È da poco disponibile una nuova patch per Le Mans Ultimate, con particolari modifiche al BoP LMGT3 in vista dell'evento di test online della 12 Ore di Le Mans, che si svolgerà il 27 febbraio. In vista di questo test, è stata rilasciata la nuova patch, che include alcune modifiche come un aumento del numero massimo di client consentiti su un server per consentire la partecipazione di più spettatori, probabilmente in relazione agli eventi più lunghi a squadre, poiché il numero di client connessi a una sessione per una gara di 24 ore era uno dei fattori che poteva causare instabilità.

Per quanto riguarda le modifiche incentrate sulla pista, l'Update 2, Patch 4 introduce nuovi setup della Coach Dave Academy per Hypercar selezionate. Forse ancora più interessante, tuttavia, è il BoP della LMGT3 che è già stato modificato nell'aggiornamento v1.2.3, ma le note della patch più recenti sono le prime a evidenziarle. Tutti i dettagli sono disponibili a questo link.

Dopo 24 ore dal rilascio dell'ultima patch v0.5.1 di Assetto Corsa EVO, torniamo a parlare dell'ultimo simulatore targato Kunos grazie ad un'intervista fatta da Traxion a Marco Massarutto.

Assetto Corsa EVO ha infatti eliminato il progetto originale di una modalità carriera, ma questo non significa la fine totale dei contenuti per giocatore singolo. Massaruto, nella video intervista, parla apertamente del cambiamento, spiega perché pensa che potrebbe portare benefici a EVO nel lungo periodo e fornisce filmati inediti e nuove informazioni su modalità per giocatore singolo, modalità free-roaming e modding.

Marco Massarutto, co-fondatore e direttore esecutivo di Kunos Simulazioni, affronta nella video intervista diverse preoccupazioni sollevate dalla comunità in merito al futuro di Assetto Corsa EVO, in particolare rivela un paio di interessanti dettagli sul futuro del gioco. In primis la facilità con cui il gioco potrà essere modificato: in origine, EVO avrebbe dovuto prevedere procedure di modding rigorosamente controllate, con i contenuti creati dalla community sottoposti a un processo di verifica ufficiale condotto da Kunos prima del rilascio.

Questa misura è stata progettata per eliminare il rischio che vengano rilasciati contenuti rubati per il gioco, impedendo anche il rilascio di contenuti di scarsa qualità. Inizialmente, le mod e gli strumenti di modding sarebbero dovuti arrivare dopo l'uscita della versione 1.0 del gioco, ma ora non è più così: gli strumenti di modding saranno rilasciati mentre il gioco è ancora in accesso anticipato!

"Riconosciamo che il modding in EVO è stato un punto interrogativo per troppo tempo", ha affermato Massarutto. "E uno dei motivi è stata la difficoltà di Kunos nel creare una piattaforma di modding che potesse coesistere con un'economia di gioco dalla struttura profonda. Abbiamo discusso a lungo per capire come creare strumenti di modding che non distruggessero o rendessero incoerente l'economia di gioco", spiega, citando una delle ragioni per cui è stata abbandonata la modalità carriera del gioco. "Grazie alle decisioni prese e pubblicate la scorsa settimana, forniremo a tutta la community gli strumenti di modding senza limitazioni", ha concluso, affermando con enfasi che EVO sarà un simulatore adatto al modding.

Parallelamente a questo cambiamento di filosofia, i modder potranno contare sugli strumenti di modding completi di EVO: "Gli strumenti modding di EVO sono una storia diversa, una storia completamente diversa, perché si tratta di un editor vero e proprio", spiega Massarutto. "È molto più potente... e il nostro sogno è che prima o poi saremo in grado di rilasciare anche il nostro editor del terreno, quello che usiamo per la modalità free roaming. L'editor del terreno può generare una mesh basata sui dati LiDAR (codificati con alberi, vegetazione ed edifici generati. Le possibilità sono infinite. Ho visto una mod molto recente per AC basata sulla Transfăgărășan... è un percorso bellissimo e ho visto che i modder... hanno basato il modello sui dati LiDAR. Immaginate una situazione in cui, invece di modellare la mesh, dal punto di vista di un artista, puoi usare l'editor del terreno per leggere i dati, i dati LiDAR, e puoi generare automaticamente la stessa identica mesh, così che invece di usare il tuo tempo come modder per modellare tutto, puoi usare lo stesso tempo per renderla più ricca, migliore, puoi posizionare dettagli, case e tutto ciò di cui hai bisogno. Immaginate che questo possa essere applicato a qualsiasi parte del mondo in cui siano disponibili dati LiDAR. E capirete che le modifiche in EVO apriranno infinite possibilità di crescita. Questo è solo uno dei motivi per cui EVO sarà migliore di AC per le modifiche", ha aggiunto.

