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  1. È disponibile da oggi la seconda patch per Le Mans Ultimate, anch'essa con un ricco changelog. Tra i vari fix e miglioramenti spiccano le nuove penalità di peso per tutti coloro che hanno l'ABS tra gli aiuti alla guida attivati: nelle GTE si tratta di 18kg per il settaggio "low" e 30kg per il settaggio "high", nelle LMP2 rispettivamente 14kg e 23kg mentre nelle Hypercar 15 e 25kg. Parlando di peso, il team ne ha approfittato anche per rivedere il BoP delle varie vetture, spiccano l'incremento di 40kg per la Ferrari 499P e di 30kg per la Toyota GR010. Altri fix importanti riguardano il comportamento della IA e alcune migliorie riguardanti la UI, specialmente per quanto riguarda la Virtual Energy e il carburante, nella speranza che siano di più facile comprensione per i giocatori. Ecco di seguito il changelog completo:
  2. Lo scorso mese di novembre 2023 la situazione finanziaria per Motorsport Games (publisher di rFactor 2 e Le Mans Ultimate) sembrava definitivamente compromessa, ma nel febbraio scorso la situazione pareva volgere verso possibili soluzioni positive, nonostante l'obbligo di dover recuperare un capitale azionario minimo di 2,5 milioni di dollari. Le ultime voci di corridoio ci dicono che Motorsport Games è stata in grado di presentare un piano e la scadenza del NASDAQ è stata prorogata fino a maggio. E' bene considerare che, anche nel caso in cui non riuscisse a recuperare un capitale azionario di 2,5 milioni di dollari entro giugno, la società potrebbe comunque non essere de-listata, poiché la decisione spetta al Listing Qualifications Panel. Naturalmente, nel caso in cui Motorsport Games uscisse dal listino del NASDAQ, non vorrebbe dire automaticamente la sparizione (o il fallimento) dell'azienda. Il titolo Motorsport Games resterebbe negoziabile in altri mercati dopo la cancellazione dal listino, a un costo ovviamente inferiore, dato il basso valore a cui è attualmente scambiato. Inoltre la società potrebbe comunque continuare a cercare investimenti nei modi tradizionali, potendo portare "a garanzia" per esempio, il successo dell'attuale Le Mans Ultimate, da poco lanciato in accesso anticipato su Steam. Per l'intera community simracing, la perdita di realtà come Studio 397, rFactor 2, Le Mans Ultimate sarebbe certamente un bruttissimo colpo...
  3. Dopo il lancio, generalmente apprezzato, di Le Mans Ultimate in early access (ne parliamo meglio in questo articolo) ecco che arriva il primo hotfix che risolve una serie di problemi più o meno importanti. Tra i tanti si segnalano fix per alcuni crash che colpivano il gioco in determinate situazioni, l'aggiunta del tool multi-view per calibrare schermi multipli e miglioramenti al supporto dei volanti. Questo è ovviamente solo il primo di una serie di hotfix e patch alle quali il team sta lavorando alacremente, ascoltando i feedback degli utenti per migliorare la simulazione in ogni suo aspetto. Coloro che desiderano riportare qualche bug o rilasciare dei feedback possono farlo attraverso il forum ufficiale o il server Discord ufficiale per un supporto più rapido. Ecco di seguito il changelog completo dell'hotfix:
  4. Motorsport Games ha certamente vissuto un periodo molto difficile negli ultimi 2 anni, con problemi finanziari di varia natura che hanno persino messo a rischio il produttore di rFactor 2 e dell'imminente Le Mans Ultimate. La buona notizia di oggi però, è che il Nasdaq (National Association of Securities Dealers Automated Quotation, ovvero il mercato azionario telematico statunitense) ha prolungato la permanenza di Motorsport Games in borsa. Ricorderete infatti che il 17 novembre 2023, Motorsport Games aveva comunicato di aver ricevuto una lettera di richiamo da parte dell'Ufficio qualifiche di quotazione della borsa di New York, a causa di un patrimonio netto di 498.897 dollari, inferiore al requisito minimo ed un valore di mercato dei titoli quotati di almeno 35 milioni di dollari (non essendo appunto rispettato l'utile netto di 500.000 dollari). La borsa americana aveva concesso fino a 45 giorni per presentare un piano di ripristino della conformità. Evidentemente la proposta è stata presentata ed approvata ed ora il Nasdaq ha dato allo sviluppatore, con sede a Miami, tempo fino al 15 maggio 2024 per tornare in regola e in particolare avere un patrimonio netto minimo di 2.500.000 dollari. Un compito non da poco, visto che MG ha chiuso al 6 gennaio 2024 con un misero valore di 2,46 dollari, tenendo conto del frazionamento azionario. "La società intende negoziare e attuare operazioni di finanziamento azionario e negoziare riduzioni delle sue responsabilità di licenza", si legge nel documento firmato dall'amministratore delegato di Motorsport Games Stephen Hood. Non è chiaro cosa comporti una potenziale operazione di finanziamento azionario. Per quanto riguarda i "debiti di licenza", sappiamo invece che MG è debitrice nei confronti della BARC (TOCA, il promotore del BTCC) di circa 800.000 dollari in pagamenti di licenze. Ricorderete che nel novembre dello scorso anno, IndyCar ha notificato a Motorsport Games l'intenzione di porre fine agli accordi esclusivi per la creazione di "prodotti videoludici" ed "eventi esports". Ciò ha fatto seguito alla sospensione dello sviluppo del gioco e al licenziamento del team australiano che lo stava creando. Tuttavia, non sono stati forniti ulteriori aggiornamenti, quindi potrebbe esserci ancora la possibilità che questo accordo sia ancora un bene che può essere venduto, proprio come la vendita dei diritti dei videogiochi NASCAR a iRacing nell'ottobre 2023. La notizia di un periodo di "pausa" al Nasdaq è certamente una buona notizia per Motorsport Games, che consente alla società di poter respirare per un pò di tempo e verificare che tutte le sue speranze nel prossimo Le Mans Ultimate, in uscita il 20 febbraio, portino a risultati concreti ed ottimali. rFactor 2 del resto, sul cui motore Le Mans Ultimate si basa, sta vivendo nelle ultime settimane una rinnovata giovinezza e grande apprezzamento da parte degli appassionati, grazie agli aggiornamenti rilasciati dallo sviluppatore Studio 397, è ragionevole pensare perciò che anche il lancio di Le Mans Ultimate ottenga successo. Quello che fa riflettere gli appassionati di simracing più attenti è però il fatto che il titolo ufficiale del WEC e della Le Mans uscirà il 20 febbraio in accesso anticipato su Steam: molto strano, visto che il gioco è in sviluppo da tempo ormai e sarebbe stato ragionevole pensare ad un rilascio già completo. Forse gli sviluppatori si sono resi conto di avere ancora qualche problemi e quindi si sono voluti tutelare da polemiche post lancio sfruttando l'opzione dell'early access? Di certo non era più possibile attendere oltre, perchè il mondo finanziario non è cosi paziente come i piloti virtuali...
