Incredibile ma vero, dopo ben quattro tappe del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si corre con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, è ancora impossibile definire un team favorito per la conquista del titolo di quest'anno. Anche il round sudafricano di Kyalami è stato ricco di colpi di scena e di emozioni, con la calssifica finale di gara che ha rivoluzionato ancora una volta la classifica generale di campionato, che ormai cambia ad ogni tappa!

Si capisce subito che l'evento di Kyalami avrebbe tenuto tutti gli spettatori incollati alla sedie sin dalla qualifica, quando le prime cinque vetture in griglia di partenza si sono trovate tutte racchiuse in meno di 3 decimi. E' stata la Aston Martin V8 numero 201 del team Gladius Competition, con alla guida Guglielmo Filippi - Marco Lomi, a far segnare la pole position, davanti ai campioni in carica Luca Losio - Erik Del Fante (Italian Job Asd) e Tommaso Pagliai - Mirko Fiorentini (MR Reparto Coaching). Bravissimi con il 4° tempo Thomas Bosatelli - Davide Barbagallo (FNR Team), che si piazzano davanti a Emanuele Cardinale - Mattia Zampedri (Tatum Res-Tech).

Le premesse per una gara bollente, e non solo per il clima caldissimo di Kyalami, c'erano quindi già tutte e le due ore di gara non hanno tradito le aspettative... Al via Lomi è bravo a chiudere ogni porta a Losio, il gruppo dei primi tre sfila via liscio sostanzialmente mantenendo le posizioni. Immediatamente dietro però si innesca un incidente che coinvolge diverse vetture, sconvolgendo totalmente la classifica. Chi ne approfitta di più è il team Tatum Res-Tech, che si ritrova in un baleno in terza piazza, fatto questo che avrà un peso decisivo nell'esito finale.

Lomi e Losio davanti provano subito a scavare un distacco dal gruppo degli inseguitori, ma ci riescono solo in minima parte, dietro i primi due però la battaglia è continua ad ogni giro, non solo per sorpassi e controsorpassi, ma anche guerra di nervi e concentrazione, in una pista bellissima e difficilissima come quella di Kyalami. A metà gara, prima della sosta obbligatoria per il cambio pilota, Gladius Competitions e Italian Job Asd sono sempre davanti a tutti, con Cardinale che insegue ad un secondo, che a sua volta ha un ampio margine di 5 secondi su Alacqua (ATS Corsa ESport Team), mentre Tommaso Zavaglia (Driving Simulation Center Piacenza) è stato bravissimo a conquistarsi la 5° posizione.

Il primo a fermarsi è Losio, che cede il volante a Del Fante, a seguire tutti gli altri, con Zavaglia che è l'ultimo a rientrare al pit stop, mantenendo per vari giri la testa della corsa. La situazione torna in pratica ad essere la stessa di prima, ma ora il pilota The Italian Job Asd è praticamente attaccato al suo rivale, in piena lotta per la leadership... Quando mancano 53 minuti alla fine della gara, Del Fante tenta l'attacco a Filippi, che si era leggermente allargato, le due Aston Martin entrano in contatto, ma quella Gladius Competition si scompone maggiormente, permettendo alla numero 1 di passare in testa!

L'episodio viene immediatamente messo sotto investigazione dal Collegio dei Commissari Sportivi ACI Esport che seguono la gara in diretta ed il verdetto arriva dopo pochi minuti: 5 secondi di penalità per Del Fante! La penalità cambia di fatto il risultato finale di gara, perchè il pilota numero 1 non riuscirà ad accumulare un vantaggio di almeno 5 secondi, tale da permettergli di mantenere la testa della corsa. Alla bandiera a scacchi quindi, sono Guglielmo Filippi - Marco Lomi del Gladius Competition a vincere la gara di Kyalami, davanti proprio a Luca Losio - Erik Del Fante (The Italian Job Asd) e Emanuele Cardinale - Mattia Zampedri (Tatum Res-Tech) a chiudere il podio. Dennis Alacqua - Daniel Tudda (ATS Corsa ESport Team) giungono al 4° posto, seguiti da Tommaso Pagliai - Mirko Fiorentini (MR Reparto Coaching), Francesco Pio Vitale - Tommaso Zavaglia (Driving Simulation Center Piacenza), Antonio Piscitello - Andrea Ferraro (Virtual Racing Team), Thomas Bosatelli - Davide Barbagallo (FNR Team), Mattia Nocentini - Davide Castagnoli (MR Reparto Coaching) e Davide De Marco - Pietro Marchione (ACC Italia Squadra Corse) a chiudere la top ten.

