Search the Community

Il quarto round della stagione del FIA WEC di quest'anno segna il centenario della 24 ore classica francese, andata in scena per la prima volta nel 1923. Le Mans rappresenta anche il giro di boa dei sette round della stagione del FIA WEC, con un totale di 62 vetture divise da 186 piloti (inclusi 37 iscritti FIA WEC a tempo pieno) pronti ad affrontare il circuito di 13,6 chilometri, dove le Hypercar raggiungono velocità di 330 km/h e quasi il 70% del giro viene percorso con il gas completamente aperto mentre ci sono 74 cambi di marcia durante ogni tour. Con un totale di 50 punti in palio per i vincitori in tutte e tre le classi (Hypercar, LMP2 e LMGTE Am), Le Mans è cruciale nella corsa al titolo del 2023. L'evento di quest'anno ha registrato il tutto esaurito con circa 300.000 fan attesi alla gara di resistenza attiva più antica del mondo. 16 HYPERCAR IN BATTAGLIA PER L'ONORE ASSOLUTO La gamma di Hypercar per Le Mans di quest'anno presenta 16 vetture di sette diversi marchi, il numero più alto dal 2011 a causa dell'afflusso di produttori nella classe regina del WEC. L'elenco degli iscritti comprende anche 24 vetture nella classe LMP2 e 21 nelle classi LMGTE Am, che promettono intense battaglie su tutto il campo. 12 delle Hypercar possono ottenere punti FIA WEC come partecipanti per l'intera stagione, tra cui Toyota Gazoo Racing, leader del campionato, e la sua coppia di Toyota GR010 Hybrid. Il produttore giapponese deve ancora essere sconfitto in questa stagione, ma artisti del calibro di Ferrari AF Corse, Porsche Penske Motorsport e Cadillac Racing hanno tutti ottenuto podi in questa stagione e saranno a caccia della loro prima vittoria Hypercar. Sia Porsche Penske Motorsport che Cadillac Racing schiereranno tre Hypercar, con la Ferrari che torna nella mischia dopo 50 anni di assenza dalla top class con le sue 499P. Trent'anni dopo la vittoria assoluta di Peugeot a Le Mans, Peugeot TotalEnergies parteciperà alla gara con una coppia di Peugeot 9X8 Hypercar, in questa occasione sfoggiando livree uniche. Dopo un ottimo debutto a Spa-Francorchamps il mese scorso, l'Hertz Team JOTA su una Porsche 963 a conduzione privata rafforzerà ancora una volta la presenza di Porsche nella classe Hypercar, insieme alle tre vetture ufficiali gestite da Porsche Penske Motorsport. A completare l'elenco degli iscritti in Hypercar ci sarà Glickenhaus Racing, battente bandiera americana, con due Glickenhaus 007, così come Floyd Vanwall Racing con la sua unica Vanwall Vandervell 680. L'elenco degli iscritti presenta una forte rappresentanza locale in tutte e tre le classi con un totale di 33 piloti francesi, inclusi due piloti della stessa città di Le Mans, Sebastien Bourdais di Cadillac Racing e Julien Canal di Alpine. TOYOTA E CORVETTE GUIDANO LA PUNTATA; UNITA AL TOP NELLA LMP2 La Toyota guida comodamente la classifica Hypercar con una tripletta di vittorie. La Ferrari è attualmente indietro di 33 punti, con la Porsche di altri 15 punti. Tuttavia, con 50 punti in classifica a Le Mans, questa è la gara in cui tutto può cambiare. Tra i piloti, è l'equipaggio della Toyota GR010 Hybrid #8 (Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Ryō Hirakawa) che ha un leggero vantaggio di cinque punti sulla sorella #7 di José María López, Kamui Kobayashi e Mike Conway. In LMP2, ci sono solo otto punti tra i due leader: United Autosports e Team WRT. Nel frattempo, cinque punti separano l'equipaggio n. In LMGTE Am, Corvette Racing guida la classifica con un totale di 82 punti, grazie a due vittorie e un secondo posto nel round precedente a Spa-Francorchamps. Richard Mille AF Corse è secondo, l'equipaggio sostenuto dalla vittoria in Belgio il mese scorso, con Lilou Wadoux che è diventata la prima vincitrice femminile della classe WEC. L'equipaggio tutto al femminile delle Iron Dames composto da Rachel Frey, Michelle Gatting e Sarah Bovy spera che la loro fortuna cambi dopo aver mostrato un ritmo eccellente già in questa stagione senza essere in grado di assicurarsi la loro prima vittoria. Al di fuori delle tre classi ci sarà una NASCAR Chevrolet Camaro ZL1 modificata gestita dal rinomato team di stock car Hendrick Motorsports e iscritta sotto lo stendardo