Showing results for tags 'esl r1'. - DrivingItalia.NET simulatori di guida Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'esl r1'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Generale
    • Annunci Staff
    • OT - Di Tutto Di Piu'
    • Vendo Compro Scambio!
    • Hardware - Software
    • Multimedia
  • Real Racing
    • Real Motorsport Forum
    • Segnalazione Eventi - Raduni
  • Simulazioni Di Guida
    • Sezione DOWNLOAD
    • Setup Public Library
    • Generale
    • Simulatori by KUNOS SIMULAZIONI
    • Simulatori by ISI
    • Simulatori by Reiza Studios
    • Simulatori by Sector3 - Simbin
    • Simulatori by Slightly Mad Studios
    • Formula 1 by Codemasters - EA Sports
    • iRacing Motorsport Simulations
    • Simulatori Karting
    • Rally
    • Serie Papyrus: GPL, Nascar 2003...
    • Live for Speed
    • Serie GPX by Crammond
    • Due ruote: GP Bikes, SBK, GP500 e altri...
    • Console Corner
    • Simulazione Manageriale
  • Online & Live SimRacing
    • DrivingItalia Champs & Races
    • Gare
    • Driving Simulation Center

Calendars

  • DrivingItalia.NET Calendar

Categories

  • Assetto Corsa
    • APPS
    • Open Wheelers Mods
    • Cover Wheelers Mods
    • Cars Skins
    • Miscellaneous
    • Sound
    • Template
    • Track
  • Automobilista
    • Cars
    • Tracks
    • Patch & addon
  • GP Bikes
    • Skins
    • Tracks
  • GTR 2
    • Car Skin
    • Cover wheel Mods
    • Open wheel Mods
    • Patch & addons
    • Setups
    • Sound
    • Tracks
  • Kart Racing Pro
    • Tracks
    • Graphic Skins
    • Setups
  • netKar PRO
    • Tracks
    • Patch & addons
    • Setups
    • Track Update
    • Cars & Skin
  • rFactor2
    • Official ISI Files
    • CarSkin
    • Cover Wheel Mod
    • Open Wheel Mod
    • Patch & addons
    • Setup
    • Sound
    • Tracks

Categories

  • Software
  • Hardware
  • Simracing Academy
  • Guide - Tutorial
  • Recensioni
  • Modding
  • Addons
  • Web
  • Champs & Races
  • Sport
  • Live events

Categories

  • Members

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 8 results

  1. Mentre il gioco dovrebbe essere disponibile per tutti in open beta speriamo in tempi brevi, come vi abbiamo riportato l'altro giorno, gli sviluppatori di RENNSPORT hanno confermato ad Overtake che il campionato ESL R1 ritornerà per il secondo anno "per mostrare le capacità sportive di Rennsport", ma con alcuni "aggiornamenti". Dopo il debutto nel 2023, con due stagioni di competizione, un montepremi di 500.000 euro e finali dal vivo in Germania e in Svezia, a quanto pare gli sviluppatori ed ESL vogliono portare avanti quello che di fatto rappresenta il loro evento più importante, per il quale tra l'altro, RENNSPORT è nato nel 2022. Mentre nel 2023 RENNSPORT aveva avuto il suo battesimo a febbraio con un evento LAN all'Intel Extreme Masters di Katowice, quest'anno in Polonia l'ESL R1 non si è visto. Forse perchè in quel contesto (un evento esport di tutt'altro genere) non se l'era quasi filato nessuno? E noi lo avevamo predetto... Inoltre non sono mancate polemiche fra le squadre ed il team Furia si è addirittura ritirato e probabilmente altri lo seguiranno. Non dimentichiamoci che anche il campionato F1 Sim Racing, ufficiale Formula 1 ed anch'esso sotto la guida di ESL, è attualmente invischiato in grossi problemi contrattuali e non si è svolto. "Si tratta di un prodotto unico e siamo pienamente impegnati con lo sport e con ESL R1", ha dichiarato il responsabile marketing di Rennsport, Alex Emmer, riferendosi al ESL R1 di RENNSPORT. "Con le conoscenze acquisite durante il primo anno sportivo, ci sono alcuni aggiornamenti in cantiere per quanto riguarda R1, ma hanno bisogno di un po' di tempo per essere sistemati e formati in modo che tutto abbia un senso". Nonostante il ritiro di una squadra, molte puntano ancora a partecipare alla nuova struttura e si attendono nuovi ingressi. Emmer ha confermato che Rennsport intende mantenere le stesse dimensioni della griglia: "Ci sono discussioni in corso con i team, quindi anche lo schieramento non è ancora definitivo, chi continuerà e chi vedrà una nuova aggiunta". Fin dall'inizio, R1 è stata progettata per essere una competizione per piloti e team professionisti a tempo pieno, precedendo una versione disponibile al pubblico della nascente piattaforma Rennsport. L'obiettivo è fornire un sistema di classifiche online che consenta ai piloti di scalare la classifica. Mentre le gare classificate sono disponibili all'interno di Rennsport, il progetto della