La tensione e le emozioni sono state tantissime per tutta la gara, con attacchi e tentativi di fuga che non hanno praticamente mai avuto un momento di pausa. Da non perdere quindi il video completo, che vi riproponiamo in testa a questa notizia!

La classifica generale di campionato viene ancora una volta rivoluzionata dai risultati di Kyalami. Risale infatti in testa il Tatum Res-Tech con Mattia Zampedri - Emanuele Cardinale, a quota 112 punti validi, scartando i 29 punti di Brands Hatch. Gladius Competition con Filippi e Lomi si riprende il secondo posto con 107 punti validi, mentre Italian Job ASD con Losio e Del Fante scende in terza posizione, con 99 punti validi. Sempre più impegnative invece, le zavorre caricate sulle vetture dalla prossima gara, con i leader di classifica che partiranno con ben 21 Kg, come si nota dalla tabella sottostante...

Da evidenziare anche i punti patente già persi da alcune squadre, perchè perdendone 9 si salta una gara, ma perdendone 15 si è fuori dal campionato. Prossima tappa il 1 Aprile, con una gara sul leggendario Nurburgring Nordschleife che si preannuncia incandescente e nella quale proprio le elevate zavorre caricate sulle vetture dei primi tre in classifica, potrebbero aprire anche scenari del tutto inediti. Da notare infine che il team ATS Corsa salterà la 5° gara, essendo in penalità per perdita dei punti patente.

Il campionato, organizzato da DrivingItalia.NET, dopo il grande successo delle prime tre edizioni, con ben 39 vetture in questo 2025, si svolgerà su 6 appuntamenti dal 4 Febbraio a metà Aprile e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali possono partecipare da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo in palio di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2025, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2025 !

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 assegna 6 posti gratuiti ai primi 6 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 12 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato con i colori Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2025/26 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi!

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGTE saranno trasmesse in diretta sul canale Twitch Grand Prix TV, su varie pagine Facebook, su Youtube ACI Sport e in differita su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Regia a cura di Alessandro Fior, produzione Andrea Smiraglia, commento di Daniel Montinari e Riccardo Lena.

Il Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport 2025 è reso possibile grazie al supporto di ABITACOLO AB-1, non perderti il nostro articolo di anteprima.

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Aperte le iscrizioni al nuovo campionato online del DrivingItalia Renault Clio Cup, che si disputerà con la Renault Clio Cup su Assetto Corsa.

Il Campionato partirà il 9 Aprile dal circuito di Misano e si concluderà dopo 5 tappe il 4 Giugno a Jerez.

Tutti i dettagli ed il modulo di iscrizione sono disponibili nella sezione del campionato. Accedere anche al server Discord di DrivingItalia e seguire la chat dedicata al campionato.

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Martedi 18 Marzo alle ore 21 circa si riaccendono i motori virtuali della quarta edizione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione. Scendono in pista sullo spettacolare tracciato di Kyalami i 39 equipaggi per disputare il quarto round di campionato, in un clima che sarà caldissimo, non solo per l'ubicazione sudafricana...

Dopo le prime tre gare, la situazione di campionato è quanto mai fluida, con il team Tatum Res-Tech che ha vinto due volte, ma in Inghilterra ha racimolato solo 29 punti, i campioni in carica The Italian Job sono più agguerriti che mai ed in cerca di una vittoria, dopo due terzi posti e Gladius Competition in corsa con due equipaggi diversi, che potrebbero persino togliersi punti a vicenda.

Al momento le prime tre squadre sopra citate, sono racchiuse in appena 17 punti ed il gioco dello scarto obbligatorio del peggior risultato potrebbe ulteriormente cambiare le carte in tavola. Senza dimenticare le zavorre caricate sulle vetture a podio finora, che potrebbero iniziare a fare la differenza, fornendo possibilità di vittoria anche ad altri equipaggi e che potrebbero pesare maggiormente proprio sui leader di classifica Zampedri/Cardinale, gli unici con 18Kg a bordo.

Oltre i primi 3 in classifica generale di campionato, che riportiamo qui di seguito, sono certamente da temere e da seguire con attenzione anche gli equipaggi dal 4° posto in avanti, come ad esempio Fidelibus/Bonaccorsi di Gladius Competitions, Tudda/Battistella/Bonsignore di ATS Corsa Esport, Vitale/Zavaglia del Driving Simulation Center Piacenza e tutti gli altri.