  5. La notizia più allarmante per Motorsport Games è probabilmente quella arrivata da poche ore: la società sta valutando un potenziale delisting dal mercato azionario NASDAQ. Il delisting comporta la rimozione del titolo azionario dal mercato, ovvero il titolo non potrà più essere negoziato. In questo momento infatti le azioni di Motorsport Games sono praticamente sprofondate, perdendo il 7,5%, con il calo dal 1 gennaio 2023 giunto addirittura a -42%! Le ultime due settimane sono state particolarmente preoccupanti per i dipendenti Motorsport Games. In seguito a revisioni finanziarie tutt'altro che positive, è stato tagliato il personale di quasi la metà e all'inizio del mese è stata costretta a vendere la licenza NASCAR nel tentativo di salvare l'azienda. Nel frattempo, sia il BTCC che la Indycar hanno posto fine anticipatamente ai loro accordi di licenza a causa del mancato rispetto dei termini. È la terza volta in un anno e mezzo che Motorsport Games riceve un avviso di delisting. Quindi la possibilità di superare il problema attuale potrebbe anche esserci, ma con un flusso di cassa ridotto com'è adesso, una forza lavoro in rapida diminuzione e meno progetti, la situazione è molto più critica rispetto al passato recente. Il NASDAQ ha inviato la lettera di avviso di delisting a MSG il 17 novembre, dopo la relazione trimestrale. Questo perchè il valore minimo di tutte le azioni di una società quotata al NASDAQ deve essere superiore a 2,5 milioni di dollari. Nell'ultima relazione trimestrale, il patrimonio netto totale di Motorsport Games era di soli 498.897 dollari. Ora Motorsport Games ha tempo fino al 2 gennaio per fornire al NASDAQ un piano di modifica. Con la vendita e la cancellazione della maggior parte delle principali licenze dello sviluppatore, il valore attuale di Motorsport Games è naturalmente crollato e l'unica notizia positiva degli ultimi mesi è stata l'annuncio relativo a Le Mans Ultimate, che dovrebbe uscire a febbraio 2024. L'azienda deve quindi fornire il suo piano di ricostruzione del capitale. Se il NASDAQ lo accetterà, Motorsport Games avrà altre 20 settimane per raggiungere il capitale minimo. Se non riuscirà a soddisfare i requisiti, è molto probabile che Motorsport Games venga cancellata dal mercato azionario NASDAQ. E sarebbe molto probabilmente la fine... Nella maggior parte dei casi, il delisting comporta un crollo del valore delle azioni, che peraltro sta già avvenendo. Un'ulteriore perdita di valore, aprirebbe la strada verso la bancarotta. In sostanza Le Mans Ultimate e Studio 397 (che sviluppa rFactor 2), sono praticamente sull'orlo di un triste precipizio.
  6. Dopo settimane di beta testing in versione release candidate il nuovo Competition System di rF2, chiamato rF2 Online, è finalmente disponibile per tutti i giocatori sulla build principale del simulatore. Rispetto al vecchio Competition System, questa nuova esperienza di gare classificate offre due rank: il Safety Rank, che tiene conto della pulizia in pista e della correttezza di guida. Si parte dal livello Bronzo fino ad arrivare al livello Platino, e ogni livello sblocca l'accesso a nuove gare il Driver Rank, che tiene conto dei risultati ottenuti in pista e dà un valore alla "forza" dei vari piloti, come l'iRating. Anche in questo caso si parte dal livello Bronzo fino ad arrivare al livello Platino A livello di gare le offerte si dividono in Gare Giornaliere ed Eventi Speciali. Le prime sono divise in tre livelli: principiante, intermedio e avanzato, con i nuovi livelli sbloccati aumentando il proprio Safety Rank. Le gare del livello Beginner utilizzeranno sempre contenuti gratuiti. Le Gare Speciali invece sono eventi a cadenza settimanale, più lunghi e articolati delle gare giornaliere e con un maggior impatto sul proprio DR e SR. Come le Gare Giornaliere sono dotate di una leaderboard tramite la quale è possibile comparare i tempi fatti segnare nelle sessioni di pratica con quelli degli altri piloti. Un'altra novità della nuova build è rappresentata dalla possibilità di noleggiare un server ufficiale proprio come in iRacing. Si tratta di un'alternativa meno laboriosa e più "comoda" rispetto al caro vecchio server dedicato, che rimane comunque disponibile per tutti quei giocatori che invece vogliono avere il controllo completo sui loro server privati. Le tariffe sono le seguenti: 1 ora: 1€ 6 ore: 6€ 12 ore: 9€ 24 ore: 13€ La registrazione al nuovo rF2 Online non è obbligatoria, ogni giocatore potrà decidere se e quando unirsi al nuovo sistema di gare classificate. Tutti coloro che si iscriveranno riceveranno in regalo un piccolo incentivo, la BMW M2 CS utilizzata nelle gare giornaliere. I giocatori che invece non volessero iscriversi al nuovo sistema potranno comunque continuare a divertirsi in multiplayer nei propri server privati. Per iscriversi al nuovo sistema basterà recarsi sulla tab "Online" presente nel menu principale e da lì seguire le istruzioni, e una volta confermato l'indirizzo email verrà aggiunta la BMW M2 CS al proprio account. Adesso che il sistema è disponibile pubblicamente non c'è proprio alcun motivo per non provarlo!
