Com'è ormai tradizione, il modding team francese di ACFL è il primo a rilasciare per Assetto Corsa un F1 2022 Season Mod. Il progetto, attualmente in beta 0.2 ed acquistabile a questo indirizzo, ci mette a disposizione un telaio "standard" come da specifiche della prossima stagione 2022 della Formula 1 e le livree già viste in questo 2021. 

Con il passare dei mesi, il mod sarà aggiornato, uscendo dalla fase beta, con l'inserimento dei vari telai specifici delle varie squadre (sperando che siano diversi!) e le nuove livree. Per commenti fate riferimento al forum dedicato.

Ci sono poche vetture che segnano la vita di un appassionato di corse come quelle che vediamo per la prima volta da piccoli: chi è nato negli anni ‘90 porterà sicuramente nel cuore la mitica Formula V10 dell’era Schumacher, oppure il sound rabbioso del V12 che caratterizzava la Ferrari di Prost e Mansell… o ancora la monoposto del celebre film Driven, guidata anche da Sylvester Stallone e che, al contrario delle precedenti, fa riferimento a una serie automobilista differente dalla “solita” Formula 1.

Ci stiamo riferendo alla CART, acronimo di Championship Auto Racing Teams che identifica il Campionato americano di monoposto creato nel 1979 e che vide proprio nel periodo degli anni ‘90 il suo massimo splendore grazie all’emergere di numerosi talenti poi passati nella serie creata da Bernie Ecclestone. Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell, Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya e addirittura il nostro Alex Zanardi, al vertice nel biennio 1997-1998.

Rinominata successivamente Champ Car nella seconda metà degli anni 2000 per poi essere accorpata insieme all’avversaria IRL (Indy Racing League) nell’odierna IndyCar, la CART offriva il proprio spettacolo prevalentemente nei circuiti cittadini degli Stati Uniti, dove l’azione in pista non mancava mai. Le differenze con la F1, inoltre, erano tangibili non solo nel format ma anche per quanto riguarda le vetture, diverse per molteplici aspetti.

Prendiamo, per esempio, i tre modelli proposti nel recente Racing’ USA Pack di Automobilista 2, nell’ordine la Reynard 98i, la Swift 009.C e la Lola T98: facenti parte della stagione 1998, si distinguevano dalle Formula 1 della stessa epoca per il fatto che erano più pesanti (il peso minimo raggiungeva i 700 kg senza pilota) e più lunghe, utilizzavano principalmente la tecnologia dell’effetto suolo per l’efficienza aerodinamica e il loro combustibile era il metanolo (anziché la benzina).

Qualche altra differenza? Ovviamente non potevano contare su alcun aiuto elettronico alla guida, tranne il cambio sequenziale con palette al volante e il sistema del Push-to-Pass che aumentava a tutti gli effetti la pressione del turbo per un “overboost” di circa 50 cavalli erogati in pochi secondi. Come anticipato, anche il format delle gare era diverso: la CART, infatti, puntava sulla durata e le varie competizioni venivano calcolate in tempo, e non in giri.

E se nella Formula 1 della stessa epoca dominava la McLaren con Hakkinen e la Ferrari con Schumacher, in questa categoria il monopolio del gradino più alto del podio era nelle mani del team Chip Ganassi Racing (sponsorizzato dalla Target) e del team Penske, famosissimo per le sue Reynard-Honda con livrea bianca e rossa della Marlboro. Negli ultimi anni della serie, invece, è stato il team Newman-Haas a raggiungere l’apice del successo, grazie a quattro titoli di fila conquistati dal francese Sébastien Bourdais al volante della sua Lola motorizzata Ford Cosworth.

Questo mondo, come avrete capito, è tornato alla ribalta sul simulatore Automobilista 2 con il DLC dedicato alle monoposto americane, al cui interno attualmente è possibile trovare appunto quelle del 1998 e che presto saranno affiancate dalle “sorelle” del 1995 e del 2000. La Reynard 98i è l’unica che può essere equipaggiata con i motori Mercedes, Ford, Toyota e Honda, mentre sia la Swift 009.C che la Lola T98 possono vantare solamente il propulsore a stelle e strisce.