Il campionato, organizzato da DrivingItalia.NET, dopo il grande successo delle prime tre edizioni, ci sta facendo vivere anche nel 2025 una nuova stagione di grande spettacolo, con una battaglia ancora più accesa e non mancheranno certamente nuove squadre e piloti protagonisti, con ben 39 vetture in pista!

Il CIGTE 2025 si svolge su 6 appuntamenti dal 4 Febbraio a metà Aprile e vede in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali possono partecipare da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo in palio di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2025, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2025 !

Come si può notare dal calendario completo qui sotto, il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 tornerà in pista il prossimo 18 Marzo, per il quarto round sulla pista di Kyalami.

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 assegna 6 posti gratuiti ai primi 6 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 12 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato con i colori Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2025/26 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi!

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Aperte le iscrizioni al nuovo campionato online del DrivingItalia BMW M2 CS Racing Cup, che si disputerà con le BMW M2 CS Racing di Assetto Corsa Competizione.

Il Campionato partirà il 3 Aprile dal circuito di Snetterton e si concluderà dopo 5 tappe il 12 Giugno a Zolder.

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Aperte le iscrizioni al nuovo campionato online del DrivingItalia GT3 Mini Endurance Championship, che si disputerà con le vetture di classe GT3 di Assetto Corsa Competizione.

Il Campionato partirà il 2 Aprile dal circuito di Watkins Glen e si concluderà dopo 5 tappe il 11 Giugno a Suzuka.

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Chi pensava che le prime due tappe di Imola e Brands Hatch del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si corre con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, avessero offerto il massimo spettacolo possibile, si è dovuto subito ricredere martedi sera, dopo aver assistito ad un vero e proprio show di emozioni in notturna sulla leggendaria pista di Indianapolis, sede del round 3 di campionato.

Si capisce subito che l'evento avrebbe tenuto tutti gli spettatori incollati alla sedie sin dalla qualifica, disputata con il buio che ormai avanzava sul catino dell'Indiana, quando l'ATS Corsa ESport Team di Daniel Tudda - Dennis Alacqua strappa per appena 20 centesimi la pole position a Gladius Competitions di Guglielmo Filippi - Marco Lomi. Al terzo posto si piazza Tatum Res-Tech con alla guida Mattia Zampedri - Emanuele Cardinale, con un distacco di soli 10 centesimi dalla seconda casella della griglia di partenza. Ottimo 4° posto in qualifica per Marco Cecchini - Dario Zappa (Old Style Racing), davanti all'altro equipaggio ATS Corsa ESport Team di Stefano Battistella - Stefano Bonsignore. Solo un 6° tempo per i campioni in carica Luca Losio - Erik Del Fante (Italian Job Asd), davanti ai non più sorprendenti, ma molto concreti Francesco Pio Vitale - Tommaso Zavaglia (Driving Simulation Center Piacenza).

Un finale di qualifica al cardiopalma...

...che prelude ad una gara ancora più incredibile. Al via subito grande emozione, con i primi tre che mantengono le posizioni e l'ATS Corsa ESport Team di Daniel Tudda che prova a scappare. Dopo due giri Zampedri del Tatum Res-Tech rompe gli indugi ed in curva 1 svernicia Lomi, prendendogli la seconda posizione. Poco dopo Lomi perde anche la terza posizione, subendo l'attacco di Battistella. Si forma quindi un trenino di 5 vetture, con in testa proprio Battistella ed in coda Cecchini.

Dopo 18 minuti di gara, a suon di giri veloci, Zampedri attacca senza scampo la prima posizione e la conquista con una manovra aggressiva e perentoria. Praticamente la lotta per la vittoria si chiude qui, con la Ford Mustang numero 104 che fa capire a tutti di averne decisamente di più nella notte americana. Sarà proprio la Tatum Res-Tech con alla guida Mattia Zampedri - Emanuele Cardinale a passare per prima meritatamente sotto la bandiera a scacchi, conquistando una vittoria importantissima. A fine gara, dopo varie battaglie e tanta strategia nella sosta ai box, l'ATS Corsa ESport Team di Daniel Tudda - Dennis Alacqua conquista la seconda posizione, davanti ai compagni di squadra Stefano Battistella - Stefano Bonsignore. Doccia fredda però proprio per questi ultimi, che subiscono una penalità di 5 secondi comminata daiCommissari Sportivi, retrocedendo al 5° posto in classifica finale.

