Dominando anche all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, teatro del 5° ed ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport 2021 su Assetto Corsa Competizione, Luca Losio trionfa e diventa meritatamente Campione Italiano GT 2021 sul simulatore di casa Kunos.

Le intenzioni del giovane campione della scuderia Jean Alesi Esport Academy risultano chiare sin dalla qualifica, agguantando una perentoria pole position, con 258 millesimi di margine sul secondo, Leonardo D'Alcamo. L'avversario diretto di Losio per il titolo, ovvero Paolo Muià, non appare a suo agio sui saliscendi del Santerno, accontentandosi del 9° tempo, a 6 decimi dalla pole. La resa del bravo pilota Racing oN3 è di fatto già segnata: dopo una gara molto compattuta, giunge sul traguardo al 10° posto.

Sotto la bandiera a scacchi, dietro il vincitore Luca Losio, di fatto mai impensierito da nessuno nella sua galoppata imolese, giungono Leonardo D'Alcamo 2° e Danilo Santoro 3°, a completare un podio ancora una volta all'insegna dei colori azzurri della Jean Alesi con le Ferrari 488 GT3 Evo.

Al quarto posto si piazza un sempre più concreto Giuseppe Giarratana (McLaren 720s GT3 2019), che precede nell'ordine Luca Tozzato (Mercedes AMG GT3 2020), Denis De Marco (McLaren), Gianfranco Giglioli (Lamborghini Huracan GT3 Evo 2019), Riccardo Finocchiaro (McLaren), Matteo Blotto (Ferrari) e Paolo Muià (Ferrari) a chiudere la top ten. Trovate a questo link i risultati completi con le statistiche.

Il CIGT Aci ESport in realtà non è ancora finito, perchè proprio questa sera, mercoledi 31 Marzo, a partire dalle ore 21,15, sarà possibile gustare l'ultima gara di Imola anche in TV sul Canale GO TV 163 del Digitale Terrestre, che la manderà integralmente in onda !

La diretta Twitch e Facebook della gara è stata come al solito curata e gestita dagli esperti di Grand Prix TV.

La classifica finale del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport 2021 su Assetto Corsa Competizione, vede quindi il trionfo di Luca Losio con ben 141 punti, con un bottino di 2 vittorie e 3 secondi posti. Al secondo posto troviamo Danilo Santoro a quota 96 punti, con Paolo Muià al terzo posto, con 92 punti.

Le  emozioni non sono mancate neppure sul server 2, con la prepotente vittoria imolese di Salvatore Di Catania su Lexus RC F GT3, davanti ad Antonio Mancuso (Ferrari 488 GT3) e Giacomo Murgia (Porsche 991 GT3). A questo link classifica completa e dettagli.

La classifica finale di campionato del server 2 incorona campione proprio Salvatore Di Catania con 144 punti, seguito da Antonio Mancuso a 80 e Giacomo Murgia a 79, terzo quindi per un solo punticino! Tutte le informazioni sul campionato relativo al server 2 sono disponibili a questo link di SimracingGP.

Per ulteriori dettagli e commenti correte sul forum ufficiale e sui canali Discord dedicati.

Si accendono i motori della VCO ProSIM Series, il campionato virtuale che vede in pista le Formula 3 Dallara di iRacing con 22 teams composti da 2 drivers ciascuno, un pilota reale ed un simdrivers, per un torneo di otto gare che si svolgerà da novembre fino a marzo 2021.

Il primo a dare la sua adesione è stato il pilota di Formula 1 Max Verstappen, che ha scelto come partner il collega pilota del Team Redline Maximilian Benecke. Romain Grosjean è l'altro pilota di Formula 1 nel draft e correrà al fianco di Thomas Petitjean, che è un membro del team R8G Esports di Grosjean.

Il campione in carica di Formula E Antonio Felix da Costa avrà Olli Pahkala come compagno di squadra, mentre l'ex pilota della Ferrari F1 Rubens Barrichello si schiererà in griglia e con Jurgen Frank al suo fianco. L'ex pilota di Formula 1 e attuale pilota della Mercedes Formula E Stoffel Vandoorne avrà il pilota della Red Bull Racing Esports Graham Carroll come compagno.

Non manca la rappresentanza IndyCar con il campione 2004 e il vincitore della 500 Miglia di Indianapolis 2013 Tony Kanaan e Simone Maria Marceno come suo partner. La campionessa della W Series Esports League Beitske Visser avrà il pilota BS COMPETITION Nils Koch come compagno di squadra.

Altri grandi nomi sono il campione della Porsche Esports Supercup di quest'anno Sebastian Job e il campione del 2019 Josh Rogers. La serie parte il 18 novembre con assetto fisso per tutti ed un montepremi di $ 50.000 in palio per il campione della serie. In ogni gara di campionato, che durerà 40 minuti, i due piloti di ogni team si alternano alla guida e devono cambiarsi di posto ai box. Prima dell'evento principale ci sarà una "gara fun" di 20 minuti esclusivamente per i professionisti del mondo reale e senza punti campionato in palio. Altra particolarità del campionato è che ai piloti verrà comunicato il circuito di gara colo due ore prima dell'inizio dell'evento, per impedire loro di allenarsi eccessivamente.

Ci siamo chiesti: qual'è il modo migliore per avvicinarci all'estate? Sicuramente la GT3 FUN CUP di DrivingItalia con Assetto Corsa Competizione!

