Thrustmaster ha presentato alla Gamescom una nuova gamma di pedali simracing, denominati Raceline Pedals LTE. La pedaliera presenta una struttura prevalentemente in metallo, inclusa una piastra di base e una configurazione a due pedali, con il freno dotato della classica molla (quindi senza cella di carico).

In un secondo momento sarà reso disponibile un kit di aggiornamento opzionale che include una piastra di base più grande, piastre frontali dei pedali in metallo e un pedale del freno con cella di carico. In alternativa, un pacchetto Raceline Pedals 3 includerà tre pedali, con la frizione. Al top della gamma avremo invece il Raceline Pedals 3LC, che è il set a tre pedali, con il pedale del freno a cella di carico.

Tutte le varianti arrivano con due diverse molle del pedale nella confezione, morbida e dura, che possono essere sostituite molto facilmente senza attrezzi. I pedali hanno tre slot di regolazione predefiniti per modificare la quantità di pressione in ingresso. Sotto la piastra di base, per chi non ha una postazione, sono presenti inserti in gomma per impedire il movimento su pavimenti o moquette.

La struttura in metallo e la qualità costruttiva di questa nuova pedaliera rappresentano un notevole passo avanti rispetto alle offerte esistenti dell'azienda, inoltre il pedale del freno, pur mancando di cella di carico, offre un buon feedback di guida. La pedaliera Raceline sarà disponibile sul mercato entro la fine dell'anno con le varianti LTE, ad un prezzo davvero molto interessante: "sotto i 100 euro", come dichiarato in conferenza stampa dalla stessa Thrustmaster. L'aggiornamento delle celle di carico e dei set a tre pedali è invece previsto nel 2025.

Mentre la Raceline Pedals LTE è stata ufficialmente svelata, Thrustmaster ha permesso agli addetti ai lavori di dare una sbirciata anche ad un'altra novità in arrivo, presso il suo stand Gamescom. E' in arrivo infatti anche una nuova base direct drive, che sarà compatibile con PC e PlayStation.

Il direct drive T818 è compatibile solo per PC, mentre i volanti di livello base e medio sono tutti dispositivi azionati da cinghia, o cinghia e ingranaggio, tecnologia ormai vecchiotta. Il nuovo dispositivo mira a collocarsi quindi tra i modelli T300 e T-GT II esistenti nella gamma Thrustmaster, con una tecnologia direct drive che l'azienda presenta come "diversa", sostenendo che il suo metodo non è stato utilizzato altrove. I dettagli sono attesi più avanti, ma Thrustmaster ha dichiarato a Traxion.gg di aver imparato le lezioni dal T818 del 2022, che è progettato e costruito internamente e fornisce coppie costanti.

Il prototipo della base (foto qui sopra), che si poteva provare su Gran Turismo 7 su PS5 e su Assetto Corsa Competizione su PC, dettagliava in modo accurato le piccole imperfezioni sui cordoli e sul manto stradale. La forza complessiva del force feedback è potente, ma dovrebbe essere inferiore a 10 Nm. Ciò lo collocherebbe direttamente al centro della gamma Thrustmaster esistente e in competizione con Fanatec CSL DD, Moza R3 e R5.

"Vogliamo portare più immersione e sensazioni ai simulatori di guida per PC e console", ha affermato brevemente Xavier Pieuchot, Product Marketing Manager di Thrustmaster , a Traxion. Con la prossima generazione di simulazioni di guida – come Assetto Corsa Evo, Project Motor Racing e Le Mans Ultimate – in arrivo su console, oltre alla continua popolarità di Gran Turismo 7, la scarsità di direct drive per PS5 è una mancanza importante, visto che attualmente sono sul mercato solo due volanti compatibili con PlayStation a trazione diretta con licenza ufficiale.

Il prezzo, i livelli di coppia, i dettagli del sistema e la data di rilascio sono attesi "presto".

Da non perdere il video tecnico pubblicato qui di seguito, che ci spiega i segreti del simulatore professionale Ferrari utilizzato per le vetture Hypercar del Cavallino Rampante, per preparare le varie gare del campionato WEC.

Oltre alle spiegazioni degli ingegneri Ferrari, sono molto interessanti i pareri dei piloti Antonio Fuoco ed Alessandro Pier Guidi, che spiegano anche quali sono le differenze più importanti tra simulatore e realtà della pista.

