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Nissan e Sony Computer Entertainment Europe hanno annunciato che la nuova Nissan GT-R NISMO è ora disponibile per Gran Turismo 6. La GT-R NISMO rappresenta la massima evoluzione della R35 GT-R. Nissan e i suoi tecnici hanno lavorato con meticolosità per mettere a punto la GT-R, commercializzata originariamente nel 2007, migliorandone le prestazioni a ogni nuova versione. La Nissan GT-R NISMO è stata presente di recente al Race Camp europeo di GT Academy 2014, a Silverstone. Durante l'evento, il presidente di Polyphony Digital Inc. e creatore di Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, ha guidato la vettura e ha annunciato che l'avrebbe resa disponibile per l'acquisto tramite le concessionarie del gioco. Per ringraziare tutti gli appassionati di GT Academy, inoltre, l'auto può essere scaricata gratuitamente da tutti i giocatori di Gran Turismo®6 che hanno preso parte alla sfida di GT Academy 2014. Le prime consegne della versione stradale della Nissan GT-R NISMO sono già avvenute, in Giappone. L'auto è ora in vendita anche negli Stati Uniti e in Europa, con i primi esemplari che saranno consegnati a ottobre. "La GT-R NISMO è una vettura incredibile e sono molto felice che Nissan possa offrirla non solo ai piloti di tutto il mondo, ma anche ai giocatori nell'universo virtuale di Gran Turismo 6. Questo è un altro grande esempio di come Nissan significhi innovazione e divertimento per tutti, nella realtà come nella simulazione!" ha affermato Kazunori. La GT-R modello 2014 si è già affermata come una delle supercar dalle prestazioni migliori in assoluto. Nissan ha attinto dai decenni di esperienza nelle corse maturati da NISMO, la divisione sportiva del marchio, per sviluppare una Nissan GT-R senza paragoni. La Nissan GT-R NISMO, inoltre, si spinge ancora oltre, presentando uno stile esclusivo è capace di abbracciare la longeva filosofia corsaiola che vede la forma conseguente alla sostanza. L'auto presenta numerose tecnologie da gara, in grado di ottimizzare le prestazioni grazie ad aerodinamica, trazione e sospensioni perfettamente messe a punto. Si tratta di un bolide equilibrato, a suo agio in strada come in pista. La Nissan GT-R NISMO utilizza innovazione, tecnologia senza compromessi e soluzioni da gara per raggiungere nuovi livelli di potenza, velocità e manovrabilità. Paraurti anteriore, scocca sotto-motore e spoiler posteriore in carbonio contribuiscono ad aumentare la deportanza, abbassando il centro di gravità e generando ulteriori 100 kg (a 300km/h), in confronto all'appena aggiornato modello Nissan GT-R 2014. La configurazione più ampia del paraurti anteriore e il paraurti posteriore, allungato e rastremato, consente di contenere la resistenza all'avanzamento a un valore pari a Cd 0,26, identico a quello della Nissan GT-R 2014. Nella nuova GT-R NISMO nulla è stato lasciato al caso: le molle e gli ammortizzatori realizzati appositamente da Bilstein DampTronic, per le sospensioni anteriori e posteriori, sono messe a punto per offrire un'aderenza straordinaria e una prontezza di risposta progressiva fino al limite. La GT-R NISMO utilizza un V6 biturbo VR38DETT da 3,8 litri, con potenza dichiarata di 600 CV. I turbocompressori, a flusso e capienza elevata, sono simili a quelli usati dalla GT3 da gara e offrono un maggior flusso d'aria. Il controllo dell'iniezione individuale per ogni cilindro e le pompe del carburante (migliorate rispetto ai modelli standard) aiutano a migliorare la combustione. Ogni