  7. Purtroppo non c'è pace per Motorsport Games. Dopo il licenziamento del 40% del personale, a seguito di un report finanziario desolante, la cessione della licenza Nascar ad iRacing, la perdita della licenza BTCC, arriva anche l'amara notizia per i fans della Indycar virtuale. I fans IndyCar avevano in realtà già poche speranze che la loro serie preferita potesse avere un gioco dedicato, dopo che ad inizio ottobre Motorsport Games aveva già parlato di ristrutturazione aziendale che avrebbe coinvolto anche il titolo Indycar. La scorsa settimana la stessa IndyCar ha valutato le proprie opzioni ed è giunta a una conclusione. Un documento della SEC rivela infatti che la principale serie americana di corse a ruote scoperte ha consegnato un avviso all'editore (Motorsport Games) già l'8 novembre. IndyCar intende "rescindere due accordi di licenza, ciascuno datato 13 luglio 2021, con effetto immediato". Due licenze perchè dovrebbe trattarsi di quella per il gioco e della licenza per ospitare eventi e serie esports sotto la bandiera IndyCar. Non è ancora chiaro se la formulazione possa o meno includere la concessione di licenze per i contenuti di rFactor 2 (per esempio la recente Dallara IR-18 IndyCar 2021 - 2022). Ricordiamo che al momento solo iRacing ed rFactor 2 possono vantare una versione ufficiale dell'auto. Nel frattempo, Motorsport Games "sta valutando la validità dell'avviso di recesso di INDYCAR LLC", secondo quanto riportato nel documento SEC. Nel documento si legge che il motivo è il seguente: E' triste ricordare che l'ultimo gioco dedicato su licenza è stato pubblicato nel 2004... Vista la situazione attuale di Motorsport Games, tra il drammatico ed il grottesco, dobbiamo a questo punto solo sperare con tutte le forze che la promessa di avere il 20 febbraio almeno Le Mans Ultimate (foto qui sotto) venga rispettata!
  8. Nel bene o nel male Motorsport Games continua a far parlare di sè, e la situazione non sembra migliorare notizia dopo notizia. MSG e Studio397 hanno annunciato la data di rilascio di Le Mans Ultimate, il videogioco ufficiale dedicato al WEC, che passa da un generico Dicembre 2023 al 20 Febbraio 2024, qualche giorno prima dell'inizio ufficiale della stagione 2024 del World Endurance Championship. La data è inoltre una piccola dedica alla Ferrari #51 che ha trionfato alla 24 Ore del Centenario: il 20 Febbraio è infatti il 51esimo giorno dell'anno. Ci sarà dunque da aspettare ancora un po' prima di poter mettere le mani sul nuovo titolo sviluppato da Studio 397 e basato sul motore fisico che abbiamo già imparato a conoscere con rFactor 2. Non sono finite le notizie però, perchè Motorsport Games nel suo report finanziario del terzo quadrimestre 2023 ha anche rivelato alcuni dettagli sul futuro del videogioco Indycar: in seguito al taglio del team australiano lo sviluppo del videogioco è adesso sospeso a tempo indeterminato, anche se la Compagnia pianifica di identificare nuove opportunità per riprendere altrove lo sviluppo del titolo. La situazione sembra peggiorare ogni giorno di più, con le uniche possibilità di sopravvivenza rappresentate dal nuovo rF2 Online e da un eventuale successo di Le Mans Ultimate
  9. Continuano i problemi per Motorsport Games, che dopo aver licenziato il 40% del personale, ora perde anche la licenza esclusiva del British Touring Car Championship: TOCA, l'organizzazione che cura il BTCC, tramite un comunicato ufficiale ha annunciato di aver terminato il contratto di licenza con Motorsport Games a causa delle innumerevoli inadempienze da parte del gruppo americano. Per difendere la reputazione e le proprietà intellettuali del BTCC, dei suoi partecipanti e dei suoi partners TOCA è stata costretta a recedere dal contratto e a revocare con effetto immediato tutte le licenze BTCC concesse a Motorsport Games tramite il contratto. TOCA è conscia che questa notizia deluderà i centinaia di migliaia di fan del BTCC che attendevano con ansia il videogioco dedicato, ed è un sentimento condiviso anche dall'organizzatore a causa dell'incapacità di Motorsport Games di rispettare i termini contrattuali. Si tratta della seconda licenza persa da Motorsport Games, dopo aver venduto quella NASCAR ad iRacing, e potrebbe avere anche delle ripercussioni su rFactor 2 con la rimozione delle vetture e dei pack dedicati al BTCC dallo store. Dovrebbero essere salvi invece gli acquisti già effettuati dai giocatori. Molto "strano" invece il Tweet pubblicato poco fa da Ian Bell, dedicato al suo futuro GTRevival... Vuol forse dire che il BTCC approderà nel suo prossimo titolo?
  10. I tanti problemi di Motorsport Games, che sembravano sulla via della risoluzione, paiono in realtà non avere fine, come testimonia l'ultima triste novità che ha investito in queste ore la casa madre dell'attesissimo Le Mans Ultimate. Motorsport Games, che vi ricordiamo avere ancora in mano le licenze per il British Touring Car Championship, IndyCar e la 24 Ore di Le Mans, con il gioco dedicato a FIA WEC/Le Mans in attesa di essere rilasciato il mese prossimo, ha purtroppo confermato l'intenzione di licenziare il 40% della sua forza lavoro. In un recente documento depositato presso la SEC, è presente una sezione denominata "Voce Costi associati ad attività di uscita o di smaltimento". Il testo sotto il titolo fa riferimento alla forza lavoro basata prevalentemente in Australia e nel Regno Unito, affermando che lo studio deve ridurre i costi operativi e che renderli ridondanti costerebbe 500.000 dollari. Motorsport Games ha delineato i piani il 29 ottobre e mira a completare i licenziamenti della forza lavoro nel quarto trimestre dell'anno fiscale. Questa preoccupante rivelazione arriva non molto tempo dopo che Motorsport Games ha venduto la licenza della NASCAR a iRacing. Senza dimenticare i tanti dipendenti scontenti che si sono lamentati di non essere stati pagati da tempo...
