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Il 31 maggio 2022 era giunta l'ultima notizia "positiva" dedicata a KartKraft, che riguardava le intenzioni di Motorsport Games di rilasciare il gioco anche su console. Nello stesso periodo però, gli sviluppatori originali sono stati incaricati di creare un gioco Indycar, di fatto decretando la fine di entrambe i progetti, per un team troppo piccolo che, fino a quel momento, si era concentrato su sviluppi minori. Già nella nostra recensione di KartKraft all'epoca, avevamo evidenziato che il gioco era sicuramente da rifinire, non era un simulatore puro di karting, presentava diverse problematiche e sopratutto era evidente che era stato rilasciato in versione "definitiva" con troppo anticipo ed ottimismo. In sostanza si era capito che la troppa fretta avrebbe potuto portare conseguenze poco piacevoli. Nessuno si sarebbe però aspettato all'epoca che il gioco sarebbe praticamente morto di li a poco, purtroppo... Proprio l'altro giorno infatti, è arrivata la notizia della riduzione del personale di Motorsport Games, che ha interessato gli studi acquisiti nel Regno Unito e in Australia. KartKraft è stato inizialmente sviluppato da quest'ultimo prima di essere acquisito nel 2021. Lo studio, chiamato Black Delta, aveva l'obiettivo di introdurre gradualmente in KartKraft molte caratteristiche che alla fine non si sono concretizzate. Quando poi si è saputo della perdita della licenza BTCC e della "sospensione" del progetto Indycar, è apparso chiaro che KartKraft era già spacciato da tempo. Speriamo piuttosto che il nuovo Le Mans Ultimate veda davvero la luce a febbraio come è stato annunciato! Il mondo del karting virtuale è quindi in lutto? In realtà assolutamente no! I veri appassionati di karting (in primis i piloti reali che ci si allenano) sanno che un vero simulatore di gokart esiste già da tempo, si chiama Kart Racing Pro. Il software realizzato da PiBoSo, proprio ad ottobre aggiornato alla versione 13D, pur essendo uscito per la prima volta nel luglio 2017, è ancora oggi il simulatore di karting più completo e realistico disponibile sul mercato, come vi abbiamo anche spiegato nella nostra recensione. Possiamo confermarvi che il suo sviluppatore PiBoSo (pochi sanno che si tratta in realtà di un italiano!) sta lavorando in grande silenzio a numerose ed importanti novità che arriveranno l'anno prossimo in Kart Racing Pro. Non solo, perchè da quanto è trapelato alle nostre orecchie attente di grandi amanti del karting, si prospetta un annata 2024 per certi versi rivoluzionaria in ambito gokart simulato... Per adesso non possiamo dirvi altro, ma sicuramente vi consigliamo di provare Kart Racing Pro (il download funziona anche da demo gratuita) ed impratichirvi anche nel domare i bolidi 125cc. Non ve ne pentirete, garantisce DrivingItalia...

