Le qualifiche per gli F1 Esports Challengers 2023 sono aperte: in programma dall'1 al 14 febbraio, i possessori di F1 22 su PlayStation, Xbox e PC dovranno completare uno scenario di gioco e segnare più punti possibili per entrare in lizza per la qualificazione. Lo scenario in questione ti colloca nell'abitacolo della McLaren di Lando Norris. Per superare lo scenario, devi superare Fernando Alonso e Charles Leclerc per finire almeno quarto.

Challengers è il percorso di qualificazione ufficiale verso il successo della serie F1 Esports. Come sempre, riceverai un punteggio in base alla guida pulita, al numero di assist utilizzati, all'uso dei flashback e al tempo complessivo di gara. Assicurati di essere registrato per partecipare e che il tuo account di gioco sia collegato a F1 Esports. Basta andare alla sezione di registrazione sul sito F1 Esports per stabilire la connessione e verrai aggiunto alle classifiche una volta completato lo scenario! Hai tempo fino alle 23:59, GMT, del 14 febbraio per registrare un risultato.

I piloti più forti saranno invitati al percorso di qualificazione entro la fine dell'anno, ma non bisogna disperare, poiché un secondo scenario sarà disponibile a partire dal 15 febbraio. Seguiranno maggiori dettagli sul campionato di qualificazione e sul secondo evento.

E' lei, la numero 1. Quella che potete ammirare qui in anteprima, è la McLaren 720S GT3 dei campioni italiani in carica Luca Losio e Danilo Santoro del team Jean Alesi eSports, trionfatori nella prima edizione del Febbraio 2022 (foto più sotto) nel Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport.

Luca e Danilo saranno ovviamente in pista con la McLaren #1 per difendere il loro titolo e tentare nuovamente il bis nella seconda edizione del torneo federale ACI Sport, organizzato da DrivingItalia.NET, sotto la guida della commissione ACI ESport, dedicato al GT Endurance con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, che si svolgerà su 6 appuntamenti dal 15 Febbraio a fine Aprile e vedrà in pista tutte le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni.

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport ha generato da subito grande entusiasmo ed è già altissima l'attesa per lo show che potremo ammirare in pista. Gli aggiustamenti regolamentari rispetto al 2022, infatti, sembrano aver funzionato alla perfezione: ci sarà tantissima varietà di vetture in pista, con diversi modelli che vogliono anche dire strategie molto diverse fra loro e di conseguenza emozioni assicurate.

Altro motivo di orgoglio sta nel fatto di avere tra gli iscritti tantissime nuove squadre e piloti (anche simdrivers stranieri!), con praticamente tutti i team simracing esport italiani più importanti che hanno risposto presenti alla chiamata di un campionato di durata che saprà certamente emozionare il pubblico, anche grazie ad alcune novità che scoprirete però solo il 15 Febbraio... 

I piloti virtuali possono partecipare al Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi i due titoli in palio: Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2023 per i piloti e Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance 2023 per la scuderia, premi che saranno consegnati alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2023 !

Tornando a parlare di piloti e squadre, Losio e Santoro non saranno da soli, perchè la squadra di Jean Alesi, che nel 2022 ha vinto anche il titolo team, schiererà con la sua divisione Academy anche una BMW M4 GT3 con al volante Antonio Fedele e Stefano Battistella.

Non sarebbe campionato GT Endurance senza la squadra BPER Banca naturalmente! 
L'istituto di credito con sede a Modena (non per niente terra di motori!), schiera il primo equipaggio con 2 dipendenti (Guarnieri e Restivo), la seconda squadra con un magico tris: Diego Lunadix Lunadei, Massimo MazzRacing Franciosa e Alessandro Vandini come pilota/team manager.

Non mancherà neppure quest'anno Leonardo "BEK19" Becagli, pilota reale del campionato GT Italiano, ormai anche lui grande appassionato di simracing, che parteciperà al CIGTE per allenarsi in vista della stagione motorsport reale... oltre che per divertirsi! Ben 5 sono invece al momento gli equipaggi schierati dai Driving Simulation Center di Lanciano, Autodromo Vallelunga, Pesaro e Triscina. Tra i piloti DSC, nel team di Lanciano, troviamo anche Matteo Vercelli, fresco vicecampione nel Campionato Italiano GT4 ACI Esport concluso a Dicembre.

Carloni Racing schiera due equipaggi, mentre AIDA Pro Esport è una delle tante novità di quest'anno. Hanno confermato la loro presenza MSi Gaming eSport e Glitch Motorsport, entrambe con due squadre, cosi come il Virtual Racing Team, che porta in pista Ymer Dushku. Non potevano mancare EoS E-Sport Racing, Gatochain Ballas eSport e la novità Sim Freem eSports, con 2 squadre ed il temutissimo Dàvid Kalocsai.

Presente ovviamente SPQRacing Team con Nossan, in lotta fino all'ultimo per il titolo nel 2022 e la truppa di The Italian Job, con in pista ben 4 equipaggi. Il Firebeasts Racing Team schiera invece Francesco Atzori, anche lui pilota reale di grande esperienza e con tanti successi, mentre con 2 team troviamo Stretto Racing Team, la novità Legio Italica Corse ed Absolute Motorsport Acelith Simracing!

