Non sarà semplicemente "pioggia". Oggi possiamo dare un'occhiata in anteprima al "Timeline Editor" per il sistema meteorologico Tempest, che sarà disponibile - speriamo molto presto - per iRacing! Come si può notare dal video, il programma consente di creare un'esperienza meteorologica personalizzata con condizioni mutevoli nel tempo, specificate da un editor intuitivo.
Siete piloti che desiderano rendere il loro destino pienamente realistico? Sarà disponibile anche un'opzione "Meteo previsto" che definisce i probabili fenomeni atmosferici durante la sessione, basandosi su dati reali relativi alla posizione della pista e al periodo dell'anno.

Nuovo trailer di anteprima dedicato all'atteso Le Mans Ultimate, il gioco ufficiale della 24 Ore di Le Mans e del FIA World Endurance Championship. Questa volta è il turno della vettura che ha vinto il titolo WEC, la Toyota GR010 al Fuji Speedway e all'Algarve International Circuit vicino a Portimão.

Grazie al video possiamo anche sentire la combinazione di V6 biturbo e sistema ibrido in azione per la prima volta in questo particolare simulatore. Da notare che in questo filmato non ci sono riprese interne dall'abitacolo e tutte le riprese a bordo del veicolo avvengono tramite una telecamera montata sul paraurti.

In Le Mans Ultimate è prevista l'inclusione dell'intero calendario della stagione 2023 del WEC, con Sebring, Bahrain e Fuji che devono ancora essere mostrati, allo stesso modo, le Glickenhaus SCG007, le Cadillac V-Series.R e tutte le GTE, a parte la Ferrari, non hanno ancora debuttato in video o immagini.

Le Mans Ultimate uscirà su PC via Steam il 20 febbraio. Sono previste una modalità multigiocatore asincrona e una derivazione del sistema di classifiche online RaceControl, che ha debuttato in rFactor 2 lo scorso anno.

Pochi giorni fa vi abbiamo già segnalato il nuovo progetto di simulazione automobilistica The Last Garage, lanciato da Marcel Offermans, ex Studio 397 e sviluppatore di rFactor 2. Instancabile nella ricerca della perfezione della fisica di guida, Marcel non solo ha un prototipo funzionante del suo progetto, ma anche alcune idee intriganti sul futuro delle competizioni online.

Inizialmente presentato come una piattaforma per lo sviluppo da parte di aziende terze, lo sviluppatore olandese ha in parte cambiato idea: "Non è ancora stato deciso, ma vorrei fare entrambe le cose", spiega Offermans a RaceDepartment. "Ho un sacco di idee su come costruire un simulatore completo, probabilmente troppe, e quindi probabilmente dovrò eliminarne qualcuna. Ma sono anche aperto alla possibilità che altri concedano in licenza la tecnologia e la utilizzino nei loro progetti, che siano B2B o B2C. Non mi dispiace nemmeno che qualcuno faccia concorrenza a me utilizzando questo motore, perché penso che si possano fare molte cose diverse con esso, e so già di non poterle fare tutte".

I primi giri in pista di test sono stati per certi versi sorprendenti, con quasi ogni imperfezione della superficie nel circuito ondulato di Bridgehampton riprodotta al dettaglio. Nel test c'era anche un'auto in stile formula classica (nel rendering mostrato qui) che dava un'intensa sensazione di velocità. Durante il reveal iniziale della scorsa settimana, una delle affermazioni più importanti riguardava un sistema di fisica che funzionava a 1000Hz, il che ha suscitato un dibattito. Offermans ha chiarito: "L'intero motore fisico gira sempre a 1000Hz, il che comprende tutta la dinamica del veicolo, la modellazione degli pneumatici, ecc. Tutti i calcoli vengono eseguiti nell'arco di un millisecondo e questo vale per tutte le auto che saranno presenti nella simulazione. Più piccolo è il passo, più dettagliati sono i campioni che si possono prelevare dalla strada e se si guida a velocità sostenuta, anche in un solo millisecondo si compie un passo considerevole. Quindi, più piccoli sono i passi che si compiono, più dettagli si ottengono quando si guida sui marciapiedi e su altre superfici ruvide, e quella sensazione che aiuta a guidare meglio l'auto. Quanto più piccoli sono i passi, tanto migliore sarà la sensazione. È per questo motivo che ci siamo spinti fino a 1000Hz. Se potessimo arrivare a 2000Hz, potrei anche farlo, ma non è fattibile con l'hardware di oggi".

