L'accesso anticipato su Steam di Assetto Corsa Rally parte dal 13 novembre su PC, ormai siamo vicini. Il nuovo titolo rallystico, tenuto segreto fino al recente Simracing Expo, con la supervisione tecnica di Kunos Simulazioni, è sviluppato dal neonato team Supernova Games Studios. Irvin Zonca, nome già noto in ambito modding agli appassionati, ed ora Creative e Game Director di Supernova Games Studios, è un vecchio amico di Marco Massarutto, Co-Fondatore e Executive Manager di Kunos Simulazioni.

Lo stupore di tutti i presenti alla fiera di Dortmund, con l'annuncio di ACR, è stato enorme: "Il segreto credo sia stato scegliere pochissimi partner terzi, con cui lavoriamo ormai da anni" dice Massarutto. "Sia in Kunos che in Supernova, abbiamo fin da subito percepito l'importanza strategica del mantenere il segreto fino all'ultimo. Al netto dei buoni prodotti in circolazione, non escono giochi fortemente simulativi rally da quasi vent'anni". La sorpresa è stata ancora maggiore quando è stato confermato che il lavoro di sviluppo su ACR procede in silenzio da ben 4 anni...

"I progetti avevano due nomi in codice interessanti: Assetto Corsa Evo era "Antani", e Supernova ha scelto "Florence". Quindi siamo andati avanti con Florence e Antani finché non siamo stati pronti". A questo punto Massarutto si rivolge verso Zonca e conclude: "Noi ringraziamo Supernova perché hanno sentito veramente la responsabilità di fare un lavoro che fosse all'altezza del franchise di Assetto Corsa. Hanno superato le nostre aspettative e lavorare con loro da questo punto di vista è stato solamente un piacere. Anche noi in Kunos ci siamo dedicati a Rally e abbiamo supportato Supernova come se l'avessimo fatto noi".

Fondato nel 2021, Supernova Games Studios, parte della famiglia Digital Bros, è uno studio di sviluppo internazionale i cui membri sono dislocati un po' per tutto il mondo. Supernova è partito ereditando parte del lavoro fatto da Kunos con AC Competizione in Unreal Engine 4 ed essendo il team specializzati in Unreal Engine 5, ha personalizzato il tutto fino a ciò che si vede in Assetto Corsa Rally.

Zonca: "Per noi l'approccio è stato quello di seguire le orme di Kunos, perché se Supernova voleva riuscire a fare un Assetto Corsa, doveva capire come Kunos si era mossa negli anni. Per fare un Assetto Corsa non puoi semplicemente assumere un team e provare a fare un Assetto Corsa. Devi trovare persone che sanno cosa sia un Assetto Corsa e che tutte assieme abbiano la volontà di, proattivamente, essere guidati nello svilupparne uno. Su questo abbiamo poi seguito le orme di Kunos che, si tende a dimenticare, sono stati pionieri non solo per le tecnologie usate, ma soprattutto per il modello di sviluppo", riferendosi alla modalità lavorativa da remoto già adottata da anni in casa Kunos. Proprio grazie a questa, in Supernova possiamo trovare talenti internazionali, provenienti anche fuori dai confini europei, come Canada e India.

Dopo aver pensato al gruppo di lavoro e la tecnologia su cui Assetto Corsa Rally si sarebbe basato, è arrivato il momento di mettersi al lavoro con la tecnologia laser scan, per la realizzazione dei tracciati, in questo caso tappe rally. Mai nessuno aveva osato tanto per un titolo rallystico! "Abbiamo iniziato a studiare quali sarebbero state le strade da rally più interessanti per il nostro simulatore, ci siamo recati in loco con la strumentazione per fare laser scan e abbiamo utilizzato quello strumento per arrivare ad ottenere delle nuvole di punti (rappresentazione digitale tridimensionale di una superficie o di un oggetto, formata da un insieme vastissimo di singoli punti nello spazio 3D) che guidassero poi la morfologia del tracciato in fase di modellazione", ha spiegato Zonca. "Portiamo un veicolo dotato di apparecchiatura per scansioni laser su strada, la percorriamo tutta lentamente, acquisendo anche la fotogrammetria. Registriamo video, scattiamo foto, riprese con droni e in seguito andiamo a utilizzare mappe satellitari ad alto dettaglio per creare tutta la morfologia esterna. Mentre invece quella che è la strada principale, il tracciato su cui si corre nel simulatore, parte dalla nuvola di punti e viene poi modellata dai nostri grafici utilizzando vari tool interni".

