L'editore 505 Games e lo sviluppatore KUNOS Simulazioni sono lieti di annunciare che Assetto Corsa EVO, l'ultima evoluzione della popolare serie Assetto Corsa, festeggia oggi il lancio del nuovo aggiornamento 0.7. Assetto Corsa EVO si è evoluto notevolmente, grazie agli sforzi di sviluppo compiuti sin dal suo lancio in accesso anticipato nel gennaio 2025, e la versione 0.7 è considerata un aggiornamento strategico da KUNOS Simulazioni, in quanto aggiunge non solo nuove auto e funzionalità, ma anche effetti particellari, il primo passo verso lo strumento di modifica e altro ancora.

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Update 0.7.1 is OUT NOW! Patch Notes:

• Porsche GT2 Clubsport caster adjusted to avoid setup UI showing wrong value
• fixed steer limit with damage
• optimized mirrors and cubemap passes
• fixed smoke not visible on netcars
• fixed smoke production with low wetness levels
• fixed car audio rev limiter
• fixed the pit menu appearing twice in special events
• fix for a starting session crash in race weekend
• fix for mirrors flickering when the dynamic mode is used
• fix wet tire texture not shown despite rain tires being equipped on session start
• fix parts oscillations
• fix packaged .kspkg mod cars not showing up in the game

PRIMA VERSIONE DELL'SDK DI ASSETTO CORSA EVO - LO STRUMENTO DI MODIFICA

L'aggiornamento 0.7 segna il primo passo ufficiale verso la creazione di contenuti guidata dalla community in Assetto Corsa EVO con l'introduzione dell'app Assetto Corsa EVO SDK. Dedicata ai membri più esperti e con una mentalità tecnica della community, l'applicazione SDK consente agli utenti di creare veicoli personalizzati da utilizzare nelle gare in singolo (con futuri aggiornamenti che aggiungeranno la possibilità di utilizzare le proprie creazioni anche in multiplayer) utilizzando una pipeline di produzione strettamente allineata alle stesse tecnologie utilizzate internamente dal team di sviluppo di KUNOS Simulazioni.

Questa prima versione si concentra sulla creazione di modelli di auto, mentre le soluzioni per livree e circuiti personalizzati arriveranno in futuro, rappresentando l'inizio di un'evoluzione a lungo termine verso una piattaforma più aperta, espandibile e longeva. L'applicazione Assetto Corsa EVO SDK è disponibile per tutti gli utenti di Assetto Corsa EVO.

NUOVE AUTO

Anche il parco auto di Assetto Corsa EVO si arricchisce con questo aggiornamento, con quattro nuove aggiunte. Da una delle coupé giapponesi più influenti della storia dell'automobilismo a due generazioni di Porsche Motorsport ai vertici delle competizioni clienti, questo nuovo gruppo offre ai giocatori un mix di icone culturali e macchine costruite per vincere. Le nuove aggiunte sono:

• Audi R8 LMS GT3 Evo II
• Datsun 240Z (2 varianti)
• Porsche 935
• Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit

NUOVO EVO Safety Rating

EVO SR (Safety Rating) è una nuovissima aggiunta al portale web Daily Racing Portal. A differenza di altri giochi di corse che premiano semplicemente l'assenza di contatto, permettendo a un pilota nascosto nelle retrovie di guadagnare punti allo stesso modo di un pilota impegnato in un duello ruota a ruota, EVO SR misura e premia la presenza di gare ravvicinate e pulite. I piloti aumentano il loro punteggio EVO SR gareggiando a stretto contatto con altre auto senza entrare in contatto, che si tratti di lottare per la testa della corsa, doppiare il gruppo o rimanere in un gruppo di cinque auto. I contatti vengono rilevati direttamente dai dati di impatto in gioco, quindi chi aggressore paga e le vittime sono protette. Quando si verifica un contatto, la riduzione del punteggio EVO SR varia in base alla gravità: un leggero sfioramento in uscita di curva viene assorbito, mentre una collisione violenta comporta una penalità significativa. Gli impatti contro il muro e le scie sono al di sotto della soglia del modello e non influenzano il punteggio. Questo approccio più realistico all'applicazione delle regole di gara mira a limitare i giocatori che sfruttano il sistema di sicurezza e, al contrario, è progettato per promuovere gare emozionanti e combattute all'interno della community.

NUOVI EFFETTI VISIVI PARTICOLARI

Questa versione introduce anche un nuovo sistema di particelle che arricchisce la simulazione con fumo, polvere, spruzzi ed effetti d'impatto. Il fumo degli pneumatici, ora fisicamente realistico, accompagna correttamente le sbandate, le derapate e le manovre di drifting, offrendo alla cultura del drifting la risposta visiva che ci si aspetta. Sporco e polvere si sollevano quando l'auto esce dalla pista o attraversa ghiaia ed erba, rendendo le uscite fuori pista e i bordi del circuito più realistici e fisici. Gli spruzzi d'acqua si formano correttamente in condizioni di bagnato e le sequenze di contatto e collisione sono ora supportate da effetti d'impatto dedicati che aggiungono peso e conseguenze alle collisioni. Insieme alla profondità di simulazione che Assetto Corsa EVO già offre, questi nuovi effetti visivi rappresentano un notevole passo avanti, visibile e percepibile in tutti gli scenari di gara.

L'aggiornamento 0.7 include anche una moltitudine di altri miglioramenti grafici, di gameplay, dell'interfaccia utente e della qualità, riassunti nella pagina ufficiale delle notizie di Assetto Corsa: EVO, disponibile qui: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/

Assetto Corsa EVO continua a evolversi con nuovi contenuti e miglioramenti significativi, e sono previsti ulteriori aggiornamenti a breve. Questa versione è attualmente disponibile in accesso anticipato su Steam al prezzo di €39,99 EURO. I giocatori possono anche acquistare uno speciale bundle Steam che include Assetto Corsa EVO e Assetto Corsa Rally con un ulteriore sconto del 10%.

Update 0.7 of Assetto Corsa EVO’s Early Access Program has landed!
https://store.steampowered.com/news/app/3058630/view/668367347548946632

It comes with 4 new cars, a BRAND NEW particle system with smoke, dirt, spray, impact particles and a whole heap of improvements!
We're also introducing an all new Assetto Corsa EVO SDK - Editor Tool ADDING UP WITH MAJOR IMPROVEMENTS to the Physics, Rendering, Graphics, Audio and more!

Quando manca ormai meno di una settimana alla 24 Ore di Le Mans, Motorsport Games e Studio 397 hanno rilasciato un nuovo aggiornamento per Le Mans Ultimate che include le livree della stagione 2026, insieme ad alcune auto inedite.

Con la stagione 2026 del Campionato del Mondo Endurance già in pieno svolgimento, era inevitabile che le livree della stagione in corso venissero aggiunte al titolo. Sebbene non ancora pronte per questo aggiornamento, sia l'Alpine che la Cadillac hanno subito alcune piccole modifiche estetiche per il 2026 e gli sviluppatori puntano a renderle disponibili per l'aggiornamento V1.4 previsto per luglio. Tuttavia, il produttore di hypercar con il restyling estetico più significativo è Toyota, che ha introdotto la TR010, essenzialmente una GR010 pesantemente rivista.

Tutte le livree della stagione 2026 saranno disponibili gratuitamente per chi possiede già le auto, così come la TR010, che sarà presente nel gioco base e quindi disponibile per tutti. Inoltre, verrà aggiunta gratuitamente un'altra auto che permetterà di inserire una categoria di auto preesistente a rotazione nelle Gare Giornaliere per i piloti principianti.

Per la categoria LMP3, oltre alle già note Ligier JS P325, Ginetta G61-LT-P325-Evo e Duqueine D09, rilasciate però con il DLC ELMS, questo aggiornamento mette a disposizione gratis l'Adess AD25. Un'altra novità è la localizzazione in polacco, inoltre sono stati apportati aggiornamenti grafici al Circuit de la Sarthe per rispecchiare l'aspetto che avrà la pista quest'anno.