  11. Dopo l'annuncio dell'acquisto da parte di iRacing dei diritti per la creazione di videogiochi NASCAR da parte di Motorsport Games, è emersa l'incertezza sull'atteso titolo ufficiale IndyCar. Nel comunicato di Motorsport Games che spiega i motivi della vendita ad iRacing dei diritti della NASCAR (motivi praticamente tutti economici: in sostanza servono soldi per portare avanti almeno il progetto Le Mans Ultimate), si legge infatti: "Inoltre, nell'ambito dei continui sforzi per raggiungere la sostenibilità finanziaria e la crescita a lungo termine, Motorsport Games si è impegnata a ridefinire la propria strategia di prodotto e di sviluppo e inizierà con una revisione commerciale completa di tutti i progetti in portafoglio, che potrebbe comportare ulteriori sforzi di ristrutturazione rispetto a quelli già attuati nell'ambito del programma di ristrutturazione 2022 precedentemente annunciato". Il programma di ristrutturazione 2022 ha visto una riduzione delle spese e dell'organico dello sviluppatore di Miami. L'azienda riceverà un pagamento iniziale di 5.000.000 di dollari da iRacing per i diritti di creazione di giochi NASCAR per cellulari, console e PC, ma a quanto pare la ristrutturazione potrebbe continuare per tutto il 2023. "Questo include una recensione dettagliata del progetto di gioco INDYCAR, che è in fase di sviluppo da parte dello studio Motorsport Games Australia", continua l'aggiornamento. Il gioco Indycar è stato annunciato nel luglio 2021 per un'uscita nel 2023, quindi sono arrivate immagini teaser nel maggio 2022 e poi un rinvio formale al 2024 nel marzo di quest'anno. Il titolo è ufficialmente in fase di sviluppo da parte dell'ex team KartKraft in Australia. Il mese scorso Penske Entertainment ha dichiarato che Motorsport Games sta cercando assistenza per completare il progetto. "Non è ancora chiaro come andrà a finire", ha dichiarato l'amministratore delegato di Penske Entertainment Mark Miles. "Penso che sia stato fatto un ottimo lavoro con l'attuale partner, Motorsports Games. Si sono impegnati molto. Abbiamo visto le prove di come si presenta. È incredibile. Ma stanno lottando per avere le risorse necessarie per finire il lavoro. Stanno quindi lavorando su altri modi per creare partnership che li aiutino a portare a termine il progetto. Resta da vedere se questo avrà successo o meno". "Riteniamo che la vendita della licenza NASCAR rappresenti un significativo acceleratore del cambiamento di direzione previsto", ha dichiarato l'attuale CEO di Motorsport Games, Stephen Hood. "Con una tecnologia proprietaria, talenti leader del settore, consulenti selezionati, processi più rigorosi e un cambio di cultura, ci aspettiamo di mantenere le promesse che vediamo in tutta la nostra azienda". Troveranno i soldi che servono?
  12. Dopo tanta attesa è finalmente arrivato il Competition System 2.0 per rFactor 2, sistema ufficialmente nominato rF2 Online. Questo sistema è stato costruito da zero nell'ultimo e presenta finalmente molte delle feature richieste dalla community. E' presente innanzitutto un Ranking System, diviso in Safety Rank e Driver Rank: il primo misura la correttezza in pista, mentre il secondo tiene conto dei risultati nelle gare e determina i vari split. Le gare giornaliere presentano diversi categorie basate sul proprio Safety Rank. Queste gare sono pensate per essere divertenti, veloci e con poco impatto sul Driver Rank. I livelli sono tre: Beginner, Intermediate e Advanced. Il primo è aperto a tutti e utilizzerà sempre contenuti gratuiti con gare ogni ora. Il livello intermedio si apre una volta raggiunto il Silver Safety Rank e presenta gare ogni 2 ore, mentre il livello avanzato è aperto a tutti coloro che hanno raggiunto un Safety Rank di livello oro e presenta gare ogni 3 ore. Oltre alle gare giornaliere ci saranno anche degli eventi speciali settimanali, che saranno più lunghi rispetto alle gare giornaliere e con maggiori guadagni e perdite di Driver Rank. Spesso questi eventi rifletteranno un evento in corso nel mondo reale, mentre altre volte saranno delle combinazioni proposte dal team di sviluppo. Queste gare inoltre utilizzeranno una API per riflettere il meteo reale all'interno del gioco. Un'altra feature molto richiesta è il profilo, un luogo dove tutte le gare svolte verranno archiviate e che mostrerà i vari risultati ottenuti. In maniera simile ad iRacing, rF2 Online offre la possibilità di affittare dei server con sessioni di diversa durata: 1 ora: 1€ 6 ore: 6€ 12 ore: 9€ 24 ore: 13€ Per unirsi alla Beta di rF2 Online è necessario innanzitutto passare alla build release candidate di rFactor 2. Una volta avviato il gioco e cliccato sull'icona di rF2 Online verrà richiesto al giocatore la creazione di un account. Una volta confermato l'account tutti i giocatori riceveranno in regalo la BMW M2 CS. La release candidate porta con sè anche diverse migliorie, come un fix per un crash per i possessori di schede video AMD, una nuova funzionalità del mod management che permette di impostare come temporanee le mod scaricate da un server, in modo che vengano eliminate all'avvio successivo, una rifinitura del sistema di track limits e alcune migliorie all'intelligenza artificiale. Ecco di seguito il changelog completo:
  13. NASCAR, iRacing e Motorsport Games hanno annunciato oggi che iRacing ha acquisito la licenza NASCAR per la produzione esclusiva di videogiochi da Motorsport Games. L'accordo vedrà quindi il passaggio della licenza da 704Games, una sussidiaria di Motorsport Games, ad iRacing, che prevede di rilasciare il primo gioco per console e PC nel 2025. Con questa acquisizione si rinforza la collaborazione pluridecennale tra iRacing e la NASCAR, iniziata ormai nel lontano 2010 e che ha visto iRacing diventare "official simulation partner" della lega, aiutando nello sviluppo delle vetture NextGen, del Busch Clash at the Coliseum e della Chicago Street Race. Tony Gardner, presidente di iRacing ha dichiarato: Stephen Hood, CEO di Motorsport Games ha aggiunto:
  14. Continua ad infiammare la questione riguardante la paternità del modello fisico utilizzato in RENNSPORT. Dopo i primi comunicati arrivati nella giornata di ieri oggi il team dietro RENNSPORT ha deciso di affrontare la querelle in maniera più diretta e approfondita tramite un lungo post sul sito ufficiale. In questo deep dive nella fisica di gioco il team spiega che l'obiettivo iniziale era quello di creare qualcosa partendo da zero, con un motore fisico e un tyre model proprietari. Dopo vari tentativi sono giunti alla conclusione che serviva una base già pronta per accelerare i lavori, decidendo così di rivolgersi a Image Space Incorporated, il mitico team dietro rFactor e rFactor 2 (prima della fusione con Luminis che ha portato alla nascita di Studio 397, ndr.). Dall'implementazione della tecnologia ISI questa è stata modificata, o verrà modificata, per creare ciò che il team crede sia la simulazione più accurata. Competition Company però tiene a precisare che la simulazione presenta tecnologia proprietaria oltre al motore ISI: collisioni, punti di contatto e modello dei danni. L'obiettivo del team è sempre quello di arrivare a creare un motore fisico proprietario, ma un lavoro del genere richiederà anni. Una riscrittura completa permetterebbe loro di supportare esperienze di gioco sempre più avanzate, condizioni meteo miste e una fisica migliore. Questo ha insegnato al team l'importanza della trasparenza ed è per questo che il blog "Under the hood" riceverà più spazio e verrà usato per illustrare alla community ciò a cui il team sta lavorando. Per quanto si sia fatta un po' di luce sulla faccenda rimangono ancora dei dubbi e delle perplessità sulla natura del motore licenziato da ISI. A questo proposito un aiuto potrebbe arrivare da Ian Bell, che ieri è intervenuto su Twitter proponendoci la sua visione dei fatti: tra rFactor 1 ed rFactor 2 ci sono state diverse versioni del motore che poi è stato utilizzato in rFactor 2, ovvero l'ISImotor 2.5. Secondo Bell quindi una possibile spiegazione è che ISI abbia licenziato a Competition Company una versione incompleta del motore che poi sarebbe stato usato in rF2 e che non rientrava tra i possedimenti di Studio 397 prima e Motorsport Games poi. E' probabile che adesso la palla passi ai rispettivi team legali per far luce sull'effettiva validità della licenza in uso da parte di RENNSPORT.
