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  1. Driving Simulation Center, in collaborazione con DrivingItalia.NET, Battaglia Racing Car e Orion Group Motorsport, lancia il progetto #virtualtoGriiip, che partirà nel 2024 con un programma strutturato in varie attività: · presso i vari Driving Simulation Center, utilizzando i simulatori di guida dinamici professionali, per imparare a conoscere la monoposto BRC Griiip G1, studiare i migliori setup per la propria guida, fare analisi dati e performance e naturalmente divertirsi in emozionanti ed esclusive competizioni ufficiali; · direttamente in pista reale con la vera monoposto BRC Griiip G1, grazie al supporto tecnico fornito da Orion Group Motorsport, il cui Team con a capo un ISTRUTTORE ACI Sport fornisce un servizio di Driver Coaching e Tutoraggio al pilota; il focus è quello di mettere in pratica quanto imparato al simulatore di guida e sviluppare competenze specifiche relative alla pista. L’obiettivo finale è quello di trasformare un pilota virtuale correttamente formato e preparato, in un pilota professionista reale che, grazie anche ad apposite ed esclusive sessioni di test in pista reale ed un campionato virtuale ufficiale e controllato, possa andare in gara con la BRC Griiip G1 e disputare l’intero campionato reale! Il programma #virtualtoGriiip 2024 parte subito da Gennaio con sessioni di pratica ed allenamento al simulatore, oltre ad analisi dati e telemetria per verifica delle prestazioni, in esclusiva presso tutti i Driving Simulation Center (rivolgersi al DSC più vicino per prenotare, i posti sono limitati). Non mancheranno poi gare online di test ed un Campionato Virtuale Ufficiale riservato ai soli simdrivers dei Driving Simulation Center. Inoltre, dopo la pratica al simulatore, grazie alla collaborazione con SAFE EMOTION e AUTODROMO DEL LEVANTE è possibile prenotare giornate di test esclusive per i simdrivers DSC, in pista reale con la BRC Griiip G1. Queste le caratteristiche della giornata di test: · Autodromo del Levante (Binetto - BA) www.levantecircuit.com · 6 turni in pista da 20 minuti ciascuno · 100 minuti garantiti in pista (in caso di interruzioni per bandiere rosse, problemi etc.) recuperabili al test successivo · I turni possono essere divisi fra 2 piloti · Il test prevede l’utilizzo di gomme usate in buone condizioni · Coaching e Tutoraggio con Istruttore ACI Sport 2° livello Auto sez. Velocità incluso · Età pilota: a partire da 16 anni · Costo pista giornata intera per 6 turni da 20 minuti: euro 245,00 con Box e Transponder · Costo giornata di test per 6 turni da 20 minuti: > 1 Pilota: Euro 2.500,00 inclusa Licenza ACI Sport Training B o C > 2 Piloti: Euro 1.300,00 cadauno inclusa Licenza ACI Sport Training B o C Date disponibili 2024: 27 Gennaio - 24 Febbraio - 16 Marzo - 20 Aprile - 7 Settembre - 5 Ottobre - 16 Novembre - 14 Dicembre Calendario gare CAMPIONATO FX 2024 BRC Griiip G1: 14 Aprile (Varano) – 25 Maggio (Magione) – 23 Giugno (Misano) – 1 Settembre (Vallelunga) – 20 Ottobre (Mugello) – 10 Novembre (Misano) A fine Gennaio saranno comunicati tutti i dettagli del nuovo #virtualtoGriiip Esport Championship, primo Campionato Virtuale Ufficiale dedicato alla monoposto BRC Griiip G1, riservato ai simdrivers partecipanti dai Driving Simulation Center. Vi anticipiamo che avrete a disposizione una nuova versione 2024 aggiornata della BRC Griiip G1 per Assetto Corsa (un’esclusiva per i soli Driving Simulation Center), con la quale organizzeremo sessioni di prove libere su server in multiplayer ed anche gare di test in avvicinamento al campionato virtuale ufficiale. Vi aspetta un incredibile 1° PREMIO: GRATIS la gara reale a VALLELUNGA il 1 Settembre 2024 con BRC Griiip G1 nel CAMPIONATO FORMULA X ITALIAN SERIES 2024! State già correndo a prenotare il vostro posto al Driving Simulation Center più vicino ??? FERMI !!! Prima leggete la recensione di DrivingItalia.NET del lavoro straordinario fatto da ASR Formula... Alla fine, asciugatevi la bavetta e pensate che ci sarà una nuova versione ulteriormente aggiornata e migliorata!
