La settimana scorsa vi abbiamo mostrato la realtà attuale dei simulatori dedicati al mondo del karting, in particolare quei software in grado di replicare il comportamento di un go-kart automatico con trasmissione a presa diretta monomarcia. Kart Racing Pro, Kartsim, Kartkraft... Tutti prodotti di alto livello, in grado di far divertire ma, soprattutto, capaci di diventare un ottimo strumento nelle mani dei piloti veri, quelli che nel weekend scendono in pista per sfidare i loro avversari sui kartodromi di tutto il mondo.

Anche se esiste la “classe regina” per i kart monomarcia, quella OK che, annualmente, propone il Campionato Europeo e il Mondiale in prova unica targato CIK-FIA, la vera top class nel karting è la KZ: si tratta di una categoria in cui questi piccoli missili a quattro ruote sono dotati di cambio a sei rapporti, una differenza che comporta una guida sostanzialmente molto impegnativa (ed aggressiva) e un impegno fisico più importante rispetto a quanto richiesto dal mondo a presa diretta.

KZ A MARCE: COSA CAMBIA DAI MONOMARCIA?

Nella realtà, abbiamo visto che i kart automatici sono più intuitivi da guidare, anche se questo non vuol dire che siano facili o alla portata di tutti. Le potenze in gioco partono dai 30 cavalli di un Rotax Max Evo fino ai 40 di un OK, che si sprigionano non in maniera regolare come siamo abituati sulla nostra macchina che ci porta al lavoro... bensì in maniera più o meno immediata quando il regime di rotazione del motore raggiunge una certa soglia in cui il kart effettua la cosiddetta “entrata in coppia”.

Una sorta di “calcio” che ci spinge velocemente in avanti, come se il kart prendesse vita da un momento all'altro: sotto quel regime sembra morto, sopra indiavolato! Ecco, questi sono i monomarcia... immaginatevi quelli a marce! I KZ utilizzano motori 125cc capaci di arrivare fino a 50 cavalli di potenza per solo 100 kg di peso: seguendo le direttive CIK-FIA, ovviamente, il peso regolamentare necessariamente sale, ma per un mezzo d'allenamento il rapporto peso/potenza arriva facilmente sul valore di 2 a 1!

Le sensazioni dal monomarcia allo “shifter”, quindi, sono amplificate all'ennesima potenza, così come la difficoltà nel portarli al limite in pista. Ma questo come influenza la loro guida? Avendo a disposizione il cambio a sei marce con la leva posizionata a fianco del volante, i KZ richiedono uno stile di guida molto particolare: il pilota deve mantenere linee molto più aggressive e affilate, che puntano direttamente al punto di corda una volta arrivati in staccata.

Anche qui la fluidità è essenziale per ottenere dei tempi sul giro interessanti: il fatto, tuttavia, di sprigionare quasi tutta la potenza in un solo momento, attorno ai 10mila giri, rende tutto il lavoro molto più complicato per i kartisti, che però possono contare su freni presenti anche all'anteriore. Rispetto ai monomarcia, tuttavia, i KZ sono meno intuitivi e richiedono una certa pratica prima di essere veramente apprezzati per quello che sono. Il fatto di avere così tanta potenza da scaricare a terra può far gola a molti appassionati, ma per iniziare a solcare un kartodromo vero la scelta di un automatico (TaG, KF e simili) è sicuramente quella più consigliata.

KART RACING PRO: DA SIMULATORE A GIOCO?

Nella scorsa puntata, quando siamo passati ad analizzare i pro e i contro dei simulatori attuali nel mondo karting, abbiamo speso parole di elogio nei confronti di Kart Racing Pro, per il fatto che la riproduzione dei monomarcia combacia (quasi) perfettamente a ciò che si sente nella guida reale. In questo senso il prodotto di Piboso rappresenta un ottimo strumento per tenersi allenati quando non siamo in pista... ma questo vale anche per i kart a marce?

Passando al KZ presente nel garage virtuale di KRP, ciò che abbiamo visto con i KF, gli X30 o gli OK cambia drasticamente. La guida con il cambio è tutta un'altra musica, i tempi scendono e tutto diventa molto più divertente... Peccato che questo mezzo risulta essere parecchio differente rispetto alla controparte reale: almeno la versione di base presente con l'acquisto del simulatore, che ripete degli input allo sterzo fin troppo abbondanti e la tendenza a poter parzializzare troppo il gas quando è il momento di uscire da una curva.