Giungono quindi sul gradino più basso del podio Guglielmo Filippi - Marco Lomi del Gladius Competitions, davanti a Luca Losio - Erik Del Fante di Italian Job Asd. Al sesto posto si piazzano Thomas Bosatelli - Davide Barbagallo (FNR Team), davanti al Driving Simulation Center Piacenza con Francesco Pio Vitale - Tommaso Zavaglia, quindi 8° Tommaso Pagliai - Mirko Fiorentini (MR Reparto Coaching), Matteo Peschi - Alessandro Torrisi (DC Racing Team) e Davide De Marco - Pietro Marchione (ACC Italia Squadra Corse) a chiudere la top ten.

La tensione e le emozioni sono state tantissime per tutta la gara, con attacchi e tentativi di fuga che non hanno praticamente mai avuto un momento di pausa. Da non perdere quindi il video completo, che vi riproponiamo in testa a questa notizia!

La classifica generale di campionato viene ancora una volta rivoluzionata dai risultati di Indianapolis. Risale infatti in testa il Tatum Res-Tech con Mattia Zampedri - Emanuele Cardinale, a quota 109 punti grazie alle due vittorie di Imola e Indianapolis. La rimonta silenziosa di Italian Job ASD con Losio e Del Fante sembra dare i primi frutti, con il balzo al secondo posto a quota 93 punti, con i due terzi posti. Terzo posto in classifica con 92 punti invece per Gladius Competitions con la coppia Filippi - Lomi. Sempre più impegnative invece, le zavorre caricate sulle vetture dalla prossima gara, con i leader di classifica che partiranno con ben 18 Kg, come si nota dalla tabella sottostante...

Da evidenziare anche i punti patente già persi da alcune squadre, perchè perdendone 9 si salta una gara, ma perdendone 15 si è fuori dal campionato. Prossima tappa il 18 Marzo, con una gara a Kyalami che si preannuncia incandescente e non solo per il clima sudafricano.

Il campionato, organizzato da DrivingItalia.NET, dopo il grande successo delle prime tre edizioni, con ben 39 vetture in questo 2025, si svolgerà su 6 appuntamenti dal 4 Febbraio a metà Aprile e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali possono partecipare da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo in palio di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2025, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2025 !

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Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGTE saranno trasmesse in diretta sul canale Twitch Grand Prix TV, su varie pagine Facebook, su Youtube ACI Sport e in differita su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Regia a cura di Alessandro Fior, produzione Andrea Smiraglia, commento di Daniel Montinari e Riccardo Lena.

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Martedi 04 Marzo alle ore 21 circa si riaccendono i motori virtuali della quarta edizione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione. Scendono in pista in una spettacolare gara in notturna i 39 equipaggi per disputare il terzo round di campionato sul glorioso circuito americano di Indianapolis.

Dopo le prime due gare, con la vittoria perentoria del team Tatum Res Tech, con Zampedri e Cardinale ad Imola ed il trionfo di Gladius Competition con Fidelibus e Bonaccorsi a Brands Hatch, siamo certi che nella terza tappa, il team The Italian Job ASD con i campioni in carica Losio/Del Fante, vorrà ribaltare prepotentemente la situazione. Al momento le prime tre squadre sono racchiuse in appena 11 punti e le zavorre caricate sulle vetture a podio finora, potrebbero iniziare a fare la differenza, fornendo possibilità di vittoria anche ad altri equipaggi.

Oltre i primi 3 in classifica generale di campionato, che riportiamo qui di seguito, sono certamente da temere e da seguire con attenzione anche gli equipaggi dal 4° posto in avanti, come ad esempio Filippi - Lomi di Gladius Competitions, Ferraro - Piscitello di Virtual Racing Team, Vitale - Zavaglia del Driving Simulation Center Piacenza, Battistella - Bonsignore di ATS Corsa Esport e tutti gli altri.

Il campionato, organizzato da DrivingItalia.NET, dopo il grande successo delle prime tre edizioni, ci farà vivere quindi anche nel 2025 una nuova stagione di grande spettacolo, con una battaglia ancora più accesa e non mancheranno certamente nuove squadre e piloti protagonisti, con ben 39 vetture in pista!

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Come si può notare dal calendario completo qui sotto, il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 tornerà in pista il prossimo 4 Marzo, per il terzo round sulla pista di Indianapolis, con gara in notturna.

P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre.

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 assegna 6 posti gratuiti ai primi 6 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 12 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato con i colori Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2025/26 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi!

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGTE saranno trasmesse in diretta sul canale Twitch Grand Prix TV, su varie pagine Facebook, su Youtube ACI Sport e in differita su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Regia a cura di Alessandro Fior, produzione Andrea Smiraglia, commento di Daniel Montinari e Riccardo Lena.

