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  1. Probabilmente la maggior parte di voi non avrà mai sentito parlare del marchio MOZA, brand affacciatosi nel mondo dell'hardware simracing solo da poche settimane effettivamente. Quelli di MOZA Sim Racing sono prodotti sviluppati e prodotti in Cina da un team di ex personale BOSCH, questi nuovissimi prodotti rientrano in una nuova divisione del marchio MOZA che ha prodotto altri hardware meccatronici come le fotocamere girevoli e persino le sospensioni attive automobilistiche, entrambi i quali condividono molti legami fondamentali con le tecnologie utilizzate nell'hardware simracing. MOZA Sim Racing si è lanciata sul mercato con un ecosistema completo di prodotti, partendo da una base direct drive 21NM (a 1399 euro) fino al modello da 16NM (1199 euro), con l'aggiunta di pedali (529 euro) e persino un Digital Dash, tutti testati nella video anteprima che trovate qui sotto. Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito ufficiale MOZA.
  2. Fanatec ha annunciato il suo nuovo Gran Turismo DD Pro, primo volante direct drive per la console Playstation 5. Tutte le informazioni del caso sono già disponibili sul sito ufficiale gtddpro.fanatec.com, dal 26 Novembre sarà possibile ordinare i vari modelli, con la versione base da 5Nm al prezzo di euro 699,95 e la consegna prevista nel Marzo 2022.
  3. Probabilmente la maggior parte di voi non avrà mai sentito parlare del marchio MOZA, brand affacciatosi nel mondo dell'hardware simracing solo da poche settimane effettivamente. Quelli di MOZA Sim Racing sono prodotti sviluppati e prodotti in Cina da un team di ex personale BOSCH, questi nuovissimi prodotti rientrano in una nuova divisione del marchio MOZA che ha prodotto altri hardware meccatronici come le fotocamere girevoli e persino le sospensioni attive automobilistiche, entrambi i quali condividono molti legami fondamentali con le tecnologie utilizzate nell'hardware simracing. MOZA Sim Racing si è lanciata sul mercato con un ecosistema completo di prodotti, partendo da una base direct drive 21NM (a 1399 euro) fino al modello da 16NM (1199 euro), con l'aggiunta di pedali (529 euro) e persino un Digital Dash, tutti testati nella video anteprima che trovate qui sotto. Ulteriori dettagli sono disponibili sul sito ufficiale MOZA.
  4. Direttamente dall'Ucraina si affaccia sul mercato delle periferiche per la guida virtuale la neonata Feel VR e lo fa in modo decisamente dirompente, presentando infatti il suo nuovo Feel VR Wheel Direct Drive e Feel VR Pedals, vendendoli insieme a $388 ! Avete letto bene: un volante completo direct drive (fra l'altro con 2 sterzi diversi) ed una pedaliera con cella di carico al prezzo di meno di 330 Euro. Il singolo Feel VR Wheel è in vendita a $333 (280 Euro), mentre la sola Feel VR Pedals potete acquistarla a $99 (84 Euro). Le uniche informazioni disponibili al momento sono quelle disponibili sul sito ufficiale, sul quale potete lasciare la mail per ricevere successivi dettagli. Se il prezzo fosse confermato e la qualità dei prodotti anche, sarebbe di certo un bel terremoto per il simracing... Tech Specs DIMENSIONS Wheel Height: 180 mm (7.08 in) Width: 250 mm (9.84 in) Length: 240 mm (9.44 in) Weight with powersource: 12 kg (26.4 lb) Pedal Height: 250 mm (9.84 in) Width: 370 mm (14.56 in) Depth: 450 mm (17.71 in) Weight: 6 kg (13.2 lb) SYSTEM REQUIREMENTS Windows 10, Windows 8.1, Windows 8 or Windows 7 Powered USB Port 220V /110V power supply WARRANTY INFORMATION 1-Year Limited Hardware Warranty TECHNICAL SPECS Wheel Direct Drive Infinite Rotation Precise Sensor Overheat safeguard Pedal Loadcell nonlinear brake pedal Foot stand All metal construction Realistic force magnitudes and curves SUPPORTED GAMES Assetto Corsa, iRacing, PCARS1/2, rFactor1/2, DiRT Rally, DiRT3+, Eurotruck Simulator 2. American Truck Simulator, Shift 2 Unleashed
  5. Il progetto Feel VR era stato annunciato nel Dicembre del 2017, con l'idea di proporre agli appassionatiun volante direct drive ed una pedaliera di alto livello ad un prezzo complessivo di circa 500 euro, scatenando ovviamente un immenso hype in tutto il mondo simracing, anche perchè all'epoca non c'erano le varie proposte direct drive "accessibili" che esistono invece oggi. Da subito gli sviluppatori Feel VR hanno incontrato grossi problemi tecnici, di sviluppo e pratici, vedendosi costretti a modificare al rialzo la loro proposta iniziale, dopo che tanti avevano già partecipato al crowfounding e prenotato il bundle volante/pedaliera. Negli ultimi tempi, dopo aver rassicurato sulla risoluzione dei vari problemi tecnici riscontrati, hanno iniziato sostanzialmente a parlare di problemi "economici" e questioni finanziarie, pressati probabilmente anche dalle numerose richieste di rimborso. Oggi con un nuovo video log si torna a parlare di roadmap di sviluppo, rimborsi e spedizioni... La sensazione è che Feel VR si sia lanciata 4 anni fa in un'impresa economicamente (più che tecnicamente) insostenibile ed ora stia cercando di venirne fuori nel miglior modo possibile, cercando di non perdere consensi con un prodotto comunque valido, ma certamente da non far gridare al miracolo sotto il punto di vista del prezzo. Voi cosa ne pensate ?
