Kunos Simulazioni ha rilasciato tramite Steam un nuovo aggiornamento per la versione PC di Assetto Corsa Competizione. La release 1.8.11 implementa alcuni hotfix, per la correzione di vari problemi. La miglioria più importante è senza dubbio la correzione della convergenza negativa in fase di accelerazione (livelli negativi elevati comportavano un miglioramento inaspettato delle prestazioni).

Di seguito il changelog dell'ultimo update 1.8.11.

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Dear ACC racers!
ACC hotfix 1.8.11 is out now on Steam, refresh your Steam client in order to download and install the update.
- Fixed a potential issue with cars in pitlane triggering yellow flags.
- Fixed an issue with Hotlap session resetting setup when being restarted from outside the track.
- Tyre model fine tuning.
- Fixed negative toe acceleration issue.
- Fixed BMW M4 GT4 wet setups 0 wing and ducts.
- Fixed wet track limits and adjusted thresholds.
- Revised erroneous corner exemptions with track limit warnings on a number of tracks.
- Missing minimum driving requirement in team races now results in a SG30 rather than a Disqualification.
- Fixed potential stutters with font cache reloading.

Sono finalmente disponibili i 4 item annunciati nel corso della scorsa settimana: il Daytona International Speedway, la Indycar Dallara IR-18, la Ligier JS P320 LMP3 e la BMW M4 GT3.

Oltre agli oggetti singoli sono presenti anche due pacchetti: il Daytona Pack che contiene il circuito di Daytona, la Ligier LMP3 e la BMW M4 GT3 al prezzo di 13,30€, e il Q1 2022 Pack, che contiene tutti e 4 gli oggetti rilasciati all'incredibile prezzo di 16,80€

Le sorprese non sono però finite perchè è stata rilasciata una nuova build ed è stata aggiornata la Norma M30 LMP3 già presente nella simulazione di Studio 397. Inoltre prende il via la Stagione 1 del Competition System precedentemente annunciata, con un mix di serie gratuite e con contenuti a pagamento

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February Build Update Notes

Steam Build IDs:

Client: 8157914

Dedicated Server: 8157923

UI 

• Tweaked styling on the buttons in the manage content page.
• Tweaked styling on the buttons in certain server related pop-ups.
• Tweaked styling on the Load Replay button in the replays page.
• Added smoother transitions when navigating between pages in the singleplayer area.
• Added functionality to copy the controller profile name to the controller profile save text field.
• Fixed issue where package list sorting on manage content page got undone after content installation.
• Fixed issue where the driver column with high values in the multiplayer page was cropped.
• Fixed issue where unintended graphics settings were shown in the event settings screen.
• Fixed inconsistency in slider value percentage rendering in settings pages.
• Fixed issue where the restart race button was greyed out in servers.
• Fixed issue where users couldn’t scroll down in the setup list.
• Fixed issue where chat order got reversed around midnight.

Norma M30 LMP3

• Changes made as per 2020 LMP3 regulations: minimum car weight 950kg.
• New engine – Nissan VK56 (35HP more vs older VK50 engine), one, fixed set of gear ratios, traction control is allowed.
• Removed upgrades option for unrestricted tyre compounds.
• Disabled pressureonthefly PITMENU option.

Indianapolis Motor Speedway 

• Updated Indy GP layout to have INDYCAR Advertisements.

Continua il periodo di transizione di rFactor 2, e protagonista dell'annuncio odierno è il Competition System, con il primo passo verso la versione 2.0

A partire da lunedì infatti debutterà un nuovo sistema a stagioni, simile a ciò che viene proposto su iRacing o su Raceroom. Le serie disponibili saranno un mix di serie totalmente gratuite e serie con alcuni contenuti a pagamento. Ogni stagione durerà 6 settimane, e tra la Stagione 1 e 2 di ogni trimestre ci sarà una settimana con eventi scelti dalla community. Tutto ciò è stato realizzato in modo tale che le stagioni combacino con il nuovo ciclo trimestrale di rilascio dei contenuti.