Ed il lavoro vale per circuiti e vetture: "C'è molto lavoro dietro alla riproduzione delle auto in ogni loro parte. Noi lavoriamo con un approccio "qualità batte quantità". Iniziamo a pensare di inserire un'auto nel nostro simulatore se la troviamo nella realtà, perché abbiamo bisogno di studiare un vero esemplare. Da una parte lavoriamo coi costruttori per tutto quello che è legato alle licenze e ai riferimenti che ci possano fornire. Ma è lavorando con persone del settore che riusciamo a trovare le auto. A quel punto la andiamo a vedere e la apriamo: poi la mettiamo su un ponte, misuriamo tutte le quote e il sottoscocca. Una volta fatto il laser scan dell'auto, affittiamo un aeroporto privato e ci affidiamo a una squadra di sound designer, che viene a microfonare le vetture. A quel punto la vettura viene messa in moto e facciamo tutte le manovre necessarie per ottenere i campioni audio che poi verranno processati all'interno del gioco". Assetto Corsa Rally quindi ingrandisce le potenzialità del franchise perché molte auto presenti in entrambi i giochi sono presenti in Assetto Corsa Evo come auto stradali o da racing da circuito, e in Assetto Corsa Rally in versione dedicata a questo specifico motorsport. "L'obiettivo di Kunos e Supernova è quello di ampliare il bacino di utenza del sim racing, perché alla fine più si è meglio è" dice Zonca.

"Nella mia famiglia la cultura del motorsport non c'è mai stata, anche se a casa i motori piacevano. Mi sono appassionato alla Formula 1 e ad altre discipline motoristiche quando non avevo ancora la patente, perché ero giovane, e i giochi di guida erano l'unica cosa che mi permetteva di guidare prima del tempo delle auto meravigliose. Poi è iniziata una passione che mi ha portato anche a leggere molti libri, a scoprire, a studiare la storia della Formula 1, collezionare modellini... tutta una serie di cose che senza la parte mediatica, quindi del videogioco, probabilmente non avrei coltivato" dice Massarutto. "Da questo punto di vista ci sentiamo un po' degli ambasciatori: siamo in fin dei conti degli appassionati e quando possiamo condividere la stessa passione con tanti altri, per noi è veramente il massimo a cui possiamo ambire".

AC Rally sarà un vero simulatore? "Il compromesso non fa parte del DNA di Assetto Corsa", ha affermato Massarutto. "Ecco perché quattro anni fa, sotto l'egida di 505 Games, è stato creato il nuovo team di sviluppo Supernova Games Studios. Questo team è formato da ragazzi appassionati e talentuosi. Hanno competenze approfondite nella produzione di giochi di corse e nell'utilizzo ottimale della tecnologia Unreal Engine. Abbiamo creato una partnership tecnica speciale ed esclusiva con Supernova e noi [Kunos] abbiamo condiviso con loro, per la prima volta in assoluto, il nostro motore Assetto Corsa, la nostra conoscenza, il nostro know-how, i nostri dati. Li abbiamo messi nelle migliori condizioni possibili per lavorare per quattro anni su una simulazione rally dedicata."

"Ci siamo tenuti in contatto regolarmente, soprattutto negli ultimi due anni, per assicurarci che questo prodotto fosse un titolo Assetto Corsa al 100%", ha spiegato Massarutto. "Siamo stati coinvolti anche nei test di gioco: è un lavoro sporco, ma va fatto, ed è stato un vero piacere perché loro hanno fatto un lavoro davvero straordinario. Condividiamo dati e feedback su ciò che, a nostro avviso, era necessario per mantenere il DNA del franchise Assetto Corsa e, onestamente, hanno fatto un lavoro perfetto."