motore è assemblato a mano, dall'inizio alla fine, in uno speciale locale protetto dove operano tecnici qualificati: un procedimento simile a quello utilizzato per il montaggio dei propulsori da corsa. Questa Nissan GT-R NISMO è stata guidata da Michael Krumm al Nürburgring nel mese di settembre 2013, prima della sua presentazione ufficiale. La NISSAN GT-R NISMO, dotata di allestimento NISMO N Attack Package, ha fatto segnare il tempo di 7 minuti, 8 secondi e 679 millesimi, record per le auto di serie a produzione elevata del Nordschleife (percorso nord) del tracciato tedesco. Il modello di serie della GT-R NISMO può essere acquistato in Europa e gli appassionati di GT Academy possono scendere in pista fin da subito con la sua versione virtuale! La "TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo" è da oggi disponibile per Gran Turismo 6, in esclusiva per PlayStation 3. Il design della concept FT-1 viene portato alla perfezione in questa nuova versione, creata per esaltarne le caratteristiche e pensata come una pura macchina da competizione. Come riceverla Dopo l'installazione dell'aggiornamento 1.12, l'auto può essere acquistata tramite la sezione [Vision GT], all'interno del menu [AUTO] in "Casa Mia" (qui si trova anche il filmato di presentazione della vettura). In alternativa, è possibile ottenere l'auto anche completando un giro (a prescindere dal tempo ottenuto) nel nuovo evento stagionale, disponibile solo per un periodo limitato. La TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo Dopo l'entusiasmo che ha accolto l'introduzione della FT-1 in Gran Turismo 6, il team di sviluppo CALTY, parte della sezione sviluppo nordamericana di Toyota, ha spinto ancora oltre il proprio sogno creando una straordinaria macchina da corsa: la FT-1 Vision Gran Turismo. Durante la realizzazione della FT-1, l'obiettivo dei progettisti è stato quello di conquistare gli appassionati di automobili. Similmente, con la FT-1 Vision Gran Turismo, l'obiettivo sono i giocatori più incalliti di Gran Turismo. Il team si è impegnato per mantenere autentico il comportamento della FT-1 Vision Gran Turismo sui tracciati del gioco, garantendo così un grande piacere di guida. Dato che la struttura di base della FT-1 si presta benissimo a essere ulteriormente raffinata tramite modifiche atte ad aumentarne la deportanza, con la versione Vision ci si è concentrati sull'ottenere un'auto da corsa purosangue. I progettisti hanno studiato tracciati e vetture, applicando quindi i risultati delle ricerche al loro modello. La FT-1 Vision Gran Turismo mette in mostra una grande forza bruta, con un'estetica pensata esclusivamente in chiave corsaiola. I parafanghi sono più larghi, per accomodare gomme maggiorate e incrementare l'aderenza. Le prese d'aria ingrandite forniscono un raffreddamento migliore, mentre l'alettone posteriore più grande e le alette canard frontali aumentano ulteriormente la deportanza. Il diffusore posteriore è stato allargato, con numerose pinne verticali, e spostato ancora più indietro, per rendere il flusso dell'aria il più pulito possibile. La FT-1 Vision Gran Turismo ha un aspetto e un feeling pari alle sue prestazioni. Conducendola in pista, il suo pilota potrà provare le emozioni di una vera corsa automobilistica. Informazioni su Vision Gran Turismo Vision Gran Turismo è un progetto grazie al quale i principali marchi internazionali sviluppano delle concept car per Gran Turismo e per i suoi appassionati. Prossimamente saranno disponibili nuove, fantastiche vetture!

