Sono già passate cinque stagioni del campionato F1 Esports, con Jarno Opmeer che ha trionfato nel suo secondo campionato consecutivo. Nonostante il fatto che ci siano stati alcuni importanti cambiamenti dal 2017 in termini di formato, oltre a cospicui premi in denaro, la stagione 2021 non è stata diversa dagli anni precedenti. Oltretutto per noi italiani è stata particolarmente deludente, visti i risultati del team Ferrari Esports. In ogni caso non è necessariamente una cosa negativa se le cose non sono cambiate, visto che il format è comunque molto popolare e di successo. Tuttavia, ci sono state alcune modifiche richieste da tempo alla serie, da parte degli appassionati, che potrebbero risolvere alcuni dei problemi attuali negli esport di Formula 1.

Le tempistiche di gara

La F1 Esports segue un calendario non convenzionale, con i piloti che fanno tre gare su tre circuiti diversi nell'arco di due giorni. Due gare vengono corse e trasmesse mercoledì con la terza gara il giorno successivo. Fra ogni evento la pausa non è costante, poiché quest'anno c'è stata un'attesa di due settimane tra l'evento uno e due, poi una pausa di quattro settimane tra il secondo e il terzo evento e infine una pausa di tre settimane a separare gli ultimi due eventi. Concentrare tre gare in due giorni ed inframezzare con alcune settimane è necessario perchè i piloti hanno bisogno di molto tempo tra un evento e l'altro per esercitarsi con il ritmo sul giro singolo e decidere le strategie di gara su tre diversi circuiti contemporaneamente. E' successo quindi che molti piloti si sono presentati al secondo evento, solo due settimane dopo il primo, totalmente impreparati.

"Penso che la maggior parte dei piloti sarebbe d'accordo sul fatto che più gare per un evento siano troppo", ha detto Marcel Kiefer della Red Bull prima dell'evento due di F1 Esports. Ed i risultati si sono visti...

“Non credo che nessuna squadra possa prepararsi abbastanza per tutte e tre le piste e tutte le diverse situazioni, penso che tutti si sentano un po' impreparati anche se probabilmente ci alleniamo più che per qualsiasi altro evento. Sarebbe fantastico se la F1 e gli organizzatori la cambiassero in qualche modo, cosi che le gare siano più spettacolari. Diciamo che forse una gara al giorno sarebbe già un passo. Ciò renderebbe le cose un po' più rilassate durante l'evento, ma sarebbe ancora meglio se fosse più simile alle gare di campionato in cui abbiamo una gara ogni settimana, con due o tre settimane di pausa. Sarebbe un po' più salutare per la competizione, lo renderebbe ancora più vicino e penso che lo renderebbe più divertente e coinvolgente per i fan. Ciò che potrebbe essere bello è correre F1 Esports durante il periodo invernale quando non ci sono corse perché, quello che vedo sui social media di solito è che le persone bramano le corse e manca la Formula 1".

Il numero di piloti per squadra

A differenza della F1 reale, ogni squadra ha tre piloti e due possono essere schierati in ogni gara. Inizialmente c'era un importante motivo per questa scelta: i piloti correvano alla Gfinity Esports Arena di Londra e quindi aveva senso che ogni squadra avesse un terzo pilota nel caso in cui uno di loro non potesse farlo di persona. Tuttavia la F1 Esports è molto professionale e molti piloti corrono a tempo pieno, fattore che è stato aiutato dal montepremi sempre crescente, che è stato di $ 750.000 nelle ultime due stagioni. Inoltre, l'impatto del COVID ha comportato che sia la stagione 2020 che quella 2021 sono state gestite da remoto, eliminando il problema delle assenze. Non ci sono regole che obbligano ogni squadra a schierare ogni pilota per un certo numero di gare. Quindi nella stagione 2021 Bono Huis, Samuel Libeert e Liam Parnell, rispettivamente per Mercedes, Haas e Red Bull, non hanno mai corso per la loro squadra.