Il changelog completo della patch 1.3.3 è disponibile direttamente a questo link.

The @ADESS_Official AD25 is the latest car to be added FREE to Le Mans Ultimate - and now means every class is free to drive!

Get behind the wheel of the final Gen 3 chassis in Beginner Daily Races very soon!#lemansultimate pic.twitter.com/BpSJ4o4D7C

— Le Mans Ultimate (@LeMansUltimate) June 4, 2026

La versione 1.4 invece arriverà a luglio e si tratterà di un aggiornamento ancora più corposo, che porterà con sè anche la prossima edizione del Season Pass, con maggiori informazioni che verranno rivelate tra esattamente un mese, quindi per il 4 luglio. Dopo l'aggiornamento v1.4, ci sarà una gara di 24 ore con la griglia completa di 62 auto, ma nell'attesa verrà programmata una serie di eventi speciali endurance.

EDIT 01-06-2026: The Audi R8 LMS GT3 Evo II represents the final evolution of the Audi GT3 platform, one of the most successful ever in regards to produced units. Equipped with a naturally aspirated V10 and refined aerodynamic and mechanical balance, the Evo II was developed to offer greater stability, predictability, and consistent race pace. One of the favorite cars for gentlemen drivers worldwide is now available for you to experience and race in the upcoming 0.7 release of Assetto Corsa Evo.

EDIT 29-05-2026: The Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit is the extreme, track-only version of the Porsche GT2 RS road car: more downforce, more grip, more precision. Born for the track, designed to push the limits. A car where every braking point counts, every input makes a difference, and every lap requires respect and refined driving technique. Test your skills with it in the upcoming 0.7 release of Assetto Corsa Evo.

EDIT 27-05-2026: Long hood. Inline-six. Rear-wheel drive. The Datsun 240Z didn't just challenge the status quo - it rewrote it. Beautiful, accessible, and built to be truly driven. An icon of analog driving. A timeless legend. Also available as a tuned variant in the upcoming Assetto Corsa EVO 0.7 release.

La leggendaria Porsche 935/78 della 24 Ore di Le Mans è in arrivo nella versione Early Access v0.7 di Assetto Corsa EVO. La Porsche 935 del 2018 è una Porsche 911 GT2 RS, con una carrozzeria allungata e un'aerodinamica rivista per rievocare la celebre vettura da corsa a coda lunga che partecipò all'edizione del 1978 di Le Mans. La cosiddetta "Moby Dick" 935/78 gareggiava nel Gruppo 5 FIA e la sua aerodinamica sofisticata la rendeva l'auto più veloce sul rettilineo di Mulsanne. Anche se non riuscì a ottenere successi a Le Mans, rimane ancora oggi una vettura leggendaria.

La nuova vettura dl 2018 vanta 700 CV (ne aveva oltre 900 CV l'originale) e presenta una carrozzeria allungata in fibra di carbonio. Ne furono prodotti solo 77 esemplari, ognuno dei quali oggi vale ben oltre 1 milione di dollari. La data di uscita della versione 0.7 di AC EVO non è ancora stata annunciata, ma in queste settimane vedremo certamente arrivare nuovi annunci da parte di Kunos per i contenuti inclusi.

The 2018 Porsche 935 is one of the craziest and most underrated modern Porsches: it's not a road-legal supercar, but a meticulously crafted track-only car, a tribute to the legendary 1978 "Moby Dick." Only 77 units have been produced, featuring a 700-hp 3.8-liter twin-turbo flat-six, a 7-speed PDK transmission, and rear-wheel drive. Drive it to the max in the upcoming 0.7 release of Assetto Corsa EVO.

Reiza Studios da il benvenuto a Renault come nuovo marchio con licenza per Automobilista 2, una partnership che vedrà l'introduzione nel simulatore di diverse auto iconiche del costruttore francese.

Per iniziare in grande stile, il prossimo aggiornamento di AMS2 includerà sia la Renault R25 che la R26, che hanno portato Fernando Alonso e Renault alla conquista di due Campionati del Mondo consecutivi nel 2005 e nel 2006, oltre alla Renault R28, vincitrice di due gare nel 2008.

Maggiori dettagli su questa partnership e sulla prossima versione di AMS2 nel prossimo aggiornamento per gli sviluppatori!

Mancano solo un paio di settimane e gli ultimi tasselli per il rilascio della Stagione 3 di iRacing stanno prendendo forma. Come di consueto, gli sviluppatori ci spiegano in un nuovo Development Blog quali sono le novità e migliorie in arrivo per il simulatore americano ad inizio giugno.

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BMW M2 Racing

La BMW M2 CS Racing ha debuttato su iRacing un paio di anni fa ed è diventata rapidamente una delle auto più popolari del servizio. La vettura centra in pieno il punto di equilibrio ideale tra le auto sportive da corsa, offrendo la giusta potenza e un sofisticato sistema ABS/controllo di trazione che la rende accessibile ai piloti pronti a fare un salto di qualità rispetto alla MX-5 o alla GR86. Ma grazie alla sua configurazione a motore anteriore e trazione posteriore, i piloti di alto livello possono comunque farla derapare e ottenere prestazioni eccezionali. Siamo lieti di annunciare che a questa generazione F87 seguirà la nuovissima generazione G87: la BMW M2 Racing .

La nuova vettura è completamente trasformata, sia all'interno che all'esterno, e non vedrete l'ora di ammirare il nuovissimo cruscotto multi-display che si estende per tutta la larghezza dell'abitacolo: ha spinto i nostri team di progettazione artistica e dinamica del veicolo a nuovi livelli. Siamo inoltre lieti di annunciarvi che, proprio come la BMW M2 CS Racing, anche la BMW M2 Racing sarà inclusa gratuitamente nel pacchetto base.

Per quanto riguarda il posizionamento, la nuova BMW M2 Racing sostituirà la vettura di precedente generazione nella nostra serie ufficiale M2, mentre la vecchia vettura rimarrà in servizio per essere utilizzata con l'IA, in modalità Hosted e quando se ne presenterà l'occasione.

Euro NASCAR RC01

Siamo lieti di annunciare che la nostra partnership con EuroNASCAR, già annunciata in precedenza, è pronta a scendere in pista nel nostro simulatore: ecco a voi la Euro NASCAR RC01 . Questa potente, ma sorprendentemente leggera e agile, stock car con motore V8 è stata progettata specificamente per le corse su strada e studiata per eccellere su una varietà di avvincenti circuiti europei, come Brands Hatch, Oschersleben, Paul Ricard (presto disponibile) e Zolder. 

Quest'auto rappresenta un incredibile punto d'incontro per chi, come noi, ama le corse su ovale, quelle su circuito o entrambe. Se amate il rombo di un motore V8 da competizione, le gare serrate ruota a ruota e un'auto da guidare pura e appagante che vi restituisce il controllo totale, quest'auto fa al caso vostro. Speriamo di vedervi in pista!

Solo un piccolo avvertimento: il modello fisico è completamente finito, ma le illustrazioni sono in fase di sviluppo, quindi c'è una piccola possibilità che dovremo rimandare la pubblicazione a un secondo momento.

Nuove Formula Vee

E ora qualcosa di completamente diverso: dal giugno del 2021, abbiamo condiviso con tutti voi l'esperienza di gara unica nel suo genere che è la Formula Vee. Questa categoria, che esiste nel mondo reale, risale al 1963 ed è stata il trampolino di lancio per campioni iconici come Niki Lauda, Emerson Fittipaldi e Keke Rosberg. Questa vettura agile e performante è diventata rapidamente una delle preferite del servizio, vantando un'ottima partecipazione e gare divertentissime. Con la Stagione 3, siamo entusiasti di annunciare che le gare di Formula Vee stanno per diventare ancora più dinamiche con l'introduzione di due nuovissime vetture Vee.