Nissan GT-R GT1 v 1.47 - Chassis flex implemented and new steering parameters. - CG increased. - Downforce reduction and slightly less yaw stable. - Slightly less downforce sensitive in slip-stream. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Automatic shift aid works a little better (less reluctantly). - You now also have to blip on down-shifts as per the real car. - Minor AI tweaks. - Additional radiator setting to prevent overheating in high ambient temperatures. - ‘Central’ TVCockpit / bonnet camera. - Tweaked headlight parameters should improve night racing. - Now using newer sound attenuation parameters. - LOD distance tweaks - Updated to latest shader settings - New driver helmet - Additional teams / liveries added - Rim Blur added. - *There are additional minor undocumented changes. Nissan 370z GT4 v 1.47 - 2 versions now available, European and Dutch, which more closely match rules from specific series. - Chassis flex implemented and new steering system. - Suspension and steering geometry revisions, that more closely resembles the real car (steering has an increase in ackermann). - Caster range reduced. - Slightly stronger suspension. - CG increased, further forward and more laterally offset. - Slight downforce reduction. - Slightly less downforce sensitive in slip-stream. - Minor setup tweaks. - Gear ratios replaced. - Brake system completely recalculated. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Minor AI tweaks. - ‘Central’ TVCockpit / bonnet camera. - Tweaked headlight parameters should improve night racing. - Now using newer sound attenuation parameters. - Updated to latest shader settings - New driver helmet - Rim blur added. - New team liveries added. - Fixed reversed / mirrored logo on the side. - Fixed wheel shadow height. - *As usual there are some small additional undocumented changes. - **Previous setups will likely be obsolete, but the car should no longer have major revisions in the future as data is more complete. Chevrolet Camaro GT3 v 1.49 - CG raised - Minor setup tweak - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - Slight downforce reduction and drag increased. - Minor AI tweaks. - Small engine torque correction. - Slight increase in shift duration, ignition cuts more correctly on upshifts also. - Slight damage tweak (suspension a tiny bit stronger). - Wheel / brake shadowing issue resolved - Updated to latest shader settings - New driver helmet Chevrolet Corvette C6.R GT2 v 1.49 - Weight distribution adjusted. - Force upshift ignition cut. - More accurate steering range and lock including new variable steering ratio system. - Updated to use new tyre mass method and slightly more accurate unsprung masses used. - Slight geometry tweak. - Some tyre tweaks, mostly, but not limited to wear, load sensitivity as well as grip correction for wet conditions. - 2009 & 2010 spec engines available. - Reduction in overall downforce level and slight increase in yaw sensitivity. - Small AI tweaks. - Slight damage tweak. - Updated shader settings - Fixed the rear diffuser shape - Now using latest driver helmet - Rim blur was added - *There are additional small undocumented fixes not noted in logs.

Mi sento fortunato: è da tre anni che riesco ad essere tra i primi e quest’anno nelle qualificazioni Live. Esser seduto lì sulla postazione per la tua unica possibilità ti dà quella scarica di adrenalina folgorante: hai pochissimi giri per poter guadagnare l'accesso alla fase finale a Roma, Vallelunga. In quei pochi istanti capisci realmente cosa ti stai giocando e il peso dell'emozione potrebbe influenzare negativamente una preparazione durata anni. Spingi il tasto Start e, dopo il primo giro, gli altri vengono percorsi con fluidità e decisione; manca solo tua madre a dirti che è pronto a tavola e l'immedesimazione è perfetta! Pensi solo a fare bene quello per cui senti di esser portato da sempre: spingere sull'acceleratore. Sappiamo bene che il giro perfetto non esiste c'è sempre modo di migliorarsi abbassando il best di decimi, se non millesimi. Tornato a casa speri che gli altri 400 aspiranti piloti (è il caso del Comicon di Napoli) non siano riusciti a battere il tuo tempo e che quei 1600km fatti solo per provare a qualificarti, gli ultimi 7 mesi di quotidiana palestra, la dieta sana e le infinite ore passate a Gran Turismo 6 con il Club (www.gtclubitalia.com) di cui sono il fondatore, non siano stati vani. E rifletto come la Passione per i motori, per la velocità e quella naturale predisposizione alla competizione mi han portato ad avere la possibilità di realizzare tutto questo. Semplicemente fantastico! E penso che quando “scendo” in pista in una gara online mi sento come un bimbo di 3 anni a cui han regalato le caramelle e lì mi rendo