Un campionato online su 5 gare con il titolo di punta di casa Kunos, all'insegna del divertimento, ma naturalmente sempre con il massimo rispetto degli avversari. Partenza dalla splendida Suzuka il 12 Aprile, per concludere il torneo a Imola il 10 Maggio.

La GT3 FUN CUP utilizzerà il sistema SimracingGP, la cui community italiana di DrivingItalia conta già oltre 460 piloti iscritti. Il campionato si appoggerà inoltre al nostro server Discord ufficiale, nel quale potete trovare oltre 2900 membri.

Sono già 45 i piloti iscritti al campionato, per un totale di 50 posti disponibili, quindi correte subito ad iscrivervi !

Alle 21:15 di lunedi 29 Marzo tornano ad accendersi sul circuito di Imola i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, primo campionato italiano su software Assetto Corsa Competizione per PC, serie organizzata da DrivingItalia.net che ha ricevuto l’approvazione da parte di ACI Sport.

Dopo le prime 4 gare, con due vittorie di Paolo Muià ed un trionfo ciascuno per Luca Losio e Danilo Santoro, questa è la classifica di campionato che vede in testa proprio Losio.

Le iscrizioni e le successive prequalifiche, hanno decretato i “top 40”, che tenteranno la conquista del titolo di campione d’Italia. Ma gli altri non sono affatto esclusi, vanno in pista infatti in una serie di gare parallele a quelle titolate che, seppur non garantiscono premi e bonus, permettono comunque di poter fare curriculum in gare a marchio Automobile Club d’Italia, la Federazione nazionale per lo sport automobilistico riconosciuta dal CONI.

Il vincitore della serie, oltre a ricevere il titolo di Campione d’Italia Gran Turismo Esport 2021 su Assetto Corsa Competizione, sarà invitato alla Premiazione dei Campioni dell’automobilismo ACI 2021 per ricevere il proprio trofeo (normative COVID-19 permettendo). Inoltre, ai primi tre classificati del campionato, ACI Sport offre anche il rinnovo gratuito della tessera ESport per la stagione sportiva 2022. Ma i premi non finiscono qui, infatti i partner del campionato hanno messo in palio altri interessanti bonus per i sim driver “meritevoli”: Driving Simulation Center (tramite i centri aderenti all'iniziativa), mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati, uno sconto del 50% per 5 ore di training al simulatore dinamico mentre 3D Rap, azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati rilevanti sconti per l'acquisto dei propri prodotti.

E' possibile seguire in diretta tutte le gare sul canale Twitch Grand Prix TV (visibile anche qui sotto) e sulle pagine Facebook di DrivingItalia.NET ed ACI ESport. Tutte le gare saranno inoltre caricate, qualche giorno dopo la diretta, su ACI Sport TV, il canale Youtube della Federazione Sportiva ACI che nel 2020 ha fatto registrare più di 46 mila ore di visualizzazione.

Inoltre l'ultimo round di Imola, cosi come già la prima gara monzese, sarà trasmessa in differita anche sul nuovo Canale 163 GO-TV del Digitale Terrestre: tutti davanti alla TV alle ore 21,15 di mercoledi 31 Marzo !

Inoltre a questo link sarà disponibile il servizio di live timing, con classifica, tempi, messaggi, grafico dei settori e mappa del tracciato. A questo punto non ci resta che assistere allo spettacolo ed augurare ad ogni pilota di riuscire ad esprimere il proprio massimo, in perfetto spirito sportivo.

Qui sotto è invece possibile seguire la gara del server #2

The VCO Grand Slam is back! Over the course of the 2021 Esports racing season, VCO will team up with iRacing for four popular Special Events. First up: the iRacing 12h Sebring. Look forward to Radio Show Limited commentary, VCO Grand Slam trophies for the class winners, and much more.

I principali piloti e team virtuali avranno la possibilità di dimostrare le loro abilità in un tris di nuovi campionati GT World Challenge Esports che saranno lanciati il prossimo mese, unendosi al già annunciato British GT Esports Championship.

Europa, Asia e America saranno rappresentate ciascuna da una serie continentale composta da gare sprint ed endurance, con un totale di 31 eventi programmati tra maggio e ottobre, un numero crescente di competizioni eSport organizzate da SRO Motorsports Group in collaborazione con Fanatec, Kunos Simulazioni e AK Informatica, con ulteriore supporto fornito da The Sim Grid.

Il nuovo programma completa la Fanatec Esports GT Pro Series, una serie di cinque eventi per piloti professionisti che conta per la classifica dei team del mondo reale. Come tutte le attività eSport di SRO, il GT World Challenge Esports Championships utilizzerà l'acclamata simulazione Assetto Corsa Competizione di Kunos Simulazioni, che definisce lo standard nel realismo di guida con la sua fisica altamente autentica, grafica straordinaria e condizioni meteorologiche fotorealistiche.

L'ingresso agli eventi della serie Sprint in ogni continente sarà determinato dalle qualifiche hot-lap. Fino a 44 vetture con un solo pilota potranno partecipare alle gare, che dureranno 60 minuti e includeranno una sosta obbligatoria. Oltre a segnare punti per il rispettivo campionato, i primi cinque classificati otterranno anche l'accesso automatico alla loro prossima gara Sprint continentale. Un totale di 10 eventi comporranno la serie europea, con l'America e l'Asia che ne contenderanno cinque ciascuna.