  15. EDIT: è stato appena pubblicato il comunicato in merito di RENNSPORT, a questo indirizzo. In questi giorni una questione importante sta infiammando il mondo del simracing, ovvero il possibile utilizzo da parte di RENNSPORT di pezzi di codice di rFactor 2, come precedentemente riportato. A tentare di fare chiarezza ci ha pensato direttamente Studio 397, il team di sviluppo dietro rFactor 2 e Le Mans Ultimate, con un comunicato ufficiale tramite i suoi canali social. Nel comunicato lo studio olandese conferma a chiare lettere non solo che Motorsport Games non ha licenziato a terzi la tecnologia di rF2, ma anche che Studio 397 non ha rilasciato licenze ad altri sviluppatori prima dell'acquisizione da parte del colosso americano. Nel comunicato viene anche specificato che i creatori originali hanno licenziato a terzi il motore utilizzato in rFactor 1, mentre nessun elemento, che sia questo codice o asset, di rFactor 2 può essere utilizzato senza il consenso scritto da parte di Studio 397. Al momento Competition Company non ha rilasciato alcun comunicato ufficiale riguardo questa situazione, ma crediamo che non tarderà ad arrivare vista la brutta pubblicità che ne sta derivando.
  16. Walker™

    rFactor 2: BMW M2 CS aggiornata

    Un po' a sorpresa Studio 397 ha annunciato il rilascio di un aggiornamento per la BMW M2 CS presente su rFactor 2, che è stata così aggiornata alle ultime tecnologie, e non solo a livello di fisica. La vettura presenta adesso il tyre model più recente, sistemi TC e ABS rifiniti, la protezione elettronica in scalata e altri tweak tipo un blip più aggressivo e una geometria delle sospensioni aggiornata. Ma siccome anche l'occhio e l'orecchio vogliono la loro parte la vettura presenta anche nuove livree, nuove animazioni per i piloti e un comparto audio più realistico e somigliante alla controparte reale. Inoltre il team ha annunciato che ci sarà la possibilità per gli utenti di mettere le mani sulla M2 CS in maniera completamente gratuita. Maggiori informazioni verranno però rilasciate in seguito. Si segnalano anche aggiornamenti minori per la Vauxhall Astra, la March 761, la McLaren M23 e la Brabham BT44. Ecco di seguito il changelog completo:
  17. Manca sempre meno all'arrivo di Le Mans Ultimate, e il team di sviluppo ci delizia con alcuni screen di Spa-Francorchamps nella sua versione aggiornata. Il circuito, già presente in rFactor 2, necessitava di un aggiornamento e di un ammodernamento rispetto alla versione presente in rF2: il team ne ha approfittato per aggiornare la scan, aggiornando il layout che adesso prevede un raggio diverso alla curva 11, la ghiaia all'uscita de La Source e le nuove tribune situate ad Eau Rouge. Studio 397 ha anche apportato aggiornamenti "minori" al look del tracciato, come erba e ghiaia laddove presenti nella realtà e cartelloni pubblicitari in linea con gli sponsor del World Endurance Championship
  18. Dopo un periodo di silenzio torna a mostrarsi Le Mans Ultimate, e lo fa con una interessante intervista al capo di Studio 397: nell'intervista Dom Duhan rilascia nuovi dettagli sul videogioco dedicato alla 24 Ore di Le Mans e sulle modalità e feature presenti dal lancio. Nell'intervista trovano spazio anche i primi screenshot dedicati alla User Interface. Come sta andando lo sviluppo? Sei contento dei progressi fatti fino ad ora? Ci sono stati alcuni ostacoli da superare? Abbiamo fatto buoni progressi partendo dal motore di rFactor, uno dei migliori nel simracing, abbiamo tante funzionalità e tanti contenuti in lavorazione. Sviluppare separatamente da rFactor 2 ci dà molta più libertà, eravamo spesso ostacolati dal supportare un live product con 10 anni di contenuti legacy e mod. C'è tanto da fare, ma c'è anche tanto per cui essere entusiasti A cosa state lavorando di così interessante ed entusiasmante? Abbiamo una lista enorme di funzionalità che vorremmo aggiungere. Ciononostante ci sono funzionalità molto interessanti che vogliamo aggiungere sin dal lancio e vogliamo introdurre più feature col tempo, perchè questo titolo avrà un ciclo vitale più lungo dei soliti giochi a cadenza annuale, e condividere l'esperienza con gli amici è la chiave. Sappiamo che le persone spesso trovano difficoltà nel trovare il tempo da dedicare alle gare endurance, quindi permettere loro di andare al loro ritmo e condividere l'esperienza con gli amici è la chiave. La nostra nuova modalità co-op permetterà ai giocatori di aggiungere amici al loro team virtuale e gareggiare per la vittoria combinando i loro stint in un periodo di tempo lungo un mese. Il nostro nuovo portale online, RaceControl, si concentrerà sulle funzionalità multiplayer consentendo ai giocatori di prendere parte a eventi speciali e gare giornaliere, quindi preparati a scalare le classifiche! Non solo questo, il nostro piano con RaceControl è quello di permettere ai giocatori di ospitare gare sui loro server in maniera semplice Sembra molto interessante, vai avanti, puoi dirci altro? Siamo conosciuti anche per la nostra fisica, e