“Per darvi qualche esempio di ciò che abbiamo fatto" ha spiegato Zonca, "i sistemi di sospensione sono ora costruiti su misura per riprodurre esattamente uno a uno tutti i collegamenti e gli elementi elastici che compongono il sistema, in modo da poter realmente raccogliere tutte le forze che provengono dagli pneumatici direttamente sul volante. Utilizziamo differenziali personalizzati per ogni tipo di trasmissione per tutte le diverse auto del gioco. Ora simuliamo il flusso d'aria nelle prese d'aria, e questo ci permette di variare la potenza erogata a seconda dell'altimetria delle prove speciali e persino di impostare la giusta sovralimentazione per ogni diversa auto, come turbocompressori o compressori volumetrici, come nella Lancia 037. I freni vengono ora simulati come sistemi modulari che funzionano in modo interconnesso, come pastiglie, rotori e pinze, in modo che i piloti possano impostare la propria auto nel modo che preferiscono per la successiva prova speciale, a seconda delle condizioni stradali. E naturalmente, il modello di pneumatico è stato sviluppato per resistere a superfici sconnesse come ghiaia, neve e ghiaccio.”

“Questa partnership ci consente di valutare alcune soluzioni che hanno applicato ai modelli di sospensioni e pneumatici, e il modo in cui utilizzano altre cose”, ha continuato Massarutto. "Siamo stati anche un po' invidiosi, perché, non avendo bisogno di 15 piloti AI, si può usare la CPU per approfondire il modello fisico, e penso che questa sia una cosa che si può davvero percepire attraverso il volante."

Assetto Corsa Rally uscirà prima su PC e in accesso anticipato, con 10 auto e due location (con ulteriori varianti di tracciato), il 13 novembre . Il titolo si espanderà nel corso del 2026, senza una data di rilascio definitiva della versione 1.0. Anche le versioni per console sono già in fase di sviluppo. Dovrebbe arrivare invece fra poche settimane la nuova versione 0.4 di Assetto Corsa EVO.

[Fonte Multiplayer.it, Traxion, Spaziogames, Mirko De Santis, Mazz Racing]

Oltre alla nuova versione aggiornata di Automobilista 2, con relativi DLC, oggi viene lanciato il nuovo portale AMS2: automobilista.gg

Creato in collaborazione con The SimGrid, il nuovo sito sarà la nuova casa per tutto ciò che riguarda AMS2: che siate piloti, organizzatori di campionati o modder, il nuovo portale riunisce l'intero ecosistema AMS2 in un unico posto.

- Esplorate e partecipate a gare e campionati da più piattaforme
- Scoprite suggerimenti, configurazioni e risorse condivise
- Entrate in contatto con le community di appassionati di AMS2
- Rimanete aggiornati sulle ultime notizie, aggiornamenti ed eventi
- Unitevi all'azione e portate la vostra esperienza Automobilista 2 a un livello superiore!

It's not a TRICK, it's a TREAT! The Assetto Corsa Evo RELEASE 0.4 is almost here, and we want to TREAT you with some tasty previews, including TWO we think you weren't expecting!

Sarà disponibile da oggi la nuova versione aggiornata 1.6.8.5 di Automobilista 2. Si tratta dell'aggiornamento più importante dell'anno per AMS2, e non solo per tutti i suoi entusiasmanti contenuti - e ce ne sono davvero tanti, con due nuovi pacchetti DLC di auto e tracciati Endurance storici e una GT2 2005 gratuita per tutti - ma anche per tutti i principali sviluppi del gioco che li accompagneranno.

Iniziamo con i contenuti: con la v1.6.8.5 arrivano due nuovi DLC, uno con tre tracciati Endurance dell'era 2005 e un altro con ben undici auto Endurance 2005 tra LMP e GT - date un'occhiata alla ripartizione completa con le anteprime qui sotto!

HISTORICAL TRACK PACK PT3 DLC - US$ 9,99

• Circuito di Mans 2005
• Road Atlanta 2005 (layout completo e breve)
• Spa Francorchamps 2005 (percorsi GP e Endurance)

HISTORICAL ENDURANCE PACK PT1 DLC - US$ 9,99

2005 LMP1 Class

• Audi R8 LMP1
• Courage C60
• Dallara SP1

2005 LMP2 Class

• Lola B0540 V8
• Lola B0540 Turbo

2005 GT1 Class

• Aston Martin DBR9 GT1
• Corvette C5.R
• Dodge Viper GTS-R
• Maserati MC12 GT1

2005 GT2 Class

• Porsche 996 RSR

2004 GTR Class

• BMW M3 GTR

FREE BASE GAME CONTENT

• Milano GT36 GT2

Come di consueto, i nuovi DLC avranno un periodo di prova gratuito per tutti gli utenti di AMS2 durante il fine settimana.