Il marchio Corsair è ben noto agli appassionati per le sue periferiche, già nel giugno scorso l'azienda americana aveva annunciato il prossimo arrivo di una sua postazione per il simracing. Alla fiera Gamescom, inaugurata oggi, l'abitacolo Corsair era pronto per essere provato in varie configurazioni, incluso un set di nuovissimi schermi Corsair OLED 21:9. È interessante notare che tutti i cockpit erano equipaggiati esclusivamente con hardware Fanatec e Corsair presenta alcuni dispositivi Fanatec presso il suo stand.

La postazione di Corsair è costituita da un tubo in acciaio da 50 mm e dalla possibilità di regolare le posizioni di guida per chiunque tra 1,55 m e 1,98 m. Inoltre è possibile prevedere ulteriori accessori opzionali, come un porta PC o console, oltre a supporti per un volante direct drive, un cambio, pedali invertiti, stream deck, luci e telecamere.

L'impianto entry level viene fornito con un supporto per un singolo monitor che può variare da 27 pollici fino a uno schermo ultrawide da 49 pollici. Ma questo può essere aggiornato per ospitare schermi fino a 65 pollici, oltre a un supporto aggiuntivo che può posizionare uno schermo fino a 34 pollici sopra l'altro monitor. Quindi, per coloro che preferiscono una configurazione a triplo schermo, un supporto per tale configurazione con schermi da 27 a 55 pollici più un monitor aggiuntivo sospeso.

I prezzi del Corsair Sim Racing Rig partiranno da $ 799, ma il sedile è escluso. Per ulteriori $ 200, un sedile può essere incluso, in ogni caso il cockpit è progettato per essere compatibile con sedili di terze parti con uno schema di montaggio con foro per bullone standard da 290 mm. La postazione sarà disponibile a partire dall'ultimo trimestre dell'anno 2024.

Overtake, che ha provato la postazione in fiera a Colonia, riferisce l'ottima rigidità della postazione, inoltre non sono necessari strumenti per le regolazioni una volta installato: piccole leve sostituiscono la necessità di chiavi a brugola, rendendo molto più facili le regolazioni degli angoli, delle altezze di montaggio e altro ancora. Presenti anche slot a T, utili per il montaggio di pulsantiere, freni a mano, leve del cambio e simili in modo più flessibile. Tuttavia, l'abitacolo ha un ingombro piuttosto ampio, come si nota dalle foto.

MOZA Racing è il produttore di hardware simracing più attivo alla fiera della Gamescom 2024, appena partita a Colonia. MOZA ha infatti appena presentato numerosi nuovi prodotti.

Il primo è la replica per il simulatore del volante della Porsche Mission R, concept car elettrica della casa tedesca. Il nuovo volante viene mostrato in una fase di prototipo iniziale all'evento tedesco, Moza afferma che i dati CAD Porsche sono stati forniti per la sua riproduzione, mentre ogni pulsante e materiale "rispecchia fedelmente il design e la sensazione del volante reale".

Il volante Moza Porsche Mission R sarà compatibile con le basi Moza esistenti per PC. Nessun prezzo o data di rilascio sono attualmente disponibili.

Un'altro nuovo prodotto molto interessante, è la mBooster Active Pedals, pedaliera top level con feedback tattile, che prende esempio dalle pedaliere simili di Simucube, Simagic e P1 Sim. I pedali attivi funzionano tramite motori che producono vibrazioni nei pedali del freno e/o dell'acceleratore, imitando la sensazione dell'ABS e dell'attivazione del controllo della trazione del veicolo reale.

Il prezzo, la disponibilità e le specifiche esatte dei pedali attivi mBooster non sono noti in questa fase, ma arriveranno probabilmente novità in questi giorni.

Con un'altro comunicato stampa, Moza ha rivelato il successore dei suoi apprezzati pedali CRP: la pedaliera Moza CRP2 Pedals presenterà tre pedali, gas, freno e frizione, accoppiati a un telaio in alluminio di tipo aeronautico, questa volta con una piastra del tallone in fibra di carbonio dall'aspetto elegante.