come simracer da più di 25 anni so che la fisica e le sensazioni sono la parte più importante del simracing, il nostro motore è già uno dei più completi, e la chiave per il successo è partire da quello e espanderne le funzionalità. Stiamo lavorando con i maggiori costruttori, che ci hanno fornito un elevato numero di dati per replicare le vetture, ma non solo quello, abbiamo anche un feedback diretto di ingegneri e team per ricreare perfettamente il feeling delle vetture. Qualcosa che abbiamo fatto anche con rFactor 2, ma questo è un nuovo livello di collaborazione. Guiderete le versioni più realistiche di alcune delle vetture più fantastiche sul pianeta. E non solo quello, abbiamo lavorato anche con altri partner per ricreare la fisica di alcune delle vetture più incredibili del passato. Rimanete sintonizzati. Il nostro tyre model, generalmente visto come il migliore nel simracing, sarà migliorato con elementi aggiuntivi. Il tyre model è estremamente complesso, e servono 24 ore ai nostri computer per ricreare l'output di un solo pneumatico. Il livello di complessità nel modello è profondo. Il nostro sistema ibrido che abbiamo introdotto con le BTCC è stato espanso e verrà fedelmente riprodotto in ogni vettura: gestire il serbatoio di energia virtuale e il bilanciamento della vettura sarà una parte fondamentale delle vostre gare. L'environment team sta lavorando duramente su alcune aree per migliorare i circuiti. I giocatori potranno osservare la versione più recente di Spa e alcune build di Fuji e Portimao, riprodotte con la tecnologia laserscan per ricreare il circuito in ogni suo piccolo dettaglio. I circuiti utilizzeranno anche il Real Road 2.0 che abbiamo sviluppato per rFactor 2 con nuovi aggiustamenti per renderlo ancora più realistico, come ad esempio il deposito di gomma e acqua sul tracciato e temperature separate per pista e ambiente. Il nostro team a lavoro sulle vetture sta ricreando le nuove vetture, alcune mai viste prima nel simracing. So che sono super entusiasti di ricreare alcune delle vetture più fantastiche mai create e con l'accesso esclusivo che abbiamo avuto grazie ai team loro hanno catturato ogni centimetro delle vetture che verranno riprodotte in Le Mans Ultimate. A livello visivo ci sarà un passo in avanti con alcuni miglioramenti al motore e al rendering. Le Mans e le Sports Car hanno alcune caratteristiche uniche, come pensate di riprodurre questa magia? Le gare endurance ruotano intorno al team, quindi dovrai scegliere in maniera attenta quale pilota andrai a sostituire, sarai tu la punta di diamante? O ci sarà un pilota di livello platino a reggere la squadra? Il giocatore farà dei cambi pilota con l'IA, e le sessioni con l'intelligenza artificiale verranno simulate, così il giocatore potrà sedersi nuovamente al sedile del guidatore per completare le gare e ovviamente ci sarà la possibilità di salvare i progressi. Le gare di durata ruotano anche intorno alla gestione, alla pianificazione degli stint, alla gestione dei limitati set di gomme e ruotano intorno alla capacità di vincere grazie alla velocità e all'intelligenza. Il single player avrà una modalità gara veloce, per un'esperienza rapida e divertente, ma anche una modalità campionato, in cui affronterai l'intera stagione del World Endurance Championship a bordo di una GTE o direttamente alla guida di una delle Hypercar, la scelta sarà tua. Vogliamo anche portare un po' di atmosfera delle gare di durata, il comparto sonoro è importante in ogni sim, ma catturare i suoni ambientali con un commentatore francese a Le Mans o italiano a Monza porta più immersività, dona vita alla piattaforma. Una delle sfide più importanti per Le Mans Ultimate è migliorare l'accessibilità e la user experience, cosa puoi dirci a riguardo? Innanzitutto Le Mans Ultimate è un titolo simulativo, ma questo non significa che i giocatori più casual saranno esclusi, vogliamo che incoraggiare i nuovi giocatori ad affacciarsi alla scena simulativa e al gioco. La maggior parte del nostro team è cresciuta con il simracing, e credo che molte persone associno un significato cattivo alle parole "user experience" in questo ambito, ma noi sappiamo che non è così e vogliamo che le persone spendano meno tempo nei menu e più tempo in pista!. La nostra nuova UI sarà funzionale sia per i giocatori più esperti che per i novizi. Avremo dei preset per i nuovi giocatori che permetteranno loro di destreggiarsi nel setup di una vettura mentre i giocatori più esperti potranno controllare ogni singolo aspetto della loro vettura. Le Mans Ultimate, il videogioco ufficiale del FIA WEC e della 24 Ore di Le Mans, verrà rilasciato su PC inizialmente. Ci sono state molte richieste dai videogiocatori console? Il nostro focus in questo momento è sulla versione PC, sappiamo che il PC è stata tradizionalmente l'unica piattaforma in grado di reggere il nostro motore fisico. Tuttavia le console di nuova generazione possono riuscirci, abbiamo avuto molte richieste e potrebbe essere un'opzione in base al successo del gioco.
