Igor Fraga, ormai noto campione del mondo GT Sport che ha intrapreso con successo la carriera di pilota reale in Formula Regional, ha dato spettacolo nell'ultima tappa di campionato a Monza, ottenendo fra l'altro i punti necessari per conquistare il 3° posto della classifica generale del torneo. Prima della tappa dell'Autodromo Nazionale di Monza infatti, il pilota brasiliano aveva già vinto due gare, al Red Bull Ring e ad Imola, insieme ad altri sei podi.

Fraga ha iniziato il suo weekend alla grande, conquistando la pole position per tutte e tre le gare di Monza, al volante della sua monoposto nera con livrea GT Sport e McLaren Shadow n°17, gestita dal team DR Formula RP Motorsport.

Gara 1 è stata quasi una passeggiata per Fraga: partito dietro la safety car, a causa della pista bagnata, non è mai stato seriamente impensierito e ha portato a casa la vittoria davanti al campione della serie Frederik Vesti, con un vantaggio di oltre 10 secondi dal compagno di squadra di Fraga, Raul Guzman, giunto terzo. Le condizioni della pista sono migliorate in gara due, ma Fraga ha ripetuto la sua eccellente prestazione, facendo segnare anche i giri più veloci in entrambe le gare.

Una indecisione al via di gara tre, hanno permesso a Vesti di passare in testa, quindi Igor è stato passato anche da Enzo Fittipaldi, con una manovra leggermente controversa, all'ottavo giro. Tuttavia, Fraga è salito sul terzo gradino del podio per un weekend molto redditizio. I risultati hanno portato quindi Fraga a finire terzo nella classifica del campionato, superando David Schumacher di 15 punti e con 36 punti in meno su Fittipaldi.

Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito Formula Regional.

Torna con un nuovo video tutorial l'esperto Scott "Driver61" Mansell: questa volta siamo sul tracciato di Spa-Francorchamps per analizzare il giro di Ryan Erroll a bordo della sua Caterham Roadsport.

Il 18-20 ottobre il capoclassifica Kujala, Bertonelli, Iaquinta, Conwright e Fulgenzi, racchiusi in soli 15 punti, si contendono l'alloro assoluto nell'ultimo round di una stagione palpitante che sul circuito brianzolo deciderà anche le sorti della Michelin Cup. Tra le 26 vetture al via anche il campione in carica Quaresmini, al rientro nella serie tricolore un anno dopo, e nella Silver Cup il vincitore della seconda edizione della Porsche Esports Carrera Cup Italia. Le emozioni proseguiranno fino alla conclusiva nomination del giovane pilota dello Scholarship Programme italiano che parteciperà all'International Shoot Out. Le due gare sabato alle 16.20 (differita Sky Sport Arena alle 19.00) e domenica alle 13.00 (diretta su Sky Sport Arena e Cielo) precedute in tv dal talent show “RACE!” che nella puntata decisiva proclamerà il driver ufficiale del team Q8 Hi Perform per il 2020.

Sarà un gran finale con supersfida a cinque quello della Porsche Carrera Cup Italia in programma a Monza dal 18 al 20 ottobre. Al culmine di una stagione emozionante e combattutissima e confermando ben 26 vetture al via in una griglia da record, il monomarca tricolore attende sullo storico circuito brianzolo un weekend decisivo ancora più esaltante. Pronti a contendersi il titolo di campione assoluto il 23enne finlandese e attuale capoclassifica Patrick Kujala (Bonaldi Motorsport – Centro Porsche Bergamo), il 21enne toscano Diego Bertonelli, primo inseguitore a soli 4 punti dal leader con la 911 GT3 Cup del team Q8 Hi Perform, il pilota calabrese Simone Iaquinta (Ghinzani Arco Motorsport – Centri Porsche di Milano), il 20enne rookie californiano Jaden Conwright (Dinamic Motorsport – Centro Porsche Bologna) e l'esperto driver marchigiano Enrico Fulgenzi (Tsunami RT – Centro Porsche Latina), già campione nel 2013. Reduci dai duelli mozzafiato vissuti due weekend fa al Misano World Circuit nello speciale contesto del Porsche Festival, quando Fulgenzi e Bertonelli si sono divisi le vittorie e Kujala ha ripreso il comando della classifica strappandolo a Iaquinta, i cinque contendenti si presentano a Monza racchiusi in appena 15 punti. Con ancora 40 punti da assegnare, le due gare da 28 minuti + 1 giro che decidono la stagione prenderanno il via sabato alle 16.20 con differita tv alle 19.00 su Sky Sport Arena (canale 204 di Sky) e domenica alle 13.00 in diretta in chiaro su Cielo (canale 26 del digitale terrestre) e su satellite di nuovo su Sky Sport Arena.