Mentre la Sprint Series sarà rivolta ai piloti individuali, gli eventi della Endurance Series si rivolgeranno ai principali team di eSport. L'ingresso sarà determinato da una singola qualifica dedicata a ciascun continente e determinando la griglia della stagione completa fino a 44 vetture. Le squadre saranno composte da tre o quattro piloti, con cambi di pilota obbligatori durante le gare di lunga distanza. L'Europa ospiterà cinque eventi della Endurance Series, iniziando con una gara di tre ore a Monza (22 maggio) e poi affrontando una gara di sei ore al Circuit Paul Ricard il 5 giugno. Il momento clou sarà la corsa virtuale inaugurale della Total 24 Hours of Spa, prevista per il 7/8 agosto. La stagione si concluderà con una gara di sei ore al Nürburgring (11 settembre) e un finale di tre ore al Circuit de Barcelona-Catalunya (16 ottobre).

Asia e America ospiteranno ciascuna un trio di round della Endurance Series nel 2021. Entrambe verranno lanciate il 17 luglio con gare di sei ore a Laguna Seca (Asia) e Bathurst (America). Il 18 settembre il campionato asiatico intraprenderà una gara di 10 ore a Suzuka, mentre la serie americana organizzerà un evento di 12 ore a Bathurst una settimana dopo (25 settembre). Entrambi si concluderanno con gare di tre ore separate a Monza il 30 ottobre.

L'accesso a ciascuna qualificazione hot-lap sarà soggetto a una quota di iscrizione, che verrà utilizzata per creare un montepremi significativo che i team e i piloti di successo potranno guadagnare nel corso della stagione. I titoli continentali verranno assegnati per ogni Sprint e Endurance Series, mentre stanno prendendo forma anche i piani per un finale globale con i migliori provenienti da tutte le regioni.

Questa nuova impresa amplia ulteriormente la gamma di attività di SRO eSport pianificate per il 2021. Infatti, insieme al British GT Esports Championship e alla Fanatec Esports GT Pro Series in loco, porterà il numero totale di live streaming a 41, arrivando a 130. ore di azione. Ogni evento sarà trasmesso in streaming in diretta su YouTube, Twitch e Facebook, con un team di trasmissione esperto. Combinando una sostanziale esperienza nel motorsport del mondo reale con specialisti di sim racing, il GT World Challenge Esports Championship mira a fare da apripista nella competizione virtuale, grazie all'ampio supporto di Assetto Corsa Competizione, il gioco ufficiale del campionato. Le pre-registrazioni possono essere effettuate su www.sro-esports.com

[Comunicato stampa SRO]

Lunedi scorso si è svolto il  quarto round a Silverstone del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, che si disputa con Assetto Corsa Competizione su PC. La gara, che ha offeto spettacolo anche grazie alla pioggia incessante, ha visto trionfare Paolo Muià, davanti a Luca Losio, con Gianfranco Giglioli meritatamente sul terzo gradino del podio.

Avendo già intervistato nelle gare precedenti sia Muià che Losio, abbiamo bloccato il pilota Lamborghini subito dopo il traguardo per fargli alcune domande...  

Dopo la quarta gara a Silverstone del CIGT ACI ESport, andiamo a conoscere un pò meglio il terzo classificato: chi è Gianfranco Giglioli?
Sono Gianfranco Giglioli, ho 23 anni e sono nato in Venezuela di famiglia italiana della Toscana e dell'Abruzzo.
Ho viaggiato molto tra gli Stati Uniti e l'Europa prima di stabilirmi in provincia di Teramo a partire dai 5 anni fino ai 14, di seguito una breve parentesi al nord per poi trasferirmi insieme a mia madre a Foggia per 7 anni dove ho finito gli studi. Oggi vivo insieme a mio padre (da qualche mese) a Sant'Agata Bolognese.

Come nasce la tua passione per il simracing?
Fin da piccolo sono molto appassionato di auto e videogiochi, devo a mio padre la passione per i motori, poi l'arrivo della Playstation a 3 anni con Gran Turismo 2 fece tutto il resto!
Ero molto bravo fin da bambino nei giochi di guida, ma il volante arrivo' solo a 16 anni, di li in poi sono andato in crescendo anno dopo anno. Il simracing l'ho conosciuto nella sua vera natura dopo che comprai il PC e ho potuto provare i vari AC, Rfactor 2 e Raceroom entrando in contatto con le loro comunita', che per me sono comunita' diverse da quelle che trovi sulla console, sono persone piu brave e preparate, magari adesso non si nota piu' ma prima dell'esport la differenza era abissale.
Mi sono sempre distinto per la mia velocita' in pista e di apprendimento, tanto da fare sempre molto bene in qualsiasi team: BlueBolt che mi ha lanciato nel simracing, con la Musto sono diventato Gianfranco Giglioli, con la Thrustmaster tanti ottimi risultati, con la Ferrari abbiamo poi vinto un mondiale F1 esports, poi il passaggio in QLASH e l'ottimo lavoro di crescita dei piloti e del loro reparto simracing e infine adesso in MCW dove insieme ad Andrea Tufariello abbiamo in mano il reparto corse esports per conto di Matteo Cressoni, pilota Ferrari GT nel mondo reale, progetto nuovo ma quadrato e ambizioso, felicissimo di essere stato scelto per questo incarico.

Sei sicuramente quello che si può definire un "pilota navigato": quanto conta, secondo te, in una competizione, la prestazione pura e quanto invece l'esperienza?
Per vincere non basta essere veloci, oggi vincere nell'esport e' ancora piu' complicato di prima, il livello si e' alzato moltissimo ovunque, importantissimo e' avere metodo, strategia, cura dei dettagli, cura degli allenamenti, saper stare in pista...
E' un insieme di fattori che vanno incastrati, se manca anche solo uno di questi devi rifare tutto da capo ad ogni gara, ma oggi la cosa piu' importante e' il sapere...