La prima stagione inizierà lunedì 7 Febbraio e durerà fino al 20 Marzo e avrà tre serie:

Alpine A110 Cup: la cosiddetta Rookie Cup, utilizza contenuti completamente gratuiti ed è perfetta per i novizi. Ci saranno gare giornaliere ogni ora allo scoccare dell'ora che consisteranno in una sessione da 10 minuti di pratica, una sessione di qualifica da 10 minuti e una gara da 20 minuti

Open Wheel Sprint: verrà utilizzata la USF2000 disponibile gratuitamente nel workshop e presenta solo 1 pista a pagamento, Imola. Ci saranno gare giornaliere ogni ora, 30 minuti dopo lo scoccare dell'ora e avranno una sessione di pratica e di qualifica da 10 minuti, seguite da una gara da 25 minuti

INDYCAR Open Challenge: verrà usata la nuovissima Indycar IR-18 e presenta anch'essa un mix di contenuti gratuiti e a pagamenti. Le gare si svolgeranno alle 21 e all'1 di notte (quest'ultima per favorire chi vive dall'altra parte del globo). Come le altre due serie avranno una sessione di pratica e di qualifica da 10 minuti e una gara da 40 minuti

L'ultima iniziativa è la "Race of the Season", uno special event che si terrà il 20 Marzo e che avrà come protagonisti per questa stagione la BMW M4 GT3 e il Road Course del Daytona International Speedway.
Le 5 settimane che precedono la gara serviranno per determinare la griglia di partenza da 30 piloti tramite una competizione hotlap. I migliori 30 si sfideranno quindi in una gara che verrà trasmessa in diretta su TraxxionGG. La gara durerà 45 minuti e avrà un pit stop obbligatorio

Si tratta di un passo importante verso la costruzione del Competition System 2.0: il sistema attuale è maturo abbastanza da fare un passo verso il livello successivo e offrire ai giocatori una schedule di eventi ben definita e organizzata

Si chiude la tornata di annunci in casa Studio 397 con un'altra vettura attesa a lungo, la BMW M4 GT3, che andrà ad aggiungersi alle già 13 vetture GT3 già presenti su rFactor 2.

Lo sviluppo della vettura reale è iniziato nel 2020 e solo nella seconda metà del 2021 sono stati effettuati test in condizioni da gara, che hanno anticipato il suo debutto ufficiale nella 24H di Dubai e nella 24H di Daytona.

La vettura verrà rilasciata lunedì 7 Febbraio con il Daytona International Speedway, la Ligier JS P320 LMP3 e la Indycar IR-18. Sarà possibile acquistare questa nuova GT3 sia singolarmente, sia come parte di un pack più ampio che verrà rivelato prima del lancio.

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Technical Specifications

• Length: 5,020 mm.
• Width: 2,040 mm.
• Wheelbase: 2,917 mm.
• Engine: P58 3.0l straight six
• Capacity: 2,993 cm³.
• Output: up to 590 hp.
• Transmission: Xtrac 6-speed gearbox.

La versione console di Assetto Corsa Competizione è uscita nel 2020, ma è ormai in arrivo l'attesa versione next-gen del simulatore targato Kunos. Il gioco sarà infatti disponibile a fine febbraio per Xbox Series X e PlayStation 5 ed oggi possiamo ammirare per la prima volta un trailer dedicato alla console di Sony.

Com'è noto, la versione di nuova generazione dovrebbe risolvere una delle carenze più criticate delle versioni Xbox One e PS4, ovvero il frame rate bloccato a 30 fps, nonostante la qualità grafica ridotta.

Il trailer visibile qui sotto, ci mostra un'Audi R8 LMS GT3 Evo in una gara a Zolder e una Bentley Continental GT3 a Spa, di notte e sotto la pioggia. La visione appare decisamente superlativa !

Sony e Polyphony Digital hanno presentato un evento in video, denominato Gran Turismo 7 | State of Play, per mostrare molte delle interessanti funzionalità che i giocatori avranno a disposizione con il nuovo Gran Turismo 7, disponibile dal 4 marzo.

