Il team del progetto Feel VR, che include un volante con tecnologia direct drive ed una pedaliera professionale a costi decisamente limitati, ci aggiorna finalmente sullo sviluppo in corso. Tutta la componentistica della pedaliera è pronta ed è iniziata la fase di assemblaggio, per poi procedere con le spedizioni del prodotto. Sono già pronte anche la garanzia e documentazione a norma CE per la pedaliera.

Riguardo il volante invece, lo sviluppo risulta essere un pò indietro: tutta la parte elettronica è stata assemblata, ma si sta lavorando al firmware ed alla parte software. Le versioni beta di testing del volante sono in produzione.

In attesa di un nuovo video di vlog che ci spieghi visivamente lo sviluppo attuale, potete ammirare qui sotto l'ultimo filmato pubblicato qualche settimana fa. Per ulteriori dettagli visitate questo link, mentre per commenti e discussioni utilizzate il forum dedicato.

Quote

Update 11

Dear Backers, We are happy to announce that we have successfully completed pedals batch sourcing and parts production and have started the assembly and packaging process.

We are on track to start fulfilling pedal rewards according to the schedule announced in previous updates.

Now we are in the process of signing a contract with the logistics company and shipment preparation along with continued assembly and QC testing process. 

We have been quite busy finding and expanding the manufacturing with the new place as we got straitened in the old space when assembly has started. 

 We have also got the paper copy of CE declaration of conformity for Pedals One.

We decided to share this certificate to assure you guys that we are not a “scum” or “fraud” as mentioned, for some reason, by some commenters. 

We are continuing making VLOG but this time we will publish the video a bit later because of technical reasons. 

 Wheel

 We have assembled the new revision of wheel electronics and continue to work on firmware. 

Working on Wheel PC software as well. 

Have also started wheel beta samples production.

For now, we will be spending most of our energy to keep up with pedal manufacturing schedule and finalizing wheel development.

E' stato presentato nei giorni scorsi all'Autodromo di Monza un polo tecnologico di ricerca creato attorno a due simulatori di guida professionali AVEHIL (Advanced Vehicle Engineered with Human Inside Loop), un sistema prodotto e commercializzato dalla società Skydrive. I simulatori sono destinati specificatamente alle squadre ed ai piloti professionisti, sia su scocca monoposto, sia su scocca GT (Gran Turismo), in casi specifici anche per piloti amatoriali.

Il simulatore Avehil è focalizzato in particolare sul comportamento dei pneumatici, permettendo di conoscere i cicli termici, i picchi e le perdite di grip. Skydrive, società italiana nata nel 2015 per simulare la guida in auto da competizione, ha annunciato la collaborazione con Megaride, una startup innovativa dell’Università Federico II di Napoli, specializzata nell’analisi e nella modellazione del pneumatico attraverso modelli fisico-matematici del comportamento in real-time dei veicoli.

“Ci muoviamo tra il mondo reale e virtuale – spiega Damiano Capra, Chief Experience Officer MegaRide – per gli pneumatici abbiamo modelli calibrati con sensori sulla macchina reale e poi portati in laboratorio in modo da essere utilizzati dal simulatore di guida”. “Siamo in grado di testare virtualmente fino ad 8 temperature diverse dello pneumatico – continua – possiamo anche simulare l’effetto e la performance di uno pneumatico quando in pista finisce sul cordolo o un ostacolo”.

Skydrive ha fatto della sua sede, posta all’interno della tribuna centrale dell’Eni Circuit, un avamposto verso il futuro, con due sale simulazione, una sala briefing, un’area relax e attrezzatura da palestra per allenamenti combinati “palestra/simulatore”. Il sistema AVEHIL ha caratteristiche innovative per il simulatore su scocca monoposto e per quello su scocca GT: dall’impianto frenante Brembo alla postazione telemetria, dal sistema grafico con schermo semicilindrico ad una struttura per ovviare alla cybersickness, un malessere fisico e psicologico che può essere provocato anche da condizioni di moto simulato. Inoltre l’architettura AVEHIL, che è in grado di virtualizzare qualunque vettura di qualunque categoria automobilistica e mette a disposizione molti circuiti virtuali, consente la connessione tra centraline ed espansioni dell’auto reale e simulatore per poterle testare, sviluppare e validare.