Il montepremi è dedicato al campionato costruttori, quindi questo è l'obiettivo principale di tutti i teams, che ovviamente schierano i piloti in grado di garantire il maggior numero di punti alla squadra, quasi disinteressandosi al titolo piloti. È del tutto comprensibile il motivo per cui alcune squadre scelgono di non variare i loro abbinamenti di piloti, specialmente quando hanno una comprovata partnership di successo e due piloti in testa in ogni gara.

Di fatto quindi, non c'è motivo per cui ogni squadra debba avere tre piloti selezionabili se la maggior parte si affida solo a due simdrivers. Quindi o le squadre dovrebbero essere limitate a due soli piloti, o dovrebbe essere introdotta una regola per garantire che i piloti in una squadra non passino tutto l'anno seduti in disparte.

La lunghezza della gara

Una richiesta pressante da parte degli stessi piloti è stata quella di aumentare le distanze di gara. Uno di questi aumenti è già avvenuto per il 2020, con la serie che è passata dal 25% di una distanza del gran premio al 35%. I campionati online gestiti dalla community F1 usano spesso distanze del 50%, che è la scelta più popolare. È facile del resto capire la riluttanza della F1 ad aumentare la lunghezza delle gare vista la programmazione attuale. Tenendo conto anche della pausa tra le due gare di mercoledì, sarebbe un evento più lungo rispetto persino alla gara F1 reale.

Il campionato F1 Esports Pro di quest'anno si è concluso nove settimane dopo lo start, con 12 gare disputate, quindi programmare una gara a settimana sarebbe in realtà fattibile. Ciò consentirebbe anche il 50% di distanza senza dover estendere la durata di una normale trasmissione di F1 Esports. L'estensione delle gare consentirebbe una variazione più strategica e una maggiore possibilità per i piloti di recuperare. Basta ricordare cosa è successo nella gara in Cina, dove Opmeer è partito dal 14° posto e rapidamente è sceso al 19° quando ha optato per iniziare con le gomme intermedie mentre tutti gli altri erano sulle rain. La pista alla fine si è asciugata e Opmeer ha preso il comando, rientrando ai box meno volte di tutti gli altri.

La giustificazione della Formula 1 contro l'estensione delle gare è che accadrebbe semplicemente che i trenini di DRS visti in molte gare, durerebbero semplicemente più a lungo. La gara di Silverstone ha mostrato chiaramente questo fenomeno in quanto dall'11° giro alla fine di quella gara, escludendo il cambio di leader tra Moreno e Rasmussen, i primi otto piloti sono rimasti esattamente nello stesso ordine.

Per molti versi questa è l'arma a doppio taglio dell'avere in pista auto tutte uguali, perchè solo cosi ogni pilota è su un piano di parità con gli altri. Il rovescio della medaglia è che significa che non c'è una differenza abbastanza grande nelle vetture attraverso il setup per rendere facili i sorpassi senza pneumatici più freschi o DRS. Ciò rende il DRS estremamente utile e quindi i piloti aspetteranno sempre fino all'ultimo giro di una gara per fare un sorpasso assistito da DRS poiché non darà al loro rivale la possibilità di controbbatere. Più di recente abbiamo visto i piloti rinunciare tatticamente alla posizione in pista poco prima di arrivare al punto di rilevamento DRS in modo che possano quindi ottenere DRS sul loro rivale per riprendere rapidamente la posizione. Opmeer ha eseguito con successo quella mossa in Messico, ma Longuet era stato il primo a provarlo nella gara negli Stati Uniti.

Tutto ciò rende le gare di distanza al 35% una strana via di mezzo: sono abbastanza lunghe perché le gare abbiano una pausa di azione nel mezzo, mentre tutti aspettano per fare i sorpassi DRS alla fine della gara, ma anche abbastanza breve da limitare una maggiore variazione nelle strategie degli pneumatici e ridurre la probabilità che il tempo sia un fattore decisivo per i conducenti. Ci sarebbe senza dubbio una più ampia varietà di strategie di gara che potrebbero essere attuate, se le gare fossero più lunghe.