Marco prosegue: “Per non parlare delle auto: puoi mettere a punto, personalizzare le auto nell'editor". Sebbene siano stati rivelati meno dettagli su come le auto potrebbero essere modificate utilizzando gli strumenti di modding di EVO, Kunos ha suggerito che questi verranno presentati in anteprima e rilasciati gradualmente nel tempo, dando ai modder la possibilità di approfondire la loro conoscenza dei nuovi sistemi.

Massarutto ha poi aggiunto che gli piacerebbe che Kunos collaborasse più strettamente con gli studi di modding, affermando che "ci sono molti modder di grande talento con cui vorremmo collaborare", il che suggerisce un approccio più collaborativo da parte dello studio italiano in futuro. "L'idea è di fornire tutte le stesse funzionalità (che Kunos utilizza per sviluppare EVO) anche alla community di modding, sia per le auto che per i tracciati. Inoltre, il sistema di gestione del terreno che può generare la mesh richiederà tempo per essere studiato, come abbiamo fatto noi in Kunos. Ma per creare l'Eifel (regione attorno al Nürburgring Nordschleife) a libero accesso, abbiamo impiegato anni", ha spiegato, sottolineando però che "il 60% del tempo" è stato dedicato a lavorare sugli strumenti per realizzarlo. Ma l'idea è che a un certo punto potremo condividere tutto questo con la comunità, perché se hanno fatto cose incredibili con AC, non riesco a immaginare cosa faranno con EVO."

Riguardo invece l'allontanamento dalla modalità carriera e dai sistemi economici di gioco, in particolare da caratteristiche come XP, valuta virtuale e progressione basata sull'economia, Massarutto ha spiegato che il recente annuncio non significa necessariamente che non ci sarà mai una modalità carriera in EVO.

"Vogliamo ancora creare la migliore modalità carriera per Assetto Corsa EVO, ma ci siamo resi conto che quella basata sull'economia non corrispondeva più alla visione interna del team", ha spiegato a Traxion. "Non escludo che in futuro possa essere implementata una modalità carriera diversa".

Non aspettiamoci però che la possibile nuova visione di carriera venga implementata a breve, poiché il team di sviluppo si concentra su quello che Massarutto descrive come "il DNA di Assetto Corsa". "Assetto Corsa non è solo un modo per alimentare la tua passione per la cultura automobilistica. È uno strumento per metterti alla prova. Per scoprire i tuoi limiti. Per capire come gestire e migliorare la precisione di guida, la pressione, la competizione, il tempo. Si tratta di raggiungere un punto in cui, il giorno in cui entri in una vera pit lane, indossi guanti e casco e ti siedi su un sedile da corsa, qualunque sia la macchina, sai che il 90-95 percento di ciò che puoi fare lì deriva da ciò che hai imparato e messo in pratica a casa in Assetto Corsa. L'ho sperimentato in prima persona e l'ho visto accadere anche ad altre persone. Questo è ciò che Assetto Corsa doveva essere, e uno dei motivi per cui è diventato così popolare. EVO è il successore diretto dell'Assetto Corsa originale. La nostra idea per la modalità carriera era ambiziosa: un ecosistema in cui progressione, libertà totale, simulazione di alto livello, free roaming e modding potessero convivere. Ma man mano che lo sviluppo procedeva, ci siamo resi conto che costruire una struttura così imponente e interconnessa, nella scala che avevamo immaginato, stava iniziando a distogliere attenzione e risorse da ciò che conta di più: i pilastri fondamentali di Assetto Corsa e, per la maggior parte degli oltre 20 milioni di utenti che amano la visione di Assetto, quei pilastri non sono negoziabili. L’economia di gioco che avevamo immaginato prima avrebbe imposto dei compromessi”. Impossibile dargli torto, non siete d'accordo?

