Con perfetta puntualità, il nuovo F1 2013 della Codemasters è disponibile da qualche ora in download digitale per l'acquisto tramite Steam. Vi segnalo anche il nuovo trailer di lancio ufficiale dedicato al gioco.

Fra i tantissimi video pubblicati in questi giorni dedicati al nuovo F1 2013 che uscirà domani, vi segnaliamo questo nuovo trailer pubblicato dalla Codemasters che ci mostra il tracciato della Korea, dove fra 3 giorni si correrà il prossimo GP di Formula 1. Inoltre oggi la Codemasters ha pubblicato il nuovo speciale Paddock Pass #3, dedicato al sonoro. Non mancate di leggere la nostra recensione di F1 2013.

La risposta alla domanda del rigo poco sopra, come molti del resto si aspettavano già, è un secco NO. Non solo: la Codemasters riesce a scontentare anche i giocatori meno smaliziati, tornando quasi indietro persino rispetto al precedente F1 2012, che non era certamente un gran titolo, tanto è vero che avevamo preferito non recensirlo su questo portale, per quanto ci aveva deluso. E dire che il buon vecchio F1 2011 ci aveva lasciati speranzosi... Dopo un anno di silenzio recensorio quindi, non potevamo lasciarvi ancora nel dubbio amletico dei nostri pareri, anche se questo F1 2013 non merita di più del 2012 e speriamo davvero che nel 2014 potremo finalmente godere di un gioco che renda giustizia alla massima formula dell'automobilismo, invece di dover nuovamente tacere impietosamente...

Non starò qui a dilungarmi su F1 2013 riguardo le opzioni, i contenuti, la grafica, i menu e cosi via, perchè tanto avrete già letto e visto i numerosi articoli, anteprime, reviews, video e immagini pubblicati fino ad ora, dovreste quindi già avere ben chiaro cosa aspettarvi dal gioco riguardo questi aspetti, che peraltro sono buoni e generalmente ben realizzati e curati, seppur in taluni casi non eccelsi, come evidenziano le recensioni. Vediamo quindi cosa non va.

Come prima cosa trovo sensa senso la versione Classic Edition: avere a disposizione solo alcuni fra i piloti, le vetture e le piste di due stagioni del passato è di fatto inutile, perchè non permette di disputare il mondiale dell'epoca o divertenti gare complete con gli amici, ma solo "sfide" del gioco che alla fin fine lasciano più che altro l'amaro in bocca per quello che sarebbe potuto essere e non è stato. Certo è divertente provare la differenza di guidare una monoposto attuale ed una, sgorbutica, di più di 20 o 30 anni fa, ma un tale extra la Codemasters avrebbe dovuto offrircelo interamente incluso nel pacchetto standard e non farcelo pagare a parte con la Classic! Dove sono finiti i tanti pack gratuiti di DiRT o Grid? Mistero del marketing britannico...

I due difetti principali di F1 2013 sono il sistema dei danni delle vetture e la IA gestita dal computer. Come già visto nei precedenti capitoli, per motivi legati soprattutto alle licenze ufficiali (le case non amano vedere le proprie auto in mille pezzi...), sapevamo già di non doverci aspettare una fisica ed una dinamica dei danni ultra avanzata, ma F1 2013 fa addirittura un passo indietro in questo campo: non solo, infatti, capita di tamponare chi precede senza che nessuna delle due auto si faccia nulla (e nella realtà gli alettoni volano in cielo), e solo un po' più sensibili sembrano essere gli urti contro muretti e protezioni, ma adesso è evidente un effetto di "casualità confusa" del gioco stesso! In pratica facendo 10 volte lo stesso incidente, si otterrano almeno 3-4 risultati diversi, dal danno assente, fino a quello massimo possibile.

Allo stesso modo l'intelligenza artificiale gira a fasi alterne: in alcuni casi noteremo comportamenti eccezionali e realistici dei nostri avversari, che chiudono le porte, attaccano in staccata, prendono la scia e cosi via, mentre in altre situazioni ci troveremo tamponati assurdamente o sbattuti fuori come se il nostro avversario fosse un domenicale kamikaze sul kart, che in alcuni casi rallenta persino senza un perchè! In linea generale fra l'altro la IA è eccessivamente aggressiva e troppo spesso ci tocca senza neppure che ce ne accorgiamo. L'incredibile IA made in Crammond risale ormai a molti anni fa...

Appare chiaro quindi che i due difetti messi assieme, danni ed IA, provochino una miscela esplosiva portando spesso il giocatore alla frustrazione ed esasperazione: capita ad esempio di veder sfumare una gara perchè un avversario ci tocca follemente e ci costringe a fermarci con l'auto a pezzi mentre lui prosegue irrealisticamente la sua corsa.