“Nella nostra attività lavoriamo molto anche sull’aspetto umano del pilota, soprattutto giovane, che, grazie al simulatore, impara a trasformare la pressione in positività e a visualizzare situazioni fino al punto di saperle gestire con sicurezza in pista” spiega Cristiano Giardina, CEO Skydrive. “Per questo con AVEHIL sottoponiamo il pilota a tipologie di training psico-fisico con livelli crescenti di stress e, tra gli strumenti, abbiamo anche una speciale t-shirt per acquisire dati biometrici durante le sessioni di guida – continua – inoltre abbiamo creato un “ghost” dinamico e adattivo, che introduce un elemento reale con il quale il pilota deve interagire durante l’allenamento per valutare traiettorie e sorpassi”.

“I modelli di auto virtuali nascono da un processo di raccolta dati ed analisi  – Andrea Bianchetti, Pre-Sales Engineer Vi-Grade, che collabora con Skydrive – stiamo cercando di raffinare sempre di più il set-up e il design delle vetture in simulazione in modo da testarle con sempre maggior efficacia prima ancora di procedere alla realizzazione di un prototipo”.

All’Università di Pavia si svolgono inoltre due corsi post-laurea per specializzare giovani ingegneri in “Race Engineering” e in “Design and development  of vehicle dynamics”. “Si tratta di percorsi di un anno impostati con una didattica integrata grazie alla collaborazione con partner aziendali e professionisti – spiega Carlo Rottenbacher, PhD Meccanica Applicata Università di Pavia – sono previsti work-shop, circa 6 mesi di tirocinio in azienda e 11 giorni sulla pista di Vairano a stretto contatto con vetture automobilistiche, ingegneri e piloti”.

[Fonte MBNews]

La nota società Aiologs, con sede a San Pietroburgo ha appena annunciato la realizzazione di una delle unità di cambio sequenziale di fascia alta fra le più compatte sul mercato. La versione 2019 del famoso Aiologs Sim Sequential Shifter, rappresenta una importante evoluzione dal punto di vista qualitativo, costituito in acciaio inossidabile e alluminio di alta qualità, molto resistente, da ben 4 mm. Dotato di un design molto semplice e gradevole, presenta una grande solidità, oltre che una piacevole sensazione di progressività, elemento molto richiesto dagli appassionati del sim-racing.

Sono presenti diverse opzioni di montaggio, applicabili su superfici di diverso tipo. Esempi possono essere le scrivanie con spessore variabile, fino a 30 mm, grazie ad una piastra di montaggio per profili in alluminio da 40-45mm con scanalatura a T, e 2 fori M5 preforati e filettati sul fondo dell'unità, per un montaggio personalizzato. Grazie alla piena compatibilità con Windows (10/8/7/vista/XP), è compatibile con tutti i giochi di corse presenti su questa piattaforma, in cui verrà riconosciuto come Joystick USB HID a 12 bit.

L'interno dell'unità è dotato di LED multicolori, modificabili tramite software, per rendere tutto ancora più accattivante e piacevole alla vista. Aiologs Sim Sequential Shifter è disponibile al pre-ordine sul sito ufficiale al prezzo di 165 dollari + eventuali spese di spedizione. Il prossimo lotto verrà spedito giorno 11 Ottobre 2019.

Il settore della simulazione di guida, nello specifico quella industriale ad altissimo valore tecnologico, prosegue la sua ascesa inarrestabile e l'Italia è sicuramente uno dei propulsori principali del settore. Vi segnaliamo infatti due notizie decisamente importanti, non solo per il comparto simulazione, ma per l'industria del nostro paese. 

In primis, è un grande orgoglio per il centro di ricerca e sviluppo automobilistico di FCA l'inaugurazione del nuovo laboratorio di Vehicle Dynamics Simulator in Nord America. Con nove direzioni di movimento e una specifica calibrazione del conducente, il nuovo simulatore duplica da vicino l’esperienza di guida effettiva.

“Il nostro nuovo simulatore è una tecnologia all’avanguardia che emula le dinamiche di guida di un veicolo in un ambiente virtuale in tempo reale”, ha affermato Tony Mancina, Responsabile tecnico, FCA Canada. “Questa nuova tecnologia offre al guidatore un’immersione virtuale personalizzata che replica la guida di un veicolo specifico su una moltitudine di superfici stradali simulate e ambienti di guida.”

Altrettanto importante è stata la presentazione, nella cornice del Gran Premio di Monza di Formula 1, del nuovo “Simulator Room”, simulatore di guida autonoma sviluppato dai ricercatori del Politecnico di Milano che prevede appunto l’installazione di un simulatore dinamico all’interno dell’Università già dal prossimo gennaio.