  6. Come da topic vendo osw small Mige by Tomo di simracing perfettamente funzionante ed in ottimo stato. Completo di quick release professionale (solo quello pagato 200€). Prezzo 750€+SS
  7. Da un paio di giorni erano apparse sui social foto rubate di confezioni di nuovi volanti Fanatec direct drive brandizzati Gran Turismo, oggi arriva l'ufficialità della partnership fra la Fanatec e la Polyphony di Gran Turismo, con la conferma anche del prossimo arrivo di una base volante direct drive su console Playstation. I dettagli nel comunicato stampa qui sotto. Inoltre, quando si dice il caso, sembrano muoversi le acque anche intorno al prossimo Gran Turismo 7: dopo il misterioso beta testing apparso sul sito Playstation, oggi è la volta di un trailer inedito che ci mostra il gioco in azione, visibile qui sotto.
  8. In un nuovo e straordinario video "tutorial", la MDS SimParts, ovvero l'espertissimo Mirko De Santis, ci spiega prima di tutto la tecnologia e caratteristiche che si trovano in una base direct drive (e che sono assolutamente necessarie), entrando anche nel dettaglio del rapporto che c'è tra il direct drive ed il software utilizzato. Quindi ci svela quale, secondo lui ed il perchè, è la migliore base direct drive presente ad oggi sul mercato. Volete sapere di quale prodotto si tratta? Seguite il video qui sotto Qui di seguito una recensione completa del Simucube 2.
  9. Con il trailer che trovate qui sotto, la Fanatec annuncia ufficialmente il suo nuovo prodotto misterioso, del quale da qualche tempo fornisce piccole anticipazioni: si tratta della nuova base CSL DD Direct Drive, ovvero una base per volanti con l'ormai nota tecnologia DD che probabilmente rivoluzionerà ancora una volta il mercato, grazie ad un prezzo decisamente aggressivo. La nuova base volante di tipo direct drive fa parte della linea CSL Elite, quindi per cosi dire un direct drive di ingresso in questa tecnologia, ad un prezzo di 350€ per il modello da 5 Nm, che grazie ad un alimentatore optional, può essere portata ad una coppia di 8 Nm. Ulteriori dettagli sono disponibili a questo indirizzo. Commenti sul forum.
  10. I Direct Drive si stanno imponendo come il massimo della tecnologia disponibile nel settore delle basi volante ma questa tecnologia ha sempre avuto costi elevati dato che i servomotori e l'elettronica dedicata sono costosi da realizzare e richiedono molto lavoro di ricerca e sviluppo sia per la parte hardware che quella software. In questo settore si è da poco affacciato Simagic, produttore cinese che punta a un favorevole rapporto qualità/prezzo dei propri prodotti. Simagic Italia (importatore ufficiale) ci ha messo a disposizione per un esaustivo test il suo Direct Drive "entry level" corredato dalla corona GT4 che fa parte dell'ecosistema Simagic composto da corone e altri accessori. È possibile proporre una base Direct Drive di qualità a poco più di 800€? Lo scopriremo in questa recensione. La base Direct Drive M10 Aprendo la bella confezione che contiene la base M10 si ha subito una buona sensazione di qualità, è tutto incastonato in un "cubo" di schiuma espansa(non il solito polistirolo espanso dei volanti più economici). Con un po di fatica estraiamo la base M10 incastonata nel suo alloggiamento, la cosa che salta subito all'occhio è il peso notevole della base che si rivela massiccia pur senza essere ingombrante. Temevamo che essendo un prodotto cinese ci fossero compromessi nella costruzione ma veniamo subito smentiti osservando bene la base, tutto alluminio e carbonio(vero carbonio), il massiccio albero che esce dal motore a cui va collegato il volante è ricavato dal pieno e presenta gli alloggiamenti a sfera del quick release. Il corpo del motore presenta scanalature a "T" per utilizzare il kit di montaggio fornito con la base. Ma non è solo l'esterno che presenta soluzioni di alta qualità, il collegamento fra la corona e la base avviene tramite un sistema wireless quindi per il collegamento della corona non sono necessari cavi, almeno per quanto riguarda le corone Simagic. Se siete curiosi di vedere l'interno della base (noi non ci siamo avventurati nello smontaggio) Barry di Sim Racing Garage ha provveduto a una completissima analisi della meccanica ed elettronica interna della base. Ma come fa un Direct Drive che all'esterno non ha nulla da invidiare alle basi più blasonate a costare così poco? La risposta è nel motore utilizzato, invece di utilizzare un costoso servomotore Simagic ha utilizzato un meno sofisticato, meno potente e meno costoso motore stepper a tre fasi che è già stato impiegato in altre basi