Il pilota virtuale alla ricerca di una maggiore immedesimazione alla guida, oltre che per avere una panoramica più naturale di quello che succede intorno alla vettura, dovrebbe guardare con attenzione il video seguente: si tratta di un confronto fra gli ormai famosissimi sistemi di Virtual Reality, ovvero visori VR come ad esempio Oculus Rift ed il sistema di tracciamento della visuale TrackIR 5.

Come si può scoprire dal video, un TrackIR 5, pur essendo un prodotto di quasi 10 anni fa, potrebbe rivelarsi seriamente una scelta migliore rispetto ad un visore VR! Basti pensare che non solo un TrackIR 5 costa molto meno di un qualsiasi visore VR (su Amazon a circa 150 euro), ha delle caratteristiche tecniche di tutto rispetto e non causa problemi di fastidio o nausea, come spesso fanno invece i visori.

Motorinolimits ha realizzato uno speciale in video per farci scoprire tutti i segreti del simulatore professionale di Formula E del team BMW Motorsport. Ci raccontano tutti i dettagli Maximilian Gunther, pilota Formula E per il team tedesco e Rudolf Dittrich, general manager BMW Motorsport.

Rudy van Buren, il primo vincitore del torneo World's Fastest Gamer, ha raccontato in un'intervista a The Race la differenza tra le corse esport al simulatore comodamente da casa e il lavoro di simulazione professionale per le squadre della vita reale: lo ha definito come scambiare la "notte e il giorno". Dopo aver vinto il World's Fastest Gamer - che ricomincia questa settimana con un montepremi di $ 1 milione - Van Buren ha lavorato con il team di Formula 1 della McLaren, e recentemente è stato assunto dal team Mahindra di Formula E per lavorare sul suo simulatore.

"È notte e giorno", ha detto Van Buren, "quando sono in una di queste squadre, funziona che c'è un obiettivo, quello di rendere l'auto che stai guidando più veloce con tutti i processi in fabbrica e tutti gli elementi di sviluppo. A casa, è un po' un hobby, ma soprattutto è la competizione con gli altri. Al lavoro, è una corsa contro il tempo, contro i dati, contro il tempo sul giro. A casa, cerchiamo campionati in cui possiamo trovare i grandi nomi del simracing e delle corse reali e lottiamo per vedere chi è il migliore. È stato divertente guardare e anche partecipare, quindi questo è l'obiettivo principale in questo momento. "

Il pilota olandese gareggerà a tempo pieno nella Porsche Carrera Cup in Germania, dove ha già corso tre volte nel 2019, presentandosi anche per un una tantum nella Formula 1 a supporto della Porsche Supercop.

"Ho avuto il meglio di entrambi i mondi", afferma van Buren riferendosi alle sue esperienze tra sim e realtà. "Ovviamente, non puoi replicare tutto nel sim, comprese le sensazioni in macchina, come le forze g. La cosa più grande che puoi preparare è solo essere attento, analizzare le tue sessioni, capire cosa puoi migliorare, cosa può fare l'auto: la tua etica del lavoro. Se hai risolto il problema, starai bene in macchina fintanto che avrai il sedile. Pochi giorni di test in modo da non essere affrettato, in modo da poter essere bravo e sentirsi a proprio agio nella macchina. Ma è lo stesso al contrario, se prendi un pilota reale che non è mai stato in una simulazione, non puoi aspettarti che sia subito P1. Lo vedi in entrambe le direzioni, ci vuole tempo. Ma se hai il talento grezzo e sai come affrontare i problemi, ti adatterai rapidamente. Quindi, uso semplicemente il sim per essere il più pronto possibile e per la preparazione del circuito. Prenderò tutte le conoscenze che ho acquisito negli anni e sarò pronto ad applicarle non appena mi metterò al volante della macchina."

Dopo un lunghissimo e preoccupante silenzio, torna finalmente a farsi sentire lo sviluppatore Feel VR, con un vlog pubblicato sul blog, che riportiamo anche qui di seguito in video. La situazione che viene prospettata non è sicuramente delle migliori: di fatto, mentre non c'è alcuna notizia riguardo la base direct drive ed il volante (che evidentemente si trova assai lontana dall'arrivare ad una release accettabile), lo sviluppo della pedaliera è parecchio in ritardo sui tempi previsti (ben 3 anni!), tanto che ancora adesso arrivano segnalazione di problemi da parte di chi ha acquistato il prodotto tramite Kickstarter.