Sui monomarcia questo si può fare, mentre su quelli a marce... Bè, dipende dal modello (reale) a cui siamo abituati, ma in linea generale se facciamo scendere il motore sotto il range ottimale di potenza in cui è disponibile la cavalleria, prepariamoci a un saltellamento talmente fastidioso che comprometterà la nostra esperienza in pista. Con un KZ c'è poco da fare: bisogna entrare in curva il più forte possibile, puntare il gas per poi spalancarlo senza incertezze. Altrimenti invece che un kart avremo in mano un canguro imbizzarito che non ne vuole sapere di fare quello che vogliamo noi.

Questo comportamento, purtroppo, è il vero tallone d'Achille non solo di Kart Racing Pro, ma anche di tutti i simulatori attualmente disponibili nel mondo karting, che al momento non sono ancora riusciti a replicare. Per un pilota amatoriale o per un professionista che cerca un modo per allenarsi anche lontano dalla pista, il KZ del buon Piboso rimane, purtroppo, solamente un bel passatempo.

KARTKRAFT: MENO MALE CHE E' ANCORA IN EARLY ACCESS...

Tralasciando l'ottimo Kartsim disponibile per rFactor 2, che nella versione attuale replica solamente l'X30 e un kart da noleggio, l'unica altra alternativa che abbiamo per provare virtualmente un KZ a marce porta il nome di... Kartkraft. Il simulatore del Black Delta Team è ancora in fase beta, ma questo non toglie che la sua offerta attuale non sia valida! Almeno per il monomarcia che è presente fin dal suo lancio nel 2018...

Questo discorso, infatti, prende una piega decisamente diversa per lo Iame Screamer KZ2 che è stato inserito come update durante l'estate scorsa. Avete presente i tori meccanici sui quali l'obiettivo è rimanere in sella il più a lungo possibile? Ecco, la sensazione di quanto offre in questo momento KartKraft si avvicina molto a questo gioco che si trova solitamente alle giostre: rispetto al comportamento reale, lo “shifter” del simulatore australiano sembra fin troppo imbizzarito una volta presa la via della pista, oltre che difficile da portare al limite.

Il famoso “saltellamento” in curva, ovviamente, non è stato riprodotto, mentre la fisica generale di questo mezzo è ancora fin troppo simile a quella dell'X30. Sui KZ reali, infatti, di solito la ripartizione di frenata è quasi tutta settata all'anteriore, mentre per fare tempi interessanti sul simulatore vale quasi più la pena tenerla al posteriore, replicando il comportamento dei kart automatici quando si va a frenare in staccata. Per non soffermarsi sul fatto che, in alcuni casi, è conveniente affrontare le curve con marce alte, in modo da evitare sbacchettamenti e perdite di aderenza... cosa che nella realtà, invece, non è consigliabile fare a meno di buttare al vento il potenziale del nostro kart e il nostro tempo sul giro. Una cosa è certa: il Black Delta Team ha ancora molto lavoro da fare...

CONCLUSIONI

Siamo giunti al termine (per il momento) del nostro viaggio di analisi nel mondo del karting virtuale: cos'è che funziona veramente al netto dei vari simulatori presenti sulla piazza? Dipende dalle nostre aspettative e dal motivo per cui utilizziamo un software piuttosto che un altro: se vogliamo trascorrere qualche ora di spensieratezza ai comandi di un go-kart, allora forse Kartkraft rappresenta la scelta migliore.

Si tratta di un prodotto fresco, vivace e altamente personalizzabile per piloti di qualsiasi esperienza: andare a caccia del tempo nella leaderboard mondiale può diventare facilmente una dipendenza, e se portiamo un po' di pazienza prossimamente dovrebbe arrivare il multiplayer e un aggiornamento che migliori l'intelligenza artificiale da utilizzare nelle gare contro il computer.

Se, al contrario, siamo dei piloti virtuali che prendono seriamente il proprio hobby, probabilmente lo stato attuale del simulatore australiano, dopo una prima fase di entusiasmo, ci lascerà con l'amaro in bocca. A dire la verità, la community kartistica nel simracing non è così numerosa, per cui le altre due alternative non ci permetteranno granchè di metterci a confronto con altri simdriver sparsi in tutto il mondo. Kartsim è praticamente stato abbandonato al suo destino di simulatore da utilizzare offline, mentre Kart Racing Pro è più un prodotto destinato a piloti veri che vogliono tenersi in allenamento fuori dalle piste.