di altri produttori. La potenza è di 10Nm ovvero circa la metà dei più diffusi Direct Drive ma superiore alle migliori basi a cinghia. Questo è l'unico compromesso che Simagic ha utilizzato per questa base, vedremo nella parte dedicata al test se il motore limiterà le prestazioni rispetto alle basi Direct Drive dei produttori più affermati. Nella parte frontale è presente un led di funzionamento che indica lo stato della base. La parte posteriore (sempre in fibra di carbonio) ospita il cavo di alimentazione fisso (assicurato tramite un sistema a dado molto robusto che impedisce di strappare il cavo), la porta USB tipo B per il collegamento al PC (purtroppo il Simagic non è compatibile direttamente con le console) e due porte USB tipo A che presumiamo serviranno per i futuri accessori che Simagic deciderà di collegare (sul sito ufficiale sono già comparse le foto della loro pedaliera idraulica). Di fianco alle prese USB è presente un piccolo tasto incassato per il reset della base in caso di malfunzionamento. Curiosamente è presente una griglia per la ventilazione che non ha nessuna ventola, il motore è quindi raffreddato passivamente. La base viene fornita con un alimentatore Meanwell(una sicurezza nel settore degli alimentatori) a 24v che presenta un curioso interruttore a "banana" (tipo quello delle lampade) che funge da kill switch in caso di problemi alla base. Il sistema è economico ma funziona, Simagic ha già comunque presentato il proprio kill switch dedicato. Insieme alla base vengono forniti un set di viti per il montaggio, due staffe che fungono da supporto per il montaggio sulla postazione, un cavo di alimentazione e un adattatore per prese europee. Come per la corona non sono presenti nella confezione manuali di utilizzo che vanno scaricati dal sito dell'importatore italiano, i manuali sono in inglese quindi se non siete pratici della lingua potreste avere qualche difficoltà. La corona GT4 Anche la corona GT4 viene consegnata in una confezione simile a quella della base, anche in questo caso Simagic mantiene la qualità mostrata per la base. Appena estratta la corona dalla confezione si rimane subito stupiti della cura con cui Simagic ha costruito questo volante GT4. La struttura è tutta in alluminio, non solo la parte frontale come avviene per molti volanti, la rigidità è totale, sicuramente questa corona è in grado di sopportare ben più dei 10Nm di questa base e si capisce chiaramente che è pensata per essere montata sulle basi Direct Drive più potenti come la Alpha dello stesso produttore (il volante è adattabile anche alle basi di altri produttori dato che è possibile collegarlo grazie alla porta USB-mini presente nella parte posteriore). Ma la sorpresa avviene quando collegato il volante alla base tramite l'ottimo quick release (ricavato dal pieno di alluminio e anodizzato di un piacevole colore rosso) si nota che gli otto pulsanti (di tipo fenced ovvero protetti dalle pressioni accidentali) sono illuminati. Ma non basta, agendo sul piccolo switch multifunzione nella parte posteriore si entra nella modalità di scelta dei colori, a ogni tasto può essere assegnato un colore diverso fra gli otto disponibili oppure spegnere l'illuminazione singolarmente per ogni bottone. Per chi ama guidare in penombra è sicuramente una funzionalità utilissima, vista solo su alcune corone di fascia altissima di produttori di volanti custom. Sul frontale della corona sono presenti due rotary encoders e due levette a stick a quattro posizioni rotabili quindi gli encoders sono 4 e possono essere assegnati in game a funzioni come cambio mappatura motore, bilanciamento frenata, traction control e via dicendo. Il volante ha anche un led di funzionamento sul retro. Nella parte posteriore del volante non si viene delusi, sono presenti due palette ad attivazione magnetica per il cambio e due pad analogici per la frizione, come sempre tutto alluminio e carbonio, una dotazione che rivaleggia con i volanti più costosi. Nella confezione è anche presente un set di adesivi per personalizzare il volante. Insomma Simagic è riuscita a stupirci con una corona che di "low cost" non ha nulla pur costando meno di molti volanti che non hanno le stesse funzionalità. L'impugnatura è in un tessuto simile all'Alcantara ed è molto confortevole ed ergonomica. Il test Abbiamo potuto provare il Simagic M10 per due settimane, periodo in cui il volante è stato sottoposto a prove sui più diffusi simulatori di guida su due postazioni diverse da due diversi tester in modo da rendere meno soggettiva la prova e per vedere come si comporta il Simagic M10 