La Kunos Simulazioni ci presenta oggi una nuova Rossa che sarà inserita nel prossimo Ferrari 70th Anniversary DLC pack per Assetto Corsa: si tratta della mitica Ferrari 312 F1 1967, che gli appassionati di Grand Prix Legends attendono da tanti anni in un simulatore moderno !

La Ferrari 312 F1 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che gareggiò tra il 1966 e il 1969. Sin dal suo debutto si dimostrò più sfortunata che competitiva, tanto che in 4 anni di attività vinse solo 3 gran premi, di cui 2 nel 1966 e una nel 1968. Per quanto partita tra le prime posizioni nella maggior parte delle gare (comprese 4 pole positions), raramente riuscì a terminare la corsa. Il 1968 fu comunque un anno storico in quanto vide l'introduzione dello spoiler posteriore proprio con la 312 F1.

Take a look at the Ferrari 312 F1-67, coming soon to Assetto Corsa as part of the Ferrari 70th Anniversary DLC pack. Scuderia Ferrari started the 1967 Champions hip with the 312 F1-67. The car's official debut was at the Champions' Race in Brands-Hatch with Bandini and Scarfiotti behind the wheel. The Scuderia's best results came courtesy of New Zealander Chris Amon, who managed third position on the podium on three occasions.

La prima 312 del 1966 disponeva di un motore derivato dalla Sport 275P del 1965 e che discendeva dai motori della 250TR del 1959-60. Malgrado l'elevata potenza nominale (circa 360 cavalli) la macchina era tuttavia, penalizzata da un elevato peso minimo (circa 600 kg). La prima evoluzione si ebbe al Gran Premio d'Italia di quell'anno, allorché il motore venne dotato della testata a 36 valvole (3 valvole per cilindro: 2 di aspirazione ed una di scarico) e la potenza passò a 375 cavalli. La Ferrari venne data per favorita ed effettivamente John Surtees vinse il Gp del Belgio. Ma poi l'inglese lasciò la scuderia e da lì in poi arrivò solo un'altra vittoria al gp di casa con Ludovico Scarfiotti. Questo fu l'anno dai migliori risultati per la 312, con un 2° posto finale in classifica costruttori. Per la stagione 1967 la 312 venne profondamente modificata: vennero abbandonate le gomme Dunlop in favore delle Firestone, furono adottati i cerchi in lega di magnesio a cinque raggi della Campagnolo, utilizzando la carrozzeria in fibra di vetro il peso minimo scese a 530 kg e la potenza del motore fu elevata a 390 cavalli; infine, al Gran Premio d'Italia venne definitivamente adottata la testata a 48 valvole per una potenza massima di circa 410 cavalli. L'inizio fu drammatico con la morte di Lorenzo Bandini a Monaco. Nel resto della stagione furono conquistati molti podi grazie a Chris Amon, ma nessuna vittoria e solo 5° posto nella classifica costruttori con 20 punti.

La 312 F1 del 1968 fu la terza della serie e differiva dalle precedenti in termini di una maggiore profilatura del musetto e della carrozzeria; la grande novità fu l'introduzione delle appendici aerodinamiche (Gran Premio Belgio): in particolare l'alettone posteriore fu dotato di comando idraulico, che consentiva al pilota di variare l'incidenza in funzione del tratto di pista percorso; nel 1968 corse con Chris Amon, Jacky Ickx e occasionalmente con Andrea De Adamich e Derek Bell. Fu conquistata solo una vittoria con Jacky Ickx in Francia. La squadra concluse l'anno migliorando il bottino di punti rispetto all'anno prima, (37 contro 20) ma nei costruttori la Ferrari fu solo quarta.