conto di quanto la competizione sia parte integrante del mio DNA. La telefonata arriva: ho conquistato l’accesso alla finale Nazionale, sono stato il più veloce. Bene! Non c'è tempo di crogiolarsi, è arrivata la parte più difficile: devo aumentare la mia sensibilità a Gran Turismo 6, imparare in Inglese i termini tecnici del Motorsport, allenarmi per le prove fisiche e, cosa più importante, dimostrare nuovamente di essere veloce con una vettura reale. Ripercorro le finali 2012 e 2013 a cui ho partecipato e faccio un veloce confronto con il presente. Ho perso 20Kg, mi son guadagnato la possibilità di allenarmi con i migliori al mondo in Gran Turismo 6, ho acquistato un kart professionale per accrescere le mie abilità di guida insieme al mio compagno di Club Matteo Masiera (finalista a Silverstone 2012)e non sento più lo stress da competizione. Ma perché tutta questa determinazione? Sono sempre stato uno sportivo, sin da piccolo la competitività mi ha trainato nella ricerca della perfezione, e per intere giornate ho lavorato per spostare sempre più in alto l'asticella dei miei limiti. Ma arrivato a trenta anni mi sono accorto che il cassetto dei sogni è lì chiuso da tempo, con anni di polvere accumulati. E a questo punto è arrivata la telefonata della GTAcademy a risvegliarmi da quel torbido dormiveglia, chiamato quotidianità, che non mi permetteva di pensare in grande, di andare al di là della mia immaginazione. Ti alleni duramente, fai enormi sacrifici, credi nelle tue capacità in attesa di sfidare gli altri finalisti a Vallelunga. Nei giorni che precedono la fase finale nella testa c'è un solo pensiero, martellante: dimostrare di essere il più veloce. 5 Luglio: finalmente sono arrivato a Vallelunga, son felice ed emozionato come in attesa del mio regalo il giorno del compleanno quando avevo cinque anni. Una schiera di ventiquattro finalisti mi attendono al varco, pronti a dare il loro meglio per interporsi tra me e la conquista di uno dei sei posti disponibili per l’accesso alla fase Internazionale, a Silverstone. Molti avversari sono giovani, messi bene fisicamente (anche troppo) ma non è un problema. Quest’anno ho cambiato marcia. Ho deciso che questo sarebbe stato il mio ultimo tentativo: sono in modalità “o la va o la spacca”. Prima prova: Fitness Test E’ la prova più dura per me, mi son allenato tanto, anzi tantissimo! Devo solo dare il meglio di me stesso, i rimpianti non devono prendere il posto dei sogni. Nelle varie prove riesco a superare i test fatti a casa, sono contento ma gli avversari sono agguerriti e, in alcuni casi, anche più in forma di me. Alla fine della penultima prova sono a pezzi, e c’è da affrontare la prova più dura: il beep test (prova che misura la capacità di scatti). Verso il livello 7.4 sento le gambe cedere, il respiro aumenta a dismisura e cresce il pensiero di fermarmi. A quel punto sento l’orgoglio risalire e mi chiede “vuoi veramente vincere la fase Nazionale? Allora zitto e muoviti!”. Ho tirato così tanto che son riuscito ad arrivare al livello 8 prima di accasciarmi a terra moribondo. Non avevo mai raggiunto prima d’ora quel livello nei miei test. Ed è stata stupenda la sensazione di aver potuto superare i miei limiti, ancora una volta. E’ stato il giusto segnale che attendevo da tempo con fermezza: CI CREDEVO CON TUTTO ME STESSO. Seconda prova: percorso cronometrato con Nissan Juke Finalmente sono seduto su una vettura sportiva. Mi sento a mio agio, come sempre quando sono alla guida. Regolo un po’ il sedile per vedere meglio il percorso, ascolto l’istruttore con lucidità e decisione. Parto. Nel primo giro devo spingere oltre il limite, devo sentire il comportamento dinamico della vettura per capire come affrontare il secondo giro (l’ultimo a mia disposizione) nel migliore dei modi. Parto nuovamente per il mio ultimo e decisivo tentativo. Non sento nessuno stress, in mente ho solo un pensiero: guidare senza sbagliare. Affronto le curve con naturalezza, l’auto non perde mai aderenza e questo mi dà la possibilità di aprire il gas prima in uscita di curva per proiettarmi con decisione in quelle successive. Freno bene e inserisco la vettura con più naturalezza rispetto al giro precedente. Finito. L’istruttore sembra appagato, poche parole che possono essere interpretate sia in maniera estremamente positiva che estremamente negativa. So di aver fatto bene e mi proietto già con la testa per le prove successive. Terza prova: Gaming Quest’anno, in allenamento, ho adottato una nuova tecnica per accrescere la sensibilità nei primi giri; tale tecnica sembra ripagare: infatti nella prima prova sono secondo assoluto, GRANDE! Nelle successive prove riesco a stare nella top 5 assoluta. Ora bisogna solo mantenere la calma, qualsiasi errore può cambiare faccia