Le nostre nuove auto Vee scenderanno in pista insieme alla Formula Vee, già disponibile gratuitamente nella versione base. Abbiamo fatto qualcosa di simile un paio di anni fa con l'introduzione di due nuove auto Street Stock e intendiamo seguire lo stesso schema. Per tutti coloro che apprezzano la Vee così com'è oggi, non ci saranno cambiamenti per la versione base. Ma per chi desidera un nuovo look e un po' di varietà, entrambe le nuove Vee saranno disponibili insieme in un'offerta "due al prezzo di uno".

BMW M Hybrid V8 Evo

Per gli appassionati di prototipi, i nostri sforzi per modernizzare la flotta GTP si stanno ampliando. Essendo stata la prima auto di questo tipo ad approdare su iRacing, la BMW M Hybrid V8 ha aperto la strada a questa categoria nel nostro simulatore. Per la Stagione 3, stiamo aggiornando questa vettura al pacchetto Evo, con le specifiche attuali. La BMW M Hybrid V8 Evo sarà disponibile tramite un aggiornamento automatico e gratuito per tutti gli abbonati che già possiedono l'auto. Non è necessario fare nulla, basta avviare l'aggiornamento e la vettura arriverà nel vostro garage.

Ulteriori aggiornamenti del veicolo

Anche la Dallara IR18 sta ricevendo un aggiornamento di modernizzazione simile, con l'aggiunta di alette aerodinamiche e di una carenatura ispirata alla Indy 500 tra le opzioni aerodinamiche. Continuiamo a monitorare i cambiamenti reali con il progredire della stagione IndyCar.

Ora, un piccolo aggiornamento divertente: la Porsche 992.2 riceverà il classico nastro a "X" sulle lenti dei fari. È un richiamo all'epoca in cui i fari delle gare di durata erano realizzati in vero vetro anziché nelle moderne plastiche infrangibili. È un omaggio nostalgico e fa un'ottima figura in pista. Per chi si occupa di verniciatura, questo dettaglio sarà completamente personalizzabile nel modello.

Infine, nell'ambito del nostro continuo impegno per aggiornare la nostra flotta con i più recenti strumenti di simulazione, pneumatici e miglioramenti, abbiamo applicato un aggiornamento fisico completo e radicale alle SK e Tour Modified . Questo aggiornamento era atteso da tempo ed è emozionante tornare a queste vetture da short track a ruote scoperte che sono diventate un punto di riferimento. Le Modified offrono gare straordinarie e vi invitiamo tutti a provarle.

Tra poco torneremo su altri argomenti legati alle auto, ma ora cambiamo completamente argomento e parliamo di piste...

Nuovi tracciati e miglioramenti ai tracciati

WeatherTech Raceway Laguna Seca

Il WeatherTech Raceway Laguna Seca è stato completamente scansionato e ricostruito da zero! iRacing e Laguna Seca condividono una lunga storia: questo circuito di livello mondiale era infatti disponibile fin dal giorno in cui abbiamo aperto le nostre porte al pubblico, nel 2008. Per i giocatori e gli appassionati di sim racing, Laguna Seca è sinonimo di motorsport digitale, con milioni di persone che hanno percorso giri su questo tracciato nel corso dei decenni. Per gli appassionati di corse reali, la pista è leggendaria per il suo flow old-school, l'iconica curva a cavatappi e i momenti storici del motorsport. Sebbene nel corso degli anni abbiamo aggiornato la grafica del circuito, questo rappresenta il primo aggiornamento fisico della superficie della pista, che ci ha permesso di applicare i nostri più recenti processi di fotogrammetria per catturare il suo scenario e i suoi dintorni incredibilmente unici.

Per quanto riguarda le modalità di rilascio, la nuova versione di Laguna Seca, creata da zero, verrà pubblicata come una variante di pista a sé stante e sarà automaticamente assegnata a tutti gli utenti iRacer che hanno acquistato la pista a partire da quando è stata convertita in contenuto a pagamento alla fine dello scorso anno. Ulteriori dettagli saranno forniti in un successivo post sui forum.

Circuito Qualcomm (Base navale di Coronado)

A proposito di esperienze di pista completamente nuove, circa un anno fa la NASCAR ha annunciato a sorpresa l'aggiunta di un circuito cittadino inedito al calendario del 2026: una gara che utilizzerà le infrastrutture della base navale di Coronado a San Diego. Da quell'annuncio, iRacing e NASCAR hanno collaborato per progettare, prototipare, testare e perfezionare il layout del circuito in preparazione alla gara reale del mese prossimo. Come è possibile solo in iRacing, anticipiamo la partenza reale di una settimana. Potrete provare il circuito (ufficialmente chiamato Qualcomm Circuit ) il giorno stesso del rilascio della versione per la Stagione 3.

Il circuito Qualcomm, con la sua posizione unica, presenta superfici che passano dal cemento ad alta aderenza della pista all'asfalto irregolare e meno aderente delle strade e delle vie perimetrali, creando improvvisi cambi di maneggevolezza che metteranno alla prova i piloti più esperti, ma con spazio sufficiente per godersi delle gare. Il panorama è unico nel suo genere, con enormi hangar, aerei e persino una portaerei ormeggiata sullo sfondo che vi faranno sfrecciare a tutta velocità.

Ulteriori aggiornamenti sulla pista

Abbiamo in serbo alcuni aggiornamenti aggiuntivi per le piste: vediamo insieme cosa ci aspetta.

Motorsport Arena Oschersleben e Circuit de Nevers Magny-Cours: Entrambi i circuiti ora presentano cordoli 3D realistici e Oschersleben ha beneficiato di un aggiornamento del sistema di protezione degli alberi.

Oran Park Raceway: Questo circuito storico è stato completamente rinnovato dal punto di vista grafico. In questo modo si preserva un tracciato che purtroppo è andato perduto nella realtà a causa dello sviluppo edilizio, mantenendolo vivo per sempre sulla nostra piattaforma.

Chicagoland Speedway: Con il ritorno di Chicagoland nel calendario delle gare reali, abbiamo colto l'occasione per applicare un profondo restyling visivo in stile "NASCAR" per portare questo fantastico ovale intermedio ai nostri più recenti standard moderni.

Questo conclude la nostra rassegna di aggiunte e aggiornamenti relativi a auto e piste. Per chiudere, accenniamo ad alcuni aggiornamenti del sistema fisico a cui stiamo lavorando.

Aggiornamenti sui sistemi di simulazione e sulla fisica

Cambiamo argomento, perché abbiamo in serbo tantissime novità per il simulatore. Nuove funzionalità, miglioramenti sostanziali e un progetto che ci ha dato non pochi grattacapi per anni e che siamo ENTUSIASTI di poter finalmente condividere con tutti voi. Anzi, cominciamo proprio da quello...

Dirt AI e gare di resistenza con IA

Aggiungere le corse su sterrato a iRacing è stato un progetto incredibilmente impegnativo, complesso e, in definitiva, rivoluzionario per noi. È stato anche incredibilmente gratificante e ha fatto fare un salto di qualità al nostro simulatore in termini di dinamiche e modellazione dei sistemi. Altrettanto impegnativo, gratificante e importante per noi è stata l'aggiunta degli avversari controllati dall'IA qualche anno dopo. Dal debutto di questi sistemi, abbiamo apportato continui e significativi miglioramenti a entrambi, ma una cosa che dovevamo ancora realizzare era unire i due.

Finalmente, con la Stagione 3, le cose cambiano: l'IA su sterrato è arrivata ! A partire dalla categoria di gara Dirt Oval, preparatevi a lottare ruota a ruota su una superficie dinamica e scivolosa in un modo completamente nuovo. È difficile descrivere le sfide che abbiamo dovuto superare per portare questo aggiornamento a tutti voi. In realtà, non abbiamo ancora finito di migliorarlo, come per tutte le cose in iRacing. Ma abbiamo raggiunto un punto in cui questa funzionalità è semplicemente fantastica e non possiamo tenerla nascosta per sempre.