In vari anni di simracing hai partecipato e vinto già in numerosi campionati e gare, quale è stata per te la vittoria più bella?
Sicuramente vincere il mondiale con Tonizza e la Ferrari a Londra nel 2019 resta il momento piu' bello della mia carriera, per quanto personalmente dolce-amaro, dietro le quinte abbiamo fatto un grandissimo lavoro che noi in quel gruppo ci ricordiamo benissimo, eravamo un team di incognite, al primo anno in assoluto per la Ferrari nell'esport... e abbiamo vinto il mondiale!
Mentre a livello personale posso dire che vincere il Porsche Esports Carrera Cup Italia nel 2020 insieme a Simone Iaquinta e' stato magnifico, per me il primo titolo da quando esiste l'esport.
Senza dimenticare il raggiungimento della prima finale mondiale ad Abu Dhabi di F1 esports nel 2017, senza quella, non credo ci sarebbe stato il resto!

Ci vuoi raccontare l'esperienza della F1 Esports?
L'esperienza in F1 esports mi ha sicuramente insegnato a correre contro i piloti piu' forti del globo e mi ha fatto apprendere vari metodi per essere competitivi a questi livelli, molti dei quali metto alla prova in allenamento. Chiaro che F1 esports e ACC sono due cose totalmente diverse, su ACC ho imparato molto di piu' a sviluppare setup rispetto a F1, in piu' trovo maggiore soddisfazione a guidare su AC, ACC ed rFactor 2 che su F1 (per quanto quest ultimo migliori anno dopo anno, ma siamo ancora lontani dall'essere completo).

La Formula 1 virtuale può essere per molti un punto di arrivo: quali sono secondo te i punti di forza di una simile esperienza e quali invece i fattori negativi?
Il livello che c'e' li e' surreale, ma il punto di forza e' che da questa esperienza ne esci sicuramente piu' forte di prima, piu' preparato.
Il fattore negativo, beh, e' molto facile finire per fare brutte figure li, una gara sei primo... Un altra sei ultimo e se non sei bravo a riprenderti con la testa, non ne esci.

In prequalifica al Nurburgring, per accedere al campionato italiano GT, hai fatto segnare il 7° tempo, con 0.476 di ritardo sulla pole di Losio, nonostante il circuito non sia proprio favorevole alla tua Lamborghini...
Si, in realta' pensavo di riuscire a fare qualcosa di meglio, ma invece ero abbastanza tirato.

Abbiamo notato che hai fatto 250 giri, per qualificarti, certo non pochi, ma neppure tantissimi, ti sei accontentato della qualificazione?
Diciamo che al massimo potevo, sudando parecchio, togliere un paio di decimi ancora con quelle condizioni... Ma non aveva senso per me sprecare energie.

Sei uno dei pochi piloti che corre con la Lamborghini Huracan GT3, come mai questa scelta?
Si, siamo in 2 in tutto il campionato, e Prette l'ha scelta solo perche' gliel'ho fatta scegliere io, altrimenti non avrei potuto aiutarlo con i setup hahah.
Mi piacciono le sfide, e mi piaceva l'idea di fare bene con una macchina sfavorita, infatti non l'ha scelta nessuno, forse un motivo ci sara'...
Io volevo fare della ricerca e vedere effettivamente qual era il vero potenziale di questa macchina contro il resto dopo aver svolto il mondiale The Real Race Lamborghini, a Monza eravamo partiti bene, ma purtroppo abbiamo concretizzato poco rispetto a quello che potevamo realmente ottenere in questo campionato e dispiace, ma non pensavo che sarebbe stato addirittura un campionato a senso unico Ferrari. Poi Lamborghini fa parte della mia vita e della mia famiglia da parecchi anni, quindi e' per me anche una scelta di cuore.

Molti dicono che si tratta di una vettura difficile, scorbutica e poco adatta a determinati tracciati...
Per ora l'ho vista bene solo a Monza, per il resto consuma molta gomma al posteriore, fatica a mandare in temperatura le anteriori, è poco agile nei cambi di direzione, sovrasterza in inserimento, sottosterza in uscita... Pero' ha un bel motore!

Nel primo round di campionato a Monza, pista perfetta per la tua Huracan, eri partito in modo perfetto ed eri in testa, ma poi...
Ecco li stavo facendo un mezzo capolavoro, certo mancava ancora tutta la gara, ma penso che Muia avrebbe fatto molta fatica a passarmi, avevo un ottimo ritmo, ero costante in allenamento e avevo un motore libero di sfogarsi in quei lunghi rettilinei, sarebbe stato un bellissimo spettacolo quella gara anche per il pubblico, poi e' successo il fattaccio con Di Lorenzo.
La prova che li avevo una gran macchina è che ho rimontato dalla 32esima posizione almeno, fino al 10mo posto, dopo l'incidente, sorpassando ovunque.

Grande delusione quindi, anche se sei riuscito a recuperare e conquistare almeno qualche punto, cosa ti è passato per la mente nel post gara?
Tante cose, che non posso dire... Ma quello che posso dire è che bisognerebbe avere del buonsenso anzichè rovinarsi una gara in modo così stupido, quando tra l'altro manca ancora 1 ora e sei gia' in Top 3.