Il software di Piboso, tuttavia, dà la possibilità di effettuare delle gare online, per cui l'unico modo è seguire il forum ufficiale e sperare di trovare qualche appassionato con cui fare a ruotate. Altrimenti? Il cerchio si chiude inevitabilmente, di nuovo, con Kartkraft: la nostra speranza è una final release ben curata, fedele al mondo reale e con una solida community alle spalle.

Per quanto riguarda il discorso kart monomarcia contro “shifter kart”, al momento la vittoria pende verso quelli a presa diretta: sono realistici, divertenti e, quando si inizia ad andare forte sul serio, molto complicati da gestire, per cui ogni singola distrazione o errore può risultare determinante ad alti livelli. Proprio come nella realtà. I KZ a marce, invece, devono ancora essere curati a dovere per raggiungere lo stadio evolutivo dei loro colleghi a presa diretta... a meno che non li utilizziamo per divertirci e farci qualche sana risata di traverso!

Ultimo aspetto: se siamo dei piloti veri, software come KRP o Kartsim rappresentano la scelta ideale per fare qualche bell'allenamento (per lo più mentale) al fine di ottenere quella “marcia in più” nella preparazione della nostra stagione agonistica. A patto che il nostro kart sia automatico: se siamo dei piloti di KZ a marce, invece, dovremo pazientare ancora un po' prima di trovare un prodotto davvero in grado di replicare questi missili su quattro ruote. Paradossalmente, se vogliamo allenare seriamente le nostre qualità, è meglio puntare alle monoposto: almeno in questo campo la simulazione è garantita!

L'ultima relazione sui progressi compiuti in ambito grafico per Live for Speed riguardava gli aggiornamenti di Kyoto e il nuovo sistema di illuminazione. Da allora, Scawen ha lavorato di più sull'illuminazione, mentre Eric ha continuato a lavorare su Kyoto prima e poi su South City. Inizialmente il piano del team era di aggiornare minimamente le aree della pista esistenti per farle funzionare bene con la nuova illuminazione e le ombre, ma poi si è deciso di applicare aggiornamenti approfonditi per portarli a uno standard più moderno.

Oggi Scawen ci mostra con alcuni video ed immagini i notevoli progressi compiuti nell'ambito della transizione grafica dal giorno alla notte.

Quote

We aren't ready for a full progress report but thought we could say a few words and show you a few things. Eric has been continuing with South City. It's a long job and he has worked more on the roads than the buildings so far. At this point he would rather wait until more buildings are done before showing screen shots.
I've been working on the sky darkness, automatic exposure and white balance that became necessary with the use of the realtime generated skies. The lighting is now separated into lights that are always on and others that only come on at night. I increased the possible intensity of lighting to allow floodlights to work.
I worked on a system to allow us to use realistic camera exposure settings to allow comparisons with photographs from digital cameras. In a manual exposure mode I can now set the ISO, f-stop and shutter speed. It is interesting to see the massive variation in the brightness and therefore the exposure required for a night shot and a day shot. For example a shot taken in street lighting may require around 4000 times the exposure compared with a day shot. A more extreme example is the difference between moonlight and sunlight. The sun is 400 thousand times brighter than a full moon, yet our eyes can adapt to see quite well at those extremes.
I haven't had to make LFS adapt so much but it does have to deal with bright sunlight down to typical street lighting scenes. There is more to be done and the lighting is far from perfect. Anyway I hope you like the attached screenshots and the youtube videos.

Con il comunicato che potete leggere qui sotto, la Codemasters annuncia il rinnovo del suo contratto di licenza esclusiva con la Formula 1 fino all'annata 2025, con l'opzione per prolungarlo addirittura fino al 2027. Cosa si inventerà lo sviluppatore inglese per i prossimi 6 anni?

Quote

Codemasters® today announced it has extended its contract with Formula One Management for exclusive video game rights for the FIA Formula One World Championship (F1®) franchise from 2021 until 2025, with a further option for the 2026 and 2027 seasons. The Agreement represents the longest extension in the partnership’s history, demonstrating the global success of the game and the shared vision for increasing the international appeal of F1.

Codemasters has held exclusive rights to develop the official F1 annual franchise since 2008. Since its first release in 2009, the Codemasters’ F1 games have won multiple awards and this year’s instalment, F1 2019, has achieved a Metacritic average of 87% and a 95% rating on OpenCritic. F1 2019 has been shortlisted across several categories in both the 2019 TIGA Awards and The Golden Joysticks. F1 Mobile Racing, which debuted in 2018, has over 12 million installs and went to number one in the Racing category in 150 countries.

