Con la semplice ma ben nota immagine che potete

href='http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showtopic=50245'>ammirare sul

forum

targato Kaemmer della mitica pista belga di Spa. Proviamo ad immaginare cosa

vorrà dire percorrere un Eau Rouge realizzato con la tecnologia laser

scan...

Il nostro amico Zeffio ha rilasciato per rfactor la nuova versione 1.8 aggiornata e migliorata del circuito italiano di Magione: per tutti i dettagli, download del file e naturalmente complimenti doverosi, fate riferimento a questo post del forum.

- Aggiustato il framerate (se dovesse ancora andare a scatti basterà disattivare le ombre)
- Aggiunto l'asfalto nuovo dove è stato rifatto come nella realtà
- Aggiustate le telecamere
- Aggiustate gran parte delle texture
- Aggiustate le dimensioni degli oggetti
e altre cose che adesso non mi vengono in mente eheheh

Dopo i grandi successi di pubblico riscossi in GT Legends, arriva anche per GTR2 dei Simbin la mitica e splendida Lancia Fulvia HF! Certamente quando si parla di Fulvia coupé e in particolare delle versioni HF non si può non dire che queste versioni nacquero innanzitutto per la grande opera di Cesare Fiorio e di ciò che il suo allora ancora piccolo staff di uomini creato "in un angolo dei capannoni Lancia" era riuscito a fare con la nascita della "Squadra Corse HF Lancia".

#CONTINUE#

Con poche risorse ha portato con grande successo le prime Fulvia coupé, elaborate dall'ing Zaccone Mina, nelle competizioni e via via ottenuto risultati tali che persino la dirigenza Lancia dell'Ing. Fessia, che da sempre mal vedeva la Lancia nelle competizioni, si dovette piegare a quello che fu la più grande via di comunicazione internazionale che trovò il marchio dai tempi delle gare volute da Gianni Lancia negli anni cinquanta e poi miseramente abbandonate. Grazie a questa serie eccezionale di vittorie sulle strade di mezzo mondo la Fulvia coupé infatti divenne ben presto una delle auto di serie più vittoriose e poi desiderate dai giovani non solo italiani tanto che per la prima volta forse una versione coupé superava nelle vendite la versione berlina da cui derivava.

Questo fu strabiliante e certamente inaspettato allora in Lancia, tanto che questa strada, supportando la Squadra Corse di Fiorio, è stata poi seguita negli anni successivi anche con la dirigenza Fiat fino alle ultime Delta Integrale passando per Stratos, Rally 037, Beta Montecarlo Turbo, LC1 e LC2, Delta S4, con una serie incredibile di vittorie e popolarità per il marchio tanto da essere ancora oggi quello con il più alto numero di vittorie nei Rally mondiali, nonostante la chiusura della Squadra Corse sia avvenuta nei primi anni novanta quando era ancora considerata la più forte del mondo battendo case tedesche, francesi e giapponesi in queste competizioni. La decisione, per volere di una nuova dirigenza Fiat che di nuovo mal vedeva la Lancia nelle competizioni, disperdette un patrimonio di Know-how di decenni, relegando negli anni successivi a questo ruolo, ma in gare su pista, la sola Alfa Romeo (marchio acquistato da Fiat pochi anni prima) che però non ha mai raggiunto un pari veicolo promozionale di vendita e popolarità in questi anni come raggiunto dalla Lancia in precedenza con le sue auto da competizione nei più popolari Rally.