GENERALE
La versione V1.6.8.5 introduce il Temporal Anti-Aliasing (TAA) come nuova opzione di anti-aliasing; il TAA attenua i bordi frastagliati causati da geometrie, texture e ombre combinando i fotogrammi video precedenti con il fotogramma corrente, fornendo risultati migliori e in alcuni casi prestazioni migliorate rispetto all'MSAA. È possibile abilitare il TAA nelle impostazioni di Grafica e Prestazioni; è inclusa anche una nuova opzione di nitidezza TAA.
Sono stati compiuti ulteriori progressi sul problema del salvataggio/caricamento automatico delle configurazioni per mitigare ulteriormente (se non eliminare del tutto) le possibilità che le configurazioni salvate vengano ripristinate in modo errato.
I fari Endurance sono stati aggiornati per presentare un effetto di abbagliamento leggermente più forte di notte; finora le attuali GTP, LMP2, GTE, GT3 e le nuove auto del 2005 hanno ricevuto gli aggiornamenti. Infine, sono stati aggiunti nuovi preset per il nuovo contenuto Endurance 2005 che emula le stagioni FIA GT del 2004 e 2005, ALMS ed ELMS 2005

FISICA
Una nuova serie di perfezionamenti della fisica per molte delle classi esistenti, i più notevoli dei quali sono ancora una volta GT3 (entrambe le generazioni), GT1, Gruppo C, BMW M1 Procar e LMDh / GTP, tutte con configurazioni predefinite e / o intervalli di configurazione rivisti, il che dovrebbe significare che le vecchie configurazioni probabilmente non funzioneranno per queste classi senza modifiche significative ed è meglio ricominciare da capo; molte altre hanno ricevuto ulteriori piccole modifiche agli pneumatici come da changelog qui sotto, ma queste non dovrebbero influire sulle loro prestazioni o sulle configurazioni esistenti in misura significativa.

IA
Tutte le classi hanno ricevuto ampie revisioni del comportamento dell'IA e delle calibrazioni delle prestazioni, incentrate principalmente sulle prestazioni di trazione e frenata , elaborando la loro applicazione dell'acceleratore alla logica per tenere conto di diverse circostanze specifiche nella velocità o lentezza con cui applicano l'acceleratore; questo a sua volta ha consentito di scendere a compromessi sul tasso di base dell'applicazione dell'acceleratore AI in ogni classe e di conseguenza le loro prestazioni in uscita dalle curve dovrebbero essere più bilanciate rispetto alle regolazioni del comportamento e della tecnica di gara AIdovrebbe generalmente comportare una riduzione dei sussulti e un comportamento più naturale/fluido da parte dei piloti IA quando cambiano traiettoria (sia per sorpassare/difendere o semplicemente per posizionarsi rispetto al traffico davanti); un'accelerazione meno aggressiva nelle curve a media/alta velocità (che per le auto GT potrebbe portare al sottosterzo offline o addirittura fuori pista in alcune curve); trazione/frenata più bilanciate, il che è fattibile per gli umani; meno effetto "rubber banding" dell'IA (sorpasso dell'IA e successiva ripresa del sorpasso); scia dell'IA più bilanciata rispetto al giocatore e tra di loro; un rischio leggermente inferiore di essere costretti ai box o di rimanere incollati con un'auto IA che si aggira all'esterno del giocatore, soprattutto con impostazioni di Aggressività inferiori.

Per quanto riguarda l'Aggressività dell'IA , abbiamo ulteriormente modificato le diverse opzioni per distinguere meglio il comportamento in ogni livello; Ora è generalmente consigliato gravitare attorno a impostazioni di Aggressività Media o Alta nella maggior parte dei casi per un racecraft più realistico da parte dell'IA, con Media più adatta a gare di lunga distanza, endurance e/o auto più pesanti, e Alta più appropriata per gare sprint, formule e corse a livello di club.

Bassa dovrebbe essere utilizzata principalmente dai principianti e/o da coloro che usano controller che offrono una precisione più limitata, poiché porterà l'IA a essere molto attenta soprattutto nei confronti del giocatore; Aggressività Massima, d'altra parte, aumenta l'aggressività generale per l'intero campo, il che aumenta il rischio di tamponamenti e comportamenti irregolari generali; Media e Alta presenteranno ancora alcuni piloti IA individuali con personalità più aggressive e la maggiore diversità fornita da queste impostazioni renderà generalmente le gare più dinamiche; si noti che questo dipende ancora in gran parte dalle variabili di personalità dell'IA dei singoli piloti, quindi le cose potrebbero cambiare o non funzionare allo stesso modo quando si eseguono file IA modificati.