“We are delighted to be extending our long-term partnership with the pinnacle of motorsport,” said Frank Sagnier, Chief Executive Officer at Codemasters. “Both the sport and game franchise are going from strength to strength and the arrival of new platforms, business models and territories, combined with the rapid growth of the F1 Esports Series, give us a springboard to even greater success. I’d like to thank the team for the incredible hard work they have put into this franchise over the last ten years, and I look forward to seeing how they continue to innovate to surprise and delight our current players and bring new fans to the exciting world of Formula 1.”

“Since 2008, Codemasters has been an invaluable partner to the franchise, consistently creating games of the highest quality and enabling fans to get even closer to the world of F1,” said Frank Arthofer, Director of Digital and Licensing at Formula 1. “Together we share a common vision for increasing the global appeal of F1 and the official video game of the FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP continues to be a key part of that strategy.”

F1’s popularity has experienced remarkable growth since Liberty Media’s acquisition in 2017. Social media followers have grown 193% during this period to 23.8 million making it the fastest growing major sport across social media channels. The introduction of the New Balance F1 Esports Pro Series, which is now in Season Three, has enabled F1 to reach both new fans of the sport as well as engaging a younger demographic. Season Two delivered 5.5 million viewers across online and TV with a further 100 million social media impressions and the 2019 Qualifying phase had 109,000 participants. In July 2019, a new F1 esports tournament was announced for China.

Con un nuovo video sul suo nuovo canale Scott Mansell, conosciuto come Driver61, ci spiega questa volta come utilizzare al meglio l'acceleratore in uscita di curva per migliorare i tempi sul giro e quali sono gli errori da non commettere per evitare di perdere decimi preziosi

Sarà disponibile a partire dal 31 ottobre il nuovo update v1.47 per Gran Turismo Sport. L'aggiornamento gratuito messo a disposizione da Polyphony ci offrirà 4 nuove vetture e lo spettacolare circuito di Spa Francorchamps!

Quote

Introducing 4 new cars and the Spa-Francorchamps in the new update for Gran Turismo Sport

Gran Turismo Sport will receive an update on the 31 October 2019. The following is a list of contents included with Update 1.47:

1. 4 additional cars including Porsche’s first EV Sportscar, the Taycan Turbo S

Porsche Taycan Turbo S ’19 (Gr.X)

Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce '15 (N800)

Mazda Demio XD Touring '15 (N100)

Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG ’71(Gr.X)

2. Introducing Belgium’s ultra high speed circuit, the Spa-Francorchamps

Circuit de Spa-Francorchamps

Total Length: 7,004m, Elevation Change: 104m, Number of corners: 21, Longest Straight: 751.84m
Spa-Francorchamps is located 40km Southeast of Liège, Eastern Belgium's industrial city. This is a high speed technical circuit that has hosted everything from F1 to endurance races over the years, and the 7+km long track utilizes the mountainous environment of its location for its many ups and downs. For this reason the track is the very definition of dynamic, including many famous turns such as the high speed uphill corner 'Eau Rouge', the ultra high speed left hand 'Blanchimont', and the 'Bus Stop' chicane has been the scene of many famous battles. The track is praised by many racing drivers for being one of the most challenging in the world.

3. 7 new rounds added to GT League race events

■ Beginner League
2 new rounds added to the Group 4 Cup
■ Amateur League
2 new rounds added to the Real Circuit Tours
■ Professional League
2 new rounds added to the Nostalgic 1979
■ Endurance League
1 new round added to the X2019 Competition Endurance Series

4. Added “Spa-Francorchamps - A high speed track that will put your skills to the test” to the specially featured section

Sul suo blog Codemasters ha pubblicato le note della patch 1.1 in arrivo per GRID. Il rilascio della patch è previsto per domani mattina, come indicato da un membro del Community Team di Codemasters tramite un messaggio sul forum

AGGIORNAMENTO 29/10: la patch dovrebbe essere ora disponibile per il download, come indicato in questo tweet

Per i commenti fate riferimento al topic dedicato

Ecco di seguito le note

Quote

Following the first ‘hotfix’ earlier this week, the first full patch for GRID is now being finalised for PC, PS4 and Xbox One. Included in the changes coming in this patch are a number of community-reported topics that the GRID have prioritised and acted on, to further improve your experience with the game.

Version 1.1 is expected to roll out from the beginning of next week (W.C 28/10/2019) – keep on eye on the GRID social channels and the Codemasters Forums, where we’ll let you know when this process begins. In the meantime, we’ve compiled the patch notes for 1.1, which you can check out below.