A coadiuvare Guido Schittone in telecronaca ci sarà Matteo Bobbi e in tv le gare saranno precedute dall'ultima puntata del talent show “RACE! - Il prossimo pilota”, che proclamerà il driver ufficiale del team Q8 Hi Perform per la Carrera Cup Italia 2020 al termine della finale tra il pilota brianzolo David Fumanelli e il già campione del mondo karting Paolo De Conto. Le emozioni di un fine settimana così intenso termineranno alle 15.00 di domenica, quando nella grande hospitality Porsche si terrà la nomination per l'International Shoot Out, la sfida finale con i più giovani protagonisti provenienti dalle Carrera Cup nazionali del mondo che per il vincitore mette in palio la possibilità di diventare pilota Junior ufficiale Porsche. Per l'Italia a Monza saranno proclamati il vincitore e l'eventuale wild card tra i dieci under 24 selezionati quest'anno da Porsche Italia per lo Scholarship Programme. Tra questi compaiono anche Kujala, Bertonelli e Conwright che si stanno giocando l'assoluta.

Oltre alla lotta per il titolo che infiammerà il weekend e alla confermata presenza del driver bresciano Alberto Cerqui con Dinamic Motorsport, due le novità principali che potrebbero a loro volta sparigliare le carte tra i piloti di vertice. Il campione in carica Gianmarco Quaresmini ritorna nella serie tricolore a un anno di distanza dal trionfo 2018. Il giovane bresciano, impegnato in stagione tra Porsche Mobil1 Supercup e Carrera Cup France, si schiererà al via di Monza per la prima volta con Tsunami RT – Centro Porsche Latina. Altro giovane proveniente dall'omologo monomarca transalpino (campione rookie 2018 e terzo assoluto nel 2019) è Hugo Chevalier. Il 19enne pilota francese è uno dei migliori talenti del vivaio d'oltralpe e debutterà in Italia al volante di una delle tre 911 GT3 Cup schierate da AB Racing – Centri Porsche di Roma. Il team gestito in pista da SVC andrà all'inseguimento del primo podio stagionale anche con il 21enne rookie italo-svizzero Stefano Monaco e con il 23enne pilota romano Francesco Massimo De Luca.

Monza deciderà anche il titolo Team. A Dinamic Motorsport manca solo l'ufficialità per confermarsi campione. Con la compagine emiliana saranno al via anche il 17enne austriaco Moritz Sager (Centro Porsche Brescia), il rookie parmense Lodovico Laurini (Centro Porsche Firenze) e il rientrante colombiano Andres Mendez. Tra gli outsider, entrambi reduci da un paio di weekend ad alta competitività, potrebbero inserirsi ai vertici i due piloti di Ombra Racing: l'esperto siciliano Davide Di Benedetto (Centro Porsche Catania) e il 19enne rookie campano Aldo Festante (Centro Porsche Padova), alla terza presenza consecutiva dopo Vallelunga e Misano. Tra i giovani dello Scholarship Programme presenti poi l'italo-svizzero Mickael Grosso (Ghinzani Arco Motorsport – Centri Porsche di Milano) e il serbo Jovan Lazarevic, punta di Duell Race – Centro Porsche Bolzano, team che schiererà una seconda 911 GT3 Cup per la “prima” nella serie del 27enne ravennate Eugenio Pisani.