Si aggregano all'affollato paddock anche MZ Racing Team, Deltaland Gaming, Executive Project, il nuovo arrivato Brescia eSports, RNM Simracing e Race Simulation, che schiera la velocissima Roberta Lesca. Il team con il nome più simpatico di tutti è certamente il Polenta & Osei Racing Team, Qlash Academy schiera due team, mentre Rivetto Racing Team una vettura, cosi come pure Team Racing Point Evo, EPlab Simracing Team e GTWR GO Setups, altra squadra che si pone come pretendente al titolo, con i piloti Marco D'Elia ed Emilio Tedesco.

NOTA: elenco iscritti incompleto, le iscrizioni sono ancora aperte ed in corso.

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2023 accenderà i motori virtuali dal 10 al 12 Febbraio 2023, con una fase di prequalifica hotlap, al fine di determinare gli equipaggi che si schiereranno al via sul server PRO (35 teams). Visita subito il sito ufficiale del CIGTE all'indirizzo aciesport.drivingitalia.net, consulta il forum ufficiale dedicato e leggi subito le FAQ. Leggi con attenzione il regolamento, poi corri ad iscriverti qui!

Questo il calendario del CIGTE, che corre il mercoledi:
1) 15 Febbraio 2023 - ROUND n°1 MONZA
2) 01 Marzo 2023 - ROUND n°2 WATKINS GLEN
3) 15 Marzo 2023 - ROUND n°3 MISANO (in notturna)
4) 29 Marzo 2023 - ROUND n°4 CIRCUIT OF THE AMERICAS
5) 12 Aprile 2023 - ROUND n°5 IMOLA
6) 26 Aprile 2023 - ROUND n°6 SPA FRANCORCHAMPS

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2023 assegna ben 10 posti gratuiti, ai primi 10 piloti dei primi 5 teams della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2023 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi !

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGTE saranno trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky.

Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti !

Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport:

• SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello
• Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci)
• 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D
• Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale

KUNOS Simulazioni è nata nel 2005 come one man show e ora coinvolge diversi professionisti del settore che lavorano quotidianamente sull'evoluzione delle nostre tecnologie di simulazione di guida: per giocatori, professionisti e organizzatori di eSport nel sim racing. KUNOS Simulazioni è nata con l'obiettivo principale di fornire al mercato una versione avanzata del progetto freeware "netKar", ma si è poi sviluppata in una struttura in grado di coprire diversi campi delle corse virtuali. Con l'obiettivo di portare “netKar” sul mercato attraverso una forma avanzata di se stesso, ma poi sviluppato in una piattaforma flessibile, in grado di coprire diversi campi nelle corse virtuali. L'azienda ha lanciato Assetto Corsa, l'evoluzione di quell'idea originale, nel 2013.

Il marchio Assetto Corsa si è espanso su PC ed è approdato su console nel 2016 per la prima volta nella storia dell'azienda. Nel 2018 KUNOS Simulazioni e 505 Games (il partner editoriale della società sotto la Digital Bros Spa, che attualmente possiede lo studio) hanno lanciato Assetto Corsa Competizione, la migliore simulazione GT3 mai realizzata dallo studio, con licenza ufficiale di SRO Motorsports Group.
Oggi, KUNOS Simulazioni è attiva nello sviluppo di software di simulazione di guida e mira a fornire al mondo la migliore esperienza di guida virtuale possibile.

Links utili:

 sito ufficiale  aciesport.drivingitalia.net

 Regolamento Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport

Modulo iscrizione al campionato 

Forum dedicato a questo indirizzo

Discord DrivingItalia  https://discord.gg/hPQauwj

Sono inziate da qualche ora le prequalifiche per l’ammissione all’edizione 2023 del Campionato Italiano ACI Esport Prototipi su iRacing. Il programma prevede due giorni a Barcellona, nel suo layout storico, il 1 e 4 febbraio, quindi Monza, nella versione senza la prima chicane, il 2 e il 5 febbraio. La somma dei tempi andrà a comporre la classifica che permetterà ai migliori 40 piloti di accedere alla competizione.

Le novità di questa edizione sono tante, a cominciare dalla durata delle gare, con tre appuntamenti su sette che si disputeranno sulla lunghezza di 90 minuti, costringendo così a due soste ai box ed un’accurata preparazione delle strategie. Inoltre, la novità più importante sarà quella della gestione degli INCIDENT POINT. La verifica del superamento del tetto massimo di inc previsto per la gara avverrà a cura dei Commissari Sportivi, con la specifica che per ogni giro riportante un incidente saranno detratti 4 inc. La finalià è quella di considerare i soli incident point generati dal superamento dei limiti del tracciato.

Tutti i dettagli sul sito di Simracingleague.it.

Prendendo spunto da un video interessante pubblicato da Traxion, che ci spiega per quale ragione il prossimo campionato ESL R1 potrebbe rivoluzionare completamente il mondo del simracing competitivo, vogliamo provare a fare un'analisi doppia, considerando quello che già ci piace della nuova coppia formata da Rennsport ed ESL e quello che invece non ci piace affatto, sperando di sbagliarci o che le cose possano migliorare o cambiare per il futuro...

