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Dopo averci presentato la Porsche 911 GT3 Cup, oggi il team Sector3 ci presenta la nuova Porsche Cayman GT4 Clubsport e l'attesissima Porsche 911 GT3 R, anche loro protagoniste del prossimo Porsche DLC#1 che arriverà entro dicembre. Meet the second Porsche race car included in the upcoming Release. The Cayman GT4 Clubsport! The Porsche Cayman GT4 Clubsport was specifically developed for the demands of the track in series like the VLN Endurance Championship on the Nürburgring. It features a 3.8-litre mid-mounted flat-six engine, producing 385 hp and 420 Nm maximum torque. Stay tuned for one more Porsche race car coming to RaceRoom in 2017 to be revealed! We think you all know which one that is Last but definitely not least, we present the Porsche you have all been asking for. The 911 GT3 R! The Porsche 911 GT3 R is the current ultimate track-focused 911. It is lighter, faster and more economical to operate than its predecessors, and has proven to be a very successful competitor in GT3 Racing.

Il team Sector3 ha annunciato l'imminente arrivo, entro Dicembre, per il suo RaceRoom Racing Experience del nuovo Porsche DLC#1, un pacchetto che ci metterà a disposizione tre inedite vetture Porsche. Con l'annuncio, Sector3 ci presenta da subito la prima delle tre vetture della casa tedesca, ovvero la ben nota Porsche 911 GT3 Cup, che vedete nelle immagini qui sotto. The next patch is approaching very fast, and it will include some highly anticipated new cars! Let's start by introducing the first of three Porsche race cars awaiting you in the December patch. Porsche 911 GT3 Cup (2017) The latest incarnation of the Porsche 911 GT3 Cup is based on the seventh generation of this sports car icon, and it lives up to its calling: uncompromising performance on the race track. The four-liter six-cylinder boxer unit delivers up to 485 hp. The drive force is transmitted to the rear axle by six-speed sequential dog-type transmission. The fate of the 911 GT3 Cup is played out in the Porsche one-make championships, where the only thing that counts is the performance of the individual driver. While carrying "GT3" in its name, the car has quite different driving characteristics compared to its bigger brother, the GT3 R. The lack of ABS & Traction control makes it quite a challenge to drive and will put your skills on track to a test. A special feature of this car are the purple LED lights on the data display, that will warn you about traction loss & locking brakes. More images here We will reveal the other two Porsche race cars coming to RaceRoom in 2017 in the coming days. Stay tuned! The Porsche 911 GT3 Cup will be released very soon!

I video di confronto fra realtà e simulatore sono sempre i più interessanti ed apprezzati. Oggi vi proponiamo la nuova Mercedes AMG GT3 di RaceRoom Racing Experience sul circuito del Nordschleife, paragonata direttamente con la sua controparte reale. Potete trovare altri video dedicati al sim dei Sector3 a questo link del forum, mentre vi ricordiamo la nostra proposta per un evento online proprio con le GT3 di RaceRoom al quale potete ancora iscrivervi.

Maximilian Götz, pilota professionista Mercedes in categoria DTM e GT3, ci racconta le sue impressioni sulla nuova Mercedes AMG GT3 rilasciata con l'ultimo update di RaceRoom.

Il team Sector3 ha appena rilasciato l'atteso aggiornamento di Novembre per il suo RaceRoom Racing Experience. Oltre ai consueti bugfix e migliorie varie, elencate nel lungo changelog qui sotto, l'update ci mette a disposizione alcune interessanti novità: un primo supporto ufficiale all'uso del triplo schermo, l'eseguibile di gioco a 64bit e le tre nuove vetture GT3, Audi R8 LMS, Callaway Corvette C7 e Mercedes AMG. Commenti sul forum. Segnaliamo inoltre a tutti i fans di RaceRoom la prima gara online di test dedicata proprio alle vetture GT3, correte a questo link per iscrivervi. The long-awaited November Update is finally here! 3 brand new cars are now available in store: Mercedes-AMG GT3 ➤http://bit.ly/RR_AMG_GT3 Audi R8 LMS ➤http://bit.ly/RR_R8_GT3 Callaway Corvette C7 GT3-R ➤http://bit.ly/RR_C7_GT3 GTR3 Pack ➤http://game.raceroom.com/store/pack/gtr-3 Highlights of this update: Audi R8 LMS is now available Callaway Corvette C7 GT3-R is now available Mercedes AMG GT3 is now available First pass at true Triple Screen support 64-bit executable Game: 64-bit executable to allow the game to use more memory First pass for true triple screen support. Right now handled through startup arguments. Full details and instructions on the forums. ( LINK ) Game is now providing more information to all players present on a Multiplayer server whenever the server is waiting for players who are still loading into the game. Added a bindable key to reset FFB while driving. Hud_options.xml residing in My Documents is no longer encrypted, allowing players to edit and move HUD items around. Video settings: Car Reflection Quality on High now draws reflections at full framerate. Added support for Thrustmaster TS-XW Racer wheel Updated Fanatec SDK to v3.2 Xbox One controller - changed default keybindings to match the Xbox 360 pads Game no longer allows to drive a sequential gearbox car with an H-shifter. H-Shifter users no longer need to change the H-Pattern gearbox option manually depending on the car they picked. They can now always leave the option always enabled and let the game decide when to use it or not. Damage system - Fixed a case where the point of impact would not translate properly to the visual damage (for example formula cars were hard to damage visually) Damage system - Fixed an issue where car deformations could sometimes switch on and off when going backwards in a replay Damage system - Prevented detachable parts of the cars from detaching when mechanical damage is disabled (to prevent loss of downforce after losing a wing) Damage system - Fixed detachable parts randomly disappearing in replays or being visible when they shouldn’t. Damage system - Fixed damage not being visually repaired for opponents in multiplayer after the opponent returned to garage to fix it. Fixed some issues with the 8-shaped layout of Suzuka where cameras or blue flag detections could be confused by the crossing section. Fixed an issue where the game would fail to restart the engine if the player cancelled the pitstop right after confirming it. Fixed an issue where the game could start stuttering when playing long replay files. Fixed an issue where a traffic cone would be sometimes visible in a seemingly odd location when playing a replay Fixed car class specific pitstop actions that could sometimes not trigger in multiplayer Fixed a case where Fanatec CSW 2.5 would be listed twice in controller profiles menu and would not be recognized after being turned off and on again while driving. Fixed so Opponent Strength setting is now properly used in Free Practice mode (was always using adaptive AI setting) Fixed missing results at the end of a race session on single lap layouts such as Nordschleife Tourist. Fixed an issue where lap timer would randomly stop on a Hillclimb run after restarting several times in a row. Fixed an issue where performing a pitstop at Anderstorp could sometimes result in a cut track penalty. Fixed a case where the game could sometimes show an Off Track Warning (Black and white flag) for a split second. Fixed a case where the player could on some occasion be wrongfully asked to give back one position for overtaking under yellow. Fixed visual suspension vibration of NSU TTS opponents in Multiplayer Fixed a label on the HUD during warmup session that was wrongly stating “Position” Fixed a case where attempting to close the game window while in a replay would prevent exiting the game normally. Fixed an issue with the Bosch DDU7 data display where its white variant would feature some data in green that was hard to read. Fixed an issue with the Bosch DDU8 data display where the gear indicator could sometimes remain red. Fixed an issue with the data display in the BMW M235i Racing where fuel amount wouldn’t show the proper unit until player adjusted fuel. Fixed the fuel gauge not matching up. Fixed an issue where the Pitlane limiter notification wasn’t showing on the KTM data display Fixed an issue where a white flag warning would show during rolling start procedures Removed “Allowed to overtake” related text from yellow flag HUD elements since many users reported the extra information led to confusion. Sound, Physics & AI: AI - Improved overall behavior when racing in a pack. Stress factor reduced, and improved on the tendency to sometimes turn into the player car. AI - Rate for AI calculations is now increased for AI’s in the direct vicinity of the player AI - Fixed an issue on tracks like Zolder where an AI willing to enter the pitlane would easily disregard the presence of other cars on the racing line. AI - Modified the DRS activation logic to allow DRS on all tracks AI - Increased pace of AI in qualifying sessions AI - If an AI car breaks down, it now clears the ideal racing line and slows down once safe to do so. If coming to a full stop within 7 meters of the track, the game will remove the car after 20 seconds. AI - No longer ignoring other cars at the end of race sessions AI - More respect for track limits during rolling start procedures AI - Shouldn’t be caught slowing down for cars exiting pitlane anymore Grip level in Practice sessions has been increased. All cars now have reworked gearshift volumes and reverb effects. Fixed a case where gearshift sounds were missing when driving with AI’s. GTR3 Car class - Updated physics and tire model Reduced the rate at which tires get dirty when driving on dirty tarmac (10% slower) and when driving on carpets, astroturf, tarmac runoffs etc (80% slower) Tires now get clean at the same rate, regardless of what kind of dirt is on the tire. P4/5 Competizione - New cockpit sounds, Fixed the cockpit camera that wasn’t looking straight horizontal. H-pattern gearbox cars driven with Autoclutch enabled no longer get an automatic drop of throttle input upon gearshift. Hockenheim - Tweaks to cut track detection Indianapolis - Tweaks to cut track detection Laguna Seca - Tweaks to cut track detection Lausitzring - Tweaks to cut track detection Portimao - Tweaks to cut track detection and some AI speed tweaks. Paul Ricard - Tweaks to cut track detection and some AI speed tweaks. RaceRoom Hillclimb - Fixed TV camera showing the opposite end of the course when using the reverse layout and looking at the car at the starting position Sepang GP - Fixed a cut track warning when taking the last turn a bit wide. Added all alternative camera sets. Sonoma Sprint - Fixed a cut track warning in the final turn Art: All cars aside from modern DTM now benefit from 360 degrees steering animation. DTM cars will have to be updated at a later point due to the need for retexturing branded driving suits and helmets. All tracks using the hot weather light settings (ie: Paul Ricard) have received light adjustments Bentley Continental GT3 - Moved the data display up in the cockpit BMW M235i Racing - Car no longer produces visual backfires BMW M6 GT3 - #7 now has its golden rims and #97 received some color balance tweaks Formula RaceRoom U.S. - Reduced reflectiveness of the rims KTM X-Bow RR - Car no longer produces visual backfires Spa-Francorchamps - Some optimizations to improve performance on this track