L'aspetto più importante della pedaliera, il pedale del freno, presenta ancora una volta un sensore di carico da 200 kg, mentre i sensori angolari di precisione a 15 bit dovrebbero aiutare a interpretare i più piccoli input con maggiore precisione rispetto a prima. Apparentemente anche le strutture dei blocchi di smorzamento a gradini aiutano a dare ai CRP2 diversi tipi di sensazione di frenata.

I pedali CRP2 sono disponibili sul sito web di Moza, al prezzo di £ 399,00 per un set a due pedali. Un pedale della frizione aggiuntivo costa £ 99 escluse spese di spedizione e tasse.

We proudly introduce the MOZA CRP2 Pedals, meticulously crafted for the ultimate racing experience. Additionally, we are delighted to present two versatile accessory kits designed to enhance your experience and unlock peak performance with the MOZA CRP2 Pedals!

Explore the significant features of the MOZA CRP2 Pedals below:

• Aviation-grade Aluminum Construction
• 200KG Load Cell Sensor
• 15-bit Precision Angle
• Adjustable Pedal Feel for All Types of Racing Cars
• Adjustable Spring&Travel
• Carbon Fiber Heel Plate
• Direct Connection to PC

MOZA CRP2 Inversion Kit: Effortlessly converts CRP2 pedals into a stable, adjustable inverted setup.

Performance Kit for CRP2: The CRP2 Performance Kit provides 1,764 configurations to fine-tune your pedal's braking feel

Infine, l'ultima novità Moza, è rappresentata dal nuovo volante MOZA ESX Steering Wheel per console XBOX, che è già ordinabile direttamente sul sito web.

We're thrilled to announce that the Standalone MOZA ESX Steering Wheel for Xbox is now AVAILABLE to order! It seamlessly connects to ANY of your existing MOZA wheelbase, ensuring a flawless experience and optimal performance!

Il mitico Ben Collins, famosissimo The Stig del mitico programma Top Gear, affronta Charles Leclerc in un giro di qualificazione a Monaco con il simulatore dinamico professionale da 2,5 milioni di sterline di Dynisma 9516. Collins non ha mai girato a Montecarlo...

Racconta Collins nel corso del video: "L'impianto di immersione full motion non fa una piega... Quante possibilità ho di batterlo sulla sua pista... ehm, di casa? Questa è l'esatta configurazione che il team Ferrari di F1 utilizza per le prove, ed è molto interessante vedere quanto riesco ad avvicinarmi a Charles sulla pista virtuale".

Per scoprire tutti i dettagli sul simulatore Dynisma, non perdetevi gli articoli pubblicati su DrivingItalia.

Il Treq Rookie è la nuova postazione di guida entry level della Treq. Si tratta di un cockpit ideale per iniziare la propria carriera nel simracing, ad un prezzo molto contenuto, ma con un'ottima qualità costruttiva. Rispetto al Treq One ha una posizione di seduta leggermente più bassa e un supporto pedaliera più semplice, perfetta però per la maggior parte dei pedali entry level con poggiapiedi integrato. Vantaggio non da poco, è che il Rookie può essere aggiornato a un Treq One con l'aggiunta del Pedal Deck Assembly.

A soli 301,47 euro (attualmente in offerta, sedile non incluso), è possibile acquistare il cockpit probabilmente con il miglior rapporto qualità/prezzo del settore. Condivide gran parte del suo DNA con il popolare Treq One, compresa la base di profili da 80x40 mm.

La Fanatec, attraverso la società madre Endor AG, sta compiendo ogni sforzo possibile in queste settimane per trovare un acquirente. Vi ricordiamo che l'azienda tedesca è entrata in insolvenza alla fine del mese scorso, con passività per oltre “95 milioni di euro", nonostante la rimozione del fondatore e CEO Thomas Jackermeier, indicato come principale causa della tragedia economica, il quale ha provato più volte a riprendere invano il controllo.