  19. Motorsport Games ha pubblicato il report finanziario relativo al secondo trimestre 2023, con dati e considerazioni che sono decisamente pessimistiche: la prospettiva per l'azienda americana è davvero desolante ed addirittura potrebbe anche non vedere la fine dell'anno! Cosa può significare tutto ciò per le licenze delle serie virtuali che detiene? Poiché Motorsport Games è quotata al NASDAQ, la società è tenuta a pubblicare rapporti sulle proprie finanze ogni trimestre dell'anno. Il CEO Stephen Hood ha evidenziato come prima cosa gli eventi positivi del secondo trimestre del 2023, come l'annuncio di Le Mans Ultimate e gli aggiornamenti chiave di rFactor 2. Sorprendentemente, anche il DLC Next Gen Car Update per NASCAR Heat 5 è stato menzionato come un punto positivo, perché "probabilmente diverrà l'aggiornamento di contenuti più scaricato", cosa alquanto strana, visto che Heat 5 (predecessore di NASCAR 21: Ignition), non è stato proprio osannato dagli appassionati ed il DLC Next Gen Car è stato accolto in modo estremamente negativo. La parte più interessante del rapporto, tuttavia, è la sezione Flusso di cassa e liquidità: sono elencate perdite per 8,9 dollari nei primi sei mesi del 2023, lasciando alla società "liquidità e mezzi equivalenti" per soli 2 milioni di dollari al 30 giugno, ulteriormente ridotti di 1,4 milioni di dollari a partire dal 31 luglio! Di conseguenza "la Società non ritiene di disporre di liquidità sufficiente per finanziare le proprie operazioni per il resto dell'anno fiscale 2023 e che saranno necessari finanziamenti aggiuntivi per continuare le operazioni". Se questi non arrivassero, sarebbe fallimento... Secondo il rapporto, si stanno esplorando opzioni come accordi di finanziamento tramite capitale o debito, vendita di licenze o beni aziendali e "ulteriori iniziative di riduzione dei costi e di ristrutturazione". Ovvero licenziamenti. Come già si vociferava, la licenza NASCAR molto probabilmente sarà ceduta, come conferma anche il deposito più recente della società presso la Securities and Exchange Commission (SEC). La vendita della licenza NASCAR è menzionata come uno dei modi per ridurre i problemi finanziari che l'azienda sta affrontando, con MSG "attualmente in trattative con una terza parte per la potenziale vendita della licenza NASCAR ". Il documento conferma inoltre che lo sviluppo di tutti i potenziali futuri giochi NASCAR sotto Motorsport Games è stato "sospeso a tempo indeterminato". Ricordiamo tra l'altro che il gioco BTCC previsto per il 2022 non si è mai materializzato, con rFactor 2 che ha visto invece il rilascio del DLC BTCC. Evidentemente per fare cassa. Sempre il motore di rF2 costituisce la base per l'imminente Le Mans Ultimate, il cui rilascio è previsto per dicembre 2023. Secondo i documenti depositati alla SEC, Motorsport Games conta molto su questa release, non solo a livello finanziario ed afferma che "la Società sta valutando la propria capacità di fornire nuovi titoli sotto sue altre licenze, come con INDYCAR e il British Touring Car Championship, che potrebbe comportare ulteriori aggiustamenti alla road map dei prodotti della Società ”. In poche parole, MSG si aspetta che Le Mans Ultimate venga rilasciato a dicembre come originariamente previsto (possibile a patto che MSG arrivi a fine anno), visto che la base è rFactor 2 ed il gioco esiste già, mentre tutti gli altri progetti sembrano sospesi (se non annullati) a tempo indeterminato. Le possibilità che un gioco IndyCar o BTCC veda la luce sotto Motorsport Games sono di fatto nulle. In realtà è sempre possibile che altre aziende intervengano e acquistino i relativi asset, o addirittura che MSG li porti dentro in rFactor 2 in qualche modo, come in sostanza farà con Le Mans. Se MSG riuscirà poi a vendere la licenza NASCAR, potrebbe trovare i fondi necessari per sopravvivere almeno per tutto il 2023 senza patemi. Ma cosa succederebbe se la società fallisse prima di allora? Anche se senza dubbio Le Mans Ultimate subirebbe un ritardo, è possibile immaginare che Studio 397, il progetto Ultimate e rFactor 2 verrebbero acquisiti da qualcun altro, che ne proseguirebbe la vita. Le rispettive serie potrebbero però rescindere gli accordi di licenza, il che potrebbe aprire la porta al ritorno per esempio dell'evento speciale Indy 500 o Le Mans 24H su iRacing. Cose queste che senza dubbio renderebbe ben contenti tantissimi appassionati... Ma come è possibile che un colosso come Motorsport Games sia arrivato a trovarsi sulla soglia della bancarotta? Forse proprio perchè... è un colosso! In primis sembra che abbiano sopravvalutato il mercato ed il bacino di utenti, quindi le vendite e gli incassi. Un titolo simulativo/racing, che è comunque di nicchia, può sicuramente vendere milioni di copie, ma non decine di milioni come invece fa normalmente un qualsiasi bel giochino su Playstation, generando business miliardari. In secondo luogo sono stati sicuramente danneggiati dalla lentezza e dai problemi di sviluppo di rFactor 2, che solo recentemente sembra aver intrapreso la giusta direzione, seppur a rilento. Ricordiamoci infatti che il simulatore Studio 397 ha compiuto nel marzo 2023 ben dieci anni! Per non parlare poi dei problemi avuti con la Le Mans Virtual e la pubblicità negativa fatta da un certo Max Verstappen ("non correrò mai più su rFactor 2!"). Infine è acclarato il fatto che, come i numeri dimostrano, hanno voluto fare il passo più lungo della gamba: tantissime spese, investimenti milionari, tante licenze acquisite, promesse e grandi progetti, ma senza portare a nulla di concreto, con rFactor 2 rimasto da solo a tenere in piedi la baracca con i suoi problemi e ritardi, il promettente KartKraft (sim dedicato al mondo karting) praticamente abbandonato, qualche screens di anteprima sparato qui e là (forse proprio per tenere buoni gli investitori) ed il miraggio di Le Mans Ultimate visto forse proprio da Motorsport Games come ultima oasi di serenità. E noi speriamo che il miraggio di Le Mans Ultimate si concretizzi davvero, perchè anche se fosse solamente un rFactor 2 "rimaneggiato", noi appassionati del simracing duro e puro avremmo davvero tanto da divertirci!
  20. Studio 397 ha annunciato l'avvio a breve di alcuni alpha test per il nuovo Competition System che è in lavorazione da mesi con un team di sviluppo dedicato. Per questi test il team cerca volontari motivati e appassionati che sappiano prendersi l'impegno di fornire dei feedback dettagliati e in grado di riportare con successo i bug incontrati. Per registrarsi basta compilare l'apposito form e sperare di essere scelti. Studio 397 precisa che la sola registrazione non garantisce l'accesso al test alpha. In caso di selezione il giocatore dovrebbe ricevere una comunicazione dagli sviluppatori entro due settimane dalla candidatura. Il rilascio in via pubblica del nuovo Competition System non è distante, e nelle prossime settimane possiamo aspettarci degli annunci in merito.