"Al momento, non c'è nulla in EVO che consideriamo completato al 100%; c'è ancora molto margine di miglioramento e la community può vederlo con ogni nuova versione. Alcuni cambiamenti sono evidenti, altri sono nascosti, ma per tutto il 2025 ci siamo concentrati non solo sul gioco in sé, ma anche sull'organizzazione del nostro team e sui processi interni."

"L'attuale modalità carriera e l'economia di gioco che avevamo immaginato in precedenza avrebbero imposto dei compromessi", afferma Massarutto. "Più limiti al modding. Tempi di sviluppo molto più lunghi. Possibili restrizioni al multiplayer, ai server e al roaming libero. Non è questa la direzione che vogliamo. A un certo punto abbiamo dovuto fare una scelta: non soffrire durante il difficile processo di sviluppo e continuare a realizzare qualcosa che non soddisfacesse le aspettative della gente dal nostro popolare franchise. Abbiamo quindi scelto di proteggere il DNA di Assetto Corsa e di concentrarci su ciò che rende questa piattaforma speciale: simulazione senza compromessi e apertura. Non perché fosse la strada più facile, ma perché riteniamo che fosse quella giusta."

"Siamo tristi e delusi con noi stessi per il bombardamento di recensioni che EVO ha ricevuto con le ultime notizie", ha spiegato Massarutto. "Ci auguriamo che tu possa capire che qualsiasi decisione prendiamo non è per farti arrabbiare, ma è per il meglio. Nient'altro. Con il supporto e la fiducia della community, EVO può essere il miglior Assetto Corsa finora. Senza la community, non potrebbe. Credo che in tutto questo tempo ci siamo guadagnati la vostra fiducia. Lo abbiamo dimostrato supportando ciascuno dei nostri prodotti per molti anni, anche dopo il lancio. Vi chiediamo di continuare a supportarvi e di avere pazienza. Quindi, per favore, se volete dare la colpa a qualcuno per la vostra delusione per le recenti notizie, date la colpa a me. Sono il direttore dello studio. Posso affrontarlo. Devo farlo. Assetto Corsa Evo, senza di voi, non può. Spero che la gente capisca".

Su DrivingItalia siamo tutti come prima cosa appassionati di simracing e come tali non possiamo che condividere la scelta fatta dagli sviluppatori.

La patch 1.6.0.1 di Project Motor Racing apporta numerosi miglioramenti alla stabilità e alle prestazioni. L'obiettivo è migliorare il comportamento di guida per la classe LMDh, basandosi sul feedback della community.

Quote

Update 1.6.0.1 continues our ongoing work to improve stability, driving feel in Project Motor Racing, while addressing several issues raised by the community.

The primary focus of this update is a substantial evolution of the GT3 tyre model. This work brings GT3 cars closer to their intended driving behaviour, with more accurate slip and grip angles, clearer feedback at the limit, and a far more natural transition between grip and loss of traction.

The goal is to deliver a more believable, consistent, and accurate driving experience, particularly when pushing at race pace.

Additionally, this patch brings Force Feedback (FFB) strength balancing across the GT3 class for a more consistent baseline feel as a default.

As with previous physics revisions, this change affects the balance of existing setups. Custom car setups for GT3 cars created prior to this update may no longer behave as intended and will likely require adjustment to suit the revised tyre and vehicle behaviour.

Con questo aggiornamento, la ripartizione predefinita della frenata è stata avvicinata a una vera ripartizione 50/50, insieme a modifiche alle dimensioni del freno posteriore, per riflettere meglio i dati reali. Ciò significa che le configurazioni più vecchie, costruite attorno alla precedente ripartizione, potrebbero ora risultare instabili in frenata, in particolare nelle zone di frenata intensa o in situazioni di frenata in trail. I giocatori che utilizzano le proprie configurazioni nelle auto LMDh, GT3, GT4 e 992 Cup dovranno rivedere le impostazioni del bilanciamento dei freni.