Iniziamo con un rilascio graduale, per poter mettere alla prova questi sistemi su un palcoscenico più ampio. Per cominciare, il supporto all'IA verrà aggiunto alla Ford '34 Coupe e alla Dirt Street Stock di Dirt Legends, oltre a un buon numero di tracciati. Se avete familiarità con lo sviluppo dell'IA in iRacing, questo vi risulterà familiare: aggiungeremo il supporto per nuove auto e nuovi tracciati gradualmente nelle prossime stagioni, fino ad arrivare al supporto completo del prodotto. Nel frattempo, siamo entusiasti che possiate godervi questa versione preliminare.

Questo per quanto riguarda i contenuti di Dirt AI, ma sapete cosa renderebbe questa aggiunta ancora migliore? Le gare di calore con IA . E le gare di calore con IA le avrete, debutteranno nella modalità Gara Singola e saranno ulteriormente migliorate nei futuri aggiornamenti.

Equilibrio delle prestazioni (BoP) e aerodinamica

Il Balance of Performance (BoP) è un aspetto incredibilmente impegnativo delle corse, sia nel mondo reale che nelle simulazioni. Investiamo un'enorme quantità di tempo ed energie per garantire un'esperienza di gara accurata, equa e rappresentativa su tutte le nostre griglie di partenza composte da più vetture. Poco prima della 24 Ore del Nürburgring, abbiamo implementato una patch che includeva una nuova e potente funzionalità per ottimizzare il BoP. Questo sistema permette alle vetture di rimanere molto più vicine al loro stato fisico reale, assicurando un'esperienza di guida in linea con il modello fisico di base di ogni singola vettura.

Questo ha rappresentato un significativo miglioramento in termini di coerenza e prevedibilità delle gare. Sebbene gli aggiornamenti iniziali siano stati effettuati utilizzando questi strumenti per le categorie GT3 e GTP, abbiamo ulteriormente perfezionato queste funzionalità per la Stagione 3 con modifiche mirate all'aerodinamica, alla massa, alla potenza e persino ottimizzando alcuni sistemi elettronici come il controllo di trazione e l'ABS.

La modellazione aerodinamica è per noi di iRacing una ricerca che sembra non finire mai, e investiamo molto in questo campo, nella scienza e nella nostra modellazione. Con la Stagione 3, diverse auto sui circuiti brevi avranno un impatto maggiore con la scia laterale. Come sempre, il lavoro continua...

Interfaccia utente di simulazione 

La nuova interfaccia utente Sim UI ha rappresentato una vera e propria rivoluzione sin dal suo rilascio nella Stagione 4 dello scorso anno. La tecnologia e il framework sottostanti sono incredibilmente potenti e flessibili, offrendoci una solida piattaforma per il miglioramento continuo. Infatti, ogni singola stagione rilasciata dal suo debutto ha introdotto aggiornamenti significativi e nuove funzionalità. La Stagione 3 prosegue su questa linea, offrendo una serie di funzionalità che desideravamo da tempo implementare in iRacing, ma che in precedenza erano precluse dalle tecnologie obsolete.

Scopriamo insieme cosa ci aspetta…

Mappe dinamiche dei tracciati in tempo reale

Nelle gare reali, i piloti hanno accesso a un livello di strumenti e supporto a bordo pista che non è ancora stato pienamente riprodotto nella simulazione. Ad esempio, il tuo team può tenerti costantemente informato sugli eventi in tempo reale che si verificano in pista, come le mosse degli avversari, la loro traiettoria, la posizione della safety car e le aree che richiedono maggiore cautela.

Sebbene abbiamo molti progetti in corso per colmare questa lacuna informativa, siamo pronti a condividere un enorme passo avanti nella versione per la Stagione 3: una serie di mappe dei circuiti dinamiche e in tempo reale. In totale ci sono tre stili distinti, ognuno dei quali presenta i dati in modo unico e significativo, traendo ispirazione diretta dagli strumenti di gara reali disponibili ai box. Infatti, il team di progettazione di questo progetto ha esperienza diretta nell'utilizzo di strumenti simili nel motorsport di alto livello e abbiamo persino un ingegnere di iRacing che è stato un pioniere nell'uso delle mappe dinamiche dei circuiti nelle corse decenni fa. 

Mappa del circuito: una vista tradizionale dall'alto del tracciato. Gli avversari sono rappresentati come "formiche in marcia" e si possono osservare direttamente le loro posizioni lungo il circuito.

Mappa radiale: una rappresentazione concentrata e normalizzata nel tempo delle lacune e della spaziatura relativa lungo il tracciato, presentata in modo radiale.  

Mappa lineare: una barra di progressione orizzontale e semplificata che traccia l'intero campo. Anche questa è normalizzata nel tempo, come la rappresentazione radiale.

Tutte e tre le modalità offrono diversi modi per visualizzare i dati e per rendere chiari gli elementi cruciali, come le informazioni multiclasse. Le fasi successive del progetto aggiungeranno ulteriori informazioni e contesto relativi agli eventi di gara e allo stato degli avversari.

Grazie a queste tre modalità, gli utenti di iRacer ora dispongono di una soluzione integrata e pronta all'uso per una funzionalità che in precedenza richiedeva software di terze parti. Fondamentalmente, poiché questa soluzione è integrata direttamente nel motore di simulazione, offre prestazioni incredibili.  

Siamo ben consapevoli che l'utilizzo di overlay esterni o l'aumento al massimo del numero di auto ricevute può talvolta creare colli di bottiglia nelle prestazioni per i giocatori. Per risolvere questo problema in modo nativo, il nostro team di ingegneri ha sviluppato un tipo di pacchetto di rete completamente nuovo. Questo pacchetto comprime e trasmette i dati di posizionamento per ogni singola auto nella sessione in modo altamente ottimizzato e leggero.

Detto questo, sappiamo che le mappe del tracciato a schermo non sono adatte a tutti. Come quasi tutto il resto della nostra nuova interfaccia utente, queste funzionalità sono completamente modulari. Se non si adattano alla configurazione del tuo cockpit, hai a disposizione tutti gli strumenti necessari per disattivarle e configurare lo schermo esattamente secondo le tue preferenze.

Calcolatore di carburante

Un altro strumento che desideravamo da tempo offrire e che siamo entusiasti di poter finalmente presentare: un calcolatore di carburante integrato e dedicato ! Questo strumento è incredibilmente potente e fornisce dati dinamici in tempo reale per supportare al meglio le decisioni strategiche e di rifornimento. Offre inoltre ampie possibilità di personalizzazione, consentendo di visualizzare o nascondere le opzioni per adattarle perfettamente alle proprie preferenze ed esigenze.

Il calcolatore del carburante funziona benissimo anche negli scenari di gioco a squadre. È disponibile sia nella schermata di guida che in quella di sessione, ha un interruttore per convertire solo quel widget da litri a galloni e consente ai giocatori di impostare un obiettivo di carburante come fattore nel calcolo.

Profili di controllo

Passare da un dispositivo di input all'altro, da un volante all'altro e da un cerchio all'altro è un problema che molti di noi si trovano ad affrontare. È una seccatura frequente per i giocatori di iRacing che cambiano l'hardware per adattarlo alla specifica auto che stanno guidando, soprattutto per coloro che possiedono una gamma completa di cerchi adatti a ogni modello. Mentre lavoriamo su una serie di ulteriori miglioramenti e ottimizzazioni relative ai controlli specifici per ogni auto e al force feedback, siamo entusiasti di presentare un enorme passo avanti in questa versione: i Profili di Controllo .

Con i profili di controllo, non sarà più necessario rinominare, spostare e gestire manualmente vari file .cfg sul computer. Abbiamo infatti esteso il nostro sistema di profili dell'interfaccia utente per gestire le configurazioni di controllo in modo nativo. Ora è possibile caricare, salvare o eliminare i profili di controllo in qualsiasi momento, il tutto tramite un'interfaccia incredibilmente rapida e intuitiva.

Funzionalità aggiuntive dell'interfaccia utente

Abbiamo introdotto una serie di nuove funzionalità e capacità dell'interfaccia utente che contribuiscono notevolmente a migliorare la qualità della vita e l'accesso alle informazioni. Tra queste:

Indicazione pneumatici da bagnato/asciutto : Attualmente, pur mostrando la mescola degli pneumatici utilizzati dall'avversario nell'interfaccia utente, non veniva indicato se si trattasse di pneumatici da bagnato o da asciutto. Questo problema è stato risolto e l'informazione è ora disponibile.  