Competition Company è ancora in fase di beta chiusa e in ritardo rispetto alla tabella di marcia iniziale. "Stiamo progettando di inserire nella piattaforma un sistema piramidale... con la possibilità di ottenere una sorta di classifica e un sistema per arrivare agli eventi sportivi più elevati che stiamo progettando di realizzare con ESL e altri partner", ha dichiarato l'amministratore delegato Morris Hebecker. "Gli ultimi pezzi del puzzle devono essere messi insieme prima di fare un annuncio su ciò che accadrà nella Stagione 2024 e oltre", ha riassunto Emmer. Rennsport viene utilizzato anche per altri campionati, come l'evento Gamers8 in Arabia Saudita, dove Maximilian Benecke ha vinto 100.000 dollari lo scorso luglio. L'evento è stato ribattezzato "Esports World Cup" e dovrebbe tornare "nell'estate del 2024", ma non è confermato se il segmento delle corse simulate farà parte della line-up. Anche la Porsche Esports Carrera Cup Deutschland utilizza il titolo e vedrà il debutto della competizione per l'adattamento mod di Assetto Corsa, Orchard Road, alla fine di questo mese. L'impressione che abbiamo di questo RENNSPORT è ancora oggi quella di un progetto partito in modo molto lacunoso, e gli ultimi sviluppi lo confermano. Forse con l'idea che bastasse mettere sul piatto un sacco di soldi per fare "business esport" con il mondo della guida simulata. Il risultato è ancora adesso che se la suonano e se la cantano da soli e non c'è concreto sentore di un cambio di rotta. Che peraltro, forse, a loro non interessa.
  2. After a long season it's time to find the first ever #ESLR1 Major winner, as the last 24 drivers will battle it out during 2 days of intense racing live from Munich! During day 1, only the 12 best drivers will move on to Sunday, where a Spring Season Champion will be found! Get all the info you need eslr1.com/
  3. Una delle dodici squadre che gareggiano nella prima stagione del campionato ESL R1 all'IEM Expo Katowice in Polonia, è la squadra BMW M Team BS+COMPETITION. I quattro piloti in questa stagione sono Nils Naujoks, Phillippe Denes, Rainer Talvar e Ryan Barneveld con Ibraheem Khan come riserva. A guidare BS+COMPETITION come Team Captain è il campione DTM 2012, Bruno Spengler, che guida anche per il team ufficiale BMW M Motorsport, nelle competizioni reali. Spengler ha corso non solo per più di 15 anni nelle competizioni DTM, ma anche di recente nella competizione IMSA, persino nella 24 Ore di Daytona. E' molto interessante quindi l'intervista rilasciata dal pilota a Traxion, proprio nel corso delle prove libere del primo evento ESL R1 su Rennsport. In che modo quindi Bruno Spengler e BMW sono stati coinvolti in tutto ciò che accadrà questo fine settimana all'IEM Expo Katowice? "Beh, un paio di ragioni in realtà", ha detto Spengler. "Sono stato coinvolto nelle corse sim dal 2020, quando abbiamo avuto la lunga pausa per la pandemia, quindi ho partecipato all'IMSA Pro Championship, che ho vinto insieme a BS+COMPETITION e BMW. Sono stato coinvolto nelle corse sim con la BMW perché la BMW è coinvolta fin dall'inizio e ci sono dentro in modo molto professionale. È solo un ottimo pacchetto, una grande aggiunta alle corse reali per me come pilota e anche per BMW come marchio perché c'è così tanto che puoi fare con le corse simulate. Ci sono così tante cose che puoi ottenere e mostrare le tue auto e persino aiutare con lo sviluppo della vettura, con grandi piloti e grandi squadre, come questa competizione per esempio. La piattaforma di sim racing è enorme e penso che non ci siano limiti all'evoluzione di questa piattaforma". Spengler non sarà in pista questo fine settimana con Rennsport, ma si sta preparando per poetr competere con i migliori anche su questa piattaforma: “Sono anche un ambasciatore del marchio per le corse sim per BMW M, che è una grande sfida anche per me. Insieme a questa competizione e facendo molte cose su iRacing, in particolare eventi, abbiamo vinto la 24 ore del Nurburgring l'anno scorso. Ci sono un sacco di cose che stanno succedendo. È stato molto impegnativo. Ora, una nuova sfida davanti a noi è Rennsport", ha detto Spengler. “Essere qui all'ESL, per me è semplicemente incredibile. È una nuova avventura. È una nuova piattaforma. Tutti devono imparare. Ci sono molte cose da imparare. Vedere tutti questi simulatori in quest'arena, penso sia fantastico, con i migliori piloti, i migliori team in competizione tra loro, i migliori produttori, è una sfida molto interessante e molto eccitante, quindi sono molto felice di far parte