Ovviamente gli eSport di F1 saranno comunque diversi l'anno prossimo in virtù del grande cambiamento delle regole relative alle auto del prossimo anno nel campionato reale. Bisognerà quindi vedere come si presenterà il prossimo F1 2022 di Codemasters. Vero è però che, con le vetture tutte uguali e l'impossibilità di optare per strategie originali, alla fine probabilmente le cose non cambieranno affatto.

Del resto la F1 Esports è pensata per la massa, composta principalmente da "giocatori", fans che amano l'immediatezza, la semplicità, il sorpasso, casomai pure l'incidente, e sono per nulla interessati alla strategia, alla tattica, al fattore "ingegneristico" della Formula 1. La F1 Esports ci diverte e speriamo che nel 2022 la Ferrari torni in vetta anche nel virtuale, ma, lasciatecelo dire: il simracing è un'altra cosa...

Dalla collaborazione tra Driving Simulation Center e Autodromo Vallelunga, con il supporto di DrivingItalia.NET, prende vita la Vallelunga Winter Cup, uno spettacolare ed emozionante campionato virtuale dedicato al glorioso autodromo romano « Piero Taruffi », che permetterà a tutti gli appassionati di motorsport ed ai simdrivers di scendere in pista a gareggiare… anche in pieno inverno!

La Vallelunga Winter Cup, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa della Kunos Simulazioni, è un torneo simracing su tre gare, sui tre diversi layout del circuito di Vallelunga (Club, Classic e Grand Prix), sui quali scenderanno in pista tre vetture completamente diverse, con assetto bloccato uguale per tutti: la 500 Abarth Assetto Corse, la Lamborghini Huracan GT3 e la monoposto Lotus Exos 125. In questo modo potrà trionfare il pilota più completo e versatile, oltre che il più veloce!

Ma non è tutto, perchè ogni appuntamento in pista, si svolgerà su due gare sprint da 20 minuti ciascuna: gara 1 vedrà i piloti partire con la posizione ottenuta in qualifica, mentre gara 2 partirà con le posizioni di arrivo di gara 1, ma a griglia completamente invertita!

Per ogni gara, prenderanno punti i primi 20 piloti al traguardo, con il vincitore che porterà a casa 20 punti, mentre all’ultimo andrà un punticino, ma al termine del campionato sarà obbligatorio scartare i due peggiori risultati ottenuti in altrettante gare.

Questo il calendario della Vallelunga Winter Cup:

• ROUND 1 mercoledi 26 Gennaio: Vallelunga Club con 500 Abarth Assetto Corse
• ROUND 2 mercoledi 2 febbraio: Vallelunga Classic con Lamborghini Huracan GT3
• ROUND 3 mercoledi 9 Febbraio: Vallelunga Grand Prix con Lotus Exos 125

Non mancano naturalmente i bonus per i vincitori, messi a disposizione dall’Autodromo Vallelunga:

1° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 2  Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + fast lap a bordo di auto (Lamborghini o Maserati) come ospite + 5 turni prove libere auto

2° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + 3 turni prove libere auto

3° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 turno prove libere auto

Sono disponibili in tutto 20 posti in griglia di partenza per l’intero campionato ed è già possibile iscriversi e prenotare un posto contattando il Driving Simulation Center più vicino oppure scrivendo una e-mail all’indirizzo info@drivingitalia.net. E' possibile partecipare anche da casa, se restano dei posti liberi (quindi affrettatevi con le iscrizioni).

Dal 20 Dicembre sono aperti tre servers dedicati sui quali tutti i piloti iscritti potranno cominciare ad allenarsi, verificare le condizioni meteo e della pista e provare l’assetto della vettura.

Tutte le gare saranno trasmesse da Grand Prix TV, in diretta streaming su Twitch e Facebook. Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo.

Per commenti, domande e discussioni in merito, fate riferimento a questo topic del forum ed al canale testo e voce dedicato alla Vallelunga Winter Cup sul server Discord di DrivingItalia.NET.

Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it)
la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga ed a breve Lecce).
Web www.drivingsimulationcenter.it
Facebook www.facebook.com/drivingsimulationcenter
Instagram www.instagram.com/drivingsimulationcenter

Autodromo «Piero Taruffi» Vallelunga (www.vallelunga.it)
è un circuito automobilistico e motociclistico italiano che si trova a Campagnano di Roma, circa 30 chilometri a nord della Capitale italiana. Dal 12 ottobre 2006 è ufficialmente intitolato al pilota automobilistico Piero Taruffi, che ne fu l'ingegnere progettista. Prove libere auto e moto, gare nazionali ed internazionali, presentazioni esclusive ed eventi: l’Autodromo Vallelunga è una realtà in continua crescita e vanto della Regione Lazio.
Web www.vallelunga.it
Facebook www.facebook.com/vallelunga
Instagram www.instagram.com/autodromo_vallelunga/
Linkedin www.linkedin.com/company/autodromo-vallelunga-piero-taruffi-aci-vallelunga-s-p-a/

DrivingItalia.NET (www.drivingitalia.net)
portale leader nel simracing esport, attivo dal lontano 1999, con oltre 4 milioni di accessi al mese, punto di riferimento per tutti gli appassionati della guida simulata, con notizie giornaliere, articoli, download gratuiti, forum di discussione, con una moderna infrastruttura di servers dedicati per gare e campionati online, gestiti con vari servizi.
Web www.drivingitalia.net
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Luca Degano è il Campione ACI ESport GT4 2021 PRO !

E' LUCA DEGANO il primo campione italiano GT4 ACI ESport su Assetto Corsa Competizione in classe PRO ! Dopo un lungo ed appassionante campionato, ricco di colpi di scena e battaglie, l'alfiere del team CoreTech Racing oN3 conquista meritatamente il titolo della Coppa Italia GT4 ACI ESport, con all'attivo 109 punti validi, solo 7 in più rispetto a MARCO MELETTI (team The Italian Job) che giunge 2°, davanti ad ALESSANDRO TRABUCCO (Scuderia Italia Reparto Corse), alla fine 3° con 93 punti.

Nell'ultimo round disputato sul leggendario circuito di Imola, è stato Raffaele Di Nardo (CoreTech Racing oN3) a partire in pole position, davanti a Marco Meletti per soli 60 millesimi, con Degano terzo a poco più due decimi. Nel corso della gara però, non sono mancate le battaglie, con numerosi cambi di posizione ed alla fine è stato Marco Meletti a passare per primo sotto la bandiera a scacchi del circuito del Santerno, precedendo un bravissimo Daniele Cannistraci ed Egeo Garofalo a chiudere il podio.

La vittoria non è bastata però al simdriver The Italian Job, che alla fine si è dovuto accontentare del 2° posto in classifica generale, mentre Alessandro Trabucco, 3° alla fine in campionato, racimolava ad Imola solamente 4 punti. Con l'ottimo terzo posto imolese invece, Egeo Garofalo ha conquistato il 4° posto in classifica, mentre Raffaele Di Nardo, giunto 6° al traguardo, è scalato al quinto posto in campionato. E' bastato invece il 5° posto nell'ultimo round imolese a Degano, per accaparrarsi il primo titolo ACI ESport GT4 2021.

Potete rivedere qui sotto su Youtube l'intero evento del server 1 Pro, seguito in diretta da Grand Prix TV, andato in onda anche sul canale Sky 228 ACI Sport TV. 

Stasera in replica in TV su Digitale Terrestre

Inoltre proprio questa sera, a partire dalle ore 21,15, sarà possibile rivedere la gara anche in televisione sul Canale 163 GO-TV, visibile in tutta Italia su Digitale Terrestre !