La carriera basata sulle 5 stagioni, partendo da un team di retrovia per tentare la scalata alla vetta del Circus, già presente nel 2012, è stata per certi versi perfezionata, con l'aggiunta di alcuni dettagli e, se si è disposti a superare i problemi connessi a danni ed IA, risulta essere anche divertente ed appassionante, a condizione però di disputare le gare al 100% di realismo e durata, soprattutto per non perdersi le strategie di gara, realizzate piuttosto bene. La Codemasters ha infatti lavorato con profitto su una credibile e realistica simulazione del decadimento dei pneumatici, che quindi ora vanno gestiti come nella realtà e rendono quindi ancora più importante l'applicazione di una strategia di gara efficace per i rientri ai box.

Sempre positivo anche in F1 2013, come nei predecessori, è il meteo variabile: come nei GP veri può piovere, la pista può asciugarsi più o meno velocemente, alcune zone del tracciato possono esser più bagnate di altre e la scelta del momento giusto per rientrare ai box per cambiare gomme può rappresentare la svolta della propria gara ! Peccato per alcuni erroracci causati sempre dalla IA, ma del nostro box: chiamate errate dei nostri ingegneri, che ci fanno montare le slick con pioggia modesta, per poi richiamarci per cambiare le gomme!

Per quanto riguarda la fisica e la dinamica delle monoposto c'è poco da aggiungere, basta rileggere quello che scrisse il nostro Andrea "Uff" Candini riguardo F1 2011. Qualcosina di buono si intravede, non basta e soprattutto non si riesce a percepirlo in pieno, il pilota virtuale più attento resterà sempre con quella sensazione che "gli manca qualcosa". Sembra quasi di avere a che fare con una fisica in versione beta e non ancora sviluppata ed implementata in misura completa. Le vetture storiche sono se non altro molto più divertenti da guidare e danno quindi maggiori soddisfazioni: bisogna dosare gas e frenata, gestire l'auto molto più precisamente ecc... Il problema fondamentale è però sempre lo stesso: la vettura si sente poco, comunica poche informazioni dalla pista, sull'aderenza, sugli spostamenti di carico e delle masse, spesso si ha la sensazione che un pilota automatico sia intervenuto in nostro soccorso equilibrando il tutto.

Del resto sappiamo bene che un gioco come F1 2013 non potrà mai essere un puro simulatore, nè Codemasters avrà mai interesse a farlo diventare tale: deve accontentare la massa, non risultare troppo impegnativo, essere divertente in ogni caso, dare lampi di sensazioni ed adrenalina ma senza frustrare e cosi via. Per come è concepito F1 2013 svolge diligentemente il suo compito di divertimento, passione e fascino per la Formula 1, ma è bene capire cosa si va ad acquistare. Inoltre il gioco soffre in modo palese il fatto di essere sviluppato innanzitutto per console ormai di vecchia generazione, mentre sui moderni PC potrebbe offrire molto di più sotto svariati aspetti (danni, fisica, illuminazione, effetti...), mentre cosi com'è appare fortemente limitato.

Il prezzo della versione Classic è ingiustificato, inoltre non ci sono particolari novità o migliorie di rilievo in F1 2013 rispetto ai suoi predecessori, se non alcuni piccoli progressi e ritocco qua e là (ma dopo 4 anni!), ed anzi ci sono difetti non certo tollerabili per una produzione del genere ed ancora dei problemi che potremmo quasi definire atavici che a quanto pare la Codemasters non riesce (o non gli interessa?) a mettersi alle spalle. Un peccato insomma, perchè la base resta comunque buona e divertente.

Se siete appassionati simdriver potete tranquillamente ignorare F1 2013, ma anche se volevate solo divertirvi ed a meno che non soffriate di una spaventosa crisi di astinenza da Formula 1 con licenza ufficiale, il consiglio è di attendere speranzosi il prossimo anno....

Per domande e commenti fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

A cura di Nicola "Velocipede" Trivilino

Il team italiano Renovatio Development ha rilasciato oggi una nuova versione aggiornata della sua software utility SRD Manager 2, tool necessario per sfruttare al meglio delle prorpie potenzialità il già apprezzatissimo Data Display SRD-9C. Questa nuova release del SRD Manager 2 estende la propria compatibilità a 30 titoli, con l'aggiunta dei nuovi Assetto Corsa, Project CARS e RaceRoom Racing Experience.