di questa avventura". "Penso che nelle corse simulate, devi essere in grado di fare molte cose diverse perché ci sono così tante attività che puoi svolgere", ha detto Spengler. "C'è la strategia, c'è il setup, c'è la gestione, c'è la guida e ciò che mi ha reso davvero forte nelle corse sim è che oggi, nelle corse reali, non si fanno molti test perché è molto limitato, perché per motivi di budget o cose del genere. Nel sim, puoi semplicemente guidare quanto vuoi. Vai a letto la sera, non sei contento di qualcosa e la mattina dopo ti svegli, entri di nuovo nella simulazione e puoi migliorare la tua guida. Posso imparare così tanto dai miei compagni di squadra in questa competizione, perché questi ragazzi sono sim racer così veloci e incredibili, alcuni anche veri piloti. È solo una sfida incredibile ogni giorno, ed è per questo che mi piace così tanto. Penso davvero che ci sia molto che posso imparare dal sim, per la mia concentrazione per portarla sulle corse reali. Penso che questo mi renda un pilota migliore, sai?". "Contribuisco quando ci sono nuovi modelli di pneumatici e cose del genere legate alla BMW", ha detto Spengler. “L'ho già fatto un po' in passato, per esempio con iRacing. Quando c'è qualcosa di nuovo, sono decisamente molto aperto e molto felice di partecipare al tentativo di ottimizzare i dettagli, perché queste simulazioni sono già molto buone, quindi sono solo piccoli dettagli qua e là per renderlo più vicino alla realtà. È lì che posso intervenire e portare un po' della mia esperienza da GT3 e cercare di ottimizzare insieme alle simulazioni". Nel BMW M Team BS+COMPETITION, Spengler ha il ruolo di capitano della squadra, per questa stagione inaugurale. Cosa comporta esattamente? "Penso che essere un capitano della squadra, per me, rappresenti chiaramente molto perché sono anche un grande concorrente", ha detto Spengler. "Amo vincere, amo competere e stare insieme ai ragazzi, e so che questi ragazzi sanno cosa devono fare. Ho molta esperienza dalle corse reali e anche dall'approccio a una competizione, e penso che se fossi nella loro posizione, penso che sarebbe bello avere qualcuno che ha l'esperienza dei momenti di alta pressione perché non si sa mai. A volte sei sotto una pressione davvero molto pesante e per affrontarla, è bello avere una persona che ti può solo dare consigli o può guidarti un po', perché mi piace guardare nei dettagli. È più come un approccio di mentalità. Questo è il motivo per cui sono qui. Lo sto prendendo molto sul serio e voglio davvero che abbiamo successo e otteniamo dei buoni risultati perché la BMW è fortemente coinvolta in questo, cosa che trovo sorprendente perché la BMW ha già un ottimo programma nelle competizioni reali". Allora, come pensa Bruno che se la caveranno i suoi simdrivers questo fine settimana? "Onestamente, è molto difficile da dire", ha detto Spengler. “In un certo senso andiamo un po' alla cieca. Non ci sono state molte sessioni di allenamento, quindi non sai davvero dove siano le macchine, è molto difficile saperlo. Stasera ne sapremo qualcosa di più. Stasera avremo un'idea di dove ci troviamo. Una cosa è chiara. So che i piloti che abbiamo sono chiaramente tra i migliori, quindi non c'è dubbio. Ora dobbiamo vedere a che punto siamo. È difficile dirlo davvero perché ci sono così tante macchine diverse. A volte le prestazioni possono essere diverse. È una nuova piattaforma, quindi dobbiamo solo vedere come tutto si evolve”. “Mi piace il formato, con i quarti di finale. Penso che avere una partenza da fermo nelle corse sim sia fantastico. Vediamo molte gare con partenze lanciate e sono molto felice di vedere partenze da fermo. Ci sono tutti questi dettagli che vanno bene, belli, molto stimolanti e penso che ci sarà anche un grande impegno e un alto stress. Essere tutti insieme così, uno accanto all'altro, un sacco di gente che guarda... Sarà molto bello." Cosa ne pensa Bruno Spnegler del nuovo Rennsport ? "È difficile da dire. Ovviamente, in Rennsport, non ho ancora fatto molti giri, ma non puoi davvero fare paragoni con altre simulazioni. Penso che sia una nuova simulazione a sé stante. L'unico simulatore in cui ho molta, molta esperienza, tre anni di esperienza, che per me è molto, è iRacing. È abbastanza diverso da iRacing. Anche lo stile di guida richiesto è un po' diverso, ma penso che da quello che ho sentito e da quello che ho vissuto, per una simulazione così giovane, direi, c'è sempre qualcosa che puoi ottimizzare, ma la base è già molto alta. Vedo un enorme potenziale in Rennsport".