L'ultima evoluzione del 1969 fu caratterizzata dall'incremento di potenza (436 CV a 11000 giri/minuto) e, dopo il Gran Premio Spagna, dall'alettone posteriore fisso e di dimensioni ridotte. Passato Jacky Ickx alla Brabham, le sorti della scuderia furono affidate a Chris Amon, ma quest'ultimo se ne andò a metà stagione, stufo della non competitività della sua Ferrari e fu quindi sostituito da Pedro Rodriguez; il 1969 fu l'anno peggiore per la 312, poiché furono conquistati appena 7 punti nell'intera stagione, (record negativo per la Ferrari) non si aggiudicò alcuna vittoria e fu molto spesso vittima di problemi meccanici, il miglior risultato fu un secondo posto di Amon in Olanda.A Maranello comunque lo sviluppo della vettura si era già interrotto per concentrarsi meglio sulla prossima vettura, la Ferrari 312B.

Dopo la McLaren 650S GT3, Studio 397 ha finalmente annunciato quale sarà la seconda vettura per rFactor 2 facente parte del pacchetto GT3 ufficiale: si tratta della possente Bentley Continental GT3 2017  che vedete protagonista delle immagini qui sotto.

We are very excited to announce the Bentley Continental GT3 2017 as the second car in our upcoming GT3 pack. Used in many of the premier GT3 categories around the world, the car has a 4.0-litre twin-turbo V8 and up-to unrestricted 600hp

La Kunos Simulazioni ci presenta oggi la mitica Ferrari 330 P4, una delle Rosse protagonista del prossimo Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack che sarà disponibile per Assetto Corsa dal 19 settembre.

La 330 P4 è un prototipo da competizione, che Ferrari schierò nel Campionato mondiale sportprototipi nella stagione 1967. La stagione 1966 fu dominata dalla Ford GT40, e per l'anno successivo la Ferrari decise di riprogettare la P3. La nuova vettura, che venne denominata 330 P4, presentava numerose modifiche, fra cui la potenza che passò da 420 a 450 CV. L'esordio avvenne alla 24 Ore di Daytona, dove la P4 arrivò al secondo posto. Il primo e terzo posto furono anch'essi conquistati da vetture Ferrari, rispettivamente da una P3/4 e da una 412 P. Alla 24 Ore di Le Mans non riuscì a imporsi, piazzandosi al secondo e terzo posto dietro ad una GT40. L'altra vittoria della stagione fu la 1000 km di Monza. All'ultima gara del campionato, la BOAC International 500, il titolo costruttori era conteso tra la Ferrari con le 330 P4 e le 412 P, e la Porsche con la 908. In occasione di questa corsa, la Ferrari trasformò una delle P4, quella con numero di telaio 0858, in barchetta, asportandone il tettuccio e diminuendo quindi il peso di circa 40 kg. La vettura arrivò al secondo posto, permettendo alla Ferrari di vincere il campionato costruttori. Nel 1968 il regolamento cambiò, imponendo il limite di cilindrata a 3000 cm³ e impedendo alla P4 di continuare a gareggiare nel campionato mondiale. Totalmente furono prodotte tre 330 P4, con numero di telaio 0856, 0858 e 0860. Due di queste, la 0858 e la 0860, a fine stagione furono modificate profondamente per adattarle al campionato CanAm, diventando la 350 Can Am. L'unica Ferrari 330 P4 rimasta ad oggi in condizioni originali è quella con numero di telaio 0856.

It's time to take a look at the magnificent Ferrari 330 P4... With a styling very similar to that of the 330 P3, this model was powered by a V12 engine that had been radically redesigned by Franco Rocchi. The most obvious modification was the introduction of a three-valve cylinder head – two inlet and one exhaust. Fuel feed was provided by a Lucas injection system. The chassis was slightly shorter than the 330 P3's, and the new suspension system improved roadholding. The car won numerous races and earned its place in the history books after a memorable 1-2-3 at Daytona.

La Kunos Simulazioni ha appena annunciato che il nuovo ed attesissimo Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack per Assetto Corsa sarà disponibile su Steam a partire dal 19 Settembre. Qui di seguito il primo trailer di anteprima dedicato alla stupenda Ferrari 250 GTO ! Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum.

