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Motorsport Games, dopo l'acquisizione dello studio Black Delta e KartKraft, conferma oggi il completamento dell'acquisto di Studio 397, il team di sviluppo dietro all'apprezzato simulatore rFactor 2. Già nell'annuncio di inizio Marzo, Motorsport Games aveva tranquillizzato gli appassionati, chiarendo che rFactor 2 avrebbe continuato il suo percorso di sviluppo da parte di Studio 397 e che lo studio avrebbe lavorato anche ad altri titoli con il suo motore fisico. Oggi sono arrivati ulteriori chiarimenti. L'acquisizione è stata completata a fine Aprile scorso, Studio 397 manterrà il proprio marchio e nome continuando a sviluppare la piattaforma rFactor 2, oltre a lavorare su altri titoli Motorsport Games. Già da un anno Studio 397 ha messo a disposizione la sua esperienza nella fisica dei veicoli, nella modellazione dei pneumatici e nell'intelligenza artificiale per il prossimo videogioco NASCAR di Motorsport Games, previsto per fine 2021. Studio 397 sarà anche centrale per lo sviluppo dei prossimi titoli di Motorsport Games basati su licenze tra cui il British Touring Car Championship e la 24 Ore di Le Mans. "L'acquisizione di Studio 397 è un progresso significativo per noi che ci aspettiamo contribuirà a fornire ulteriore valore ai nostri prodotti", ha affermato Dmitry Kozko, amministratore delegato di Motorsport Games. "Abbiamo potenziato e diversificato il nostro portafoglio di prodotti con l'aggiunta della piattaforma di simulazione rFactor 2 leader di mercato, mentre allo stesso tempo abbiamo aggiunto al nostro team in crescita una notevole esperienza e capacità nello sviluppo di videogiochi". "Studio 397 condivide le nostre stesse passioni per le corse virtuali e la creazione delle migliori esperienze di guida possibili per i nostri giocatori", ha affermato Stephen Hood, Presidente di Motorsport Games. "Inizialmente abbiamo scelto di lavorare con loro sul nostro nuovo franchise di giochi NASCAR per portare elementi di prima classe ai titoli, poiché rFactor 2 ha la fisica del veicolo, l'intelligenza artificiale e il modello di pneumatici migliori oggi disponibili. Pertanto, quando si è presentata l'opportunità di portarli nella famiglia Motorsport Games, aveva perfettamente senso per tutte e due le parti ". "Siamo lieti di entrare a far parte della famiglia Motorsport Games", ha affermato Marcel Offermans, Direttore di Studio per Studio 397. "Rimaniamo impegnati a far crescere la piattaforma rFactor 2, oltre a fornire la base per i componenti di simulazione futuri". Oltre allo sviluppo del gioco, si prevede che l'acquisizione di Studio 397 avrà anche un impatto positivo sulle offerte di eSport di Motorsport Games. L'incredibile successo della 24 Ore di Le Mans Virtual Race e la Formula E Race at Home Challenge - entrambe gestite da Motorsport Games - hanno corso ciascuna utilizzando rFactor 2, che ora sarà la piattaforma scelta per i futuri eventi e progetti di eSport.

E' ancora roadmap day per rFactor 2: in questa roadmap di Aprile 2021 c'è tanta carne al fuoco, dall'acquisizione dello Studio da parte di Motorsport Games, passando per lo sviluppo delle Screen Space Reflections, miglioramenti "Quality of Life" per il multiplayer, l'IA, l'aggiornamento di Lime Rock Park e il nuovo circuito che verrà rivelato nelle prossime settimane

Come annunciato nella roadmap di Marzo 2021 Studio 397 ha aggiornato i circuiti di Silverstone, Portland e Indianapolis. Gli sviluppatori si sono soprattutto soffermati sulle animazioni dei marshall durante il regime di Safety Car, oltre alla correzione di alcuni problemi minori. Per quanto riguarda le vetture, le vetture GTE di Aston Martin, BMW, Corvette e Porsche hanno ricevuto le livree "O-Rouge", oltre ad alcuni piccoli ritocchi riguardanti le livree preesistenti

Siamo di nuovo a fine mese, e questo vuol dire una sola cosa: è tempo di roadmap per Studio 397. La roadmap di questo mese è molto ricca, con l'annuncio di tante migliorie grafiche per circuiti e vetture (Silverstone, Portland, Indianapolis, Lime Rock Park, USF 2000 e il DLC KartSim) e l'annuncio di un nuovo tracciato non ancora rivelato, che sarà disponibile tra metà 2021 e fine anno. Di questo tracciato sappiamo che è un circuito europeo top, estremamente popolare sia tra i fan che tra i piloti (reali e virtuali) ed è in linea con i contenuti che offre rFactor 2. Per saperne di più dovremo aspettare le prossime settimane.

E' disponibile il dodicesimo appuntamento del blog dedicato alle domande e alle risposte che riguardano il Competition System. Se anche voi avete delle domande da porre al team di Studio 397 potete farlo nel forum ufficiale di Studio 397 Questa settimana inoltre segna l'inizio di tre nuove serie sul Competition System: Alpine GT4 March 2021, Tatuus March 2021 e LMP2 March 2021. Le prime due serie sono completamente gratuite, mentre la terza serie utilizza 5 DLC: le due LMP2 (Oreca e Ligier) e tre piste (Sebring, Nurburgring e Imola)

Studio 397 sta puntando molto forte sulla Formula E, e dopo il rilascio dell'E-Prix di Diriyah, il team olandese recentemente acquisito da Motorsport Games rilascia un nuovo tracciato dedicato al campionato mondiale 100% elettrico: si tratta dell'E-Prix di Roma! Il Circuito Cittadino dell'EUR, composto da 21 curve, è situato nel cuore dell'Urbe, quindi sarà possibile vedere alcuni dei monumenti e delle zone caratteristiche di Roma. Ovviamente anche in questo tracciato è disponibile l'Attack Zone, che in quel di Roma sarà fondamentale viste le numerose opportunità per far valere la potenza extra L'E-Prix di Roma è disponibile per l'acquisto su Steam al costo di 7.99€

Dopo aver saltato l'appuntamento settimanale per ben due volte, torna il Competition System Blog con l'appuntamento numero 11 dove gli sviluppatori rispondono alle domande che vengono poste dai loro utenti riguardo il CS e non solo. Se anche voi avete delle domande da porre al team di Studio 397 potete farlo nel forum ufficiale di Studio 397

Studio 397 ha appena rilasciato una serie di aggiornamenti e miglioramenti alla vettura di Formula E Gen 2 e a quattro dei tracciati dedicati alla Formula E: Hong Kong, Berlino, New York e Lester Electric Docks Test Track. Gli update sono sostanzialmente una serie di piccoli miglioramenti e piccole correzioni ad animazioni, cartelloni pubblicitari e cut detection oltre ad aggiungere la zona per l'Attack Mode al Lester Test Track. Ecco di seguito il changelog completo:

La notizia dell'acquisizione da parte di Motorsport Games dello Studio 397, che sta dietro al progetto rFactor 2, ha già profondamente scosso il mondo del simracing. I compratori hanno già voluto rassicurare tutti gli appassionati, spiegando che non solo rFactor 2 non subirà rallentamenti nello sviluppo, ma anzi beneficerà di ulteriori risorse - finanziarie, tecniche, infrastrutturali ed editoriali - per crescere ulteriormente. Motorsport Games ha anche svelato le intenzioni future riguardanti un nuovo progetto NASCAR. L'attuale gioco NASCAR Heat, infatti, è sviluppato su Unity, un motore ideale per titoli non troppo complessi. “Quello che ci siamo proposti di fare è ricostruire completamente la serie NASCAR. Ci abbiamo lavorato negli ultimi due anni con la migliore tecnologia, nella quale Studio 397 gioca un ruolo enorme. In definitiva, sentiamo di essere sulla strada per qualcosa di incredibilmente speciale ", ha detto Paul Coleman, Director of Design di Motorsport Games. "NASCAR potrebbe non essere la scelta ovvia per qualcuno dall'Europa, ma io stesso come sim-racer mi sono goduto molte gare NASCAR in un campionato locale. È una sfida strategica interessante guidare sugli ovali, che è qualcosa che ho imparato ad apprezzare", ha detto Marcel Offermans, Managing Director di Studio 397. Possiamo quindi supporre che il prossimo gioco NASCAR includerà una parte di tecnologia di rFactor 2 all'interno della sua struttura. Da tenere in considerazione, tuttavia, che Paul ha sottolineato che, sebbene sarà un grande miglioramento a livello di guida, il gioco sarà comunque accessibile a tutti. "Spesso vediamo discussioni sul fatto che le gare di simulazione siano elitarie o forse troppo difficili e c'è solo un'alternativa che è un'esperienza arcade casuale, ma non la vedo così. Crediamo nell'autenticità e se fai un'esperienza autentica, penso che puoi creare qualcosa che catturi un pubblico molto più ampio. Quando crei un gioco con licenza come NASCAR, hai bambini di appena due o tre anni fino a piloti esperti nella vita reale che cercano qualcosa da fare quando non corrono al fine settimana. Crediamo di poter costruire un motore di gioco che renda l'auto più facile da controllare ma anche molto più piacevole da guidare. Man mano che impari a padroneggiare quell'esperienza di guida, puoi iniziare a giocare con gli assist abbassandoli per iniziare a farti un'idea di com'è quella macchina e avvicinarti il più possibile all'esperienza del mondo reale ". Quindi in sostanza, se da un lato rFactor 2 continua per la sua strada ma con il supporto necessario per portare più funzionalità e contenuti, la serie NASCAR ottiene il riavvio di cui aveva bisogno con l'aiuto, i consigli e la tecnologia di Studio 397. Non dimentichiamoci però che Motorsport Games ha la licenza anche per il British Touring Car Championship e la 24 Ore di Le Mans, oltre all'appena acquisita licenza del simulatore di go-kart KartKraft, creando persino un nuovo studio, Motorsport Games Australia. “Siamo estremamente ambiziosi. Non vogliamo solo creare giochi di corse con licenza. Vogliamo catturare l'essenza di ciò che rende speciale un particolare sport motoristico. Portare a bordo Studio 397 è un'enorme aggiunta per noi. Portano così tanta conoscenza, esperienza e passione per le corse che rende le nostre vite molto più facili dal punto di vista del game design. Possiamo chiedere a Studio 397: questo è un prodotto BTCC, ma cosa rende il BTCC speciale e come possiamo catturarlo dal modo in cui le auto guidano e l'IA si comporta?", ha spiegato Paul di Motorsport Games. Il rapporto tra Studio 397 e Motorsport Games è stato consolidato dietro le quinte, come spiega Marcel. "Stiamo già lavorando con Motorsport Games da un paio d'anni al titolo NASCAR e a molti eventi di eSport. Potrebbe sembrare una sorpresa per alcuni, ma è qualcosa su cui stiamo lavorando da un po' di tempo e ci sentiamo molto a nostro agio con questa fusione e non vediamo l'ora che arrivi un brillante futuro insieme". Quindi riassumendo, nei prossimi mesi dovremmo avere fra le mani un KartKraft che finalmente lascia l'Early Access, rFactor 2 che continua il suo sviluppo ed un titolo NASCAR ufficiale finalmente tutto nuovo, oltre alle ulteriori novità che nei prossimi anni dovrebbero arrivare dal fronte BTCCe Le Mans... Il campionato NASCAR è la serie motoristica più importante d'America, seguita da milioni di fans e che muove milioni di dollari in sponsor e partnership. Non meraviglia affatto quindi che Motorsport Games voglia riportare in auge un titolo ufficiale con licenza NASCAR che, negli ultimi tempi, è stata decisamente "offuscata" dalla saga di NASCAR Heat, titoli assolutamente mediocri, anche nelle vendite. Naturalmente il producer punta alla grande massa degli appassionati NASCAR, quindi il pubblico più vasto possibile, non certo la nicchia dei simdrivers più intransigenti, che peraltro possono tranquillamente sfogarsi su iRacing. Il prossimo titolo NASCAR non sarà quindi per forza di cose un simulatore puro, come già ammesso da Paul Coleman, ma certamente potrà dare ulteriore forza e spinta all'intero panorama della guida virtuale. Voi cosa ne pensate? Ditecelo sul forum dedciato.

Motorsport Games è scatenata e dopo l'acquisizione di Black Delta e KartKraft si muove ancora sul mercato acquisendo Studio 397 e il suo simulatore rFactor 2, cementando ancora di più la voglia di diventare protagonista nel mondo del simracing. Nel comunicato ufficiale viene confermato come rFactor 2 continuerà ad essere sviluppato da Studio 397 che lavorerà anche ad altri titoli con il suo motore fisico. Prima di questa acquisizione lo Studio e MG avevano collaborato per la realizzazione della 24 Ore di Le Mans Virtuale e per la Formula E Race at Home Challenge. Stephen Hood, presidente di Motorsport Games ha dichiarato: Dmitry Kozko, CEO di Motorsport Games ha aggiunto: Anche Fernando Alonso ha voluto spendere alcune parole sull'acquisizione in qualità di azionista: Studio 397 ha voluto rassicurare tutti i giocatori di rFactor 2 circa il futuro del simulatore, che continuerà ad essere sviluppato e migliorato per renderla la piattaforma principale per gli eventi esports su PC tenuti da Motorsport Games. Lo Studio ha anche confermato che il motore utilizzato per sviluppare rF2 verrà utilizzato anche per futuri progetti come il nuovo videogame dedicato alla NASCAR, senza dimenticare le licenze di Le Mans e del BTCC

Siamo a fine mese, e puntuale arriva la Roadmap di Studio 397 dedicata alle novità in arrivo per rFactor 2. Tra le novità più importanti abbiamo le Release Candidate, build che dopo un "periodo di prova" dove gli utenti forniranno i loro feedback verranno rilasciate pubblicamente nella main build. Tra le altre novità abbiamo l'arrivo dell'ePrix di Diriyah fissato per la prossima settimana e l'annuncio di un nuovo tracciato in arrivo prossimamente: maggiori informazioni verranno rilasciate durante le prossime settimane. Commenti nel topic dedicato

Studio 397 ha reso noti i dettagli del nuovo Balance of Performance per la categoria GT3 (disponibile già da adesso) in vista della terza stagione della GT Series. Con questo aggiornamento, oltre al BoP, viene risolto anche un grave problema di perdita di carico in scia, problema che si era manifestato nell'ultimo appuntamento della scorsa stagione della GT Series (Spa, ndr) e che ha continuato a manifestarsi anche nelle varie gare sul Competition Server. Dal punto di vista prestazionale sembra sia stata messa la parola fine allo strapotere delle Corvette Callaway C7 GT3-R che dominavano la scena da un po', ma ecco di seguito l'intero changelog con tutte le modifiche apportate alle auto. Commenti nel topic dedicato

La RCCO eX ZERO 2021, precedentemente annunciata nella roadmap di Novembre, è disponibile per l'acquisto nella sua ultima versione 1.33. Questa nuova vettura completamente elettrica è il frutto della collaborazione tra Studio 397 e il campione DTM 2013 Mike Rockenfeller. La sfida è stata molto particolare: creare una vettura che rispondesse a parametri fisici e prestazionali reali senza però disporre di una base fisica. Infatti, a rendere particolare questa vettura è il fatto che esiste solamente nel virtuale, ma si comporta come si comporterebbe una vettura reale. Passando al lato tecnico, la vettura è alimentata da una batteria da 100 kWh e genera non meno di 1000cv, è dotata di trazione integrale e permette 20 minuti di gara ad altissima intensità. La vettura può essere acquistata a questo link al prezzo di 4,99€. Commenti nel topic dedicato

E' disponibile una nuova edizione del blog dedicato al Competition System, in cui il team di Studio 397 risponde alle domande che vengono poste loro dai giocatori. Se anche voi avete delle domande da porre agli sviluppatori potete farlo sul loro forum ufficiale

Studio 397 ha pubblicato il sesto blog post all'interno del quale il team risponde alle domande dei giocatori riguardanti il Competition System Sono iniziate inoltre quattro nuove series sul Competition System: Alpine Cup February 2021: l'abbiamo già conosciuta in questo inizio 2021, la Alpine Cup degli EnduRacers torna per una nuova "stagione" di gare, tutte rigorosamente gratuite Classics February 2021: gli amanti delle F1 storiche avranno di che bearsi occhi e orecchie in questa serie totalmente gratuita. McLaren M23, Brabham BT44B e March 761 su 6 circuiti imperdibili tra i quali figurano Monza, Spa-Franchorchamps e Monaco direttamente dalla stagione 1966 GT3 Series February 2021: tra le più attese del CS, richiede ovviamente il GT3 Bundle e altri due circuiti premium, Spa e Sebring Porsche Cup February 2021: terza novità assoluta, l'incredibile Porsche Cup è protagonista di questa series, oltre alla vettura bisogna disporre di Spa, Azure e Nurburgring

Studio 397 ha appena pubblicato il nuovo Roadmap Update di Gennaio del suo rFactor 2.

Studio 397 ha reso disponibile la stagione 2021 della Formula E tramite aggiornamento gratuito per i possessori del DLC 2019/2020. Le novità non sono finite qui però, perchè lo Studio ha anche aggiunto una feature presente solo in Formula E ed utilizzata nelle ultime due stagioni: stiamo parlando dell'Attack Mode! L'Attack Mode in Formula E garantisce (per 30 secondi) 35 kW di potenza extra al pilota che lo attiva passando attraverso delle zone designate chiamate Activation Zone. Il numero di queste zone cambia da circuito a circuito e i team conoscono la posizione di queste zone solamente un'ora prima della gara. In rFactor 2 i circuiti ufficiali avranno le Activation Zone che saranno riconoscibili grazie alla segnaletica orizzontale sul tracciato e a partire dal terzo giro i piloti potranno usufruire dell'Attack Mode premendo il pulsante "Arm Attack Mode" e passando entro 5 secondi nella zona di attivazione. L'Attack Mode deve essere usato 3 volte in gara pena la squalifica. Questa funzionalità è disponibile anche offline, ma essendo pensata per il multiplayer la IA non sarà in grado di utilizzarla. Questa novità è disponibile sia per le vetture 2021 che per le vetture 2020, ma le seconde non avranno l'illuminazione a led sull'Halo in fase di attivazione; non sarà disponibile invece per le vetture della prima generazione. I tracciati sono stati ovviamente tutti aggiornati e anche la vettura subirà profondi cambiamenti nella fisica e nel tyre model, per renderla sempre più realistica e simile alla controparte reale. Potete acquistare il Bundle Formula E qui al prezzo di 31.50€, contenente le vetture della Gen 1 e della Gen 2 e i quattro circuiti ufficiali rilasciati fino ad ora (New York, Berlino, Hong Kong e Monaco). Commenti nel topic dedicato

Il team Studio 397 ha reso disponibile una nuova build per rFactor 2. I fix e i miglioramenti si concentrano sull'aspetto grafico, sul rendering, sulla UI e sulla "qualità della vita" in generale, come potrete constatare dal changelog. Il download dovrebbe essere effettuato automaticamente da Steam, in caso di problemi è consigliato un riavvio del client. Commenti nel topic dedicato

Qualche giorno fa vi abbiamo parlato della Alpine Series di EnduRacers, un progetto che porta gratuitamente su rFactor 2 le Alpine A110 Cup e GT4 completamente licenziate e realizzate gomito a gomito con Signatech Alpine. Il progetto ha impressionato Studio 397 che non si è lasciata sfuggire l'occasione di portare queste due fantastiche auto sul Competition System con due serie dedicate: la Alpine Cup Winter 2021 e la Alpine GT4 Winter 2021. La prima di queste due serie è completamente gratuita, basterà andare nel CS e scaricare le piste e la mod e sarà possibile iscriversi. La Alpine GT4 Series invece richiede l'acquisto di quattro tracciati (Spa, Azure, Ibarra e Guapore) Oltre a queste due nuove serie è stata confermata una nuova "stagione" della Tatuus Winter Cup che durerà fino al 9 Febbraio e, come la precedente stagione, sarà completamente gratuita. Commenti nel topic dedicato

La settimana scorsa è stato rilasciata la build con il Competition System che ha riscosso un grande successo tra i giocatori. Vediamo oggi qual è l'obiettivo di questo competition system, quali sono i suoi attuali punti di forza e quali le criticità che lo accompagnano in questa prima fase di beta. L'obiettivo primario è quello di voler offrire a tutti delle gare di qualità ogni giorno ad ogni ora, in modo che chiunque possa correre. Uno dei punti di forza di rFactor 2, che al tempo stesso era anche un punto di estrema debolezza, è quello di essere sempre stato league-based: a differenza degli altri simulatori raramente si trovano online lobby pubbliche nelle quali gareggiare, costringendo i giocatori a cercare un campionato privato. Questo per molti non è possibile a causa degli impegni più vari, e da qui l'esigenza di creare un sistema interno che permetta a chiunque di gareggiare a qualsiasi ora del giorno, con la certezza di trovare delle griglie sempre piene. In secundis c'è sicuramente la voglia di intraprendere la strada tracciata da iRacing ormai più di 10 anni fa, una strada che ormai tutti i simulatori e i racing games in generale stanno prendendo. Come accedervi Ma come si accede a questo Competition System? Niente di più semplice, basta essere in possesso di una copia di rFactor 2 su Steam aggiornata all'ultima build disponibile e nel menu principale cliccare sul banner del CS La prima volta che accederete al nuovo sistema vi chiederà di scegliere un nome e di inserire il vostro indirizzo email (facoltativo, ma gli sviluppatori consigliano caldamente di inserirlo perchè tornerà utile in futuro). Una volta inseriti i vostri dati vi troverete davanti al sommario e da lì potrete scegliere a quale competizione partecipare. Al momento c'è una sola competizione disponibile (questo giovedì dovrebbe arrivarne una seconda, ndr): la Tatuus Winter Series. Basterà registrarsi alla competizione e il gioco scaricherà in automatico le auto e le piste necessarie dal workshop e provvederà all'installazione una volta terminato il download. Questo sarà il vostro quartier generale, da qui potrete accedere alle varie competizioni, vedere classifiche, il vostro rating (non ancora disponibile). L'unica serie disponibile al momento utilizza auto e piste disponibili gratuitamente sul workshop, per dare a tutti la possibilità di testare il nuovo sistema e di aiutare fornendo feedback. Marcel Offermans ha garantito che ci sarà sempre un bilanciamento tra competizioni gratuite e competizioni che usano contenuti a pagamento e ha confermato che il sistema non sarà sottoposto ad un abbonamento in futuro. Come funziona Come funziona questo nuovo sistema? Le gare in questa prima beta hanno una frequenza piuttosto ridotta, con una gara ogni 5 ore (2:00, 7:00, 12:00, 17:00, 22:00) e due sessioni di qualifica all'1:30 e alle 16:30. In questa prima fase, a causa della mancanza di un rating gli split verranno generati in base al miglior tempo fatto registrare nelle sessioni di qualifiche. Il proprio miglior tempo varrà per tutta la durata dell'evento, quindi non c'è necessità di prendere parte a tutte le sessioni di qualifica. Dopo essersi registrati per la competizione occorrerà registrarsi alla sessione alla quale si vuole prendere parte almeno 15 minuti prima che questa cominci, una volta registrati verremo direttamente portati in sessione allo scadere del tempo. Una volta terminate le sessioni verremo portati fuori dal server. Punteggi Per quanto riguarda i punteggi, Marcel Offermans ha dato una breve spiegazione di come funziona in questo momento il sistema: il CS raccoglie tutti i dati dalle sessioni di gara e dagli split e un algoritmo valuta le prestazioni dei piloti coinvolti tenendo conto dei nomi coinvolti in gara, di chi abbiamo battuto e da chi siamo stati battuti. Così ogni pilota riceve una valutazione e il team tiene traccia anche dell'"attendibilità" di questo valore: più gare facciamo più dati il team ha a disposizione e sarà più facile dare una valutazione più corretta. Considerazioni finali Il sistema, seppur rilasciato da meno di una settimana, sembra reggere bene a parte qualche sgradito errore che non compromette però la possibilità di partecipare alle gare. A parte qualche incertezza durante il primo giorno non ho riscontrato alcun problema in questi primi giorni di gare, sia dal punto di vista delle prestazioni che dal punto di vista della connessione. Sono da sistemare alcuni errori che si ricevono quando si prova a registrarsi per una sessione, ma uscire e rientrare nel CS sembra sistemare questo inconveniente. E' da rivedere inoltre il tempo che intercorre tra la fine del countdown e il caricamento della sessione, ma essendo ancora in fase beta è un errore perdonabile. A far discutere molti è invece la scelta di tenere le qualifiche non private, cosa che ha generato un po' di malumore nel server discord e ha diviso la comunità: da una parte chi ritiene che trovare il proprio spazio in qualifica faccia parte delle skill di un simracer, mentre c'è chi invece si trova in disaccordo perchè spesso gli split di qualifica sono molto eterogenei e si incappa in piloti a volte molti secondi più lenti dei piloti più veloci e si rischia quindi di non prendere spazio a sufficienza. Si tratta comunque di un problema che dovrebbe facilmente risolversi con l'introduzione del rating e di split basati su questo. Promossa, ma con riserva, la UI: è ben fatta e chiara almeno per quanto riguarda il CS, ma necessita di alcune integrazioni importanti come la possibilità di vedere i risultati di gara, gli split e una maggior chiarezza per quanto riguarda le classifiche. Ma il team di sviluppo ha già confermato che presto queste informazioni saranno disponibili. Nel frattempo, chiunque voglia tenere traccia dei risultati e degli split può farlo utilizzando un'app non ufficiale che trovate qui. Per quello che riguarda la qualità delle gare, la situazione è andata migliorando gara dopo gara. Non mancano comunque gli incidenti, ma fa parte del simracing e con il tempo si impara a conoscere i propri avversari e si impara a prevedere gli incidenti. Come inizio è sicuramente promettente ed rappresenta una boccata d'aria fresca che era necessaria per ridare nuova vita a questo fantastico simulatore. Voi cosa ne pensate? Avete già preso parte a qualche gara? Cosa vi è piaciuto e cosa non vi è piaciuto? Fatecelo sapere nei commenti o nel topic dedicato

Natale è arrivato con un paio di giorni d'anticipo in casa Studio 397: dopo la nuova build con il Competition System ecco che arriva anche il rilascio dell'Endurance Bundle 2 Le tre auto sono ovviamente la Cadillac DPi-V.R, la Ligier JS P217 e la Chevrolet Corvette C8.R GTE. Queste auto rappresentano il pinnacolo della categoria endurance nelle rispettive classi, ed è certamente il modo migliore per salutare un 2020 sicuramente molto particolare e iniziare il 2021 in maniera scoppiettante. Potete acquistare l'Endurance Bundle 2 qui al prezzo di 9€. Vi ricordiamo che sono in corso forti sconti natalizi che coinvolgono tutto il simracing. Questo è quindi il momento migliore per completare la vostra collezione di auto e piste virtuali! Commenti nel topic dedicato

Durante la diretta dedicata all'ultimo appuntamento della GT Pro Series è stata rivelata la terza e ultima auto del car pack che verrà rilasciato a giorni: si tratta della Ligier JS P217, che si unisce alla Oreca 07 nella classe LMP2. La JS P217 è uno dei quattro chassis Ligier omologati da ACO per la classe LMP2 ed è idonea a partecipare al FIA WEC, IMSA WeatherTech SportsCar Championship e European Le Mans Series. La vettura è spinta da un motore Gibson V8 da 4.2L che genera circa 600 cavalli. Come detto in apertura, e come confermato sul server discord ufficiale, il nuovo DLC (che contiene anche la Cadillac DPi-V.R e la Corvette C8.R GTE) sarà disponibile a giorni, molto probabilmente insieme alla vera del Competition System. Commenti nel topic dedicato

Studio 397 ha svelato la seconda auto del pacchetto che contiene anche la Cadillac DPi-V.R già annunciata nella roadmap di Ottobre 2020. Si tratta della nuovissima Chevrolet Corvette C8.R GTE che ha debuttato quest'anno alla 24 Ore di Daytona e ha partecipato al campionato IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La vettura avrebbe anche dovuto prendere parte all'annuale 24 Ore di Le Mans prima che queste fossero ritirate a causa dell'emergenza Coronavirus. Nelle prossime settimane, se non addirittura nei prossimi giorni, ci aspettiamo nuovi annunci circa il nuovo car pack che sembra essere destinato all'endurance. Commenti nel topic dedicato

Siamo arrivati a fine mese, e come di consueto ecco che Studio 397 ci presenta la sua Roadmap, anche per questo mese ricca di novità. Competition System e Roadmap 2021 Si comincia subito col botto parlando del tanto atteso Competition System, che si spera porterà nuova vita al multiplayer di rFactor 2. L'obiettivo della beta è quello di mettere su un sistema che sia semplice da usare e permetta a tutti di partecipare a gare giornaliere. Passando al 2021, questi sono i piani di Studio 397: Ratings: una delle feature più richieste e attese: non farà parte sin da subito della beta perchè il team vuole testare gli algoritmi prima di introdurli nel CS Protests: un altro obiettivo del team è quello di fornire un sistema di stewarding che giudichi alcune situazioni controverse che i computer non possono giudicare Più formati Ruoli e team: i giocatori potranno condividere un'auto negli eventi a squadre e si potranno definire i ruoli come quello di team manager o ingegnere di gara. Altri ruoli sono quelli di steward, direttore di gara e broadcast Integrazione broadcast: quando una gara parte di una competizione viene mandata in onda verranno mostrate le informazioni corrette circa classifiche, partecipanti e calendario Campionati offline: un'altra feature molto richiesta, permetterà ai giocatori di organizzare campionati offline per gareggiare contro la IA Il passaggio al Competition System richiede inoltre l'utilizzo della nuova UI, che da dicembre sarà quella di default visto lo stop al supporto per la vecchia UI. Passando al contenuto, Indianapolis e Portland saranno le due prossime piste che riceveranno un aggiornamento grafico, previsto per Dicembre Lo scorso mese inoltre Studio 397 ha annunciato l'arrivo della Cadillac DPi-V.R. Per garantire la massima qualità il team ha lavorato a stretto contatto con JDC Miller MotorSports e al momento la vettura è sottoposta a tutti i test virtuali per garantire il massimo realismo Il prossimo mese inoltre vedrà il debutto di una nuova categoria: negli scorsi mesi S397 ha lavorato gomito a gomito con il campione DTM Mike Rockenfeller per portare una nuova vettura elettrica, un 4x4 che produce un'incredibile quantità di potenza. Si tratta della RCCO eX_Zero_2020 che verrà rilasciata come DLC a Dicembre. Ciò che rende unica questa vettura è che sarà presente solo nel virtuale: il fatto che però non esista una vettura reale non significa che si tratti di un'auto di fantasia. Infatti il team ha iniziato lo sviluppo di questa vettura utilizzando dei dati reali che sono stati forniti . Ultimo ma non per importanza è il Sim Formula Europe L'evento torna per il terzo anno di fila e permette ai piloti virtuali di portarsi a casa fantastici premi, come premi in denaro e premi messi in palio da SimTag, Heusinkveld, Cooler Master e SimLab. Le qualificazioni hotlap dureranno dal 3 Dicembre al 13 Dicembre. Anche per questo mese è tutto. Commenti nel topic dedicato

E' finalmente disponibile l'attesissimo Circuito di Spa-Francorchamps per rFactor 2. E' disponibile per l'acquisto su Steam al prezzo di 8.99€ Il circuito belga, lungo 7004 metri, è universalmente riconosciuto come uno dei migliori circuiti del mondo ed è la casa del GP del Belgio in F1 e della TOTAL 24 Hours of Spa. Il layout attuale ha debuttato nel 2007, dopo che si sono avvicendate diverse versioni del circuito con diverse configurazioni della Bus Stop. Alcune delle 19 curve sono leggendarie: La Source Il tornante di curva 1, punto critico dove anche un piccolo errore in entrata o in uscita può farci perdere un sacco di tempo. La curva ci immette nel complesso Eau Rouge-Raidillon Eau Rouge-Raidillon Impossibile non riconoscere queste curve, veloci, difficili, pericolose. A seconda dell'auto che si sta usando possono essere affrontate trattenendo il respiro senza mai alzare il piede dall'acceleratore. Una volta superate ci si immette nel Kemmel Straight Les Combes Complesso di curve che è posto al termine del rettilineo del Kemmel e rappresenta una grandissima opportunità di sorpasso sia all'interno che all'esterno. Per affrontare alla perfezione bisogna avere molta sensibilità in fase di frenata e non accelerare troppo presto Pouhon (ora Double Gauche) Curva a sinistra molto veloce, dove la forza G si fa sentire e ci si affida al carico aerodinamico e al grip delle gomme. Les Fagnes Un'altra opportunità di sorpasso, un complesso di curve molto simile a Les Combes, dove avere delicatezza in fase di frenata e accelerazione è la chiave per avere un buon compromesso tra velocità e stabilità dell'auto Blanchimont Da affrontare molto spesso in pieno, è una curva apparentemente semplice ma che nasconde delle insidie. E' molto facile toccare l'erba o andare troppo sul cordolo in fase di uscita e perdere un sacco di tempo o peggio, andare a muro Bus Stop Le ultime due curve, oggetto negli anni di vari cambiamenti adesso è una chicane e rappresenta l'ultima opportunità di sorpasso prima di chiudere il giro. Ogni piccolo errore si paga a caro prezzo