  4. VELOCIPEDE

    Rennsport ESL R1 round 1 LIVE

    The first-ever ESL R1 race is here! Don’t miss a second of the action because we’re about to go VROOM VROOM at #IEM Katowice. Today’s schedule: Quarterfinals: Lights out at 12:30 CET Semifinals: Lights out at 16:30 CET Final: Lights out at 18:30 CET
  5. Prendendo spunto da un video interessante pubblicato da Traxion, che ci spiega per quale ragione il prossimo campionato ESL R1 potrebbe rivoluzionare completamente il mondo del simracing competitivo, vogliamo provare a fare un'analisi doppia, considerando quello che già ci piace della nuova coppia formata da Rennsport ed ESL e quello che invece non ci piace affatto, sperando di sbagliarci o che le cose possano migliorare o cambiare per il futuro... Il nuovo Rennsport Rennsport è il nuovissimo titolo sviluppato dalla tedesca Competition Company GmbH, guidata dal CEO Morris Hebecker, che ha precedentemente lavorato presso Codemasters. Il rilascio pubblico di Rennsport è previsto per la fine del 2023, quindi in questi mesi assisteremo alla sua evoluzione, e di fatto anche il campionato ESL R1 rappresenterà una fase di beta testing. "Siamo in un processo di sviluppo", ha dichiarato Hebecker a Traxion.GG. “Non direi mai che non ci saranno problemi con i nostri elementi tecnici, siamo in un processo e questo è sempre rischioso. Ma ci sentiamo abbastanza fiduciosi. Abbiamo testato il multiplayer dall'anno scorso, molto tempo. Ad essere onesti, ci sono stati problemi, ma questo è lo sviluppo. Ci stiamo lavorando e ci sono alcune nuove idee tecniche che introdurremo”. I simdrivers che lo hanno già provato, hanno riferito di un ottimo feeling di guida, un buon feedback ed una guida decisamente realistica, un ottimo punto di partenza quindi, considerando che si tratta ancora di un simulatore in fase di beta iniziale. Se fosse già su Steam, si tratterebbe di una prima fase di accesso anticipato probabilmente. Nulla di problematico, anzi è positivo il fatto che gli sviluppatori coinvolgano da subito gli appassionati. Vero è però che ci sono già stati i primi problemi, i più gravi proprio nel multiplayer e si sono già accumulati i primi mesi di ritardo. Rennsport doveva partire con la beta a fine 2022, mentre ora è stato tutto posticipato al primo semestre 2023. Per un software appena nato è più che normale, ma la sensazione è che adesso stiano cercando in tutti i modi di accelerare le tappe, per poter utilizzare Rennsport da subito in campionati esport. Forse proprio per questo si partirà solo con eventi onsite dal vivo, in rete LAN. Cosi si evita il problematico multiplayer... Speriamo però che, pur di restare nei tempi previsti, gli sviluppatori non cercano la scorciatoia normalmente utilizzata in casi simili dai producer: tagliare caratteristiche di gioco in modo da perfezionare quello che già c'è e rientrare nei tempi di sviluppo. Naturalmente è ancora presto per trarre conclusioni e potremo fare una valutazione più concreta solo con il via della beta pubblica, ma speriamo fortemente che lo sviluppo di un nuovo titolo simracing non venga sacrificato sull'altare dello show esport... Teams e piloti di alto livello Abbiamo già scoperto le prime squadre che saranno in lizza nel campionato: Williams Esports, BS+Competition, Coanda Esports, MOUZ, FaZe Clan, FURIA ed Heroic. Chi ama solo gli sport motoristici, conosce solo alcuni di questi nomi. Chi invece segue la scena degli eSport, potrebbe trovarli familiari. Delle 12 squadre per la prima stagione primaverile, che va da febbraio a maggio , otto hanno squadre di eSport di corse esistenti e quattro sono squadre di eSport di gioco generali. FURIA è una squadra brasiliana, principalmente esperti di CS: GO, ma gareggia anche in Apex Legends e Rocket League. FaZe Clan è così grande da essere quotato pubblicamente al NASDAQ, Heroic ha vinto il CS:GO BLAST Premier: Fall Finals a novembre e MOUZ è una squadra tedesca che sta entrando nel suo 21 ° anno. È come avere un torneo con un mix di squadre di calcio della Premier League e giganti della NFL. I team di gioco come FaZe Clan ed Heroic dovrebbero assumere alcuni dei simracer più quotati in circolazione. Si vocifera per esempio che i vincitori dei precedenti round della Le Mans Virtual Series, gli esperti di iRacing e i campioni di Assetto Corsa Competizione saranno in griglia. MOUZ, ad esempio, ha reclutato il tre volte campione ADAC GT