La gara inaugurale della stagione 2006 del FIA WTCC non ha tradito le attese. 45.000 appassionati hanno occupato le tribune dell'autodromo di Monza godendosi un weekend motoristico ricco di emozioni e colpi di scena. Il campione uscente, Andy Priaulx, con la nuova BMW 320si, si Ã¨ aggiudicato Gara 1, mentre la seconda prova Ã¨ andata al brasiliano Augusto Farfus.

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Il pilota dell'Alfa N. Technology ha tratto profitto nel migliore dei modi dell'inversione dei primi 8 di Gara 1, e ha difeso la pole con successo, anche a scapito di Alessandro Zanardi, che nel tentativo di sorpassarlo ci ha rimesso una gomma e ha dovuto abbandonare la corsa. In classifica generale il primo leader della stagione Ã¨ il nuovo arrivato, Yvan Muller, due volte secondo nella giornata di domenica.

Il francese oltretutto Ã¨ il primo pilota SEAT a comandare la classifica piloti da quando la casa spagnola ha preso parte al Campionato FIA nel 2003. La SEAT Ã¨ prima anche nella classifica costruttori. Gara 2 si Ã¨ rivelata deleteria per i piloti BMW: Dirk Muller, Andy Priaulx, Jorg Muller e Marcel Costa sono stati tutti vittime di incidenti, oltre alla già  citata collisione tra Farfus e Zanardi.

Risvolti opposti invece per la Chevrolet che ha festeggiato il suo primo podio grazie ad Alain Menu, ottimo terzo in Gara 2. Il successo della Chevrolet Ã¨ stato completato dai Nicola Larini che ha portato a casa due buoni punti per la classifica.

Una menzione particolare merita Alessandro Balzan, il migliore tra i piloti indipendenti in entrambe le gare; 9° posto assoluto nella prima frazione, in Gara 2 ha concluso 4° dopo aver lottato addirittura per il podio! Il prossimo appuntamento con il Mondiale Turismo (e con la seconda gara del Campionato Italiano SuperTursimo, ultima concomitante col WTCC) è in programma sulla pista francese di Magny-Cours il 29 e il 30 Aprile prossimi.

Gara 1: Una gara emozionante e ricca di colpi di scena quella che si è appena conclusa a Monza per il primo appuntamento stagionale con il Campionato FIA WTCC 2006. Andy Priaulx, partito dalla prima posizione in griglia, è rimasto in testa alla corsa dall'inizio alla fine, nonostante alle sue spalle la bagarre fosse ai massimi livelli, con subito un ritiro alla prima staccata che ha visto protagonista l'Alfa Romeo di Salvatore Tavano e quella di Augusto Farfus, che ha proseguito la corsa con il retrotreno danneggiato.

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Neanche il tempo di percorre qualche giro e la BMW 320si di Jorg Muller rientra ai box mettendo la parola fine alla gara del pilota tedesco del 'BMW Team Germany'.
La gara intanto prosegue con Priaulx al comando seguito da Dirk Muller e dalla Seat Leon di Yvan Muller quando un contatto tra la Peugeot di Jens Edman e la Seat di Roberto Colciago richiede l'ingresso della Safety Car in pista che ricompatta il gruppo consentendo ai commissari di pista di rimuovere tutti i detriti dal tracciato brianzolo.

Alla ripartenza Priaulx inganna tutti e inizia il suo start accumulando subito un prezioso vantaggio che andrà poi via via aumentando fino alla fine della corsa. Per Dirk Muller iniziano ad arrivare i primi problemi e Yvan Muller, dopo una serie di tentativi, riesce a sopravanzarlo portandosi in seconda posizione alle spalle dell'inglese Priaulx.
Più dietro Gianni Morbidelli, in lotta con Marcel Costa, finisce in testacoda dopo un contatto con la BMW 320si del pilota spagnolo, mentre subito dopo Dirk Muller subisce un altro sorpasso, questa volta dalla Seat Leon dell'ex pilota Alfa, James Thompson.

Posizione invariate fino alla fine con il campione in carica Andy Priaulx che va a vincere davanti le due Seat Leon di Yvan Muller e James Thomspon, con Dirk Muller subito fuori dalla zona podio, davanti altre due Seat con Gabriele Tarquini davanti a Rickard Rydell.
Chiudono la Top 10 Alessandro Zanardi e Augusto Farfus (rispettivamente in settima e ottava posizione), seguito da un grande Alessandro Balzan che, con la sua Alfa Romeo, ha recuperato dalla 22esima piazza in griglia portandosi in nona posizione davanti alla Chevrolet Lacetti di Alain Menu.