Nella prima puntata di questo nuovo speciale abbiamo spolpato in ogni sua parte l’interessantissimo Automobilista. È tempo, ora, di guardare altrove e dedicarci al sim di casa Sector 3 Studios, l’arrembante RaceRoom Racing Experience. Sarà all’altezza del rivale brasiliano? Come si comporta nei confronti degli altri Big Three? Nell’articolo seguente cercheremo di conoscerlo più da vicino e definiremo pro e contro del sim svedese. Prima di iniziare facciamo un po’ di storia e torniamo indietro nel tempo di qualche anno, più precisamente ci portiamo al 12 febbraio 2013, data di lancio ufficiale di R3E. Questa è una data importante per il team SimBin, perché finalmente, dopo una lunga attesa di quasi sei anni, la casa svedese torna alla ribalta sul mercato Pc (dopo l’esperienza poco felice su Xbox360 e il non proprio soddisfacente Volvo-The Game). È quindi fondamentale per il gruppo ritornare ai fasti di GTR, GT Legends o anche di Race 07, ultimo vero buon capitolo del team svedese. Nonostante l’hype creatosi per il nuovo titolo, le varie promesse e i suoi contenuti, RaceRoom non sbarca il lunario e così, nel novembre 2014, SimBin è costretta a dichiarare bancarotta e si trasforma in Sector 3 Studios, ora composta di un team risicato da 10/15 persone. È qui però che cambia il corso di R3E, che sembrava destinato a crollare su se stesso; il nuovo team, infatti, comincia a dare un’impronta più moderna al titolo, ampliandolo in ogni sua parte fino a renderlo ciò che è oggi... ma cos’è realmente R3E nel 2017? Innanzitutto è un sim con un certo bagaglio di esperienza sulle spalle. Nato sulle basi dell’ISI engine di seconda generazione, a oggi gran parte del codice è stato riscritto ed è di proprietà del team svedese, segno questo del grande impegno profuso nel progetto. Non dimentichiamoci poi che anche il motore grafico è di proprietà Sector3 così come l’engine audio, chiaramente uno dei migliori sulla piazza, se non il migliore in assoluto. RaceRoom, però, è soprattutto un sim free-to-play (l’unico se escludiamo LiveForSpeed): ciò significa che non si deve acquistare il prodotto ma basta andare su Steam e scaricarlo. Bello vero? Peccato che, come la maggior parte dei free-to-play, “regali” ovviamente pochi contenuti. Di base quindi ci sarà il gioco in sé, con le varie modalità (single e multiplayer e competizione), le opzioni, lo store e via dicendo; ma per quanto riguarda i contenuti essi saranno pochi, pochissimi e non molto accattivanti onestamente. Si parla di quattro tracciati, di cui una hill-climb e due circuiti di fantasia; mentre la terza pista, l’unica veramente menzionabile, è l’Autodromo di Portimao, molto divertente con qualsiasi auto, che di sicuro fa una bella figura. Undici, invece, sono le auto gratis: alcune sono prototipi sconosciuti, piuttosto belle da guidare ma che non lasciano per davvero il segno; mentre le vere protagoniste sono la Saleen S7 GT1 (reclutata nientemeno che da GTR2) e l’arrembante, funambolica BMW Serie 1 coupé equipaggiata con motore Judd V8 da oltre 500 cv (inserita in onore del mago del volante Georg Plaza). Insomma, di base c’è pochissimo e per allargare la serie di auto e piste a disposizione (per altro molto accattivanti e ben realizzate) bisogna spendere dei soldi, non pochi ma nemmeno tanti come in iRacing, per esempio. Conviene quindi scegliere con prudenza e solo in base ai propri interessi, magari approfittando dei pacchetti che fanno risparmiare una decina di euro; se invece voleste godere di tutte le auto e tracciati sappiate che il prezzo per il pacchetto premium è di 100€ circa, non pochi. Il vero vantaggio in tutto questo, però, sta nel fatto che prima di acquistare una qualsiasi vettura, si può provarla per un periodo illimitato: si fa una sorta di test drive su di una sola pista (il RaceRoom Raceway) e se al termine della prova non si è soddisfatti, basta passare oltre e non si deve pagare nulla. Ecco, in questo R3E porta qualcosa di nuovo ed effettivamente utile nel mondo dei sim; perché sarebbe alquanto comodo poter provare le auto offerte a pagamento dalle software house e solo se veramente soddisfatti comprarle in seguito. È vero anche che non è una pratica espandibile a tutti i titoli, ma per quelli che non offrono dei veri e propri DLC, come rFactor2 e soprattutto iRacing, potrebbe essere una bella mossa. Possiamo quindi dire che la politica scelta dal team svedese sia abbastanza condivisibile e senza dubbio innovativa in questa nicchia di mercato, ma questo paradossalmente ha determinato in parte, o forse moltissimo, il non successo del loro titolo. E per quanto riguarda i contenuti, che sono ciò che attira maggiormente la gente, a che punto siamo? Beh, R3E dispone a oggi di decine di tracciati e auto ufficiali, delle più disparate categorie, per tutti i gusti, insomma. Partiamo come sempre dall’ultima aggiunta, e cioè il famoso GP di Malesia, riprodotto in maniera davvero dettagliata. Esso è uno dei circuiti cosiddetti “Tilkiani” meglio riusciti e più apprezzati da tutti, non solo dai piloti veri (qui Bottas ci da prova delle sue abilità proprio col sim svedese) ma anche dagli appassionati di videogames; essendo l’unico simulatore a proporre questa pista, non c’è dubbio che ciò abbia attirato l’interesse di qualche sim racer in più. Tra le piste più famose presenti è poi d’obbligo citare il mitico, irriducibile Nordschleife (in tutte le varianti e anch’esso riprodotto con cura certosina) piuttosto che il Circuito di Macau o il bellissimo Autodromo di Imola. Passando alle quattro ruote, tra le novità più interessanti v’è sicuramente la BMW M235i Racing Cup, che insieme all’Audi TT Cup 2016, è tra le auto di media potenza più divertenti e soddisfacenti da guidare, soprattutto online. Altre vetture introdotte di recente sono quelle appartenenti alla classe GT3, fra cui spicca su tutte la formosa Bentley Continental GT3. Non dimentichiamoci anche l’introduzione delle WTCC del campionato 2017, piccole bombe da circa 300 cavalli, pronte a sprigionare tutta la loro verve in battaglie divertenti all’ultimo giro. Oppure ancora l’interessante FRX-17: una vettura di F1 creata dal team svedese stesso, basandosi sul regolamento FIA del 2017; un po’ come fatto dal team Reiza in Automobilista con la Formula Ultimate. In definitiva, le novità per quanto riguarda i contenuti non mancano per nulla. E per il resto dell’esperienza? R3E a oggi è un sim quasi completo, anche se manca di alcune features importanti: non è stato ancora introdotto, infatti, il supporto ufficiale al triplo monitor, un gap rispetto agli avversari, che però sarà colmato presto, come confermato dal team stesso. L’implementazione della realtà virtuale è, invece, stata portata a termine lo scorso gennaio ma ancora oggi il titolo soffre di qualche piccola sbavatura, che si spera, sarà corretta col tempo. A essere rivisto è stato anche il comparto online, con miglioramenti per quanto riguarda netcode e campionati; questo a dire il vero è stato un processo graduale fin dai primi mesi sul mercato, ma a oggi il sim dispone di un ottimo multiplayer, come vedremo più avanti. Detto ciò, messe sulla carta tutte le più importanti novità e caratteristiche del simulatore svedese, è ora di passare alla parte più impegnativa e importante dell’articolo: i pro e i contro. Come ben sappiamo all’interno di un simulatore di auto (ma non solo) ci sono svariate caratteristiche che concorrono alla realizzazione di un ottimo prodotto e RaceRoom, nonostante gli anni sul groppone, non si fa bagnare il naso tranne che su alcuni fronti. Andiamo però con ordine e partiamo da due aspetti di “superficie”, quali la grafica e il sound. RaceRoom è ormai in circolazione da parecchi anni e il motore grafico che lo muove non è quindi dei più impressionanti, soprattutto quando paragonato a due mostri sacri quali AC e iRacing. Tuttavia non è nemmeno fastidioso o lugubre da vedere. Al contrario, le piste sono riprodotte fedelmente e le texture sono gradevoli alla vista, cosa importante soprattutto quando si va ad utilizzare un visore per la realtà virtuale. In generale è stato fatto un buon lavoro da parte del team svedese, proprietario, fra le altre cose, del motore grafico denominato RendR: l’illuminazione, in particolare, è ciò che svecchia la grafica rendendola piacevole e meno pastosa e gli effetti post-processing applicati garantiscono fluidità e maggiore realismo all’esperienza. Per quanto riguarda le auto in sé, invece, esse sono modellate per bene, certo, ma non gridano al miracolo in quanto a ricchezza di dettagli, anche se all’interno dell’abitacolo si possono notare i vari particolari che le caratterizzano. Sul lato danni, poi, va detto che il sim di Sector3 è in linea con gli avversari: le auto, infatti, se impattano contro un’altra vettura o i guard rail, subiscono ammaccature via via sempre più importanti fino a perdere intere parti. Tornando invece a un discorso importante, è bene far presente la possibilità di impostare varie fasce orarie della giornata (alba, mattino, mezzogiorno, pomeriggio e tramonto). In ogni momento del giorno i giochi di luce e riflessi sono resi sommariamente per bene, tuttavia il sim non ha il ciclo giorno/notte e questo, oltre ad essere un difetto in sé, è una delusione poiché i programmatori avevano promesso nel corso degli anni tale caratteristica, affermando che il motore era stato sviluppato appositamente. Ahimè, a oggi non si possono ancora fare gare di durata con il passaggio dall’alba al tramonto e questo è un vero peccato, soprattutto contando che il sim rivale di questi articoli, cioè Automobilista, possiede tale feature. Inoltre, non è presente la pioggia, né si possono impostare variazioni climatiche alcune, come per esempio la nebbia o la foschia. Se, quindi, la grafica di R3E è buona, soddisfacente, ma non impressionante, lo stesso non si può dire del comparto audio, vera eccellenza del sim svedese. È in questo campo che RaceRoom dà il meglio di sé, complice un metodo di campionamento fatto in casa, studiato ad hoc per le auto, in grado di cogliere ogni minimo scricchiolio. Grazie a questo, R3E può vantare un audio da far accapponare la pelle: con la visuale dall’esterno, l’auto emette suoni realistici, convincenti e ricchi di dettagli; tuttavia è stando all’interno dell’abitacolo che si nota la differenza dagli altri sim. Qui si possono cogliere i rumori più disparati, dall’innesto delle marce alla carrozzeria che cigola quando si prende un cordolo alto; dall’impianto frenante che fischia in modo credibile al sound corposo, vivo e soprattutto coinvolgente del motore, qualunque esso sia. L’audio di RaceRoom cambia il modo di vivere il simulatore: laddove in AC, per esempio, bisogna confidare molto di più sulla vista che sull’udito, in R3E la situazione si ribalta. Non fraintendetemi, anche in Assetto Corsa potendo alzare il volume di gomme e trasmissione ci si può affidare in parte a questi, ma in R3E è tutto più esaltato, all’ennesima potenza e bisogna, questo è d’obbligo, sfruttare un bel paio di cuffie o almeno un impianto surround decente. Perché l’audio in questo caso rende l’esperienza unica, e che si stiano guidando vetture del passato o moderne, l’emozione di sentire il rombo e soprattutto i rumori dell’abitacolo, è qualcosa di assolutamente appagante. Una caratteristica, inoltre, che spesso non è citata quando si parla di sound, è la resa degli avversari, ossia, come si sentono e quanto influiscono i suoni emessi dalle altre vetture. Anche in questo caso è stato fatto un ottimo lavoro: le auto avversarie non sono fastidiose, hanno un’eco veritiera ma più di ogni altra cosa coprono il suono della nostra vettura al punto giusto, nel modo giusto. È chiaro a tutti che quindi il comparto audio di RaceRoom sia invidiabile e innalza non di poco il valore del titolo; ma... come se la cava in quanto a fisica e feeling di guida? Purtroppo qui si entra in un discorso