Masters Esports Moritz Löhner, il vincitore del round Le Mans Virtual Series Yuri Kasdorp, il vincitore della gara Porsche TAG Heuer Esports Supercup Patrik Holzmann e il primo pilota in assoluto a raggiungere un iRating di oltre 11.000 Maximilian Benecke. In pratica un bel minestrone, dal quale però dovrebbe venir fuori... chi investe più soldi, cosi da potersi permettere i simdrivers più competitivi e veloci. Questo ci può anche stare, fa parte del gioco e dello sport, ma allora ci chiediamo: per quale motivo non hanno aperto a TUTTI la possibilità di partecipare, per esempio con una fase di qualificazione? Si sono inventati loro il gioco e si sono pure scelti chi doveva giocare e chi no?! Il simracing è per definizione democratico, davvero per tutti. Basta un piccolo investimento per poter correre e la possibilità di dimostrare il proprio talento con molto poco è reale. Si tratta di una vera opportunità. Al contrario del motorsport reale, nel quale se non spendi almeno 30mila euro dal primo anno di go-kart, non puoi avere alcuna speranza. ESL R1 trasforma il simracing in una elite per pochi prescelti, solo per i più forti, per chi ha sponsor e fondi più ampi. Abominevole, l'antitesi del simracing che amiamo. Speriamo con tutto il cuore che si tratti solo di una prima fase, casomai perchè Rennsport è in beta e poi si aprirà il palcoscenico a tutti. Viceversa l'interesse crollerà. A noi piace correre, non solo guardare quelli che corrono. Un pubblico tutto nuovo? Per i fan dei giochi di guida e dei simulatori, una nuova piattaforma è un qualcosa di cui parlare sui social e nei forum, ma per tutti quelli che invece non hanno interesse verso il simracing ed il motorsport? E' proprio a questi ultimi che si rivolge principalmente ESL R1. Sei giovane, ti piacciono i giochi, ma finora le corse simulate sono state per te un mondo troppo strano e complicato? ESL e Rennsport vogliono attirare proprio la tua attenzione! Il round di apertura della stagione primaverile si terrà in Polonia all'IEM Expo Katowice, parte dell'ESL Pro Tour, un popolare e affermato torneo Counter-Strike: Global Offensive, che si tiene all'interno di uno stadio, con un pubblico dal vivo che guarda i migliori giocatori di sparatutto in prima persona del mondo. Viene anche trasmesso in streaming online, con i team e i concorrenti che creano personaggi online. ESL R1 sarà lì, ed è questo pubblico che sarà lo spettatore delle competizioni, potenzialmente per la prima volta. "L'EFG ha grandi eventi in tutto il mondo", ha dichiarato il presidente di Sports Games, Roger Lodewick. “Probabilmente è anche uno dei motivi per cui collaboriamo con Rennsport, perché abbiamo quella copertura e abbiamo anche gli elementi per connettere gli editori con il pubblico. Quindi farlo all'IEM, dove ci sono forse 100.000 persone in arrivo, è una grande opportunità per ESL R1 e Rennsport come gioco per essere esposto a un grande pubblico". Vi ricordiamo infatti che ESL è l'ente organizzativo noto per le competizioni che utilizzano CS:GO, DOTA 2 e Starcraft 2 tra gli altri: basta un retweet dall'account ESL principale (oltre 850mila follower) o una condivisione sulla sua pagina Facebook (oltre due milioni e mezzo di like) per ESL R1, cosi da sbloccare potenzialmente un nuovo pubblico di simracing eSport. Quanto espresso sopra è la volontà dichiarata di sviluppatori e producer (in questo caso produttore del campionato, ovvero ESL). E' chiaro che l'obiettivo di entrambe, perdonate la franchezza, è sicuramente quello di fare soldi. Tanti soldi. Il simracing duro e puro è una nicchia? E' elitario? Portiamolo in un enorme palcoscenico ed attiriamo gente! L'idea è fondamentalmente questa. Noi saremo forse vecchi, nel simracing da troppi anni, ma non condividiamo affatto! Il simracing, quello vero, si basa sulla PASSIONE per i motori, per il motorsport, per la competizione. Un appassionato diventa simdriver perchè non ha soldi abbastanza per correre davvero, oppure gli manca il tempo o ormai è troppo vecchio, o svariati altri motivi. Dietro però c'è sempre la passione. Perchè il simracing è complicato, come il motorsport reale del resto, bisogna impegnarsi, allenarsi, studiare, trovare soluzioni, usare la testa in pista e cosi via. Non si può solo prendere un volante, fare 10mila giri imparando tutto a memoria ed andare a vincere un montepremi! E poi non è roba per ragazzini: l'età media nel