  2. La Griiip, che produce l'omonima e divertentissima monoposto con motore Aprilia, in collaborazione con CarMan Simulatori, annunciano il nuovo torneo Griiip G1 Virtual Series, un mini campionato di 4 gare che premierà i primi tre piloti virtuali più veloci con una indimenticabile giornata di test in pista a Varano, naturalmente con la Griiip reale! La vettura virtuale è stata realizzata dal noto modding team ASR Formula ed è disponibile al costo di 9.99 €, con l'acquisto della quale sarà gratuito partecipare al torneo. NOTA: vettura disponibile https://sellfy.com/carman Dear Followers, Griiip in collaboration with @ASR Formula and CarMan Simulatori proudly presents the ‘G1 Virtual Sereis’! An online championship with the innovative G1 racing car by Griiip, managed by GTItalia.org - The Italian racing Website created by the @ASR Formula team using official technical data provided by the manufacturer! The championship will consist of 4 races in the following circuits: - Autodromo di Varano - Tazio Nuvolari - Cremona Circuit - Magione The program of each race will be organized as follows: - Free session: Free practice room open 1 week before the event - Qualification session: Duration 25 minutes - Race session: Two races lasting 20 minutes each. The starting order of Race 2 will correspond to the order of arrival of Race 1 (the winner of Race 1 will start on pole in Race 2 and so on) The G1 by Griiip will be available for 9.99 €. For those who buy the car, participation in the first edition of the championship will be free! For subsequent editions it will be necessary to pay a participation fee that will be stable in the future. Prizes to be won for the first 3 classified! The prize for the championship winner will consists of an unforgettable and exclusive track experience at the Varano circuit with the real G1 by Griiip !!! and Sparco gloves! The second and third prizes will consists of a session on dynamic Carman Simulator and Sparco Gloves Special thanks also goes to ddn tube and Ak Informatica and Sim Speed Room Griiip is the only race car manufacturer in the world developing a dedicated virtual model for commercial use. Are you Built for ADRENALINE? JOIN NOW !!!
  3. Si accendono i motori virtuali anche del campionato Griiip G1 Virtual Series 2020, che è possibile seguire in diretta dal link Youtube qui sotto.
  4. Si accendono i motori virtuali anche del campionato Griiip G1 Virtual Series 2020, che si disputa quest'anno su rFactor 2 con la divertente monoposto Griiip G1. La prima gara del campionato è prevista per il 15 Maggio prossimo, con le iscrizioni aperte sul sito ufficiale del torneo fino al 27 Aprile. La categoria PRO si dividerà un montepremi di €5000, mentre per la classe Amateur sono disponibili premi in hardware offerti da GT Omega Racing e Thrustmaster. Qui sotto l'immancabile trailer di presentazione.
  5. VELOCIPEDE

    GRIIIP G1 by ASR Formula

    ASR Formula Announces GRIIIP G1 In collaboration with Griiip and CarMan Simulatori Stay tuned...
  6. Prende il via questa sera in diretta la versione virtuale del campionato Griiip G1 Series 2019, che si disputa con l'omonima monoposto Griiip G1 con motore Aprilia. Diversi sono i piloti reali sulla pista virtuale e non manca neppure il team Not Only Motorsport con la sua Griiip sponsorizzata Driving Simulation Center, per la quale vi raccomandiamo di fare il tifo! Da seguire in pista il velocissimo Enzo Bonito ed il duo Davide Dallara - Costantino Peroni, piloti del team Not Only Motorsport. https://www.youtube.com/watch?v=bTM6Dl9M7uU
  7. A meno di 1 ora dal rilascio della versione per rFactor 2, il team ASR Formula rende disponibile anche per Assetto Corsa la nuova versione aggiornata 1.2 della sua monoposto Griiip G1, divertentissima vettura con motore Aprilia in grado di offrire incredibili emozioni alla guida, come vi spieghiamo nella nostra recensione. Potete acquistare la vettura direttamente sul sito ASR Formula, con una donazione di euro 4,99.
  8. Il team ASR Formula ha rilasciato per rFactor 2 la nuova versione aggiornata 1.4 della sua monoposto Griiip G1, divertentissima vettura con motore Aprilia in grado di offrire incredibili emozioni alla guida, come vi spieghiamo nella nostra recensione riferita al modello per Assetto Corsa. Potete acquistare la vettura direttamente sul sito ASR Formula, con una donazione di euro 4,99.