Fra le novità più interessanti, possiamo citare:

Tempo e meteo dinamico: feature attesa da chi ha seguito lo sviluppo di Gran Turismo 7, e sembra che l'implementazione di meteo ed orario dinamici saranno più che adeguati. Date un'occhiata al filmato...

Radar meteo: i giocatori avranno la possibilità di monitorare i modelli meteorologici in fase di sviluppo, utilizzando un'app HUD in-game. Le nuvole appariranno nell'app meteo come punti di oscurità variabile e i giocatori potranno vedere la loro posizione rispetto a quelle nuvole.

Vibrazioni del controller: staranno ad indicare la perdita di aderenza dell'avantreno, sfruttando le potenzialità del controller DualSense di PlayStation 5. I giocatori potranno sentire lo scivolamento delle gomme anteriori sulla superficie stradale quando si perde la trazione.

2.500 Scapes per le foto: la modalità Scapes di Gran Turismo Sport, che consente ai giocatori di scattare foto ad alta risoluzione delle loro auto, è stata trasferita e ampliata per Gran Turismo 7. Il livello di controllo è ora impressionante, pur essendo un sistema semplice da utilizzare.

Drag Racing – modalità tipica del dragster, le famose gare di accelerazione americane. La sfida sarà mettere a punto o aggiornare l'auto in modo appropriato, quindi gestire la trazione in accelerazione.

Vengono accennate altre caratteristiche, come ad esempio la mappatura di stelle e pianeti nel cielo notturno, la fisica della creazione di nuvole, il mix audio 3D e i replay sincronizzati con la musica. Non resta che attende un altro mesetto....

Terzo annuncio della settimana da parte di Studio 397: già mostrata nella schermata di lancio di rFactor 2, viene ora annunciata ufficialmente. Si tratta ovviamente della Indycar IR-18 in arrivo lunedì 7 Febbraio con Daytona e la Ligier JS P320 LMP3

La vettura è la specifica utilizzata nella NTT Indycar Series 2021, completa di team, piloti e livree che hanno preso parte al campionato a ruote scoperte a stelle e strisce. Saranno ovviamente presenti i tre aerokit (road, oval e superspeedway) oltre al push to pass e il weight jacker recentemente aggiunti al simulatore. La monoposto è stata sviluppata con la massima cooperazione della Indycar e dei team, che hanno aiutato gli sviluppatori a realizzare una vettura altamente dettagliata e ultra realistica.

Le sorprese però non sono terminate. Per celebrare l'arrivo della IR-18, il 9 Febbraio verrà organizzato un evento esport che vedrà la partecipazione del campione in carica Alex Palou e star del calibro di Helio Castroneves (4 volte vincitore della Indy500) e Josef Newgarden (due volte campione Indycar). In aggiunta a questo evento "pro" i giocatori potranno prendere parte ad una serie di eventi ufficiali Indycar che verranno organizzati sul Competition System

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Technical Specifications

• Length: 5123.18mm
• Width: 1943.1mm to 1917.7mm minimum (1917.7mm minimum and 1949.45mm maximum for ovals) measured outside rim to rim
• Wheelbase: 2984.5mm to 3086mm
• Engine: Honda HI21R Indy-V-6, Chevy IndyCar V6
• Capacity: 2.2 litre (134.25 cubic inches) V-6, twin-turbocharged
• Output: 550-700 horsepower, depending on turboboost pressure used at track
• Transmission: XTRAC #1011 gearbox. Six forward gears, one reverse gear, Mega-Line Assisted Gear Shift (paddle-shift)

La vettura come detto in apertura verrà rilasciata il 7 Febbraio con il Daytona International Speedway, la Ligier JS P320 LMP3 e un quarto oggetto misterioso ancora da annunciare

Reiza Studios ha rilasciato l'atteso update 1.3.3.0 per Automobilista 2, che porta con sè tanti nuovi contenuti interessanti, iniziando da Road America e le F-USA Gen 3 Reynard 2Ki e Lola B2K/00 (parte del DLC Racin' USA Part 2) e passando per la Formula Retro Gen 3 con l'aggiunta della McLaren MP4/1C e terminando con le versioni GTS delle Volkswagen Polo e Virtus.