alla giornata. Quarta prova: Interview Cerco di essere il più naturale possibile, di dar fondo al mio bagaglio di conoscenze per l’inglese e di non inventarmi nulla per essere il più credibile possibile. Il Verdetto A fine giornata arriva LA chiamata. Liuzzi e Gonçalo sono in attesa di proclamare i vincitori. Una schiera di finalisti e fotografi si accalca su di loro. Li raggiungo con serenità, quella di aver spremuto quasi tutte le mie capacità in quest’evento. Vedo quel foglietto in mano a chi deciderà la sorte dei ventiquattro finalisti; la mia testa dice di non guardare, la mia infinita curiosità chiede ai miei occhi di sbirciare se in controluce si intravede il mio nome. Abbasso lo sguardo e incrocio le dita. L’emozione mi avvolge, voglio sentire il mio nome. Il primo nome è stato annunciato, il secondo anche. Al terzo nome iniziano a salire le perplessità, i dubbi. “Dai Ale, non mollare tieni duro” mi ripeto in testa. Gonçalo annuncia il nome: “Alessandro”. Il tempo che separa l’annuncio del nome da quello del cognome lo ricorderò come la sensazione più lunga della mia vita. Avrei potuto contare a mente i millesimi di secondo. Mi son chiesto “Alessandro chi???”, “Albano” prosegue!!! Faccio un passo avanti e stringendo il pugno provo qualcosa di incredibile, una fitta allo stomaco, una felicità infinita. Avevo guadagnato la finale, non riuscivo ancora a crederci. Tornato in albergo ero lì dolorante sul letto a guardare con la luce fioca della abatjour la meritata coppa: stupenda! Ce l’ho fatta, è mia! E’ l’inizio di un nuovo percorso, arrivato a casa la prima cosa che ho fatto, ancora tutto dolorante, è stata quella di andar a correre 8km perchè è nuovamente ora di superare i miei limiti, la strada da qui a Silverstone sarà dura e difficoltosa. I miei avversari mi aspetteranno a denti stretti ed io li affronterò stringendo oltre ai denti anche i pugni! Non sono un supereroe, sono solo un ragazzo come tanti altri che è riuscito nell’intento di realizzare tutto ciò in cui crede fermamente. Se ci son riuscito io ci può riuscire chiunque abbia voglia di mettersi in gioco e che sia convinto che i sogni, quelli veri, possano realizzarsi SOLO SE li si insegue con tenacia e caparbietà! Senza la voglia di vincere non si vince, lo si deve sentire dentro! E la GTAcademy ti dà la possibilità di realizzare LA vittoria della tua vita. Semplicemente Grazie per avermi dato questa possibilità! Chi è Albano Alessandro? Alessandro Albano nasce a Brindisi nell’Ottobre del 1980. Dal lunedì al venerdì è un consulente informatico in quel di Milano, nei weekend è aspirante pilota. Da sempre appassionato di videogiochi e motori, coltiva la sua passione con gli amici nel proprio garage smontando ed elaborando i vari mezzi a motore che capitavano sotto mano. Successivamente, potendo contare su uno stipendio, ha approfondito questa sua passione acquistando auto sportive, moto sportive, Go kart professionali e andando in quasi tutti i circuiti d’Italia. Appassionato di Fotografia, musica ed ingegneria meccanica ha creato un Club di Gran Turismo per poter competere con i migliori al mondo. Attualmente il Club è coronato da una serie di successi, oltre che virtuali anche reali. Ogni anno infatti, 1 o 2 membri del Club volano per la finale Internazionale a Silverstone! Cosa è la GTAcademy? La GTAcademy è un concorso pubblico sponsorizzato da Sony in collaborazione con Nissan per aspiranti piloti. Prima fase screma i più veloci giocatori di Gran Turismo 6 attraverso 2 diverse modalità: 1) prova a tempo online (per circa 2 settimane puoi provare da casa l’accoppiata auto/pista che il concorso propone) tramite Gran Turismo 6 su Ps3 2) prova a tempo Live: si dedicano dei fine settimana in più parti d’italia (quest’anno al Comicon di Napoli, e al centro commerciale Lingotto) dove hai solo 6 giri a disposizione per effettuare il tuo giro migliore nelle postazioni da loro messe a disposizione per l’accoppiata auto/pista sempre proprosto da loro In totale quest’anno sono stati 40.000 giocatori a sfidarsi in queste due modalità di accesso alla prima parte Seconda fase sfida i migliori 24 nella finale nazionale che quest’anno si è tenuta nel circuito di Vallelunga. Ci sono 4 prove valevoli per avere un punteggio tale da designare la classifica finale da cui verranno presi i migliori 6 per la Terza Fase i migliori (ogni nazione ha un numero variabile da 2 a 6 giocatori) di ogni nazione Europea sostengono delle prove di abilità alla guida con una giuria che valuta le prestazioni di ogni pilota. Attraverso una settimana di duro Camp, viene preso il migliore di ogni nazione e si sfideranno in una gara sul tracciato di Silverstone per decretare il pilota che diventerà il pilota ufficiale Nissan per la 24 ore di Dubai!