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Negli ultimi anni, anche grazie alla spinta generata dalla pandemia Covid, sono nati sempre più eventi importanti di campionati simracing, legati a questo o quel titolo, alcuni vere e proprie manifestazioni ufficiali, altre talmente ben organizzate da raggiungere col tempo ampia risonanza ed attenzione persino internazionale. Solo alcuni di questi eventi però hanno potuto consolidarsi, mentre altri sembrano ormai destinati a scomparire in questo 2025.

In pieno lockdown l'interesse per il simracing aveva raggiunto livelli inimmaginabili, anche perchè essendo tutti chiusi in casa non si poteva fare altro se non correre dal PC, naturale che terminata la fase critica, una parte dei piloti virtuali del momento si siano rivelati dei semplici gamers, abbandonando il simracing o comunque tornano a dedicarci una parte molto limitata del proprio tempo.

Di certo però, il periodo Covid ha contribuito ad una crescita che, da lenta e costante quale era già, si è tramutata in rapida ed esponenziale. Importante anche il fatto che, finalmente, costringendo tanti alla guida simulata, ha fatto capire alle masse che il simracing è cosa ben diversa dal semplice racing game. E' quindi anche in parte fisiologico il fatto che varie manifestazioni e campionati virtuali non abbiano più trovato una linfa vitale per andare avanti, crescere e svilupparsi. Non sono però mancati gravi errori, di vario genere.

iRacing, il Re dell'online racing

Quando si tratta di campionati ed eventi di simracing, iRacing è sempre e costantemente definibile come il Re indiscusso. Gli Eventi Speciali del simulatore americano attraggono sempre più spesso piloti e talenti di altissimo livello, fino ad arrivare ad un campione di Formula 1 come Max Verstappen, che non perde occasione per decantare le qualità e competenze fornite dal gareggiare online. Non mancano poi gare organizzate tramite il sistema di competizione di iRacing, che sono davvero per tutti e per tutti i gusti.

Le stagioni Porsche Esports Supercup ed eNASCAR iRacing Series sono iniziate da poco, ma non sono mancati campionati dedicati alle F4, IMSA, IndyCar... La cosa più bello però, sta nel fatto che qualsiasi appassionato che abbia l'abbonamento ad iRacing può provare a qualificarsi ed andare a disputare il torneo contro i migliori simdrivers del mondo. iRacing è senza dubbio la piattaforma più completa, varia, strutturata e... democratica.

Il campionato ufficiale della Formula 1

Il campionato mondiale di F1 Sim Racing, nonostante il suo titolo ufficiale e l'appoggio del brand più importante e noto in assoluto in ambito motorsport, è paradossalmente proprio il primo evento simracing che ha rischiato davvero di scomparire. Attualmente il campionato, passato dal chiamarsi F1 Esports a F1 Sim Racing, è giutno a due terzi della stagione, che si svolge molto rapidamente con quattro gare in tre eventi da gennaio a marzo. La serie ha avuto un percorso molto difficile negli ultimi anni, con un preoccupante silenzio da parte degli organizzatori, anche nel corso della stessa stagione, funestata da varie polemiche.

Verso la fine del 2023, la serie ha avuto un inizio travagliato e un lungo periodo di stand by, prima di poter completare la stagione solo all'inizio del 2024, con un nuovo lungo silenzio protrattosi fino a un mese prima dell'inizio della stagione attuale. Sicuramente è stata una buona idea quella di disputare la stagione virtuale nel periodo in cui non è in pista la F1 reale, ma il budget economico dell'ultimo anno è stato visibilmente ridimensionato, inoltre non è stato possibile per i normali giocatori potersi proporre come piloti virtuali dei team ufficiali, visto che contrariamente al passato non è stato lanciato alcun contest aperto ai gamers. I simdrivers sono stati quindi scelti internamente dalle scuderia di Formula 1, di fatto tagliando gran parte d'interesse anche per il pubblico ed i giocatori. L'Italia poi non ha in pista alcun pilota da seguire e per cui fare il tifo, unito al fatto che gli show delle gare online sono solo in inglese, si può facilmente comprendere il quasi totale disinteresse da parte degli appassionati italiani, che comunque in tanti giocano con il titolo F1 di EA Sports.

Voci di corridoio dicono che quello di quest'anno potrebbe essere l'ultimo campionato F1 Sim Racing, dopo i problemi, le polemiche, i ritardi e lo scarso entusiasmo da parte del pubblico. Lo scopriremo però solamente il prossimo autunno, ma eventualmente sul futuro F1 25...