Altro titolo che sarà deciso in Brianza è quello della Michelin Cup. Marco Cassarà torna in azione sulla 911 GT3 Cup di Ombra Racing – Centro Porsche Torino con l'obiettivo di chiudere i conti in classifica. Alla vigilia dell'ultimo round è cospicuo il vantaggio che il gentleman driver romano vanta sul campione in carica Bashar Mardini (GDL Racing – Centro Porsche Verona), tornato al successo a Misano, e sul rivale bresciano Alex De Giacomi (Tsunami RT – Centro Porsche Padova), entrambi comunque ancora matematicamente in gioco. Al via anche i due alfieri di Dinamic Motorsport Luca Pastorelli (Centro Porsche Modena), l'“avvocato volante” che in gara 2 a Misano ha centrato il primo successo stagionale nella categoria, e il gentleman driver libanese Habib Fadel.

Da neo-campione della Silver Cup si ripresenta al via Federico Reggiani. Il gentleman driver bergamasco ha vinto il titolo a Misano con un round di anticipo e a Monza si alternerà con il rientrante Diego Mercurio al volante della 991 GT3 Cup gen.I di Ghinzani Arco Motorsport – Centri Porsche di Milano. Vicecampione è il sammarinese Marco Galassi, che nel Team Malucelli – Centro Porsche Mantova a sua volta si alternerà con il vincitore del primo monomarca parallelo di sim racing Porsche Esports Carrera Cup Italia Danilo Santoro. Il sim racer romano si è aggiudicato la seconda edizione della serie virtuale disputata al simulatore durante i weekend della Carrera Cup Italia e a Monza esordirà nei panni di driver vero e proprio a coronamento del titolo, così come fece Enzo Bonito dodici mesi fa. Infine, sulla seconda vettura “by Malucelli” saliranno Marco Parisini e un pilota ancora da annunciare.

Sicuramente spettacolare sarà anche la sfida del Campionato Italiano Gran Turismo, con Gara 1 sabato 19 ottobre alle ore 17:05 e Gara 2 domenica 20 ottobre alle ore 13:55, che sarà possibile seguire anche in diretta streaming su https://www.facebook.com/watch/CIGranTurismo/

Ad inizio ottobre vi avevo segnalato il debutto nell'impegnativa Formula Renault Eurocup di Cem Bolukbasi, pilota virtuale del team Toro Rosso Esports, che già nel mese di giugno era sceso in pista nel campionato GT4 Europeo. E' quindi il momento di fare un bilancio per il simpatico Cem sul suo ingresso nella realtà delle corse.

Nel weekend di gara del 4/6 ottobre, le cose non iniziano nel migliore dei modi, con condizione meteo decisamente pessime. Cem non ha mai fatto un giro su un'auto di Formula Renault, ma si sentiva a casa a Hockenheim.

In Formula Renault Europcup, un fine settimana è composto da sei sessioni: due sessioni di prove libere, due sessioni di qualificazione e due gare e ad Hockenhiem, praticamente ogni sessione si è svolta in diverse condizioni meteorologiche.

"Ho vissuto l'esperienza della vita questo fine settimana!", Ha detto l'esuberante 21enne. “Lo vedo come un grande investimento futuro. Ho avuto sessioni in quasi tutte le diverse condizioni con la macchina, e le conosco tutte ora, quindi in futuro se farò più gare, questo sarà molto utile per me. L'unico aspetto negativo era che avevo fatto solo sessioni bagnate, quindi il primo giro sull'asciutto che ho fatto in macchina è stato il primo giro di Gara 1! ”

L'esperienza fatta con F1 di Codemasters ha naturalmente aiutato Bolukbasi: “A causa delle diverse condizioni, nella prima gara non sapevo esattamente dove frenare in curva ... ma dato che Hockenheim è già in F1 2019 e ho fatto così tanti giri lì, posso quasi guidare la pista con i miei occhi chiusi! Invece di imparare la pista e la macchina, potevo solo concentrarmi sull'apprendimento della macchina, perché conoscevo bene il circuito grazie al gioco. È molto simile a come è nella realtà"