WTCC - Monza, Classifica Gara 1:
01. Andy PRIAULX (BMW 320si) - 25:44.220
02. Yvan MULLER (SEAT Leon) - +03.534
03. James THOMPSON (SEAT Leon) - +04.378
04. Dirk MULLER (BMW 320si) - +04.667
05. Gabriele TARQUINI (SEAT Leon) - +07.332
06. Rickard RYDELL (SEAT Leon) - +07.639
07. Alessandro ZANARDI (BMW 320si) - +08.339
08. Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156) - +12.908
09. Alessandro BALZAN (Alfa Romeo 156) - +14.480  - IND.
10. Alain MENU (Chevrolet Lacetti) - +14.871

Gara 2: Si riparte con le prime otto posizioni invertite in Gara 2, con la prima fila tutta occupata dal brasiliano Augusto Farfus e da Alessandro Zanardi, seguiti, nell'ordine, da Rickard Rydell, Gabriele Tarquini, Dirk Muller, James Thompson, Yvan Muller e il vincitore di Gara 1, Andy Priaulx.
Allo start tutte le vetture partono regolarmente e già alla prima curva si iniziano a vedere un pò di fuoripista, ma le vetture coinvolte riprendono tranquillamente la strada per la corsa.

Zanardi inizia a farsi vedere dagli specchietti retrovisori di Farfus con numerosi tentativi di sorpasso nei confronti dell'Alfa Romeo del pilota brasiliano e intanto, più dietro, avviene il primo sorpasso di Thompson ai danni dell'ex compagno di squadra Gabriele Tarquini.
Qualche istante dopo il colpo di scena: le due BMW 320si di Andy Priaulx e Dirk Muller si ritrovano tra la Seat di Yvan Muller, con quest'ultimo che tocca la vettura di Priaulx innescando l'incidente che ha fatto fuori le due BMW in un colpo solo.

Più avanti Alessandro Zanardi continua a pressare Farfus ma alla fine si vede sopravanzare da Rickard Rydell che finisce così in seconda posizione, mentre Alessandro Balzan faceva lo stesso ai danni di Yvan Muller. Nello stesso giro un altro ritiro per la BMW, questa volta con la vettura di Jorg Muller fuori dai giochi.
A pochi giri dalla fine abbiamo quindi Balzan e Zanardi iniziano a recuperare terreno verso la posizione di vertice e il pilota del 'BMW Team Italy-Spain', nel tentativo di superare Farfus, danneggia una ruota perdendo il controllo della sua vettura: gara finita e podio sfumato per il pilota bolognese.

Nonostante anche la sua vettura risulti parecchio danneggiata, Farfus continua la sua corsa verso la prima vittoria stagionale e va a tagliare per primo il traguardo davanti la Seat di Yvan Muller e la Chevrolet di Alain Menu.
Ottima la prestazione di Alessandro Balzan anche in Gara 2, con un il quarto posto assoluto e la vittoria nella categoria riservata agli Indipendenti.

WTCC - Monza, Classifica Gara 2:
01. Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156)
02. Yvan MULLER (SEAT Leon)
03. Alain MENU (Chevrolet Lacetti)
04. Alessandro BALZAN (Alfa Romeo 156) - IND.
05. Jordi GENE (SEAT Leon)
06. Gabriele TARQUINI (SEAT Leon)
07. Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti)
08. Peter TERTING (SEAT Leon)
09. James THOMPSON (SEAT Leon)
10. Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156)
11. Simone IACONE (BMW 320i) - IND.

[Fonte Racingworld]

C'era molta attesa per questo aggiornamento, volto a migliorare il già ottimo mod 2005 di Formula 1 realizzato dai bravissimi CTDP: dopo essere stato leggermente ritardato, è ora finalmente possibile scaricarlo. Numerosi gli aggiornamenti, che vanno da una fisica perfezionata ad un launcher migliore, oltre alle varie modifiche per ogni singolo GP. Per scaricarlo, fate riferimento a questa pagina, mentre per commenti o problemi correte qui sul forum.

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We're happy to announce, that our Service Pack is released.

This means, you are able to download it and you will be able to play the final incarnation of our 2005 mod for F1C.