su postazioni di livello diverso, ovvero una SRC-2 in profilati e una più economica e classica Inside Sim Racing Big. Ovviamente sulla SRC non ci son stati problemi dato che è in grado di gestire la potenza dei Direct Drive più performanti, sulla Inside Sim Racing abbiamo visto qualche flessione ma nulla che influisse negativamente sull'esperienza di guida, quindi anche chi non ha una postazione di alto livello non avrà problemi, ovviamente sconsigliato il montaggio su postazioni economiche. Inoltre le due postazioni sono una vicina all'altra quindi abbiamo potuto passare da una all'altra potendo confrontare l'M10 con un Fanatec Podium DD1 e con una Fanatec V2.5. Eravamo molto curiosi di testare il Simagic, abbiamo anche dedicato parecchio tempo a provare vari settaggi tramite l'intuitivo software di gestione che permette di modificare tutte le impostazioni e i filtri del volante. Siamo rimasti subito piacevolmente stupiti dalla potenza, più che sufficiente per l'utilizzo con auto GT e Formula mentre per chi utilizza auto d'epoca che solitamente richiedono FFB molto aggressivi potrebbe risultare poco potente ma parliamo di casi estremi. L'esperienza di guida si è dimostrata piacevole, molto reattivo e preciso e in gradi di restituire un force feedback piuttosto pulito e che restituisce adeguatamente le asperità della pista e i cordoli. La qualità degli effetti è leggermente inferiore a quello dei Direct Drive più potenti ma ci aspettavamo che vista la minore potenza ci fosse una leggera differenza. In confronto alle basi a cinghia invece si possono apprezzare tutte le qualità di un Direct Drive con una maggiore precisione e una reattività sconosciuta alle basi classiche. Per chi proviene da una base a cinghia è sicuramente un upgrade significativo. Fin qui tutto bene ma la caratteristica principale dei Direct Drive è la fluidità nel comportamento ed è qui che il motore stepper purtroppo mostra i suoi limiti. Avevamo già notato da spento che ruotando il mozzo si notava una strana scalinatura, una specie di susseguirsi di "click"come se la rotazione fosse un susseguirsi di passi invece che una rotazione fluida. A base accesa l'effetto si riduce, probabilmente grazie al firmware di gestione della base ma questa sensazione di scalettatura non scompare mai del tutto, sopratutto guidando con molta sensibilità muovendo leggermente il volante si viene quasi forzati a passare da uno scalino all'altro, la cosa si nota sopratutto muovendo lentamente il volante mentre effettuando rotazioni veloci e decise l'effetto si sente molto meno. Sopratutto passando dal Podium all'M10 si nota molto questa caratteristica del motore. Peccato dato che la fluidità della rotazione è uno dei motivi principali per il passaggio a questo tipo di tecnologia. Niente di cui non si possa convivere ma sicuramente è una caratteristica che si nota e che per chi è abituato ad altre basi Direct drive salta subito all'occhio ma dubitiamo che chi ha già una base Direct Drive passi a una base più economica. Per chi invece proviene da una base a cinghia questo difetto passa in secondo piano rispetto alle altre caratteristiche della base. Per quanto riguarda la corona invece non possiamo che essere soddisfatti in tutto, la quantità di pulsanti ed encoder basta e avanza per gli usi più comuni, il cambio si è dimostrato preciso e con un netto feedback alla cambiata mentre la frizione al volante fa perfettamente il suo lavoro permettendo partenze fulminee dopo un poco di pratica. L'impugnatura si è rivelata confortevole e con il giusto grip e non ci ha stancati anche nelle gare più lunghe dove anche la base non ha mai mostrato cali di potenza o reazioni anomale. Giudizio finale Siamo rimasti subito soddisfatti dalla qualità di base e corona, in questo campo Simagic ha messo in campo il meglio a livello costruttivo tanto da rivaleggiare con la concorrenza più blasonata, sotto questo punto di vista possiamo tranquillamente dire che non rimarrete delusi. Purtroppo il motore utilizzato mostra i limiti della tecnologia con cui è costruito, i motori stepper da sempre danno questa sensazione di scalinatura ma trattandosi di una base "entry level" possiamo capire che ci sia qualche scelta di compromesso, per il resto invece tutte le caratteristiche di un vero Direct Drive sono confermate. La base costa poco più di 800€ quindi quasi 400€ in meno del Podium DD1 e giustifica la scelta di un motore meno performante anche se avremmo preferito che l'effetto scalinatura fosse meno percepibile. Abbiamo dei dubbi invece sulla convenienza del bundle oggetto della nostra prova, il