Spesso, quando mi trovo in un kartodromo, arriva qualcuno a pormi la fatidica domanda: "Tu che te ne intendi, qual'è il miglior simulatore di karting che posso usare?". La risposta, ancora oggi, dopo tanti anni, è sempre la stessa: Kart Racing Pro di Piboso. "Ma io ho visto quel... KartKraft... è bellissimo, sembra vero! Dici che non va bene?". Dipende da cosa vuoi farci: se vuoi scattare screens, guardare un replay o impressionare gli amici, KartKraft va benissimo. Se vuoi DAVVERO guidare un go-kart, con tutto ciò che ne consegue, la scelta del sim by Piboso è obbligata. Nessun software ti darà la stessa sensazione e richiederà la stessa capacità, tecnica di guida e destrezza per essere davvero alla guida di un kart simulato. Il sito ufficiale del software di Piboso è a questo indirizzo, con l'ultimo aggiornamento che risale al mese di Giugno 2021, ma Kart Racing Pro è comodamente disponibile anche via Steam dal mese di Luglio del 2017 ed ancora oggi ha un prezzo di euro 35,99, fattore questo che fa capire il livello qualitativo del prodotto. Prima di acquistarlo però, è bene sapere che Kart Racing Pro non ha intelligenza artificiale, effetti grafici impressionanti come il motion blur e una modesta disponibilità di contenuti, tuttavia il suo modello di guida è decisamente superiore ai vari KartKraft e KartSim, come riporta anche Traxion che li ha recentemente confrontati. Sicuramente a suo favore è la presenza della realtà virtuale, con un VR semplice ma decisamente funzionale e coinvolgente e le condizioni meteorologiche mutevoli, con la pista che cambia in modo dinamico! E chi conosce il karting reale, sa bene quanto questa feature sia di assoluta importanza. Riguardo i contenuti ufficiali, Kart Racing Pro ci mette a disposizione sette kartodromi (con diversi layout di pista), fra i quali la stupenda Lonato (l'ultima versione della pista), Genk e Zuera, oltre a tre telai kart con licenza, quelli di Lotus Racing Karts, CRG e MS KART. La scarsità di contenuti ufficiali è però ampiamente compensata dagli appassionati, che hanno realizzato mods extra di ogni genere, a cominciare da nuovi circuiti e telai, tutti sostanzialmente disponibili nel forum KRP. Visto che non c'è intelligenza artificiale, il miglior modo per divertirsi con altri appassionati di karting, è quello di utilizzare la modalità online di Kart Racing Pro. I server di gioco non sono molto affollati, ma tutti i simkarting drivers sono molto competenti (spesso piloti reali), corretti e assai capaci. Anche se si è in pochi quindi, ci si diverte parecchio! Da segnalare che DrivingItalia.NET ha sempre attivo un server dedicato a disposizione degli utenti. Le condizioni meteo di pioggia o umido sono una delle caratteristiche principali di Kart Racing Pro e sono realizzate in modo davvero impressionante, in riferimento al realismo ed al comportamento del telaio e delle gomme sulla pista. Pista che può asciugarsi in tempo reale, cominciando ovviamente dalla traiettoria, in funzione di vari parametri, come la velocità del vento e le temperature ambientali. Anche lo sporco sulla pista, i trucioli di gomma, terra ed erba, influenzano in modo realistico l'aderenza e la resa dei pneumatici. Una particolarità del simulatore Piboso risiede nei gesti che il nostro alter ego virtuale può compiere mentre è alla guida. Oltre a gesti di stizza o gioia, non mancano movimenti tipici e fondamentali in ambito karting, come abbassare la testa per favorire la penetrazione dell'aria, o la chiusura della presa d'aria per arricchire la miscela del motore. Ovviamente tutto quello che è possibile fare su un vero kart a livello di assetto, si può fare in Kart Racing Pro... esattamente con gli stessi risultati in pista! E' impressionante per esempio come un setup creato al simulatore per una pista, si avvicini in modo quasi completo all'assetto fatto sulla pista reale, considerando naturalmente le stesse variabili. Altro fattore molto importante e straordinariamente simulativo del titolo Piboso, è il feedback dello sterzo, meravigliosamente pulito e diretto, ma equilibrato, esattamente come lo si sente al volante di un vero go-kart. E' molto importante in proposito, dedicare il dovuto tempo nelle prime fasi a regolare nel modo migliore i vari parametri, sia nel menu di gioco che a livello feedback del volante. Se dotati di una base direct drive, dopo un pò di testing ed affinamento del setup, qualsiasi pilota reale karting non potrà che restare strabiliato dalla resa una volta in pista. Basti pensare che, con un volante e pedaliera ben settati, non solo il feeling di guida risulterà identico alla pista vera, ma con Kart Racing Pro avremo al volante esattamente lo stesso feedback reale, quando per esempio la pista si gomma ed il telaio inizia ad "incollarsi" all'asfalto, lo percepiremo come meno flessibile e paurosamente rigido! I piloti più esperti arriveranno a capire se l'assale montato sul kart è quello corretto... Non si tratta ovviamente solo di sensazioni o feedback: provate a guardare un replay di KRP e vedrete chiaramente il telaio flettersi mentre il kart si piega, causando il sollevamento della ruota posteriore interna sotto lo sforzo. Tale dinamica è alla base del karting e nel sim Piboso viene replicata alla perfezione. Una caratteristica di KRP che risulta evidente dopo i primi giri è la difficoltà nel controllare il sovrasterzo (in KartKraft per esempio è elementare), ma la cosa in realtà non è un difetto del software, bensì è influenzata da alcuni fattori: come prima cosa ci dobbiamo ricordare che stiamo guidando un go-kart, con le sue caratteristiche tipiche, quindi dobbiamo guidare da karting, con movimenti di sterzo davvero minimi, precisi e dolci. In secondo luogo dobbiamo lavorare un pochino sul setup, che influenza molto il comportamento del telaio, anche perchè i setup base che si trovano in game sono davvero pessimi. Terza considerazione da fare è relativa al tracciato: se la pista non è gommata, il telaio scivola da tutte le parti, viceversa dopo che la gomma si sarà depositata, cambierà radicalmente la situazione. Il kart ideale, su pista gommata, deve scivolare, ma dolcemente e sulle 4 ruote. In conclusione, se amate il karting o siete piloti amatoriali o professionisti e volete uno strumento per allenarvi ed imparare le piste (oltre che divertirvi senza far danni e piegare scocche...), Kart Racing Pro è la perfetta alternativa virtuale all'affascinante mondo del karting! Vi segnaliamo infine che il "team" di Piboso è in realtà composto da UNA sola persona! Per di più dietro al misterioso nickname... si cela un geniale italiano.