Il nuovo Rennsport

Rennsport è il nuovissimo titolo sviluppato dalla tedesca Competition Company GmbH, guidata dal CEO Morris Hebecker, che ha precedentemente lavorato presso Codemasters. Il rilascio pubblico di Rennsport è previsto per la fine del 2023, quindi in questi mesi assisteremo alla sua evoluzione, e di fatto anche il campionato ESL R1 rappresenterà una fase di beta testing.

"Siamo in un processo di sviluppo", ha dichiarato Hebecker a Traxion.GG. “Non direi mai che non ci saranno problemi con i nostri elementi tecnici, siamo in un processo e questo è sempre rischioso. Ma ci sentiamo abbastanza fiduciosi. Abbiamo testato il multiplayer dall'anno scorso, molto tempo. Ad essere onesti, ci sono stati problemi, ma questo è lo sviluppo. Ci stiamo lavorando e ci sono alcune nuove idee tecniche che introdurremo”.

I simdrivers che lo hanno già provato, hanno riferito di un ottimo feeling di guida, un buon feedback ed una guida decisamente realistica, un ottimo punto di partenza quindi, considerando che si tratta ancora di un simulatore in fase di beta iniziale. Se fosse già su Steam, si tratterebbe di una prima fase di accesso anticipato probabilmente.

Nulla di problematico, anzi è positivo il fatto che gli sviluppatori coinvolgano da subito gli appassionati. Vero è però che ci sono già stati i primi problemi, i più gravi proprio nel multiplayer e si sono già accumulati i primi mesi di ritardo. Rennsport doveva partire con la beta a fine 2022, mentre ora è stato tutto posticipato al primo semestre 2023.

Per un software appena nato è più che normale, ma la sensazione è che adesso stiano cercando in tutti i modi di accelerare le tappe, per poter utilizzare Rennsport da subito in campionati esport. Forse proprio per questo si partirà solo con eventi onsite dal vivo, in rete LAN. Cosi si evita il problematico multiplayer... Speriamo però che, pur di restare nei tempi previsti, gli sviluppatori non cercano la scorciatoia normalmente utilizzata in casi simili dai producer: tagliare caratteristiche di gioco in modo da perfezionare quello che già c'è e rientrare nei tempi di sviluppo.

Naturalmente è ancora presto per trarre conclusioni e potremo fare una valutazione più concreta solo con il via della beta pubblica, ma speriamo fortemente che lo sviluppo di un nuovo titolo simracing non venga sacrificato sull'altare dello show esport...

Teams e piloti di alto livello

Abbiamo già scoperto le prime squadre che saranno in lizza nel campionato: Williams Esports, BS+Competition, Coanda Esports, MOUZ, FaZe Clan, FURIA ed Heroic. Chi ama solo gli sport motoristici, conosce solo alcuni di questi nomi. Chi invece segue la scena degli eSport, potrebbe trovarli familiari. 

Delle 12 squadre per la prima stagione primaverile, che va da febbraio a maggio , otto hanno squadre di eSport di corse esistenti e quattro sono squadre di eSport di gioco generali. FURIA è una squadra brasiliana, principalmente esperti di CS: GO, ma gareggia anche in Apex Legends e Rocket League. FaZe Clan è così grande da essere quotato pubblicamente al NASDAQ, Heroic ha vinto il CS:GO BLAST Premier: Fall Finals a novembre e MOUZ è una squadra tedesca che sta entrando nel suo 21 ° anno. È come avere un torneo con un mix di squadre di calcio della Premier League e giganti della NFL.

I team di gioco come FaZe Clan ed Heroic dovrebbero assumere alcuni dei simracer più quotati in circolazione. Si vocifera per esempio che i vincitori dei precedenti round della Le Mans Virtual Series, gli esperti di iRacing e i campioni di Assetto Corsa Competizione saranno in griglia. MOUZ, ad esempio, ha reclutato il tre volte campione ADAC GT Masters Esports Moritz Löhner, il vincitore del round Le Mans Virtual Series Yuri Kasdorp, il vincitore della gara Porsche TAG Heuer Esports Supercup Patrik Holzmann e il primo pilota in assoluto a raggiungere un iRating di oltre 11.000 Maximilian Benecke.

In pratica un bel minestrone, dal quale però dovrebbe venir fuori... chi investe più soldi, cosi da potersi permettere i simdrivers più competitivi e veloci. Questo ci può anche stare, fa parte del gioco e dello sport, ma allora ci chiediamo: per quale motivo non hanno aperto a TUTTI la possibilità di partecipare, per esempio con una fase di qualificazione? Si sono inventati loro il gioco e si sono pure scelti chi doveva giocare e chi no?!

Il simracing è per definizione democratico, davvero per tutti. Basta un piccolo investimento per poter correre e la possibilità di dimostrare il proprio talento con molto poco è reale. Si tratta di una vera opportunità. Al contrario del motorsport reale, nel quale se non spendi almeno 30mila euro dal primo anno di go-kart, non puoi avere alcuna speranza. ESL R1 trasforma il simracing in una elite per pochi prescelti, solo per i più forti, per chi ha sponsor e fondi più ampi. Abominevole, l'antitesi del simracing che amiamo. Speriamo con tutto il cuore che si tratti solo di una prima fase, casomai perchè Rennsport è in beta e poi si aprirà il palcoscenico a tutti. Viceversa l'interesse crollerà. A noi piace correre, non solo guardare quelli che corrono.

Un pubblico tutto nuovo?