Alessandro Vandini è il campione in classe AM

Grande spettacolo anche sul server 2 AM, che ha disputato l'ultimo round di Imola ieri sera. Dominatore assoluto della serata è stato Samuele Bivona del team Driving Simulation Center Sciacca, che dopo aver fatto segnare la pole position, ha disputato l'intera gara in solitaria, stampando anche il giro più veloce in gara e trionfando meritatamente sulle rive del Santerno.

Al secondo posto si è piazzato Ivano Spigariol (Driving Simulation Center Vallelunga), con la gioia del secondo gradino del podio mitigata dall'impossibilità matematica di poter lottare per il titolo... Al terzo posto si è classificato un concreto Giovanni Cazzola, che ha saputo approfittare della lotta furibonda scatenatasi fra Andrea Berardi (ACI Pescara) e Fabrizio Tomassi, giunti al traguardo 4° e 5° rispettivamente.

Nonostante una gara opaca e con qualche errore di troppo, Alessandro Vandini (El Sombrero Perforado Team), giunto solo 8° al traguardo, ha conquistato con merito (viste le 4 vittorie su 6 gare!) il titolo GT4 ACI ESport del server 2 AM, davanti proprio a Spigariol per appena 5 punti. Al terzo posto in classifica generale si è piazzato Lorenzo De Prisco, anche lui come Spigariol del Driving Simulation Center Vallelunga.

Qui sotto potete rivedere su Youtube l'intera gara del server 2 AM.

GRAZIE SIMDRIVERS ! Ci avete mostrato il simracing che adoriamo...

Vogliamo ringraziare infine tutti i piloti ed i teams del campionato, per la costante ed attiva partecipazione a tutte le gare, oltre che per la straordinaria correttezza e bravura dimostrata nello stare in pista tutti insieme, con grande rispetto, in ogni situazione e su qualsiasi circuito. Proprio ad Imola, abbiamo visto un totale di 55 vetture passare TUTTE indenni senza neppure un contatto nel temibile "imbuto" della curva del Tamburello !

Ora una meritata pausa natalizia, ma stiamo già preparando una stagione 2022 che partirà da subito in modo assolutamente SCOPPIETTANTE  

The fourth round of the Le Mans Virtual Series is right around the corner, and it is not only the final endurance race of 2021 but also the last opportunity for teams to compete together before the season finale in January, the 24 Hours of Le Mans Virtual.  With that in mind, the 38-strong entry list revealed today for the 500 Miles of Sebring (approximately 4 hours) on Saturday, December 18 features fearsomely strong line ups and star names up and down the grid.

Sebring International Raceway in central Florida, is one of the oldest continuously-operating tracks in the United States. It has a flavour and history all its own and this former airfield is a real physical and mental challenge for any driver. The track is 3.74 miles (6.02 km) long, and its 17 corners are punctuated by long straights, several high-speed corners, and very technical slower corners. However,  the one thing that stands out at Sebring, and the feature which is mentioned more by every single driver who has competed there, is the bumps!  The aging asphalt and concrete sections of the circuit make for a highly challenging and entertaining lap and every driver should heed Sebring Raceway’s own phrase, “Respect the bumps”.

Leading the battle among the 21 prototype entries will be LMP championship points leaders, the No.123 Team Redline, with Spa and Nürburgring winners Felix Rosenqvist and Bono Huis being re-joined for this round by Atze Kerkhof.  All cars in this category are ORECA 07 LMP2 models. Just 3.5 points behind them in second is the No.4 Floyd ByKolles Burst entry of Tom Dillmann, Jesper Pedersen and Jernej Simončič, one of the most consistent line ups all season.  Amongst the new, pro Prototype drivers for the North American round is Agustin Canapino, replacing Louis Deletraz in the No.1 Rebellion GPX Esports, and GT World Challenge racer Arthur Rougier (No.18 R8G Sports).  All entrants will be aiming for a strong result here to consolidate their positions ahead of the double points-paying final round in January.

Of the five manufacturers (Ferrari, Porsche, BMW, Corvette and Aston Martin) entered in the GTE category, it was the No.888 BMW M8 GTE of the TESLA R8G Esports team which scooped the winner’s points for the last round, their first of the season.  Australian Scott Andrews, who had an incredibly busy 2021 season racing  on both sides of the Atlantic, replaces Alex Smolyar for this round.