Migliorato l'ordinamento dei piloti IA in base alla loro abilità in qualifica quando una sessione di qualifica non viene disputata o viene saltata a metà, rimuovendo una funzione di randomizzazione che poteva far risalire i piloti più lenti in griglia e contribuire alla formazione di gruppi di auto IA quando le sessioni di qualifica non si svolgono in tempo reale. Anche l'IA in Multiplayer è stata sostanzialmente migliorata sia in termini di comportamento che di fedeltà visiva.

Il changelog completo dell'aggiornamento è disponibile a questo link.

Un circuito che racconta la storia di RENNSPORT: il Founder's Track è un circuito completamente immaginario, costruito dal team interno del gioco. L'obiettivo: creare un circuito divertente, dove avere la massima libertà artistica. Il tracciato nasce a seguito di una domanda degli sviluppatori: "Registriamo così tanta storia di quasi ogni cosa all'interno del gioco, ma come possiamo tracciare la storia del gioco stesso?". Le prime idee sono emerse e sono state discusse nel corso di diverse settimane. Da sistemi molto semplici e conservativi alle più folli trame fantasy magiche che si potessero immaginare, le possibilità erano infinite.

Dopo molti tentennamenti, è arrivato il momento di fare un passo indietro e guardare cos'è veramente RENNSPORT: una simulazione di corse. Un gioco in cui i giocatori possono provare l'emozione di corse realistiche, con le auto più impegnative su tracciati leggendari. La risposta è diventata subito chiara: avevamo bisogno di una pista. Una pista su cui poter fare tutto ciò che vogliamo. Una pista su cui immortalare i nostri ricordi più cari della storia di RENNSPORT. Una pista su cui onorare la community. E forse anche una pista che potremmo usare come pista di sviluppo e test.

Da qui sono nate idee concrete. E' emerso il potenziale del logo, con i suoi contorni che formavano un percorso dall'aspetto molto interessante. Perfetto per sperimentare. E così, il primo concept art è stato sviluppato e, attraverso molteplici iterazioni, perfezionato. Bilanciare le risorse tra tutti i tracciati prima del lancio è stato un compito arduo, quindi all'inizio i progressi su quest'isola tropicale sono stati lenti. Se a ciò si aggiungevano gli sforzi per portare RENNSPORT su console, sembrava un'impresa quasi impossibile. Ed è stata completata giusto in tempo. La prima versione pubblica del Founder's Track sarà giocabile fin dal lancio.

Incisi lungo la pista ci sono i nomi di tutti coloro che ci hanno supportato fin dall'inizio attraverso i nostri Founder's Pack. Anche tu ne fai parte? Vediamo quanto tempo ci metti a trovare il tuo nome! (Nota: i nomi degli acquisti più recenti verranno aggiunti alla pista in un aggiornamento post-lancio. I nomi che violano i Termini di Servizio non saranno pubblicati finché non saranno stati opportunamente modificati)

Tra quasi due settimane esatte, il 13 novembre, RENNSPORT, insieme alla Founder's Track, sarà ufficialmente disponibile su tutte le piattaforme supportate. I pacchetti Founder sono ancora disponibili per un periodo limitato: approfitta di questa opportunità per entrare a far parte del Founder's Track e incidere il tuo nome nella storia di RENNSPORT.

This brand-new race track brings to life a huge milestone in RENNSPORT history—the Founder’s Track is a fully fictional location on a remote tropical island, designed and built by our in-house 3D Team. Engraved around the track are the names of those who supported us early on through our Founder’s Packs! Coming to PC & Console—RENNSPORT officially launches on November 13th, 2025. Pre-Orders for PS5® and Xbox Series X|S are now available, full release details for PC to follow.

Rennsport si sta preparando al lancio ufficiale su PC e console del 13 novembre, ma sono stati già confermati i primi contenuti DLC. In un'intervista con Traxion, Competition Company ha dichiarato che il DLC Endurance Classics Part 1 (parte 1, quindi ne seguiranno altri), che verrà rilasciato "verso la fine del 2025", conterrà almeno tre auto e un tracciato, tra cui le concorrenti Mercedes-Benz CLK LM e Porsche 911 GT1 della fine degli anni '90, e il prototipo Porsche 956 Group C. 