Cem ha trovato l'auto non troppo diversa rispetto al virtuale: "È pazzesco quanto siano vicini i giochi di simulazione alla vita reale nel 2019. La prima volta che ho visto l'auto era venerdì mattina quando ho fatto le sessioni di prove. Ho dovuto qualificarmi e correre meno di 24 ore dopo, quindi la mia velocità di adattamento doveva essere veloce. Fortunatamente l'esperienza che ho nei simulatori, nei giochi di F1 e negli Esport di F1 mi ha permesso di familiarizzare con l'auto più velocemente di quanto immaginassi. Non mi sembrava di guidarla per la prima volta, anche se lo era. Ogni giro che ho fatto è stato più veloce dell'ultimo, quindi ho dovuto solo adattarmi alle velocità in curva."

Naturalmente un simulatore non ti prepara alla parte "fisica" del motorsport: “La differenza più grande è fisica: la velocità che porti in curva è folle, quindi devi adattarti a questo. Il carico aerodinamico che hai è folle rispetto alle auto GT che ho guidato e lo stile di guida è un pò diverso. Durante la frenata, è necessario applicare circa 100 kg di pressione nelle vetture GT. Nelle macchine formula è meno della metà, quindi è un grande vantaggio".

Nessun obiettivo, nessuna aspettativa, porta a casa la macchina. "Il lavoro era finire la gara", ha detto. "Vedere quanto era buono il ritmo durante la gara è stata una grande motivazione per me ad andare avanti. Penso che abbiamo dimostrato che è sicuramente possibile passare dal simracing al successo nelle corse in pista".

In condizioni difficili, Cem si è classificato P14 in prima qualifica e P15 in seconda qualifica, battendo anche alcuni piloti che hanno corso in serie per tutta la stagione. La corsa ha presentato sfide ancora più difficili, e quindi attraversare il traguardo in P17 è stato un risultato fantastico in gara 1. Sfortunatamente, un problema meccanico lo ha costretto ad abbandonare la seconda gara da una posizione promettente.

ll terzo dei quattro eventi F1 della New Balance Esports Pro Series è già previsto per il 6 novembre e si correrà virtualmente sui circuiti di Hockenhiem, Spa e Monza. "Sono sicuramente tracciati tecnici", ha detto Cem, "Spa è una delle mie preferite, dove ho vinto in Esport F1 nel 2017, quindi penso di avere buone possibilità lì. Sarà difficile con le tattiche in Qualifica e importante ottenere una buona posizione. Le qualifiche di Monza saranno sicuramente da ricordare!”

Essere uno dei pochi che ha corso nel virtuale e nella realtà mette Bolukbasi in una posizione unica. “Il modo in cui prepari il setup dell'auto è molto importante nella vita reale. Se riesco ad avere questo approccio in Esports, mi aiuterà ad andare forte anche lì. Comprendere l'auto e sapere dove l'auto ha la capacità di migliorare è stato importante per me in Germania, quindi penso che questo mi aiuterà molto nella Esports F1.”

È già uno dei piloti virtuali più conosciuti della F1 Esports Pro Series ed ora Cem Bolukbasi è pronto ad aggiungere un'altra impresa alla sua carriera agonistica, con la prima opportunità di guidare una monoposto nella vita reale!

Il penultimo round del campionato Formula Renault Eurocup 2019 vede la serie dirigersi verso Hockenheim. Durante il fine settimana del 4-6 ottobre, i team e i piloti percorreranno lo storico circuito, che sarà anche la prossima tappa della Serie Esports F1. Quindi, mentre i concorrenti della Pro Series del 2019 si eserciteranno in F1 2019 di Codemasters, Bolukbasi guiderà la vettura reale.

La Formula Renault Eurocup esiste dal 1991. In quasi tre decenni, dozzine di piloti di Formula 1 si sono sfidati in un campionato ultra competitivo: Felipe Massa, Valtteri Bottas, Pierre Gasly e Lando Norris sono solo alcuni di questi e ora Bolukbasi arriva a mescolare ancora una volta i confini tra virtuale e realtà.

