Lunedi scorso si è svolto il secondo round a Barcellona del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, che si disputa con Assetto Corsa Competizione su PC. Solo in apparenza, si è trattata di una cavalcata semplice ed indisturbata verso la vittoria da parte di Luca Losio, alfiere del team Jean Alesi Esport Academy.

Come faremo anche con i prossimi vincitori di tappa, abbiamo bloccato Luca subito dopo il traguardo per fargli alcune domande...  

Dopo la seconda gara a Barcellona del CIGT ACI ESport, andiamo a conoscere un pò meglio il vincitore: chi è Luca Losio?
Luca Losio: Sono un ragazzo di 14 anni,frequento la prima superiore sono appassionato di motori e di giochi online.

Come nasce la tua passione per il simracing?
Luca Losio: Mio padre essendo un grande appassionato di motori mi ha trasferito questa passione,inizialmente con i giochi automobilistici con la Playstation questo quando avevo 3 anni infatti poco ricordo di questo, dai 6 ai 9 col go kart,poi non avendo trovato sponsor mi sono ritrovato a frequentare campionati online di simracing.

Nonostante la tua giovane età, in gara sembri un pilota molto più "navigato" ed esperto: zero errori, sempre costante, massima attenzione, mai strafare... Qual'è il merito di questa grande maturità?
Luca Losio: Il merito di queste grandi maturità è dato dalla grande passione che ho per il motorsport, inizialmente i consigli importanti di mio padre e in seguito i consigli del mio coach Stefano Presenti.

Ci vuoi raccontare il tuo ormai famoso soprannome?
Luca Losio: A 3 anni c'era da inserire un nickname sulla Playstation per poter accedere alle gare online mio padre voleva inserire il nick:"ghepardo" ma era già assegnato a qualcun'altro e siccome ero piccolino mio padre decise di chiamarmi "ghepardino".

In prequalifica al Nurburgring, per accedere al campionato, sei il pilota che ha fatto segnare la pole virtuale, con 0.147 di vantaggio su Muià. Hai adottato una strategia specifica per raggiungere questo obiettivo?
Luca Losio: La realtà è che nurburgring come pista mi piace molto, tutte le piste tecniche mi piacciono molto e quindi facilmente sono riuscito ad ottenere quel risultato che ben sapete.

In qualifica a Barcellona hai agguantato la pole davanti al tuo compagno Di Lorenzo, per soli 63 millesimi, con Finocchiaro 3° a 0.99! Sudata o passeggiata?
Luca Losio: No, ho trovato un giro quasi perfetto e quindi direi che non è stata ne sudata ma neanche una passeggiata, è una qualifica!

Al via sei scattato bene, cosi come Di Lorenzo, vi siete piazzati insieme in testa senza alcun problema. Strategia di partenza pianificata a tavolino?
Luca Losio: Assolutamente non c'era nessuna strategia ed è giusto che sia così visto che il campionato è comunque appena iniziato e secondo me tutti (io compreso) devono avere le stesse possibilità.

La gara praticamente è finita li, siete arrivati al traguardo in coppia uno dietro l'altro senza troppi fastidi. Ci sono stati ordini di scuderia per la posizione?
Luca Losio: Per la posizione non c'è stato nessun ordine di scuderia,anzi come ben sapete c'è stato un momento che Di Lorenzo mi preoccupava perché si stava avvicinando e quindi ho dovuto forzare un po di più per riprendere margina.

Abbiamo notato che in gara hai tenuto un ritmo molto costante, pur facendo segnare il best lap di gara (1:43:137) ed hai girato costantemente sul passo del 43/44. Tutto molto "semplice"?
Luca Losio: Avevo un ottimo feeling sia con la macchina che con il circuito, (anche se Barcellona non mi piace molto) e quindi direi che avendo strada libera non è stato difficile.

La costanza è stata una scelta strategica, eri già al limite delle prestazioni oppure non era necessario sppingere più di tanto?
Luca Losio: Per quanto riguarda la costanza di passo come già detto è stata molto spontanea.

E se dopo le prime curve si fosse trovato Di Lorenzo al primo posto?
Luca Losio: Se Di Lorenzo fosse stato al 1* posto sicuramente avrei dovuto cercare di sorpassarlo e quindi non sarei subito riuscito a fare il mio ritmo

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore?
Luca Losio: Io mi alleno tutti i giorni tranne la domenica un'ora.

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?
Luca Losio: Io amo l'hot lap e quindi contrariamente a quello che fanno molti altri simdriver mi dedico subito a un assetto  da qualifica, raggiunto un obiettivo di tempo che sembra valido poi aggiusto il setup per la gara, so che si dovrebbe fare il contrario ma, io mi trovo bene così.