Il simracing ufficiale GT è su Assetto Corsa Competizione

Il titolo ufficiale per i campionati GT World Challenge di SRO Motorsports Group è la loro piattaforma ufficiale ACC. Mentre fino al 2024 non sono mancate una serie sprint regionale per Europa, America e Asia, nonché una serie endurance con gare online e persino una serie nei paddock degli autodromi parallela ai round del GT World Challenge Endurance Cup, la situazione attuale sembra andare nella direzione di un deciso ridimensionamento. Già l'anno scorso c'è stato un'enorme riduzione degli eventi, con solo la serie endurance Intercontinental GT Challenge e un evento singolo denominato Community World Challenge, nel quale per partecipare bisognava iscriversi tramite una delle tante leghe ACC, che qualificavano i primi due. L'idea però, per varie ragioni, non ha funzionato: pochi piloti, poco interesse, scarso pubblico.

Per il 2025 non si sa ancora se ci saranno nuovi eventi online ufficiali o date onsite negli autodromi, cosa quest'ultima molto difficile, visto l'addio di Fanatec come sponsor e come fornitore di tutto il materiale necessario. Eventi dal vivo che sono molto costosi e richiedono tantissimo lavoro per essere organizzati e gestiti.

Finalmente potremo sfruttare Le Mans Ultimate?

Non è un segreto che Le Mans Ultimate sia destinato a essere utilizzato come piattaforma per la terza stagione della Le Mans Virtual Series e la quarta edizione della 24 ore di Le Mans Virtual. Tutte le precedenti edizioni si sono svolte su rFactor 2, ma non sono mancati problemi e polemiche.

Gli sviluppatori di Studio 397 sono ormai da tempo concentrati unicamente su Le Mans Ultimate e di conseguenza la scena competitiva di alto livello su rFactor 2 si è drasticamente ridotta. Probabilmente andrà del tutto a scomparire nei prossimi mesi. Serie ufficiali come GT Pro/Challenge e Formula Pro/Challenge, ma anche alcune delle serie più importanti gestite da varie community (come Formula SimRacing) sono ormai in via di sparizione. Tutto questo però a beneficio di LMU, che dovrebbe diventare il riferimento per molti appassionati, ovviamente solo dopo che il gioco sarà arrivato a maturazione, al termine della fase di accesso anticipato. Quando ciò accadrà, è presto per dirlo, ma le ultime fatiche degli sviluppatori ci dicono che finalmente la strada giusta è stata imboccata.

Visto che, come è già stato confermato, LMU consentirà a chiunque di correre nella propria divisione per eventi come la Le Mans Virtual, anche il simulatore di Studio 397 potrà definirsi aperto a tutti e democratico, facendo scendere in pista i piloti professionisti, ma anche i semplici appassionati.

RaceRoom Racing Experience: in Italia è purtroppo poco apprezzato

Nelle ultime settimane si stanno svolgendo le gare di qualificazione del campionato DTM Esports. RaceRoom ha ospitato molti campionati di alto profilo nel corso degli anni, come ADAC GT Masters, World Touring Cars e Porsche Esports Carrera Cup Deutschland, insieme al DTM. Dopo che gli shootout saranno terminati e la formazione dei piloti sarà stata decisa, la stagione completa inizierà il 21 marzo e durerà fino al 18 luglio per sei round.

RaceRoom è ben lontano dall'essere la simulazione preferita dagli appassionati, ma il DTM è ancora la punta di diamante del titolo, con il quale è stata siglata un'intesa di collaborazione pluriennale e di successo, che in passato ha persino regalato una corsa reale nel DTM Trophy completamente finanziata al campione esport. Da segnalare anche i campionati BMW, con la M2 CS Racing, M4 GT4 G82 e M8 GTE.

RaceRoom si potrebbe quasi definire una sorta di Gran Turismo con le caratteristiche invertite: molto più simulativo e molto meno compromesso gaming, ma la formula funziona allo stesso modo del gioco Playstation, garantendo divertimento e spettacolo.

Gran Turismo: la giusta miscela di gaming e racing

Gran Turismo su Playstation non è certamente un simulatore di guida, ma un divertente racing game con un pizzico di realismo, sapientemente miscelato per ottenere un mix di passione per le auto e guida verosimile e spensierata. La Gran Turismo World Series però, è ormai una presenza costante e di spicco nel mondo degli esport delle corse virtuali. Le qualificazioni tramite Gran Turismo 7 inizieranno il 2 aprile e si svolgeranno ogni mercoledì e sabato fino al 10 maggio, i primi sei round per la Manufacturers Cup e gli ultimi sei per la Nations Cup.