Inoltre, la classe LMDh ha ricevuto una serie sostanziale di miglioramenti alla fisica e alla guidabilità, volti a rendere queste auto più prevedibili e gratificanti in un'ampia gamma di condizioni. Assicurati di consultare le informazioni relative alle configurazioni delle auto nell'aggiornamento 1.6.0.0 di Project Motor Racing per una ripartizione dettagliata di queste modifiche e miglioramenti.

Altri miglioramenti degni di nota in questo aggiornamento includono vari miglioramenti ai componenti online, che offrono un'esperienza più stabile. Oltre al sistema meteo e all'ora del giorno, ora abilitati nella modalità Carriera, gli orari di inizio e le condizioni meteo saranno diversi ogni volta. Ulteriori dettagli sono disponibili nell'articolo del blog PMR.

Le recenti gare da 4, 6 e 8 ore, con 38 vetture, si sono svolte bene, tuttavia, mentre gli sviluppatori continuano a prepararsi per gare a squadre molto più grandi, sono stati identificati alcuni problemi di servizio inaccettabili durante l'organizzazione di eventi con oltre 130 client connessi ai server, il che è prevedibile per gare più lunghe e griglie da 62 auto come Le Mans. Questi problemi non si verificano nelle gare più piccole, ma diventano critici su questa scala.

Per questo motivo, si è deciso di modificare il modo in cui si svolgeranno le gare a squadre più grandi d'ora in poi.

Perché questo cambiamento?

Nei test automatizzati, dopo aver completato alcuni lavori di preparazione per la prossima gara di prova, gli sviluppatori hanno riscontrato alcune anomalie nel traffico di rete all'interno dei container su questi server ad alto carico. Ciò ha portato a dover esplorare nuove opzioni per gestire questo tipo di evento. Tuttavia, non sarà possibile eseguire il livello di test necessario per dare la sicurezza necessaria per organizzare diverse gare di 24 ore contemporaneamente il prossimo fine settimana.

Il test si svolgerà comunque, ma con le seguenti modifiche:

Piano di test rivisto per Le Mans

Per convalidare correttamente la nuova configurazione, inizialmente sarà effettuata una gara di prova solo venerdì 27 febbraio:

• Gara di 12 ore con ciclo giorno/notte completo (scala temporale 2x)
• Griglia di 62 auto
• Le Mans
• Fascia oraria unica con inizio alle ore 10:00 UTC (venerdì 27 febbraio)

Questo intervallo di tempo limitato consentirà al team di sviluppo di monitorare attentamente il comportamento in tempo reale.

Cosa succederà adesso?

Se il test di venerdì andrà bene, sabato 28 febbraio si terrà un'altra gara con lo stesso formato. Una volta esaminate le gare di prova, saranno programmati eventuali test di follow-up, se necessario, prima di impegnarsi nella successiva gara di prova di 24 ore.

Saranno condivisi ulteriori aggiornamenti non appena sarà esaminato i risultati del test di venerdì.

Nei giorni scorsi, gli sviluppatori ci hanno raccontato numerosi dettagli sul prossimo Endurance Motorsport Series. Tra le altre cose, ora sappiamo che il gioco non avrà una componente simulativa curata per quanto riguarda la guida in pista, ma concentrerà la propria attenzione sul comparto strategico, che è tipico delle competizioni di durata.

Quote

Taking care of the mechanical issues

Race pace alone won’t guarantee victory in Endurance Motorsport Series. Driving style plays a major role in your strategy, just like weather management. Rain can make races more challenging, increasing the risk of collisions and car damage.

Collisions directly impact your car’s condition. They can cause suspension or bodywork damage, affecting overall performance. But collisions aren’t the only threat, different car parts will naturally wear out over time and may eventually lead to mechanical failures....