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?
Luca Losio: Si, i setup base vengono forniti dalla Jean Alesi eSports Academy e poi io con mio padre li perfezioniamo in base al mio stile di guida, a volte sono già perfetti come arrivano e a volte dalla base dobbiamo cambiare dei minimi dettagli

Sei un pilota del team Jean Alesi Esports Academy, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?
Luca Losio: Fino adesso ci sono state molte concomitanze di persone che mi hanno aiutato ad arrivare in Jean Alesi eSports Academy tutte persone che vedono in me un buon pilota. La Jean Alesi eSports Academy è un team dove mi trovo molto bene sia con i miei compagni di squadra e sia con colui che più crede in me, (il mio coach Stefano Presenti).

Hai conosciuto il mitico Jean Alesi? Si interessa anche lui di simracing? E' veloce?
Luca Losio: Jean Alesi purtroppo anche per colpa probabilmente di questo momento difficile di pandemia ancora non ho avuto la possibilità di conoscerlo, però ho conosciuto Matteo Bobbi e Mario Miyakawa un paio di anni fa a Milano in una live di apertura del campionato porsche cup Italia, dove sono riuscito a fare un ottimi 3* posto a soli 12 anni.

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?
Luca Losio: I vantaggi di far parte di un team così importante come la Jean Alesi eSports Academy sono tanti tra cui il tipo di gare esport importanti che mi fanno partecipare, la serietà e la passione che esprimono tutti i componenti del team e quindi sono felice di farne parte.

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?
Luca Losio: Per quanto riguarda il professionismo quello è il mio obiettivo e spero e mi impegno per far sì che il mio sogno che è quello di correre realmente in pista si possa realizzare ma so che ho tanto da lavorare.

Hai mai provato esperienze di pista reale? Se si raccontacele?
Luca Losio: Si, ho fatto 3 anni di kart e mi piaceva molto.

Quale è l'avversario che credi ti insidierà al prossimo round di Misano? Chi pensi sarà il più pericoloso per il titolo italiano?
Luca Losio: Tutti gli avversari nei primi 10 della classifica sono potenziali piloti insidiosi, sia per Misano che per il titolo.

La gara di Misano sarà in notturna, questo comporta dei cambiamenti particolari per assetto, approccio, allenamento e strategia?
Luca Losio: Per quanto riguarda la gara notturna di Misano come ho detto spesso nelle  interviste è una delle mie piste preferite, il fatto che si corre in notturna non mi crea nessun tipo di problema sia per assetto che per approccio.

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?
Luca Losio: Assetto Corsa Competizione è un simulatore che ringrazio quelli della Kunos per averlo sviluppato perchè a me piace molto.

Il CIGT ACI ESport ha destato subito grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuta secondo te tutta questa attenzione?
Luca Losio: Perché ACI è l'auto mobil club Italia è sinonimo di importanza e di serietà nelle sue strutture.

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?
Luca Losio: Come dicevo sopra ACI è sinonimo di passione e di serietà quindi è un valore aggiunto importante per il simracing.

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT?
Luca Losio: Per quanto riguarda suggerimenti per migliorare questo importante campionato di sicuro non possono venire da me, penso che sia già molto valido così

Grazie della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il CIGT!
Luca Losio: Grazie a tutti voi per queste domande e per l'interessamento verso di me

Il palcoscenico è pronto per la notte del Ferrari All Stars Racing di domani sera quando, a partire dalle 19.30, una griglia di oltre venti concorrenti composto da sim driver, veri racing driver e motociclisti, giornalisti e influencer si sfideranno su Assetto Corsa, al volante delle vetture Ferrari 488 Challenge Evo.

Ospiti speciali dell'evento saranno il pilota della Scuderia Ferrari Charles Leclerc e Marc Gene, ambasciatore del marchio di Maranello. A darsi battaglia sul tracciato del Mugello saranno diversi piloti del Motomondiale, la cui stagione inizierà presto in Qatar, tra cui Valentino Rossi, Mattia Pasini e il telecronista Mauro Sanchini. A dar loro filo da torcere saranno influencer e giornalisti tra cui Andrea Pirillo e il commentatore di Esports, Marc Gallagher, così come i piloti ufficiali della Ferrari Competizioni GT, Miguel Molina e Nicklas Nielsen e il membro della Ferrari Driver Academy, Marcus Armstrong.

All'evento dal Museo Enzo Ferrari di Modena prenderanno parte anche i piloti FDA Esports Team e campioni della F1 Esports Series, David Tonizza e Brendon Leigh, oltre ad Amos Laurito e il vincitore del primo torneo Ferrari Esports, Giovanni De Salvo.

La Ferrari All Stars Racing Night sarà trasmessa sul canale Twitch Ferrari Esports (qui sotto), oltre che in diretta su Sky Italia.

Qui sotto lo streaming Youtube di Aris della Kunos:

Max Verstappen ed Enzo Bonito hanno vinto l'evento speciale della iRacing Bathurst 12 Hour, un anno dopo che il pilota olandese di Formula 1 aveva buttato al vento la vittoria con un incidente mentre era in testa alla gara, finendo al quarto posto. Quest'anno invece il pilota Red Bull ha dato una grande dimostrazione di forza sin dalla qualifica, conquistando la pole position con un margine di 0,449 secondi su Lasse Bak del team Williams Esports.