EN - We have extended the compatibility of the management software for our Data Display models to a total of 30 titles, including in the latest release the best latest titles such as Assetto Corsa from Kunos Simulazioni, Project CARS from Slightly Mad Studios and RaceRoom Experience Racing from Simbin. The new SRD Manager 2 version is now available here

IT - Abbiamo allargato la compatibilità del software di gestione dei nostri modelli di Data Display ad un totale di 30 titoli, includendo nell'ultima release titoli di enorme interesse come Assetto Corsa di Kunos Simulazioni, Project CARS di Slightly Mad Studios e RaceRoom Racing Experience di Simbin. La nuova versione del SRD Manager 2 è disponibile qui.

Fra tre giorni, il 4 Ottobre, sarà finalmente disponibile il nuovo F1 2013 della Codemasters, ma iniziano già ad apparire in rete i primi articoli di recensione e pareri, più o meno autorevoli. Iniziamo quindi col segnalarvi la review di Multiplayer.it, che è accompagnata anche da una video recensione. Passiamo poi alla recensione di Gamesurf, a quella di GamesVillage, poi Eurogamer.it, passando per Spaziogames ed EveryEye. Insomma, siete riusciti a farvi un'idea del gioco? Noi lo stiamo ancora provando, per benino... Domande e commenti sul forum.

Multiplayer.it

La Formula 1 di Codemasters si conferma essere come un piacevole appuntamento per tutti gli amanti del Circus iridato. Il suo immobilismo viene scosso anno dopo anno da introduzioni azzeccate, ma è impossibile non notare che le stesse problematiche continuano a riproporsi edizione dopo edizione senza essere risolte. Il tutto a scapito della voglia di realismo del gioco. Su tutto spiccano le esuberanti e divertenti vetture classiche. Fossero state di più e con più tracciati storici a disposizione ci troveremmo per le mani il titolo dedicato alla Formula 1 definitivo, per ora sono solo un piccolo assaggio che probabilmente verrà rimpolpato a suon di DLC. Per il resto tutto come da copione, tanti contenuti e approfondita personalizzazione dell'esperienza di gioco, per rendere F1 2013 adatto a tutti.

Eurogamer.it

Posto quindi che solo l'arrivo della prossima generazione di console potrà far fare a F1 il salto in avanti che tutti si aspettano, andiamo al sodo: se vi aspettavate una rivoluzione lasciate perdere e attendete settembre 2014 in virtù di quanto appena detto. Chi invece ha apprezzato F1 2012 e si accontenta di un'evoluzione a piccoli passi, proceda pure in tutta tranquillità a un acquisto invece praticamente obbligato per chi adora la F1 e non ha mai posseduto uno dei titoli precedenti.

Come già sappiamo, anche il team di iRacing ha deciso di portare il simulatore made in USA sulla piattaforma Steam, attivando in febbraio la procedura Greenlight. A tal proposito, risulta essere molto interessante questa intervista fatta a Kevin Bobbitt, che ci parla appunto dell'integrazione del gioco in Steam, chiarendo alcuni punti oscuri... Da non perdere poi una prima immagine di anteprima del prossimo circuito di Mount Panorama Bathurst !

Many iRacers are concerned that introducing a large number of new iRacers through Steam may negatively impact their own experience. How would the influx of new players be handled from a service standpoint?

Kevin: Just like any new members, these new Steam members would start as rookies. Let’s face it, we were all rookies at some point so I don’t really see this as a problem or a negative. Many will quickly progress out of the rookie series and blend right in with the rest of the members...

Se ne parlava già dal mese di Giugno, poi si era scoperto di quale vettura si trattava, oggi finalmente il team ISI ci mostra la prima immagine della nuova vettura del campionato turismo britannico del BTCC in fase di sviluppo per rFactor2: ecco a voi la Honda Yuasa Civic.

Sneak peek of the #BTCC Honda Yuasa Civic soon to be released for the rFactor 2 racing sim

Il team MAK-Corp ha rilasciato come promesso per rFactor2 la prima versione 0.2 open beta del suo attesissimo 1991 Group C, il mod che ci permette di testare da subito sul simulatore ISI la mitica e spettacolare Mazda 787B. Vi ricordiamo che i primi 500 download del mod riceveranno uno sconto del 25% per l'acquisto del nuovo display SRD-9C della Renovatio Development!

Today we are proud to announce the release of the 1991 Group C Open Beta for rFactor 2! This Open Beta includes the iconic 1991 Mazda 787B that was piloted to the 1991 Le Mans victory. We are also happy to say that we have been able to acquire some new help that will allow us to update the physics of the Mazda 787B to a much better level faster than we expected. We will state more of this in the coming days as we prepare the first update to the mod. We hope you enjoy!