delicato e sinceramente bisogna fin da subito enunciare due punti importanti che determinano il giudizio complessivo. Se da un punto di vista prettamente tecnico, infatti, il motore fisico e la fisica in generale non sono male, anzi, ci sono soluzioni intelligenti e interessanti, dall’altro la resa del FF non è sempre coerente con ciò che accade su schermo. Parlando di fisica siamo di fronte, oggettivamente, a un buon titolo; di sicuro non ai livelli di rFactor2 né di Automobilista ma in complesso se la cava bene. Basti pensare alle tante e complesse variabili che il motore è in grado di gestire: fra tutte, quella che spicca di più è l’algoritmo che gestisce il lavoro delle sospensioni, davvero ottimo, soprattutto in piste dove l’asfalto è molto sconnesso. Le auto in questi casi, ma anche quando saltano sui cordoli e sobbalzano, assumono comportamenti non solo reali (per capire questo bisognerebbe essere piloti) ma soprattutto convincenti: in sostanza non si comportano in modi strani, si scompongono realisticamente e bisogna affrontare le curve di conseguenza, alzando il piede dall’acceleratore, piuttosto che controsterzando o tenendo ben saldo il volante. Parlando di modello fisico è doveroso citare la possibilità di scegliere fra tre diversi step di difficoltà e realismo: si parte da novizio, dove gli aiuti alla guida sono più importanti; si passa per amatore, in cui solo ABS e TC sono attivi; e infine si può optare per “get real”, ossia una modalità in cui il modello fisico è realistico al 100%, non ci sono aiuti di alcun tipo e ogni variabile influisce sullo stile di guida. Tale feature è molto utile soprattutto per chi si avvicina per la prima volta a un titolo simulativo, ma la verità è che R3E non è così impegnativo e difficile da comprendere. Detto questo, la fisica non è tutta rose e fiori; ci sono, infatti, aspetti che non convincono molto. Per esempio le situazioni in cui, a seguito di un errore, si ritrova improvvisamente aderenza, anche in modo piuttosto esagerato: questo fa sì che dopo pochi metri di esperienza, con un’auto sconosciuta, si possa spingere già al limite senza essere dei maghi del volante. Va precisato però il tipo di errore che si può commettere: se in uscita da una curva stretta si da gas prepotentemente, qualsiasi auto a trazione posteriore va giustamente in sovrasterzo e si finisce in testacoda, ma quando si percorrono curve più veloci e si perde il controllo è fin troppo facile riprendere l’auto, riassestarsi e continuare. Anche con vetture dall’aerodinamica esasperata come l’Audi R18 TDI o delle belve mostruose come la BMW 320 Turbo Gruppo 5. A livello di spostamento delle masse, le cose vanno un pò meglio, anche se a tratti le auto sembrano più leggere del previsto; fortunatamente alzando i valori del FF che si riferiscono a ciò (nell’apposito menù delle opzioni), il feedback migliora ma ancora siamo lontani dai fasti di Automobilista e Assetto Corsa. Ciò che però fa storcere più di tutto il naso è il feeling di guida che ne consegue: difficile da esprimere ma in generale è come se il feeling non fosse all’altezza del motore fisico, come se ci fosse un filtro di mezzo che annulli in parte la buona fisica che sta dietro. La causa potrebbe essere il force feedback, il quale non sempre è fedele a ciò che accade su schermo: alle volte si ha l'impressione di avere fra le mani un'auto più docile di quanto non ci si aspetti oppure accade esattamente l'opposto. Tutto questo è un vero peccato perché, come dicevo in precedenza, la fisica di R3E è buona in generale, ma poi si riscontra un feeling non eccezionale. Detto ciò, è doveroso costatare che, volante alla mano, non siamo di fronte ad un titolo pessimo, difettoso o quant’altro, ma al contrario, godibile con prodotti di qualunque fascia (anche se meglio con quelli medio-alti). Oltrepassato quest’aspetto fondamentale, ve n’è un altro non di poco conto: sto parlando della modalità multiplayer. Essa è il vero cuore del sim targato Sector3 Studios, è il centro dell’azione, qui si riversano migliaia di sim racers che vogliono competere non solo fra loro ma anche con piloti veri. Sì, perché RaceRoom dà la possibilità di gareggiare in campionati o singoli eventi, contro alcuni dei più famosi piloti del DTM e di altre categorie. Un’opportunità non da poco, che attira moltissimi appassionati e che aumenta il valore del titolo. Tuttavia a nulla varrebbe la presenza di tali piloti se netcode e server non fossero all’altezza delle situazioni: per fortuna in questo, R3E non ha di che temere, grazie sia a un netcode spesso solido e che non accenna a tentennamenti, sia a dei server ottimizzati e capaci di garantire spettacolo e gare emozionanti in cui tutto fila liscio. Ovviamente non è sempre tutto perfetto, ci sono momenti di defiànce qua e là, ma per fortuna quando serve, il comparto online da una decisa prova di forza e non delude le aspettative. A differenza di iRacing però, al quale si ispira chiaramente, siamo di fronte ad un servizio meno certosino sotto alcuni punti di vista, come per esempio il rating dei piloti o la numerosità e valenza dei vari campionati. Nel sim americano tutto è pressoché perfetto, pubblicizzato e gestito alla grande, con sponsor importantissimi a fare da cornice; in R3E, invece, non sempre abbiamo questo livello d’importanza, ma si cerca di rimediare a ciò organizzando eventi e gare in collaborazione con ADAC, DTM e WTCC. In questi casi ci sono veri e propri premi, che aggiungono competitività e valore alla sfida. Inoltre ogni tot di giorni ci sono gare programmate alle quali è possibile partecipare: si entra gratis, ci si qualifica per la gara e il gioco è fatto. Un’altra caratteristica davvero interessante è, poi, la presenza di una modalità denominata “Leaderboards” nella quale poter sfidare altri piloti virtuali sui tempi al giro: se non foste nuovi ad Assetto Corsa, questo vi ricorderà l’app di RSR. Qui, però, tutto è gestito in via ufficiale, non ci possono essere cheaters e quindi l’esperienza nel complesso è certamente più appagante. Basta scegliere una qualsiasi combinazione auto-circuito, lanciarsi in pista e sfidare il tempo, o meglio, provare a battere gli altri giocatori ed essere il più veloce al mondo. Se quindi il fulcro dell’esperienza di RaceRoom è assolutamente promosso e garantisce ore e ore di divertimento, la questione in merito al single player è leggermente diversa ma non meno interessante. Il software che regola il comportamento dell’IA è stato ripreso dai vecchi capitoli e teoricamente migliorato, tuttavia se da una parte abbiamo ancora i pregi di avversari corretti e competitivi sul tempo al giro, dall’altra ci sono frangenti (mi riferisco in particolare alle staccate o situazioni al limite) in cui l’IA diventa debole e ci permette di compiere azzardi che su Automobilista, per esempio, ci sogneremmo di attuare. Questo a onor del vero, accade fin tanto che l’intelligenza artificiale è impostata sull’opzione “adattiva”: in questo caso gli avversari cambiano aggressività e velocità in base al nostro comportamento e alle nostre abilità. Se sulla carta questa dovrebbe essere una scelta davvero interessante, purtroppo in gara non sempre è così soddisfacente e succede che gli avversari di tanto in tanto smarriscano la loro via. Il consiglio è quindi quello di iniziare con quest’opzione, per poi alzare sempre più l’asticella fino al valore massimo, in cui le altre auto sono difficili da battere. Nel complesso, però, le sfide sono belle, divertenti e anche quando ci sono molte vetture contemporaneamente in pista (fino a un massimo di 45 e anche di varie classi) non ci sono momenti caotici, fatta eccezione per circuiti stretti e piccoli, dove è più sensato diminuire il numero di avversari. Inoltre, è possibile creare campionati in base alle vetture e piste a disposizione, impostare il tipo di week end di gara che più ci piace (carina la presenza delle qualifiche a eliminazione come nel WTCC) e decidere se fare pit-stop o meno. Diciamo, quindi, che la modalità single player è una sorta di palestra, nella quale si va per allenarsi, per conoscere al meglio la macchina (in vista delle gare online) e in cui si torna ogni tanto per defaticarsi, per staccare dal ritmo frenetico delle gare in multiplayer. Ecco, dopo questa carrellata d’informazioni, di giudizi più o meno positivi, resta una sola cosa da fare: provarlo. Sì, perché ad ogni modo è gratis, non occupa molto spazio su disco (circa 25Gb) ed è davvero intuitivo. Potrebbe essere il titolo perfetto per chi approda per la prima volta nel variegato mondo dei simulatori, ma contemporaneamente può essere un buon passatempo, anche per chi ha su Pc già tanta esperienza in merito. RaceRoom Racing Experience del resto è un prodotto strano: nato con qualche difficoltà, ha vissuto in un periodo di grande competizione ed ha fatto fatica a emergere, complice soprattutto la politica del free-to-play e i contenuti a pagamento. Il che è un peccato perché tutto questo ha inciso molto sul suo sviluppo, che non è sempre stato continuo ed eccellente come nel caso di altri sim e ha fatto sì che diventasse ancor più un prodotto di nicchia, più di quanto non lo sia già in partenza un simulatore per auto. Dico che è un peccato perché le basi per un grande titolo c’erano e ci sono ancora tutte: la fisica, eccetto alcune problematiche elencate, è buona; il sound è eccezionale e prevale su tutti gli altri aspetti; il comparto online è ottimo e le gare sono sempre emozionanti. Tuttavia il force feedback, ma ancor di più il feeling di guida che si viene a creare è tale da allontanare alcuni sim racers e i contenuti non avvicinano abbastanza chi è nuovo a questo mondo. R3E in generale è un buon titolo, che cerca di emulare l’onnipotente iRacing ma in modo più velato; un sim che si avvicina ai grandi della simulazione vera e propria, ma non li raggiunge per via di alcuni intoppi che pregiudicano in taluni momenti l’esperienza, volante alla mano. Il verdetto: E rispetto ad Automobilsta com’è? Vi starete chiedendo. Beh, in quanto a sensazioni pure, il sim brasiliano è sicuramente un passo avanti: il lavoro di miglioramento fatto sull’ISI engine di prima generazione è ottimo e sia FF sia fisica sono davvero ad altissimi livelli. Sugli altri campi a dire il vero se la giocano alla pari, con R3E che offre un campionamento audio spaventoso e un online solido e valido in ogni occasione, anche se la comunità di Automobilista è sempre più fervida e popolata. Infine, per quanto riguarda i contenuti, che sono ciò che attira più di tutti l’attenzione del grande pubblico, si può affermare che si è in sostanza nella stessa situazione: R3E offre di base pochissimo ma amplia il tutto con contenuti interessanti a pagamento; Automobilista invece è caratterizzato da molte più auto e piste incluse nel sim base, amplia anch’esso con dei DLC corposi ma la maggior parte di ciò che offre è sconosciuto a noi europei. Difficile, se non impossibile, dire quale dei due sia migliore. Certo è che entrambi a modo loro, garantiscono sensazioni positive: R3E lo fa maggiormente a livello competitivo, quindi attraverso le sfide online; Automobilista, invece, predilige e mette in mostra un modello fisico eccellente che regala soddisfazioni pure, per tutti gli amanti della simulazione. Spetta al sim racer provare, guidare e lasciarsi trasportare dal titolo che più lo aggrada, che più si avvicina ai propri interessi e al proprio stile. Gli svedesi hanno prodotto un sim complessivamente buono, con difettucci a livello della fisica. I brasiliani hanno ottimizzato al contrario questo fattore ma bug online e grafica non al top sono altrettanto presenti. Con questi due sim si conclude una vera e propria “rissa” nel mondo della simulazione, ma ci tengo a ricordare una cosa: con tutto questo ben di Dio, siamo davvero fortunati... godiamoceli questi sim! Commenti e domande sul forum A cura di Mauro Stefanoni