Il team Williams Esports è stato lo sfidante più vicino al duo del Team Redline Orange nelle prime fasi della gara. Numerosi sono stati gli errori e gli incidenti che hanno coinvolto vari equipaggi, come il Mahle Racing Team, che era terzo ed il Comrade Gaming team, entrambe gestiti da Williams Esports.

Gli errori degli altri hanno quindi portato alla doppietta del Team Redline, con Aleksi Uusi-Jaakkola e Jeffrey Rietveld per il Team Redline Ice Blue al secondo posto. In aggiunta a ciò, il Team Redline Orange è stato uno dei soli tre team a stabilire un tempo sul giro inferiore a 2' 02" in gara, insieme a Williams Esports e Mahle.

Logitech G Altus Esports è arrivato terzo, mentre Inertia SimRacing e URANO eSports hanno completato i primi cinque. Il prossimo evento speciale iRacing sarà la 12 Ore di Sebring, che si svolgerà il 27 marzo. Qui sotto potere rivedere l'intera gara.

Già nel maggio 2020 BMW Motorsport ha iniziato ad interessarsi concretamente di simracing. Nel mese di dicembre invece, la casa tedesca ha prima presentato il suo nuovo e rivoluzionario volante BMW M4 GT3 per le basi Fanatec, poi ha annunciato che l'annata 2021 sarebbe stata decisamente all'insegna del simracing. Ci siamo resi conto che non si trattava solo di annunci giornalistici, quando abbiamo potuto ammirare un'intera sezione del sito ufficiale BMW Motorsport dedicata interamente al simracing !

BMW Motorsport ha quindi aggiunto il simracing al suo programma di corse. Lavorando a stretto contatto con le piattaforme di simulazione iRacing e rFactor 2, BMW Motorsport ha integrato auto da corsa come la BMW M8 GTE, la BMW M4 GT4 e la BMW M2 CS Racing nelle simulazioni nel modo più realistico possibile. Il 2021 vede l'aggiunta della BMW M4 GT3 come nuova vettura e Assetto Corsa Competizione come nuova piattaforma collaborativa.

Nella stagione 2020, l'attenzione si è concentrata sulla BMW SIM 120 Cup e sulla BMW SIM M2 CS Racing Cup come coppe digitali BMW. Nella finalissima era in palio un montepremi totale di oltre 25.000 € ed i programmi per il 2021 sono ancora più ambiziosi. La casa tedesca ha inoltre lanciato la propria accademia. Nella “Home of BMW Motorsport SIM Racing”, i sim racer avranno l'opportunità di fare appello alla vasta gamma di opportunità di formazione e di esperienza nelle corse automobilistiche di BMW Motorsport. Si parte con il coaching di sim racer professionisti nei team partner di BMW Motorsport SIM Racing e continua fino ai corsi di formazione mentale. L'Accademia è attualmente in fase di costituzione.

Sono già attivi invece i campionati virtuali BMW Sim GT Cup, che si corre su iRacing con 5 gare di campionato, la BMW SIM M2 CS Racing Cup, da disputare invece su rFactor 2 in 6 gare e la novità del 2021 rappresentata dalla BMW SIM Time Attack by Assetto Corsa Competizione, da disputare appunto sul simulatore targato Kunos Simulazioni.

Che il round 2 in Spagna del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, su Assetto Corsa Competizione, sarebbe stato un grande spettacolo, lo si è capito sin dalla qualifica: Luca Losio strappa la pole position su Luigi Di Lorenzo per appena 63 millesimi, con Riccardo Finocchiaro terzo a 99 millesimi!

Dopo una partenza molto attenta, che vede sfilare quasi l'intero gruppone di 40 vetture GT3, il duo Losio - Di Lorenzo della Jean Alesi Esports Academy controlla di fatto la gara, pur ad un ritmo molto sostenuto, come dimostra il giro veloce in gara di Losio, ma con un occhio alle gomme visto il grande caldo sul tracciato di Barcellona. Sotto la bandiera a scacchi, Luca Losio ottiene quindi una meritata vittoria, che lo porta in testa alla classifica generale con soli 3 punti di vantaggio su Paolo Muià, il quale dopo una qualifica non al top (5° a 0.183 dalla pole), riesce in gara a migliorare nettamente le sue performance agguntando un prezioso podio dietro a Luigi Di Lorenzo, secondo dietro il suo compagno di squadra.

Quarto posto finale per un ottimo e costante Tiziano Brioni, seguito da Finocchiaro, D'Alcamo, De Marco, Caglioni, Sicuro e Giarratana, a chiudere la top ten in parte rivoluzionata dalle penalità post gara inflitte a Santoro, Mazzei e Mazzetti.