Dopo un ridimensionamento nel 2023 che ha visto solo un singolo evento dal vivo prima delle finali mondiali, la GTWS ne ha svolti tre l'anno scorso. Per la Nations Cup, i primi dodici piloti delle qualificazioni hanno partecipato a tutti i round, mentre per la Manufacturers Cup, il miglior pilota di ogni marchio qualificato di quella regione li ha rappresentati nel loro evento regionale prima che tutti gareggiassero nelle finali mondiali. Da non dimenticare la Toyota Gazoo Racing GT Cup, che si svolge separatamente dalla Manufacturers e Nations Cup, ma ha comunque le sue finali dal vivo insieme agli altri eventi. Il tutto sarà replicato anche quest'anno, ma non sappiamo ancora nulla di ufficiale, riguardo location e dettagli. Il budget messo a disposizione da Sony e dagli sponsor è sempre considerevole, garantendo sempre eventi di qualità, inoltre i partecipanti agli eventi dal vivo vengono invitati ed hanno tutte le spese pagate per vari giorni. Non è simracing, ma ci si diverte parecchio.

EA Sports WRC: anche il rally virtuale fa molta fatica

Da quando Kylotonn ha acquisito la licenza WRC a favore di Codemasters ed EA Sports, tutti gli appassionati del WRC Esports sono in attesa. C'è stato molto interesse considerando che le scene competitive dei giochi KT Racing e dei titoli DiRT Rally si sarebbero essenzialmente fuse in una con EA Sports WRC. Un evento su invito si è tenuto lo scorso giugno e il finlandese Joona Pankkonen ne è uscito vincitore. Allo stesso modo di F1 Sim Racing, SRO Esports e Le Mans Virtual, anche il WRC virtuale stenta a decollare fra mille problemi, nonostante la specialità sia certamente molto spettacolare da seguire.

Rennsport: un prodotto creato... per far soldi

Chiudiamo questa rassegna con la piattaforma che è più sinonimo di esport che di corse simulate, nel bene e nel male. Pur avendo organizzato eventi dal vivo dal 2023, Rennsport ha raggiunto l'accesso anticipato solo a dicembre 2024. Sarà ancora una volta la piattaforma per il campionato di corse simulate ESL R1, che ha visto un 2024 con un programma notevolmente ridotto. L'anno scorso ci sono stati solamente tre round per il campionato piloti, tre per il campionato a squadre e un singolo Major dal vivo alla Coppa del mondo di eSport.

È già stato confermato che Rennsport sarà tra i tanti titoli utilizzati per gli eventi dell'EWC di quest'anno, quindi è possibile pensare che sarà ancora una volta l'unico evento dal vivo per R1 questa stagione. L'interesse per il gioco da parte dei simdrivers è praticamente nullo, e non potrebbe essere diversamente, visto che ai tornei esport live vengono invitati esclusivamente simdrivers professionisti, che si giocano montepremi a più zeri. In sostanza Rennsport è unicamente un prodotto pensato e realizzato per macinare soldi in eventi esport, nei quali di soldi ne girano tanti. Gli appassionati di motorsport virtuale guardano giustamente da tutt'altra parte.

The Bathurst 12 Hour is a 12 hour endurance race staged on the Mount Panorama Circuit in Bathurst, New South Wales, Australia. This event serves as the opening round to the Intercontinental GT Challenge Series in the real world.

Chi pensava che già la prima tappa di Imola del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si corre con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, avesse offerto il massimo spettacolo possibile, si è dovuto subito ricredere ieri sera, dopo aver assistito ad un vero e proprio show di emozioni sulla pista di Brands Hatch, sede del round 2 di campionato.

Si capisce subito che l'evento avrebbe tenuto tutti gli spettatori incollati alla sedie sin dalle prove libere, quando un violento acquazzone ha allagato il circuito inglese. Quando le squadre erano ormai rassegnate ad una difficile gara sotto la pioggia, ecco il colpo di scena: in qualifica il meteo migliora improvvisamente, portando via via cielo sempre più sereno sui saliscendi di Brands Hatch, per un finale di qualifica asciutto ed al cardiopalma.