The battle for championship honours is as tight in this class as it is in the LMP category.  The No.71 BMW Team Redline BMW M8 GTE entry leads the way with a 4.5 point lead over the No. 91 Porsche Esports Team 911 RSR GTE, both teams fielding an unchanged driver line up.

After a frustrating Nürburgring round, with technical issues forcing organizers to call a premature halt to the race, extensive tests have been carried out and the server problem identified and resolved.  The hours spent racing this coming Saturday will serve as valuable training for the 24 Hours of Le Mans Virtual.

The Le Mans Virtual Series brings together top level real life drivers and some of the world’s best sim racers to compete together in five endurance races of between four and 24 hours in duration and concludes with the 24 Hours of Le Mans Virtual in January 2022.

For more details on the championship, the teams and events go to www.lemansvirtual.com.

Just three races remain, and we have three title contenders in the mix! Tune in for all the racing action around Imola and Mexico City!

Join us live as we bring your the Finals Show of TCR Virtual.

After nearly 2 months of racing, drivers had have the chance to take part in over 1,000 races in order to become part of the final 20 drivers in each of our three regions, Asia-Pacific, Americas and Europe.

With €10,000 on the line alongside a heap of hardware from our Partners at NextLevelRacing and Venym, the drivers will have it all on the line tonight in a points being scored in all 3 sessions, Qualifing and 2 Races.You can stay up-to-date with all the relevant TCR Virtual information at https://www.simracing.gp/tcr-virtual

Siamo finalmente arrivati alle finalissime del Ferrari Esports Series 2021, il campionato virtuale con la Rossa di Maravello assoluta protagonista nella cornice di Assetto Corsa. Le finalissime del Ferrari Esports Series si terranno questa sera a partire dalle ore 20,45, con protagonisti i pro player riusciti a superare le fasi di qualificazione dei Gruppi A e B.

Le sfide della finale coinvolgeranno un totale di 24 piloti, con tre emozionanti gare da disputare su altrettanti circuiti: Imola, Barcellona e Mugello. Tra i già qualificati alla finalissima troveremo, ovviamente, i due piloti che hanno vinto i Gruppi del turno precedente, ovvero il britannico Isaac Price (Gruppo A) e il francese Arnaud Lacombe (Gruppo B).

La diretta delle Finalissime del Ferrari Esports series 2021 sarà trasmessa sul canale Twitch ufficiale dell'evento, con la cronaca di Nicki Shields e di Paul Jeffrey.

Dopo la prima emozionante gara a Monza, con il trionfo di Meletti, la seconda a Zolder, con la vittoria di Garofalo, la terza all'Hungeroring, con la vittoria di Di Nardo, la quarta a Silverstone, che ha visto trionfare sotto il diluvio Spigariol in server AM e la quinta al Nurburgring con la vittoria di Degano, la Coppa Italia GT4 ACI ESport si sposta per l'ultimo round di campionato sullo splendido circuito di Imola, sul quale splende il sole e fa caldo.

Teams, piloti e tecnici hanno lavorato a lungo per preparare al meglio la gara che deciderà il titolo italiano di questa prima edizione della Coppa Italia GT4 ACI ESport, che si disputa cone le vetture GT4 di Assetto Corsa Competizione. Riuscirà Luca Degano a mantenere la leadership in testa alla classifica ed agguantare l'ambita corona, tenendo anche in considerazione il fatto che il gioco degli scarti potrebbe rivoluzionare quella che sembra una gara tattica per vari piloti. Inoltre sono ancora 7 i piloti che matematicamente possono ambire a vincere il titolo, perchè persino Del Fante, con una vittoria e Degano a zero punti, potrebbe agguantare il campionato!

Il torneo, organizzato da DrivingItalia.NET, si chiude questa sera a Imola. Le gare della CIGT4 sono tutte trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV (anche qui sotto), visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky.