Oggi, grazie ad un trailer appena pubblicato, ci viene confermata nel gioco la presenza ufficiale del marchio Lamborghini, con alcuni modelli. Ulteriori dettagli sono disponibili in questo articolo.

Con un video speciale dedicato, la NACON ha presentato ieri sera tutte le prossime novità che riguardano il software ed hardware legati al proprio brand.

La prima novità e probabilmente la più interessante, è il titolo di corse targato KT Racing, ovvero Endurance Motorsport Series, che si concentrerà interamente sull'atmosfera delle gare endurance, piuttosto che sulla guida in sé. All'interno del video speciale, il gioco è stato presentato tramite un'intervista con il suo responsabile della fisica.

Il giocatore inizierà la sua carriera creando la livrea, il nome del team e la formazione dei piloti. Una parte importante della modalità carriera consiste nel padroneggiare ogni circuito con il proprio team, sia nei campionati che nella classifica piloti. La modalità carriera è compatibile con la modalità cooperativa, che sarà forse la feature più intrigante. Anche i danni meccanici sono stati mostrati e spiegati come "casuali" nella modalità carriera. Nel trailer viene mostrato molto gameplay, con molte auto del mondo delle corse GT.

Il ruolo degli ingegneri è stato particolarmente evidenziato nel trailer. Il team gioca un ruolo molto importante nelle gare endurance, quindi evidenziare e celebrare questo aspetto è un'ottima notizia in un gioco che si basa così tanto sull'azione fuori pista. A tal proposito vi consigliamo di leggere l'articolo di intervista pubblicato dagli sviluppatori.

Non è stata ancora fissata una finestra di rilascio per PC, PlayStation 5 e Xbox Series X|S, ma l'obiettivo è ancora quello di uscire col gioco entro il 2026.

Revosim, il marchio di NACON dedicato all'hardware, ha invece svelato un nuovo cambio, freno a mano e numerosi aggiornamenti e novità in arrivo per il mondo console. Il primo aggiornamento 2026, sarà la pedaliera con 3 pedali, il cambio e il freno a mano, updates quindi pensati per gli appassionati di rally. Il nuovo cambio Revosim è a 8 rapporti con schema a H, dotato anche di una nuova modalità sequenziale. Cosi come il cambio, anche il freno a mano è regolabile, con numerose molle disponibili per adattare la nuova periferica esattamente al funzionamento desiderato, sia per il drifting, il rally o su una normale auto da strada.

È possibile utilizzare questi prodotti con molti altri marchi, perchè l'ecosistema hardware rimane comunque aperto, inoltre sono previsti ulteriori annunci per la fine di marzo, con il probabile arrivo di nuovi volanti. Le versioni PlayStation e Xbox del volante Revosim da 9 Nm sono già previste verso la fine del 2026.

Chiudiamo la panoramica NACON parlando delle novità di RENNSPORT, che negli ultimi tempi, dopo una partenza disastrosa (meno di 100 giocatori online...), sembra vivere una fase di leggerissima crescita... che però potrebbe essere bruscamente interrotta dall'arrivo di un DLC a pagamento. Gli sviluppatori hanno però "promesso" l'ampliamento delle classi di veicoli già esistenti, con l'aggiunta di nuovi modelli gratuiti.

Già sappiamo del nuovo circuito cittadino malese, il circuito corto del Fuji e il layout alternativo di Road Atlanta, che arriveranno nel primo importante aggiornamento di contenuti di Rennsport, accompagnati dalla Hyundai N-Vision. Oltre a questo update gratuito, il primo pacchetto DLC a pagamento, denominato "Endurance Classics Pt. 1", debutterà a breve, includendo Le Mans e una serie di vetture del Gruppo C e GT1 (Porsche 911 GT1, Mercedes CLK LM e Porsche 956). In seconda battuta, arriverà il DLC successivo "Endurance Classics" che includerà auto d'epoca "Touring Classics".

La strategia di RENNSPORT ci lascia comunque sempre più perplessi ed ancora oggi non si capisce per quale ragione gli appassionati dovrebbero interessarsi ad un gioco incompleto, frammentato e del tutto anonimo. NACON sarà forse contenta anche con poche centinaia di giocatori...