costo di quasi 1400€ rivaleggia con quello dei Direct Drive più performanti, la “colpa” è sicuramente della corona che da sola costa circa 700€. Riteniamo difficile per chi è disposto a spendere una tale cifra voglia poi scendere a compromessi sulla qualità della guida e che farebbe volentieri lo sforzo di spendere poche centinaia di Euro in più per avere il massimo come sensazioni di guida. A nostro giudizio se Simagic offrisse una corona veramente entry level magari usando materiali meno ricercati potrebbe offrire una proposta più equilibrata per chi vuole risparmiare e non pretende il top in ogni settore. Simagic però offre la possibilità di acquistare il solo quick release quindi se avete già la vostra corona preferita il costo della sola base si rivela molto competitivo posizionandola esattamente fra una base a cinghia di alto livello e i Direct Drive costruiti con il servomotore. Su cosa siamo sicuri è che il mondo dei Direct Drive vede l'ingresso di un nuovo produttore in grado di competere con i big del settore grazie a una qualità costruttiva eccellente. Attendiamo con trepidazione il momento in cui potremo provare il modello Alpha che dovrebbe rivelarsi molto competitivo anche come prestazioni globali. Possiamo dunque promuovere il Simagic M10 capendo che per avere un prezzo così competitivo sono state necessarie alcune scelte di compromesso e che comunque per chi proviene da una base classica si tratta di un upgrade di sicura efficacia. N.B. I segni che vedete su corona e base sono dovuti al fatto che questo è un esemplare fornito per i test quindi è stato montato e smontato parecchie volte, ovviamente a casa vi arriverà tutto intonso.
  11. La Simagic Dynamic, azienda di origine cinese, ha presentato il suo nuovo Simagic Dynamic M10, prima base per volanti con tecnologia direct drive prodotta interamente in Cina. La M10 Wheel Base, come si vede dal sito ufficiale, può vantare caratteristiche tecniche di tutto rispetto (potenza massima di 10Nm), inoltre dovrebbe essere proposta in vendita (con consegne previste già in Febbraio) ad un prezzo al di sotto dei 1000 Dollari, che include, oltre alla base direct drive, anche il volante modello GT1 dotato di paddle frizione. La Simagic Dynamic ha inoltre in sviluppo anche una base più avanzata denominata Alpha, che arriverà addirittura ad una potenza di 15Nm! Naturalmente gli appassionati sul forum dedicato sono già in fibrillazione e sono già apparsi i primi video di anteprima e test. Senza dubbio questo nuovo direct drive di Simagic Dynamic, se saprà mantenere le promesse fatte finora, potrebbe rivelarsi come la grande sorpresa in ambito basi volanti di fascia alta per questo 2020...
  12. Il team del progetto Feel VR, che include un volante con tecnologia direct drive ed una pedaliera professionale a costi decisamente limitati, ci aggiorna finalmente sullo sviluppo in corso. Tutta la componentistica della pedaliera è pronta ed è iniziata la fase di assemblaggio, per poi procedere con le spedizioni del prodotto. Sono già pronte anche la garanzia e documentazione a norma CE per la pedaliera. Riguardo il volante invece, lo sviluppo risulta essere un pò indietro: tutta la parte elettronica è stata assemblata, ma si sta lavorando al firmware ed alla parte software. Le versioni beta di testing del volante sono in produzione. In attesa di un nuovo video di vlog che ci spieghi visivamente lo sviluppo attuale, potete ammirare qui sotto l'ultimo filmato pubblicato qualche settimana fa. Per ulteriori dettagli visitate questo link, mentre per commenti e discussioni utilizzate il forum dedicato.
  13. La Fanatec ha pubblicato un comodissimo video tutorial che mostra passo per passo come montare, installare e far funzionare correttamente la sua ultima base direct drive denominata DD2 Podium Series. Potete acquistare il prodotto in modo rapido e sicuro facendo click sul banner link presente nella home page di DrivingItalia, mentre per commenti, discussioni o problematiche, seguite il topic dedicato sul forum. Vi ricordiamo di seguire questa procedura qui sotto per effettuare la calibrazione:
  14. In un nuovo video, presentato ancora una volta dalla già nota youtuber SimRacing Girl, la Fanatec ci illustra in dettaglio tutte le varie caratteristiche del "ecosistema" legato al suo nuovo Podium Direct Drive, ovvero le varie periferiche che sarà possibile sfruttare con il prodotto ormai in arrivo per chi ha fatto il pre order. Learn about the compatibility of the Fanatec Podium Series direct drive systems with our existing ecosystem and your favorite sim racing platforms.