Il tentativo seguente di acquisizione da parte di Corsair, senza remunerazione per gli attuali azionisti, è anch'esso fallito, anche se l'azienda americana si è detta "ancora interessata all'affare". "Il consiglio di amministrazione presuppone che CORSAIR sia ancora interessata all'acquisizione di Endor AG", ha affermato la società durante l' annuncio dell'insolvenza. Il produttore americano di periferiche per PC e videogiochi aveva addirittura prestato fondi alla Endor AG (4 milioni di euro), per aiutarla a rimanere solvibile durante il processo StaRUG (la legge tedesca sulle ristrutturazioni finanziarie). A garanzia di questi prestiti, Corsair è attualmente custode del marchio Fanatec e di numerosi diritti di proprietà intellettuale relativi alla progettazione del prodotto. Resta inteso che, qualora si trovasse un acquirente diverso, il rimborso di questi prestiti vedrebbe in teoria la proprietà intellettuale diventare loro.

"L'attività operativa a Landshut, così come le azioni delle società di vendita estere e il nuovo edificio amministrativo attualmente in costruzione sono in vendita", chiarisce Endor AG in un comunicato di ieri, 16 agosto. Da notare che la nuova sede aveva in programma di includere una pista da go-kart sul tetto, per chiarire come si possa arrivare ad un buco di bilancio di quasi 100 milioni...

“Lo scopo della procedura di insolvenza è vendere la società a seguito di insolvenza a un investitore. Oltre al prezzo d'acquisto, l'acquirente deve disporre soprattutto dei mezzi finanziari necessari per pagare i diritti di licenza e prefinanziare l'imminente attività natalizia". Il quarto trimestre dell’anno è tradizionalmente il periodo con i guadagni più alti per il colosso tedesco, anche se i dati del quarto trimestre del 2023 rimangono ancora top secret quasi un anno dopo. "La risposta al nostro approccio è stata eccellente da parte di oltre 30 investitori internazionali", ha affermato Jan-Hendrik Röver, project manager di Endor AG. “Abbiamo già avuto alcune discussioni molto promettenti. Ciò sottolinea la reputazione globale di Endor con il forte marchio Fanatec e un prodotto superiore”.

Come abbiamo già detto più volte dall'inizio di questa storia, la cosa migliore da fare al momento per gli appassionati di simracing è quella di stare lontani dalla Fanatec e dai suoi prodotti. Per alcune ottime ragioni. In primis la qualità dei prodotti Fanatec è calata parecchio negli ultimi tempi, cosi come l'assistenza post vendita. Senza dimenticare poi il fatto che tanti altri produttori offrono prodotti migliori, con caratteristiche di alto livello già incluse ed il tutto a prezzi inferiori o alla pari della casa tedesca.

La Fanatec sta provando a distrarre i suoi clienti attuali ed eventuali futuri con operazioni commerciali decisamente ridicole, come il CSL DD "aggiornato", ma naturalmente operazioni del genere possono funzionare solo in minima parte (leggi: fare poca cassa). Corsair, grande azienda americana molto attenta alle questioni economiche, ha pensato bene di fare più di un passo indietro, dopo aver sborsato 4 milioni, evidentemente perchè si è resa conto che non solo non ci sono garanzie per il futuro, ma neppure, probabilmente, un progetto sul medio - lungo periodo che possa essere considerato serio. E lo testimonia il fatto che non solo nessuno sa ancora come sono andate le vendite natalizie di Fanatec nel 2023, con campagne pubblicitarie faraoniche (e si vocifera molto male), ma Endor ci dice adesso che il nuovo edificio amministrativo in costruzione è persino in vendita!

Ci raccontano adesso che oltre 30 investitori internazionali smaniano dalla voglia di comprare questa "florida" azienda tedesca ? Non solo perciò pronti a pagare debiti per 95 milioni, ma a tirarne poi fuori altrettanti solo per far ripartire la baracca ? Fidarsi è bene, ma non fidarsi è meglio...

La "saga Fanatec" sembra ormai essere passata al livello di soap opera... Dopo la dichiarazione di insolvenza di Endor AG, casa madre di Fanatec, che conduce di fatto verso il fallimento (la legge tedesca in materia è molto restrittiva) e l'americana Corsair che si è tirata indietro sulla possibile acquisizione, preferendo rimanere alla finestra per attendere gli sviluppi, arriva oggi una dichiarazione sul blog Fanatec decisamente surreale.