Il DLC includerà anche il Circuit de la Sarthe, sede della 24 Ore di Le Mans, in quella che probabilmente sarà un'aggiunta molto apprezzata dagli appassionati di gare di endurance classiche. Allo stesso modo, il DLC Touring Classics Part 1, la cui uscita è prevista per l'inizio del 2026, conterrà quattro leggendarie auto DTM risalenti al periodo d'oro della serie, tra cui l'Alfa Romeo 155 V6 TI e la Mercedes-Benz Classe C V6, che si sono sfidate in pista tra il 1993 e il 1996. Questo pacchetto includerà anche le BMW e Mercedes-Benz del DTM di fine anni '80 e inizio anni '90, ovvero la E30 M3 e la AMG 190 E Evo.

Entrambi i pacchetti DLC saranno inclusi nella versione Deluxe di Rennsport per PC, PlayStation 5 e Xbox Series X|S, anche se i prezzi dei singoli pacchetti non sono ancora stati rivelati. La Standard Edition di Rennsport costerà 49,99 € su PC e 59,99 € su console, mentre la Deluxe Edition costerà 69,99 € su PC e 79,99 € su console. Ricordiamo che gli attuali possessori del Diamond Founder's Pack su PC otterranno la Deluxe Edition del gioco quando verrà rilasciata nella versione 1.0; a tutti coloro che preordineranno Rennsport verrà data la Ford Mustang GT3 come contenuto bonus e l'accesso anticipato di 72 ore.

Verso la fine degli anni '80, l'IMSA GTO (Grand Touring Over 2.5L) era diventata la gara di GT più rumorosa d'America, caratterizzata da un cast di sagome con telaio tubolare dai colori fosforescenti, carrozzeria massiccia, turbo colossali, V8 ruggenti e muscoli, il tutto mescolato a tuoni, bagliori e un regolamento al limite assoluto della follia. Questo momento di svolta nel motorsport sta arrivando in Project Motor Racing.

L'estetica della GTO di fine anni '80 era distintiva quanto la moda di quegli anni. Immaginate la follia del Gruppo B che si schianta sulla griglia di partenza di una GT negli Stati Uniti: enormi passaruota, cofani snorkel, scarichi laterali sputafuoco e splitter aderenti al terreno. Pensate alle silhouette di Camaro e Cougar che martellano i cordoli e all'epica Audi 90 che sfreccia in curva con la trazione integrale quattro. I valori di potenza si aggiravano sui 700 CV, mentre i V8 Roush incarnavano l'ethos di Detroit, caratterizzato da cilindrata e coppia elevate. E in mezzo, l'eterno ronzio dei giri del motore rotativo.

La GTO di fine anni '80 ha distillato un sapore tipicamente americano nelle corse GT: innovazione supportata dalla fabbrica sui telai tubolari, rumore che si sentiva nello sterno e un vero e proprio parco auto di forme e colori, dalle muscle coupé alle Audi a quattro porte, che si sfidavano sui leggendari circuiti statunitensi. La strategia tecnologicamente avanzata della categoria (berline AWD contro coupé con motore V8 di grossa cilindrata contro modelli turbo importati) e la varietà del calendario la resero tanto selvaggia quanto imprevedibile e diedero il tono al riallineamento della GTS che seguì negli anni '90.

Durante la SimRacing Expo in corso in questi giorni a Dortmund, Kunos Simulazioni ha confermato il rilascio a novembre dell'aggiornamento v0.4 di Assetto Corsa EVO, che porterà con sé diverse nuove auto insieme a Nurburgring, Oulton Park e Road Atlanta. Proprio nel corso di alcune interviste, Marco Massarutto ha altresi confermato le auto e i tracciati aggiuntivi che arriveranno invece con gli aggiornamenti successivi alla v0.4.

Uno dei filmati mostrati alla stampa aveva come protagonista la Ferrari F1 del 2025, l'attuale SF25 guidata da Lewis Hamilton e Charles LeClerc. Dalla presentazione appare evidente che il modello dell'auto sembra essere completato, con livree selezionabili, tra cui design speciali visti nei Gran Premi del Canada, di Miami e d'Italia. Un'altra novità in arrivo sarà la Alfa Romeo 33 Stradale, rivisitazione moderna della supercar originale, con 750 CV erogati da un possente V8 biturbo da 3,0 litri. Non mancherà la Porsche 911 GT3 RS di generazione 992, dotata di un'aerodinamica migliorata, con oltre 500 CV da un motore boxer a sei cilindri aspirato. Mostrata anche la nuova generazione di BMW M2 G82 dotata di componenti M Performance e la McMurtry Spéirling. Mostrati per un istante anche il SUV Ferrari Purosangue e la monoposto SP1, in azione nella modalità free roaming del Nordschleife.