Speaking on, you can enjoy all trackspecific cars or the new launcher. Also the new physics will be yours to test. Not speaking of all bug fixes or other features we missed to mention now, which you are going to play.

Originally, it was planed so, but unfortunaly, you can start to download the pack under this link and you can choose from one of the servers.

We - on the other hand - will be happy to hear your feedback and at the very last we wish you a happy ride ...

Have fun!

Nella sessione di warm-up di questa mattina Alex Zanardi è stato protagonista di un incidente che fortunatamente non ha avuto conseguenza alcuna per il pilota bolognese. Subito dopo aver fatto segnare il quarto miglior tempo, Zanardi è andato largo nella seconda curva di Lesmo, evitando di un soffio la collisone con Dirk Müller.

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“Ho commesso un errore†– ha detto Zanardi - sono uscito di pista e ho perso il controllo della macchina. Sono stato sfortunato perché ho colpito le barriere di protezione poste subito dopo il muro di gomme, se avessi preso questo l'impatto sarebbe stato meno duro. La macchina sarà sistemata in tempo ma non so se il telaio sarà a posto al 100%.“ Per quanto riguarda il warm-up, è stata l'Alfa Romeo del brasiliano Augusto Farfus che ha fatto segnare il miglior tempo in 2:01.567, davanti ai piloti BMW Dirk Müller e Andy Priaulx. Tra i piloti indipendenti il migliore è stato Tom Coronel con il quinto tempo complessivo.

Commenti sul forum dedicato.

Fernando Alonso non scherza proprio per niente. Lo spagnolo della Renault ha dominato oggi il GP d'Australia e con due vittorie e un secondo posto ha ufficialmente inaugurato il primo tentativo di fuga in classifica della stagione. Niente da fare per i rivali.

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Secondo ha chiuso Kimi Raikkonen con la McLaren, terzo Ralf Schumacher con la Toyota. Quarto è stato Nick Heidfeld, quinto il compagno di squadra del vincitore, Giancarlo Fisichella. Grande amarezza per il romano. Pur essendo in prima fila, dopo il giro di ricognizione ha segnalato un problema elettronico (gli è entrato l'anti-stallo) ed è così dovuto scattare dai box. E' risalito con una gran gara ma non erano queste le sue aspettative dopo le qualifiche.

La Ferrari? Disastro totale. Felipe Massa si è ritirato dopo poche curve: stretto tra Coulthard e Speed è finito contro Nico Rosberg. Michael Schumacher si è arreso invece al giro 34: nell'uscita di curva che immette sul rettilineo è andato nell'erba e poi contro il muretto. In quel momento era sesto senza aver destato una grande impressione. Niente è perduto ma se in Malesia qualche punticino era almeno stato racimolato, oggi uno zero in classifica è davvero un brutto colpo. Ora si aspettano le novità tecniche per Imola. E l'impressione è che siano davvero necessarie.

Anche perché la Renault e Alonso non lasciano nemmeno le briciole. Eccezionale, velocissimo e sempre più cattivo lo spagnolo. In una gara con quattro ingressi della Safety-car (per via degli incidenti di Massa, Klien, Schumacher e Liuzzi) non ha mai perso la concetrazione. Saltato subito Jenson Button ha sempre conservato la testa. Quando Raikkonen lo ha avvicinato, più grazie alle continue "soste" della corsa, non ha mai avuto l'occasione di attaccarlo, anche per merito di una Renault sempre più convincente. Contro uno così, comunque, non sono ammessi sbagli di sorta.

Grande delusione anche per Jenson Button. L'uomo della pole era considerato tra i favoriti ma la Honda evidentemente deve ancora crescere in gara. L'inglese è stato ripetutamente saltato da Renault, McLaren e pure Toyota. Poi ha rotto il motore proprio sul traguardo, a pochi metri dalla linea d'arrivo quando era davanti a Fisichella. Gara da dimenticare anche Jarno Trulli (ko dopo essersi toccato con Couklthard) e Vitantonio Liuzzi. Quest'ultimo, che ha comunque sorpassato Michael Schumacher all'11° giro, ha alzato bandiera bianca finendo fuori pista dopo un duello acceso con Villeneuve. L'italiano ha accusato il rivale di averlo chiuso in modo troppo deciso. Prossima gara a Imola il 23 aprile.