  9. Federico Sciarra ha pubblicato su Automoto.it un nuovo ed imperdibile articolo che coniuga in modo perfetto il mondo virtuale del simracing con la realtà della pista. Lo speciale, con in allegato una lunga video intervista, ci parla dell'esperienza vissuta all'autodromo di Varano de Melegari da Enzo Bonito ed Amos Laurito, ben noti simdrivers, a bordo della monoposto Griiip G1. Un resoconto da non perdere!
  10. A pochi giorni dall’inizio del campionato virtuale ufficiale (G1-Virtual Series), è arrivato il momento di conoscere da vicino questa nuova, piccola ma arrembante monoposto. Nella realtà è il frutto di tanta passione e sacrifici; nel mondo virtuale di Assetto Corsa, è il risultato del “solito” ottimo lavoro da parte del celeberrimo team di modders ASR Formula. Ma cos’ha di speciale questa vettura? Sarà all’altezza delle aspettative e saprà farsi valere contro l’amatissima Tatuus Abarth? Non vi resta che scoprirlo continuando a leggere il seguente articolo. Raccontare e descrivere una mod solitamente è un lavoro che richiede due approcci distinti: da un lato bisogna essere oggettivi e non tralasciare alcun dettaglio, dall’altro si può eccedere in commenti soggettivi (ma solo in determinati punti, magari alla fine). Qui, però, siamo di fronte non solo ad una mod per Assetto Corsa ma anche al frutto di tante ore di lavoro e passione da parte di due ingegneri di origine israeliana che prima di tutto sono appassionati di motorsport. Perché, per chi non lo sapesse, la Griiip G1(nella realtà) non è una semplice, banale monoposto per aspiranti piloti. No, è molto di più. È anzitutto Passione, con la P maiuscola e proprio per questo motivo l’approccio all’odierna recensione sarà più spassionato del solito ma sempre, inevitabilmente dettagliato. Partiamo allora dalle caratteristiche di questa G1: anzitutto, è equipaggiata da un frizzante motore 4 cilindri Aprilia RSV4, capace di erogare ben 201 cavalli a 13000 giri, che combinato al peso ridicolo (a secco) di soli 390Kg, fanno di questa minuta monoposto una vera e propria bestiolina a quattro ruote scoperte. Se i numeri non vi hanno fatto saltare sulla sedia (o sul divano o qualsiasi altro posto) sappiate che ci sono altre caratteristiche meritevoli di essere citate. Del resto, qui non si tratta di stabilire alcun record, qui si tratta di offrire un’esperienza all’aria aperta più emozionante possibile. Ecco, allora, che accanto a questi dati effimeri, troviamo un sistema per le sospensioni all’avanguardia: sia all’anteriore, che al posteriore, la monoposto “italo-israeliana” monta delle sospensioni push-rod, una soluzione aggressiva e unica nel mondo delle vetture a ruote scoperte di piccola taglia (questa in particolare prende ispirazione dalla Formula 1000). Anche l’aerodinamica sa il fatto suo (ala anteriore a tutta larghezza, diffusore che dalle pance laterali confluisce a due condotti venturi), così come i freni e ancor di più la posizione del motore. Questo, infatti, è il vero fiore all’occhiello della Griiip G1: dove le altre monoposto di categorie simili hanno il motore posizionato trasversalmente, lei lo ha in longitudine, come le monoposto di taglia più grande. E questo non è solo un vezzo, ma un vero e proprio voler avvicinare il più possibile l’esperienza a quella di vetture formula più prestazionali, senza dover spendere una follia in soldi e anni. Dopo avervi dato un’infarinatura su ciò che è la vettura in questione possiamo affrontare il tema principale dell’articolo: come si comporta in pista? Come si traducono tutte queste fantastiche e strabilianti caratteristiche nella suddetta mod? In una parola sola: Favolosamente. Basta osservarla per qualche istante, farci un giretto attorno premendo F5 e muovendo il mouse, per accorgersi del lavoro minuzioso e certosino fatto dal team ASR ma soprattutto nella realtà, dai due giovani ingegneri. Il colore originale, un nero opaco molto aggressivo, quasi stealth, calza alla perfezione con le forme semplici ma funzionali della monoposto e quel tocco di rosso laccato sulle ali conferisce sportività e serve da contrasto. Ovviamente nel campionato online ognuno avrà la sua livrea personalizzata con la quale distinguersi, ma già così, la Griiip si presenta bene, come un giovane avvocato alla prima giornata di lavoro in