Trascina per ridimensionare . Modifica liberamente le dimensioni dei widget dell'interfaccia utente afferrandone e trascinandone un angolo. È facilissimo da fare, intuitivo e aggiunge un ulteriore livello di personalizzazione. Inizialmente, questa funzione sarà disponibile per le mappe dei tracciati e la chat. In seguito, prevediamo di estendere il supporto ad elementi come lo specchio e altri widget.

Tracciatore di incidenti : questo nuovo widget opzionale ti aiuta a tenere traccia dei tuoi incidenti e del limite per quel tipo di gara.

Direzione gara e modifiche alla pit lane

Controllo della velocità in pit lane

Abbiamo riprogettato e rielaborato il sistema di controllo della velocità ai box in iRacing. Il risultato finale è un'esperienza di gioco più equa e prevedibile per tutti i piloti. Il nostro obiettivo è che le auto corrano il più vicino possibile alla velocità massima consentita, con un controllo più rigoroso, eliminando la necessità di regolare manualmente la velocità per risparmiare tempo ai box.

La vettura ora utilizza un controller PID che punta alla velocità massima consentita in pit lane. A causa delle leggi della fisica della trasmissione, alcune vetture ad alta potenza potrebbero subire oscillazioni di velocità. Questo fenomeno è puramente visivo e non comporterà alcuna penalità, poiché la velocità media rimarrà entro i limiti previsti.

Per garantire un funzionamento senza intoppi, è importante conoscere in anticipo la marcia da inserire e selezionarla prima che il limitatore si attivi. Scegliere una marcia che mantenga il motore al centro del suo intervallo di giri e non cambiare marcia mentre il limitatore è attivo, poiché il sistema potrebbe superare brevemente il regime di rotazione e far scattare una penalità. Un breve superamento del regime di rotazione è normale anche in fase di accelerazione da fermo, ma il nostro sistema di controllo è stato adattato per tenerne conto.

Il nostro consiglio migliore è di innestare la marcia in anticipo, mantenere l'acceleratore a fondo in modo costante sulla corsia dei box e lasciare che il sistema faccia il suo lavoro.

Partenze multiclasse e safety car per ogni classe

Anche se ho incluso questo nella sezione dedicata alla Stagione 3 di questo blog, sappiate che non è detto che saremo pronti a breve... ci siamo quasi, ma non ancora del tutto. Per farla breve: stiamo parlando di una funzionalità di partenza multiclasse completamente implementata e completa, con Pace Car per ogni classe. Questa importante novità fa parte di quello che chiamiamo "Controllo Gara", ovvero un insieme di sistemi responsabili della gestione di ogni singola regola e procedura di gara, nonché degli innumerevoli scenari e combinazioni di eventi che devono essere presi in considerazione. In breve, dobbiamo testarla a fondo prima di poterla rilasciare.

Detto questo, stiamo lavorando sodo e valutando l'andamento dei test in queste ultime due settimane. Se ci sembrerà di essere vicini al risultato, lo presenteremo durante una serie della settimana 13 per metterlo ulteriormente alla prova. Se invece riterremo di non essere ancora pronti, lo terremo da parte ancora per un po'.

Questa è una di quelle situazioni in cui ci si chiede "dovremmo condividere o no?", e detesto creare aspettative errate, quindi spero che tutto ciò abbia un senso e sembri sensato. L'aspetto altrettanto entusiasmante di questo progetto è che crea lo spazio tecnico necessario per continuare con ulteriori miglioramenti alle procedure di gara, pianificati da tempo per il simulatore. Probabilmente potete immaginare di cosa si tratti...

Per spiegarvi meglio perché questa funzionalità rappresenta una vera svolta per le gare multiclasse: ogni classe avrà ora la propria safety car. Le classi partiranno con un adeguato intervallo tra i gruppi e ogni gruppo avrà la propria bandiera verde indipendente. Questo renderà le partenze molto più fluide e aggiungerà un nuovo livello di realismo a iRacing.

Stiamo implementando l'utilizzo di Anycast

Abbiamo implementato la tecnologia di routing Anycast sui nostri server di gara, che connette automaticamente il client del simulatore al server di gara tramite il percorso di routing geografico più ottimale. Instradando in modo intelligente i dati attraverso il percorso migliore, molti utenti potranno beneficiare di un ping inferiore, una minore perdita di pacchetti e connessioni più stabili durante le sessioni di gara. Il routing Anycast offre una maggiore protezione contro le interruzioni di rete, come la manutenzione tra i provider, la riconvergenza del routing e gli attacchi DDoS, garantendo che la simulazione rimanga online e affidabile per tutti.

In sintesi, Anycast fornisce 

Pianificazione dei percorsi più intelligente e veloce

Latenza ridotta

Stabilità migliorata

Sviluppo a lungo termine

Questo è tutto per la nostra anteprima della terza stagione. Questo elenco non era affatto esaustivo e, come sempre, condivideremo molto altro quando usciranno le note di rilascio complete. Ma prima di concludere definitivamente, diamo uno sguardo un po' più avanti...

Modalità Carriera

Come annunciato lo scorso anno, abbiamo lavorato duramente per portare su iRacing una modalità Carriera avvincente e incentrata sul giocatore singolo . Abbiamo investito risorse considerevoli in questo progetto, che ci hanno permesso di costruire questa esperienza completamente nuova partendo da zero. Progettando al di fuori dei vincoli del nostro sistema Multigiocatore esistente, abbiamo creato un modo inedito di vivere iRacing. Questa modalità offre nuove sfide, un ritmo di gioco diverso e sfrutta appieno uno dei nostri maggiori punti di forza, ovvero la nostra vasta libreria di contenuti, in modi mai visti prima.

La modalità Carriera offrirà una varietà di percorsi realistici e concreti che permetteranno ai piloti di scalare la classifica, partendo dalle competizioni di base fino ad arrivare ai vertici del motorsport nelle rispettive categorie. Oltre a percorsi più adatti alle diverse regioni, i piloti potranno anche cimentarsi in esperienze di guida in giro per il mondo, in stile sim racing.

Nel prossimo aggiornamento analizzeremo a fondo questa modalità, ma prima di proseguire, vogliamo sottolineare quanto siamo entusiasti di presentarla alla community. Sebbene offrirà un'esperienza incredibile fin dal primo giorno, è stata progettata per essere altamente espandibile, consentendoci di introdurre senza problemi ulteriori sistemi di carriera, maggiore profondità e nuove esperienze di gara anche in futuro.

Nuovo motore grafico – Spark

Il nostro nuovo motore grafico, nome in codice Spark , continua a progredire a un ritmo impressionante. Infatti, l'architettura iniziale del set di funzionalità della Fase 1 è quasi completa. Sebbene ci sia ancora molta strada da fare, i progressi sia in termini di prestazioni del simulatore che di realismo visivo sono rivoluzionari. Stiamo attualmente pianificando la fase di implementazione per garantire che gli utenti di iRacer abbiano ampie opportunità di provare il nuovo motore prima di effettuare un passaggio globale in una futura versione.

Per supportare questa evoluzione, abbiamo recentemente accolto nel team artistico di Spark due veterani del settore. Uno è specializzato nell'illuminazione all'avanguardia, mentre l'altro si concentra sul superamento dei limiti della qualità artistica e degli strumenti di produzione. Insieme al nostro team di talenti di alto livello, ci aiuteranno a creare auto e piste il più realistiche e fedeli possibile alla realtà.

A breve pubblicheremo un aggiornamento del blog dedicato a Spark, in cui approfondiremo i dettagli tecnici e daremo una prima occhiata a ciò che abbiamo realizzato.