News From The Pits è un nuovo show pensato per portare gli appassionati nel cuore del mondo delle corse. Presentato da Alex VII, Community Manager e Racing Content Creator presso NACON, lo show condividerà notizie e contenuti dietro le quinte su tutti i progetti racing, inclusi giochi e periferiche del marchio REVOSIM, sul canale YouTube di NACON Racing.

Scoprirete una miriade di informazioni da condividere, dalla recente uscita di RENNSPORT e gli aggiornamenti per Test Drive Unlimited Solar Crown, al grande ritorno del franchise Gear.Club con Gear.Club Unlimited 3, fino all'attesissimo arrivo del nuovo Endurance Motorsport Series. Scoprirete anche i prossimi giochi di corse nel 2026: non saranno dimenticati gli appassionati di fuoristrada!

SCS Software ha rilasciato l'update 1.5.8 per il suo Euro Truck Simulator 2. La novità principale di questo aggiornamento è un nuovo modulo per Driving Academy, chiamato "Double Trailer Handling", che nasce con l'obiettivo di come trasmettere ai giocatori un know-how più pratico sulla gestione di camion con due rimorchi, meglio conosciuti come "doppi".

Non mancano alcuni nuovi camion. E' stata anche perfezionata in modo significativo la simulazione fisica del gioco, incluso il comportamento dei veicoli, la loro risposta agli input e la gestione delle collisioni e dei contatti con il mondo circostante.

Modalità di gioco

• Driving Academy - Gestione di rimorchi doppi

Veicoli

• Aggiornamento Renault Trucks T
• Aggiornamento Scania R&S
• Aggiornamento IVECO S-Way 6x2
• Aggiornamento sulla fisica del comportamento del veicolo

Mappa

• Modifiche alla mappa in preparazione per gli allenamenti

Interfaccia utente

• Riprogettazione del tutorial e suggerimenti contestuali
• Riprogettazione del Route Advisor
• Funzione di informazioni rapide
• Miglioramenti della schermata di gestione
• Miglioramenti al configuratore di camion

Motorsport Games ha rilasciato per Le Mans Ultimate il nuovo update che porta il simulatore alla versione 1.2.3 (ovvero update 2 patch 3).

Oltre alla consueta e lunghissima lista di migliorie e bug fix, che potete consultare direttamente a questo link, la principale novità di questo update è l'aggiornamento dei pneumatici delle vetture Hypercar.

SCS Software ha rilasciato l'update 1.5.8 per il suo American Truck Simulator. La novità principale di questo aggiornamento è la partenza del Route 66 Rework Project, un progetto per rinnovare la leggendaria storica Route 66, includendo località, depositi, punti di riferimento e città che si trovano lungo questa autostrada famosa in tutto il mondo. Questa versione si concentra sui tratti chiave dell'Arizona settentrionale e di alcune parti del New Mexico. Questa leggendaria autostrada americana sarà finalmente completata con il prossimo  DLC "Illinois".

Questo aggiornamento introduce anche un nuovo modulo per Driving Academy, chiamato "Double Trailer Handling", che nasce con l'obiettivo di come trasmettere ai giocatori un know-how più pratico sulla gestione di camion con due rimorchi, meglio conosciuti come "doppi".

E' stata anche perfezionata in modo significativo la simulazione fisica del gioco, incluso il comportamento dei veicoli, la loro risposta agli input e la gestione delle collisioni e dei contatti con il mondo circostante.

Changelog:
Gameplay

• Driving Academy - Gestione di rimorchi doppi

Veicoli

• Aggiornamento sulla fisica del comportamento del veicolo e sulle collisioni

Mappa

• Progetto di rielaborazione della Route 66
• Modifiche alla mappa in preparazione del viaggio su strada 
• Nuove officine per camion 

Interfaccia utente

• Riprogettazione del tutorial e suggerimenti contestuali
• Riprogettazione del Route Advisor
• Funzione di informazioni rapide
• Miglioramenti della schermata di gestione
• Miglioramenti al configuratore di camion

Buon divertimento!