Per i fan dei giochi di guida e dei simulatori, una nuova piattaforma è un qualcosa di cui parlare sui social e nei forum, ma per tutti quelli che invece non hanno interesse verso il simracing ed il motorsport? E' proprio a questi ultimi che si rivolge principalmente ESL R1. Sei giovane, ti piacciono i giochi, ma finora le corse simulate sono state per te un mondo troppo strano e complicato? ESL e Rennsport vogliono attirare proprio la tua attenzione! 

Il round di apertura della stagione primaverile si terrà in Polonia all'IEM Expo Katowice, parte dell'ESL Pro Tour, un popolare e affermato torneo Counter-Strike: Global Offensive, che si tiene all'interno di uno stadio, con un pubblico dal vivo che guarda i migliori giocatori di sparatutto in prima persona del mondo. Viene anche trasmesso in streaming online, con i team e i concorrenti che creano personaggi online.

ESL R1 sarà lì, ed è questo pubblico che sarà lo spettatore delle competizioni, potenzialmente per la prima volta. "L'EFG ha grandi eventi in tutto il mondo", ha dichiarato il presidente di Sports Games, Roger Lodewick. “Probabilmente è anche uno dei motivi per cui collaboriamo con Rennsport, perché abbiamo quella copertura e abbiamo anche gli elementi per connettere gli editori con il pubblico. Quindi farlo all'IEM, dove ci sono forse 100.000 persone in arrivo, è una grande opportunità per ESL R1 e Rennsport come gioco per essere esposto a un grande pubblico".

Vi ricordiamo infatti che ESL è l'ente organizzativo noto per le competizioni che utilizzano CS:GO, DOTA 2 e Starcraft 2 tra gli altri: basta un retweet dall'account ESL principale (oltre 850mila follower) o una condivisione sulla sua pagina Facebook (oltre due milioni e mezzo di like) per ESL R1, cosi da sbloccare potenzialmente un nuovo pubblico di simracing eSport. 

Quanto espresso sopra è la volontà dichiarata di sviluppatori e producer (in questo caso produttore del campionato, ovvero ESL). E' chiaro che l'obiettivo di entrambe, perdonate la franchezza, è sicuramente quello di fare soldi. Tanti soldi. Il simracing duro e puro è una nicchia? E' elitario? Portiamolo in un enorme palcoscenico ed attiriamo gente! L'idea è fondamentalmente questa. Noi saremo forse vecchi, nel simracing da troppi anni, ma non condividiamo affatto!

Il simracing, quello vero, si basa sulla PASSIONE per i motori, per il motorsport, per la competizione. Un appassionato diventa simdriver perchè non ha soldi abbastanza per correre davvero, oppure gli manca il tempo o ormai è troppo vecchio, o svariati altri motivi. Dietro però c'è sempre la passione. Perchè il simracing è complicato, come il motorsport reale del resto, bisogna impegnarsi, allenarsi, studiare, trovare soluzioni, usare la testa in pista e cosi via. Non si può solo prendere un volante, fare 10mila giri imparando tutto a memoria ed andare a vincere un montepremi! E poi non è roba per ragazzini: l'età media nel simracing è di quasi 30 anni.

Se prendi degli appassionati di calcio e li porti ad una partita di baseball, casomai si divertiranno, proveranno qualche tiro con la mazza, faranno un pò di casino, ma poi torneranno al loro calcio. Quanti di loro potranno prendere il baseball sul serio? Forse qualcuno, se va bene. Pensiamo che succederà la stessa cosa con l'operazione messa in piedi da ESL, con i simdriver che offriranno il loro spettacolo a migliaia di ragazzini assatanati per un fucile simulato, tireranno qualche urlo e poi aspetteranno solo che si ricominci a sparare con i loro beniamini. Il simracing bisogna presentarlo a chi davvero potrebbe recepirlo. Non "sparando" (è il caso di dirlo) nel mucchio, sperando di avere numeri soddisfacenti. Questa politica non ci piace per niente. Rischiamo anche di ritrovarci poi online centinaia di ragazzi che, convinti solo di giocare e divertirsi, trasformano gli autodromi virtuali in autoscontri.

Speriamo di sbagliarci sinceramente, ma riteniamo che portare il simracing in un contesto che non è il suo e che non ha nulla a che fare neppure con la passione per i motori, sia completamente sbagliato e risponda solo a scelte economiche. Che potrebbero venire totalmente disattese.

Un format originale... 

Cercando di bilanciare gli interessi degli appassionati di simracing, ma anche di assorbire nuovi fan, il formato del campionato è un mix di vecchio e nuovo. Le auto BMW, Porsche, Mercedes-AMG e Audi GT3 sono collaudate, i veicoli offrono poco in termini di "novità", ma sono almeno riconoscibili e aprono la strada a team sostenuti dal produttore, cosa che tutti tranne Audi si sono già impegnati a fare finora. 

Con 48 piloti divisi in gruppi, una breve sessione di qualifiche deciderà l'ordine in griglia per gare di 20 minuti senza pit stop. Solo i primi sei, basati esclusivamente sulla posizione finale, accederanno ai quarti di finale, poi alle semifinali e infine alla finale. Al Rennsport Summit 1 nel maggio 2022 abbiamo già visto questo format in azione: la minaccia di essere eliminato quasi immediatamente ha portato ad alcune corse furiose e caotiche. Diciamo che non ci sono state gare noiose, ma spesso ci siamo trovati di fronte più a garette di Super Mario Kart o Rocket League, che ad emozioni da autodromi virtuali. Per non parlare della difficoltà di gestire comportamenti scorretti e penalità...