La classifica di campionato dopo il round 2, vede in testa Losio, con 3 punti di margine su Muià, mentre staccato di 24 punti è 3° Di Lorenzo. Come si può notare però, tutti i piloti sono vicini e davvero tutto può succedere, considerando per esempio che proprio Di Lorenzo sarà costretto a partire dai box nel prossimo round di Misano, che si svolgerà in una spettacolare ambientazione notturna...

Appuntamento quindi a lunedi 8 Marzo, sull'autodromo adriatico in notturna, per verificare se la sfida Losio - Muià proseguira a due, o altri contendenti sapranno sfruttare le opportunità della pista! Nell'attesa, possiamo rivivere qui di seguito la diretta dell'intero evento di Catalunya, seguito come di consueto da Grand Prix TV.

Le  emozioni non sono mancate neppure sul server 2, con la prepotente vittoria di Salvatore Di Catania su Lexus RC F GT3, davanti a Antonio Mancuso e Gianluigi Guida, entrambe su Ferrari 488 GT3.

La classifica di campionato del server 2 vede in testa proprio Di Catania con 54 punti, seguito da Francesco Rosati a 48 e Gianluigi Guida a 38. Quindi anche in questo caso la lotta sarà serrata fino alla fine. Tutte le informazioni sul campionato relativo al server 2 sono disponibili a questo link di SimracingGP.

Per ulteriori dettagli e commenti correte sul forum ufficiale e sui canali Discord dedicati.

Alle 21:15 di lunedi 22 Febbraio tornano ad accendersi sul circuito di Barcellona i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, primo campionato italiano su software Assetto Corsa Competizione per PC, serie organizzata da DrivingItalia.net che ha ricevuto l’approvazione da parte di ACI Sport.

Dopo il primo evento di Monza, che ha visto trionfare Paolo Muià, davanti a Luca Losio e Luca Tozzato, questa è la classifica di campionato.

Le iscrizioni e le successive prequalifiche, hanno decretato i “top 40”, che tenteranno la conquista del titolo di campione d’Italia. Ma gli altri non sono affatto esclusi, vanno in pista infatti in una serie di gare parallele a quelle titolate che, seppur non garantiscono premi e bonus, permettono comunque di poter fare curriculum in gare a marchio Automobile Club d’Italia, la Federazione nazionale per lo sport automobilistico riconosciuta dal CONI.

Il vincitore della serie, oltre a ricevere il titolo di Campione d’Italia Gran Turismo Esport 2021 su Assetto Corsa Competizione, sarà invitato alla Premiazione dei Campioni dell’automobilismo ACI 2021 per ricevere il proprio trofeo (normative COVID-19 permettendo). Inoltre, ai primi tre classificati del campionato, ACI Sport offre anche il rinnovo gratuito della tessera ESport per la stagione sportiva 2022. Ma i premi non finiscono qui, infatti i partner del campionato hanno messo in palio altri interessanti bonus per i sim driver “meritevoli”: Driving Simulation Center (tramite i centri aderenti all'iniziativa), mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati, uno sconto del 50% per 5 ore di training al simulatore dinamico mentre 3D Rap, azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati rilevanti sconti per l'acquisto dei propri prodotti.

E' possibile seguire in diretta tutte le gare sul canale Twitch Grand Prix TV (visibile anche qui sotto) e sulle pagine facebook di DrivingItalia.NET ed ACI ESport. Tutte le gare saranno inoltre caricate, qualche giorno dopo la diretta, su ACI Sport TV, il canale Youtube della Federazione Sportiva ACI che nel 2020 ha fatto registrare più di 46 mila ore di visualizzazione. Inoltre il primo e l’ultimo round del campionato saranno trasmessi in differita anche sul nuovo Canale 163 GO-TV del Digitale Terrestre.

Inoltre a questo link sarà disponibile il servizio di live timing, con classifica, tempi, messaggi, grafico dei settori e mappa del tracciato. A questo punto non ci resta che assistere allo spettacolo ed augurare ad ogni pilota di riuscire ad esprimere il proprio massimo, in perfetto spirito sportivo.

Lunedi scorso si è svolto il primo round a Monza del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, che si disputa con Assetto Corsa Competizione su PC. Solo in apparenza, si è trattata di una cavalcata semplice ed indisturbata verso la vittoria da parte di Paolo Muià, alfiere del team Racing oN3.

Come faremo anche con i prossimi vincitori di tappa, abbiamo bloccato Paolo subito dopo il traguardo per fargli alcune domande...  

Dopo la prima gara a Monza del CIGT ACI ESport, andiamo a conoscere un pò meglio il vincitore: chi è Paolo Muià?

Paolo Muià: Sono un 40enne Calabrese che vive in un piccolo paesino nella Locride, in provincia di Reggio Calabria. 
Meccanico di professione con la passione per i motori di ogni tipo e per la musica. Suono la chitarra da quando ero bambino e faccio parte di un gruppo che suona musica Rock.

Come nasce la tua passione per il simracing?