simracing è di quasi 30 anni. Se prendi degli appassionati di calcio e li porti ad una partita di baseball, casomai si divertiranno, proveranno qualche tiro con la mazza, faranno un pò di casino, ma poi torneranno al loro calcio. Quanti di loro potranno prendere il baseball sul serio? Forse qualcuno, se va bene. Pensiamo che succederà la stessa cosa con l'operazione messa in piedi da ESL, con i simdriver che offriranno il loro spettacolo a migliaia di ragazzini assatanati per un fucile simulato, tireranno qualche urlo e poi aspetteranno solo che si ricominci a sparare con i loro beniamini. Il simracing bisogna presentarlo a chi davvero potrebbe recepirlo. Non "sparando" (è il caso di dirlo) nel mucchio, sperando di avere numeri soddisfacenti. Questa politica non ci piace per niente. Rischiamo anche di ritrovarci poi online centinaia di ragazzi che, convinti solo di giocare e divertirsi, trasformano gli autodromi virtuali in autoscontri. Speriamo di sbagliarci sinceramente, ma riteniamo che portare il simracing in un contesto che non è il suo e che non ha nulla a che fare neppure con la passione per i motori, sia completamente sbagliato e risponda solo a scelte economiche. Che potrebbero venire totalmente disattese. Un format originale... Cercando di bilanciare gli interessi degli appassionati di simracing, ma anche di assorbire nuovi fan, il formato del campionato è un mix di vecchio e nuovo. Le auto BMW, Porsche, Mercedes-AMG e Audi GT3 sono collaudate, i veicoli offrono poco in termini di "novità", ma sono almeno riconoscibili e aprono la strada a team sostenuti dal produttore, cosa che tutti tranne Audi si sono già impegnati a fare finora. Con 48 piloti divisi in gruppi, una breve sessione di qualifiche deciderà l'ordine in griglia per gare di 20 minuti senza pit stop. Solo i primi sei, basati esclusivamente sulla posizione finale, accederanno ai quarti di finale, poi alle semifinali e infine alla finale. Al Rennsport Summit 1 nel maggio 2022 abbiamo già visto questo format in azione: la minaccia di essere eliminato quasi immediatamente ha portato ad alcune corse furiose e caotiche. Diciamo che non ci sono state gare noiose, ma spesso ci siamo trovati di fronte più a garette di Super Mario Kart o Rocket League, che ad emozioni da autodromi virtuali. Per non parlare della difficoltà di gestire comportamenti scorretti e penalità... In questo caso è tutto molto chiaro: se hai un pubblico che non ne capisce niente, devi dargli cose semplici, immediate, adrenaliniche e che si possano apprezzare anche solo con un colpo d'occhio. Insomma un pò quello che succede quando un gruppo di amici si riunisce per andare a fare una serata sui go-kart da noleggio: sportellate, risate, divertimento ed emozioni, ma NON è motorsport. ESL R1 sarà di fronte ad un pubblico da colpire al primo secondo, pazienza se lo show sarà all'insegna della bussata. Anzi meglio, cosi lo seguono. Avrete capito cose ne pensiamo. Tanti, ma davvero tanti soldi Come incentivi alcuni dei più famosi piloti di simracing a prendere parte a una piattaforma nuova e mai provata, oltretutto in un contesto totalmente insolito? Con mezzo milione di euro, ovviamente. Ci saranno due stagioni di ESL R1 nel 2023. La già citata stagione primaverile, ma poi anche una stagione autunnale che inizierà ad agosto e terminerà a novembre, questa volta all'evento DreamHack Winter Jönköping in Svezia. Non si tratta di 500 mila euro per ogni stagione, ma questo è il montepremi totale di entrambe le stagioni e una ripartizione di come viene distribuito deve ancora essere rivelata pubblicamente. Resta il fatto però che un simile montepremi nel simracing non si era mai visto! L'esperienza ci insegna che quando ci sono in palio premi troppo importanti (figuriamoci cosi tanti soldi!), la situazione può diventare incandescente, con team e piloti disposti a tutto pur di vincere. Se a questo sommiamo il fatto che le gare, visto il format e le modalità di competizione, saranno delle furiosissime sprint all'ultimo sangue, temiamo concretamente che tutto si risolva in... sparatutto al volante. Che poi è quello che dagli spalti vorranno vedere probabilmente. In conclusione, sono numerose le fonti di preoccupazione per questo "nuovo simracing" pensato da ESL e Rennsport, ma speriamo che, da un lato, si tratti di una prima fase di lancio che quindi richieda di fare più rumore possibile, dall'altro che poi a