Inoltre con questo aggiornamento Reiza ha apportato delle modifiche alla cockpit camera: selezionando la visuale dall'abitacolo adesso sarà possibile attivare i movimenti della camera derivanti dalle forze G laterali e verticali.

Sono ovviamente presenti anche numerose migliorie e fix riguardo la fisica di gioco e tanto, tanto altro. Ecco di seguito il changelog completo

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V1.3.2.0 -> V1.3.3.0 CHANGELOG

CONTENT
Tracks

• Added Road America (part of the Racin´ USA Pt2 DLC pack)

Vehicles

• Added F-USA Gen3 class featuring Reynard 2Ki, Lola B2K/00 (part of the Racin´ USA Pt2 DLC pack)
• Added F-Retro Gen3 class featuring Mclaren MP4-1C, F-Retro Gen3 Turbo, F-Retro Gen3 DFY Aspirated
• Added VW Polo GTS & Virtus GTS to TSI Cup class

 

GENERAL

 

• Enabled G-forces for cockpit camera (previously G-forces were only enabled for helmet camera)
• Made the helmet and cockpit cameras orientation change that comes from G-force effect be scaled by the G-force slider settings (previously only the camera position change was scaled, not the orientation)
• Fixed in-game session details not accounting for session scaling in championship mode and rounding to multiples of 5 in multiplayer.
• VR Camera Settings: Enabled legacy/new head movement toggle for VR users; World Movement renamed to 'Head Movement' (current user World Movement setting will be maintained and converted to an equivilent 'Head Movement' setting)
• Enabled camera G-force settings for TrackIR users.
• Enabled look to apex and leaning in cockpit camera
• Shared Memory: Updated header to V10; Added Tyre temp L/M/R, Ride height, Session duration which were previously only available via UDP; Added DRS State; Added session additional laps information; Extended CarFlags to include TCS/SCS active state; Latest header/changelogs/sample project now available in the 'Support' directory of the game install
• Fixed an issue with championship editor which would lead to incorrect race 2 starting order if both races did not use the same duration type. Added a fall back to find any race 1 result as the basis for race 2 in existing savegames
• Default weather progression for official championships are now sync to race
• Fixed an issue where default weather progression for official championships was extremely high (existing saves will revert to sync-to-race on load if out of range)
• Made brake pedal sensitivity linear by default for most Thrustmaster wheel types.
• Fixed issue where HUD leaderboard would cut off the local player row in some cases
• Fixed stale drive button state requiring double click of race ready button if a user drove a previous session of a Multiplayer event.
• Actual timestep is now passing to FFB scripts

UI & HUD

 

• Added Front/Rear tire selection to quick setup menu
• Fixed selected row visual states on Game control assignments tab
• Added current lap info to position widget HUD in timed races
• Fixed in-game camera options screen not correctly hiding VR options
• Corrected engine displacement info for F-Classic Gen3 models 2 & 3

PHYSICS

 

• Minor tire tread adjustments for F-Reiza, F-V10 G1, F-V12, F-Ultimate F-Classics (all gens), Group C, Group A, BMW M1 Procar
• Added driveline elasticity modelling for cars that still didn´t feature it (Lancer Cup, TSI Cup, JCW Mini, Copa Truck, F-Ultimate)
• TSI Cup: Improved clutch smoothing
• Revised wheel spin inertia for all cars
• Reduced front splitter pitch sensitivity for Group A & Procar
• Slightly improved rear wing baseline downforce of Group A cars
• Disabled now redundant autoclutch forced off in semi-auto F1s (fixes cars stalling even with autoclutch set on)
• Adjusted Corvette C3-R final drive ratio
• Further clutch heating/wear improvements and adjusted update rate
• Reinstated auto-clutch logic for sequential shifts that do not have autoblip/autolift
• Updated clutch models to include flash and burst parameters
• Changed clutches on some cars
• All street cars now have clutch damage
• Revised F1 driveline inertias
• Improved sequential F1 shift reliability
• Added clutch damage and heating model.& clutch damage attributes for DPI, GT1/GTE/GT3, C3/C3R/Omega, multiple F1s
• Prevented needless autoclutching in clutchless sequentials
• Updated default setups for M1 Procar, GT3 (all models), Corvette C3-R, Porsche RSR 1974, Ginetta G40 Cup, G40 GT5, Porsche Cup, Stock Car 2021 / 2022, Mercedes CLK, AJR (all variants), MRX (all variants), Roco (setup reset recommended)
• Adjusted engine wear increase with boost settings for F-Classic turbo engines & eeduced default wastegate setting to account for higher engine wear at higher settings