Garage 56, riservato a un'auto innovativa. L'auto sarà condivisa da una formazione stellare composta dal campione del mondo di Formula 1 Jenson Button, dal vincitore di Le Mans Mike Rockenfeller e dal sette volte campione della NASCAR Cup Series Jimmie Johnson. L'azione in pista prenderà il via domenica 4 giugno con il Test Day ufficiale, con la settimana di gara che inizierà mercoledì 7 giugno, con le qualifiche che si svolgeranno giovedì. La 24 ore prenderà il via alle 16:00 di sabato, alla presenza del presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem. Orario della 24 Ore di Le Mans 2023: Domenica 4 giugno Giornata di test ufficiali Mercoledì 7 giugno 14:00 – 17:00: FP1 19:00 – 20:00: Prove di qualificazione 22:00 – 00:00: FP2 Giovedì 8 giugno 15:00 – 18:00: FP3 20:00 – 20:30: Hyperpole 22:00 – 23:00: FP3 Sabato 10 giugno ore 16:00: inizio gara [Fonte FIA.com]

La 24 Ore di Le Mans Virtuale del 2020 è stata disputata nella data in cui era pianificata inizialmente quella reale, poi posticipata a settembre a causa della pandemia. L’evento ha messo insieme 200 piloti da 37 paesi diversi, che guidavano da varie parti del mondo sul Circuit de la Sarthe virtuale di rFactor2. La gara era piena di star, come Max Verstappen, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Lando Norris e Pierre Gasly, oltre a Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Rubens Barrichelo, Jean-Eric Vergne, Antonio Felix da Costa, Stoffel Vandoorne, Simon Pagenaud, Nelson Piquet Jr, Olivier Panis, Simona de Silversto e Tony Kanaan. L'audience ha raggiunto i 14.2 milioni, mandato in onda in 57 paesi diversi. Dopo un successo simile, non si poteva non ripetere... L’ex CEO del WEC Gerard Neveu, ora parte del team Motorsport Games, aveva già detto qualche giorno fa: “Sono entusiasta di lavorare con il team per costruire sulla già esistenza azienda grandi eventi live e continuare ad aiutare a diffondere la gioia delle gare virtuali tra gli appassionati di tutto il mondo. Le gare virtuali e gli esports sono diventati una parte fondamentale del futuro nell’ambito del motorsport e sono onorato di far parte di questo fenomeno. Collegando il motorsport della vita reale con eventi virtuali, possiamo creare un’intera community che va oltre il guardare la televisione, partecipando attivamente ad eventi racing di tutto il mondo”. Oggi, in una nuova intervista concessa a Motorsport.com, Neveu è andato oltre, con ulteriori dettagli sui progetti futuri. “Quello che possiamo dire è che abbiamo molti progetti interessanti in cantiere – afferma Neveu – Prima di tutto, in accordo con Motorsport Games, Le Mans e Automobiel Club de l’Ouest, posso dire che avremo un videogame dedicato che abbiamo in programma di lanciare nel 2023, in concomitanza con la 24 Ore di Le Mans. Questo è ancora in fase di sviluppo e abbiamo un team dedicato che ci sta lavorando duramente. Rifletterà l’atmosfera delle gare e l’evento magico, sono sicuro che tutti gli appassionati lo troveranno molto interessante. Ma prima di quel momento, dobbiamo anche sviluppare la Le Mans Virtuale in una serie di gare, un regolare campionato esports simile al format del WEC. Useremo lo stesso modello: combinare il miglior esport con i piloti pro race, con eventi su quattro piste e auto LMP2 e GTE come prima. Insieme a questo, ci saranno gare aperte al pubblico, quindi tutti potranno divertirsi”. Non solo quindi un nuovo gioco, in arrivo nel 2023, ma anche un nuovo campionato virtuale su 4 gare, anche se al momento non è chiaro quando dovrebbe svolgersi, visto che viene indicato solo come antecedente il nuovo gioco. Il campionato su 4 piste potrebbe quindi anche arrivare nel corso del 2022 inoltrato. La 24 Ore di Le Mans Virtuale è invece nuovamente confermata per l'inverno prossimo. “Infine, posso dire che la 24 Ore di Le Mans Virtuale, che corre al Circuit de la Sarthe, si svolgerà di nuovo nel prossimo inverno. Seguiremo lo stesso percorso di prima, con piloti famosi che prenderanno parte all’evento che i fan potranno seguire. Abbiamo pianificato di sviluppare la qualità di questo evento su un altro livello. Avremo delle novità entusiasmanti in questo senso dopo la 24 Ore di Le Mans reale che si terrà ad agosto”.

