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  1. E' passato un pò di tempo da quando vi abbiamo segnalato l'ultima volta le vetture modding da non perdere per Assetto Corsa. Ecco quindi qui di seguito una lista aggiornata di quelli che, secondo noi, sono i migliori mod auto realizzati dagli appassionati del simulatore targato Kunos Simulazioni, che dovreste immediatamente correre a scaricare, se non li avete già nei vostri PC! Segnalateci qui sotto le vostre vetture preferite ovviamente. Honda NSX Formula 3 RSR Ferrari F2002 Rallylegends Mod - Ford Fiesta RS WRC Subaru Impreza WRX McLaren Honda MP4/4 Need for Speed Tournament Class A Lancia Fulvia 1.6 Ferrari 288 GTO Formula RSS 3 V6 Skip Barber Rallylegends Mod - Lancia Delta S4 Cupra Leon Competición
  2. E' passato un pò di tempo da quando vi abbiamo segnalato l'ultima volta i circuiti modding da non perdere per Assetto Corsa. Ecco quindi qui di seguito una lista aggiornata di quelli che, secondo noi, sono i migliori tracciati realizzati dagli appassionati del simulatore targato Kunos Simulazioni, che dovreste immediatamente correre a scaricare, se non li avete già nei vostri PC! Segnalateci qui sotto le vostre piste preferite ovviamente. LA Canyons Le Mans 24 Ore Donington Park Paul Ricard Bathurst Bridgehampton Race Circuit Tsukuba Circuit Tor Poznań Daytona Algarve International Circuit Watkins Glen Cadwell Park Road Atlanta Virginia International Raceway Automotodrom Grobnik Bahrain International Circuit
  3. Dopo avervi presentato le migliori 5 accoppiate auto e pista per divertirsi con Assetto Corsa, e le 5 migliori vetture mods, oggi vi segnaliamo quelle che secondo noi, sono i 5 top circuiti mods da non lasciarsi sfuggire questo mese per il simulatore made in Kunos. Ring Knutstorp Toronto Indycar Exhibition Place Bikernieki Mont-Tremblant Mid Ohio SportsCar Course E voi cosa ci consigliate ?
  4. Dopo avervi presentato le migliori 5 accoppiate auto e pista per divertirsi con Assetto Corsa, oggi vi segnaliamo quelle che secondo noi, sono le 5 top vetture mods da non lasciarsi sfuggire questo mese per il simulatore made in Kunos. Corvette C8.R Koenigsegg One:1 Toyota GT-One Renault R.S.01 Opel Calibra ITC E voi cosa ci consigliate ?
  5. Assetto Corsa è uno dei simulatori di guida recenti che può vantare il maggior numero di tracciati "mods", ovvero circuiti aggiuntivi, quasi sempre gratuiti, creati dagli appassionati e spesso di altissima qualità. Vi segnaliamo qui di seguito le 15 piste extra, davvero eccelse come realizzazione, ed assolutamente da non perdere ed installare nella vostra copia di Assetto Corsa (alcune sono protagoniste del video pubblicato di seguito). Donington Park 24 Ore Le Mans LA Canyons Paul Ricard Tsukuba Kyalami Watkins Glen Road America Nurburgring 1967 Mosport 2020 Bathurst Algarve International Circuit Road Atlanta Bridgehampton Circuit Tor Poznan
  6. Il team ASR Formula ha appena rilasciato per Assetto Corsa la nuova versione 1.2 del suo ASR3 Series mod. Il progetto di fantasia, si "ispira" chiaramente alla spettacolare e combattuta stagione della categoria GP3 ed include 13 teams e 23 piloti. Correte qui per il download del file, che richiede una donazione di euro 2,99, mentre per commenti e discussioni fate riferimento all'apposito topic sul forum. Non perdetevi la recensione del mod curata da DrivingItalia.