Non si tratta però della prima esperienza in pista per Cem, visto che all'inizio del 2019, ha fatto il suo debutto nella GT4 European Series al Paul Ricard. Alcune settimane dopo, ha aggiunto un podio di classe al suo CV a Misano. Ha corso anche in karting in passato, ma la Formula Renault rappresenta la sua prima vera incursione nelle monoposto.

M2 Competition è una squadra di prestigio nel campionato Formula Renault Eurocup, che può annoverare fra i suoi drivers Lance Stroll e Lando Norris, che hanno vinto la Toyota Racing Series con loro, rispettivamente nel 2015 e nel 2016. Inoltre, il neo-incoronato campione di Formula 3 Robert Shwartzman ha vinto il TRS nel 2018. Ora, M2 è nel suo primo anno di competizioni in Formula Renault. Kush Maini - fratello del pilota di F2 Arjun - ha avuto finora una stagione costante, attualmente sesto in classifica, mentre l'altro posto nella squadra è stato occupato da diversi piloti durante la stagione. Questa volta è il turno di Cem!

Per tenere d'occhio i progressi del sempre sorridente simdriver turco, potete seguire lo streaming delle due gare qui sotto: gara 1 oggi alle ore 15,20, gara 2 domani 6 ottobre alle ore 15. Dopo la qualifica appena disputata (immagine qui sopra), Bolukbasi partirà in gara 1 dalla 14° posizione in griglia.

Il team Toro Rosso Esports di Bolukbasi si trova attualmente al nono posto nel campionato a squadre per il 2019.

In una interessante intervista rilasciata a World's Fastest Gamer, Juan Pablo Montoya, ex pilota Formula 1, racconta la sua esperienza con il simulatore di guida, che già utilizzava dal 2001 lavorando su quello della Williams F1 e verso quale direzione, secondo lui, si spingerà il simracing e l'esport nei prossimi anni.

Montoya utilizza il simulatore ancora oggi per affinare le sue abilità con l'Acura Team Penske nel campionato WeatherTech SportsCar e persino suo figlio Sebastian, 14 anni, sta usando la tecnologia del simulatore per la sua carriera.

"I simulatori sono stati una parte importante delle corse da quando sono andato in Formula 1. Quando ero in Formula 1 alla Williams, ho fatto parte dello sviluppo del primo simulatore", ha detto Montoya. “Quando sono andato alla McLaren, ne avevano già uno. Gran parte della preparazione è avvenuta nel simulatore per i fine settimana di gara. Oggi praticamente ogni squadra ha simulatori. Mio figlio ha 14 anni, compie 15 anni l'anno prossimo e gareggerà in Europa l'anno prossimo in auto. Trascorre molto tempo con i simulatori come questo, semplicemente preparando, testando e abituandosi alle auto. Cerco di alzare il tiro per lui e non voglio che mi batta - diavolo no! Ma adesso sta arrivando al punto, specialmente nelle macchine più piccole, dove può eguagliarmi".

Sebbene non tutti i giovani piloti abbiano un sette volte vincitore in F1 come padre, quasi tutti i giovani piloti hanno accesso ai simulatori a un prezzo relativamente basso, sicuramente inferiore ai giorni di pista. Montoya ritiene che l'accesso alla formazione dei piloti a basso costo sia fondamentale e aprirà lo sport a persone che normalmente non avrebbero i mezzi finanziari per farlo.

"[Nelle corse], è la tua velocità contro quella di tutti gli altri. E il bello è che, se hai bisogno di più esperienza, puoi dedicare più tempo a farlo con i simulatori e il costo per questo è minimo ", ha detto. “Se vuoi farlo su una macchina reale, se vuoi andare per una giornata in pista, i costi sono incredibili. Il potenziale dei simulatori è davvero fantastico, specialmente quando inizia a crescere, si vedranno ragazzi più giovani entrare negli eSport ".

Dopo i fatti tragici di Spa, con la morte di Hubert in Formula 2, Jacques Villeneuve ha commentato spiegando che, secondo lui, i giovani piloti corrono maggiori rischi perché allenati in un ambiente sicuro dai simulatori di guida. Lando Norris e Lewis Hamilton, intervistati in proposito, hanno espresso il loro totale dissenso.