Viene annunciato il prossimo lancio di uno store online ufficiale, praticamente dedicato all'acquisto di pezzi di ricambio e sip arla generciamente di "sviluppo" in corso per i prodotti. E' positivo il fatto che gli sviluppatori non siano spariti con i soldi già incassati finora,  ma resta il fatto che gli annunci di tre anni fa si sono rivelati decisamente troppo ottimistici. Speriamo che non dovremo definirli anche utopistici... Commenti sul forum dedicato.

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Firstly, we were excited to see video reviews by our backers and community enthusiasts and are extremely grateful for them. This allows us to make our products even better.

In the reviews 3 drawbacks were described, I would like to go through each of them:

• Flex of the pedal base. When we collected feedback before, this wasn’t mentioned as an issue and does not affect the characteristics of the product as well as the ride quality. Many manufacturers make a pedal base that costs an additional up to $100 and is not included in the price of the product. Nevertheless, we decided to add the new part to reduce the flex of the base. It will be installed by default in newly produced pedals and can also be ordered soon as an accessory in our online store.
• There were complaints about the sharp edges of the footpads, and despite the fact that they are located on the back of it and do not affect the operation, we still decided to make this part clearly smoothed. We will make smooth edges for all new pedals.
• A terrible squeak in Barry’s video. We have tried to reproduce the issue with our pedal sample, and we wasn’t able to recreate the described problem. We keep in touch with the owner of those squeaking pedals in order to better understand the problem. But so far this is an isolated case and is not related to the quality of the product as a whole. We will continue to investigate this issue.

We continue to produce and ship pedals to backers on Kickstarter. Production of beta wheel samples is still in progress. We experienced some delays in the supply of components and electronics. In general, the assembling progress of the final Wheel version is Ok. Once ready, we’ll send 10 wheels for reviews as planned.

We would like to inform you that we are launching an online store in which it will be possible to purchase the accessories that were discussed earlier. Also, in parallel with pedal shipments to backers, we begin selling pedals online as a necessary measure for financial support of the company until investments are attracted.

We understand that this may upset some backers who are still waiting for their pledges. Nevertheless, we are doing our best to ship the pledges as fast as possible. It was and will be our highest priority.

La Stilo, nota azienda italiana produttrice di caschi per il mondo del motorsport, annuncia la novità ST5VR, un nuovo modello di casco, naturalmente "finto", anche se replica fedele di quelli reali, pensato specificatamente per l'utilizzo con il visore Oculus Rift VR. Lo Stilo ST5VR è stato progettato per inserirci su misura al suo interno il noto visore VR, cosi da offrire all'appassionato un'esperienza totalmente immersiva.

Commenti sul forum dedicato.

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Virtual Reality is in constant evolution and the entertainment and simulation platforms making use of it are growing more and more.
It is looking up to driving simulation in Virtual Reality, Stilo created ST5 VR, a real helmet for a complete experience, the most immersive and realistic of all times.
Designed to host Oculus Rift, ST5 VR allows weights to be balanced so to allow the driver not to feel the visor itself, that is now integrated into the helmet shell; by forgetting you wear it, you will therefore be ready for the most immersive driving simulation.
You will naturally move as if you are wearing a racing helmet inside the cockpit of your car! 
Oculus can easily be fitted in the helmet and with no modification whatsoever to the visor itself.

La prima novità della Formula 1 che sta per riaccendere i suoi motori su Sky, è che finalmente Matteo Bobbi uscirà dallo stanzino in cui lo ha confinato Carlo Vanzini. Lo farà per andare alla scoperta di una grande novità, quella vera, per il Mondiale 2020. Ci porterà su un simulatore a dir poco spaziale, quello Dallara.  

E così la presentazione dei Gran Premi, a cominciare da quello di questa settimana a Melbourne, sarà ancora più coinvolgente. Sky Sport F1 utilizzerà uno degli strumenti tecnologici più all’avanguardia del mondo e Bobbi salirà a bordo del “ragno” con la possibilità di provare le monoposto nel modo più realistico che c'è e spiegare piste e setup. 

Tutti i dettagli a questo link.

Il simpatico Jimmy Broadbent, grande appassionato di simracing e noto youtuber, ci presenta nel video qui sotto lo spettacolare simulatore dinamico della BMW Motorsport, un "giocattolino" da 1 milione di dollari! E poi lo chiamano solo simracing...