Grazie allo speciale skin-pack che si può trovare sul sito racedepartment.com, queste vetture possono essere anche “colorate” con le stesse livree del celebre film “Driven”, tra le quali quella della Motorola e le due originali del team Chip Ganassi Racing sponsorizzate Target. L’effetto nostalgia è notevole ed è sostenuto da un ottimo force feedback dietro al volante che consente di godersi appieno gli 868 cavalli a disposizione. 

Attenzione, però, a riscaldare bene le gomme Firestone: solo in questo modo potrete apprezzare la downforce che sono capaci di generare alle alte velocità, che non fa sicuramente rimpiangere l’handling delle “solite” Formula 1 a cui siamo abituati. E se non siete del tutto convinti dell’acquisto da effettuare, date un’occhiata al video dimostrativo qua sotto: fidatevi, con le Formula USA di Automobilista 2 il divertimento è assicurato!

Il modding team Race Sim Studio è uno dei gruppi più apprezzati al mondo, con lavori rilasciati per Assetto Corsa sempre di altissima qualità, per fortuna anche quest'anno ha pensato alle offerte per il Black Friday, in realtà superando quelle che di solito erano le sue scontistiche: tramite lo store online RSS infatti, è possibile acquistare fino al 30 Novembre tutti i vari mods disponibili con l'incredibile sconto del 50% !

Inoltre la bellissima monoposto Formula RSS 79, recentemente aggiornata, è completamente gratuita per i primi 1979 utenti!

Infine Race Sim Studio ci presenta con questo misterioso trailer un nuovo progetto segreto attualmente in fase di sviluppo... Secondo voi cosa può essere ?

Il modding team Virtual Racing Cars rilascia oggi numerosi aggiornamenti per i suoi prototipi di Assetto Corsa: come prima cosa c'è il rilascio della novità Tagomi TS50 (v1.0), dietro il cui nome di fantasia si cela uno dei prototipi più vincenti della storia, che avrete già riconosciuto dall'immagine qui sopra e dal trailer sottostante; aggiornate invece la Revenga R13 (V1.1), la Vendetta V60 (V1.3) e la ByCollinP1 (V1.4).

Per commenti e discussioni fate riferimento al forum.

Igor Savic, un appassionato russo di simracing, ci dimostra come è possibile creare uno spettacolare circuito cittadino per Assetto Corsa utilizzando la tecnica della fotogrammetria con un software come Reality Capture.

Nel suo secondo esperimento (la pista creata è scaricabile da qui), come vedete dal secondo filmato qui sotto, la tecnica è stata perfezionata, con risultati ancor più sorprendenti, anche grazie all'uso di un drone per le riprese ed oggetti completati e perfezionati a mano. Per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum.

In this tutorial I am showing how you can create 3d model of a real world road. For reconstruction I am using photogrammetry software Reality Capture.

This is my second attempt at making a track for Assetto Corsa using photogrammetry. This time I am sharing a DOWNLOAD LINK https://bit.ly/3HySxSC

The track is not complete but it is fully usable as a demo. It is much improved than the first experiment. It is mainly batter because I added drone images along a gopro footage for more data. I also modeled manually some close object which were terrible or partially reconstructed but are kinda important. Such as bridge fences, and lampposts. A lot of things are still missing. Photogrammetry is done in Reality Capture.

Next tutorial for importing to Assetto Corsa is coming soon.

Il campionato TCR Virtual è in corso su SimracingGP con la fase dei tornei regionali a eliminazione diretta. Si passerà poi alle finali regionali che si terranno all'inizio di dicembre. Intanto gli sviluppatori hanno rilasciato proprio in questi giorni due ulteriori aggiornamenti (la v1.1.3 e la v1.1.4) per le varie vetture TCR:

• Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR
• Audi RS3 LMS TCR 2021
• Cupra Leon Competiciòn TCR
• Hyundai Elantra N TCR
• Honda Civic Type R TCR
• Lynk & Co 03 TCR
• Peugeot 308 TCR

Ricordate che la fisica e le prestazioni delle varie auto sono comunque tutte identiche, anche fra un marchio ed un'altro. Per scaricare gratis il TCR Virtual e partecipare alle gare, dirigetevi su SimracingGP, dove potete trovare anche la community italiana di DrivingItalia, con oltre 1400 piloti iscritti !

Quote

Patch notes
Graphics and models fix:

• Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, suspension animation improved.
• Audi RS3 LMS 2021, suspension animation improved.

Physics:

• Lynk & Co 03 TCR now weighs 1265kg, the inertia values and the collider like the other cars of the pack.