ufficio. E qui si torna alla domanda precedente: saprà fare il suo dovere? Sì. E lo fa non appena si sale a bordo: il rombo e lo scoppiettio del motore Aprilia danno un benvenuto di un certo livello, si capisce subito con chi si ha a che fare, perché è un suono graffiante, birbantello. Dando qualche sgasata si distinguono alla perfezione i bassi, i medi e gli alti: se da ferma la G1 sembra un ranocchio infervorito, dai 2500 ai 12000 giri la voce si fa più acuta fino a sfociare in un urlo impazzito quando si sfiora il limite del contagiri. Inserita la prima (il cambio è un sequenziale a sei marce-la frizione c’è al bisogno), lascio i box di Magione e mi butto letteralmente in pista, voglio provare questa tanto acclamata vettura. Per prima cosa le marce: sono corte, sviluppate per sfruttare al meglio il piccolo ma possente quattro cilindri della RSV4 Superbike; non si possono cambiare ma si trovano alla grande sui brevi rettilinei e ancor di più sulle strette e incalzanti curve del circuito Umbro. Sembra fatta su misura per questo piccolo ed entusiasmante tracciato. Tale cambio, però, ha un leggero ritardo nell’innesto, una scemenza a dir la verità, che tuttavia aggiunge quel tocco di realismo che ci si aspetterebbe da una mod di così alto livello. In verità, non ho avuto modo di provare la monoposto dal vivo, ma leggendo i commenti di chi ha avuto la fortuna di farlo, sembrerebbe proprio una caratteristica della vettura, quindi, chapeau ad ASR. Se, perciò, cambio e marce fanno il loro dovere e sono una buona base da cui partire nella valutazione oggettiva, il telaio e l’aerodinamica permettono alla mod di fare un deciso salto in alto verso il top di qualità. Nel cambio di direzione si riesce incredibilmente a percepire la rigidità e leggerezza del telaio: volante ben saldo fra le mani, occhi puntati verso l’apice della curva e via... la G1 va esattamente dove voglio io. Scattante come poche, agile ancor di più, la Griiip motorizzata Aprilia è un vero fulmine fra le curve in successione: Zampini, Prima e Seconda Esse scorrono sotto il telaio in tubi di acciaio e cromo-molibdeno in pochi istanti e grazie anche all’aerodinamica molto sviluppata, l’auto è incollatissima a terra. Non solo nei tratti medio-lenti però. Anche in curve più veloci come il Curvone, non accenna a perdere aderenza, nonostante l’asfalto sia riconosciuto per essere alquanto sconnesso e sfavorevole alla tenuta. Sembra quasi sconfiggere una ad una le leggi della fisica per quanto riguarda le piccole monoposto, eppure vi garantisco che è così. E anche con un assetto di default è praticamente neutra, c’è davvero poco sovrasterzo e solo un minimo accenno di sottosterzo quando il raggio della curva è molto stretto (per esempio al Tornantino). Per provarla meglio cambio location e scelgo una pista semi-sconosciuta, inglese, di quelle piccole ma toste e divertenti; si chiama Croft (la potete trovare qui). In comune con Magione c’è l’asfalto che in parecchi tratti fa fare dei piccoli salterelli alla G1, ma niente che le ottime sospensioni push-rod non siano in grado di attutire. A proposito: se i rapporti delle marce erano fissi, lo stesso non vale per ammortizzatori, molle e tutto il comparto delle sospensioni, così come le ali, il brake bias o i differenziali. Fissa invece è la scelta delle gomme. No, non è una mancanza del team ASR, ma la volontà della Griiip di bilanciare da una parte l’apprendimento alla guida dei piloti cadetti e dall’altra di poter venire incontro agli ingegneri di pista, che così facendo hanno meno peso sulle spalle (o sulla testa, visto che devono ragionare). A differenza di Magione, però, qui posso sfruttare di più la potenza del motore e mantenerlo più spesso vicino ai 13000 giri dove, oltre ad urlare da matti, dà sfogo a tutta la sua potenza. Eh sì, del resto qui non siamo di fronte ad un motore automobilistico ma di origine motociclistica, quindi ci sono delle differenze, soprattutto nell’erogazione della potenza. Nel corso dei giri resto, però, impressionato anche dalla forte decelerazione impressa dai freni: il punto di staccata è veramente profondo, vicino all’inizio della curva, persino dopo un rettilineo di alcune centinaia di metri. Certamente il peso piuma della vettura aiuta, ma non c’è dubbio che questi freni, derivati dalla Formula