E' stata appena rilasciata tramite Steam la nuova build aggiornata (v0.1.0.2823) di KartKraft, interessante simulatore di guida dedicato al mondo del karting. Inoltre al momento è possibile acquistare il software con lo sconto del 50%, a soli 8,99 euro. Questa nuova release, fra le varie migliorie e novità, porta con sè il nuovo kart modello KA100 Iame, con 22 cavalli ed un tyre model ulteriormente aggiornato con un modello termodinamico in 3D applicato al pneumatico! PEr commenti in merito correte sul forum dedicato.

L'inarrestabile Piboso ha rilasciato la nuova versione Beta 14 del suo Kart Racing Pro, imperdibile simulatore dedicato al mondo del karting, arrivato proprio ieri anche sulla piattaforma Steam Greenlight. Come si legge dal lungo changelog, oltre ai consueti bugfix, troviamo anche interessanti novità in questa ultima release, come la possibilità di danneggiare l'assale (ben nota ai kartisti!) e notevoli migliorie nel comparto multiplayer, che potete provare direttamente sui nostri server dedicati. Per il download del software, in un pacchetto di 757MB, correte a questo link. Changelog: fix: dynamic track surface optimizations fix: steering geometry fix: ballast inertia fix: camber and toe setup fix: reconnection during a race fix: dedicated server pause / resume fix: exhaust smoke multiple pipes support fix: improved alpha mipmapping fix: improved 3D grass rendering fix: Unipro shift lights new: axle damage new: physics driver lean new: laps race length option new: event name new: dedicated server save option new: output plugins race data new: EdTracker support new: possibility to disable a joystick input new: steer speed sensitivity option new: replay orbit camera speed new: engine and intake paint support new: HUD lights new: terrain deformation https://www.youtube.com/watch?v=fQgM1D7BtIo