Non solo la nuova Callaway Corvette C7 GT3-R, Sector3 ha appena annunciato che la prossima settimana sarà disponibile per RaceRoom Racing Experience anche la nuova versione aggiornata della Audi R8 LMS GT3 ! Da segnalare inoltre una interessante intervista pubblicata da RaceDepartment, in riferimento alla nuova Corvette. RD: The car has the new physics logic applied, what sort of differences are we talking about here, and what will that feel like to the players? JF: The best would be that you speak with Alex directly, maybe we can arrange something (edit: Coming soon.. Paul) . What I can tell you for now is that they are still GT3’s. I think it’s mostly when driving the cars at the limit that you will notice something’s changed. The update is coherent with the evolutions and refinements we have been doing to our cars since 2015, if you liked the way the GT3 cars were modified back then, you will like this update as well. The latest generation of the Audi R8 LMS will be released in RaceRoom next week! The car is following in the footsteps of its successful predecessor, featuring even more race car technology. It combines lightweight qualities with a unique safety concept and a highly efficient 585 hp powered production-like V-10 unit.

Gli appassionati la aspettano addirittura dall'inizio di Ottobre 2016, finalmente oggi il team Sector3 ha annunciato che la nuova Callaway Corvette C7 GT3-R sarà disponibile per RaceRoom la prossima settimana. Qui di seguito il trailer di lancio. Get ready! The all new Callaway Cars Inc Corvette C7 GT3-R will be released for RaceRoom next week. The car builds on the famous Corvette Z06.R GT3 and comes with once again more performance and aerodynamics. This astonishing racing car was developed by the company Callaway Competition based in Leingarten (Heilbronn, Germany), and has a 6.2-liter V-8 under its hood, producing up to 600 HP, making it the quickest race-spec C7 developed as of yet.