  21. Come già preannunciato qualche giorno fa, questa settimana si apre con un nuovo content drop per rFactor 2: Studio 397 ha infatti rilasciato la Cupra Leon, andando quindi a completare la griglia della stagione 2023 del BTCC. La vettura è disponibile sia per l'acquisto standalone su Steam al prezzo di 4,99€ sia come parte di due pack, il BTCC Car Pack (19,99€) che contiene tutte le vetture del campionato britannico e il BTCC Pack (29,99€), che contiene oltre alle già citate vetture anche i circuiti di Brands Hatch, Thruxton, Donington Park e Croft. Il content drop odierno prevede anche il rilascio di tutte le livree ufficiali della stagione 2023 del BTCC, che saranno gratuite per tutti coloro che già possiedono le vetture. Da segnalare infine che rFactor 2 è disponibile fino al 29 Maggio su Steam con lo sconto del 50%: potete acquistare il gioco per 14,49€.
  22. Dopo un lungo periodo di incertezza (anche economica), lo sviluppatore Motorsport Games ha annunciato un nuovo amministratore delegato e presidente: Stephen Hood ha assunto il ruolo di CEO, guidando un team che ha membri sparsi in Australia, Georgia, Regno Unito e Stati Uniti. Il leader uscente Dmitry Kozko continuerà a sedere nel consiglio di amministrazione sia per garantire il passaggio delle responsabilità al nuovo CEO sia per lavorare sulle future opportunità di investimento. Kozko ha guidato l'azienda attraverso un periodo di cambiamento, assicurandosi accordi di licenza per creare giochi dedicati come IndyCar, NASCAR, 24 ore di Le Mans/World Endurance Championship e British Touring Car Championship, oltre a un'offerta pubblica iniziale tramite il Nasdaq all'inizio del 2021. È stato anche determinante nell'assicurare un nuovo consiglio di amministrazione e investimenti esterni, necessari ad assicurare un futuro all'azienda all'inizio del 2023. A questi positivi risultati, ha fatto seguito però un tumultuoso lancio del gioco NASCAR 21: Ignition e la successiva cancellazione di titoli originariamente previsti per il rilascio basato sulla sua tecnologia. "Con Motorsport Games che continua a concentrarsi sulla creazione di fantastici giochi di corse, ha senso che qualcuno con l'esperienza di Stephen sia al timone", ha dichiarato Kozko. "Pertanto credo che MSG abbia buone possibilità di voltarsi finalmente e offrire ai fan grandi esperienze". Hood, nel frattempo, arriva dopo un mandato di quasi sei anni presso Codemasters, responsabile della serie di giochi di Formula 1 tra il 2009 e il 2014. Ritorna a Motorsport Games dopo un periodo come presidente tra il 2019 e il 2022 e recentemente ha lavorato per la piattaforma di eventi SimGrid. "L'opportunità di tornare nella società che ho contribuito a formare era troppo difficile per resistere", ha detto Hood. “È importante cogliere questa opportunità e muoversi nella giusta direzione per i nostri partner, dipendenti e appassionati di giochi di corse. Senza il supporto di coloro che sono all'interno dell'organizzazione, il mio ritorno non sarebbe stato possibile e vorrei ringraziare tutti per le loro gentili parole. Non sarà facile e abbiamo molto da fare, ma le sfide devono essere superate. Sono entusiasta di guidare il futuro di questa attività”. Vediamo quindi cosa succederà, con il suo prossimo gioco IndyCar ritardato fino al 2024 ed i suoi piani NASCAR da confermare, dopo la chiusura del suo studio di sviluppo russo a causa della guerra in Ucraina.
  23. La Release Candidate della build Q2 2023 di rFactor 2 è finalmente disponibile e porta con sè diverse novità, come delle migliorie al comportamento della IA, un nuovo HUD predefinito e delle migliorie grafiche. Per poter testare la nuova build basterà recarsi su Steam, cliccare col tasto destro su rFactor 2 nella nostra libreria, andare in proprietà, recarsi nella tab "beta" e dal menu a tendina scegliere la release candidate. Steam scaricherà e installerà in automatico la Release Candidate. Ecco di seguito il changelog completo:
  24. Nel periodico report finanziario per gli investitori, Motorsport Games ha confermato che il suo IndyCar 23, titolo con licenza Indycar annunciato ormai due anni fa, non sarà disponibile in questo 2023. Si tratta certamente di una pessima notizia per gli appassionati, ma certamente non sorprendente, visto tutto quello che è accaduto a Motorsport Games negli ultimi 10 mesi. Il rapporto finanziario del quarto trimestre 2022 della società dipinge infatti un quadro decisamente cupo sul suo stato finanziario. "Sulla base di questa posizione di liquidità e mezzi equivalenti e del consumo di cassa medio della Società, non riteniamo di avere liquidità sufficiente per finanziare le nostre operazioni per il resto del 2023 e che saranno necessari ulteriori finanziamenti per continuare le operazioni", si legge nell'annuncio. Il CEO di Motorsport Games, Dmitry Kozko, si è cosi espresso riguardo il gioco: "Per il nostro gioco IndyCar, continuiamo a fare passi da gigante nei nostri sforzi di sviluppo, ma non crediamo che saremo in una posizione soddisfacente per rilasciarlo alla comunità quest'anno. La comunità IndyCar non ha un gioco IndyCar dedicato da oltre un decennio e vogliamo assicurarci che il nostro gioco IndyCar sia alla pari con altri importanti giochi di corse in circolazione". Proprio a causa della licenza Indycar acquisita da Motorsport Games, iRacing ha dovuto ritirare il marchio IndyCar dal proprio simulatore, incluse le proprie gare e campionati ufficiali. Molto si è già discusso nella comunità simracing su questa licenza "esclusiva" e questo ennesimo ritardo nello sviluppo del gioco non fa che rafforzare il parere dei contrari a una tale politica. Non resta che attendere ancora, con gli unici screens rendering che Motorsport Games ha pubblicato fino ad oggi...
  25. Motorsport Games non si ferma più e aggiunge un'altra licenza importante al suo portfolio: il publisher ha infatto raggiunto un accordo con la Indycar per la produzione, a partire dal 2023 del videogioco ufficiale della NTT Indycar Series e l'organizzazione di eventi esport ufficiali già a partire da quest'anno. Info sulle competizioni verranno fornite più avanti nel corso del 2021. Dmitry Kozko, CEO di Motorsport Games ha dichiarato: Mark Miles, Presidente & CEO di Penske Entertainment ha aggiunto: Il primo videogioco della NTT Indycar Series verrà rilasciato nel 2023 su PC e sulle console PlayStation e Xbox
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