In questo caso è tutto molto chiaro: se hai un pubblico che non ne capisce niente, devi dargli cose semplici, immediate, adrenaliniche e che si possano apprezzare anche solo con un colpo d'occhio. Insomma un pò quello che succede quando un gruppo di amici si riunisce per andare a fare una serata sui go-kart da noleggio: sportellate, risate, divertimento ed emozioni, ma NON è motorsport. ESL R1 sarà di fronte ad un pubblico da colpire al primo secondo, pazienza se lo show sarà all'insegna della bussata. Anzi meglio, cosi lo seguono. Avrete capito cose ne pensiamo. 

Tanti, ma davvero tanti soldi

Come incentivi alcuni dei più famosi piloti di simracing a prendere parte a una piattaforma nuova e mai provata, oltretutto in un contesto totalmente insolito? Con mezzo milione di euro, ovviamente. 

Ci saranno due stagioni di ESL R1 nel 2023. La già citata stagione primaverile, ma poi anche una stagione autunnale che inizierà ad agosto e terminerà a novembre, questa volta all'evento DreamHack Winter Jönköping in Svezia. Non si tratta di 500 mila euro per ogni stagione, ma questo è il montepremi totale di entrambe le stagioni e una ripartizione di come viene distribuito deve ancora essere rivelata pubblicamente. Resta il fatto però che un simile montepremi nel simracing non si era mai visto!

L'esperienza ci insegna che quando ci sono in palio premi troppo importanti (figuriamoci cosi tanti soldi!), la situazione può diventare incandescente, con team e piloti disposti a tutto pur di vincere. Se a questo sommiamo il fatto che le gare, visto il format e le modalità di competizione, saranno delle furiosissime sprint all'ultimo sangue, temiamo concretamente che tutto si risolva in... sparatutto al volante. Che poi è quello che dagli spalti vorranno vedere probabilmente.

In conclusione, sono numerose le fonti di preoccupazione per questo "nuovo simracing" pensato da ESL e Rennsport, ma speriamo che, da un lato, si tratti di una prima fase di lancio che quindi richieda di fare più rumore possibile, dall'altro che poi a regime, si vada verso un simracing si competitivo e ricco, ma che abbia alla base la passione per il motorsport.

Oppure ce ne andremo tutti insieme sui go-kart a noleggio. 

Questo il calendario ESL R1 2023, nel dettaglio: 

1. Round 1, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 11 febbraio 2023 
2. Round 2, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 12 febbraio 2023 
3. Round 3, online – 13 marzo 2023 
4. Round 4, online – 27 marzo 2023 
5. Round 5, online – 10 aprile 2023 
6. Round 6, online – 17 aprile 2023 
7. Round 7, online – 24 aprile 2023 
8. Round 8, online – 8 maggio 2023 
9. ESL R1 Spring Major, Rennsport Summit, Monaco, Germania – 27-28 maggio  2023
10. Lancio della stagione, online – TBC agosto 2023 
11. ESL R1 Fall Major, DreamHack Winter Jönköping, Svezia – 23-25 novembre 

Se pensate che le polemiche post evento abbiano investito solo la 24 Ore di Le Mans Virtual su rFactor 2, vi sbagliate di grosso. Evidentemente più l'evento esport è importante, tanto più ci saranno discussioni su qualsiasi cosa accada, anche perchè tutti gli occhi degli appassionati di simracing sono puntati proprio in quella direzione.

Anche la recente 24 Ore di Daytona su iRacing, infatti, pur essendo stata un grande successo, senza problemi tecnici per il collaudato simulatore americano, ha fatto registrare furiose discussioni sui social e nei forum da parte degli appassionati. Non relativamente al software, come detto, ma indirizzate specificatamente verso il ben noto team Williams Esports.

Tutto è iniziato dopo le qualifiche: il giro della pole position nella top class è stato fatto da Alxander Spetz sulla vettura #1 LMDh Williams, percorrendo la parte interna dell'ovale, cosa vietata dal regolamento. Quel tratto di pista doveva essere riservato alle vetture che, dopo aver subito danni, dovevano rientrare al box, senza occupare inutilmente la traiettoria. Nonostante il pilota sia stato squalificato, il team ha comunque mantenuto la pole position e la squadra Williams è volutamente passata alla visuale della face cam per l'intero giro sul proprio live streaming...

iRacing ha affermato che i risultati sono definitivi una volta terminata la gara, ma la cosa non è stata accolta affatto bene dagli altri concorrenti e dal pubblico, che hanno protestato per la mancanza di una direzione gara e provvedimenti in tempo reale. Subito dopo la gara però lo streamer Pablo Araujo ha pubblicato un video che ha mostrato anche di peggio, sempre riguardo la squadra Williams Esports, questa volta in categoria GT3.