Vi ricordiamo che le vetture della casa di Maranello disponibili in questo DLC saranno le seguenti:

* 1962 250 GTO
* 1967 330 P4
* 1967 312/67
* 1984 288 GTO
* 2004 F2004
* 2017 812 Superfast
* SF70H

Kunos Simulazioni is glad to announce that after more than eight months of development, the Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack finally is coming to Assetto Corsa: it will be available on Steam on September 19th, to be followed soon on PS4 and XBox One. The package as a whole will include a selection of seven of the most iconic cars ever produced by the Italian car manufacturer!

Introducing the Ferrari 250 GTO... The 250 GTO model was the pinnacle of the development of the 250 GT series in competition form, whilst still remaining a road car. It made its public debut at the annual pre-season Ferrari press conference in January 1962, and was the only front-engined model on display, with its monoposto and sports racing counterparts all having a mid-engine configuration. The 250 GTO was the ultimate expression of the Ferrari 250 GT car. It was equally at home on the road or track – perhaps the last dual purpose road/race car produced – and has achieved legendary status amongst aficionados of the marque. With only a relatively small production run of thirty-six cars, and with many of the examples produced having a great racing pedigree, it has become one of the icons of Ferrari's production history, with a revered position in collectors' circles.

Il team Sector3 ha appena annunciato per il suo RaceRoom Racing Experience il prossimo arrivo dello spettacolare circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola. Il tracciato del Santerno, che vedete negli screens di anteprima qui sotto, sarà disponibile con la patch della prossima settimana.

A pochi giorni dal rilascio del nuovo F1 2017 di Codemasters, è già disponibile il programma per l'analisi della telemetria delle prestazioni della vettura. Il tool è molto semplice da utilizzare e già abbastanza completo, come potete vedere dalle immagini di anteprima. Per poterlo utilizzare è necessario attivare l'UDP Telemetry Output all'interno del menu di gioco, come spiegato qui di seguito.

Per il download della Telemetry Application dirigetevi in area files, mentre per discussioni e commenti utilizzate questo topic.

Version for F1 2017 is here. The new version use the data format of V1.3 of F1 2017, so you need to have the latest update in order to use this.
Biggest changes:

• Added AI car data in many views, like the Map panel, the minimap in Telemetry panel and added new RawAIData panel.
• Added RaceHistory panel. This shows in a really nice way what happened during the race. The format is same as in the race reports at James Allen on F1 use.
• Added 'Alternative Color' option to use black background on many panels.
• Many small fixes and improvements

Enabling the UDP Telemetry Output

In F1 2017, UDP telemetry output is controlled via the menus on all platforms. To enable this, enter the options menu from the main menu (triangle / Y), then enter the settings menu - the UDP option will be at the bottom of the list. From there you will be able to enable / disable the UDP output, configure the IP address and port for the receiving application, toggle broadcast mode and set the send rate. Broadcast mode transmits the data across the network subnet to allow multiple devices on the same subnet to be able to receive this information. When using broadcast mode it is not necessary to set a target IP address, just a target port for applications to listen on.

Il team Studio 397 ha rilasciato tramite Steam per il suo rFactor 2 la prima versione beta 0.2 del circuito olandese di Zandvoort 2017. Vi ricordiamo che il tracciato sarà utilizzato per la prossima prova del torneo Worlds Fastest Gamer della McLaren, giunta al secondo round.

After the opening in 1948, the circuit was the home of multiple Formula 1 Grand Prix races. The sixties were the combativeness of the famous drivers Graham Hill, Jim Clark, and Jackie Stewart. They all won at least one of the races. Wolfgang von Trips and Jack Brabham also triumphed at the circuit of Zandvoort. In the seventies the circuit experienced a underwhelming period, with deadly accidents of Piers Courage in 1970 and Roger Williamson in 1973. Amongst the race winners were Niki Lauda , James Hunt, Mario Andretti and Alan Jones. 1985 saw the last Formula 1 Grand Prix, and it was again Niki Lauda that won the race in what turned out to be his last Formula 1 win.