PHYSICS
Updates across all cars.

• Improved supsension geometry
• Aerodynamics detailed distribuition
• Rework of the power curve
• Tweaks to the Brake system
• Fixed issue relating to the setup of springs causing errors

GRAPHICS
All models have improved cockpits.

• Alfa Romeo Giulietta: Internal sunstrip reflections have been fixed.
• Audi RS3: Sticker's template changed, fixed some mesh issues.
• Cupra Leon: Digital instruments fixed.
• Honda Civic: Mesh issues fixed, added center brake light.
• Hyundai Elantra: Mesh issues fixed.
• Lynk & Co 03: Digital instrument fixed, added slip alarm led.
• Peugeot 308: Rear light improved & fixed, exhaust bugfix.

SOUNDS

• Reworked the Hyundai Elantra and Lynk & Co 03 sounds

LIVERIES
New liveries have been added for the following models

• Alfa Romeo Giulietta
• Audi RS3
• Cupra Leon
• Honda Civic
• Lynk & Co 03
• Peugeot 308

Sei un pilota virtuale di Assetto Corsa, grande appassionato di Formula 1 e della sfida infinita fra Hamilton e Verstappen in questa stagione F1 2021 ? Allora non puoi perderti le versioni aggiornate dei circuiti del Mondiale, proprio come le stiamo ammirando n TV ! Qui di seguito i links per scaricare gratuitamente gli updates.

1. Interlagos
2. Autodromo Hermanos Rodreguez
3. Circuit Of The Americas
4. Istanbul Park
5. Nurburgring
6. Autodromo di Monza
7. Sochi Russian GP
8. Zandvoort
    

Torniamo con la video rubrica dei migliori 5 circuiti e vetture mods per Assetto Corsa, rilasciati nel mese di Ottobre. I protagonisti dei filmati sono scaricabili dai links seguenti:

• Bilster Berg
• Blackwood
• Sportsland Sugo
• Croft Circuit
• Autódromo Hermanos Rodríguez
   
• Renault Clio Cup
• BMW V12 LMR
• Dodge Viper RT/10
• Norma M30 LMP3
• Nissan S14

Buon divertimento!

E’ passato un po’ di tempo dal mio ultimo articolo qui su Drivingitalia: ci eravamo lasciati il primo maggio con la bellissima (quanto infelicemente ricordata) Williams-Renault FW16 del 1994, la monoposto che segnò la fine del grande Ayrton Senna. A distanza di qualche mese, ricominciamo piano piano il nostro viaggio tra le auto più belle del simracing… con un’altra Williams, per la precisione l’ultima vincente in Formula 1.

Avete indovinato: oggi vi racconteremo la FW19 di Jacques Villeneuve, con la quale il canadese centrò il suo primo (e unico) Titolo Mondiale nella massima categoria dell’automobilismo. Siete pronti a scoprire un’altra gemma che tutti noi, su Assetto Corsa, abbiamo il privilegio di guidare comodamente da casa?

WILLIAMS-RENAULT FW19: TUTTO EBBE INIZIO CON IL CAMBIO DI REGOLAMENTO

Se vi ricordate, ci eravamo fermati alla vettura “evoluzione” di Senna, chiamata FW16B e con la quale l’inossidabile Nigel Mansell agguantò la sua ultima vittoria in carriera nel 1994 sul circuito cittadino di Adelaide. Nonostante gli importanti miglioramenti promossi dagli ingegneri britannici, era tempo di voltare pagina in casa Williams: il progetto FW17 del 1995 era alle porte e dopo la vittoria mondiale di Michael Schumacher con la Benetton era necessario ritornare subito lassù, davanti a tutti.

Di nuovo grazie al genio e alla bravura di Adrian Newey e Patrick Head, la monoposto di Grove nacque praticamente da un foglio bianco e si definì come una delle più armoniose che poi raggiunsero la griglia di partenza. Rispetto alla precedente FW16B, i progettisti inglesi scelsero delle strade differenti anche per adattare il pacchetto al nuovo cambio di regolamento, che prevedeva la riduzione della cilindrata da 3500 a 3000 cc per il potentissimo V10 che sarebbe stato installato sotto al cofano motore.