"Lasciare che i giovani piloti testino per una settimana nel simulatore", aveva detto Villeneuve. "Fa si che quando arrivano in pista, si comportano come se fossero ancora nel simulatore. Non è lo stesso stress di una volta. Non porta la stessa adrenalina. La valutazione del pericolo, dell'enorme rischio che corrono quando vanno in pista, non è più la stessa."

Secondo Lando Norris, pilota McLaren, collegare l'incidente di Hubert alla simulazione è solo una scusa: "Non credo che abbia nulla a che fare con il simracing", ha detto Norris, "È solo qualcosa da usare come scusa per questo. La sicurezza sta migliorando molto, soprattutto rispetto a quando correva Villeneuve. Non è come se la dimenticassimo completamente. Ci rendiamo ancora conto del pericolo. Tutto sta diventando più sicuro, quindi a volte corri più rischi che in altre occasioni. Non so cosa sia successo durante il fine settimana a Spa e non voglio parlarne, ma sono sicuro che non stavano facendo qualcosa di stupido. Penso che sia stato qualcosa di piccolo che si è trasformato in qualcosa di grande. Non credo sia successo perché siamo più giovani, più spavaldi, impavidi. È stata sfortuna. Questo è tutto."

Anche il leader del campionato mondiale Hamilton ha respinto le affermazioni di Villeneuve, suggerendo che il simracing non è affatto un fattore negativo nell'atteggiamento dei piloti più giovani: "Non sono d'accordo con molte opinioni di quell'individuo", ha detto quando gli è stato chiesto sui commenti di Villeneuve. "Personalmente non ascolto l'opinione di quella persona. Ma non credo al suo discorso sul simulatore. Se guardi i bambini sulle piste da sci, da piccoli non hanno paura ed è lo stesso con noi piloti da corsa, qualunque sia l'età. Sono sicuro che invecchiando si insinua la paura, ma i simulatori non ti rendono più o meno pauroso. Non sono d'accordo con questo."

E voi cosa ne pensate?

Sei un appassionato del mitico e temutissimo Nurburgring Nordschleife, lo hai imparato, grazie al simulatore, tutto a memoria in ogni dettaglio e per tutti i 22 Km ? Saresti in grado di superare la prova incredibile e spettacolare che ci mostra il video qui sotto? Un istruttore professionista ci spiega in tempo reale il "Green Hell" curva dopo curva, ma... ad occhi bendati !

Dopo il successo nella Porsche Carrera Cup Germania della scorsa settimana nell'ADAC GT Masters a Zandvoort, Rudy van Buren si prepara nuovamente ad entrare nell'abitacolo della Porsche del team Black Falcon per l'imminente gara del Nürburgring, supportato fra l'altro da Studio 397, il producer di rFactor 2.

L'olandese è considerato ormai uno dei più veloci in circolazione e dopo aver vinto le qualificazioni di rFactor 2, conquistando poi anche il titolo di giocatore più veloce del mondo nel 2017, è diventato pilota ufficiale del simulatore di McLaren F1 ed è riuscito nell'impresa di passare alle corse reali.

Il recente successo di Rudy nella Porsche GT3 Cup non solo dimostra il suo potenziale, ma dimostra una volta di più che quello che si impara grazie al simulatore può essere facilmente trasferito nel mondo delle corse reali, anche se van Buren aveva già una certa esperienza sulle piste reali avendo corso in kart.

Un motivo in più quindi per seguire il GP del Nürburgring, anche in diretta streaming a questo link, con il programma seguente:

• Venerdì 16 agosto, 14: 55-15: 55 CEST, prove libere
• Sabato 17 agosto, 10: 10-10: 45 CEST, qualificazione per entrambe le gare, in cui il secondo tempo più veloce per ogni pilota determina il posto in griglia in gara 1 e il tempo più veloce in gara 2
• Sabato 17 agosto, 16: 25-16: 55 CEST, gara 1
• Domenica 18 agosto, 11: 40-12: 10 CEST, gara 2