Nella seconda gara a Barcellona c'era voglia di riscatto: un buon 7° posto in qualifica, ma poi in gara la "tragedia"...
Quell'errore li ai box pesa tantissimo, pesa come un macigno sul mio campionato, potevo continuare a muovere la classifica e ancora oggi se ci penso mi imbruttisco...
Ma sono un essere umano anche io e può capitare di sbagliare, certamente sono il primo a cui dispiace non aver massimizzato quei punti, oggi potevo certamente stare piu' su in classifica e magari puntare ancora alla Top 3 che con questa macchina contro questi avversari, sarebbe pure ottimo.

Gara 3 a Misano parti dal 10° posto in qualifica, si poteva far meglio?
In qualifica ho fatto un errore all'ultima curva, e ho buttato un giro molto al limite ma che comunque mi avrebbe fatto partire 8vo...
In gara dopo il casino che c'e' stato alla partenza poteva essere un altra gara, ma penso che forse piu' di un 5to posto non sarei riuscito, quindi dopo l'incidente con Giarratana è iniziata una gara durissima di difesa del risultato e abbiamo massimizzato bene per come la vedo io, comunque in positivo visto dalla posizione in cui ero partito.

In gara sull'Adriatico recuperi 2 sole posizioni ed arrivi 9°, sei stato penalizzato dalla vettura?
Avevo settato bene questa macchina, ma non era comunque abbastanza per far fronte a Ferrari, Mclaren e in aggiunta anche Mercedes.
Non avevo comunque grandissime aspettative.

Arriviamo quindi in Inghilterra ed in qualifica piazzi uno straordinario 3° tempo, anche se a 0.711 dalla pole di Muià, che sembra imprendibile...
Come non avevo grandi aspettative a Misano, non le avevo neanche per Silverstone, pensavo anche peggio... Invece la pioggia ha esaltato le mie qualita' alla guida, ma nel distacco di 7 decimi si evince tutta la differenza tra la Ferrari e la Lamborghini, magari 1 o 2 decimi meglio avrei potuto toglierli tirando fuori il coniglio dal cilindro, di piu' impossibile, e mi sarebbero mancati ancora 5 decimi per raggiungere la Ferrari di Muia'.

Sull'acqua sembri decisamente a tuo agio però, considerando pure che la Lamborghini non è proprio auto adatta a Silverstone...
Assolutamente no, forse Silverstone e' una delle peggiori piste dove mettere a confronto la Lamborghini, ricordo l'anno scorso un SRO 2020 dove la Lamborghini con piloti del calibro di: Franczak, Pawlowski, De Salvo, Santoro, Brioni, Honzik non andò oltre la ventesima posizione, e fu invece la McLaren a dominare.
Oggi questa Lamborghini non è poi così diversa da quella, ma sul bagnato mi so esprimere molto bene e ho fatto una gara praticamente perfetta in mezzo alle Ferrari!
Senza regalare metri agli inseguitori per il podio che comunque erano D'Alcamo e Santoro e per un pò sono rimasto anche agganciato a Losio per diversi giri, mentre Muia' ha fatto il Muia'.

Sul traguardo inglese arrivi sul podio al 3° posto, una prestazione che tu stesso, nelle interviste post gara, hai definito "la gara più bella fatta finora con AC Competizione!". Raccontaci tutto...
Ma tutto, dalla preparazione fatta in 2/3 giorni perchè fino a qualche giorno prima dovevamo qualificarci a un altra competizione, con un altra macchina, in un'altra pista, poi praticamente da solo senza l'aiuto di Tuffa perchè aveva anche lui degli impegni, dover fare 5/6 setup per essere pronto su tutte le condizioni. Qualifiche perfette, a partire dalla strategia, al tempismo per lanciarmi per un ultimo giro, il terzo posto in griglia, partenza intelligente e poi martellare tutti i giri sullo stesso identico tempo, addirittura guadagnare sulla sosta ai box e resistere al ritorno di Santoro all'ultimo giro (lui che è molto bravo a mettere pressione e sorpassare). Ero veramente distrutto dagli impegni, stanco, stressato per i risultati negativi che non stavo affatto meritando.
E quando meno me l'aspettavo ho fatto una gara da incorniciare!

In gara, nonostante la difficoltà del bagnato, hai girato su tempi sempre molto costanti: è stata una scelta strategica, eri già al limite delle prestazioni oppure non era necessario spingere più di tanto?
Stavo spingendo piu' che potevo, ho certamente iniziato piu' accorto per prendere fiducia, ma poi con quelle Ferrari dietro non te lo puoi permettere di gestire, puoi solo dare l'anima per restare davanti e sfruttare il motore per resistere sui rettilinei.

Manca ormai solo la gara di Imola per la chiusura del campionato e sei forse uno dei piloti che può maggiormente guardarsi indietro con tanta amarezza, per come sono andate soprattutto le prime due gare...
Certo, grande rammarico, ma guardo alla prossima gara, alla prossima sfida, se restassi fermo a pensare a tutte quelle gare che mi sono andate male, certamente non andrei avanti!

Il titolo è ormai inarrivabile, ma qual'è l'obiettivo di Giglioli adesso?
Mah, io affronterò l'ultima gara sereno, senza aspettarmi nulla e vedremo poi alla fine come andranno le cose, e guarderemo la classifica alla fine, mi piacerebbe vincere una gara, mi sembra alquanto improbabile ormai, la gara da vincere era Monza, ma sono curioso di vedere come andra' la Lamborghini a Imola.

Tra correre di notte e con la pioggia, cosa preferisci?
La pioggia, perchè penso che esalti di piu' le qualita' tecniche di un pilota.