"Mi sento un piccolo canguro australiano". Fernando Alonso commenta così il balzo in avanti in classifica arrivato proprio nella terra dei canguri. Lo spagnolo della Renault ha dominato la terza gara della stagione e il Mondiale a questo punto sembra aver preso un'ottima piega. Anche perché oggi il campione del mondo dice di non aver proprio sofferto. "Non è stata una gara difficile, anzi - ha commentato a caldo - direi che è stata la più facile di quest'anno. È vero che non appena guadagnavo una ventina di secondi entrava una Safety-car per annullarmi tutto, ma è vero anche che sono riuscito a tenere sempre tutto sotto controllo. Ho mantenuto il motore fresco, in vista di Imola".

Una gestione perfetta favorita anche da un'ottima vettura: "La macchina è eccezionale - ha aggiunto - qui era la più veloce e oggi ho potuto fare la mia gara normale. Non è stato difficile. A Imola sarà più dura, non credo che sarà facile ripetere la vittoria dello scorso anno. Vado avanti così: gara per gara, l'obiettivo è fare più punti possibile. Mondiale in tasca? No, affatto. Ma oggi ho fatto un buon salto. Come un piccolo canguro australiano". Dalla grande gioia alla grande delusione, quella targata Ferrari. Per la rossa un fine settimana da dimenticare. Perché oltre a qualifiche poco veloci e a un passo in gara che non è comunque parso favoloso, sono pure arrivati due ritiri per incidente.

Michael Schumacher conferma che bisogna rimboccarsi le maniche. E in fretta. "Stavo spingendo al massimo per cercare di avvicinarmi a Button e sorpassarlo - ha spiegato il tedesco sul suo botto contro il muretto al giro 34 - probabilmente, aveva qualche problema perché non era molto veloce. Ho preso la sua scia e, improvvisamente, ho avuto un forte sottosterzo e sono così finito sull'erba. Dovevo spingere, perché lì iniziava la parte della pista dove è possibile fare dei sorpassi. Se uno non osa, non vince". La monoposto però ha avuto anche grossi problemi con le gomme che non entravano in temperatura. "Il nostro principale problema - ha confermato Schumi - è stata la difficoltà nel mandare in temperatura gli pneumatici, particolarmente nella prima parte della gara, anche perché la Safety-car è entrata in pista parecchie volte. Avevamo scelto questa mescola proprio in funzione della corsa e, una volta raggiunta la giusta temperatura d'esercizio, andavamo forte, come si è visto dopo il pit-stop. Prima, era molto difficile guidare, anche perché, dopo un paio di frenate a ruote bloccate, le gomme erano completamente rovinate. È chiaro che abbiamo molto da lavorare. Se ho paura di rivivere la stagione scorsa? Non penso che dobbiamo parlare del 2005. Sappiamo che siamo competitivi. Dobbiamo lavorare molto duramente".

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L'ordine di arrivo
1 - Fernando Alonso (Renault R26) - 57 giri in 1.34'27"870
2 - Kimi Raikkonen (McLaren Mp4-21-Mercedes) - a 1"829
3 - Ralf Schumacher (Toyota TF106) - a 24"824
4 - Nick Heidfeld (Bmw Sauber F1.06) - a 31"032
5 - Giancarlo Fisichella (Renault R26) - a 38"421
6 - Jacques Villeneuve (Bmw Sauber F1.06) - a 49"554
7 - Rubens Barrichello (Honda RA106) - a 51"904
8 - Scott Speed (Toro Rosso SRT1-Cosworth) - a 53"817
9 - David Coulthard (Red Bull RB2-Ferrari) - a 53"983
10 - Jenson Button (Honda RA106) - a 1 giro
11 - Christijan Albers (Midland M16-Toyota) - a 1 giro
12 - Takuma Sato (Super Aguri SA05-Honda) - a 2 giri
13 - Yuji Ide (Supera Aguri SA05-Honda) - a 3 giri

Ritirati
0 giri - Felipe Massa - incidente
0 giri - Nico Rosberg - incidente
0 giri - Jarno Trulli - incidente
4° giro - Christian Klien - incidente
22° giro - Mark Webber - cambio
33° giro - Michael Schumacher - incidente
37° giro - Vitantonio Liuzzi - incidente
40° giro - Tiago Monteiro - idraulica
46° giro - Juan Pablo Montoya - elettronica

Il campionato piloti
1.Alonso punti 28; 2.Fisichella e Raikkonen 14; 4.M.Schumacher e Button 11; 6.Montoya 9; 7.R.Schumacher 7; 8.Heidfeld e Villeneuve 5; 10.Massa 4; 11.Webber 3; 12.Barrichello e Rosberg 2; 14.Speed e Klien 1.