Paolo Muià: La mia passione per il simracing nasce nei primi anni 90. Essendo nipote di un ingegnere informatico, ho sempre posseduto dei PC, sui quale ho iniziato a giocare ai primissimi titoli di guida. Sempre da bambino, partecipavo ai vari tornei sui titoli "da sala giochi"
che venivano organizzati un po dappertutto nei paesi limitrofi. Successivamente arrivarono i primi titoli un po piu "simulativi", quali GPL, LFS, e le saghe Simbin e ISI, con i quali ho realmente iniziato ad approcciarmi al mondo della simulazione di guida.

In prequalifica al Nurburgring, per accedere al campionato, sei il pilota che ha fatto più giri in assoluto, ben 1106, ma alla fine ti sei dovuto "accontentare" del 2° tempo, dietro a Luca Losio per soli 147 millesimi. Visto il gran lavoro, sei rimasto deluso?

Paolo Muià: No, nessuna delusione. L'approccio alla guida e all'auto usato da noi Racing oN3 è un po diverso. Non andavo a cercare subito la prestazione, l'hotlap.
Ma prima di tutto ho cercato di capire bene l'auto, considerando il fatto che fosse un'auto nuova del Simulatore, e quindi il numero di giri è stato molto elevato. Non sono rimasto deluso per il semplice motivo che l'obbiettivo era quello di qualificarmi, ed è stato centrato.

In qualifica hai agguantato la pole davanti a Giglioli per appena 1 decimo (la classifica completa), con tutti gli altri praticamente attaccati! 

Paolo Muià: Si, vero, anche se c'è da dire che non tutti sono riusciti a trovare le condizioni favorevoli con cosi poco tempo e cosi tanta gente. Ero partito per fare 2 giri veloci, rientrare e farne altri 3, ma gia dopo il primo giro lanciato avevo moltissime auto davanti, ed ho quindi deciso di rientrare, caricare piu benzina e provare fino alla fine del tempo restante, ed è andata bene.

Al via sei scattato bene, ma hai perso la posizione proprio su Giglioli, hai voluto evitare guai e sei rimasto in attesa al secondo posto?

Paolo Muià: Beh, la ferrari purtroppo è debolissima nello spunto. Ovviamente se avessi potuto resistere a Gianfranco l'avrei fatto, ma dallo start al punto di staccata mi ha sopravanzato completamente, e quindi essendoci "luce" tra le vetture, onestamente non ho neanche pensato di tentare la difesa, perche in quei casi 99 su 100  si finisce lunghi rischiando inutili contatti.

L'attesa non è durata a lungo, visto che già all'inizio del secondo giro, alla prima variante, Giglioli è stato tamponato da un avversario ed è finito fuori...

Paolo Muià: Come detto sopra, quando al punto di staccata vi è luce tra le auto, se si tenta un attacco si finisce lunghi per forza di cose.
A questi livelli anche se le auto hanno forze frenanti diverse, la differenza in metri tra i vari punti di staccata è troppo bassa per pretendere di staccare in attacco rimanendo poi nella propria porzione di pista lasciando lo spazio esterno all'avversario. A peggiorare la situazione, vi è anche la scia, che fa guadagnare quei 2 chilometri orari in piu che poi pero, giustamente richiedono quel metro in piu di spazio di frenata. Fortunatamente mi sono accorto in tempo dell'errore del pilota dietro, ed ho "aperto" la porta.
Purtroppo Gianfranco non è stato cosi fortunato ed è stato colpito.

E ti è andata bene nell'incidente perchè tu sei stato evitato d'un soffio, fossi stato tu il primo sarebbe toccata a te, ci hai pensato?

Paolo Muià: Si, ci ho pensato ovviamente. Purtroppo questo è un concetto che negli anni ha rappresentato anche motivo di scontro tra le varie scuole di pensiero. Nella stragrande maggioranza dei campionati ai quali ho partecipato, quelle situazioni erano regolamentate, anche in maniera tacita, come fossero "leggi non scritte".
Come ho detto in precedenza, per una questione di "educazione ricevuta" dal mio team, se tra la mia auto e quella davanti c'è luce, neanche mi sfiora l'idea di attaccare.
E' sia una questione di rispetto nei confronti dell'avversario, sia una questione proprio dinamica per cio che ho descritto prima.
Purtroppo il piu delle volte si fa riferimento alle gare reali in tali situazioni, ma io penso che non esista paragone piu errato, in quanto noi, sul simulatore ci vediamo riprodotte una marea di cose, tecniche e dinamiche, ma a differenza dei piloti reali, non esiste una "simulazione del rischio", e nè degli eventuali danni alle vetture e ai piloti che nel caso la manovra risulti sbagliata, apporterebbe. I piloti reali in quelle situazioni ci mettono "gli attributi", per il simracer invece... beh è molto piu facile..

Si può dire che questo episodio ha deciso la gara?

Paolo Muià: No, o meglio.. NI.. Gianfranco aveva un bel passo, e sicuramente affiancarlo per poi attaccarlo nei rettilinei sarebbe stato quasi impossibile; ma dalla mia avevo una gran velocita maggiore in percorrenza, quindi ce la saremmo giocata dal primo all'ultimo giro.