This patch consists of visual improvements and fixes, including:

General

– Resolved multiple general text issues
– Fixed issue of screen cutting to black after selecting a vehicle from the relevant screen
– Volume of in-race commentary is now reduced at the startline
– Fixed several public PC crashes
– PC: cursors will now disappear when using a controller or wheel
– Fixed the ‘softlock’ state during the auto-save screen if players switch profile during Free Play

Multiplayer

– Quick Match: all players can now experience terminal damage in races
– Fixed issue in multiplayer for human players starting slower than AI drivers in Time Attack
– Private Match: fixed issue for informing a player that they are the new lobby host
– Fixed issue stopping more than 6 players being able to get into a Quick Match session
– Fixed issue where players can become desynced from each other
– Resolved issue of crashes when players quit out of Spectate after re-joining a session
– Fixed issues causing crashes when finishing a Multiplayer event

Gameplay

– Fixed issue of race not starting if rolling start is enabled and the player has entered into a Hot Lap Qualifying session beforehand
– Fixed the ‘out of world’ issue on the Okutama Sprint routes
– Flashback: cars will no longer veer left or right immediately after using a Flashback following a collision
– Fixed flickering during gameplay with ultra-settings and 4K display
– Fixed Flashback issue altering a player’s fastest lap time
– Fixed Accolades issue where you could only complete certain Milestones in a single race

Da non perdere questo video di confronto diretto girato al Nurburgring Nordschleife fra iRacing e la realtà della pista!

Come ormai da tradizione per il periodo di Halloween, non mancano gli sconti sulla piattaforma Steam dedicati ai titoli racing. Vi segnaliamo qui sotto quelli più interessanti:

• Automobilista -50% https://store.steampowered.com/app/431600/Automobilista/?snr=1_241_4_racing_1454_3
• Assetto Corsa Ultimate Edition -50% https://store.steampowered.com/bundle/6998/Assetto_Corsa_Ultimate_Edition/?snr=1_241_4_racing_104
• DiRT Rally 2.0 -60% https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/?snr=1_241_4_racing_104
• DiRT 4 -80% https://store.steampowered.com/app/421020/DiRT_4/?snr=1_241_4_racing_1454_3
• rFactor 2 -50% https://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/?snr=1_241_4_racing_104
• F1 2019 -40% https://store.steampowered.com/app/928600/F1_2019/?snr=1_241_4_racing_104_2
• F1 2018 -75% https://store.steampowered.com/app/737800/F1_2018/?snr=1_241_4_racing_1454
• KartKraft -40% https://store.steampowered.com/app/406350/KartKraft/?snr=1_241_4_racing_104_2
• BeamNG Drive -20% https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/?snr=1_241_4_racing_104_3
• City Car Driving -13% https://store.steampowered.com/app/493490/City_Car_Driving/?snr=1_241_4_racing_104_3
• Spintires -64% https://store.steampowered.com/bundle/12103/Spintires__Aftermath_Bundle/?snr=1_241_4_racing_104_3
• WRC 7 -70% https://store.steampowered.com/app/621830/WRC_7_FIA_World_Rally_Championship/?snr=1_241_4_racing_1454_5
• VRC Pro -60% https://store.steampowered.com/app/335070/VRC_PRO/?snr=1_241_4_racing_1454_10

Dopo il lancio dell’attesissimo aggiornamento gratuito della stagione F2 ™ 2019, Codemasters ha pubblicato oggi il secondo di una serie di tre video per F1® 2019, il videogioco ufficiale, della FIA Formula 2 Championship ™. Per la prima volta nel videogioco ufficiale F1®, i giocatori non solo possono scegliere tra F2 ™ e F1®, ma possono decidere tra tutte le stagioni F2 ™ 2018 e 2019.

Il secondo video della serie è dedicato ad Anthoine Hubert, dopo la sua tragica scomparsa sul circuito Spa-Francorchamps quest’anno. Anthoine ha vinto il campionato GP3 Series nel 2018, prima di passare alla F2™ con la BWT Arden, vincendo a Monte-Carlo e Le Castellet nella sua stagione da principiante.

Con i contributi di Alex Albon, George Russell e Lando Norris, che sono passati dalla F2 ™ alla F1® di recente, insieme agli esperti di F2 ™ Bruno Michel, Davide Valsecchi e Alex Jacques, questo video entusiasmerà i giocatori e li incoraggerà a scendere in pista per la stagione  F2 ™ 2019. Il campionato F2 ™ 2018 è stato dominato dalla rivalità in pista tra il vincitore del titolo George Russell e il secondo classificato Lando Norris.