Come si nota dal video qui sotto, Williams ha utilizzato un'auto che era fuori dai giochi dopo aver subito danni, per aiutare l'altra vettura in pista. L'auto #2 ha atteso intenzionalmente ai box e nella corsia di uscita ha fornito una scia alla sua vettura gemella, nonostante fosse parecchi giri indietro. Ad un certo punto, l'auto #2 ha persino spinto l'auto #34, portandola ad un incidente e ponendo fine alla sua gara!

Subito dopo, Seb Hawkins, team manager eSport, e Jenson Button, ambasciatore della Williams, hanno cercato di giustificare le tattiche della vettura LMDh in qualifica, ma non hanno naturalmente proferito parola riguardo i fattacci visti in GT, con gli altri teams ed il pubblico a gridare a gran voce giustizia e provvedimenti...

Proprio oggi, dopo che la Williams Esports si era presa alcuni giorni per "valutare attentamente la situazione", il team ha pubblicato il comunicato ufficiale che riportiamo integralmente qui sotto. In sostanza si dissocia completamente da quanto accaduto e dal comportamento di alcuni suoi piloti, nonchè da alcune dichiarazioni pubblicate sui social, "condannando un comportamento che non fa parte del DNA del team Williams".

Resta il fatto però che il risultato della pista rimane invariato, cosi come una vittoria ottenutta non certo in modo sportivo e corretto. Quello che lascia particolarmente perplessi, è il fatto che, a quanto pare, pur di vincere, anche team e piloti blasonati e di alto livello, sono disposti a qualunque tipo di espediente, persino ai limiti se non addirittura un passo oltre i regolamenti. E' abbastanza surreale del resto che in una gara cosi importante, iRacing non avesse pensato ad un controllo diretto della situazione in pista, per prendere immediati provvedimenti.

Motorsport UK, organo di governo degli sport motoristici inglesi, in pratica lo stesso ruolo che in Italia viene svolto da ACI Sport, ha lanciato proprio oggi il suo già anticipato hub dedicato al mondo simracing ed esport. Progetto del quale vi avevamo già ampiamente parlato nel mese di Ottobre 2022.

Il Motorsport UK Esports Hub, come riporta anche Traxion, è un luogo centralizzato in cui è possibile trovare informazioni su sim, attrezzature e corse online. L'organo di governo ha stretto una partnership con comunità e marchi di simracing per offrire sconti su prodotti e servizi come parte di un pacchetto annuale di abbonamento eSports che costa £ 24,99. Ciò includerà l'accesso anticipato agli eventi della community di eSport di Motorsport UK. L'iscrizione a Motorsport UK Esports Hub è gratuita, tuttavia, e fornisce l'accesso a una vasta gamma di informazioni sulle corse simulate, inclusi consigli sull'equipaggiamento e consigli su dove gareggiare.

"Il Motorsport UK Esports Hub renderà la comprensione degli eSport più semplice e più facile da navigare, diventando un aggregatore del grande lavoro in corso tra più organizzazioni all'interno della comunità", ha affermato Paul Crawford, Esports Manager di Motorsport UK. "L'Hub offre approfondimenti e dettagli su come iniziare e cosa cercare, oltre a vantaggi esclusivi per compensare la partecipazione agli eSport", ha continuato.

Motorsport UK prevede inoltre di organizzare più eventi di simracing basati sulla comunità in futuro, come la sua Buttkicker Britcar 24 ore di Silverstone svoltasi a novembre 2022. E' in programma inoltre la seconda stagione del suo ROKiT British F4 Esports Championship, che si rivolge al lato più professionale delle corse virtuali.

Cala il sipario anche quest'anno sull'edizione 2023 della Autodromo Vallelunga Winter Cup, lo spettacolare ed emozionante campionato virtuale su Assetto Corsa dedicato al glorioso autodromo romano "Piero Taruffi".

Anche questa volta non sono mancate le emozioni forti, grazie ai numerosi piloti che hanno partecipato dai vari Driving Simulation Center, nelle 6 gare sprint corse sulle diverse configurazioni di Vallelunga con varie vetture. Al termine delle varie competizioni, dopo 3 settimane tiratissime di gare, è stato Giuseppe Pandola, proprio dal DSC di Vallelunga, a conquistare l'ambito titolo finale con 41 punti validi, portandosi a casa una bellissima Coppa, cappellino Vallelunga, 2  Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND, fast lap a bordo di auto (Lamborghini o Maserati) come ospite e ben 5 turni prove libere auto!

Al secondo posto, ad appena 2 punti di distacco, ha conquistato la seconda piazza in campionato Mirko Plini, anche lui dal DSC Vallelunga, vincendo Coppa, cappellino Vallelunga, 1 Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND e 3 turni prove libere auto. Sul terzo gradino virtuale del podio di campionato troviamo invece Roberto Petrocchi (dal DSC di Firenze), addirittura a pari punti con Plini e terzo solo per i peggiori risultati in qualifica. Per lui in premio la Coppa, cappellino Vallelunga e 1 turno prove libere auto.

Adesso i piloti si godranno un meritato periodo di riposo, ma non per molto tempo, perchè noi intanto, visto il successo e le richieste di partecipazione, per non aspettare il Gennaio 2024, stiamo già pensando ad una Vallelunga SUMMER Cup...  