Il team Sector3 ha annunciato le numerose novità e migliorie che saranno implementate in RaceRoom Racing Experience con la nuova patch del mese di Novembre. Avremo infatti a disposizione un nuovo eseguibile a 64bit, l'attesa visuale a triplo schermo, nuove animazioni per il pilota, una inedita modalità competitiva, vari updates alle vetture GT3... mentre entro quest'anno saranno rilasciate le tre nuove vetture Porsche! Although some bits of information have been communicated by the developers here and there it's been a while since we released some official information of what is going on behind the scenes.RaceRoom will receive a major update in November.So let's have a look at what you can expect:64bitsAfter the patch you will be able to choose between a 64bits executable or the traditional 32bits version. Provided that your operating system is 64bits, selecting the 64bits executable will allow the game to use as much RAM as it needs from your system, instead of the limited access to 4GB of the 32bits version.Until now, the game was limited to use under 4GB of your available RAM, resulting in crashes when you attempted to load many cars on a big track like the Nürburgring Nordschleife. After the update this will no longer be an issue for 64bit users.NOTE: You need a 64-bit operating system and sufficient available RAM (4 GB+) to fully benefit from this update. Multiview Triple Screen SupportAs we already announced, we will release a first iteration of our improved Triple Screen Support,featuring Multiview rendering, bezel- & angle correction.Driver animationsWe have updated a fair amount of our cars to use the full 360 degree driver animation, which especially VR users will probably be glad to hear.A new Competition Concept: Race 2 WinCompetitions played a huge role in RaceRoom since day one. From the Time Attacks on the leaderboards to today's full online championships endorsed by official Series and manufacturers such as the WTCC and Mercedes.Now we want to take it one step further, by allowing everyone to compete for actual prizes, 24/7.Drivers will be able to participate in selected competitions by paying a small amount of vRP's, and get the chance to win awesome prizes.Rules of R2W Competitions can vary, from time limited sessions to a limited number of laps available to set your laptime.The development of this concept is still in its early days, but we hope to expand it in the future, and to reward our best drivers with top prizes. GTR 3 Class UpdateWe know we've kept you waiting for quite a while, but we promise it will pay off.In preparation for the new GT3 car releases, the entire GTR3 class has been updated in terms of physics, AI and BOP (Balance of performance).The word "update" might even be an understatement, as recently joined Sector3 Studios Physics developer Alex Hodgkinson pretty much reworked every single aspect of the cars physics.Thanks to some great insights and data we received from real GT3 teams and manufacturers, such as Callaway Competition, we were able to recreate the cars to an unprecedented degree of realism, especially in terms of suspension geometry, tyre modelling, weight distribution & aerodynamic aspects. The results are much better driveable cars, that follow the driver's input very precisely, also giving much better information in the FFB (force feedback) through the steering wheel. Many hours have been spent comparing real life footage and data to simulate the cars as close to reality as possible.On patch day you will be able to experience this in all available GT3 cars, as well as in some new additions that will become available Porsche?We promised you 3 Porsche race cars in 2017, and we still stand by that promise.We will reveal what exactly we have in store for you after the November patch.