Ford, sappiano il fatto loro. Che spettacolo di macchina. Sarà la bontà della mod, sarà la genialità della monoposto in sé, ma inanellare una lunga serie di giri su questo ostico circuito inglese non è mai stato così gratificante e godurioso. Una delle caratteristiche che più mi colpiscono di questa mod è, inoltre, l’ottima riproduzione del grip (manco a farlo apposta visto il nome dell’auto). Gomme e asfalto si baciano alla perfezione, che sia una pista ufficiale Kunos o una moddata; l’aderenza e la perdita di essa stessa, sono riprodotte egregiamente e si ha quella sensazione di controllo sull’auto, che dovrebbe esserci visto il mezzo in questione. È davvero pazzesca, non ci sono molte parole per descriverla. Pecca solo un po’ di velocità massima ma se devo essere sincero, basta non correre su piste eternamente lunghe come Spa o Monza e il problema si risolve da sé. Ha la giusta dose di cattiveria, grazie soprattutto all’imbarazzante rapporto peso/potenza, ed è rapida nei cambi di direzione, come un gatto selvatico alla caccia di una lepre nei sottoboschi della Maremma. La pista è la sua preda, l’aerodinamica e le soluzioni tecniche avanzate il suo artiglio più affilato; il volante, è il tramite che permette di indirizzare dove noi vogliamo il muso, alla ricerca della linea perfetta. Non pensavo sinceramente di trovarmi qui, alla fine della recensione a parlarvi di felini; ma questa Griiip G1 mi ricorda proprio il loro modus operandi: è sobria nei lineamenti, quieta quando deve preparare una curva... ma poi sfodera tutto il suo vigore in un lampo, non appena serve affrontare il circuito il più velocemente possibile. Eppure dovrebbe essere una monoposto per principianti, infatti sulla carta è così. Tuttavia ha già tutto quel che serve per divertire e far provare emozioni di una categoria superiore. Come ultima prova, perché sarà spassionata quanto volete ma pur sempre una recensione resta, è tempo di sfidare in pista la IA, a Zandvoort per la precisione. Imposto il grado di difficoltà massimo, aggressività pure e via: gara veloce di 4 giri, giusto per vedere come si comporta la mod nelle mani del computer. Parto quinto e grazie alla ormai proverbiale caparbietà o attitudine alla “verstappen” dell’intelligenza artificiale di AC, mi ritrovo nella ghiaia alla prima curva ma nulla di irrimediabile. La cosa più importante è che nel corso dei giri non noto alcun bug, non avviene alcun ritiro strano, né ci sono auto che si bloccano o quant’altro. Bene. Arrivato alla fine di questa recensione mi sento di riassumere accennando due concetti: per prima cosa, spero di aver fatto trasparire quella passione che hanno messo i due ragazzi a capo del progetto. Il lavoro che hanno fatto ha dato vita ad una monoposto che, senza dubbio, saprà regalare grandissime soddisfazioni ai piloti veri che la guideranno. E grazie alla collaborazione diretta con il team ASR Formula anche noi, seduti su una poltrona in casa, possiamo godere delle prodezze della piccola furbetta G1. In realtà furbetta non è, perché salvo rari casi (quando si è al limite soprattutto) non si scompone molto, è sempre stabile e fedele alle manovre imposte da noi piloti virtuali. Tende giusto a scivolare un pochino il posteriore in uscita di curvoni veloci ma una volta trovato il feeling, si alza leggermente il gas lì e lo si preme di più in altri momenti meno critici. Insomma, è davvero una gran bella vettura e, quindi, una gran bella mod. Secondo punto conclusivo riguarda appunto, l’eccellente lavoro fatto dai modders: sembrerà la solita solfa ma il fatto è che in questo caso, i dati raccolti e poi trasformati in codici e algoritmi virtuali, sono quelli ufficiali dati dalla Griiip. Siamo, quindi, a dei livelli molto alti di riproduzione e fedeltà e lo si nota dal force feedback solido ma non eccessivo e dalla mole di dettagli, fisici e computazionali. Lavorando in sintonia con la casa produttrice i ragazzi dietro la mod hanno potuto creare una vettura che rispecchia quasi alla perfezione la controparte reale. Davvero un gran bel lavoro. Ah, dimenticavo... quanto è meglio o peggio della celebre Tatuus Abarth? Difficile dare una risposta, tutto si basa molto sui gusti. La Formula Abarth è tra le auto più apprezzate dell’intero sim italiano, è intuitiva, relativamente semplice da