Spinti da questo sogno, negli ultimi due mesi, più di 40.000 aspiranti piloti in Italia hanno preso parte alle prove di qualifica dell'edizione 2014 di GT Academy. Alcuni hanno dimostrato le proprie doti di guida gareggiando online dal salotto di casa utilizzando la propria PlayStation 3 (PS3), altri hanno partecipato agli eventi live di Napoli e Torino e più di 400 persone hanno provato ad arrivare alle finali nazionali dimostrando le propria prontezza di riflessi con l'app di Facebook GT Academy Challenge, un gioco di automobilismo interattivo dedicato a chi non possiede ancora GT6. Nel corso della finale del 5 giugno sono stati selezionati i 6 vincitori che rappresenteranno l'Italia al "Race Camp" di Silverstone, previsto dal 29 luglio al 5 agosto. In questa occasione i rappresentanti degli 11 Paesi europei coinvolti dovranno affrontare una serie di impegnative sfide di guida, test di resistenza fisica e di prontezza mentale, sotto l'occhio vigile di esperti mentori e giudici. Solo uno di loro si aggiudicherà la vittoria della competizione europea 2014 e avrà la possibilità di diventare protagonista di un'intera stagione di corse al volante di un'auto da gara Nissan GT-R Nismo GT3, da oltre 500 cavalli di potenza. Di seguito i nominativi dei sei finalisti italiani: 1. Luca Guerra, 24 anni, di Carrara (MS), laureato, il cui mito di sempre è Ayrton Senna; 2. Lorenzo Radice, 30 anni, di Carimate (CO), ingegnere del Software, i cui miti sono il fratello e Michael Schumacher; 3. Alessandro Albano, 34 anni, di Milano, It Consultant, un veterano delle finali nazionali di GT Academy; 4. Pietro Punzo, 22 anni, studente di Novara, che reputa Valentino Rossi una vera e propria leggenda; 5. Riccardo Massa, 21 anni, studente di Monte San Pietrangeli (FM), amante dei kart; 6. Ariel Bernardi, 29 anni, di Asiago (VI), tecnico in una ditta di ascensori, appassionato e grande conoscitore dei simulatori di guida. Ad ottobre, DMAX (Canale 52 digitale terrestre e Canale 28 di TivùSat) manderà in onda "GT ACADEMY", la serie prodotta da Freemantle Media per DMAX e pianificata da OMD, in cui i telespettatori potranno vivere tutte le fasi dell'edizione 2014 di GT Academy. [Fonte GT Academy]

GREEN LIGHT FOR SIXTH EDITION OF NISMO PLAYSTATION® GT ACADEMY Gran Turismo 6 gamers have the chance to become a Nissan NISMO racing driver Previous GT Academy champions now racing in GP3 and Le Mans 24 Hours Nissan and Sony Computer Entertainment Europe have announced that gamer-to-real-racer competition the NISMO PlayStation GT Academy returns for a sixth instalment in 2014. Online qualifying on PlayStation’s Gran Turismo 6 game begins on 21 April. The GT Academy competition has attracted nearly four million entries since its inception in 2008, with gamers and motor sport fans battling it out for the chance to become the next NISMO Athlete, one of the elite racing drivers competing for Nissan under the banner of its motor sport arm, NISMO. Proof of the success of the virtual-to-reality competition can be seen in the stunning on-track results of its graduates. Briton Jann Mardenborough, a Le Mans 24-hour podium finisher, will compete in Formula One™ feeder series GP3 in 2014. His meteoric rise since winning GT Academy in 2011 sees him racing for Arden International while also undertaking a Red Bull Racing Driver Development Programme. Meanwhile, inaugural-winner, Spaniard Lucas Ordoñez takes his talents overseas in 2014 to race for NISMO in the competitive Japanese Super GT Championship. Lucas and 2012 GT Academy champion Wolfgang Reip (Belgium) will also contest this summer’s Le Mans 24 Hour race in Nissan’s fascinating ZEOD RC ‘Garage 56’ entry. Fuelled by this success, GT Academy’s global footprint continues to grow. Champions will be selected in 2014 from competitions in Europe, Germany, USA and a new International GT Academy comprising Australia, India, Middle East (UAE, Qatar, Oman, Bahrain, Saudi Arabia, Lebanon