Progetti di fisica e roadmap per il multithreading

Stiamo lavorando più intensamente che mai per migliorare il nostro motore fisico principale, la sua architettura e tutti i sistemi associati, come la fedeltà dello sterzo e il force feedback, l'architettura fisica multithread e la velocità della fisica. In particolare, stiamo lavorando al nostro progetto pluriennale di ricerca e sviluppo che rappresenta la prossima grande evoluzione del modello di pneumatici di base di iRacing. Il nostro team di fisica è più numeroso che mai e ricco di talento ed energia per migliorare ulteriormente.

Abbiamo discusso di questi miglioramenti con tutti voi già da tempo e apprezziamo la pazienza che avete dimostrato nell'attesa di questi progressi. Detto questo, siamo entusiasti di annunciare che il primo componente chiave della nostra roadmap per la modernizzazione della fisica è attualmente sottoposto a test approfonditi.  

L'aggiornamento della fisica esistente è stato suddiviso e ottimizzato, consentendo un'elaborazione più rapida su un maggior numero di thread della CPU, distribuendo il lavoro e completandolo più velocemente.

Inoltre, la fase finale del ciclo di calcolo della fisica è stata resa sicura per l'esecuzione multi-thread, quindi se si utilizzano molte altre IA o remoti, si ottiene un miglioramento complessivo delle prestazioni della fisica.

Anche se con una sola auto potresti non notare un miglioramento tangibile, la notizia entusiasmante è che con un gruppo completo di vetture, l'utilizzo della CPU si riduce della metà o anche di più su un'ampia gamma di hardware! 

Questo lavoro aprirà la strada, in futuro, ad aumentare la frequenza di aggiornamento dei dati fisici, nonché la frequenza con cui leggiamo gli input e forniamo il feedback di forza. Rappresenta un elemento fondamentale su cui costruire la nostra trasformazione.

Rinnovamento dell'Ovale – Continua

Continuiamo ad approfondire le complesse e mutevoli variabili del comportamento dinamico della pista con il nostro lavoro di rinnovamento degli ovali. La nostra ricerca più recente si concentra sull'interazione tra la temperatura della superficie della pista, la deposizione di gomma e la formazione e distribuzione di particelle di detriti. In particolare, analizziamo come la dimensione delle particelle influisca direttamente sull'aderenza meccanica e sulle prestazioni in pista.

Inoltre, abbiamo studiato l'ambiente circostante i veicoli e come la portanza aerodinamica generata dal passaggio delle auto contribuisca attivamente a mantenere pulita la traiettoria di gara. Questo approccio è simile a quello utilizzato per asciugare una pista umida con i nostri modelli di pioggia. Catturando questi effetti, miglioreremo la capacità di rimuovere le biglie dalle corsie di guida in modo più efficace.

Regolamenti sportivi specifici per la serie

Per colmare ulteriormente il divario tra il motorsport virtuale e quello reale, stiamo lavorando a regolamenti sportivi specifici per ogni serie.

Molti veicoli nel garage di iRacing svolgono una doppia (o tripla) funzione, gareggiando in diverse serie di corse reali. Poiché ogni ente sanzionatore ha il proprio regolamento specifico, stiamo implementando un sistema che permette a una singola vettura di adattare le proprie normative sportive a seconda della serie in cui gareggia.

Autenticità nel mondo reale : ad esempio, le procedure di pit stop, come la possibilità per la tua squadra di cambiare le gomme e fare rifornimento contemporaneamente, o se devono prima eseguire una delle due operazioni, si adatteranno dinamicamente per corrispondere alle regole specifiche della serie.

Sistemi dell'auto : Alcune serie consentono l'utilizzo di sistemi come il controllo di trazione (TC) o l'ABS, mentre altre no. Questa funzione ci permetterà di specificare tale differenza.

Prossimi passi : Stiamo definendo i dettagli, compresi test approfonditi.

Evoluzione audio

Lo sviluppo di tecnologie audio innovative continua a essere una priorità fondamentale, sia in termini di progetti che di dimensioni del team. Recentemente abbiamo avuto la fortuna di accogliere due veterani del settore dello sviluppo audio, che andranno a rafforzare il nostro fantastico team. Uno di loro è l'ex responsabile del sound design presso un rinomato studio di videogiochi di corse con sede sulla costa occidentale degli Stati Uniti, mentre l'altro è un esperto tecnico del suono che in precedenza ha diretto il reparto di ingegneria audio presso un importante studio in Danimarca.

Sul fronte dello sviluppo, il nostro lavoro su Reverb ha subito una temporanea deviazione, come accennato nel nostro ultimo aggiornamento. Abbiamo riassegnato alcuni membri del team per concentrarci sulle prestazioni, un'area critica che ritenevamo dovesse essere prioritaria prima di introdurre un sistema audio più impegnativo.

Grazie a queste ottimizzazioni delle prestazioni, lo sviluppo di Reverb è ufficialmente tornato sulla giusta strada. La nostra attenzione è ora suddivisa in quattro sistemi distinti:

Traccia Reverb (in anteprima nella stagione 4)

Zone di riverbero (previste per la stagione 4)

Riverbero della cabina

Risposte impulsive

Siamo incredibilmente entusiasti di sentire questi nuovi sistemi dare vita al simulatore, insieme alle numerose altre iniziative audio che abbiamo attualmente in fase di sviluppo e in programma.

Aggiornamenti vari

Prima di concludere, diamo un'occhiata veloce ai progetti più importanti a cui stiamo lavorando, senza un particolare ordine di priorità...

Come ho anticipato in questo aggiornamento, eravamo entusiasti di tornare alle categorie SK e Tour Modified. Abbiamo in programma un progetto di aggiornamento simile, incentrato sulle gare su ovale, che potrebbe sorprendere e sicuramente delizierà alcuni dei nostri fan più accaniti.

Non capita spesso di aggiornare l'equipaggiamento del nostro pilota. La prossima stagione finalmente ci sarà un aggiornamento atteso da tempo. Maggiori informazioni a breve…

Sono passati diversi anni dall'ultima volta che abbiamo visitato le strade di Le Mans, in Francia. Siamo entusiasti di annunciare il nostro ritorno, con l'aggiunta del Circuito Bugatti , attualmente in fase di pre-produzione. In realtà, avevamo pianificato di costruire il circuito molti anni fa, ma durante la nostra visita di rilevamento siamo stati ostacolati dalla presenza di centinaia di auto, camion e autocarri che utilizzavano il circuito come parcheggio per la gara di 24 ore. Per chi non lo sapesse, il Circuito Bugatti si sovrappone (e di fatto condivide circa un terzo della sua lunghezza totale) con la parte di pista della 24 Ore.

Oltre alla recente scansione di Laguna Seca, i nostri team hanno recentemente completato la scansione completa di Mid-Ohio , Road America e Milwaukee . La produzione è già in corso.

Il mese prossimo effettueremo la scansione del Circuit Paul Ricard e i nostri artisti specializzati in texture hanno già ordinato e preparato 20.000 galloni di vernice digitale ad alto attrito.

Lo sviluppo di Winchester sta procedendo bene, con una pista completamente percorribile. L'uscita è prevista per la fine dell'anno.

Grazie all'impegno del nostro team di localizzazione, il supporto per il cinese semplificato verrà aggiunto all'interfaccia utente del launcher nella build S3.

Amplieremo la nostra offerta di configurazioni per strade sterrate, con l'aggiunta di una nuova configurazione per strade sterrate di Charlotte. Questa configurazione non include un jolly.

Lo specchio virtuale ora è ridimensionabile liberamente trascinando l'angolo. Davvero un'innovazione di livello superiore!

Bene ragazzi, abbiamo finito – è ora di tornare alle rifiniture finali di cui parlavo prima, per poter finalmente pubblicare questa versione S3 e renderla disponibile a tutti voi. Per noi di iRacing è davvero gratificante poter costruire e migliorare ogni giorno questa fantastica piattaforma di simulazione e corse. Ci impegniamo costantemente per fare meglio, per simulare il mondo reale con maggiore precisione e per offrirvi miglioramenti che rendano la vostra esperienza di simulazione il più possibile vicina a quella reale.  