La diretta partirà alle ore 21,25 dallo studio virtuale ACI ESport, per seguire alle ore 21,30 i 15 infuocati minuti di qualificazione, per poi passare a 60 minuti di gara che saranno certamente emozionanti. A questo link trovate l'elenco completo di simdrivers e vetture.

Inoltre abbiamo preparato una piccola sorpresa per i piloti, le squadre e tutti gli appassionati: la gara di Imola, che deciderà il titolo con ben 7 piloti ancora matematicamente in lotta per raggiungerlo, sarà trasmessa in differita il giorno Venerdi 17 Dicembre alle ore 21,15 sul Canale 163 GO-TV, visibile in tutta Italia su Digitale Terrestre !  

Il server #2 con i piloti AM scenderà in pista invece giovedi sera, con Alessandro Vandini a difendere il primato in testa alla classifica. Novità per quest'ultima gara, anche la gara del server AM sarà trasmessa in diretta giovedi 16 da Grand Prix TV !

Riepilogo appuntamenti:

1. mercoledi 15 Dicembre dalle ore 21,25 DIRETTA server PRO su ACI Sport TV SKY 228, Twitch GPTV, Facebook Aci ESport e DrivingItalia.NET
2. giovedi 16 Dicembre dalle ore 21,25 DIRETTA server AM su Twitch GPTV, Facebook Aci ESport e DrivingItalia.NET
3. venerdi 17 Dicembre dalle ore 21,15 REPLICA server PRO su GO TV Canale 163 Digitale Terrestre

Ulteriori informazioni sul forum ufficiale del campionato, inoltre nel nostro server Discord sono attivi i canali testo e voce dedicati al torneo. Le statistiche ACI ufficiali saranno disponibili su SpeedRoom.

Links utili:

Sarà possibile seguire il LIVE TIMING PITWALL PRO+ al link https://pitwall.live/timing/drivingitalia

Forum dedicato https://www.drivingitalia.net/index.php?/forums/forum/475-coppa-italia-gt4-aci-esport-2021/

Discord DrivingItalia https://discord.gg/hPQauwj

Statistiche SpeedRoom https://speedroom.racegame.it/index.php?wsp=shdec&p=Dc8LYO6eYsIv1PQrDf1iBc8zZe60

Dopo la prima gara a Monza, con il trionfo di Meletti, la seconda a Zolder, con la vittoria di Garofalo, la terza all'Hungaroring, con la vittoria di Di Nardo, la quarta a Silverstone, che ha visto trionfare sotto il diluvio Spigariol in server AM e la 5° al Nurburgring, con la vittoria di Degano, la Coppa Italia GT4 ACI ESport si sposta mercoledi prossimo 15 Dicembre, sullo splendido circuito di Imola. Le previsioni parlano di bel tempo e caldo, che certamente metterà a dura prova piloti e vetture...

Riusciranno simdrivers, teams e tecnici a preparare le vetture GT4 di Assetto Corsa Competizione nel modo migliore per affrontare la sfida? Sono ancora 7 i piloti che matematicamente possono aspirare a vincere il titolo italiano!

In attesa che si riaccendano i motori, scopriamo con un video tutorial realizzato da Coach Dave Academy, tutti i segreti della pista sul Santerno.

Il torneo, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolge su 6 appuntamenti, con l'ultimo round che si correrà mercoledi e giovedi prossimi a Imola. Fattore molto importante è lo scarto obbligatorio di 1 risultato, che renderà la lotta serrata fino all'ultimo. Le gare della CIGT4 saranno tutte trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky.

Ulteriori informazioni sul forum ufficiale del campionato, inoltre nel nostro server Discord sono attivi i canali testo e voce dedicati al torneo. Le statistiche ACI ufficiali saranno disponibili su SpeedRoom.

Links utili:

Forum dedicato https://www.drivingitalia.net/index.php?/forums/forum/475-coppa-italia-gt4-aci-esport-2021/

Discord DrivingItalia https://discord.gg/hPQauwj