The circuit subsequently went through a rough phase, until the Masters proved to be a very popular event, spawning lots of drivers that ended up in Formula 1 such as David Coultthard, Pedro Lamy, Enrique Bernoldi, and Jos Verstappen. More recent examples are Takumo Sato, Christian Klien, and Formula 1 World Champion Lewis Hamilton. Today, the track is popular amongst both teams and racing drivers. The friendly, incomparable Zandvoort hospitality and the unique atmosphere make Zandvoort a much sought-after track for international race series. It wasn’t long until ADAC GT Masters, FIA GT3 European Championship, FIA European Formula 3 Championship en Blancpain Sprint Series, came to Zandvoort.

Dopo averla annunciata a marzo 2016, confermando il rinnovo dell'accordo di collaborazione con la BMW, il team Sector3 ha finalmente rilasciato per il suo RaceRoom Racing Experience la nuova BMW M235i Racing, vettura della casa bavarese fra le protagoniste di serie come il VLN Endurance Championship e la Nürburgring 24 Hours del Nürburgring - Nordschleife. Oltre alla nuova BMW, Sector3 ha rilasciato anche una corposa patch per il gioco, con varie migliorie e bugfix elencati qui di seguito.

The BMW M235i Racing is a close-to-production coupé, developed by BMW Motorsport. Its regular hunting ground: The Nordschleife. The traction control gives the car a very predictable handling and makes it a good entry-level car. But when you turn it off and push the pedal to the metal, the 333 horsepower strong engine will provide a good challenge.
The car comes with a wide variety of liveries, all 100% accurate representations of the real liveries that are used on the racetracks all over the world. But the car looks even more impressive when you take a look inside, and see the steering wheel with the integrated data display. RaceRoom worked together closely with Sorg Rennsport, a racing team that enters the BMW M235i Racing on the Nordschleife, and we managed to implement all of its functions into our simulation.
Accurate sound is one of the trademarks of RaceRoom, and in order to get the best representation, our sound designer Anthony Monteil met up with the Duwo team, which entered the BMW M235i Racing at the Hankook 24h race at Paul Ricard, to get the best impression and sound recordings from all angles.
The visuals and the sound are important, but what is potentially the most important thing for a simracing enthusiast is that the car is as realistic as possible. In order to achieve that, we have taken some extra steps to ensure that you get the full M235i Racing experience. In addition to the factory data we received from BMW, we worked together with the Duwo team and Sorg Rennsport and collected a lot of telemetry and data which was used for the creation of our virtual version.
Data alone isn’t everything; the feeling has to be right as well. For this reason, Oskar Sandberg joined the development team as a beta tester. Oskar has years of experience as a real racing driver, a lot of experience on RaceRoom – and most importantly, he drives the BMW M235i Racing in real life. He managed to claim the victory of the Dubai 24 hours race in the car, and this season he is driving on the Nordschleife. He could give us invaluable in-depth feedback on the behavior of the car that we implemented before the release.
We are proud to say: The only way of getting a more realistic BMW M235i Racing experience is driving the actual car. But that won’t be possible for 349 vRP. So get your virtual helmet!

New content: 

• BMW M235i Racing
• BMW M6 GT3 : Bathurst 12H 2017 liveries

Game:

• Lowered default minimum force setting for Thrustmaster wheels.
• Fixed Slow Down penalty calculations on turbocharged cars
• DRS no longer deactivates from lateral G’s
• Changed so game stops reporting error 13 when leaving a game session after only losing a couple heartbeats during the session
• Change so the pitlane speed information overlay always shows when inside the pitlane.
• Fixed a case where cars would appear to be hovering above tarmac on pre-race screens.
• Fixed some data displays showing a ticker counting up to 0 at race starts.
• Fixed an invalid lap overlay that was sometimes showing without any text.
• Added a button to view the leaderboards upon finishing a hillclimb run so we could get rid of the non elegant solution of showing the position bar to inform the player of his position.
• Changed the logic for the “Restart” button in leaderboards & competitions so it no longer purges your best lap and can still show the live time diff to your ghost on the data display.
• Fixed a message wrongly stating the next lap would be invalidated in Hillclimb runs.
• Fixed an issue where the HUD elements would sometimes be moved when coming back from an instant replay.
• Fixed a crash occuring sometimes when cycling through cameras in the pitlane.
• Game now aborts start-up if no display adapter resolution was found.