Ci sono appassionati di simracing che impiegano anni e migliaia di euro per realizzare il simulatore di guida dei propri sogni, ma di fronte ad un progetto come quello dell'Università dell'Iowa, qualsiasi simdriver dovrà arrendersi. Parliamo di un simulatore da ben 80 milioni di dollari!

Il simulatore fa parte di un centro di ricerca sulla sicurezza dei trasporti con sede presso il college di ingegneria dell'università. Operando sotto il nome di National Advanced Driving Simulator (NADS), il centro gestisce due impianti di simulazione chiamati NADS-1 e NADS-2, insieme ad alcune strutture stradali. Dei due, è NADS-1 ad essere il più avanzato.

In un magazzino di 13.000 mq, il simulatore NADS-1 è una gigantesca "bolla" posata su 24 piedi, cosi da potersi adattare alla maggior parte delle auto e dei piccoli veicoli commerciali, che vengono posizionati al suo interno. Ogni veicolo è collegato all'elettronica, consentendo il normale funzionamento di quasi tutti i controlli e la traduzione dei meccanismi di risposta direttamente al simulatore.

Il telaio dell'auto si trova su quattro attuatori indipendenti, che inviano vibrazioni attraverso il veicolo per simulare diversi tipi di superficie stradale. Nel frattempo una serie di 16 proiettori a LED, ognuno dei quali invia un'immagine 1920 × 1200, mostra l'ambiente attorno alla parete interna della cupola. Ciò offre una vista a 360 gradi, con 40 gradi di campo visivo verticale.

La base della cupola, al di sotto del veicolo, fornisce movimento in un intervallo di 13 gradi di libertà. Un piatto enorme offre fino a 330 gradi di imbardata, mentre l'intero telaio può inclinarsi e rotolare a velocità fino a 45 gradi al secondo, fino a un massimo di 25 gradi. Inoltre, la base può fornire fino a 1 g di accelerazione in direzione verticale o in sollevamento. L'intera struttura è montata su binari che consentono alla cupola di muoversi nella stanza, sia lateralmente che longitudinalmente, fino a 20 piedi al secondo.

Tutto ciò dà all'occupante della cupola la sensazione di muoversi mentre guida. Ovviamente ci sono delle limitazioni, come la dimensione della stanza, perchè altrimenti un'auto che accelera di colpo raggiungerebbe i bordi in un paio di secondi, quindi il NADS-1 impiega qualche trucco, aggiungendo o rimuovendo un po' di movimento per cambiare il senso di accelerazione del guidatore in una data direzione. NADS-2 è una macchina molto simile, ma è fissa e ha un campo visivo più piccolo. C'è anche una versione portatile, che si chiama NADS miniSim.

Naturalmente la struttura utilizza le macchine per simulare gli ambienti stradali al fine di lavorare sulla sicurezza stradale. NADS-1 può essere utilizzato per esaminare un sistema di sicurezza come l'assistenza al cambio corsia o per vedere come si comportano i sistemi autonomi di livello 3-5 avanzato di fronte alle sfide della guida del mondo reale.

[Fonte GTPlanet]

Lando Norris, il simpatico pilota del team McLaren Honda in Formula 1, ci presenta nel video qui sotto il suo personale simulatore di guida, con iRacing come software, utilizzato per divertimento ed allenamento.

La Thrustmaster ha rilasciato le nuove versioni aggiornate dei driver e del firmware per tutti i suoi volanti e relative basi: dal glorioso T500, passando per T-GT, il T300, i recenti TS-PC Racer e TS-XW Racer. Per il downlaod dei vari driver e firmware specifici, dirigetevi sul sito del supporto Thrustmaster e fate attenzione in particolare nell'aggiornamento del firmware.

Gli aggiornamenti supportano naturalmente anche l'ultima novità di Thrustmaster, ovvero la pedaliera T-LCM Pedals.

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This driver package is compatible with these racing wheels:
- T-GT*
- TS-XW RACER 
- TS-PC RACER 
- T500 
- T300**
- T150** 
- TX
- TMX
- BT LED DISPLAY
- TM Sim Hub

Changes made in new driver version 2020_TTRS_1:
- Added new firmware for many Thrustmaster Force Feedback wheels:
* T-GT: Firmware V6 (for the base) 
* T300: Firmware V30
* T150: Firmware V11 
* TS-XW: Firmware V5
* TX: Firmware V55
* TMX: Firmware V11
* TS-PC: Firmware V10