Le previsioni ci dicono che la prossima gara a Imola sarà con una temperatura primaverile, ma con qualche nuvola che, chissà, potrebbe portare qualche gocciolina... Preoccupato?
Assolutamente no! E' bello ogni tanto dover improvvisare.

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore?
Dipende da come sono messo con lo sviluppo della macchina, ci sono giorni che non giro proprio, per diversi giorni, e ci sono quelli in cui giro solo 2/3 ore la sera, come ci sono quei giorni molto impegnativi da minimo 6/8 ore al giorno divisi in 4 la mattina e 4 pomeriggio/sera, dipende dal contesto!

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?
Si, un metodo che ho imparato quando ero alla Ferrari Driver Academy ma che ho personalizzato.

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?
Entrambi, anche se fino a 1 anno e mezzo fa non pensavo all'assetto, il team me li forniva e io giravo, adesso sviluppo io, Tuffa mi ha insegnato bene e quando arriva la sera si ritrova sempre una macchina gia' all'85% fatta, ma il suo supporto resta fondamentale per me.

Sei un pilota che da qualche tempo fa parte del MCW Racing Team, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?
MCW sta mer MC World dove MC sta per Matteo Cressoni, lui è un pilota reale Ferrari GT ancora in attivita' che ha scelto di buttarsi nell'esport con il suo proprio team, team attivo anche nel reale... E' un progetto ancora giovane e sono felice che abbia scelto me e Andrea Tuffa per gestire il reparto corse del team esport.

In MCW è tuo compagno di squadra Louis Prette, campione 2019 del Ferrari Challenge Europe e 2° nel 2020 nel campionato GT Open reali, non proprio un "inesperto" insomma, ma sembra che al simulatore non abbia ancora carburato...
Credetemi quando vi dico che Prette e' forte e veloce, ed essendo un pilota reale per via degli impegni si allena poco, ma si adatta in tempi lampo. Nonostante cio' fa fatica a rendere con questa macchina, lasciando da parte gli errori che ha commesso quando poteva fare degli ottimi punti per il team a Misano e Silverstone.

Tu e Prette vi allenate insieme?
Certamente, all'inizio di piu', adesso un pò meno per via dei suoi impegni, io sviluppo la macchina poi quando la sento impostata gli giro il setup e la telemetria, gli do qualche dritta sulle traiettorie che faccio io, poi se c'è da adattargli il setup lo aiuto a capire cosa andare a toccare perchè si trovi piu' a suo agio.

Cosa hai imparato da lui e cosa, invece gli hai insegnato?
Ecco questa cosa di avere anche la telemetria, è qualcosa che non mi era mai successo prima, mi fa capire che livello di preparazione c'è nel reale, infatti lui si adatta subito! A Prette credo di non dovergli insegnare nulla, anzi sarei felice potesse essere il contrario! Ma sul sim gli do diverse dritte che a lui servono per capire come funzionano le gare al simulatore.

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?
Puo' essere bello far parte di un team per il gruppo, oppure imparare a lavorare sodo insieme, la cosa piu' bella è quando ci sono entrambe le cose.
Poi dipende da dove sei, per esempio io con la Musto ancora oggi da "avversario" conservo un rapporto di amicizia molto bello, mi sento molto legato a diverse persone all'interno del team, per il gruppo che c'è, ma anche perchè ho imparato moltissimo con loro, io e Tuffa formavamo parte della Musto, e ora è come se si fosse separata una costola di quel team, che è andata indipendentemente a costruire altrove.

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?
Si, lavoro meticolosamente, sia sulla prossima gara ma anche fuori, curo tutti i dettagli, mi occupo anche dei social, faccio un lavoro a tutto tondo.

Molto spesso i piloti focalizzano l'attenzione ostinatamente sul setup, pensando che con quello risolveranno ogni problema ed andranno fortissimo... Tu cosa ne dici?
Che ci vogliono entrambe le cose, il setup deve servirti per poterti esprimere, non esiste il setup perfetto per tutti, ma sicuramente se sai cucirti la macchina addosso potrai esprimerti meglio.

Hai mai provato esperienze di pista reale? Se si raccontacele...
Per ora ho solo provato qualche go-kart 100cc e provato una Abarth 595 a Ortona per il Rally Italia Talent qualche anno fa.
Tra non molto mi tocchera' ricevere il premio per aver vinto il Porsche Esports Carrera Cup Italia 2020, e salirò a bordo di una Porsche per una giornata in pista.

Pensi che Imola sarà favorevole a Giglioli ed alla sua Lamborghini?
Non lo so, vedremo...

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?

Molto bello, molto dinamico, mi piace guidare su ACC, magari vorrei poter utilizzare il TC a zero in certe situazioni come fanno nella realta' ma confido nel lavoro dei ragazzi di Kunos che miglioreranno giorno dopo giorno questo sim.

Il CIGT ACI ESport ha destato subito grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuta secondo te tutta questa attenzione?
La qualita' dei piloti partecipanti, anche se non ci sono tutti, la gestione delle telecronache a Grand Prix TV bravissimi, il fatto che ci sia l'ACI dietro e che man mano questa disciplina sta prendendo piede sempre di piu' anche grazie ai vari Lockdown, sempre piu' persone si stanno interessando al simracing oggi giorno, le gare sono combattute e ci sono tante vetture e sembra sempre piu' come guardare delle gare reali.