Multiplayer:

• Added a dedicated server setting to set a latency limit (in milliseconds). Any player caught consistently above that limit will be automatically booted.
• Added a dedicated server setting to force the race to end after a set time (in seconds). When set to OFF, the server will always wait for a race winner.
• Fixed an issue where the dedicated server would sometimes not wait for late joiners to complete their loading sequence and proceed to next session anyway.
• Fixed a case where disconnected players would sometimes remain visible on the HUD track map.

Sounds, Cameras, Physics & AI:

• All cars: new external gearshifts added.
• All cars: Adjusted suspension sounds.
• All cars: Road Noise is now pure of any chassis sounds. Increased trigger sensitivity of bump samples.
• Audi TT cup : Increased AI respect for other cars space
• Mercedes 190 DTM 1992 : New sounds
• Opel Omega DTM 1992 : New sounds
• Hockenheim : fixed a harsh cut detection on the right hander entering the stadium area.
• Nordschleife : Tweaked AI speed in Carousel.
• Spa-Francorchamps : added some fly by cameras

Portal & Backend:

• Added Team information on player profile and leaderboards.
• Free content is now visible again in store.

Art:

• Lada Vesta 2017: Fixed an interior window texture
• Nürburgring : modified the font of the Porsche tagline on the GP pitwall.
• Spa-Francorchamps: Resurfaced to reflect current asphalt, small fixes and tweaks.

Il team Studio 397 ha aperto le iscrizioni per la fase dedicata ad rFactor 2 del torneo simracing Worlds Fastest Gamer organizzato dalla McLaren. La nuova McLaren 650S GT3 ufficiale, necessaria per gareggiare, sarà rilasciata nel corso della nottata tramite Steam, sia come vettura singola, sia come pacchetto di varie GT3, mentre per l'occasione rFactor 2 sarà acquistabile via Steam in offerta speciale.

McLaren has become the first Formula 1 team to enter the esports arena, announcing World’s Fastest Gamer – the world’s most intense and demanding competition for virtual racers. It’s a contest that will see the winner offered the best job in esports – a role with the Formula 1 team as one of its official simulator drivers.
Registration is now open, welcome to rFactor 2 World’s Fastest Gamer using the McLaren 650S GT3.  The servers will be live for lapping 2nd August at 12pm BST and the car is available from the rFactor Store here.

Click here to register

Before you begin, you will need to have a copy of rFactor 2 installed, if you do not have this follow the steps below, you will also need to download the car from the above link. If not, there are a few steps required to get going.

Il round 1 inizia già domani dal circuito di Silverstone. Ulteriori dettagli sul blog ufficiale.

Come sanno bene gli appassionati di Assetto Corsa, grazie all'implementazione delle cosidette "apps" (ovvero "applicazioni"), il simulatore targato Kunos Simulazioni è in grado di offrire numerose e varie opportunità, che spaziano da preziose informazioni tecniche sul veicolo, alla situazione in pista. Con il video di Gamermuscle, andiamo quindi a scoprire quali sono le app assolutamente da non perdere per Assetto Corsa, aggiungendone anche qualcuna noi, che reputiamo decisamente utile.

1. Sidekick creata da Topuz, con tutte le preziose informazioni dalla telemetria
    
2. Heli Corsa un comodissimo radar che ci segnala le vetture vicine a noi
    
3. Simracing System un dettagliato e complesso sistema integrato per gare e tornei online
    
4. The Setup Market un completo e comodo database per gli assetti di varie auto e circuiti
    
5. RSR Live Timing l'imperdibile sezione per i giri veloci creata dal team Radiator Springs
    
6. utility pTracker - sTracker che registra e verifica i nostri giri online
    
7. Force Feedback anti clipping tool per regolare al meglio il feedback del nostro volante
    
8. ProTyres per avere informazioni più dettagliate sulle gomme