Da quel momento in poi, almeno vista da fuori, per te è sembrato tutto davvero troppo facile, è stato davvero cosi?

Paolo Muià: Beh, dopo aver visto che i miei avversari perdevano terreno, ho potuto guidare rilassato, ma a questi livelli nulla è... facile..

I tempi sul giro in gara dicono che sei stato sempre molto costante (sul passo del 1:48), senza mai forzare: si tratta di una scelta strategica o eri già al limite delle prestazioni?

Paolo Muià: Scelta strategica; come ho detto non avevo nessun motivo per spingere, tranne nei primi giri per guadagnare un po di terreno. Da li in poi ho semplicemente gestito in quanto non importa arrivare con 5 o 25 secondi di vantaggio, quello che conta è arrivare.

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore?

Paolo Muià: Generalmente per preparare una gara inizio ad allenarmi 2 giorni prima. Se il lavoro iniziale di studio dell'auto è stato fatto bene, non necessita di particolare tempo per essere pronta per la gara.

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?

Paolo Muià: Assolutamente si, in Racing oN3 siamo stati educati al metodismo. e l'esperienza accumulata negli anni l'ha perfezionato parecchio.

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?

Paolo Muià: Si, gli assetti li faccio io, almeno le bozze, poi ogni pilota compagno di Team, ormai sa bene quali click aggiungere o togliere per addattarlo al proprio stile.
Come Team, abbiamo anche un Accademy, che si occupa appunto della formazione dei piloti sia in termini di guida, sia di setup, in quanto quest'ultimo è strettamente personale e la sua efficacia dipende appunto dal saperlo adattare perfettamente al proprio stile di guida.

Sei un pilota del team esport Racing oN3, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?

Paolo Muià: Il Team Racing oN3 nasce nel lontano 2005, è uno dei team piu longevi del panorama mondiale, nato come associazione sportiva dilettantistica, ha iniziato dapprima con competizioni in LAN, e successivamente è approdata nel mondo dell'online. Nel 2006 io facevo parte di un team italiano nel quale non mi trovavo molto a mio agio, e fu li che un caro amico compagno di team mi prese da parte e mi fece conoscere Gianluca Gilli, TM oN3. Ci parlai una sera su Team Speak, e da li è nata un'amicizia e un rispetto, che dura ormai da 16 anni..

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?

Paolo Muià: I vantaggi di far parte di un team sono molti. Personalmente, se non fossi entrato in oN3, quindi non avendo la possibilità di conoscere persone come Gianluca Gilli, Michele Chesini, Gioacchino Nania, Marco Biagi ecc ecc, che mi han preso da pilota si veloce, ma molto "rozzo" e mi hanno "educato", sicuramente non avrei raggiunto i risultati che poi ho conseguito in carriera. Il team fa crescere, fa migliorare. 

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?

Paolo Muià: "professionista"... NO.. "professionale"... SI.. Per me il simracing è divertimento prima di tutto. Anche se poi accesi i semafori verdi siam tutti acerrimi nemici e la competizione giustamente si fa sentire. Mi ritengo professionale, nel senso che preparo tutto nel dettaglio e do sempre il mio massimo sia in pista quando a guidare sono io, sia quando insegno agli altri in Accademy.

Hai mai provato esperienze di pista reale? Se si raccontacele?

Paolo Muià: Si, ma solo a livello amatoriale. Nel periodo vissuto in Umbria per motivi sia di studio che sportivi, ero solito andare a girare a Magione.

Quale è l'avversario che credi ti insidierà al prossimo round di Barcellona? Chi pensi sarà il più pericoloso per il titolo italiano?

Paolo Muià: A Barcellona penso che i piloti MClaren siano i favoriti, anche se le alte temperature potrebbero rimescolare le carte. Per quanto riguarda il titolo, è stata solo la prima gara.. Di avversari/pretendenti al titolo, in mezzo agli altri 39, è strapieno! 

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?

Paolo Muià: Il titolo mi piace moltissimo, tra tutti quelli che ho provato secondo me è il migliore in assoluto. E' difficile, impegnativo, e soprattutto secondo me è l'unico titolo che rispecchia il progresso tecnico di cui le vetture degli ultimi anni godono. Richiede una guida diversa giustamente, ma il bello è proprio quello.

Il CIGT ACI ESport ha destato subito grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuta secondo te tutta questa attenzione?

Paolo Muià: L'attenzione secondo me è dovuta al fatto che sia una competizione ufficiale, e che gode di tantissima visibilità. Oltretutto, ogni appassionato di motori come noi sa benissimo cosa sia l'ACI, e correre un campionato promosso proprio da questo Club può essere solo motivo di orgoglio.

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?

Paolo Muià: L'esport Simracing è in netta crescita. Organizzazioni come l'ACI possono davvero fare tanto, sia a livello organizzativo, che di ufficializzazione di regolamenti, condotte, ecc ecc, in modo tale da avere finalmente un qualcosa di "uniformato" di cui tutti possano godere alla stessa maniera.