AI

 

• Increased hardcoded radius values for AI detection of corners ahead (this should fix some existing AI logic not triggering in some corners)
• Added a AI series-specific radius check and distance ahead to look at before trying to overtake (customization per car type still to be implemented)
• Adjusted AI decision behaviour when an AI driver is attempting to avoid cutting the track but has a player vehicle on opposite (should prevent some cases of AI hitting player laterally)
• Added a per-weekend based consistency personality logic for AI
• AI calibration pass for F-Classics (all gens)
• Slightly increased AISidecalc range to further reduce chance of AI cars being "scared" out of the way by player coming up behind it
• AI rolling resistance adjustments for GT3, GT4, GTE, P1, P2, P3, P4, Stock Cars

AUDIO

 

• Updated crash sound effects

TRACKS

 

• Updated weather & climates change in European and North American locations to ease transitions in seasonal foliage (so early spring the foliage is still looking dry, early summer still lush green; and early autumn still green)
• Adjusted rolling start and TT start points for Kansai, Monza, Ortona, Silverstone, Snetterton, Spielberg, Velocitta, Velopark, VIR
• Watkins Glen: Added barriers on the bypass road for inner loop layouts
• Monza: Added missing grandstands, ad boards / gantries; grounded floating poles at Lesmos in Monza 1991
• Silverstone 1975: Add more cones marking pitent/pitex, Adjust a few 3d people, LOD adjustment on flags
• Ortona: Fix for outer houses LODs; Trimmed the apex corridors
• Daytona: Updated AI lines & corridors
• Updated trackside cameras for Brands Hatch, Curitiba
• Nurburgring: Fixed Cam 01 clipping

VEHICLES

 

• Reynard 98i: Fixed left mirror bug): Added dirt/damage texture; Changed rain tire texture; Updated cockpit tires
• BMW M8 GTE: Fixed brake discs glow issue
• McLaren F1 GTR: Fixed conflicting #8 livery
• Adjusted suspension animations for all F-USA models

E' disponibile oggi la nuova build di Sim Racing Telemetry, potente, semplice e versatile programma per l'analisi della telemetria. La nuova release aggiunge il supporto ai giochi che condividono i dati utilizzando la memoria condivisa del PC, quindi, per celebrare questo aggiornamento tecnico, come primo gioco che utilizza questa tecnologia, gli sviluppatori hanno deciso di aggiungere il supporto a Assetto Corsa.

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*V1.9.0 - QUALITY OF LIFE & DATA FORWARDING*

Hi! And welcome to a new version of Sim Racing Telemetry!

This release introduces many small Quality Of Life improvements and extends Shared Memory support on all platforms (yes, it's time for "Assetto Corsa on mobile"!).

*QUALITY OF LIFE IMPROVEMENTS*

Thanks to your feedback, it was time to refresh some graphics and re-work some details to improve the daily usage of SRT

- We added sector marks on both the track view and the position slider.

- Sessions now report the theoretical best lap time, based on the best intermediates of the session.

- You can now use the filter parameters box to quickly search thorough the available telemetry parameters.

- New graphics for the F1 games.

- A shiny new What's New dialog, with images and links to our social channels!

- A new Welcome Page is shown on fresh app installs (if you're curious, you can open it from the Settings screen).

*ASSETTO CORSA ACROSS ALL PLATFORMS*

As anticipated, now you can use Sim Racing Telemetry on mobile (and macOS) while driving on Assetto Corsa for PC!

The system requires the free version of Sim Racing Telemetry for PC to forward data from your local PC Shared Memory to your remote device.