imparare e spingere ma offre, nonostante ciò, tante ore di divertimento e soddisfazione. Questa Griiip G1 dal canto suo, offre un pizzico di pepe in più, non tanto dal punto di vista dei cavalli quanto grazie alla sua spregiudicatezza e agilità, al suo motore frizzante, alla sua predominante neutralità che però sfocia in emozione, e non in noia. Anche lei, come la Abarth, è una valida monoposto per muovere i primi passi nel mondo delle ruote scoperte su Assetto Corsa. E’ vero, la Tatuus è di una categoria superiore, ma ho fatto questo paragone proprio per farvi capire quanto sia proiettata in avanti la Griiip, e quanto sia ambiziosa. Ad ogni modo, entrambe sono belle da guidare; entrambe sanno il fatto loro, punto. Commenti e domande sul forum A cura di Mauro Stefanoni
  11. La Griiip, che produce l'omonima e divertentissima monoposto con motore Aprilia, in collaborazione con CarMan Simulatori e ASR Formula, annunciano finalmente le date del nuovo torneo Griiip G1 Virtual Series, un mini campionato di 4 gare che premierà i primi tre piloti virtuali più veloci con una indimenticabile giornata di test in pista a Varano, naturalmente con la Griiip reale! La vettura virtuale è stata realizzata dal noto modding team ASR Formula, che ha rilasciato da un paio di giorni la nuova versione 1.1, ed è disponibile al costo di 9.99 €, con l'acquisto della quale sarà gratuito partecipare al torneo. Per i dettagli e l'iscrizione al torneo visitate il sito www.asrformula.com RACE CALENDAR IS NOW AVAILABLE !!! Here you can find the race calendar for the first edition of the Official G1 Virtual Series. We'd like to remember that the prizes will be: - 1st: Track session with the real G1 + Sparco racing gloves - 2nd: Test session on CarMan simulator + Sparco racing gloves - 3rd: Test session on CarMan simulator + Sparco racing gloves The Championship registrations will remain open until midnight on this sunday (11 february) Visit www.asrformula.com to join the championship
  12. La Griiip, che produce l'omonima e divertentissima monoposto con motore Aprilia, in collaborazione con CarMan Simulatori, annunciano il nuovo torneo Griiip G1 Virtual Series, un mini campionato di 4 gare che premierà i primi tre piloti virtuali più veloci con una indimenticabile giornata di test in pista a Varano, naturalmente con la Griiip reale! La vettura virtuale è stata realizzata per Assetto Corsa e per rFactor 2 dal noto modding team ASR Formula ed è disponibile al costo di 9.99 €, con l'acquisto della quale sarà gratuito partecipare al torneo. UPDATE 23/01/2018: la vettura è disponibile per l'acquisto a questo link Dear Followers, Griiip in collaboration with @ASR Formula and CarMan Simulatori proudly presents the ‘G1 Virtual Sereis’! An online championship with the innovative G1 racing car by Griiip, managed by GTItalia.org - The Italian racing Website created by the @ASR Formula team using official technical data provided by the manufacturer! The championship will consist of 4 races in the following circuits: - Autodromo di Varano - Tazio Nuvolari - Cremona Circuit - Magione The program of each race will be organized as follows: - Free session: Free practice room open 1 week before the event - Qualification session: Duration 25 minutes - Race session: Two races lasting 20 minutes each. The starting order of Race 2 will correspond to the order of arrival of Race 1 (the winner of Race 1 will start on pole in Race 2 and so on) The G1 by Griiip will be available for 9.99 €. For those who buy the car, participation in the first edition of the championship will be free! For subsequent editions it will be necessary to pay a participation fee that will be stable in the future. Prizes to be won for the first 3 classified! The prize for the championship winner will consists of an unforgettable and exclusive track experience at the Varano circuit with the real G1 by Griiip !!! and Sparco gloves! The second and third prizes will consists of a session on dynamic Carman Simulator and Sparco Gloves Special thanks also goes to ddn tube and Ak Informatica and Sim Speed Room Griiip is the only race car manufacturer in the world developing a dedicated virtual model for commercial use. Are you Built for ADRENALINE? JOIN NOW !!!
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