La terza stagione compie grandi passi avanti in tal senso, e aspettate di vedere alcuni dei nostri progetti a lungo termine come Spark, gli aggiornamenti alle versioni dei modelli di pneumatici, i miglioramenti audio rivoluzionari e molto altro ancora. Ci aspetta un periodo entusiasmante che trasformerà il sim racing per gli anni a venire.

Come sempre, grazie ancora per aver scelto di praticare il sim racing qui su iRacing. Vi apprezziamo tutti e non vediamo l'ora di vedervi in pista nella Stagione 3.

La versione 0.39 di BeamNG Drive (in arrivo entro la fine dell'anno) si preannuncia come uno degli aggiornamenti più ambiziosi nella storia di BeamNG. Oggi gli sviluppatori hanno svelato alcune anteprime, visto che una parte considerevole del prossimo aggiornamento è dedicata a una revisione grafica che è in fase di sviluppo da diverso tempo.

La release 0.39 porterà con sè:

Atmosfera e cielo: nuvole volumetriche con ombre, cielo a diffusione multipla, nebbia atmosferica migliorata e una nuova nebbia basata sull'altitudine.

Tecnologia di rendering: un nuovo motore di rendering Direct3D 12, supporto per HDR (per display moderni compatibili) e un nuovo tonemapper naturale che migliora sia SDR che HDR.

Illuminazione e ombre: esposizione globale e locale per simulare l'adattamento dell'occhio, riflessi dinamici migliorati, ombre veloci nello spazio schermo, qualità e stabilità delle ombre migliorate.

Superfici e texture: diffusione sotto superficiale e un sistema esteso di mappatura dei dettagli della texture.

Rendering notturno: luci dei veicoli con intensità, temperatura e light cookies realisticamente calibrate (texture che modellano la luce proiettata, consentendo la creazione di pattern ed effetti di fascio realistici, in base alla tecnologia e alla regione di mercato).

Tutto ciò è accompagnato da ottimizzazioni di base e da una serie di preset di qualità grafica completamente rivisti, attentamente calibrati per un migliore equilibrio tra fedeltà visiva e prestazioni. A proposito di prestazioni, il team ha lavorato a lungo per migliorare l'efficienza della memoria. La nuova versione offre riduzioni significative nell'utilizzo di RAM e VRAM (a seconda del contenuto in esecuzione e delle mod installate, ovviamente), oltre a una riduzione del consumo di memoria di picco durante le schermate di caricamento, il che può ridurre i tempi di caricamento in alcuni casi.

Per quanto riguarda i contenuti, è in arrivo anche un nuovo veicolo, insieme alla consueta serie di miglioramenti a tutti i veicoli esistenti, tra cui un nuovo effetto vernice. Anche il motore fisico ha ricevuto delle migliorie: la simulazione aerodinamica è stata ampliata per includere effetti come la scia, la scia laterale e la scia di compressione . Questo dovrebbe rendere le gare più strategiche e offrire nuovi modi per praticare strategie aggressive. E i miglioramenti non finiscono qui: aggiunto un nuovo sistema di smorzamento dinamico che riduce le oscillazioni del force feedback per una sensazione di guida più precisa.

Grande novità: il multiplayer ufficiale è reale (ma non ancora disponibile). Lo sviluppo della modalità multiplayer è in corso da diversi anni, ma è ancora ben lontano da quello che potremmo definire un prodotto finito e probabilmente non lo sarà per un bel po' di tempo. E quando finalmente arriverà, non sarà un pacchetto finale e rifinito. Gli sviluppatori seguiranno lo stesso approccio adottato per la fisica degli pneumatici: un'implementazione iniziale non appena sarà pronta, per poi migliorarla gradualmente in base al feedback.

Ultimo ma non meno importante: un passo fondamentale per BeamNG.drive, ovvero l'arrivo del gioco su PlayStation 5 entro la fine dell'anno! Portare BeamNG.drive su console è stata una delle sfide più complesse che il team abbia mai affrontato. Ha richiesto un'ottimizzazione approfondita e un'attenta messa a punto di praticamente ogni aspetto del sistema: prestazioni, controlli, interfaccia, usabilità generale, il tutto per garantire che BeamNG mantenesse intatta la sua anima. Questi miglioramenti non sono esclusivi per console e saranno disponibili per tutti i giocatori su PC con l'uscita della versione 0.39, prevista entro la fine dell'anno.

Come già sappiamo, quest'anno non ci sarà un nuovo gioco annuale di Formula 1. Al suo posto, verrà rilasciata un'espansione a pagamento per F1 25, denomianta Season Pack 2026. Successivamente, ma solo nel 2027, seguirà un nuovo gioco F1. Il Season Pack 2026, che è stato presentato con il trailer che trovate in fondo articolo, sarà disponibile dal 3 giugno, ed include i nuovi piloti e team del campionato di quest'anno, insieme al nuovo circuito di Madring e a importanti modifiche al regolamento. Scopriamo qui di seguito tutti i segreti di questo importante DLC...

Nuova aerodinamica attiva

Per replicare questi cambiamenti, il Season Pack 2026 introduce un nuovo sistema aerodinamico attivo, in cui le ali anteriori e posteriori si muovono da posizioni chiuse ad aperte per ottimizzare le prestazioni, influenzando l'aspetto visivo e le caratteristiche di maneggevolezza della vettura. Questo si manifesta in due modalità: con le ali chiuse, generando un'elevata deportanza e resistenza aerodinamica, in modalità rettilinea, invece, si aprono le ali per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare la velocità. Come il DRS, questa modalità può essere utilizzata solo in zone designate e si disattiva all'uscita da tali zone o in frenata. Entrambe le modalità possono essere attivate manualmente o automaticamente tramite un sistema di aiuto.

Modalità Boost e Sorpasso

L'unità propulsiva di ciascuna auto ha una ripartizione 50/50 tra energia elettrica e a combustione, con il motore elettrico che fornisce fino a 470 CV della potenza totale. Come nel campionato reale, i giocatori dovranno gestire l'impiego dell'energia tra due nuove modalità introdotte nel Season Pack 2026, aggiungendo un nuovo elemento strategico. L'attivazione della modalità Boost fornisce un'ulteriore spinta di potenza per attaccare o difendere tatticamente le posizioni. Ciò consuma rapidamente la batteria, ma è possibile ricaricarla in frenata, sollevando il piede dall'acceleratore o accelerando parzialmente.

In sostituzione del DRS, una modalità di sorpasso separata richiede al pilota di trovarsi entro un secondo dalla vettura che precede, con la distanza tra le auto e lo stato della batteria visualizzati sull'HUD a schermo. Nel giro successivo, è possibile utilizzare una scarica di energia elettrica in qualsiasi momento. "Tutto questo contribuisce a creare un'esperienza di gestione dell'energia unica e altamente evoluta per il 2026", ha affermato Steven Embling, Senior Game Designer. "Per coloro che desiderano un'esperienza più accessibile, un assistente può gestire automaticamente questi sistemi di gestione dell'energia senza alcun intervento da parte del giocatore".

Le vetture del Season Pack 2026 sono naturalmente più strette, più corte e quasi 30 kg più leggere, replicando fedelmente le loro controparti reali. Anche i pneumatici sono più stretti, generano il 15% di carico aerodinamico in meno rispetto alle vetture del 2025, con conseguente aderenza leggermente inferiore nelle curve veloci. Nella stagione 2026 la griglia di partenza si allarga a 11 squadre, con l'ingresso di Cadillac come team completamente nuovo e l'Audi che sostituisce la Sauber. Valtteri Bottas e Sergio Perez correranno per il nuovo team Cadillac, mentre Gabriel Bortoleto e Nico Hülkenberg sono nel team Audi. Isack Hadjar sostituisce Yuki Tsunoda nella Red Bull Racing, mentre Arvid Lindblad si unisce alla Racing Bulls con Liam Lawson. Il tutto ovviamente con nuovi modelli di auto e livree aggiornate. Anche il Mercato Piloti rifletterà queste novità, ma solo nelle modalità Carriera Pilota 2026 e La Mia Squadra. Quando si parte con una nuova Carriera o modalità La mia squadra, infatti, è possibile scegliere di giocare con i regolamenti del 2025 o del 2026. Purtroppo è assente qualsiasi tipo di progressione diretta tra il 2025 e il 2026. Codemasters ha confermato che i tracciati esistenti non verranno aggiornati, se non graficamente e con corsie dei box ampliate per ospitare il team aggiuntivo. 