Diverse volte in passato vi abbiamo segnalato il fondamentale lavoro di preparazione per un Gran Premio di Formula 1 svolto dal simulatore professionale della Scuderia Ferrari, il famoso "ragno" che tutti hanno visto almeno una volta in fotografia (qui sopra) e che non di rado ha contribuito a straordinari risultati sulla pista reale.

La recente doppietta di Singapore per esempio, è anche merito del lavoro svolto al simulatore, che ha permesso di intrecciare telaio e aerodinamica per una correlazione fra dati e pista ora più precisa, correggendo alcuni difetti congeniti della vettura, adattandola allo stile dei due piloti, con Leclerc che predilige più inserimento in curva e Vettel che chiede sempre più grip sulle ruote posteriori.

Il team di Maranello, prima che il budget cap limiti i capitoli di spesa nel 2021, ha deciso ora di aggiornare totalmente l'intero sistema, per dotarsi di un impianto di simulazione più moderno e in linea con i tempi, guadagnando probabilmente anche spazio, visto che il "ragno" occupa una struttura di tre piani! L'obiettivo è quello di migliorare l’interazione fra la pista e la factory, visto che già ora ogni modifica approvata al CFD (fluidodinamica computazionale) o in galleria del vento deve essere trasferita al simulatore prima ancora che sulla monoposto, con le sensazioni dei piloti in pista che devono essere riproducibili in laboratorio e viceversa.

I regolamenti limiteranno ulteriormente la ricerca in galleria del vento, spostando tutto sul CFD, quindi il simulatore, prima ancora della vettura reale, sarà ancora di più lo strumento che ingloba tutte le modifiche, dando ai test driver (Pascal Wehrlein, Brendon Hartley, Antonio Fuoco e Davide Rigon) le sensazioni che i piloti proveranno in pista.

L'intenzione della Ferrari riguardo il simulatore, è quella di uscire dall’era aero-spaziale per spostarsi in quella digitale. L'attuale ragno infatti, creato dalla Moog, che utilizza rFPro come software, era concepito dall’industria aeronautica per allenare i piloti di aerei, ora invece non serve un mega impianto, ma basta una “slitta” sulla quale la scocca si muove, riproducendo le reazioni sui tre assi di rotazione: beccheggio, rollio e imbardata. Altri top team come Mercedes e Red Bull dispongono già di soluzioni simili, ora la Ferrari decide di adeguarsi, probabilmente alla ricerca di ulteriori step evolutivi anche nel campo simulativo.

Non si conoscono al momento quali saranno le scelte hardware e software della Rossa, ma per certi versi ci piace pensare che, abbandonando il comparto aero-spaziale, si andrà maggiormente verso una direzione "simracing", come diciamo per i Driving Simulation Center: "sensazione" di realtà!

La VBox Motorsport, azienda inglese con grande esperienza in ambito motorsport, ha rilasciato il nuovo VBOX Sim Pack, un pacchetto completo molto utile all'analisi dati e quindi al miglioramento delle prestazioni in ambito simracing.

Come potete vedere dal video qui sotto e dalla spiegazione che gli stessi sviluppatori hanno rilasciato in un'intervista al recente SimRacing Expo, il software VBOX Sim Pack estrae le informazioni dai simulatori e poi li converte in dati VBOX, consentendo l'uso in tempo reale di un sistema VBOX LapTimer professionale (lo stesso usato sulle vetture reali). Allo stesso tempo, il software creerà un file di dati VBO e un video sincronizzato tramite la scheda di acquisizione video fornita. Il video e i dati completamente sincronizzati possono essere analizzati consentendo al pilota di identificare rapidamente dove si commettono errori ed è possibile migliorarsi.

Il VBOX Sim Pack include un display VBOX LapTimer, una scheda SD da 8 GB precaricata con il software VBOX Simulator, due opzioni di montaggio per il display, una scheda di acquisizione video VerMedia LGP Lite e i necessari cavi (alimentazione, da seriale a USB, HDMI).

Per commenti fate riferimento a questo topic del forum.

La Fanatec, ormai famosissima azienda tedesca che produce periferiche di alto livello per il simracing, ha presentato al SimRacing Expo conclusosi lo scorso weekend al Nurburgring, le sue ultime novità, che saranno disponibili a breve.

Come potete vedere dalle video anteprime presenti qui sotto (il secondo filmato sarà disponibile domenica prossima alle ore 11,15), si tratta come prima cosa di due nuovi volanti: il primo dedicato agli appassionati della Nascar (con tanto di logo), mentre il secondo replica del modello montato sulle Porsche GT da competizione.