  7. Trovate a questo link la seconda parte dell'articolo. Nato dalle costole del mitico netKar Pro, Assetto Corsa rappresenta ancora oggi una validissima alternativa per tutti quei simracers che vogliono qualcosa di più al solito F1 della Codemasters, senza tuttavia sfociare nel realismo estremo garantito da titoli come rFactor 2 e iRacing. Principalmente orientato verso la riproduzione di supercar e vetture da Gran Turismo, la prima iterazione rilasciata da Kunos Simulazioni è in grado di emulare perfettamente anche il comportamento di una monoposto a ruote scoperte. Non a caso nel settembre del 2017 con il Ferrari 70th Anniversary Celebration Pack è stata introdotta la favolosa F2004 di Michael Schumacher e di Rubens Barrichello, assieme alla SF70H portata in pista in tempi recenti da Sebastian Vettel e da Kimi Raikkonen. Due leggende della massima serie automobilistica che, nel pacchetto base, sono andate ad affiancare le Ferrari F138 e SF15-T, la Formula Abarth e la Lotus Exos 125, ottima rappresentazione di una Formula 1 del 2012 con motore V8 aspirato. Oltre al materiale ufficiale, però, la community ha realizzato anche molte altre opere d'arte come queste, grazie al contributo di famosi team di sviluppo come Race Sim Studio o i nostrani Formula ASR. Quali sono? Venite a scoprirlo con noi nella nostra speciale Top 10! Per tutti i dettagli, i download e commentare i singoli mods, fate riferimento al forum dedicato alle monoposto di Assetto Corsa. 10° POSTO - ACFL F1 Iniziamo “alla rovescia” con l'ultima posizione, detenuta dalle famose Formula 1 prodotte dal team francese ACFL. Il nostro focus è ovviamente rivolto verso il pacchetto completo delle monoposto che hanno corso nella massima serie iridata dal 2017 in poi, quando la FIA ha introdotto un cambio di regolamento con vetture più larghe e da un'impronta aerodinamica più consistente rispetto al passato. Complessivamente questa mod se la cava bene una volta su Assetto Corsa, con una fisica non estremizzata che punta tutto sulla godibilità del prodotto da parte di qualsiasi tipo di utente. Motivo per cui è tuttora una delle più gettonate in ambito “league racing”, dove in questo senso ogni Gran Premio diventa una sfida all'ultima staccata con i propri avversari... e non una battaglia a rimanere in pista a tutti i costi. 9° POSTO - VRC FERRARI F310B e FW19 Saliamo di un gradino e troviamo due prodotti estremamente curati dal team VRC (Virtual Racing Cars): stiamo parlando delle protagoniste del Campionato di Formula 1 1997, quello in cui Jacques Villeneuve e Michael Schumacher lottarono fino all'ultima prova di Jerez. Da una parte la Williams-Renault FW19, l'ultima iridata del team inglese, dall'altra la Ferrari F310B, una monoposto decisamente più competitiva rispetto alla precedente F310 del 1996. Cura in ogni singolo dettaglio e un feeling al volante fedele sì alla controparte originale, ma senza trascendere nel realismo estremo. Due opere d'arte da avere a tutti i costi nel proprio garage personale! 8° POSTO – VRC McLAREN MP4/4 Un altro “masterpiece” del VRC Modding Team: stavolta la protagonista è la monoposto più vittoriosa del Circus iridato, quella McLaren-Honda MP4/4 capace di vincere 15 Gran Premi su 16 totali durante la stagione 1988 di Formula 1. Nelle mani di due tra i piloti più famosi di sempre: Ayrton Senna e Alain Prost. Dotata di motore Honda RA168E V6 sovralimentato da 1.5 litri, è stata l'ultima vettura iridata dell'era turbo: un piacere da guidare su Assetto Corsa, rigorosamente con l'H-Shifter a sei marce. Niente palette al volante stavolta! 7° POSTO – MSF/ASR WILLIAMS FW26 Durante la stagione 2004 di Formula 1 assieme all'inarrestabile Ferrari F2004 di Schumacher e Barrichello, alla BAR-Honda di Button e alla Renault R24 di Alonso è comparsa sulla griglia una delle monoposto più insolite del Circus iridato: la Williams-BMW FW26. Oltre al potentissimo motore P84 3.0 litri V10 che permise a Juan-Pablo Montoya di stabilire l'ormai ex record di velocità e primato sul giro dell'Autodromo Nazionale di Monza, questa vettura era caratterizzata da un frontale anteriore di nuova concezione, che richiamava nelle linee il muso di un tricheco. Un'innovazione che, tuttavia, non portò alcun giovamento al team di Sir Frank, che preferì tornare a forme più tradizionali dal GP di Ungheria. In questa versione curata dall'MSF Italian Modding Team e dai ragazzi di ASR Formula, la FW26 di Assetto Corsa è disponibile in entrambe le varianti... entrambe velocissime sui rettilinei dell'anello brianzolo. Da provare assolutamente! 6° POSTO – ASR FERRARI F310 Dopo la stravolgente Ferrari 412T2, l'ultima monoposto dotata di motore V12, la Scuderia del Cavallino Rampante optò una trasformazione del suo motore in un dieci cilindri a V di 75°, al fine di recuperare le prestazioni perdute e dare la caccia alle Williams e alle Benetton. Nacque così la F310 del 1996, la prima affidata al due volte Campione del Mondo Michael Schumacher: riprodotta fedelmente dalle sapienti mani del team ASR Formula, questa macchina sa regalare grandi emozioni sulle piste di Assetto Corsa, sia nella versione con muso tradizionale che in quella dotata di musetto rialzato. Sfrecciare a Monza con una belva del genere è una di quelle esperienze che ogni simracer che si rispetti deve provare almeno una volta nella vita! La seconda parte, con la Top 5, la trovate a questo link.