La 24 Ore di Le Mans virtuale è ormai ai nastri di partenza: l'evento più importante dell'anno per il mondo del simracing è pronto a partire nella due giorni del 13/14 giugno, per la quale verrà organizzato uno speciale show televisivo direttamente da Parigi a copertura di questo sensazionale evento. I commentatori prescelti saranno dei veri esperti in fatto di corse: tra questi spicca il nove volte vincitore di Le Mans Tom Kristensen e il Campione del Mondo Endurance 2013 Allan McNish, a cui si aggiungeranno Martin Haven, Ben Constanduros e, dalla pitlane virtuale, la reporter Hayley Edmonds. Insomma, una squadra pronta a far divertire tutti gli appassionati delle gare di durata, che potranno seguire in diretta questa competizione sia in TV che in live streaming. Come? Ora ve lo spieghiamo. La griglia di partenza completa. LA COPERTURA IN AMERICA Nella 24 Ore virtuale di Le Mans saranno presenti in griglia di partenza un quarto degli attuali piloti di Formula 1 e di altri rinomati team a stelle e strisce (Penske Motorsport su tutti), nonchè gli ex Campioni IMSA e IndyCar Simon Pagenaud e Juan Pablo Montoya. Per questo motivo la società sportiva ESPN trasmetterà ben 12 ore di gara in diretta sul canale ESPN2, con l'intera competizione visibile, invece, attraverso l'applicazione dedicata e sul sito ufficiale ESPN.com. La copertura sarà assicurata anche in America Latina, Brasile, Caraibi, Australia e Isole del Pacifico, mentre in Canada sarà Discovery Velocity a farsi carico della trasmissione in diretta dell'intera corsa, attraverso il network di sport motoristici REV. LA COPERTURA IN EUROPA Con piloti del calibro di Fernando Alonso, Jenson Button, Sébastien Buemi, Olivier Panis, Jan Magnussen e Stoffel Vandoorne, la 24 Ore virtuale di Le Mans non poteva non essere trasmessa anche in Europa, dove invece sarà Eurosport a coprire la corsa: in diretta gli appassionati potranno gustarsi le prime 2 ore e mezza di gara, le ultime 2 ore e mezza della prima giornata e le ultime 5 ore del Day 2. Eurosport Player, invece, garantirà la copertura totale dell'evento, così come la piattaforma OTT di Motorsport.TV e di France.TV, la quale mostrerà circa sei ore in diretta. Per quanto riguarda l'Italia, i fans delle gare di durata potranno fare il tifo per Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Felipe Massa e Giancarlo Fisichella (tutti facenti parte della formazione ufficiale Ferrari) attraverso la copertura totale messa in campo da Sky Italia, il cui esempio sarà seguito da TV2 in Danimarca e da RTBF Audio in Belgio. La piattaforma OTT ViaPlay, invece, trasmetterà questa gara d'endurance in diretta integrale in Svezia, Norvegia e Finlandia, mentre nei Paesi Bassi sarà il free-air broadcaster RTL7 a farsi carico di nove ore in live streaming, a tutto vantaggio dei tifosi di Max Verstappen. LA COPERTURA IN ASIA In tutta la regione dell'Asia-Pacifico sarà Eurosport a trasmettere la 24 Ore di Le Mans virtuale, per la precisione le prime due di gara, le ultime 2 ore e mezza della prima giornata e le ultime 2 ore del Day 2. I fan di Brendon Hartley e del Toyota Gazoo Racing in Nuova Zelanda, invece, dovranno fare affidamento alla copertura integrale fornita da Sky, mentre J Sports in Giappone mostrerà l'apertura e la chiusura della gara in diretta per 3 ore e mezzo di gara in modo che gli spettatori possano seguire le sorti dei compagni di squadra della Toyota: il già citato Hartley, Kamui Kobayashi, Kenta Yamashita e tante altre stelle mondiali sulla griglia di partenza. LA COPERTURA IN INDIA E IN AFRICA In India, i residenti potranno sintonizzarsi tramite Sony Entertainment Television mentre il continente africano sarà coperto da un accordo pan-regionale grazie a SuperSport, che mostrerà la gara nella sua interezza. Chi preferisse utilizzare i canali online, invece, potrà fare affidamento al sito internet motorsport.com, così come ai canali social relativi al FIA WEC e alla 24 Ore di Le Mans.