regime, si vada verso un simracing si competitivo e ricco, ma che abbia alla base la passione per il motorsport. Oppure ce ne andremo tutti insieme sui go-kart a noleggio. Questo il calendario ESL R1 2023, nel dettaglio: Round 1, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 11 febbraio 2023 Round 2, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 12 febbraio 2023 Round 3, online – 13 marzo 2023 Round 4, online – 27 marzo 2023 Round 5, online – 10 aprile 2023 Round 6, online – 17 aprile 2023 Round 7, online – 24 aprile 2023 Round 8, online – 8 maggio 2023 ESL R1 Spring Major, Rennsport Summit, Monaco, Germania – 27-28 maggio 2023 Lancio della stagione, online – TBC agosto 2023 ESL R1 Fall Major, DreamHack Winter Jönköping, Svezia – 23-25 novembre
  6. Proprio ieri è stato annunciato il nuovo campionato esport denominato ESL R1 che utilizzerà la nuova piattaforma RENNSPORT, partendo nel 2023 con con due stagioni, combinando eventi LAN dal vivo e competizioni online per incoronare il vincitore finale. La stagione primaverile è composta da nove round, i primi due dal vivo durante l'IEM Expo Katowice in Polonia, un evento prevalentemente per i fan di CS:GO (un famoso gioco sparatutto). Ogni round individuale sarà composto da sette gare in un sistema a eliminazione diretta, simile a quello testato al Rennsport Summit 1 nel maggio 2022: quattro quarti di finale, due semifinali e una finale. Coloro che finiscono ogni gara al di sotto della sesta posizione vengono eliminati e non possono avanzare ulteriormente in quel round. Ogni corsa dura 20 minuti. L'usura degli pneumatici e il consumo di carburante sono attivi, ma non ci sono soste ai box. Alla fine della stagione, i primi 24 piloti passeranno al "Major", ovvero il gran finale, per determinare il campione ESL R1 Spring. Nella primavera 2023, il Major si terrà in occasione di un secondo Rennsport Summit a Monaco, in Germania, dal 27 al 28 maggio. Mentre per la stagione autunnale 2023, il major si terrà all'evento DreamHack Winter a Jönköping, in Svezia, dal 23 al 25 novembre. Anche in questo caso si tratta di un evento ESL con titoli come Fortnite, Rainbow Six e Super Smash Bros, giocati in modo competitivo. "Non voglio ancora dire tutto, ma ci sono alcune cose ancora da ultimare con la scenografia", ha dichiarato Roger Lodewick, Presidente di Sports Games presso ESL FACEIT Group a Traxion.GG. "Penso che questo sia davvero impressionante e penso che mostri anche l'ambizione generale che abbiamo ESL R1, cosa vogliamo fare con questo campionato con questo torneo, sarà davvero d'impatto". Riassumendo quindi avremo: Quattro piloti per squadra Sette gare per turno, sistema ad eliminazione diretta I primi sei di ogni gara avanzano Quattro quarti di finale, due semifinali e una finale Gare da 20 minuti Usura delle gomme e consumo di carburante, niente soste ai box L'elenco iniziale di 12 squadre ammesse alla competizione (disponibile sul sito ufficiale ESL R1) è un misto di team di simracing esistenti e team di eSport ESL che sono nuovi alle corse simulate. Questi ultimi sono noti principalmente per competere su piattaforme come CS:GO, Valorant, Rocket League e Halo. Si prevede che team come MOUZ, FURIA, Heroic e FaZe Clan assumeranno talenti di simracing esistenti per dirigere le loro formazioni. G2 Esports è già stato presente nelle corse virtuali, concentrandosi principalmente su Assetto Corsa Competizione. Alcuni team, come BS+Competition, Petronas, Williams e Coanda, sono supportati dalle case automobilistiche, con la partecipazione di BMW, AMG e Porsche. FaZe Clan ha anche recentemente annunciato una partnership Porsche. Nella stagione primaverile iniziale, ci saranno invece otto squadre partner e quattro squadre wild card. ESL R1 utilizza la prossima piattaforma per PC, Rennsport, titolo completamente nuovo, previsto per il rilascio pubblico alla fine del 2023, sviluppato da Competition Company GmbH. È stato presentato nel 2022 e funzionerà tramite beta chiuse e aperte nel corso di quest'anno. PResumibilmente, i vari team e piloti già inseriti in campionato lo stanno già utilizzando in versione beta, per potersi allenare e farsi trovare pronti. Per chi non segue giochi sparatutto ed esport in generale, la Electronic Sports League (ESL) è un'organizzazione tedesca di eSport e una società di produzione nota per la ESL Pro League, che utilizza diversi titoli di gioco come