  15. La Fanatec lancia con un nuovo video, presentato dall'ormai famosa "SimRacingGirl", le sue nuove basi direct drive denominate Podium, che già tanta attesa hanno generato fra gli appassionati, come potete verificare da questo affollatissimo topic sul forum. Vi ricordiamo che le nuove basi Podium sono già ordinabili tramite il sito ufficiale Fanatec, con prezzi che vanno dai 1,499.95€ della versione DD2, ai 999.95€ della DD1, fino ai 1,499.95€ del modello per Playstation 4 (nella foto qui sopra).
  16. Dopo un lungo silenzio, arriva finalmente un nuovo development update riguardo il nuovo volante e pedaliera targati Feel VR. Gli sviluppatori ci mostrano quella che dovrebbe essere la confezione della pedaliera, la quale sembra ormai essere giunta ad una fase completa di sviluppo, senza rilevare ulteriori problematiche, anche se gli sviluppatori sono al lavoro per implementare una nuova caratteristica per permettere "una pressione del freno maggiormente realistica". La situazione per quanto riguarda il volante sembra essere invece più complessa, con vari problemi rilevati anche negli ultimi tempi e vari componenti cambiati o modificati in fase di sviluppo.
  17. Gli sviluppatori del progetto Feel VR ci aggiornano finalmente tramite Indiegogo sul lavoro in corso riguardo i vari prodotti simracing, previsti in uscita per Febbraio 2019, che includono un volante direct drive con 2 diverse corone ed una pedaliera professionale. Hi guys! Good to see you again. Here are some quick updates on what we are doing. Since the last update we have completed pedal PCB and it’s housing design for manufacturing....
  18. Thomas Jackermeier in persona, CEO di Fanatec, ci spiega nel video che potete ammirare qui sotto, ulteriori dettagli e caratteristiche delle nuove basi direct drive denominate Podium Series che l'azienda tedesca si appresta a lanciare sul mercato. Nel video Thomas mostra per un attimo anche uno dei nuovi volanti della serie Podium che saranno rilasciati in seguito a supporto delle nuove basi. Utilizzate questo topic del forum per commenti e domande. After reading some comments on the live stream we thought it was a good idea to make this video in order to explain some points in more depth. This video summarises the unique benefits of the Podium DD Wheel Bases, announces pricing and explains the auction system. I will even show a new steering wheel which is in development. We also decided to publish these torque graphs so you can see how our outrunner servo motors behave over time. Even the most expensive DD motors de-rate when they heat up as it is a physical law that heat increases resistance and therefore reduces power. But please consider that it is not typical in simracing that the motor is operated in full stall for 5 minutes or more. In our realistic life test scenarios we reach only 60°C motor temperature if operated with 100% force feedback. But not everybody really wants to drive at 100% Our intention was to create a system where everybody has a fair chance to make a good deal and to eliminate luck. We also want to avoid any technical problems and therefore the auctions are hosted on the Amazon webservers with much better performance of our current server. Side note: We are working on a complete new website and change our server host with it sometime later this year. Our target is to start with the auctions on the 30th of July but only if it was tested carefully and runs stable. The exact timing and all parameters will be revealed later. This is how it works: The DD1 will be on pre-order before the first auction starts and will be available for regular pre-order the whole time. So you have the choice to place a regular pre-order or to take part in the auction system. Every registered customer can place as many bids as he like per auction but is allowed to win only one auction. We want to avoid resellers. The auction starts at 1 USD / Euro and every bid changes the auctionprice for a certain increment (e.g. +5,00) With every bid a countdown is reset. If nobody bids within the countdown, the auction is closed After an auction is closed the next product will be put on auction automatically. We will put as many products on auction until a certain amount (will be announced) of auctions reach a certain price of XXX (will be announced) which is below the regular pre-order price. This will guarantee that a lot of customers will get the DD1 well below the pre-order price and it can go down as far as a couple of Dollars if there is no more demand. Naturally demand will go down the more we put on auction. Auctions will be held in Europe, USA, Australia and Japan but not at the same time. Exact timing and dates will be announced here and on the auction page. We currently plan only one event but if it is succesful then we might make more events in the pre-order phase.
  19. VELOCIPEDE

    Il Fanatec Podium Series arriva a Luglio

    Con il breve filmato che potete ammirare qui sotto, la tedesca Fanatec annuncia finalmente il prossimo arrivo della nuova serie di prodotti Podium Series (fra i quali troviamo anche il nuovo volante direct drive) per il 13 Luglio 2018!