Press the Help button in the Recording screen of Assetto Corsa for all the instructions.

 

Per registrare i dati di telemetria dettagliati da Assetto Corsa, basta semplicemente premere il pulsante "Start" nella schermata di registrazione. Le istruzioni dettagliate (e l'elenco dei parametri di telemetria registrati) sono disponibili al seguente link. Proprio da oggi inoltre, è disponibile via Steam la modalità Trial gratuita per Assetto Corsa, cosi da verificare le potenzialità del software. E' possibile comunque già acquistare Sim Racing Telemetry per Assetto Corsa al prezzo di euro 9,99.

Oltre alla novità Assetto Corsa, vi ricordiamo che SRT supporta anche altri titoli, come i titoli F1 di Codemasters e Project CARS 2. Da notare infine che la nuova versione 1.8.0 è disponibile solo per la versione PC di Sim Racing Telemetry, in quanto la "memoria condivisa" è una tecnologia disponibile solo su PC. Gli sviluppatori stanno però già lavorando a una soluzione per gli utenti che eseguono SRT su altre piattaforme (iOS, Android, macOS).

Per commenti e discussioni fate riferimento al topic sul forum.

E' finalmente giunto l'annuncio che tantissimi giocatori di rFactor 2 aspettavano da tempo con ansia: il Daytona International Speedway è finalmente in arrivo sul simulatore di Studio 397. Il circuito, uno tra i più richiesti dalla community, verrà rilasciato nel corso della prossima settimana, e stando a quanto dichiarato da Paul Jeffrey sul server discord ufficiale potrebbe non essere l'unico contenuto ad essere rilasciato durante Febbraio...

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DAYTONAAAAAH!!!

At long last, we at Studio 397 are absolutely delighted to announce the iconic Daytona International Raceway is heading to rFactor 2 next week – adding the premium US endurance racing circuit to our simulation in a move that we are sure will delight the many members of our community who have so vocally called for this historic venue to be brought to life in rFactor 2. We heard you, and here it is!

 

 

The voices calling for this track to be added to rFactor 2 have been loud for a long time on our Discord channel, and trust us when we say it has been incredibly difficult to keep ourselves from telling you all about our plans to bring the track into our simulation – the amount of times any one of us here at Studio has almost let the cat out of the bag are beyond counting!

Although this one has been cooking for a little while back at base, we’ve been unable to put virtual pen to paper and share the good news with you all until now, however that period of enforced silence is over, and we are sincerely overjoyed to finally be able to tell you all about this exciting new addition to the sim – licencing deals have been struck, and development is almost done and we are gearing up and ready to release what must be one of the most often requested new track additions in recent years!

 

The Track

Turn 1

Hard braking from the lightening fast run off the NASCAR oval and onto the “front stretch”, Turn 1 is a vital overtaking opportunity and the type of corner that was seemingly invented to lull drivers into a false sense of security.

Reasonably straight forward on paper, in reality it is incredibly difficult to spot your braking point and hustle the car into the apex for the opening turn, made especially difficult as drivers have to contend with the transition from 18 degrees of banking in the oval, to the uneven road surface that leads up to, and beyond this opening portion of the Road Course configuration here at Daytona.

 

Turn 2

Once drivers successfully navigate their way through the opening corner, the right / left of Turn 2 is a relatively straightforward affair. Flat to the boards in a GT3 car, here drivers are often seen taking a mix of lines between using judicious amounts of kerbs or keeping it on the grey stuff, depending on the stage of the race and of course the individual characteristics of the car in question.

 

Rodriguez International Horseshoe

Another exceptionally popular overtaking opportunity on the Daytona International Raceway Road Course is the Rodriguez International Horseshoe, otherwise known as Turn 3. Approached from speed following a flat blast all the way from the acceleration zone of the opening corner, braking here can be left deceptively late. Encouraging the driver to dive deep into the corner and maximise the use of trail braking techniques as they look to achieve a late apex and strong launch off the turn, this is both a great place to set up a pass, and a critical corner to get right in order to carry speed all the way down into the next significant braking event of the lap, to be found on the entry into Turn 5.