Guglielmo Filippi/Marco Lomi e Marcello Bonaccorsi/Francesco Fidelibus del Gladius Competitions fanno segnare incredibilmente lo stesso tempo, agguantando la prima fila dello schieramento di partenza! Terzo tempo, staccati di meno di 2 decimi, troviamo Luca Losio/Erik Del Fante del team Italian Job ASD, ma la sorpresa di questa qualifica è senza dubbio il 4° posto di Francesco Pio Vitale/Tommaso Zavaglia del team Driving Simulation Center NRG Piacenza. Mattia Zampedri/Emanuele Cardinale del Tatum Res-Tech, vincitori di Imola, si fermano al 7° posto in qualifica.

Al via subito la prima grande emozione, con Bonaccorsi bravissimo a sfruttare un'indecisione in curva 2 di Lomi, riuscendo a conquistare la prima posizione. Di fatto la lotta per la vittoria finale si chiude già qui, con i due equipaggi Gladius Competitions che saggiamente non perdono più tempo in lotte fratricide e decidono di raggiungere la bandiera a scacchi proprio nell'ordine inverso della qualifica: grande vittoria per la coppia Marcello Bonaccorsi/Francesco Fidelibus, secondo posto per Guglielmo Filippi/Marco Lomi e doppietta Gladius Competitions assicurata!

La lotta per il terzo gradino del podio e per le altre posizioni si accende immediatamente e dura praticamente per tutte le due ore di gara, sempre con qualche nuvola in cielo, ma con meteo stabile e persino una temperatura piacevole. A fine gara sono proprio Luca Losio/Erik Del Fante del team Italian Job ASD a conquistare la terza posizione, dopo una gara ancora una volta sofferta, ma decisamete concreta. Come già detto dopo Imola, sarà un campionato che si giocherà punto su punto fino a Monza, quindi portare a casa un doppio terzo posto dopo i primi due round, è un risultato molto importante per i campioni 2024 in carica.

Al 4° posto giungono sul traguardo Mattia Zampedri/Emanuele Cardinale del Tatum Res-Tech, dopo una caparbia rimonta e una lotta incredibile con Francesco Pio Vitale/Tommaso Zavaglia del team Driving Simulation Center NRG Piacenza, che alla fine si accontentano intelligentemente del 5° posto. A seguire troviamo Thomas Bosatelli/Davide Barbagallo (FNR Team) al 6° posto, poi Antonio Piscitello/Andrea Ferraro (Virtual Racing Team), Marco Cecchini/Dario Zappa e Simone Giuffrida/Giovanni Pelliccioni (Old Style Racing) e Davide De Marco/Pietro Marchione (ACC Italia Squadra Corse) a chiudere la top ten.

La tensione e le emozioni sono state tantissime per tutta la gara, con attacchi e tentativi di fuga che non hanno praticamente mai avuto un momento di pausa. Da non perdere quindi il video completo, che vi riproponiamo in testa a questa notizia!

La classifica generale di campionato vede ora in testa Gladius Competitions con la coppia Bonaccorsi - Fidelibus, a quota 75 punti, grazie alla vittoria inglese ed al secondo posto di Imola. Tatum Res-Tech, con i 40 punti della vittoria sul Santerno e i 29 conquistati nel round 2, si porta ad un totale di 69 punti, scendendo al secondo posto. Italian Job ASD invece, resta al terzo posto della classifica generale, con i suoi 64 punti totali. Già impegnative invece, le zavorre caricate sulle vetture dalla prossima gara, con i leader di classifica che partiranno con ben 15 Kg, come si nota dalla tabella sottostante...

Da evidenziare anche i punti patente già persi da alcune squadre, perchè perdendone 9 si salta una gara (e ben 2 equipaggi saranno in penalità già dal terzo round), ma perdendone 15 si è fuori dal campionato. Prossima tappa il 4 Marzo, con una gara in notturna altamente spettacolare sulla pista di Indianapolis.

Il campionato, organizzato da DrivingItalia.NET, dopo il grande successo delle prime tre edizioni, con ben 39 vetture in questo 2025, si svolgerà su 6 appuntamenti dal 4 Febbraio a metà Aprile e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali possono partecipare da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo in palio di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2025, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2025 !

Il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2025 assegna 6 posti gratuiti ai primi 6 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri 12 posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato con i colori Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2025/26 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi!

Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach.

Le gare del CIGTE saranno trasmesse in diretta sul canale Twitch Grand Prix TV, su varie pagine Facebook, su Youtube ACI Sport e in differita su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Regia a cura di Alessandro Fior, produzione Andrea Smiraglia, commento di Daniel Montinari e Riccardo Lena.

Il Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport 2025 è reso possibile grazie al supporto di ABITACOLO AB-1, non perderti il nostro articolo di anteprima.

Links utili:

 sito ufficiale  aciesport.drivingitalia.net

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