Belma Nadarevic, Chief Marketing Officer di Endor, si è rivolta agli appassionati per fornire un aggiornamento sulla situazione interna dell'azienda: si parla di un nuovo partner di servizio che dovrebbe avere "un impatto positivo sui nostri tempi di risposta e ci aspettiamo un impatto ancora maggiore ogni settimana". Inoltre, Nadarevic afferma anche che Fanatec intende continuare a provare ad andare avanti, poiché "la ricerca e sviluppo continua a sviluppare nuovi prodotti e siamo entusiasti di parlare presto di alcune nuove versioni...  si lavora anche ad un pacchetto software Fanatec completamente nuovo". Di seguito il comunicato interamente tradotto.

Quote

Cara Comunità, In primo luogo, desidero affrontare le preoccupazioni sollevate in seguito alla nostra recente dichiarazione di insolvenza. Sebbene sia stato fatto ogni sforzo per evitare questo passaggio, era necessario in questa fase e ci darà il tempo di assicurarci un investitore adatto.

Non è stata una notizia piacevole da condividere con la nostra comunità e i nostri partner, ma vogliamo e dobbiamo essere il più trasparenti possibile con la situazione attuale. Continueremo quindi a tenervi aggiornati qui.

Corsair è ancora desiderosa di acquisire Endor AG, il che dimostra la forza della nostra azienda nonostante le sfide attuali e ci dà fiducia che potrebbero esserci anche altri investitori con un grande interesse.

Che cosa significa questo per te? Le nostre operazioni quotidiane continuano come al solito. Le garanzie del consumatore rimangono valide. I nostri sforzi di ristrutturazione stanno procedendo bene e la ricerca e sviluppo continua a sviluppare nuovi prodotti e siamo entusiasti di parlare presto di alcune nuove versioni. Inoltre, continua il lavoro su un nuovissimo pacchetto software Fanatec.

Riconosciamo che l'attuale velocità delle risposte del servizio clienti necessita di miglioramenti. Il dipartimento è stato rafforzato da un nuovo partner di servizi (come menzionato in precedenza) e il processo di onboarding ha avuto successo; infine, sta avendo un impatto positivo sui nostri tempi di risposta e ci aspettiamo un impatto ancora maggiore ogni settimana.

Recentemente abbiamo lanciato il CSL DD aggiornato (ora per impostazione predefinita con QR2) nelle regioni dell'UE e degli Stati Uniti. I pacchetti "Ready2Race" associati sono in fase di riconfigurazione e torneranno presto sul sito. Il CSL DD QR2 verrà lanciato in altre regioni entro la fine dell'anno.

Siamo profondamente grati per i tanti gentili auguri che abbiamo ricevuto dalla comunità delle corse sim e dai nostri partner! Questo significa tantissimo per me e per tutto il team di Endor! Grazie per la pazienza e la continua fiducia nel nostro marchio!

Belma Nadarevic, CMO di Fanatec

In sostanza entrambe le versioni di Fanatec CSL DD saranno dotate di un QR2 sul lato base preinstallato per i clienti nelle regioni UE e USA, ovvero una versione "Lite" del QR2 Type-C. Attenzione però: la versione standalone (che quindi bisogna comprare a parte) di questo QR2 è realizzata in "alluminio pressofuso con finitura lavorata a CNC" secondo Fanatec, mentre la versione preinstallata del CSL DD è elencata come realizzata in "poliammide rinforzata con fibra di carbonio", quindi lo stesso materiale utilizzato per il QR2 Lite.

Francamente allo stato attuale riteniamo impossibile dare fiducia ad un'azienda che ha "oltre 96 milioni di debiti", è attraversata da profonde guerre intestine capeggiate dall'ex CEO e fondatore, ha visto saltare per aria l'unico concreto piano di salvataggio ed inoltre negli ultimi anni ha decisamente peggiorato la qualità dei suoi prodotti e si trova pure con migliaia di clienti che protestano per un servizio di assistenza quasi inesistente!

La mossa di Belma Nadarevic sembra essere semplicemente un estremo tentativo di mantenere calme le acque (forse per riuscire ad abbandonare la nave senza farsi notare?), con qualche chiacchiera speranzosa ed in contemporanea racimolare qualche spicciolo con un "accessorio" che i concorrenti producono di qualità più elevata ed includono già nel prodotto standard.