Mentre la tecnologia di base è stata creata di recente - con la piattaforma Godot 4 utilizzata per la grafica e il suono - gli elementi del motore fisico si basano su un progetto open-source chiamato Project Chrono, al cui sviluppo il responsabile di The Last Garage partecipa attivamente. In definitiva, si tratta di una struttura modulare e se si desidera approfondire i dettagli e i singoli componenti, è possibile farlo. "La mia preoccupazione principale è stata quella di mettere a punto la fisica per questo nuovo motore, perché se non la si mette a punto, non importa cos'altro si faccia, non si riuscirà mai a creare un buon gioco", afferma entusiasta l'ex amministratore delegato di Studio 397, sviluppatore di rFactor 2.

Poiché il piccolo team è in una fase relativamente nascente dello sviluppo, la quantità di contenuti inclusi non è attualmente una preoccupazione primaria. Ora è il momento di creare il motore, mettere a punto la fisica e raccogliere feedback. Quando viene sollevata la questione delle mod, gli sviluppatori sono aperti al loro potenziale, ma solo se si trova "un modo che eviti problemi con i contenuti non autorizzati e rippati."

"Voglio assicurarmi che il gioco online diventi più robusto. Se si dispone di un'architettura in cui tutti si collegano a un singolo server, se succede qualcosa a quel server o alla connessione, ci si trova immediatamente nei guai. Non è una cosa che ritengo accettabile nel mondo moderno, dove abbiamo molta larghezza di banda e connettività. Voglio creare un sistema più robusto in cui sia possibile avere una ridondanza. Se un server si guasta, tutti si spostano sull'altro senza interrompere in alcun modo la gara - dovrebbe essere senza soluzione di continuità".

La demo provata è già compatibile con il multiplayer in LAN, mentre le componenti online sono in fase di sviluppo. L'intelligenza artificiale dovrebbe seguire in seguito, spiega Offermans: "Al momento non ho ancora un'intelligenza artificiale nel simulatore. Devo iniziare da qualche parte e [il multiplayer] è il luogo in cui mi piace iniziare, credo che abbia senso. L'IA è sempre un po' difficile, perché se si dispone di un sistema di fisica così avanzato, diventa un po' più difficile creare 40 o 50 auto IA che utilizzano lo stesso sistema. È troppo pesante. Quasi sempre le IA utilizzano una fisica più semplice, in modo da poterne far girare di più sulla stessa macchina. È un'area in cui sto lavorando con alcune università per ricercare tecniche di semplificazione per i modelli di veicoli, in modo da poterne creare, diciamo, 100 e farli girare comodamente con quei modelli quasi identici all'auto del giocatore. Vogliamo avvicinarci il più possibile a questo risultato".

"A un certo punto, inizi a chiederti: "A che punto sono con questa roba?" e "Cosa ne pensa la gente?", quindi volevo assicurarmi che a un certo punto andassi a un evento e ricevessi il maggior numero di feedback possibile. Ho già fatto un piccolo elenco di cose su cui dovrei ancora lavorare. Un elemento comune che sento, soprattutto nelle auto da formula, è che il suono non è il massimo, con troppo rumore di pneumatici. È un aspetto che devo mettere a punto e ci sono altre piccole cose che ho annotato e su cui lavoreremo nelle prossime due settimane. Penso che, aggiungendo un altro anno, avrò più dettagli nel motore fisico, come le strade dinamiche, i pneumatici, l'usura, le temperature degli pneumatici... Questi saranno sicuramente implementati".

Benvenuti alla guida di Assetto Corsa 2024! Questo video è perfetto per i principianti (ma molto utile anche ai più esperti) e copre tutto quello che c'è da sapere in semplici passi.

Si parte con il Content Manager, un must per ogni giocatore di Assetto Corsa. Poi si passa alla Custom Shaders Patch (CSP) e a SOL, fino ad arrivare alle Pure avanzate che rendono il gioco straordinario e permettono di controllare il meteo e altri effetti. Imparerete anche come installare i mod, come installare nuove auto e tracciati, usare i filtri PP per una grafica realistica e come attivare gli effetti della pioggia.