Si trattava, ovviamente, di un altro Renault (l’RS7 per la precisione), per il quale però si preferì un nuovo telaio monoscocca in fibra di carbonio con inedita architettura delle sospensioni posteriori, nonché con un muso anteriore più alto in stile “Benetton”. Per tutti gli addetti ai lavori la FW17 doveva essere la monoposto della riscossa per la Williams… ma poi i risultati in pista presero un’altra piega.

WILLIAMS-RENAULT FW19: CON HILL SI TORNA A VINCERE

Complici delle migliori strategie di gara da parte della Benetton, che poteva ancora contare su Schumacher, la Williams nel 1995 non riuscì a concretizzare appieno il pacchetto vincente che aveva a disposizione. A fine stagione Coulthard venne rimpiazzato dal canadese Jacques Villeneuve e la FW17 diventò FW18, confermando la sua natura di vettura estremamente competitiva sia a livello aerodinamico che motoristico.

Le principali novità rispetto alla protagonista del 1994 furono le pance laterali più alte, l’alettone posteriore collegato ai supporti specifici davanti alle gomme posteriori e l’introduzione delle due protezioni per il pilota ai lati dell’abitacolo, che servivano sia per proteggere quest’ultimo dagli urti sia per abbassare ulteriormente il centro di gravità dell’auto in modo da renderla ancora più maneggevole e stabile alle alte velocità.

Con questi presupposti Damon Hill trascorse l’inverno percorrendo oltre 9.000 km con la nuova monoposto britannica, che poi confermò le sue prestazioni centrando 12 vittorie in 16 gare, 12 pole position e 175 punti complessivi. La ciliegina sulla torta? Il tanto atteso Titolo Mondiale proprio con Hill, che però non venne riconfermato per il 1997. L’inglese sarebbe passato alla Arrows, mentre il progettista Adrian Newey sarebbe transitato presto in McLaren: i primi indizi del crollo della scuderia di Grove cominciavano a farsi sentire…

WILLIAMS-RENAULT FW19: L’ULTIMO SIGILLO E’ CON VILLENEUVE

Mentre Newey entrò nel periodo di “gardening leave”, il suo posto fu preso dal tecnico aerodinamico Geoff Willis: l’obiettivo era ripetere l’impresa del 1996 con l’ennesima evoluzione della monoposto britannica, che nella stagione 1997 diventò quindi FW19. Rispetto alla precedente la nuova vettura era più leggera, più rigida e poteva vantare l’RS9 V10 della Renault, capace di sviluppare la bellezza di 750 cavalli.

Era anche più efficiente a livello aerodinamico, ma quell’anno dovette lottare fino all’ultimo Gran Premio con una Ferrari e una McLaren decisamente più agguerrite rispetto al Campionato precedente. Il dominio Williams non si rivelò così netto, ma valse otto vittorie e altre sette apparizioni a podio per Villeneuve e il nuovo compagno di squadra Heinz-Harald Frentzen: sufficienti, alla fine, per centrare sia il Titolo Costruttori che quello Piloti con il canadese, bravo a non arrendersi a Jerez nei confronti di uno Schumacher fin troppo… nervoso.

Nonostante gli ottimi risultati ottenuti in pista, il futuro della Williams però non sarebbe stato certamente più lo stesso: nel 1998 sarebbe arrivato l’ennesimo cambio di regolamento che avrebbe sconvolto tutti i piani del team di Grove, privato non solo del suo tecnico di punta Newey… ma anche della partnership ufficiale con la Renault, che decise di ritirarsi ufficialmente dalla Formula 1. La successiva FW20 avrebbe utilizzato uno chassis aerodinamicamente meno competitivo e lo stesso RS9 dell’annata precedente rimarchiato Mecachrome, che però potè poco contro le evoluzioni messe in campo dalla Ferrari e dalla McLaren.

Per questo motivo, vogliamo ricordare la Williams con l’ultima sua monoposto veramente vincente, la FW19 portata in pista dal giovane Jacques Villeneuve: ecco a voi quindi un doppio giro veloce di questa vettura (moddata dal team VRC) sul nostro Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, buona visione!

Il noto modding team UnitedRacingDesign, ha ppena rilasciato per Assetto Corsa la sua spettacolare Darche EGT 2020/21, vettura GTE dietro il cui nome di fantasia si cela in realtà la ben nota sportiva della casa di Stoccarda. Vi ricordiamo che URD ha già rilasciato anche la versione 911 Cup 2021 della vettura.

E' possibile acquistarla direttamente a questo link dello shop URD, per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato.