All Activity

Sin dall'annuncio del nuovo F1 Manager 24, si è parlato di un nuovo sistema che avrebbe influenzato la mentalità dei piloti e dei membri della squadra, oltre alla possibilità di creare un'undicesima squadra. Frontier ha recentemente spiegato in una live tutti questi nuovi processi: il sistema di mentalità sostituisce il sistema di morale, che Stuart Warren, produttore esecutivo, ha dichiarato essere "piuttosto leggero nei suoi effetti sul gameplay", e si basa su tre aree chiave, ovvero prestazioni del pilota, prestazioni della squadra e prestazioni del responsabile della squadra. In un esempio, Esteban Ocon si è detto soddisfatto del suo attuale livello di affinità, ma insoddisfatto del bonus contrattuale e delle prestazioni relative al suo compagno di squadra. Una modifica del bonus contrattuale aiuterebbe, in teoria, la sua mentalità, a scapito del budget rimanente. I livelli di mentalità dovrebbero avere un impatto diretto sulle prestazioni in gara e al di fuori dell'auto, aprendo la porta a un'acquisizione da parte di un'azienda rivale o al mancato completamento di un aggiornamento dell'auto ai massimi livelli. Un altro scenario in cui questo elemento potrebbe entrare in gioco è il bilanciamento di chi riceve per primo i nuovi pezzi. "È davvero importante tenere conto di questo nuovo livello di gestione e considerarlo durante il gioco... Tutte le decisioni che prenderete influenzeranno la mentalità dei membri della squadra", ha detto Warren. Man mano che si procede nella carriera, se si sale o si scende nella classifica delle squadre rispetto all'anno precedente, il proprio box verrà spostato in una posizione diversa. Mentre già dal 2023 sono stati aggiunti i salvataggi a metà sessione e il cambio di squadra nella modalità carriera, quest'anno, uno dei cambiamenti è la possibilità di simulare una gara. "La gente vuole davvero andare lontano nel futuro e sperimentare una realtà alternativa, quindi la possibilità di simulare le gare permette di farlo". Ulteriori modifiche per la versione 2024 includono il già citato recruiting dei piloti. Rispetto alla versione dell'anno scorso, le superfici della pista appaiono più gommate. Anche le scene in pista sembrano essere più dettagliate.

Gran Turismo 7 verrà aggiornato il 25 aprile 2024. Ecco la lista dei contenuti inclusi nell'aggiornamento 1.46: 1. Tre nuove auto, tra cui futuristici modelli da sogno e la regina delle muscle car. AFEELA Prototype 2024 Chevrolet Chevelle SS 454 Sport Coupé '70 Škoda Vision Gran Turismo 2. Sarà aggiunto un menu extra al Café. [Menu extra nº 38] "Collezione: Ferrari con motore a 12 cilindri" (dal Livello collezionista 38) 3. Saranno aggiunti nuovi eventi a "Circuiti mondiali". I seguenti eventi saranno aggiunti a Circuiti mondiali. Coppa Clubman giapponesi 550 Alsace - Villaggio al contrario Sfida A/P americane 550 Trial Mountain Circuit al contrario Trofeo Vision Gran Turismo Grand Valley Highway 1 4. "San Diego" sarà aggiunta come sezione di Scapes.

L'evoluzione tecnologica è alla base del perfezionamento dei simulatori di guida, che proprio grazie alle più recenti innovazioni hanno raggiunto livelli di realismo sempre più elevati, garantendo un'esperienza completa sia a coloro che li utilizzano con finalità più ludiche che per i professionisti del settore. Alcune soluzioni in particolare si stanno rivelando essenziali per portare la simulazione automobilistica (e non solo) a un livello superiore, aggiungendo nuove esperienze sensoriali all'uso di tali software e aumentando l'immersività e il coinvolgimento degli utenti. Ecco le più interessanti e quale sarà il loro impatto sul futuro di questo mondo. Esperienze sensoriali avanzate nell'uso dei simulatori Uno degli elementi chiave che sta trasformando i simulatori di guida è l'integrazione di tecnologie avanzate per migliorare le esperienze sensoriali degli utenti, come l'uso della grafica ad alta definizione, che rende i paesaggi e i dettagli dei veicoli estremamente realistici trasformando l'intera attività di guida in un'esperienza completa e ricca di sfaccettature. In questo modo, si riesce oggi a creare un ambiente visivo coinvolgente e immersivo, arricchito peraltro da sistemi audio surround che riproducono fedelmente i suoni dei motori, dei cambi di marcia e degli ambienti circostanti, per un viaggio davvero multisensoriale. Il livello di immersività delle simulazioni, però, è destinato ad aumentare ulteriormente grazie alla Realtà Virtuale, una tecnologia che già oggi consente ai piloti virtuali di vivere un'esperienza di guida estremamente coinvolgente, immergendosi completamente in ambienti virtuali dettagliati e realistici. I sistemi VR trovano ormai ampio spazio in diversi settori, dalla sperimentazione scientifica alle ricostruzioni storiche, fino al mondo dell'intrattenimento digitale, dove per esempio le società di casino online ne fanno uso per portare i giocatori direttamente all'interno di sale in 3D, con tanto di tavoli virtuali di poker attorno ai quali siedono altri giocatori connessi in tempo reale, creando situazioni del tutto simili a quelle delle vere sale gioco. Nell'ambito delle simulazioni di guida, grazie alla VR, è invece possibile guardarsi intorno nell'abitacolo virtuale, percepire la profondità e la distanza degli oggetti circostanti e persino sentire il vento e il rumore del motore mentre si affrontano le curve. Per chi è abituato a sfidare il cronometro o gli avversari online, l'esperienza di guida in Realtà Virtuale rappresenta, insomma, un salto di qualità. Tecnologie haptic feedback Un'altra innovazione che sta avendo un impatto sempre maggiore sulle simulazioni di guida è l'uso delle tecnologie haptic feedback, che permettono agli utenti di ricevere un feedback tattile durante la guida. In particolare, questo può includere vibrazioni simulate del volante, dei pedali e persino del sedile, per replicare le sensazioni fisiche associate alla guida di un'auto reale, fornendo agli utenti un senso di immersione più profondo e migliorando la loro percezione della simulazione. L'utilizzo dei feedback tattili permette, in altre parole, di rendere la guida simulata ancora più simile a quella reale, dal momento che urti e vibrazioni vengono riprodotti proprio come se ci si trovasse su strada, supportando di conseguenza anche l'attività di training e rendendo le reazioni del guidatore più realistiche ed efficaci. Una migliore interazione con il veicolo Oltre alle esperienze sensoriali, però, i simulatori di guida stanno diventando sempre più realistici anche a livello di interazione con il veicolo. Le nuove tecnologie consentono infatti agli utenti di controllare in modo più preciso la direzione, la velocità e altre funzioni del veicolo, in modo simile a quanto si farebbe con un'auto reale. Si parla dunque di un livello controllo più avanzato, che aggiunge un ulteriore grado di sfida e autenticità all'esperienza di guida virtuale. Grazie anche a tecnologie grafiche sempre più efficienti, peraltro, possiamo ormai godere di ambienti virtuali incredibilmente precisi e realistici, che contribuiscono ulteriormente all'immersione nell'esperienza di guida. Dettagli come luci, ombre, riflessi e particolari degli interni delle auto sono resi con una precisione quasi fotorealistica, offrendo un livello di dettaglio mai visto prima nei simulatori di guida. Ma le innovazioni non si fermano qui. La stessa intelligenza artificiale (AI), di cui tanto si sta parlando in questi mesi, sta rivoluzionando il modo in cui affrontiamo le sfide in modalità single-player. Nei giochi di simulazione, gli avversari virtuali sono infatti sempre più intelligenti e reattivi, in grado di adattarsi al nostro stile di guida e di fornire una sfida sempre più impegnativa e realistica, trasformando ogni sessione di guida in un'occasione per mettere alla prova le proprie abilità e migliorare le proprie performance. Insomma, tra evoluzioni grafiche, di interazione e di user experience più in generale, l'uso dei simulatori di guida si avvicina sempre di più a ciò che accade su strade e piste reali, trasformando quest'attività in una vera e propria riproduzione fedele dei diversi tipi di guida. Un mix di innovazioni che promettono di migliorare ulteriormente l'esperienza di guida virtuale e di avere un impatto significativo sul futuro dell'intero settore.

Dopo il primo trailer Deep Dive che ci ha parlato del gameplay ed in attesa del secondo video che sarà pubblicato domani (25 aprile) alle ore 17 che ci parlerà della rinnovata modalità carriera, oggi gli sviluppatori hanno parlato del motore di gioco utilizzato in F1 24 EA Sports: il ben noto EGO Engine. Il buon vecchio motore EGO, che viene utilizzato da oltre 14 anni, è in funzione su 18 giochi F1 (inclusi F1 Race Stars, F1 2009 su Wii e l'ultimo di quest'anno), insieme ad altri progetti come la serie Dirt e numerose varianti di Grid. L'ultima modifica alla versione pubblica di EGO è stata "Ego Engine 4.0" vista per la prima volta in F1 2015, ma secondo il team di sviluppo, il numero progressivo di sviluppo non viaggia di paro passo con gli aggiornamenti e le modifiche apportate alle versioni successive. "Cambia in modo significativo ogni anno e scherziamo internamente sul fatto che forse dovremmo incrementare il numero di versione perché è così drasticamente diverso", ha dichiarato Lee Mather, direttore creativo senior di F1 24. “Quest’anno, ad esempio, abbiamo aggiunto l’illuminazione globale diffusa dinamica. Abbiamo fino a 120 fps su console oltre a tutte le diverse impostazioni per PC che ti consentono di giocare in modi diversi. Queste sono caratteristiche che puoi trovare in tutti i motori all'avanguardia e penso che non ci sia nulla che non abbiamo che altri motori includano o abbiano in arrivo." Quello che una volta era un motore di gioco da utilizzare in più progetti, è ora utilizzato esclusivamente dal team di sviluppo di F1. Sotto la guida di Electronic Arts, sono stati apportati diversi cambiamenti alla struttura organizzativa di Codemasters, di conseguenza, ora l'Ego viene utilizzato esclusivamente per le F1, cosa che Mather considera un vantaggio: “Il team ne conosce ogni dettaglio perché è qualcosa che hanno creato loro stessi. È fatto su misura per il gioco e abbiamo la totale flessibilità per farne ciò che vogliamo. Non penso che saremmo in grado di apportare enormi modifiche alla fisica così facilmente se non fosse la nostra tecnologia. Forse, allora, è il senso di familiarità che porta a tanta reticenza. Probabilmente non c'è mai stato un improvviso cambio di passo nella fedeltà grafica tra ogni puntata. Invece, è più simile alle versioni di iPhone. Gli aggiornamenti annuali sembrano minimi al momento, ma confrontando la versione attuale con quella di cinque anni fa i cambiamenti possono essere più evidenti. Forse non aiuta anche il fatto che, soprattutto nelle ultime due stagioni, sembra che ci sia stato un eccesso di bug nell'immediatezza post-lancio. Questo era qualcosa di condiviso, guarda caso, con EA SPORTS WRC, ma in quel caso utilizzava la tecnologia di Epic Games". Riguardo la possibilità di utilizzare il motore Unreal Engine di WRC anche per i futuri titoli F1, Mather ha risposto: "Condividiamo le informazioni con tutti i team [EA]. Non vi è alcun obbligo o necessità per noi di fare questa mossa. Non c’è alcun guadagno significativo di cui abbiamo bisogno in F1. C'erano ragioni ovvie [per cambiarle], come la possibilità di generare grandi tappe di rally, ma è qualcosa che la nostra tecnologia non è tenuta a fare. Non creiamo un tracciato lungo 30 miglia, creiamo una bellissima rappresentazione di un circuito di Formula 1 nel mondo reale". Anche se i dettagli sull'inevitabile F1 25 sono al momento top secret, sembra che EGO Engine sia destinato a restare anche per il futuro. "Continueremo a costruirlo e a farlo crescere", sottolinea Mather. "Penso che se guardi indietro al passaggio a questo motore nel 2015, vedrai che gli abbiamo aggiunto un numero significativo di caratteristiche e funzionalità, e continueremo a farlo." Se i cambiamenti in F1 24 si riveleranno davvero così evidenti come viene affermato e il gioco funzionerà senza problemi e bug alla sua uscita il 31 maggio, la scelta di un'evoluzione al posto di una rivoluzione potrà definirsi più che giustificata.

Sono attesi oltre 1.500 giovani tra giovedì 2 maggio (dalle 14.30 alle 18.30) e venerdì 3 maggio (dalle 9.00 alle 17.00) al Teatro del Collegio San Carlo (via San Carlo 5, Modena) per i Talent Talk del Motor Valley Fest, lo spazio dedicato ai talenti emergenti, agli studenti degli istituti tecnici, ai professionisti e ai ricercatori. Un’opportunità irripetibile per parlare delle “professioni del domani” nel mondo automotive, per una due giorni che darà modo di scoprire le competenze più richieste oggi dal mercato, ma anche i percorsi accademici formativi previsti per raggiungere tali professionalità e l’impatto delle nuove tecnologie sul settore. Saranno 11 i Talent Talk del Motor Valley Fest con i rappresentanti dei top brand della Terra dei Motori dell’Emilia-Romagna, tra cui Maserati, Bosch, Pagani, Tesla, Dallara, Ducati, Automobili Lamborghini, Visa Cash App RB Formula One Team, Ferrari, Energica, MUNER-Motorvehicle University of Emilia-Romagna, Alpine. Per partecipare (in presenza o da remoto) è necessario iscriversi sul sito web Motor Valley. I Talent Talks verranno trasmessi anche in diretta streaming sul canale YouTube del Motor Valley Fest. Dal mondo delle scuole a quello delle avventure imprenditoriali più innovative del momento. Saranno 45 le start up italiane ed internazionali che parteciperanno all’incontro b2b con i principali rappresentanti delle aziende della Motor Valley nel corso dell’evento “Meet & Match”, in agenda giovedì del 2 maggio nel Cortile d’Onore dell’Accademia Militare di Modena. Attive in diversi ambiti, dallo sviluppo software all’AI, dai big data alla cybersecurity e alla mobilità sostenibile, le start up al Motor Valley Fest presenteranno soluzioni per ottimizzare le prestazioni, per la logistica, per l’alimentazione wireless, per semplificare i processi produttivi o la sanificazione, per potenziare la forza lavoro. E ancora, sistemi innovativi di car sharing, prodotti e tessuti per la mobilità sostenibile, innovativi accumulatori di energia, microled e microsensori per migliorare le esperienze visive, software di qualità predittiva per la produzione automobilistica, nuovi progetti per veicoli agili, servizi avanzati di ingegneria, tecnologie touch, moto volanti, nanomateriali che cambiano colore per superfici intelligenti, occhiali AR come interfaccia veicolo-conducente, simulatori dinamici. Tra le tante novità anche un’interfaccia neurale che connette il cervello con tutti i devices elettronici (es. droni), ma anche software per il monitoraggio contactless della salute dei passeggeri all’interno dei veicoli, tecnologie in grado di rilevare come si sentono le persone mentre utilizzano l’auto a guida autonoma, e piattaforme di servizi (ad esempio per la spedizione di merci). In Piazza Grande, per tutta la durata del Motor Valley Fest, saranno invece protagoniste 9 Università italiane con un’area dedicata esclusivamente ai team, alle squadre corse e all’esposizione delle vetture di Formula SAE progettate da Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia, Università di Pisa, Università di Pavia, Politecnico di Milano, Università degli Studi di Padova, Università di Bologna, Università di Brescia, Università del Salento, Università degli Studi di Roma. Prevista anche la presenza di due start up: 2electron, e Driving Simulation Center, che esporrà un innovativo simulatore di guida. Sempre in Piazza Grande, per i più giovani, il 3 maggio dalle 12.00 alle 20.00, il 4 maggio dalle 10.00 alle 20.00 e il 5 maggio dalle 10.00 alle 16.00 andrà in scena “F1 in Schools Italy”, la gara che mette in competizione i migliori talenti da tutta Italia, sarà possibile mettere alla prova le proprie abilità ingegneristiche progettando e costruendo una monoposto da corsa per gareggiare in emozionanti sfide di velocità. [Comunicato stampa Motor Valley Fest]