Vengono poi presentate anche App Shelf, Gamepad FX, Neck FX e altre curiose applicazioni e plugin. Vengono infine svelate anche alcune caratteristiche meno conosciute di Assetto Corsa.

Links utili:
> Content Manager
> utility CSP
> software SOL
> software PURE

Forza Motorsport prosegue il suo percorso di espansione, con l'arrivo dell'Update 4 in uscita oggi 16 gennaio, che porterà con sé il celebre circuito di Daytona, nuove auto ed eventi. Vi ricordiamo che il programma stabilito da Turn 10 prevede un update al mese per la simulazione di guida su PC e Xbox Series X|S.

In questo caso, l'elemento principale è rappresentato dal Daytona International Speedway, un circuito storico per il mondo delle corse: la riproduzione della pista è effettuata in maniera estremamente fedele, sfruttando dati e rilevazioni dalla realtà. All'interno di Forza Motorsport sarà possibile correre su due diversi layout di Daytona: il Tri-oval Circuit da 2,5 miglia ad alta velocità e il tecnico Sports Car Circuit da 3,59 miglia. Le due configurazioni sono disponibili nella modalità Carriera e in Featured Multiplayer, oltre che in Time Attack, Free Play e varie altre modalità singolo e multiplayer, con anche una sezione Daytona Sports Car Series tra le possibili sfide.

Le Spotlight Car, che verranno evidenziate nello showroom ogni settimana, potranno essere acquistate con sconti e utilizzate nel nuovo Italian Challengers Tour, incentrato sulle auto italiane, oltre che in Featured Multiplayer e Rivals:

• 1992 Lancia Delta HF Integrale EVO - 18-24 gennaio
• 2017 Abarth 124 Spider - 25-31 gennaio
• 2017 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - 1-7 febbraio
• 2007 Ferrari 430 Scuderia - 8-15 febbraio

Le nuove auto in arrivo con il Car Pass sono invece le seguenti:

• 2019 McLaren Senna GTR - 18 gennaio
• 2019 Ferrari #62 Risi Competizione 488 GTE - 25 gennaio
• 2022 Aston Martin Valkyrie AMR Pro - 1 febbraio
• 2018 Cadillac #57 TA CTS-V - 8 febbraio

Particolarmente interessante sembra essere il nuovo tour della Carriera, tutto incentrato sulle auto italiane, con "Italian Challengers". Questo parte il 18 gennaio con l'evento All-Wheel Driven, che racconta soprattutto il successo di Lancia, poi passa a "Roadster Renaissance" il 25 gennaio, con la lotta tra Abarth 124 Spider e Mazda MX-5. Alfa Performance, in arrivo l'1 febbraio, racconta la sfida di Alfa Romeo alle sedan sport, panorama dominato fin lì da Audi, BMW e Mercedes, mentre l'8 febbraio, con "Prancing Power", verrà fatto spazio per le Ferrari. Completando tutte e quattro le serie si otterrà la 2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV.

In arrivo anche nuove sfide con ulteriori serie Carriera e multiplayer, che consentono di sbloccare e ottenere altre auto da aggiungere al garage. Nei giorni scorsi, Turn 10 aveva evidenziato la volontà di migliorare il gioco lavorando in particolare su tre aspetti: progressione, IA e regolamenti di gara.

E' stata rilasciata oggi la Patch v2.1 per Dakar Desert Rally. Dal Grand Canyon al deserto del Nevada e a Yellowstone, l'update vi permette di avventurarvi in una vasta mappa di 256 km2 ispirata ai famosi paesaggi del Nord America!

Il Tour degli Stati Uniti è disponibile da oggi e presenta:

• 20 nuove tappe in modalità Sport
• 12 nuove tappe in modalità Pro
• 140 nuovi tesori da trovare!

Per commenti e supporto fate riferimento al topic sul forum dedicato in italiano.

Hello, pilots! Today, we are delivering Patch 2.1, which brings the final installment for Dakar Desert Rally’s Season Pass DLC, the new USA Tour, along with fixes for the Roadbook Editor and the flickering image of the roadbook in the cockpit view that have been highly requested by the community.