Sull’argomento, George Russell, che ora guida per ROKiT Williams Racing, ha dichiarato: "La stagione 2018 è stata davvero incredibile, più di quanto avrei mai potuto chiedere." Descrivendo un momento con il suo rivale, Lando Norris, ora nel team McLaren F1, ha continuato, dicendo: "Monza, da un punto di vista neutrale, è stato sicuramente un circuito combattuto tra me e Lando, è stata una bella battaglia".

Wreckfest è tornato a farsi sentire con il rilascio di un nuovo update e del DLC "Backwood Bangers".

Il DLC, acquistabile su Steam per 3,99€, contiene 3 auto: una classica Hot Rod americana anni 30 truccata, una Euro Coupè anni 80 e l'Honey Pot, letteralmente un water su un golf kart.

Oltre al DLC Bugbear, tramite un post sul loro forum, ha rilasciato il changelog del nuovo update, di seguito riportato

Quote

 

Howdy fellas,

The weather's getting colder at least in our parts of the world, but in the cockpit it's getting warmer and warmer, if not downright hot. We're happy to let you know that the latest update of the game is out and, and we have a surprise for you: among other goodies the update brings you not only one, but two new tracks!

The first track, Drytown Desert, is a more technical, rallycross style romp that features great rolling flow as well as a couple of cool underpasses and definitely takes some proper skill to master. Then if you're more into wrecking stuff, fret not since the other new track, Rockfield Roughspot, is a rundown dirt speedway that began its life in The Very Track Pack by the ever so prolific content creator Tor Ole but now has banked corners as well as some bumps and jumps thrown in for a good measure. In the heat of the racing, this track can definitely make you feel like you're between a rock and a hard place!

And of course, that's not all. The update also features some much-requested features such as Steam Cloud support and Steam Achievements and a whole host of other neat improvements such as improved offline and online performance, third damage mode, user interface improvements and so on. Be sure to check below for the complete list of changes with comments, update your game and start wrecking!

CONTENT

 

• Added two new tracks: Drytown Desert and Rockfield Roughspot.

ENGINE

 

• Optimized loading times.
• Added Steam Achievements. Except for "Rocketeer" (Reach 210 Km/h (130 Mph) With Rocket), already achieved ones will unlock retrospectively upon launching the game.
• Added support for Steam Cloud. Note that the game's save data is now located in "Documents\My Games\wreckfest" (old save data will be copied over in the first-time launch).
• Improved mesh particle culling, improving framerate especially in events featuring large vehicles.
• Glow particles no longer appear completely white.

GAMEPLAY

 

• Added a third damage mode that some have been requesting: "Intense". This is same as the "Realistic" mode with which the console versions launched, in other words, "Realistic" with attacker's advantage enabled.
• Added an AI Set for Limo.
• Added Big Rig and Limo to the "Special Mix" AI Set.
• Increased Wingman strength.
• Reduced Limo strength slightly.
• Taking the loop on "Deathloop" no longer causes damage to the car.
• Improved Honey Pot panel damage so that panels get detached correctly.
• Wheels no longer clip the fenders of Venom as easily.
• Wheels no longer clip the fenders of Outlaw as easily.
• Lawnmower and other small vehicles are no longer invincible against small to medium nudges.
• Improved AI raceline on various tracks.

INTERFACE

 

• Added improved iconography to the garage user interface.
• Added new, unique icons for armor and visual upgrade parts.
• Added upgrade tier icons for performance parts.
• In career heat races, event specific loading screen is now displayed also between the heats.
• In custom events, the correct AI Set is now displayed after changing the vehicle.
• HUD can no longer appear in the main menu after being disconnected from an online session.
• Health bar no longer appears full when the player has 1 health point left.

MULTIPLAYER

 

• Improved local car prediction precision to reduce input lag.
• Increased maximum allowed prediction time for remote cars to reduce warping with high latency.
• In lobby, the server name no longer overlaps the track name at the top.
• Lobby options are no longer incorrectly grayed out in case the user is in the Tune screen when a track change occurs.
• Idling during an online event no longer results in the player being kicked from the server.
• Added back the "Add Bot" button to lobby.

AUDIO

 

• Collision effects are more crunchy now.

MODDING

 

• In-game modding tools now work again.
• Modifying minimap settings (bag filetype "mise") no longer trickers anti-tamper protection.