Proprio riguardo il free-roaming, il co-fondatore di Kunos Simulazioni, Massarutto, ha confermanto che il free roaming di Assetto Corsa EVO dovrebbe arrivare all'inizio del 2026, durante la fase di accesso anticipato: "Stiamo lavorando per rendere disponibile la prima parte del free roaming all'inizio del prossimo anno", ha confermato, parlando al SimRacing Expo. "Ho letto da qualche parte mesi fa che il free roaming non sarebbe arrivato in EVO prima della versione 1.0. Ma arriverà durante il programma Early Access".

"Dato che dovevamo concentrarci sulle funzionalità e sui problemi riscontrati con il rilascio in Accesso Anticipato, abbiamo dovuto concentrarci su ciò che era già stato rilasciato e disponibile al pubblico, perché vogliamo garantire la migliore qualità possibile", ha affermato parlando del ritardo. "Quindi abbiamo modificato la roadmap per adattarla al programma aggiornato". Sono stati mostrati in video vari veicoli che sfrecciano su una varietà di strade, da villaggi panoramici a strade ricche di foreste. "Si può andare letteralmente ovunque. Si può andare su strada, fuoristrada", ha detto Massarutto, spiegando che la guida libera permetterà ai giocatori di provare il piacere di guidare su strade meravigliose. Il bello della modalità free roaming è che Assetto Corsa è una simulazione di guida e corse al 100%. Per la prima volta in assoluto, potrai goderti una fisica realistica su strade reali." Le strade di Assetto Corsa EVO saranno riprodotte fedelmente, il che significa che saranno strette come nella realtà, con la stessa configurazione, le stesse curve e gli stessi edifici. "Non le abbiamo allargate solo per dare un gameplay diverso." Massarutto ha anche assicurato che le strade saranno popolate di traffico e personaggi non giocanti per "rendere il luogo vivo". Kunos sta anche lavorando a un sistema di navigazione che evidenzi i punti di interesse. Massarutto immagina che i giocatori che non hanno mai visitato la regione possano usare l'ambiente di gioco libero di Assetto Cors EVO come una guida turistica virtuale. "Se non ci siete mai stati, potete usare EVO come se fosse la vostra Pagina Gialla", ha affermato.

Restando sempre in tema circuiti, sempre grazie a i vari trailer, sono state individuate Watkins Glen e Monza, oltre ad un futuro aggiornamento di Sebring. Non si conosce la tempistica con cui queste nuove auto e circuiti saranno aggiunte, ma è probabile che arriveranno nell'aggiornamento 0.5 di Assetto Corsa EVO entro la fine dell'anno o all'inizio dell'anno prossimo.

[Fonte Simracing Expo e Traxion.gg]

Electronic Arts invita i fan sulla griglia di partenza per un weekend gratuito in EA SPORTS F1 25, il gioco ufficiale FIA Formula One World Championship. Dal 16 al 20 ottobre, i giocatori potranno correre gratuitamente su PlayStation 5, Xbox Series X|S e Steam, con accesso completo al 2025 FIA Formula One World Championship, a Braking Point e a My Team 2.0. F1 25 celebra cosi la gara casalinga della Haas con una nuovissima Sfida Pro, dando ai giocatori la possibilità di sfidare la nuova stella del team, Ollie Bearman.

Per questo evento speciale, il rookie e il suo compagno di squadra Esteban Ocon si sono sfidati ruota a ruota sul Circuito delle Americhe per vedere quale sarebbe stato il più veloce dei loro giri in pista a entrare nel gioco, e Ollie ne è emerso vittorioso. A partire dal 15 ottobre, i giocatori possono entrare in F1 World per sfidare il suo tempo nella Sfida Pro Haas, e avere così la possibilità di sbloccare la livrea del GP degli Stati Uniti 2025 del team, che arriva in-game in contemporanea alla sua prima apparizione in pista. “Esteban ci ha provato seriamente, ma non avevo intenzione di lasciargli il giro più veloce così facilmente“, ha scherzato Bearman. “Ora tocca a tutti gli altri – vediamo chi è abbastanza veloce da provare a battere il mio tempo.”