New Content

USA Tour

Explore multiple open-world maps
You can now navigate through the global Earth map to select between Saudi Arabia and USA map.

USA map navigation
Explore landscapes inspired by iconic North American landmarks, from the Grand Canyon to the Nevada Desert to Yellowstone, in both Rally Raid competitions and Free Roam mode, all throughout a 256 km2 map size.

Compete in the Rally events:

Sport Game Mode:
USA Tour Qualifications (3x Stages)
Yellowstone Rally (4x Stages)
Nevada Desert Rally (4x Stages)
Grand Canyon Rally (4x Stages)
USA Tour (5x Stages)

Professional Game Mode:
Yellowstone Rally (3x Stages)
Nevada Desert Rally (3x Stages)
Grand Canyon Rally (3x Stages)
USA Tour (3x Stages)

USA Free Roam / Treasure Hunt Events:
Grand Canyon I (20 Treasures)
Grand Canyon II (20 Treasures)
Yellowstone I (25 Treasures)
Yellowstone II (20 Treasures)
Nevada Desert I (20 Treasures)
Nevada Desert II (15 Treasures)
USA Tour (20 Treasures)

Resolved Issues
Fixed an issue where the Roadbook image glitched and flashed on vehicles when using the cockpit camera.
Fixed an issue where the AI was unable to complete the track due to poor driving, especially in tight offroad curves.
Fixed the inability to validate very long roadbooks due to AI losing track of the path after a set distance.
Fixed an issue where the AI got lost during world shift while validating the path in Roadbook Editor.
Fixed an issue where the game did not support sending a game invitation via in-title functionality after joining a pre-game lobby hosted by another user.
Fixed crash issues between WP005 and WP006 at Red Sea Rally – Stage 03 (Sport).
Fixed a soft-lock on the loading screen into the race at some events.
Fixed a crash on some loading screens.

Proprio quando gli appassionati di Assetto Corsa attendevano con impazienza il nuovo update di Assetto Corsa Competizione con le vetture GT2 e casomai anche qualche informazione più fresca riguardo il futuro Assetto Corsa 2, ecco arrivare invece la triste notizia che non ti aspetti: Aristotelis Vasilakos, Head of Vehicle & Handling (responsabile settore Ricerca e Sviluppo) di Kunos Simulazioni, ha rassegnato le dimissioni dallo studio!

La triste notizia è paragonabile all'abbandono della Kunos Simulazioni da parte del co-fondatore Stefano "Kunos"Casillo, che fu annunciato nel lontano Aprile 2020.

Tutti i fans della Kunos e non solo loro, conoscono molto bene "Aris" Vasilakos, guru di Kunos Simulazioni per quanto riguarda la fisica delle auto, i setup e molto altro ancora. In qualità di responsabile della Ricerca e Sviluppo Veicoli, Aris ha spesso fornito tramite video (questo il suo canale Youtube) informazioni approfondite sui dettagli dei simulatori che lui stesso ha contribuito a realizzare.

Proprio nell'ultimo video pubblicato poco fa, Aris ha annunciato un grande cambiamento per il 2024: "Dopo 15 anni straordinari e incredibili, ho rassegnato le dimissioni dal mio incarico presso Kunos Simulazioni. Non potrò mai esprimere i miei sentimenti e la mia gratitudine nei confronti di questa azienda. [Ha] realizzato i miei sogni e mi ha aiutato a diventare il professionista che credo di essere", afferma Aris nel suo video. "Soprattutto, non potrò mai ringraziare abbastanza la comunità di sim racing".

Aris ha comunque lavorato ai contenuti di Assetto Corsa 2 fino a poco tempo fa: "L'azienda è molto, molto sana. Sta lavorando ai contenuti di simulazione di corsa più incredibili che abbiate mai visto. Credetemi quando dico che 2024 sarà incredibile. Sarete sbalorditi da ciò che verrà rilasciato". Inoltre, Aris e Kunos hanno lavorato insieme per creare linee guida e modelli "per colmare qualsiasi tipo di vuoto che potrei lasciare". Ma cosa farà adesso Vasilakos? Non si unirà a un concorrente diretto. Dopo aver lavorato per 20 anni nel mondo delle corse simulate, era giunto il momento di "andare avanti".