Il campionato costruttori
1.Renault punti 42; 2.McLaren-Mercedes 23; 3.Ferrari 15; 4.Honda 13; 5.Bmw 10; 6.Toyota 7; 7.Williams-Cosworth 5; 8.Red Bull-Ferrari e Toro Rosso-Cosworth 1.

[Fonte Gazzetta]

E' iniziata con Zanardi in testa la sessione di Qualifiche Ufficiali del primo appuntamento stagionale Fia WTCC a Monza. Il pilota della BMW 320si ha resistito solo pochi minuti in testa alla classifica, sopravanzato pochi istanti dopo dalla Seat di Yvan Muller, dall'Alfa Romeo di Farfus jr. e da un'altra BMW, quella del campione in carica Andy Priaulx.

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Sarà proprio Priaulx, alla fine, a chiudere con il miglior tempo, realizzato in 2'00"254.
Alle sue spalle si classificherà il duo sopra citato, con la Seat Leon di Yvan Muller davanti la 156 di Farfus, seguito a quasi due decimi dalla BMW di Dirk Muller.
Si è dovuto accontentare del quinto tempo, invece, Alessandro Zanardi, davanti le due Leon di James Thompson e Rickard Rydell, con l'italiano Gianni Morbidelli a dividerli in settima posizione.
Chiudono la Top 10 la Seat Leon di Gabriele Tarquini e la BMW 320si 'Team Germany' di Jorg Muller.

WTCC - Monza, Qualifiche - La classifica:

01. Andy PRIAULX (BMW 320si) - 2:00.254
02. Yvan MULLER (SEAT Leon) - +0.106
03. Augusto FARFUS (Alfa Romeo 156) - +0.125
04. Dirk MULLER (BMW 320si) - +0.307
05. Alessandro ZANARDI (BMW 320si) - +0.451
06. James THOMPSON (SEAT Leon) - +0.482
07. Gianni MORBIDELLI (Alfa Romeo 156) - +0.555
08. Rickard RYDELL (SEAT Leon) - +0.565
09. Gabriele TARQUINI (SEAT Leon) - +0.684
10. Jorg MULLER (BMW 320si) - +0.763
11. Jordi GENE (SEAT Leon) - +0.784
12. Marcel COSTA (BMW 320si) - +0.787
13. Salvatore TAVANO (Alfa Romeo 156) - +0.851
14. Emanuele NASPETTI (BMW 320i) - +0.918
15. Tom CORONEL (SEAT Toledo Cupra) - +0.952
16. Robert HUFF (Chevrolet Lacetti) - +1.098
17. Nicola LARINI (Chevrolet Lacetti) - +1.100
18. Luca RANGONI (BMW 320si) - +1.339
19. Alain MENU (Chevrolet Lacetti) - +1.361
20. Simone IACONE (BMW 320i) - +1.363
21. Pierre-Yves CORTHALS (Honda Accord Euro R) - +1.453
22. Alessandro BALZAN (Alfa Romeo 156) - +1.630
23. Ryan SHARP (Honda Accord Euro R) - +1.866
24. Stefano D'ASTE (BMW 320i) - +1.978
25. Jens EDMAN (Peugeot 407) - +2.004
26. Emmet O'BRIEN (BMW 320i) - +2.430
27. Stefano VALLI (BMW 320i) - +2.517
28. Elio MARCHETTI (Alfa Romeo 156) - +2.688
29. Maurizio CERESOLI (SEAT Toledo Cupra) - +2.800
30. Jiri JANAK (Alfa Romeo 156 Gta) - +3.087
31. Riccardo ROMAGNOLI (Alfa Romeo 156 Gta) - +3.135
32. Diego ROMANINI (BMW 320i) - +3.587
33. Roberto COLCIAGO (SEAT Toledo Cupra) - +3.698
34. Davide RODA (SEAT Leon) - +4.304
35. Peter TERTING (SEAT Leon) - +5.313

[Fonte Racingworld]

"Non sono contento di queste qualifiche. Non eravamo abbastanza veloci". E non è un pesce d'aprile. Michael Schumacher in Australia cercava la riscossa dopo il sesto posto di Sepang; doveva essere la gara del rilancio, invece per lui e la Ferrari quella di Melbourne è stata una qualifica da dimenticare (11° tempo, decimo in griglia per la penalizzazione di Villeneuve).