 

Turn 4

Turn 4, or ‘The Kink’ is one of those corners that can be as easy as they come 99.9% of the time, flat chat with margin to spare, but catch this turn slightly off line, or approach too confident with tyres that are anything other than in optimal condition, and very quickly you will find out why this corner has a much bigger bite than first appears.

Unlike a lot of the Daytona circuit, thanks to plenty of run off space a mistake here doesn’t have to be race ending, but run wide onto the grass at these speeds, and expect to lose a lot of time and make yourself vulnerable to attack on the run into Turn 5.

 

Turn 5

Bumpy on entry and requiring a downshift of three gears, Turn 5 is similar in nature to the earlier encounter we experience at the Rodriguez International Horseshoe, in that despite being a hairpin in nature, the corner benefits from a long radius and requires drivers to fully commit late into the braking zone, with trail braking and a late apex optimal in order to achieve the highest possible minimum corner speed, and maintain strong momentum and early acceleration onto the short straight that follows.

 

Turn 6

The final corner of the infield road course section, put simply Turn 6 is vital to a fast laptime here at Daytona. The reason for this is the considerable amount of time drivers will speed at full throttle in the following section of track – lose time in this corner and delay getting back on the gas, and you will pay a heavy price all the way down turns 7 and 8 and onto the backstretch.

Quicker than might appear at first glance, Turn 6 again requires a driver to dive into the heavy braking zone with full commitment in order to achieve the maximum performance, starting with pulling the car as far right as possible on corner entry, before committing to turning in and quickly transitioning to the brake pedal and back onto throttle for the run onto the oval. Be careful on corner exit, as cars certainly like to dance on the power as you jump back onto the banking and into the backstretch of this exceptional venue.

 

Turn 7 and 8

Be smooth. SMOOTH! Turns 7 and 8 are far more used to hosting stock car racing as part of the traditional Daytona oval configuration, and here you will find you finally have a moment to relax and take in your surroundings as you firmly plant your foot on the throttle and begin the run into the world-famous Bus Stop chicane.

Begin by running up near the top of the banking on the corner exit from turn 6, then slowly and smoothly start the process of rolling the car down onto the lower line of the oval banking, keeping a firm eye out in the mirror for any faster traffic trying to find a way past in multiclass events.

Hold on, hold out, and get ready for the most risky section on the track….

 

Turn 9 – Bus Stop – Turn 10

… the Bus Stop chicane! A famous section of track, and one that attracts its fair share of action over the course of a long distance race event. Loved and loathed in equal measure, the Bus Stop is certainly not for the faint of heart.

Approached at absolutely full speed in pretty much any type of car, here drivers need to be brave on the brakes as they approach the first right-hand corner of turn 9, using plenty of curb in order to get the car as straight as possible through the chicane before monstering the final inside curb at Turn 10. A risky section of corners where much of your event is at the mercy of the racing gods – get it wrong and at best you will lose a whole load of time, and at worse a trip to the pits for significant repairs will be your reward.

 

Turn 11 and 12

Should you survive the Bus Stop for another lap, it is once again back on to the oval banking you go for these final two corners of the lap. Again, here it is all about being smooth, calm and controlled as you look to pick out the line of least resistance in order to maximise your ultimate car speed, keeping an eye out for other traffic and charging onwards to that start / finish line and another lap of this exceptional racetrack.

 

We’ve gone on record many times in the past to share our love of endurance racing here at Studio 397, so it goes without saying that the team back at base are absolutely stoked to bring one of the best endurance tracks to life within rFactor 2 with this new deal, and furthermore, we aren’t just adding the road course configuration, we are also releasing the speedway layout of Daytona, so get ready for some awesome Stock Car action with our epic Stock Car 2018 and Stock Car 2018x free add-on vehicles too!

 

As one of the absolute premium endurance racing venues in world motorsport, we cannot wait to see how this track plays out amongst the various events and activities that our community are sure to host come release day – it has been a long time coming, but we are sure you will agree – the wait will be more than worth it!

 

Daytona International Speedway – coming soon to rFactor 2