Aris ha specificato che sta assumendo un altro ruolo nell'ambito di un "progetto molto più grande, che spero mi faccia crescere professionalmente". Pur rimanendo legato alla cultura automobilistica, Aris non sarà coinvolto in un titolo di simulazione di corse, ma si concentrerà su un "progetto di metaverso molto grande e ambizioso".

Vasilakos si lascia alle spalle un'enorme eredità, che sicuramente influenzerà anche Assetto Corsa 2. Tuttavia, poiché i titoli di simulazione di corse sono soggetti a continui miglioramenti anche dopo l'uscita, riempire i vuoti lasciati da Aris per questi sviluppi sarà un compito non facile. Non si sa ancora molto di Assetto Corsa 2, ma il titolo dovrebbe vedere la luce nell'estate del 2024. Prima di allora, il Nürburgring Nordschleife dovrebbe vedere la luce in AC Competizione.

Per quei pochi che non conoscono Aris, il modo migliore per capire di quale straordinaria persona e professionista stiamo parlando, è andare a vedervi lo speciale Simracing Academy, con l'intervento proprio di Aristotelis, con dettagli e consigli preziosissimi.

Ci mancherai ARIS 

Sono passati quasi due anni dall'addio di Marcel Offermans a Studio 397 ed rFactor 2, dove ha ricoperto il ruolo di Managing Director per 6 anni, e in questi due anni ha avviato un progetto chiamato The Last Garage, svelandolo in anteprima in un'intervista su RaceDepartment.

Dopo aver lasciato Studio 397 Offermans ha continuato ciò che aveva iniziato poco prima di iniziare l'avventura con lo studio olandese: infatti in pochi sanno che durante il Natale del 2015 Marcel ha sviluppato una simulazione di guida, riuscendo a creare un'auto e un tracciato pronti per essere utilizzati. E anche dopo l'addio a S397 non ha voluto abbandonare il mondo del simracing, avviando questo progetto chiamato The Last Garage, che ha offerto consulenza su vari progetti e che sta sviluppando una piattaforma simulativa proprietaria.

Questa nuova piattaforma però non deriva da qualcosa di già esistente, ma si tratta di qualcosa creato completamente da zero a livello fisico. Il motore fisico da 1000Hz è stato creato in maniera modulare, ed è capace di supportare veicoli con 3, 4 e 6 ruote e con due motori. A livello grafico invece è stato utilizzato il motore open source Godot 4. Il supporto alla realtà virtuale è in pieno sviluppo mentre è già supportato il triplo schermo. E' anche presente un ciclo giorno-notte che supporta la densità dell'aria, la velocità e la direzione del vento, con il meteo dinamico già in sviluppo.

The Last Garage però non sarà necessariamente solo un simulatore fatto e finito, cosa per il quale potrebbe volerci ancora molto tempo, ma anche e soprattutto una base stabile da licenziare ad altre software house che potranno utilizzare questo motore per creare i loro videogiochi di guida. In ogni caso The Last Garage sarà presente al Sim Formula Europe di Maastricht questa settimana disponibile per essere testato, quindi le prime impressioni non dovrebbero tardare ad arrivare!

iRacing e Indycar hanno siglato un nuovo accordo pluriennale che riporta sul simulatore americano la Indy500 nel calendario degli Special Events. Questo nuovo accordo inoltre estende la licenza dell'Indianapolis Motor Speedway oltre a riportare il branding Indycar nei vari eventi e alla possibilità per leghe private di poter creare eventi Indycar.

Tony Gardner, presidente di iRacing, ha dichiarato:

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La Indycar Series e l'Indianapolis Motor Speedway sono proprietà delle corse che necessitano di essere incluse in iRacing. Non c'è modo migliore per vivere il simracing di iRacing, e non importa se si tratta della Indy500, della Brickyard 400 o della IMSA Battle on the Bricks, non c'è niente come gareggiare ad Indianapolis. Sono così felice di aver restituito questi eventi alla comunità di iRacing

L'Indycar Senior Manager, Esports ed Emerging Virtual Experiences Ben Hendricks ha aggiunto:

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Siamo molto felici di sapere che i nostri fan più appassionati potranno avere accesso completo alla Indycar Series grazie a questo accordo di licenza con iRacing. Sono nostri partner da tanto tempo, e vogliamo offrire gare ufficiali Indycar Series su iRacing per molti anni a venire

Di seguito la traduzione in italiano del comunicato stampa:

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iRacing e INDYCAR sono liete di annunciare un accordo di licenza pluriennale che riunisce ufficialmente i due leggendari marchi.