Direttamente ACO Le Mans ha pubblicato sul suo account Youtube lo spettacolare filmato che potete vedere qui di seguito: praticamente la storia in videogame della 24 Ore di Le Mans dal lontano 1976 fino ai giorni nostri! Tutto inizia appunto nel lontano 1976 con Atari, con dei pixels in bianco e nero, ben 6 anni dopo, nel 1982, ci si diverte grazie al mitico Commodore, con un impressionante, per l'epoca, ciclo giorno - notte! Nel 1986 è il turno di Konami con un cabinet arcade tipico da sala giochi, passando poi agli anni '90, fino ad arrivare al 2004 in Gran Turismo 4... Infine, in epoca "moderna", si passa alla saga Forza Motorsport, giunta ormai al numero 7. Se oggi, nella 24 Ore di Le Mans 2019, c'è persino una competizione esport con $ 100.000 di premi, possiamo affermare di aver fatto davvero tanta strada!

Come sanno già gli appassionati più attenti, Rubens Barrichello parteciperà come pilota "rookie" alla prossima 24 Ore di Le Mans, in programma nel weekend del 17-18 giugno sul mitico tracciato francese. Il simpatico pilota brasiliano, nonostante la grande esperienza di guida, ha effettuato una intensa sessione di allenamento specifica per la gara di durata nella struttura dedicata del simulatore francese AOTech. Qui di seguito l'intera notizia con un interessante video di presentazione. Commenti sul forum. Today Friday 2nd June former F1 driver Rubens Barrichello discovered the 13.6-km Sarthe circuit during a training session on the AOTech simulator as required by the Le Mans 24-Hours sporting regulations in view of his first outing in the Le Mans 24 Hours on 17-18 June. Any driver who has never raced in the Le Mans 24 Hours or who hasn’t taken part in the event in the last five years (all the races since 2012), is classed in the Bronze category or who did not compete in the 2016 race has to spend a day on the simulator to learn the specific characteristics of the Le Mans 24-Hours circuit. This simulator session is obligatory no matter what the results* of the driver in question. Thus even though Barrichello holds two records in Formula 1: starts in 322 Grands Prix between 1993 and 2011, and the fastest pole position ever achieved at an average speed of 260 km/h at Monza in 2004, he had to undergo this test to take part in the Le Mans 24 Hours. He jokes about his rookie status with good humour: « If I am doing something new, I am rookie, and it makes me younger… (laughs) ». The Brazilian had to take in the layout as well as the day and night-time racing conditions, traffic management between prototypes and GTs, the location of the marshals posts and the safety procedures: safety car interventions and Slow Zones, the partial neutralisation of sectors of the 24-Hours circuit in which the drivers have to maintain a reduced speed following a race incident. He also discovered a few random incidents like unexpected changes in grip, because the length of the circuit means that drivers may have to race on a track that can be both wet and dry due to localised showers in a sector. After a first test session, the pilot expressed what he felt on the eve of Test Day : « I can have an idea of the track and also the traffic, the flags, the Slow Zones and so on. Night driving calls a bit of attention, and the Slow Zones are very useful because you don't lose three minutes in a complete lap. There are some points I got right, others I got wrong but it is better I do that in the simulator than on the real track. For me it is a good thing that my simulator session takes place in the same week as the Test Day. At the simulator, the guys are really well prepared to give you the right piece of advice, so I can play by the rules in race.» As for his ambitions regarding the race, he added:« The 24 Hours are always in the radar of any racing driver, I am really happy to be here and I think we can do fine.” After each day’s training AOTech sends a report on each driver to the ACO. These enable the sporting management to keep a close eye on the evolution of the drivers in question during the test day. Rubens Barrichello was the last of the 2017 drivers to take the simulator test at AOTech. After the session in the Parisian region he will head for the 24-Hours circuit for the test day on Sunday 4th June. He will drive the no. 29 Dallara-Gibson entered by the Racing Team Nederland in the LM P2 category. He will share the car with two Dutchmen Jan Lammers (who also had to take the simulator test earlier in the season as he had not raced in the Le Mans 24 Hours since 2011) with 22 starts in the Le Mans 24 Hours including victory in the Sarthe in 1988 in a Jaguar, and Frits Van Eerd.