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Nella seconda fase, Schumi è stato anche rallentato da uno scroscio d'acqua arrivato proprio nella fase cruciale, ma il problema non è stato comunque il meteo. "Nella seconda parte ho usato due treni di gomme nuove ma non sono riuscito a sfruttarli al meglio - ha spiegato Schumacher - certamente non mi hanno aiutato quelle gocce di pioggia cadute proprio quando stavo facendo il mio secondo tentativo ma il problema principale è che oggi ero troppo lento. Ora dobbiamo capire cosa sia accaduto e cercare di fare qualcosa per essere più veloci domani. Altri piloti con gomme Bridgestone sono stati più veloci di noi arrivando all'ultima fase delle qualifiche. Non so quale sia stato il nostro problema".

Durante le prove Schumi ha anche avuto un problema con una ventola che raffreddava i freni, rimasta sulla macchina quando il tedesco è sceso in pista e andata poi in mille pezzi. "Eravamo subito dopo la bandiera rossa e quelli sono attimi davvero frenetici - ha spiegato Schumacher - può capitare. La gara? Sarà dura partire dietro ma cercheremo di tirare fuori il meglio da questa situazione". Tutt'altro umore in casa Renault. Giancarlo Fisichella ha conuistato la prima fila dietro a Jenson Button e domani punta forte: "Sono molto contento del secondo posto considerando che nel mio giro veloce ho commesso qualche errore - ha detto Fisico - nella seconda fase delle qualifiche ho fatto un tempo migliore rispetto all'ultima perché le gomme funzionavano meglio. Domani ho l'opportunità di disputare un'altra grande gara. Penso che saremo molto competitivi in gara. La R26 ha un buon passo".

Fisichella dovrà fare i conti anche con il suo compagno di squadra Alonso che oggi con il terzo posto ha disputato la sua miglior qualifica stagionale. "Sono abbastanza contento - ha detto lo spagnolo - la seconda fila non è poi così male considerando che nel mio giro veloce ho perso circa mezzo secondo. Heidfeld infatti si è girato davanti a me alla curva 13 durante il mio giro. Però sono fiducioso per domani". E naturalmente anche con Button, autore della pole: "Ho cercato di rimanere calmo - ha detto l'inglese - ho visto i ragazzi della squadra estasiati, ma sarà più importante vincere domani. È bello essere in pole, ma sappiamo che la Renault è competitiva. Noi dobbiamo cercare di fare una corsa senza problemi".

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[Fonte Gazzetta]

Jenson Button è riuscito a conquistare la sua prima pole della stagione. Il pilota della Honda è stato più rapido del vincitore dell'ultimo Gran Premio, Giancarlo Fisichella, che sarà al suo fianco in prima fila. Alonso e Räikkönen partiranno dalla seconda fila. La prima parte della sessione di qualifica è stata piuttosto interessante. Yuji Ide è andato diverse volte in testacoda causando una bandiera rossa a otto minuti dal termine della sessione, pur riuscendo a inserire la retromarcia e riportare la sua vettura ai box della Super Aguri.

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Nei minuti morti della sessione Felipe Massa è riuscito a staccare un tempo che lo posizionava appena tra i primi 15. Rubens Barrichello, rallentato da Ide, ha dovuto far segnare il suo miglior tempo nell'ultimo giro disponibile, venendo però bloccato dal traffico e non riuscendo ad inserirsi tra i primi 16. Montoya e Räikkönen sono emersi davanti a tutti dai primi 15 minuti. Nel secondo round a eliminazione è stato Alonso il più rapido, ma la vera notizia è stata l'eliminazione di entrambe le Ferrari. Felipe Massa è andato contro le barriere a soli cinque minuti dalla fine della sessione causando una nuova bandiera rossa. In quel momento Button e Webber non avevano ancora fatto segnare un tempo cronometrato, quindi sono usciti per primi alla successiva ripartenza. Entrambi sono riusciti ad inserirsi nella top ten, scalzando così Michael Schumacher che non è riuscito a passare al turno successivo. Eliminati anche Coulthard, Liuzzi, Klien e Rosberg. Negli ultimi 20 minuti problemi per Jarno Trulli, che è stato costretto a rientrare ai box non potendo far segnare nemmeno un giro cronometrato. Fernando Alonso è stato il più rapido per la maggior parte della sessione ma a un solo minuto dalla conclusione Jenson Button ha migliorato il tempo dello spagnolo di mezzo secondo, assicurandosi la sua prima pole stagionale.