Il rapporto, che risale a più di una dozzina di anni fa, include anche l'Indianapolis Motor Speedway - e il ritorno della popolarissima 500 miglia di Indianapolis di iRacing - nel calendario degli eventi speciali del format di gioco. Questo evento annuale ha storicamente attirato migliaia di partecipanti, che gareggiano in una versione virtuale della corsa più iconica del mondo, nota per i suoi 200 giri di pura velocità nella "Capitale mondiale delle corse". L'evento consente ai piloti di simulazione di tutto il mondo di avere un assaggio di cosa significhi correre sul famoso ovale del Brickyard.

Il ritorno di una licenza è stato molto atteso dai membri di iRacing e dai fan della INDYCAR SERIES.
"L'INDYCAR SERIES e l'Indianapolis Motor Speedway sono proprietà di gara che devono essere incluse in iRacing", ha dichiarato il presidente di iRacing Tony Gardner. "Non c'è modo migliore per i fan di sperimentare le corse simulate che su iRacing, e che si tratti della Indy 500 della INDYCAR SERIES, della Brickyard 400 della NASCAR o della Battle on the Bricks dell'IMSA, non c'è niente di meglio che correre a Indianapolis. Sono molto contento di poter riportare questi eventi alla comunità di iRacing".

Oltre al rebranding degli eventi della INDYCAR SERIES su iRacing, i membri avranno accesso ai contenuti della serie per eventi privati e campionati.
"Siamo entusiasti che i nostri giocatori e fan più accaniti abbiano pieno accesso alla INDYCAR SERIES grazie a questo accordo di licenza con iRacing", ha dichiarato Ben Hendricks, senior manager INDYCAR, eSports & emerging virtual experiences. "Sono partner di lunga data e non vediamo l'ora di poter disputare gare ufficiali della INDYCAR SERIES su iRacing per molti anni a venire".

Il nuovo accordo di licenza tra iRacing e INDYCAR include un maggior numero di disposizioni rispetto alle versioni precedenti, consentendo una maggiore flessibilità nella gestione di eventi e serie. I punti salienti includono:

• Ritorno della iRacing Indianapolis 500
• Marchio INDYCAR SERIES della serie su iRacing
• Molteplici campionati possono gestire eventi della INDYCAR SERIES su iRacing
• Estensione della licenza dell'Indianapolis Motor Speedway
• L'accordo di licenza entra in vigore immediatamente e i membri di iRacing vedranno il rebranding di serie, auto ed eventi nei prossimi giorni. I dettagli sulla 500 miglia di Indianapolis di iRacing saranno disponibili nel corso del mese.

Sony Honda Mobility Inc., in una conferenza stampa al CES® 2024 di Las Vegas, ha annunciato una collaborazione con Polyphony Digital Inc. per lo sviluppo di veicoli nel mondo reale. Di seguito viene riportata una sintesi dell'annuncio di questa collaborazione durante la conferenza stampa.

- SHM sta avviando una collaborazione con Polyphony Digital per lo sviluppo dei veicoli, con l'obiettivo di creare nuovo valore con i partner condividendo le informazioni sui veicoli.

- Lo scopo di questa partnership è quello di sviluppare veicoli che fondano il virtuale e il reale, soprattutto nell'area dei sensi e delle emozioni umane, combinando la tecnologia di simulazione di Polyphony Digital con lo sviluppo di veicoli reali da parte di SHM.

- Il prototipo 2024 di AFEELA presentato alla conferenza stampa sarà incluso in una patch di aggiornamento per Gran Turismo 7 nel corso dell'anno (data di uscita TBA). Prima che il veicolo venga rilasciato, vorremmo dare l'opportunità di guidare l'auto nel gioco.