Manca poco più di un mese al lancio di F1 24, e Codemasters ha pubblicato oggi il primo Deep Dive ufficiale dedicato al gameplay e alle sue novità rispetto allo scorso capitolo. Viene così presentato l'EA Sports Dynamic Handling, che a detta degli sviluppatori simula l'esperienza di una vera Formula 1, con il comportamento che varia in base alle condizioni di sterzata. Sono state riviste le sospensioni e le forze di molle e ammortizzatori, con una migliorata simulazione della distribuzione del peso quando l'auto è sottoposta a carichi diversi. Anche il tyre model è stato migliorato, soprattutto nell'usura e nella simulazione della fisica: è stato introdotto un nuovo modello termico che rappresenta in maniera più accurata l'effetto che il calore può avere sul grip. Ciò significa che guidare in "aria pulita" allungherà la vita della gomma, mentre seguire un'altra vettura ed essere soggetto alla sua aria sporca abbasserà la durata degli pneumatici. È stato migliorato anche il feeling in condizioni variabili, con la superficie del tracciato che fornirà più dettagli ai giocatori. Queste migliorie fanno sì che in una gara sul bagnato i giocatori potrebbero dover raffreddare le loro gomme uscendo dalla traiettoria ideale andando sulla parte più bagnata della pista. Un altro modello migliorato rispetto agli scorsi anni è quello aerodinamico: gli sviluppatori hanno rivisto la guida in scia utilizzando la fluidodinamica computazionale, che restituirà maggiore fedeltà nella rappresentazione delle forze in gioco. Restare nella scia di un avversario infatti non solo ci darà maggiore velocità, ma ridurrà anche il nostro carico a causa dell'aria turbolenta generata dalla vettura che ci precede, che si traduce in un grip minore. Altre migliorie riguardano il DRS, caratterizzato sia in base alla vettura utilizzata sia in base al tracciato, e le caratteristiche di ogni singola vettura: la Williams ad esempio, che gode di un'ottima velocità di punta, performerà meglio a Monza rispetto che a Monaco. Ultima, ma non per importanza, la revisione delle Power Unit: il team di sviluppo ha ripensato a come l'energia viene raccolta, permettendo al pilota di gestire in tempo reale l'energia generata. Saranno presenti migliori "throttle map", che permetteranno al giocatore di richiedere più potenza. I miglioramenti alla funzione "Sorpasso" riguardano, oltre che le migliori velocità di punta, anche l'utilizzo dell'energia stessa: fare lift and coast ad esempio diminuirà l'energia erogata e permetterà di risparmiarla per utilizzarla più in là nella gara. Fanno il loro ritorno anche le mappe ERS, che potranno essere nuovamente cambiate in tutte le sessioni, permettendo al giocatore di attivare le mappe Sorpasso o Hotlap in qualsiasi momento della gara. Il prossimo Deep Dive verrà reso disponibile il 25 Aprile e mostrerà al pubblico la nuova carriera pilota di F1 24.