Lo abbiamo già detto e lo ripetiamo: vediamo già una situazione di non ritorno, consigliamo di stare lontani dall'acquisto Fanatec. A meno che non accada un sim-miracolo...

Dopo l'annuncio di ieri relativo all'insolvenza di Endor AG ed al prossimo fallimento di Fanatec, sommersa da una montagna di debiti, arriva oggi una comunicazione dall'americana Corsair, che si era detta interessata ad acquisire l'azienda tedesca.

Anche gli americani, a quanto pare, non se la passano bene: i ricavi netti di Corsair sono crollati del 19,7% su base annua nei documenti presentati per il secondo trimestre del 2024, con una perdita operativa di 1,2 milioni di dollari. Corsair ha confermato che la proposta iniziale di acquisto di Fanatec è stata congelata, visto che Endor AG è gravata da “più di” 95 milioni di euro di debiti, di cui 70 milioni di euro dovuti alle banche.

“Il consiglio di amministrazione presuppone che Corsair sia ancora interessata all’acquisizione di Endor AG", hanno dichiarato dalla Germania, ma il rapporto finanziario della società californiana chiarisce che, sebbene il suo interesse rimanga immutato, la società è molto meno ottimista rispetto a tre mesi fa.

"Rimaniamo interessati al marchio Fanatec, di proprietà di Endor AG", si legge. “Sebbene siamo rimasti delusi nel vedere la società dichiarata insolvente, intendiamo continuare a esplorare una potenziale acquisizione. Tale acquisizione rientrerebbe probabilmente nel quadro delle procedure di insolvenza pendenti e, di conseguenza, non possiamo fornire alcuna garanzia che la nostra offerta avrà successo."

Parte della discussione iniziale riguardava molteplici prestiti a Endor AG da parte di Corsair per mantenere la società operativa e (all'epoca) evitare l'insolvenza, inclusi 4 milioni di euro pagati a luglio. Come garanzia su tali prestiti, Endor AG ha fornito a Corsair la proprietà intellettuale, che si ritiene consistesse nella progettazione di prodotti e nel marchio Fanatec.

Corsair ha specificato che se un'altra parte riuscisse ad acquisire Fanatec, parte del ricavato dell'acquisto della società ripagherebbe i prestiti Corsair ed in questo caso, la proprietà intellettuale ritornerebbe a Endor sotto la sua nuova proprietà.

Considerando che il prestito degli americani è stato di "soli" 4 milioni, quando i debiti superano i 95, probabilmente questo è l'ultimo dei problemi. Noi restiamo molto scettici su una concreta possibilità di salvataggio ed anzi pensiamo che ad oggi non sia affatto una buona idea acquistare prodotti Fanatec.

Evidentemente oggi non è proprio giornata... Dopo la bomba di Fanatec prossima ormai al fallimento, si scopre che anche la tedesca Recaro, azienda nota per la produzione di sedili da corsa e simracing con marchio Recaro Automotive GmbH, è insolvente. Ha presentato istanza di amministrazione controllata con l’obiettivo di ristrutturarsi e “rimettersi su un terreno solido in modo tempestivo”. Sebbene la maggior parte della sua attività riguardi la fornitura al settore automobilistico, Recaro offre anche una gamma di attrezzature per simulazione.

Pro SIM Star di Recaro è un sedile per auto da competizione reali che è stato poi adattato per l'uso nelle corse simulate, venduto al dettaglio per poco meno di $ 1000. C'è anche l'edizione limitata 24 ore di Le Mans, con il logo dell'evento, per circa 1.300 dollari. Recaro, all'inizio di quest'anno al Consumer Electronics Show, ha annunciato una partnership con SENSIT per produrre quello che ha chiamato FeelTech+ Pad. Utilizza 14 attuatori all'interno dell'imbottitura di un sedile da corsa per fornire un feedback tattile simile a quello percepito su una pista vera.

Il tribunale di Esslingen ha approvato una prima fase preliminare con l'intenzione di continuare la produzione e l'evasione degli ordini durante il processo di ristrutturazione. Secondo la società, i pagamenti in caso di insolvenza “garantiranno i salari e gli stipendi dei dipendenti”, ma restano assenti le garanzie per l'occupazione futura dopo la ristrutturazione. E per i clienti.