1:36.164

Tutti contenti. La prima giornata di prove libere del GP d'Australia ha evidenziato un sostanziale equilibrio nelle prestazioni dei principali protagonisti. Nessuno dei big ha patito particolari problemi e dunque domani si attende una grande lotta per la pole. Più in palla di tutti sono apparse Honda e Renault.

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Jenson Button e Fernando Alonso sono i primi dei titolari dietro a Davidson, Wurz e Kubica. La fiera dei soddisfatti è inaugurata proprio da Alonso: "Il passo è buono - ha detto il leader del Mondiale - sono contento della macchina. Il livello di aderenza migliorerà così potremo attaccare di più. Credo che siamo sullo stesso livello delle altre due gare di quest'anno, possiamo puntare alle prime posizioni in qualifica e in gara". Dietro ad Alonso subito la Ferrari di Michael Schumacher.

Il tedesco è tranquillo: "Le cose sono andate piuttosto bene, a parte un po' di traffico che ci ha impedito di completare il 100% del programma previsto. Un'altra variabile è stata il vento, che ha reso certe volte imprevedibile il comportamento della macchina: in un giro mi è capitato di finire un po' largo a una curva proprio perché una raffica ha investito la vettura. Per quanto riguarda le gomme, bisogna soltanto stare attenti a mandarle bene in temperatura. Domani spero di potermi piazzare nelle prime posizioni".

Per ora tutto bene anche in casa McLaren. Dietro a Schumi c'è infatti Kimi Raikkonen: "Un buon inizio di fine settimana, siamo riusciti a fare tutto quello che avevamo in programma, compreso i test sulle Michelin. Le gomme erano un po' più fredde ma non c'è problema, credo che le temperature rimarranno le stesse per tutto il fine settimana". Forse non proprio brillantissimo l'inizio di Giancarlo Fisichella. Il romano, 11°, ha avuto qualche problemino tecnico sulla sua Renault però non fa drammi: "C'è stato qualche inconveniente col pescaggio del carburante che mi ha ritardato il lavoro. Però la prestazione di Fernando (Alonso; n.d.r.) dimostra che la macchina è veloce".

"Paura" per Fisichella
Che paura ragazzi! Per un’ora oggi pomeriggio a Melbourne mi sono visto retrocesso di dieci posizioni sullo schieramento di partenza. E’ successo mentre stavo cominciato a lavorare seriamente nella seconda sessione di prove libere per cominciare a preparare la macchina in vista del GP. A un certo punto ho sentito calare la potenza del motore e la mia mente è corsa subito al Bahrain. Purtroppo le mie sensazioni non erano affatto campate in aria perché pure i tecnici avevano potuto constatare delle anomalie alla telemetria. Poi fortunamente si è capito che si era trattato di un guaio marginale che riguardava l’alimentazione, un particolare che non permetteva di far affluire benzina sufficiente al nostro propulsore e che poi si è guastato del tutto.

Il pezzo è già stato sostituito e ora sono pronto ad affrontare la battaglia per la pole position. Le previsioni dicono che dovrebbe piovere. Pazienza, userò... l’ombrello e le gomme da bagnato. Se sarà davvero così si trasformerà in una sessione difficile per tutti ma voglio sottolineare che io sull’asfalto bagnato vado piuttosto benino, no? Per il resto la giornata è trascorsa senza particolari sussulti, ho già assorbito bene il fuso orario e sono riuscito a riposare abbastanza bene malgrado sia afflitto da una forte sinusite.

Alle 10, dopo la consueta colazione di frutta, ero già al circuito dove è stato deciso di limitare il chilometraggio del mio motore: così alla mattina ho percorso soltanto due giri per vedere se funzionava tutto a dovere. Quindi la grande paura che ho sciolto poi giocando a tennis con Briatore e i ragazzi della squadra. Poi cena e nanna presto, perché da oggi si comincia a fare sul serio. Ciao Italia, a domani.

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[Fonte Gazzetta]