  20. VELOCIPEDE

    Feel VR: primo test drive in video

    I ragazzi di Sim Racing Paddock hanno potuto provare con mano il nuovo volante direct drive con pedaliera targati Feel VR e ci raccontano nel video test qui sotto le loro impressioni. A giudizio del tester, il feeling "direct drive" risulta ottimo, cosi come la resa della pedaliera con cella di carico da 50Kg, si evidenziano però problemi di gioventù e tipici di un prototipo, ovvero un eccessivo surriscaldamento e la mancanza di un driver specifico, oltre a diversi particolari da rifinire. L'opinione complessiva è però positiva ed il volante viene giudicato ben al di sopra di un Thrustmaster ed in grado anche di vincere la sfida con un Fanatec CSW 2.5. L'impressione generale è quella di un buon prodotto, anche se a quanto pare indietro con i tempi a livello di sviluppo ed ottimizzazione. Attendiamo le prossime settimane per saperne di più...
  21. La Feel VR ha suscitato un immediato interesse quando nel dicembre scorso ha annunciato il suo nuovo volante direct drive con pedaliera annessa ad un prezzo di lancio incredibile, ovviamente le domande (e perplessità) degli appassionati sono state molte e varie. Proprio oggi, con il comunicato che riportiamo qui di seguito, la Feel VR ci aggiorna sugli ultimi sviluppi dei suoi prodotti: in attesa del lancio su Kickstarter, prosegue il lavoro di rifinitura e testing, con alcune migliorie apportate e nuove features, che hanno però indotto l'azienda ucraina ad aumentare i costi, pur di mantenere alto il livello qualitativo. I nuovi prezzi quindi, riportati tutti di seguito, sono leggermente superiori a quelli annunciati in dicembre, ma restano comunque molto bassi per prodotti di questo livello. In pratica al lancio, per i soli pre ordini, sarà possibile portarsi a casa un volante direct drive con una pedaliera professionale al prezzo complessivo di 549 dollari, che diventerà poi 899. The last few months have been crazy for us. We've been working day and night to prepare for our Kickstarter launch, constantly making adjustments and improvements to our product. After doing a ton of testing and attending SimRacing Expo in Germany, we've received some incredible feedback. So, we implemented some new features to Feel VR, which means we had to recalculate manufacturing costs. Our goal has always been to be affordable, but without compromising quality. So we're sticking to our motto. We want to give you guys the best possible product, for the best possible price. We also did some more in-depth cost calculations to make sure we're not one of those Kickstarter campaigns that don't deliver the product as promised. We're in this for the long run. The new pricing is as follows: Pedals: •Early Bird: $149 •Regular: $199 (Retail will be $299) Wheel: •Early Bird: $399 •Regular: $449 (Retail will be $669) Wheel + Pedals: •Early Bird: $549 •Regular: $599 (Retail will be $899) In other news, we've decided not to limit the quantity of Early Birds. What does that mean? You've got a full 48 hours to purchase Feel VR at Early Bird prices once the campaign launches! To sign up for updates and to learn more, visit http://get.feelvr.game. We appreciate your support so far, and we can't wait to finally share Feel VR with you all. Sincerely, Feel VR Team
  22. Direttamente dall'Ucraina si affaccia sul mercato delle periferiche per la guida virtuale la neonata Feel VR e lo fa in modo decisamente dirompente, presentando infatti il suo nuovo Feel VR Wheel Direct Drive e Feel VR Pedals, vendendoli insieme a $388 ! Avete letto bene: un volante completo direct drive (fra l'altro con 2 sterzi diversi) ed una pedaliera con cella di carico al prezzo di meno di 330 Euro. Il singolo Feel VR Wheel è in vendita a $333 (280 Euro), mentre la sola Feel VR Pedals potete acquistarla a $99 (84 Euro). Le uniche informazioni disponibili al momento sono quelle disponibili sul sito ufficiale, sul quale potete lasciare la mail per ricevere successivi dettagli. Se il prezzo fosse confermato e la qualità dei prodotti anche, sarebbe di certo un bel terremoto per il simracing... Tech Specs DIMENSIONS Wheel Height: 180 mm (7.08 in) Width: 250 mm (9.84 in) Length: 240 mm (9.44 in) Weight with powersource: 12 kg (26.4 lb) Pedal Height: 250 mm (9.84 in) Width: 370 mm (14.56 in) Depth: 450 mm (17.71 in) Weight: 6 kg (13.2 lb) SYSTEM REQUIREMENTS Windows 10, Windows 8.1, Windows 8 or Windows 7 Powered USB Port 220V /110V power supply WARRANTY INFORMATION 1-Year Limited Hardware Warranty TECHNICAL SPECS Wheel Direct Drive Infinite Rotation Precise Sensor Overheat safeguard Pedal Loadcell nonlinear brake pedal Foot stand All metal construction Realistic force magnitudes and curves SUPPORTED GAMES Assetto Corsa, iRacing, PCARS1/2, rFactor1/2, DiRT Rally, DiRT3+, Eurotruck Simulator 2. American Truck Simulator, Shift 2 Unleashed
  23. Dal Simracing Expo di settembre non se ne parlava più, ma finalmente oggi la Fanatec sembra essere tornata allo scoperto: da quanto scritto pochi minuti fa sulla propria pagina Facebook, sembra proprio che l'atteso nuovo volante direct drive della inedita linea Podium Series della casa tedesca sarà lanciato in pre ordine scontato in occasione del prossimo Black Friday del 24 novembre. Il volante sarà disponibile nel 2018. Our next addition to our already broad range of steering wheels. ??? Guess what it is. ??? This steering wheel will be available for pre-order only during the Black Friday weekend and available early next year. And of course we will have several other Black Friday offers which will be revealed about one week before.