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT?

Paolo Muià: Consigli.. Il consiglio che do sempre a tutti è girare, "ascoltare" cio che ci dice l'auto, analizzarsi, capire i proprio errori e dove possiamo migliorare...

Grazie della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il CIGT!

Paolo Muià: Grazie a voi, sono onorato di poter partecipare a questa competizione  

Dopo il primo evento in Austria, che per la verità non ha brillato per simulazione e spettacolo in pista, ed il round due disputato a Silverstone, torniamo a parlare della F1 Esports virtuale con il GP Brasiliano che si disputa quest'oggi.

Il Virtual Sao Paulo Grand Prix conclude il trio di gare pre-stagionali su F1 2020, il gioco ufficiale di F1 di Codemasters ed è l'asso della Williams George Russell che è lanciato verso la vittoria. Sulla scia della sua vittoria lo scorso fine settimana a Silverstone, il britannico ha ora un'incredibile serie di cinque vittorie consecutive, dal 2020.

Ha ottenuto quattro vittorie in Spagna, Monaco, Azerbaigian e Canada prima di saltare la gara di apertura del 2021 in Austria . Il Brasile segnerà quindi il sei di fila per Russell, quindi tutti gli occhi saranno puntati su di lui. Sarà comunque affiancato dal Red Bull Reserve Driver e dall'ambasciatore di Wings For Life Alex Albon. Albon ha vinto la gara virtuale dello scorso anno in Brasile, dopo una dura lotta con Charles Leclerc. Albon è affiancato da Johannes Hountondji.

Haas porta ancora una volta tutta la potenza della FittiForce, avvalendosi per la terza gara consecutiva dei fratelli Enzo e Pietro Fittipaldi. Il loro punteggio di 57 punti è attualmente in testa, e potrebbe vedere il team raccogliere la parte più grande del montepremi di beneficenza da $ 100.000 se riuscirà a mantenere la propria posizione.

Secondi in campionato sono la Ferrari Driver Academy, che ancora una volta schiereranno due delle loro scommesse più brillanti: Arthur Leclerc e Dino Beganovic. Alain Prost detiene il record di vittorie al Gran Premio del Brasile, con sei. E sebbene cinque di questi fossero all'Autodromo Internacional Nelson Piquet di Rio, la vittoria di Prost nel 1990 significa che la famiglia ha forti legami con Interlagos. Nicolas Prost si fa avanti per Alpine, insieme al comico Arnaud Tsamere.

Entrambi i concorrenti della Mercedes per il Brasile sono più abituati alle due ruote che alle quattro. Tuttavia, il campione del mondo di ciclismo Rohan Dennis e la star della Moto2 Jake Dixon gareggeranno per le frecce d'argento, mentre cercano di tornare alla forma mostrata nella gara di apertura. Alfa Romeo e AlphaTauri schierano ancora una volta la stessa formazione, con Jack 'Pie Face' McDermott e Thibaut Courtois in corsa per la squadra svizzera, e Luca Salvadori e Tonio Liuzzi che tornano a correre per il team di Faenza.

SPRINT RACE LINE UP

Mercedes: Jarno Opmeer - Dani Moreno
Red Bull Racing: Frede Rasmussen - Marcel Kiefer
McLaren: James Baldwin - Josh Idowu
Alpine: Nicolas Longuet - Fabrizio Donoso
FDA: David Tonizza - Bendon Leigh
AlphaTauri: Joni Tormala - Manuel Biancolilla
Alfa Romeo: Dani Bereznay - Thijmen Schutte
Haas: Samuel Libeert - Cedric Thome
Williams: Alvaro Carreton - Alessio di Capua

Secondo Kazunori Yamauchi, capo dello studio Polyphony Digital, il numero totale di giocatori di Gran Turismo Sport è arrivato alla ragguardevole cifra di 9,5 milioni. Yamauchi, in un'intervista al giornalista giapponese Toshifume Watanabi, riportata da GT Planet, ha spiegato che in GT Sport “abbiamo consapevolmente incorporato alcune nuove sfide ogni volta che cambiamo generazione. Ecco perché ogni titolo ha i suoi fan, ma a volte le modifiche sembravano confondere gli utenti".

Si parla quindi di come GT Sport si sia incentrato maggiormente sugli eSport online e di come questo sembrasse inizialmente scoraggiare alcuni fan. "Di conseguenza, abbiamo ottenuto 9,5 milioni di utenti, ma non ha venduto in modo esplosivo sin dall'inizio e sembrava che la comprensione fosse gradualmente progredita e il supporto fosse aumentato nel corso dei tre anni".