Il team Sector3 ha appena rilasciato per il suo RaceRoom Racing Experience il nuovo circuito di Sepang: lungo 5.54 km situato vicino a Kuala Lumpur in Malesia è stato inaugurato nel 1999 e da allora ha ospitato numerose serie di corse come F1 e Moto GP, Super GT, Asian Le Mans Series, Blancpain GT Series Asia e TCR Internazionale. RaceRoom ha nuovamente collaborato direttamente con il famoso architetto Tilke (che disegna tutti i moderni impianti di oggi) per offrire il miglior livello possibile di precisione del layout e dei suoi dintorni. La pista è costituita da lunghi tratti seguiti da curve strette e lente che offrono opportunità di sorpasso e combinazioni di curve incredibilmente veloci e alcune curve molto tecniche che sfidano le tue tecniche di guida. Il Sepang International Circuit può essere acquistato per Euro 4,98 direttamente dallo shop online. In occasione del GP di Formula 1, in corso in queste ore a Sepang, il team Sector3 ha anche organizzato un evento dal vivo con i simulatori, denominato RaceRoom eMotorsports Challenge, che è possibile seguire live tramite Youtube:

Dopo averci mostrato un video di anteprima con addirittura Bottas alla guida, il team Sector3 ci presenta ufficialmente, con alcune immagini, il nuovo tracciato malesiano di Sepang, in arrivo a breve per RaceRoom Racing Experience. We are glad to announce that we are going to expand our Asian track list with another FIA Grade 1 circuit: The Sepang International Circuit is coming to RaceRoom! Thanks to our close relationship with Herman TILKE Engineers & Architects, stemming from our past collaboration to bring you the first ever virtual representation of Chang International Circuit, we were able to build the track based on data from the track architect to ensure best possible accuracy of the layout and surroundings. The track was specifically built for a Petronas Event in Malaysia. The Petronas RaceRoom eMotorSports Challenge is a competition run by Raceroom Malaysia where drivers have a chance to win tickets for the Malysian GP. The Top 20 will battle it out in a Multiplayer Race on September 29th. Keep an eye out for a LIVE broadcast of the event on the RaceRoom Youtube channel this Sunday. You will be able to race the track in 3 different layouts: GP, North & South