Il Season Pack 2026 di F1 25 sarà disponibile dal 3 giugno, su PS5 e Xbox Series X|S il prezzo sarà di €29,99, mentre su PC di €24,99. Il gioco completo, denominato F1 25: 2026 Season Edition, costerà €59,99 su console e €24,99 su PC. Dopo il lancio, una patch denominata "Aggiornamento sportivo" aggiungerà ulteriori modelli di auto aggiornati.

Ricordate Virtual Race Car Engineer? Probabilmente avete già avuto a che fare con il software di Tim McArthur: Virtual Race Car Engineer o Setup Developer Tool. Oggi il buon Tim ci presenta la sua ultima idea: onRails è una completa riprogettazione di entrambe le app in un'unica soluzione, pensata per aiutare i piloti virtuali di qualsiasi livello a migliorare le proprie prestazioni grazie a configurazioni più precise.

I principianti troveranno una guida passo passo per la creazione della configurazione di base. I piloti esperti avranno a disposizione un assistente per la messa a punto giro per giro. onRails è un'app overlay, quindi puoi usarla mentre ti trovi nel tuo simulatore preferito. Include anche un simReader integrato, che rileva automaticamente il simulatore in esecuzione e importa i dati relativi alla temperatura degli pneumatici e ai tempi sul giro. Attualmente supporta sei simulatori, tra cui Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2, iRacing, Le Mans Ultimate e rFactor 2.

E' già disponibile la pagina Steam di onRails ed il programma sarà rilasciato il 22 luglio 2026. Per commenti e supporto fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

Quote

L’ingegnere di pista nel tuo cockpit da sim racing.

Due strumenti progettati appositamente, una sola app. Crea un setup da gara da zero con il Setup Developer, poi perfezionalo giro dopo giro — e persino durante la gara — con il Setup Engineer. Funziona come overlay trasparente sopra il tuo simulatore. Niente alt-tab. Niente fogli di calcolo. Niente setup scaricati da altri sperando che vadano bene.

Modulo Setup Developer

Costruisci il tuo setup base, una domanda alla volta.

Scegli il tipo di auto e il circuito. Rispondi a semplici domande su come si comporta la vettura in ogni area del setup — molle, ammortizzatori, aerodinamica, freni, differenziale. onRails propone modifiche valide a ogni passaggio e crea un setup iniziale completo, adattato alla tua auto e al tuo stile di guida. Quando hai finito, saprai perché ogni valore è impostato in quel modo.

• Creazione guidata passo dopo passo per tutti i principali aspetti del setup
• Sei tipi di vetture: Sportive, Turismo, Formula/Open-Wheel, Stock Car, Sprint Car, Kart
• Circuiti stradali e ovali, con caratteristiche tracciato integrate (banking, sconnessioni, chicane)
• Logger giri integrato con grafico e statistiche miglior/media/delta
• Metti in pausa e riprendi la sessione in qualsiasi momento — i progressi vengono sempre salvati
• Passa direttamente al Setup Engineer per affinare il setup e trovare ancora più velocità

Modulo Setup Engineer

Perfeziona il tuo setup finché non diventa sia confortevole che veloce.

Sei vicino alla soluzione, ma qualcosa non va. La macchina tende al sottosterzo in apex, perde il posteriore in uscita, oppure non raggiunge la velocità massima sul rettilineo. Il Setup Engineer trasforma il tuo feedback di guida in modifiche specifiche e concrete — giro dopo giro, curva dopo curva.

Lap Wizard — Registra il tuo tempo sul giro, descrivi il comportamento generale della vettura, imposta la gravità del problema e cattura le temperature gomme con un hotkey. Ricevi una lista ordinata di raccomandazioni setup con spiegazioni chiare. Conferma una modifica, registra lo stint successivo e guarda i tempi scendere.

Corner Wizard — Quando una curva specifica ti sta rovinando il giro. Scegli la direzione, la fase (ingresso, apex, uscita), cosa sta succedendo e quanto è grave. Ricevi consigli mirati che non comprometteranno il resto del giro.

In-Race Engineer — Un assistente di gara utilizzabile solo da tastiera che occupa pochissimo spazio sullo schermo. Un hotkey per attivarlo e i tasti del tastierino numerico per rispondere rapidamente a 2–4 domande mentre guidi. Ricevi una raccomandazione sintetica per il pit-stop da applicare tra un giro e l’altro.

Integrazione simReader

onRails rileva automaticamente il tuo simulatore e legge la telemetria direttamente dalla memoria condivisa. Hotkey dedicate per catturare temperature gomme e tempi di giro/settore. I dati appaiono immediatamente nell’app.

Simulatori supportati da simReader: Assetto Corsa · Assetto Corsa Competizione · Automobilista 2 · iRacing · Le Mans Ultimate · rFactor 2

Tutti gli altri simulatori sono comunque supportati tramite inserimento manuale dei dati gomme e tempi sul giro.

Costruito per il tuo cockpit

• Scegli tra modalità Finestra o Overlay Trasparente — resta sopra il simulatore, senza bisogno di un secondo monitor
• Trascina qualsiasi pannello dove preferisci; la posizione viene salvata automaticamente
• Hotkey personalizzabili — tastiera e pulsanti volante/controller
• Quattro temi colore ispirati alla F1: rosso Ferrari, verde Aston Martin, verde elettrico Stake F1, arancione McLaren
• Quattro lingue: English, Español, Português (Brasil), Italiano — rilevate automaticamente al primo avvio
• Supporto multi-monitor — passa a qualsiasi schermo con un clic
• Dimensione del font regolabile
• Tutorial spotlight integrati per ogni pannello

Creato per sim racer, da un sim racer.

Polyphony Digital ha pubblicato un trailer per il prossimo aggiornamento di Gran Turismo 7: il filmato è stato mandato in onda durante il Gran Turismo World Series 2026 Rd.1 di Milano e ha confermato che sono in arrivo quattro moderne auto di Le Mans e del World Endurance Championship (oltre alla safety car). L'aggiornamento è previsto per l'11 giugno, con le vetture seguenti:

• BMW M Hybrid V8
• Ferrari 499P
• Peugeot 9X8
• Porsche 963
• Porsche 911 Turbo S safety car

Come sempre si tratta di un aggiornamento gratuito. Supponiamo che le auto non saranno l'unica novità dell'update di giugno, ma per nuovi dettagli dovremo probabilmente attendere ancora qualche settimana.

Rennsport è finalmente pronto per il rilascio del suo primo pacchetto di contenuti a pagamento, il DLC Endurance Classics, previsto per il 21 maggio. E' bene ricordare che l'ultimo aggiornamento di Rennsport risale a dicembre, con il piano di sviluppo che prevedeva il lancio di una nuova versione a marzo, che avrebbe dovuto includere il DLC Endurance Classics, a sua volta posticipato rispetto alla data di uscita originaria di dicembre.

Endurance Classics Part 1—Patch Notes Update 1.2.4

La pagina Steam del DLC Endurance Classics è ora online e indica come data di uscita il 21 maggio, il che implica che ci sarà anche un aggiornamento per il gioco. Il prezzo non è ancora noto, ma questi saranno i contenuti:

• Porsche 911 GT1 '98
• Mercedes-Benz CLK LM
• Porsche 956
• Peugeot 9X8 Evo
• circuito di Le Mans in laser scan

E' stato anche annunciato un rinnovato focus sui miglioramenti per il single player, così come una riduzione di prezzo per il titolo, legato al prossimo aggiornamento: la Deluxe Edition del gioco vede il suo prezzo ridotto del 45% e includerà il DLC Endurance Classics, il DLC Touring Classics (con la HWA EVO.R) e un terzo DLC ancora senza nome.