Qui sotto potete rivedere le dirette delle gare disputate:

Dalla collaborazione tra Driving Simulation Center e Autodromo Vallelunga, con il supporto di DrivingItalia.NET, prende vita la Vallelunga Winter Cup, uno spettacolare ed emozionante campionato virtuale dedicato al glorioso autodromo romano « Piero Taruffi », che permetterà a tutti gli appassionati di motorsport ed ai simdrivers di scendere in pista a gareggiare… anche in pieno inverno!

La Vallelunga Winter Cup, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa della Kunos Simulazioni, è un torneo simracing su tre gare, sui tre diversi layout del circuito di Vallelunga (Club, Classic e Grand Prix), sui quali scenderanno in pista tre vetture completamente diverse, con assetto bloccato uguale per tutti: la 500 Abarth Assetto Corse, la Lamborghini Huracan GT3 e la monoposto Lotus Exos 125. In questo modo potrà trionfare il pilota più completo e versatile, oltre che il più veloce!

Ma non è tutto, perchè ogni appuntamento in pista, si svolgerà su due gare sprint da 20 minuti ciascuna: gara 1 vedrà i piloti partire con la posizione ottenuta in qualifica, mentre gara 2 partirà con le posizioni di arrivo di gara 1, ma a griglia completamente invertita!

Per ogni gara, prenderanno punti i primi 20 piloti al traguardo, con il vincitore che porterà a casa 20 punti, mentre all’ultimo andrà un punticino, ma al termine del campionato sarà obbligatorio scartare i due peggiori risultati ottenuti in altrettante gare.

Questo il calendario della Vallelunga Winter Cup:

• ROUND 1 mercoledi 11 Gennaio: Vallelunga Club con 500 Abarth Assetto Corse
• ROUND 2 mercoledi 18 Gennaio: Vallelunga Classic con Lamborghini Huracan GT3
• ROUND 3 mercoledi 25 Gennaio: Vallelunga Grand Prix con Lotus Exos 125

Non mancano naturalmente i bonus per i vincitori, messi a disposizione dall’Autodromo Vallelunga:

1° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 2  Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + fast lap a bordo di auto (Lamborghini o Maserati) come ospite + 5 turni prove libere auto

2° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 Vip Pass Paddock ACI RACING WEEKEND + 3 turni prove libere auto

3° Classificato in campionato: Coppa + cappellino Vallelunga + 1 turno prove libere auto

Sono disponibili in tutto 20 posti in griglia di partenza per l’intero campionato ed è già possibile iscriversi e prenotare un posto contattando il Driving Simulation Center più vicino oppure scrivendo una e-mail all’indirizzo info@drivingsimulationcenter.it. I posti sono limitati, quindi affrettatevi con le iscrizioni.

Dal 15 Dicembre saranno aperti tre servers dedicati sui quali tutti i piloti iscritti potranno cominciare ad allenarsi, verificare le condizioni meteo e della pista e provare l’assetto della vettura.

Tutte le gare saranno trasmesse da Grand Prix TV, in diretta streaming su Twitch e Facebook. Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo.

Per commenti, domande e discussioni in merito, fate riferimento al canale testo e voce dedicato alla Vallelunga Winter Cup sul server Discord di DrivingItalia.NET.

Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it)
la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Triscina, Autodromo Vallelunga, Pesaro ed a breve Lecce e Roma).
Web www.drivingsimulationcenter.it
Facebook www.facebook.com/drivingsimulationcenter
Instagram www.instagram.com/drivingsimulationcenter

Autodromo «Piero Taruffi» Vallelunga (www.vallelunga.it)
è un circuito automobilistico e motociclistico italiano che si trova a Campagnano di Roma, circa 30 chilometri a nord della Capitale italiana. Dal 12 ottobre 2006 è ufficialmente intitolato al pilota automobilistico Piero Taruffi, che ne fu l'ingegnere progettista. Prove libere auto e moto, gare nazionali ed internazionali, presentazioni esclusive ed eventi: l’Autodromo Vallelunga è una realtà in continua crescita e vanto della Regione Lazio.
Web www.vallelunga.it
Facebook www.facebook.com/vallelunga
Instagram www.instagram.com/autodromo_vallelunga/
Linkedin www.linkedin.com/company/autodromo-vallelunga-piero-taruffi-aci-vallelunga-s-p-a/

DrivingItalia.NET (www.drivingitalia.net)
portale leader nel simracing esport, attivo dal lontano 1999, con oltre 3 milioni di accessi al mese, punto di riferimento per tutti gli appassionati della guida simulata, con notizie giornaliere, articoli, download gratuiti, forum di discussione, con una moderna infrastruttura di servers dedicati per gare e campionati online, gestiti con vari servizi.
Web www.drivingitalia.net
Facebook www.facebook.com/drivingitalia
Instagram www.instagram.com/drivingitalia

Welcome to the first round oft he Esports WTCR 2023 on Nordschleife! After the Esports WTCR Shoot-Out 2022 we will see the 20 pre-qualified drivers with custom liveries, accompanied by 12 drivers who qualified through the leaderboards. Commentary by James Kirk & Lewis McGlade RaceRoom and WTCR proudly present the Esports WTCR 2023 with a prize pool of 10.000 €! Join the championship today for FREE and qualify through the leaderboards!

https://game.raceroom.com/championships/92

Proprio ieri è stato annunciato il nuovo campionato esport denominato ESL R1 che utilizzerà la nuova piattaforma RENNSPORT, partendo nel 2023 con con due stagioni, combinando eventi LAN dal vivo e competizioni online per incoronare il vincitore finale. La stagione primaverile è composta da nove round, i primi due dal vivo durante l'IEM Expo Katowice in Polonia, un evento prevalentemente per i fan di CS:GO (un famoso gioco sparatutto). 