Download here! (Requires up-to-date build of rFactor 2). Physics (both Karts) – New tires which have enabled the contact patch model for the first time. – Added new wet weather variables for tires. – Numerous AI correlation tweaks. AI warm tires quicker, wear slower and more evenly (F/R). – Reduced inertia for wheels and engine. The wheels were set conservatively due to instability, an issue which new, more accurate tires have are the result. – Reduced axle and gearbox friction to what should be a more accurate level. – Softened undertray collision points which makes the kart more realistic and controllable over tall curbs. – Fixed geometry bug that went unnoticed that was caused by a build bug fix (which was improperly defined in the previous kart release, and has been corrected for Builds 860 and newer). – Tweak to reduce some ‘hopping’ experienced in certain extreme situations. Physics Junior Kart specific – Engine engine has more low end torque. Combined with other changes, it now accelerates a lot better from standstill. Physics KartF1 specific – Increased grip to correspond better with the class of tyre this is simulating. UI – Changed category name in-sim from ‘Kart Cup’ to ‘Karts’. – Camera offset to match steering wheel. Graphics – Updated shaders – Updated textures – Minor 3D fixes The contact patch model is still not fully complete, but at a sufficient point now. It is still lacking some lateral and longitudinal variability due to temperature / pressure and the lat/long deflections are still slightly over sensitive under extreme conditions when patch is extremely small. The vertical deflections are considered accurate. We will release more details soon. There are also some setup adjustments not yet available in the UI. An update will follow.

In tanti sognavano la possibilità di guidare persino un go-kart in Assetto Corsa e da oggi il sogno è divenuto realtà: Warlock ha infatti rilasciato la prima versione beta del suo karting mod, che è possibile apprezzare nel video di anteprima qui sotto.

Mostrati per la prima volta assieme alcuni giorni or sono, i go-kart e la pista Quebec SuperKarts per rFactor 2 sono ora ufficialmente disponibili. Assieme al mod e al tracciato è inoltre disponibile un nuovo showroom e una nuova interfaccia grafica, scaricabili dai link presenti sul nostro forum. I go-kart sono forniti in due versioni, Junior e Kart F1: la prima ha 20 cavalli e un peso di 150 Kg pilota incluso, la seconda invece 40 cavalli e un peso leggermente superiore, accoppiata anche ad un set di freni anteriori per gestire al meglio la maggiore potenza.

For those unfamiliar with karting, the first thing you will notice driving one of these is just how quick the steering is. With the steering ratio approximating 1:5 (depending on setup), three times quicker than most conventional road cars, you may fall into the trap of too much steering input. Small and precise movements are best. Karts are also forced to run a locked axle, which means the inside rear tire has to be unloaded to allow the vehicle to steer properly. Significant understeer results if you fail to do so. The primary mechanism for providing a means to overcome this issue is through the front end steering geometry. Cranking the steering is usually accompanied by oversteer. A common mistake of amateurs is both applying lock too early or using excessive steering lock which can result in sudden snap oversteer. Though sometimes that might be exactly what you want! The wide sticky tires used in karting provide huge amounts of grip, able to exceed 2G’s without any downforce to speak of. The chassis is finely tuned to deal with these G-forces. Braking can be rather difficult in either category, the Junior kart, having only rear brakes, requires a constant watch for snap oversteer on account of locking rear wheels. Trail braking is of limited use, as this can lead to excessive oversteer upon corner entry, which on account of only having a single speed gearbox, with grippy tires, can bog you down right out of the power band. The ideal corner is to brake in a straight line, very limited trail braking on turn in, and then keep the kart in a shallow and consistent slide with high percentages of throttle input to ensure the engine does not bog down. The engine in junior form, provides peak power just below 9000 RPM, however still sings on song until 12000 RPM before the power curve begins to fall away sharply. You will want to make sure the engine seldom sees RPM of below 6000. In Kart F1 form, the engine produces peak torque and power at much higher RPM, peak torque is around 12000 and peak power around 13500 RPM, the curve doesn’t fall off too much until about 15500. Gearing is very important to extract the maximum performance out of your karts. We would like to express our gratitude to Skip and Joey Essma of Ess Racing for their time and effort. (Hey, sponsors, sponsor Joey).