Il team Sector3 ha appena rilasciato per il suo RaceRoom Racing Experience il nuovo update del mese di settembre che, oltre a numerosi bugfix e migliorie varie elencati in dettaglio qui di seguito, ci mette a disposizione anche lo spettacolare circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola. La patch, fra le novità più interessanti, ci offre le gomme di mescole diverse per la Formula X-17 e la US, il warmup sul server ed una riduzione del join lag. Il tracciato del Santerno, che vedete negli screens e video di anteprima qui sotto, è disponibile per l'acquisto ad euro 4,98 direttamente sullo shop online. Commenti e discussioni sul forum. We are back live with a new track for you to race on! Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola is now available ➤http://bit.ly/RaceRoom_Imola Further patch highlights include: - Different tyre compounts for the FR X-17 and FR US - Optional warmup session before multiplayer races - Reduced join lags Game: Reduced Join Lags in multiplayer Fixed car-to-car collisions that could sometimes have “magnetic” effects of either repulsion or attraction. Results files generated by the dedicated server now include car class information and results per class. Added warmup option to dedicated servers. When multiple race sessions are enabled, a warmup will be taking place before each of them. Sessions such as free practice, leaderboard challenge, competitions, “try before you buy” are now set to last much longer than anyone could reasonably have a need for (24 hours) Decision to inflict Stop and Go and Drive Through penalties is now more lenient. Slow Down penalties will no longer increase once the player has triggered the automatic slow down of his car. Wall Riding prevention no longer triggers if player is applying pressure on the brakes at the moment of impact. Graphic options : Car reflections can now be set to Low, Medium or High. High has smoother moving reflections, at the price of some performance. Improved AI decision making in pitstops when it comes to tire wear and changing tires. Cases like Hillclimb Icons where there are only 2 liveries in total no longer result in AI all picking the same car. Custom Championship default naming now includes the car class name instead of just the date and time. Resetting the car on the track now takes the raceline in consideration to avoid placing a car right on the ideal line. Added variables for tire compounds in shared memory. Made the “near pitlane” speed overlay warning only show up if player has requested a pitstop. Should prevent accidental occurrences on tracks where the pitlane entry is close to the ideal raceline (ie Salzburgring). Added a default profile for Fanatec 2.5 wheelbase. Fixed a short freeze of the game that was occuring when setting a faster lap in time attack modes. Fixed a typo in a driver name “Roberto Ravaglia” (DTM 92) Fixed an issue with Hockenheim alternative layouts that did not have a defined amount of turns and were messing up ranking/safety rating calculations and results in general. Fixed an issue with the opponents revlimiter being too low on replays recorded in multiplayer that included a Formula RaceRoom X-17 Fixed an issue with cursor becoming invisible when using Mouse Steering and coming back from an instant replay. Fixed an issue where player could see the menu disappear when clicking on the timing screen right at the moment of a session switch. Fixed an issue where the pitlane speed overlay would remain visible on screen when finishing a race by driving through the pitlane. Fixed an issue where mouse scrolling in certain menu pages wasn’t working after moving the window or changing the resolution of the game. Fixed an issue with the fuel gauge in the BMW M235i Racing that could sometimes be lighting on and off. Fixed an issue with the data display in the Formula RaceRoom X-17 where it would state P2P instead of DRS in Time Attack modes. Fixed an issue where players could sometimes end up in Garage phase (prior to race) without having the menu visible. Fixed an issue where the player’s car would sometimes use the min/max steering lock values of the previously loaded car. Fixed an issue where the game would sometimes load the low detailed version of the cockpit on top of the high detailed version. Fixed an issue where exiting from an instant replay while in free camera would result in a mouse cursor being visible on top of the gameplay. Sound, Physics & AI: Audi R18 : Fixed the default driving camera that was too high BMW M235i Racing : New cockpit sounds, louder, grittier, gruntier. Chevrolet Corvette Z06 GT3 : Fixed the rearview in triple screen resolutions Formula RaceRoom U.S. : 2 compounds are now available. Primary and Alternate. AI behavior and speed tweaks. Formula RaceRoom X-17 : 3 compounds are now available. Soft, Medium and Hard. AI behavior and speed tweaks. Chang International : updated cut detection rules Nordschleife : tweaked a TV camera at Aremberg that could go behind an advertisement board. Spa-Francorchamps : Fixed a TV camera that was set behind ADAC advertisement banners on Kemmel straight when driving GT Masters 2015 cars. Suzuka : Fixed a cut detection around the pitlane entry of the GP layout where you could get a cut while only driving near the pitlane path. Art: BMW 134 Judd - New driver animation BMW M6 GT3 : improved the yellow headlights visuals Chevrolet Daytona Prototype : New driver animation DMD P20 : New driver animation Mistral M530 : New driver animation Mistral M531 : New driver animation Formula RaceRoom X-17 - New DRS animation for the rear wing. Much more visible

Il team Sector3 ha appena annunciato per il suo RaceRoom Racing Experience il prossimo arrivo dello spettacolare circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola. Il tracciato del Santerno, che vedete negli screens di anteprima qui sotto, sarà disponibile con la patch della prossima settimana.

Vi proponiamo qui sotto un nuovo ed interessante video di confronto, che mette in paragone diretto la McLaren 650S GT3 a Silverstone con Assetto Corsa, rFactor 2 e RaceRoom. Voi cosa preferite?

Anche se siamo nel pieno di un Agosto torrido, qui su DrivingItalia siamo già al lavoro al muretto box, come vedete dalla foto , per garantirvi un autunno ed inverno all'insegna del miglior simracing, con gare e tornei online aperti a tutti. Come prima cosa, vi ricordiamo il torneo Sparco TopDriver Challenge con Assetto Corsa, che ha superato addirittura i 100 iscritti ed al quale potete ancora partecipare, provando a qualificarvi per la fase 2, visto che sono ancora 16 i posti disponibili per le gare online che si svolgeranno a Dicembre. A Settembre si accenderanno i motori di altri due tornei con Assetto Corsa: il TT Endurance Cup e, a grande richiesta, la seconda stagione del Tatuus Challenge, tutti e due già con un decina di iscritti. Affrettatevi quindi con le iscrizioni per non rischiare di... rimanere a piedi ! In autunno vogliamo accontentare anche i numerosi appassionati di RaceRoom Racing Experience e del WTCC: abbiamo già aperto un server dedicato per i primi test, sul quale potete già iniziare a girare e teneteci d'occhio perchè lanceremo un torneo pensato appunto per i fans del Mondiale Turismo. Per gli appassionati dello spettacolare karting e dell'eccellente simulatore Kart Racing Pro di Piboso, sono sempre attivi i nostri servers dedicati. Se infine volete proporre oppure organizzare una vostra "garetta", non dovete fare altro che dirigervi sull'apposito forum dedicato. Siamo sempre a vostra disposizione! PS. guardate la foto in alto: secondo voi chi fra loro è il nostro simracing manager Alessandro "Gambero" Gamberini?