and Kuwait), Mexico and Thailand. GT Academy Europe 2014 is comprised of France, Italy, UK, Spain, Portugal, Belgium, Netherlands, Luxembourg, Russia, Sweden, Poland and Czech Republic. After completing an intensive three-month Driver Development Programme, rated among the best in the world, the five global GT Academy 2014 champions will qualify for the ultimate prize - driving a Nissan in the gruelling Dubai 24 Hour race in January next year. NISMO’s Global Head of Brand Marketing and Sales, Darren Cox, commented, “Nissan and NISMO are proud to launch the sixth instalment of GT Academy with our friends at PlayStation and Polyphony Digital. Six years ago this innovative approach was seen as a risk, but it is now a firmly established route to professional motorsport. GT Academy started in Europe but is now expanding globally with new editions being launched in several emerging markets. To highlight the global nature, our European winners have become NISMO Athletes and are racing across the globe in several top level championships. We are looking forward to discovering even more new stars in 2014. Anyone who thinks they have what it takes should give GT Academy a go. Not everyone can win, but the experience is hugely rewarding at every stage of the competition.” Kazunori Yamauchi, President of Polyphony Digital, explained: "I am very proud that GT Academy has returned for its sixth season, and that Gran Turismo together with Nissan will once again serve as the platform for the development of new racing drivers, whom otherwise would not have had the chance to pursue their dreams. Even if you don’t make it through to the next round of GT Academy, the GT6 qualifying challenge will improve your skills as a driver and all players taking part will be rewarded with in-game credits to enhance their experience.” As well as entering GT Academy via Gran Turismo 6 for PlayStation®3, racing driver hopefuls can also get involved via a series of live events and for the first time, through a Facebook based challenge. Entry details can be found on: www.facebook.com/GTAcademy and http://gran-turismo.com.

I sospetti degli appassionati si sono rivelati esatti: la Kunos Simulazioni ha infatti annunciato per il suo Assetto Corsa la nuova licenza ufficiale della Nissan! In a recent poll we asked to gamers which car Brands they would like to get in Assetto Corsa: a special place in the collective imaginary is occupied by Nissan, also thanks to NISMO, the official in-house racing arm of Nissan. The vehicles it creates have one goal in mind: that every time you see a NISMO badge, you’ll know it’s something extraordinary. The flagship of GTR. That's why we are so proud to announce the addition of the Nissan GT-R Nismo 2014 and Nissan GT-R Nismo GT3 for Assetto Corsa: the Nissan GT-R Nismo 2014 will be included in future as upgrade of the game, while the Nissan GT-R Nismo GT3 will perfectly match the Nurburgring Nordschleife circuit, scheduled to be completed and released for Assetto Corsa on September 2014. We are pretty confident that this new agreement with NISSAN will satisfy both the street car enthusiasts, and the simracing drivers who, with this addition, will get an amazing line-up for their GTR races in Assetto Corsa!

Tramite due nuovi render possiamo seguire lo sviluppo di due nuove vetture che arriveranno in futuro su rFactor 2. La prima, fresca fresca di annuncio, è la splendida Nissan GT500 GT-R realizzata direttamente dagli ISI, alfiere della casa nipponica nel campionato giapponese Super GT. Gli amanti dei prototipi e delle gare di durata saranno invece felici di sapere che i lavori sul mod EnduranceRacingX proseguono: il team è attualmente impegnato nella realizzazione della Darche EGT5, vettura di fantasia che richiama una nota casa tedesca. Ricordiamo inoltre che il team è al lavoro sulla pista La Charité, che dovrebbe permettere di esprimere al meglio le performance di questi bolidi.