lo sparatutto tattico in prima persona Counter-Strike: Global Offensive, oltre ai titoli di strategia in tempo reale StarCraft II e Warcraft III. Il montepremi totale per il 2023 è di € 500.000, un valore senza precedenti nel mondo simracing. Le vetture utilizzate per il torneo saranno le GT3 di Rennsport: BMW M4 GT3, AMG-GT3 Evo, Porsche 911 GT3 R (992), Audi R8 LMS GT3 evo II. Il gioco mette a disposizione anche la vecchia 991 911 GT3 e la Porsche Mission R elettrica, ma non è stato annunciato se verranno utilizzate per le competizioni. Le piste utilizzate saranno l'Hockenheimring, il Goodwood Hillclimb e la appena mostrata in video Spa-Francorchamps. Sarà possibile seguire tutte le gare in diretta tramite Youtube e Twitch. Questo il calendario ESL R1 2023, nel dettaglio: Round 1, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 11 febbraio 2023 Round 2, IEM Expo Katowice, Polonia, ESL Pro Tour – 12 febbraio 2023 Round 3, online – 13 marzo 2023 Round 4, online – 27 marzo 2023 Round 5, online – 10 aprile 2023 Round 6, online – 17 aprile 2023 Round 7, online – 24 aprile 2023 Round 8, online – 8 maggio 2023 ESL R1 Spring Major, Rennsport Summit, Monaco, Germania – 27-28 maggio 2023 Lancio della stagione, online – TBC agosto 2023 ESL R1 Fall Major, DreamHack Winter Jönköping, Svezia – 23-25 novembre
  7. Con la pubblicazione del sito web ufficiale, sono finalmente stati svelati tutti i dettagli del nuovo campionato esport denominato ESL R1, che si correrà utilizzando il nuovo simulatore RENNSPORT. RENNSPORT ha infatti unito le forze con ESL FACEIT Group proprio per questo scopo: ESL R1 è una lega di eSport con 12 squadre, un totale di 48 piloti e un montepremi complessivo di € 500.000. Per la prima volta, i migliori team di eSport gareggeranno contro i team ufficiali dei partner di licenza automobilistica al fianco del software. Inoltre, non mancheranno squadre jolly. L'intenzione con l'ESL R1 è quella di stabilire uno standard completamente nuovo per le corse virtuali. Con un'intersezione dedicata per case automobilistiche e giocatori professionisti, la base è destinata a unire gli ultimi sviluppi dell'ingegneria degli sport motoristici reali con i piloti virtuali professionisti che spingono costantemente i limiti dello status quo tecnico. Con le esperienze raccolte durante questa stagione, ci sarà anche la possibilità di portare ulteriore sviluppo della simulazione. Consentirà di migliorare RENNSPORT e creare la migliore esperienza di corsa possibile per tutti. Prima tappa su Twitch l'11 e 12 Febbraio. Ulteriori dettagli a questo link eslr1.com
  8. Poche ore fa vi abbiamo parlato di cosa possiamo aspettarci dal prossimo ed atteso RENNSPORT. Poco fa invece sono stati svelati i primi dettagli sull'imminente campionato eSport organizzato da ESL sul simulatore Rennsport. La nuova competizione si chiamerà ESL R1 ed un primo video teaser è stato condiviso sui social media, mostrando l'Audi R8 GT3, la Mercedes-AMG, la Porsche 911 (992) GT3 R e la BMW M4 GT3, quattro delle sei auto annunciate finora per la prossima piattaforma di simulazione. Il prossimo 23 gennaio 2023 saranno invece annunciati tutti i dettagli, inclusa la data del primo evento. Dovrebbe trattarsi di eventi LAN, come già visto con i campionati eSport di ESL per titoli come CS: GO e testati al Rennsport Summit 1 a Monaco lo scorso anno. E' probabile che molti noti simdriver abbandoneranno i propri team (alcuni lo hanno già annunciato) e firmeranno per le squadre basate su ESL per partecipare alla competizione, con Maximilian Benecke e Tommy Østgaard già pronti a trasferirsi. Sono attesi molti altri annunci di piloti e team, ed è molto probabile che alcuni di questi completeranno la 24 Ore di Le Mans Virtual questo fine settimana prima di annunciare eventuali cambiamenti. Si "vocifera" per esempio che un team con una vasta esperienza su iRacing avrebbe già firmato un accordo con Audi, con il sostegno del produttore, ma finora non sono arrivate né conferme nè smentite. Vi state chiedendo come mai tutto questo movimento ed agitazione? In realtà è molto semplice: la Electronic Sport League (ESL) con i proprio tornei esport è in grado di muovere milioni di euro, anche come montepremi, che naturalmente fanno gola a piloti e team... Pensate che potrà essere la rovina del simracing "puro" cosi come lo conosciamo oggi?
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.