Per commenti e discussioni potete fare riferimento al topic sul forum dedicato ai prodotti Podium.

Il team di Gamer Muscle, al recente SimRacing Expo svoltosi al Nurburgring, ha avuto l'occasione di provare l'incredibile simulatore dinamico che utilizza una vera vettura Porsche Cup e come software rFactor 2. Godetevi qui di seguito la video recensione.

A seguito della continua crescita nel mercato degli eSports, Cube Controls, societa’ produttrice di volanti per simulatori da corsa, e’ orgogliosa di annunciare Néstor ‘Bebu’ Girolami come nuovo brand ambassador. Pilota argentino WTCR della Honda Factory, Néstor si é guadagnato il rispetto e l’ammirazione da parte degli appassionati di touring di tutto il mondo grazie ai due campionati vinti di Super TC2000 (2014, 2015) ed agli oltre 70 podi raggiunti in carriera.
L’accordo di collaborazione con il pilota argentino ha lo scopo di diffondere la conoscenza del brand Cube Controls nel mercato generando una positiva sinergia di branding fra le due parti. Néstor, infatti, e’ molto popolare nel motorsports nonche’ attivo sui social contando oltre 41k followers su Instagram. Inoltre, la sua passione per il simracing e l’attiva partecipazione ai campionati di eSports WTCR e’ stata considerata strategicamente rilevante per consolidare la presenza di Cube Controls nel segmento degli eSports.

Press Release di Néstor Girolami (tradotta)
Durante la giornata di oggi (Lunedi), è stato raggiunto un accordo fra Cube Controls e il trentenne Néstor Girolami, pilota argentino della WTCR Honda Factory, presentato ufficialmente come nuovo brand ambassador.

“Per me è un onore rafforzare la mia presenza nel mondo del simracing assieme al brand Cube Controls. Come simracer, sono sempre alla ricerca della perfezione infatti pongo grande attenzione ad ogni dettaglio sia nella scelta dei simulatori che dei volanti da corsa. Il sim racing per noi piloti rappresenta il modo migliore per preparare le gare di WTCR e credo che i volanti Cube Controls offrono il vantaggio di avere un elevato livello di realismo e precisione comparando il tracciato simulato con quello reale”, afferma Girolami.

“Bebu” che si posiziona al quarto posto nel campionato WTCR con tre vittorie nel 2019, è un pilota abituale nel mondo del simracing e membro del Drivex eSports, l’evoluzione digitale del team di motorsport spagnolo Drivex. Nestor generalmente prende parte alle competizioni su iRacing e si esercita per ore sul simulatore professionale.

“L'anno scorso ho partecipato alla 24 Ore del Nürburgring insieme ad altri piloti professionisti dove ho avuto la possibilità di allenarmi quasi giornalmente con i simulatori di guida. Al giorno d'oggi, è molto importante avere le migliori attrezzature a casa per perfezionarsi e fare pratica in ogni circuito. È un piacere far parte della famiglia Cube Controls come nuovo Brand Ambassador. Grazie ai suoi volanti di altissima qualità, avrò modo di prepararmi al meglio per ogni gara del WTCR e migliorare le mie prestazioni nel mondo della simulazione”, ha concluso.

Per commenti, domande e discussioni in merito, fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

Per ulteriori informazioni
Scrivi a Cube Controls a questo indrizzo: hello@cubecontrols.com
Clicca qui per visitare il sito web ufficiale di Néstor Girolami

Allora dovete andare in crociera sulla Norwegian Cruise Lines! The Simpit ci presenta infatti nel video qui sotto un incredibile simulatore dinamico di vettura Radical (quella vera!) realizzato per una nave da crociera dall'americana CXC Simulations.

Quote

We sim racers dream everyday, we dream of racing, we dream of exotic cars and we live vicariously through our sims. When it comes to dream sims you do not have to look much further than CXC Simulators in Los Angeles, Ca. They build a state of the art motion sim that many of you might of already driven at a trade shows or at a car show or racing event. Through their special projects division they also sell one off custom built simulators for the end user.

Norweigan Cruise Lines recently launched the ship "Joy" with and entertainment and racing themed to their luxury liner. That ship featured a full real life Formula One Williams into a simulator. They are now building a second ship with a similar theme and CXC built them the ultimate ride. A Real Life Radical 2 Seat Race Car! This simulator is a full motion moving the entire cars chassis and drivers. And is one of the best representations of motion sim ever built.