  24. Una delle novità più interessanti mostrate alla fiera del Simracing Expo, conclusasi ieri al Nurburgring, è stato certamente il nuovo volante direct drive della Fanatec. Il volante, come già sappiamo, farà parte della nuova linea di prodotti Podium Series dell'azienda tedesca, prodotti che saranno ad un livello superiore rispetto all'attuale linea ClubSport, che però continuerà ad essere realizzata, anche perchè tutti i prodotti ClubSport ed anche CSL Elite saranno comunque compatibili con la nuova Podium Series (in pratica si potrà montare un volante ClubSport anche sul direct drive). Dalle varie interviste (qui sotto quella di Simracing Girl), foto e commenti sui social network, possiamo sintetizzare le prime informazioni sul volante: le basi direct drive saranno due, che avranno una diversa potenza (ovviamente la meno potente avrà comunque una coppia molto superiore alla ClubSport), saranno plug & play, non ci saranno cavi o fili esterni in quanto sarà tutto inglobato nella scocca, saranno testati e certificati in modo da non avere problemi di interferenze elettromagnetiche (problema tipico dei motori direct drive), infine, particolare forse più importante di tutti, la Fanatec ha sviluppato un proprio servomotore specifico per questa base, sul quale hanno lavorato per ottenere una velocità, feedback, coppia, forza, oltre che dimensione e consumo energetico adatti allo scopo. Nulla si sa al momento a livello di prezzo (ovviamente superiore al ClubSport) e software di gestione, ma fa ben sperare il fatto che il motore sia stato sviluppato internamente, in ogni caso Fanatec ha già previsto una fase di beta testing prima interno e poi anche esterno, riservato ad appassionati che saranno selezionati online con metodo già utilizzato per altri prodotti. Il volante dovrebbe essere disponibile entro fine anno, con l'obiettivo di Fanatec di lanciarlo ufficialmente in ottobre. Non sappiamo neppure se la veste "estetica" vista in fiera sarà quella definitiva, senza dubbio originale! I fattori che potrebbero quindi rendere molto interessante il nuovo Podium Series direct drive wheel sono il prezzo, che sarà più alto del ClubSport ma che Thomas di Fanatec ha definito "competitivo" rispetto ad altri prodotti simili, il servomotore sviluppato appositamente e specificatamente per questo scopo, il software di gestione che sarà certamente collaudato e comunque migliorato nel tempo con successivi rilasci come da tradizione Fanatec, la semplicità e sicurezza nell'utilizzo grazie al collaudo apposito ed alla rilevazione plug & play. Proprio in merito a quest'ultimo particolare infatti, è bene ricordare che numerosi appassionati, con pazienza e competenza, amano realizzarsi il proprio volante direct drive fatto in casa, seguendo le indicazioni e consigli di questo prezioso topic sul forum, spesso realizzando motori per volanti incredibili, ma incorrendo in altre occasioni in problemi tecnici, difetti ed interferenze pesanti su tutto l'hardware. Infine è da non sottovalutare il fatto che tutti i simulatori in commercio (la Kunos con Assetto Corsa ha già per esempio una partnership con Fanatec mirata all'ottimizzazione delle sue periferiche in game) potranno lavorare su un prodotto pensato e realizzato apposta per il simracing, creando perciò profili specifici ed ottimizzati per sfruttare al meglio la periferica. Iniziamo quindi a pensare ad una postazione abbastanza solida e ferma, oppure a rinforzare quella che già abbiamo!
  25. La tedesca Fanatec ha appena annunciato la sua nuova linea di prodotti denominata Podium Series, che sarà presentata all'imminente fiera Simracing Expo al Nurburgring. Il primo prodotto Podium ad andare sul mercato sarà il già preannunciato volante direct drive. Commenti a questo link del forum. Introducing the new Fanatec Podium Series. The Podium products will be our hardcore range of products and positioned above the ClubSport Series. Of course the compatibility throughout the whole product palette will remain. We try to set new standards in terms of functionality, performance and durability combined with the typical Fanatec attributes plug&play comfort, compatibility and a great price performance. We will show the first Podium product at the Simracing Expo: Our new direct drive wheel base
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