Dopo averla annunciata a marzo 2016, confermando il rinnovo dell'accordo di collaborazione con la BMW, il team Sector3 ha finalmente rilasciato per il suo RaceRoom Racing Experience la nuova BMW M235i Racing, vettura della casa bavarese fra le protagoniste di serie come il VLN Endurance Championship e la Nürburgring 24 Hours del Nürburgring - Nordschleife. Oltre alla nuova BMW, Sector3 ha rilasciato anche una corposa patch per il gioco, con varie migliorie e bugfix elencati qui di seguito. The BMW M235i Racing is a close-to-production coupé, developed by BMW Motorsport. Its regular hunting ground: The Nordschleife. The traction control gives the car a very predictable handling and makes it a good entry-level car. But when you turn it off and push the pedal to the metal, the 333 horsepower strong engine will provide a good challenge. The car comes with a wide variety of liveries, all 100% accurate representations of the real liveries that are used on the racetracks all over the world. But the car looks even more impressive when you take a look inside, and see the steering wheel with the integrated data display. RaceRoom worked together closely with Sorg Rennsport, a racing team that enters the BMW M235i Racing on the Nordschleife, and we managed to implement all of its functions into our simulation. Accurate sound is one of the trademarks of RaceRoom, and in order to get the best representation, our sound designer Anthony Monteil met up with the Duwo team, which entered the BMW M235i Racing at the Hankook 24h race at Paul Ricard, to get the best impression and sound recordings from all angles. The visuals and the sound are important, but what is potentially the most important thing for a simracing enthusiast is that the car is as realistic as possible. In order to achieve that, we have taken some extra steps to ensure that you get the full M235i Racing experience. In addition to the factory data we received from BMW, we worked together with the Duwo team and Sorg Rennsport and collected a lot of telemetry and data which was used for the creation of our virtual version. Data alone isn’t everything; the feeling has to be right as well. For this reason, Oskar Sandberg joined the development team as a beta tester. Oskar has years of experience as a real racing driver, a lot of experience on RaceRoom – and most importantly, he drives the BMW M235i Racing in real life. He managed to claim the victory of the Dubai 24 hours race in the car, and this season he is driving on the Nordschleife. He could give us invaluable in-depth feedback on the behavior of the car that we implemented before the release. We are proud to say: The only way of getting a more realistic BMW M235i Racing experience is driving the actual car. But that won’t be possible for 349 vRP. So get your virtual helmet! New content: BMW M235i Racing BMW M6 GT3 : Bathurst 12H 2017 liveries Game: Lowered default minimum force setting for Thrustmaster wheels. Fixed Slow Down penalty calculations on turbocharged cars DRS no longer deactivates from lateral G’s Changed so game stops reporting error 13 when leaving a game session after only losing a couple heartbeats during the session Change so the pitlane speed information overlay always shows when inside the pitlane. Fixed a case where cars would appear to be hovering above tarmac on pre-race screens. Fixed some data displays showing a ticker counting up to 0 at race starts. Fixed an invalid lap overlay that was sometimes showing without any text. Added a button to view the leaderboards upon finishing a hillclimb run so we could get rid of the non elegant solution of showing the position bar to inform the player of his position. Changed the logic for the “Restart” button in leaderboards & competitions so it no longer purges your best lap and can still show the live time diff to your ghost on the data display. Fixed a message wrongly stating the next lap would be invalidated in Hillclimb runs. Fixed an issue where the HUD elements would sometimes be moved when coming back from an instant replay. Fixed a crash occuring sometimes when cycling through cameras in the pitlane. Game now aborts start-up if no display adapter resolution was found. Multiplayer: Added a dedicated server setting to set a latency limit (in milliseconds). Any player caught consistently above that limit will be automatically booted. Added a dedicated server setting to force the race to end after a set time (in seconds). When set to OFF, the server will always wait for a race winner. Fixed an issue where the dedicated server would sometimes not wait for late joiners to complete their loading sequence and proceed to next session anyway. Fixed a case where disconnected players would sometimes remain visible on the HUD track map. Sounds, Cameras, Physics & AI: All cars: new external gearshifts added. All cars: Adjusted suspension sounds. All cars: Road Noise is now pure of any chassis sounds. Increased trigger sensitivity of bump samples. Audi TT cup : Increased AI respect for other cars space Mercedes 190 DTM 1992 : New sounds Opel Omega DTM 1992 : New sounds Hockenheim : fixed a harsh cut detection on the right hander entering the stadium area. Nordschleife : Tweaked AI speed in Carousel. Spa-Francorchamps : added some fly by cameras Portal & Backend: Added Team information on player profile and leaderboards. Free content is now visible again in store. Art: Lada Vesta 2017: Fixed an interior window texture Nürburgring : modified the font of the Porsche tagline on the GP pitwall. Spa-Francorchamps: Resurfaced to reflect current asphalt, small fixes and tweaks.

Con il breve comunicato e con il trailer di anteprima che vedete qui sotto, il team Sector3 annuncia la licenza ufficiale Porsche per il suo RaceRoom Racing Experience. Commenti sul forum. We are thrilled to finally share with you all a very special announcement on what has now been brewing behind our curtains for a while. Porsche is coming to RaceRoom! #WelcomeHome Porsche and RaceRoom have reached a long-term agreement with the goal of bringing you the best virtual Porsche Motorsport experience. No less than 9 Porsche race cars will come to RaceRoom, with the first three set for release in 2017. Check out the video to get a first taste of the beautiful Porsche 911 GT3 Cup (991 II) and its unique flat-six sound in #RaceRoom More details will be revealed in the near future.

Il team Sector3 ha appena rilasciato un nuovo aggiornamento per il suo RaceRoom Racing Experience. L'update, oltre a correggere vari bugs, ci offre alcune migliorie, come il sistema delle bandiere gialle perfezionato, un miglior VR, updates a fisica e grafica. Inoltre è stato rilasciato il nuovo circuito svedese di Ring Knutstorp, protagonista del trailer qui sotto. Ring Knutstorp is now available ➤http://game.raceroom.com/store/tracks/all/knutstorp-ring Update includes: - Reworked Yellow Flag code - VR improvements - Updated Audi TT Cup physics according to feedback from Philip Ellis Racing - Texture updates to Nürburgring-Nordschleife & Zandvoort - Various bug fixes Full changelog: https://goo.gl/Njq32y Ring Knutstorp in Sweden is almost a miniature version of the Nordschleife. It's compact, it's hilly and for many Scandinavian racing hopefuls it is the place where they had their first true test of cornering technique and raw driving skill.

Il team Sector3 ha appena rilasciato per RaceRoom Racing Experience la nuova Formula RX-17, praticamente una monoposto di fantasia ispirata alle moderne Formula 1 del 2017, con motore V10. E' possibile acquistarla direttamente dallo shop al prezzo di 3,98 euro. Are you ready for the ultimate thrill? The Formula RaceRoom X-17 will be released tomorrow! It is the quickest car in RaceRoom and a must-have for all adrenaline junkies and lovers of V10 engine sound, as this video shows