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?
Sicuramente riconoscenza, inclusivita' del simracing nel mondo reale che oggi deve avere come scopo attrarre nuovi fan, e per attrarre la prossima generazione di fan del motorsport si deve tentare di puntare sul simracing in quanto il mondo in cui viviamo giorno dopo giorno sta diventando sempre piu' digitalizzato.

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT?
Mettere in palio premi piu' interessanti per aumentare l'interesse di partecipazione, mandare in diretta le gare su Rai Sport, portare settimanalmente dopo ogni gara dei video highlights piu' corti (5-10 minuti), magari avere un appuntamento settimanale dopo le gare dove si parla del campionato con degli opinionisti che parlano delle auto, dei piloti, del campionato, delle impressioni, delle previsioni con magari qualche ospite speciale, anche 45 minuti/ 1 ora di live andrebbe bene, sono così bravi su Grand Prix tv a parlarne
durante le gare, sarebbe il caso di aprire una rubrica a parte!

Qualche consiglio invece ai tuoi colleghi piloti, casomai quelli che vogliono diventare vincenti come Gianfranco?
Per chi si sta approcciando al simracing consiglio di divertirsi innanzitutto, e di non entrare nel simracing perchè bisogna essere dei vincenti, perchè si puo' restare molto delusi se si sbaglia approccio e percorso, come in tutte le discipline ci vuole pazienza, determinazione, allenamento, studio, conoscenza ed esperienza e questo arriva solo con il tempo e circondato delle persone giuste, ogni giorno si impara qualcosa di nuovo. Mentre per i miei colleghi avversari non ho niente da consigliare, che poi me li ritrovo contro hahah.

Grazie della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il CIGT!
Grazie a voi per questo spazio e a presto!

L'ormai ex pilota di Formula 1 Romain Grosjean, ormai appassionatissimo di simracing, il suo team virtuale R8G Esports ed il team di Formula 1 Haas, uniscono le forze per scendere in pista virtuale nel migliore dei modi nella prossima F1 Esports Series.

Haas F1 Team ha infatti annunciato che le sue attività eSport e la partecipazione alla F1 Esports Pro Series 2021 saranno gestite dal team R8G Esports di Romain Grosjean. Grosjean, con 98 presenze nel team americano in Formula 1 su un totale di 179 Gran Premi in carriera, ha fondato la sua squadra eSport nell'aprile dello scorso anno, team che è rapidamente cresciuto, segnando 45 vittorie e 103 podi nel 2020.

Il 34enne francese sta continuando la sua carriera agonistica in questa stagione gareggiando negli Stati Uniti nella IndyCar Series. R8G Esports ha attualmente 17 simdrivers pro e cinque junior ed è attivo su tutte le principali piattaforme di simulazione,come iRacing, rFactor2, RaceRoom, Assetto Corsa e Gran Turismo.

"Sono molto felice di gestire l'ingresso del team Uralkali Haas F1 quest'anno nella F1 Esports Pro Series attraverso R8G Esports", ha dichiarato Grosjean. "Sono coinvolto negli eSport da un anno e credo che il nostro team stia andando molto bene. Per me, essere in grado di aiutare Haas F1 in questo campo e correre insieme, è una gran bella cosa. Ovviamente, è una bella continuazione di ciò che abbiamo costruito insieme. Quindi, non vedo l'ora che inizi la prima gara e di vedere cosa possiamo costruire insieme nella competizione di eSport ".

"Sono lieto che riusciamo a utilizzare l'entusiasmo di Romain per gli eSport e l'esperienza di R8G Esports per supervisionare la nostra continua partecipazione alla F1 Esports Pro Series", ha commentato Guenther Steiner, team principal dell'Uralkali Haas F1 Team. "È un passo avanti importante per noi in termini di coinvolgimento rispetto alle stagioni precedenti. Sappiamo di collaborare con un gruppo che comprende veramente le esigenze dell'ambiente di eSport e può aiutare a portare il nostro programma al livello successivo. Abbiamo ottenuto dei punti memorabili nelle passate F1 Esports Pro Series e abbiamo vinto la Virtual Grand Prix Series di questa stagione. Sarebbe fantastico mantenere quella forma sotto la guida di R8G Esports nella F1 Esports Pro Series in questa stagione ".

I dettagli sulla formazione dei piloti Uralkali Haas F1 Team Esports saranno resi disponibili nel corso dell'anno.

Nel più classico clima piovoso inglese, sul mitico circuito di Silverstone, si è svolto il 4° round del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport 2021 su Assetto Corsa Competizione.

Paolo Muià ci crede ancora e trionfa sul bagnato di Silverstone! Il pilota del team Racing oN3, dopo gli zero punti della gara di Misano, dimostra ancora una volta di essere in forma, anche sull'asfalto viscido inglese e, sin dalla qualifica, agguantando una perentoria pole position, fa capire a tutti che sarebbe stato imprendibile.

Cosi infatti è in gara: partenza perfetta senza sbavature, controllo della situazione e volata fino al traguardo, per una vittoria che di fatto, mantiene accese le speranze per il titolo italiano. La differenza di punti con Losio, sempre primo in classifica generale, è ora di 27 lunghezze, che obbligano Paolo Muià a vincere anche nell'ultimo round di Imola del 29 Marzo, sperando che il suo avversario non faccia più di 2 punti... Certo, l'impresa è quasi impossibile, ma è anche vero che fino a quando la matematica non chiude i giochi...