Coloro che correranno in-game durante il weekend potranno acquistare il gioco con uno sconto del 30% sul prezzo al dettaglio standard fino al 20 ottobre su Xbox, Steam e PlayStation (sconto PlayStation disponibile solo per la Standard Edition), con tutti i progressi e i contenuti in-game salvati dalla prova.

Kunos Simulazioni ha svelato al Simracing Expo i contenuti dell'aggiornamento v0.4 di Assetto Corsa EVO, attualmente in fase di  Early Access su Steam.

L'update numero 4 porta con sé l'attesissimo Nürburgring, un classico della serie AC, con possibilità di scendere in pista su ogni versione dell'Inferno Verde, inclusi il Nordschleife, il Nürburgring GP, il tracciato 24H e il Touristenfarthen. Altri due circuiti si aggiungono all'elenco con l'aggiornamento v0.4: Oulton Park, disponibile nei layout International e Foster e Road Atlanta, come novità assoluta per il franchise Assetto Corsa.

Non mancano nove nuove auto, tra cui una GT e cinque stradali. La Ferrari F40 LM è certamente quella più attesa e sarà accompagnata dalla BMW M3 CSL, Porsche Cayman 718 GT4 RS, Mini John Cooper S, Ferrari Daytona SP3 e la Toyota Supra MKIV. La Supra sarà disponibile in una versione drift che, secondo gli sviluppatori, sarà dotata di "coppia più elevata, bodykit completo, angoli di sterzo specifici per il drifting e blocco dello sterzo".

L'aggiornamento v0.4 di Assetto Corsa EVO verrà lanciato a novembre, ma una data di rilascio specifica non è ancora stata confermata.

Il video sottostante mostra l'intervento di Marco Massarutto della Kunos al Simracing Expo, con alcuni chiarimenti pubblicati proprio oggi dalla stessa Kunos:

Quote

Based on the conversations we've seen across the discord and social media we have created a very small FAQ which should hopefully answer your thoughts and concerns.

Why do we need this game?

The world of sim racing has been missing a dedicated rally simulation for over 20 years now and we feel that the rally community really deserves a title which is fully dedicated to the Rally scene and doesn't compromise on simulation value, physics, graphics and truly represents the passion for Rally. Assetto Corsa Rally releases at a critical time where no modern graphics and audio technology is currently paired with an advanced and deep physics engine in a rally game. For the first time ever in a rally sim, Assetto Corsa Rally features laser scanned cars and rally stages, night and day cycle and dynamic surfaces and weather, providing the best rally simulation that Supernova Games Studios can provide, answering a need from a very special community.

Why is rally not featured in EVO?

We feel that the rally scene deserves to have a sim that is fully dedicated to capturing all of the things that matter to rally enthusiasts.

Why is it on Unreal Engine 5 and not on the KUNOS Engine?

The developers within Supernova Games Studios have 10+ years of experience in Unreal Engine, so it made the most sense to have Assetto Corsa Rally developed in Unreal Engine. Assetto Corsa EVO has been developed with a proprietary engine, taking into account its needs of the racing tracks and game modes, cars and AI opponents, the free roaming terrain technology (which is also part of KUNOS tech) and all the future needs of Assetto Corsa EVO. A rally simulator has different technical needs and since it doesn't require a large amount of AI vehicles, this allows for an incredibly detailed suspension simulation across a wide variety of terrains. Even though the game engines are different, Assetto Corsa Rally has been built upon the same Physics Engine from other Assetto Corsa titles

Has Assetto Corsa Rally's development affected the development of Assetto Corsa EVO?

No - Assetto Corsa Rally has not affected the development of Assetto Corsa EVO. The technical partnership between Supernova and Kunos has mainly been between the physics, licensing and marketing departments within the brand. Assetto Corsa EVO is fully committed to evolving the Assetto Corsa franchise to the next level for track and free roaming simulations, while the team at Supernova Games Studios is fully committed to delivering a solid and accurate simulative rally driving simulator.

Is there an update on free roam in Assetto Corsa EVO?

Marco Massaruto and Davide Brivio, from Kunos Simulazioni, demonstrated free roam live at Sim Racing Expo 2025.