1991 Group C Open Beta v0.2

The 1991 Group C Open Beta provides early access to the 1991 Mazda 787B and is the first release of the 1991 Group C add on for the Classic Cars Mod. Featuring the Mazda 787B in five different liveries, the mod provides players with a first hand look of the vehicle in rF2. With the help of the community, this mod will be updated with various fixes and add ons as time progresses.

Features:

• 1991 Mazda 787B
  
• Base Physics
  
• Base Sounds
  

Già l'idea alla base di Real World Racing è piuttosto originale: Playtos ha abbandonato i modelli di auto 3D e le visuali "realistiche" per una prospettiva top-down con foto reali dei paesaggi aerei. Un ritorno al passato quindi, che si rivelerà parecchio divertente! La demo, che consigliamo a tutti di provare vista la particolarità del gioco, offre 3 gare a Londra, Roma e Berlino in modalità Arcade, accessibili tramite Quick Race, Time Trial e gare veloci anche on-line. I layout delle piste sono molto ben studiati, consentendo una curva di apprendimento graduale ai giocatori alle prime armi per affinare le loro abilità. Non dovete infatti commettere l'errore di pensare che RWR sia semplice!

Ogni gara può durare fino a 10 giri, garantendo cosi soprattutto nelle gare online contro avversari umani una notevole dose di divertimento e adrenalina: vincere non sarà affatto una passeggiata, bisognerà essere costanti e guidare in modo pulito e preciso, perchè anche piccoli errori potrebbero costare la vittoria.

Le vetture, per evitare i costi di licenza, sono sotto vari pseudonimi, ma sono facilmente riconoscibili, anche se viste solo dall'alto. Ogni auto è suddivisa in 5 categorie di prestazioni, con caratteristiche proprie, come velocità di punta, sterzata e frenata. Inoltre possono anche essere acquistati vari extra nel nostro garage tramite un'interfaccia incredibilmente pulita. E' presente anche una dose di personalizzazione che consente di modificare l'aspetto della vettura.

Ma RWR è un arcade vecchio stile o un simulatore? Diciamo che si tratta di un'amalgama di entrambi gli stili, tendente all'arcade e con occhio sempre attento al divertimento e lo si nota soprattutto nel comparto della giocabilità pura. L'intelligenza artificiale, anche al livello di difficoltà più semplice, risulta essere estremamente veloce e impossibile da superare in rettifilo (come nei tipici arcade), per contro l'ingresso in frenata, la percorrenza e l'uscita di curva sono parecchio semplificate, anche se richiedono in ogni caso una guida pulita e molto precisa, soprattutto perchè è molto facile sbattere a bordo pista.

Anche il sonoro è molto curato, con poderosi cambi di marcia e sound dei motori ad un livello notevole. Dal punto di vista delle prestazioni, il gioco gira incredibilmente fluido a 60FPS, anche attivando dettagli aggiuntivi, come ad esempio barche ondeggianti in un porto! RWR infatti, pur essendo cosi "minuto" è incredibilmente particolareggiato e dettagliato e capiterà spesso di sbagliare una curva solo perchè ci siamo soffermati troppo ad ammirare una parte affascinante della pista. La fluidità del gioco è del resto fondamentale nel controllo accurato dell'auto, sempre vicina ad ostacoli ed al perimetro del tracciato. Real World Racing è perfettamente giocabile con una tastiera, ma l'uso di un controller è certamente consigliato.

Peccato per la mancanza di replay dinamici: dopo 10 giri di gara, è deludente non poter rivedere l'azione in pista da varie angolazioni, anche se la prospettiva a tre quarti rende di fatto impossibili visuali multiple. In RWR non mancano i tipici bonus: un bel drifting farà guadagnare una specifica quantità di gettoni che possono essere utilizzati per l'acquisto di vetture supplementari o extra tuning. Questa è una gradita aggiunta al gameplay che favorisce l'approccio corretto in sorpasso tramite abilità piuttosto che scorrettezze ed incidenti. Il gioco offre anche alcuni aiuti, come una linea di corsa dinamica con indicatore di curva, fondamentali soprattutto all'inizio.

Real World Racing, con una notevole cura dei dettagli e un gameplay impeccabile, è una esperienza racing davvero molto divertente, che ci spinge sempre a continuare verso la prossima gara, se non altro per ammirare la pista! Con un multiplayer praticamente infinito, una modalità carriera con 50 gare e 80 automobili, Real World Racing è sicuramente un divertimento raccomandato! Complimenti alla Playstos.

Con l'avvicinarsi della data di rilascio del gioco fissata al 4 Ottobre, arrivano ormai ogni giorno nuovi screens di anteprima del prossimo F1 2013. La novità di oggi sta però in 4 nuovi video realizzati da Inside Simracing che ci mostrano il titolo Codemasters in azione, come nel trailer visibile qui sotto.