Dal canto suo, Luca Losio è sembrato a Silverstone nel pieno controllo della situazione: secondo in qualifica, è sempre stato molto attento dalla partenza per tutta la gara, provando ad impensierire Muià, ma al contempo senza voler rischiare troppo. Il pilota della Jean Alesi Academy si "accontenta" quindi di un prezioso secondo posto, che gli consente di rinsaldare ulteriormente la sua posizione di leader assoluto della classifica di campionato e guardare al circuito del Santerno con sufficiente serenità: gli basteranno 3 punti, per conquistare il titolo italiano GT!

Gianfranco Giglioli, alfiere MCW Racing Team, riesce finalmente a superare la maledizione che sembrava accompagnarlo per l'intera stagione, partita a Monza quando è stato incolpevole vittima di un incidente che lo ha messo fuori dai giochi quando era in prima posizione... Dopo un ottimo terzo tempo in qualifica, a Silverstone Giglioli ha conquistato un meritato terzo posto sul podio, con una gara arrembante, all'attacco, ma allo stesso tempo sempre attenta e corretta. Con i 24 punti, Giglioli risale in classifica di campionato a 44 punti.

Buon 4° posto per Danilo Santoro, che nel finale riesce quasi ad impensierire Giglioli: i 21 punti conquistati permettono al pilota romano di balzare al 3° posto della classifica generale di campionato, con un ritardo di soli 12 punti da Muià.

Giuseppe Giarratana agguanta un ottimo 5° posto, che lo porta fino a metà classifica di campionato, a seguire 6° Leonardo D'Alcamo (4° posto in classifica di campionato), poi Matteo Blotto, Giuseppe Mazzei, Milo Mazzetti e Luca Tozzato a chiudere la top ten.

Appuntamento già a lunedi 29 Marzo, sull'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, per l'ultima tappa del campionato e per verificare chi, fra Losio e Muià, sarà il campione italiano. Sarà possibile gustare l'ultima gara anche in TV sul Canale GO TV 163 del Digitale Terrestre, che la manderà integralmente in onda mercoledi 31 Marzo alle ore 21,15 !

Nell'attesa, possiamo rivivere la diretta dell'intero evento di Silverstone, seguito come di consueto da Grand Prix TV.

Le  emozioni non sono mancate neppure sul server 2, con la prepotente vittoria di Salvatore Di Catania su Lexus RC F GT3, davanti a Giacomo Murgia (Porsche 991 GT3) e Antonio Mancuso (Ferrari 488 GT3).

La classifica di campionato del server 2 vede in testa proprio Salvatore Di Catania con 114 punti, già matematicamente campione del server 2, seguito da Gianluigi Guida a 71 e Giacomo Murgia a 55. Quindi, a parte il primo posto, la classifica è ancora tutta da definire e la lotta sarà serrata fino alla fine. Tutte le informazioni sul campionato relativo al server 2 sono disponibili a questo link di SimracingGP.

Per ulteriori dettagli e commenti correte sul forum ufficiale e sui canali Discord dedicati.

Alle 21:15 di lunedi 22 Marzo tornano ad accendersi sul circuito di Silverstone i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, primo campionato italiano su software Assetto Corsa Competizione per PC, serie organizzata da DrivingItalia.net che ha ricevuto l’approvazione da parte di ACI Sport.

Dopo il primo evento di Monza, il secondo di Barcellona ed il terzo di Misano, che hanno visto trionfare rispettivamente Paolo Muià, Luca Losio e Danilo Santoro, questa è la classifica di campionato.

Le iscrizioni e le successive prequalifiche, hanno decretato i “top 40”, che tenteranno la conquista del titolo di campione d’Italia. Ma gli altri non sono affatto esclusi, vanno in pista infatti in una serie di gare parallele a quelle titolate che, seppur non garantiscono premi e bonus, permettono comunque di poter fare curriculum in gare a marchio Automobile Club d’Italia, la Federazione nazionale per lo sport automobilistico riconosciuta dal CONI.

Il vincitore della serie, oltre a ricevere il titolo di Campione d’Italia Gran Turismo Esport 2021 su Assetto Corsa Competizione, sarà invitato alla Premiazione dei Campioni dell’automobilismo ACI 2021 per ricevere il proprio trofeo (normative COVID-19 permettendo). Inoltre, ai primi tre classificati del campionato, ACI Sport offre anche il rinnovo gratuito della tessera ESport per la stagione sportiva 2022. Ma i premi non finiscono qui, infatti i partner del campionato hanno messo in palio altri interessanti bonus per i sim driver “meritevoli”: Driving Simulation Center (tramite i centri aderenti all'iniziativa), mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati, uno sconto del 50% per 5 ore di training al simulatore dinamico mentre 3D Rap, azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati rilevanti sconti per l'acquisto dei propri prodotti.

E' possibile seguire in diretta tutte le gare sul canale Twitch Grand Prix TV (visibile anche qui sotto) e sulle pagine facebook di DrivingItalia.NET ed ACI ESport. Tutte le gare saranno inoltre caricate, qualche giorno dopo la diretta, su ACI Sport TV, il canale Youtube della Federazione Sportiva ACI che nel 2020 ha fatto registrare più di 46 mila ore di visualizzazione. Inoltre il primo e l’ultimo round del campionato saranno trasmessi in differita anche sul nuovo Canale 163 GO-TV del Digitale Terrestre.

Inoltre a questo link sarà disponibile il servizio di live timing, con classifica, tempi, messaggi, grafico dei settori e mappa del tracciato. A questo punto non ci resta che assistere allo spettacolo ed augurare ad ogni pilota di riuscire ad esprimere il proprio massimo, in perfetto spirito sportivo.