Ogni round individuale sarà composto da sette gare in un sistema a eliminazione diretta, simile a quello testato al Rennsport Summit 1 nel maggio 2022: quattro quarti di finale, due semifinali e una finale. Coloro che finiscono ogni gara al di sotto della sesta posizione vengono eliminati e non possono avanzare ulteriormente in quel round. Ogni corsa dura 20 minuti. L'usura degli pneumatici e il consumo di carburante sono attivi, ma non ci sono soste ai box.

Alla fine della stagione, i primi 24 piloti passeranno al "Major", ovvero il gran finale, per determinare il campione ESL R1 Spring. Nella primavera 2023, il Major si terrà in occasione di un secondo Rennsport Summit a Monaco, in Germania, dal 27 al 28 maggio. Mentre per la stagione autunnale 2023, il major si terrà all'evento DreamHack Winter a Jönköping, in Svezia, dal 23 al 25 novembre. Anche in questo caso si tratta di un evento ESL con titoli come Fortnite, Rainbow Six e Super Smash Bros, giocati in modo competitivo.

"Non voglio ancora dire tutto, ma ci sono alcune cose ancora da ultimare con la scenografia", ha dichiarato Roger Lodewick, Presidente di Sports Games presso ESL FACEIT Group a Traxion.GG. "Penso che questo sia davvero impressionante e penso che mostri anche l'ambizione generale che abbiamo ESL R1, cosa vogliamo fare con questo campionato con questo torneo, sarà davvero d'impatto".

Riassumendo quindi avremo:

• Quattro piloti per squadra
• Sette gare per turno, sistema ad eliminazione diretta
• I primi sei di ogni gara avanzano
• Quattro quarti di finale, due semifinali e una finale
• Gare da 20 minuti
• Usura delle gomme e consumo di carburante, niente soste ai box
   

L'elenco iniziale di 12 squadre ammesse alla competizione (disponibile sul sito ufficiale ESL R1) è un misto di team di simracing esistenti e team di eSport ESL che sono nuovi alle corse simulate. Questi ultimi sono noti principalmente per competere su piattaforme come CS:GO, Valorant, Rocket League e Halo. Si prevede che team come MOUZ, FURIA, Heroic e FaZe Clan assumeranno talenti di simracing esistenti per dirigere le loro formazioni. G2 Esports è già stato presente nelle corse virtuali, concentrandosi principalmente su Assetto Corsa Competizione. Alcuni team, come BS+Competition, Petronas, Williams e Coanda, sono supportati dalle case automobilistiche, con la partecipazione di BMW, AMG e Porsche. FaZe Clan ha anche recentemente annunciato una partnership Porsche. Nella stagione primaverile iniziale, ci saranno invece otto squadre partner e quattro squadre wild card.

ESL R1 utilizza la prossima piattaforma per PC, Rennsport, titolo completamente nuovo, previsto per il rilascio pubblico alla fine del 2023, sviluppato da Competition Company GmbH. È stato presentato nel 2022 e funzionerà tramite beta chiuse e aperte nel corso di quest'anno. PResumibilmente, i vari team e piloti già inseriti in campionato lo stanno già utilizzando in versione beta, per potersi allenare e farsi trovare pronti. 

Per chi non segue giochi sparatutto ed esport in generale, la Electronic Sports League (ESL) è un'organizzazione tedesca di eSport e una società di produzione nota per la ESL Pro League, che utilizza diversi titoli di gioco come lo sparatutto tattico in prima persona Counter-Strike: Global Offensive, oltre ai titoli di strategia in tempo reale StarCraft II e Warcraft III. Il montepremi totale per il 2023 è di € 500.000, un valore senza precedenti nel mondo simracing. 

Le vetture utilizzate per il torneo saranno le GT3 di Rennsport: BMW M4 GT3, AMG-GT3 Evo, Porsche 911 GT3 R (992), Audi R8 LMS GT3 evo II. Il gioco mette a disposizione anche la vecchia 991 911 GT3 e la Porsche Mission R elettrica, ma non è stato annunciato se verranno utilizzate per le competizioni. Le piste utilizzate saranno l'Hockenheimring, il Goodwood Hillclimb e la appena mostrata in video Spa-Francorchamps. Sarà possibile seguire tutte le gare in diretta tramite Youtube e Twitch.

Questo il calendario ESL R1 2023, nel dettaglio: 

1. Round 1, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 11 febbraio 2023 
2. Round 2, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 12 febbraio 2023 
3. Round 3, online – 13 marzo 2023 
4. Round 4, online – 27 marzo 2023 
5. Round 5, online – 10 aprile 2023 
6. Round 6, online – 17 aprile 2023 
7. Round 7, online – 24 aprile 2023 
8. Round 8, online – 8 maggio 2023 
9. ESL R1 Spring Major, Rennsport Summit, Monaco, Germania – 27-28 maggio  2023
10. Lancio della stagione, online – TBC agosto 2023 
11. ESL R1 Fall Major, DreamHack Winter Jönköping, Svezia – 23-25 novembre