Ovviamente utenti e vendite non sono esattamente la stessa cosa. Alcuni giocatori potrebbero aver preso una copia del gioco e non averlo mai giocato, o addirittura acquistato per collezionare edizioni speciali. Altri possono gareggiare su più account o consentire ad altri giocatori della famiglia di accedere al gioco. In ogni caso i numeri dicono che GT Sport ha superato i sette milioni di giocatori e gli otto milioni di vendite, in tre mesi l'uno dall'altro. Ciò suggerirebbe che circa un quarto di tutti i giocatori di GT Sport sia arrivato al titolo negli ultimi 20 mesi e implicherebbe approssimativamente la stessa percentuale di vendita.

Il gioco ha superato 3,3 milioni di vendite nei primi otto mesi della sua vita, ma sembra aver registrato una crescita in gran parte lineare fino al suo secondo anniversario prima che le vendite inizino a calare. Anche così, con una quarta stagione del FIA Online Championship proprio dietro l'angolo e la prospettiva che la modalità Sport diventi parte dell'offerta di Gran Turismo 7, il gioco potrebbe raggiungere dieci milioni di utenti e vendite prima del nuovo titolo. Ciò lo metterebbe al di sopra di Gran Turismo 2 e al quinto posto nella classifica delle vendite di tutti i tempi.

Sappiamo che GT Sport non è un simulatore di guida puro e totalmente realistico e riesce a raggiungere questi numeri strabilianti grazie a numerosi fattori correlati. E' di certo un divertente racing game, offre numerosi contenuti, semplice da usare anche senza volante e pedaliera, si appoggia ad una console come la Playstation 4 che si trova praticamente in ogni casa e mette a disposizione degli utenti, in modo gratuito, persino campionati di altissimo livello con tanto di appoggio della FIA.

Ma se un racing game come GT Sport può vantare complessivamente 9,5 milioni di giocatori, a quanto possono arrivare i "veri" titoli simulativi? Un'idea è in grado di darcela la piattaforma Steam con le sue statistiche.

Assetto Corsa per esempio, uno dei titoli simracing più venduti in assoluto, è arrivato a contare un picco di giocatori contemporanei di oltre 9000 piloti. Se si osserva con attenzione il grafico, si nota un altro particolare molto interessante: contrariamente al trend classico dei racing game, il sim made in Kunos, pur avendo ben 7 anni sulle spalle, non solo continua ad essere sempre molto giocato, ma negli ultimi 12 mesi ha visto crescere parecchio i suoi appassionati piloti!

Discorso identico anche per l'ultimo nato Kunos: Assetto Corsa Competizione, infatti, prosegue nella sua ascesa nell'affascinare gli utenti, con una punta massima al momento di oltre 6000 giocatori in contemporanea. Identico discorso anche per altri simulatori, come ad esempio rFactor 2: il titolo di Studio 397 ha superato un picco di utenti di 1600 ed anche lui vede numeri in crescita, lenta ma inesorabile.

Molto interessante peraltro il confronto, per la piattaforma PC, con un'altro titolo che simulatore puro non è, ovvero F1 2020. Come si nota dal grafico qui sotto, il titolo Codemasters parte col botto ad oltre 23mila giocatori online insieme, ma immediatamente inizia una rapida discesa di consensi che lo porta a numeri molto più modesti in appena sei mesi, nonostante la spinta della Formula 1 e di Liberty Media con tutti i suoi eventi online.

In sostanza, sembra proprio che la simulazione più accurata paghi nel medio lungo periodo e la cosa non può che farci molto piacere.

Prosegue la collaborazione di DrivingItalia nel programma del sistema SimracingGP, piattaforma online per il simracing esport, per ora dedicata ad Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione, ma che si aprirà a breve anche a RaceRoom ed Automobilista 2, con l'obiettivo di offrire una sempre più ampia esperienza di guida, con gare e tornei aperti a tutti i tipi di piloti, sempre nel massimo rispetto delle regole in pista, come da nostra tradizione.

Come potete vedere dalla sezione dedicata alla community italiana DrivingItalia (che conta già 400 piloti !), abbiamo attivato varie gare ed alcuni campionati, per dare la possibilità a tutti di divertirsi in modo gratuito, ma con determinati servizi e garanzie. Per poter partecipare è necessario richiedere l'iscrizione alla community SimracingGP DrivingItalia (basta comunicarci una e-mail per essere attivati), effettuando poi il login al sistema Simracing.GP.

Leggete il tutorial in italiano dedicato a SimracingGP e la community DrivingItalia. Inoltre la community DrivingItalia di SimracingGP si integra con il nostro server Discord. Per domande e discussioni potete anche visitare il nostro forum dedicato.

Potete già iscrivervi a tre diversi campionati SimracingGP DrivingItalia:

1) Assetto Corsa Competizione GT4 Rookies Cup, con le vetture GT4, che partirà il 23 Febbraio per 5 gare

2) Assetto Corsa Tatuus Champ, con la Formula Abarth Tatuus, che partirà il 17 Febbraio per 5 gare

3) Assetto Corsa Ferrari Cup, con la Ferrari 458 GT2, che partirà il 18 Febbraio per 5 gare

Vi aspettiamo in pista!