  8. Dopo aver segnalato le 9 utility essenziali ed i migliori mods auto gratuiti per Assetto Corsa, oggi è il momento di parlare dei tracciati extra da non perdere per il simulatore targato Kunos Simulazioni. Cominciamo da quelle che possiamo definire come piste "stradali" aperte, ovvero: Lake Louise Glencoe Transfagarasan Shuto Revival Project LA Canyons Passiamo quindi ai circuiti più tradizionali: Mosport 2019 Norisring 2009 Seattle Circuit Imola Historic '94 Road America Road Atlanta Watkins Glen Donington Park 24 Ore Le Mans Paul Ricard Cadwell Park Per chi invece ama il drifting, sono da non perdere: Driftland UK Sekia Hills Circut
  9. Chris Haye, noto youtuber ed appassionato simdriver, ci presenta nel video qui sotto quelli che, secondo lui, sono i migliori mods gratuiti creati per Assetto Corsa, riferiti alla stagione 2018. Troviamo quindi nell'ordine: - Oreca LMPC & Daytona Prototype - Mclaren MP4-22 - Ginetta G55 GT4 e SuperCup - Seat Leon TCR - Caterham 7 Super Sprint Il canale SimRacing604 fa invece un'analisi più recente, parlandoci dei migliori mods gratuiti dell'annata 2019. Troviamo quindi in aggiunta ai precedenti: - AC Legends Pack by Bazza and Smallblock - Dallara F317 Formula 3 by RSR - Grand Prix Legends pack by Bazza and DrDoomslab - V8 Supercars by V8sCorsa - Need for Speed Class A - Porsche 911 RSR 2018 by United Racing Design Vi consigliamo naturalmente di provarli tutti!
  10. Il team di WromWrom ci segnala in questo video quali sono, secondo loro, i 12 mods assolutamente da non perdere per Assetto Corsa, rFactor 2 ed Automobilista. Qui di seguito anche i links per poterli scaricare e provare. Voi cosa ne pensate?
  11. Innanzitutto un chiarimento per i neofiti: un "mod" (abbreviativo dell'inglese modification, modifica) per un qualsiasi gioco, non è altro che una modifica, un'aggiunta, una miglioria, apportata da volenterosi e capaci appassionati del gioco stesso. Nel caso di titoli racing, si tratta spesso di auto e vetture aggiuntive, ma anche extra a livello grafico, fino ad arrivare a vere proprie features aggiuntive, non presenti nel gioco originale. La possibilità quindi di aggiungere mods ai giochi originali su PC (su console non è ovviamente possibile), rappresenta spesso un valore aggiunto importante e spesso decisivo. Se per esempio rFactor, dopo tanti anni, è ancora un titolo molto apprezzato, il merito è ormai quasi esclusivamente delle mods create ancora oggi. In molti casi però, soprattutto per chi ha poca dimestichezza con il computer, non è semplicissimo installare ed utilizzare un mod in un gioco. Ecco che quindi vi segnaliamo gli utilissimi video di tutorial realizzati dai ragazzi di Racedepartment che ci spiegano in ogni dettaglio come scaricare, installare ed utilizzare i mods con l'apprezzatissimo American Truck Simulator di SCS Software, DiRT Rally di Codemasters, i mitici GT Legends e GTR2 dei Simbin ed il recente F1 2018 Codemasters! Per domande o problemi fate riferimento ai rispettivi topic sui forum dedicati. Buona visione e buon modding
  12. Stefano Casillo in persona ha chiarito, sul forum ufficiale di Assetto Corsa Competizione, quale sarà la posizione della Kunos Simulazioni riguardo al modding del nuovo titolo. In sostanza le modifiche di terze parti saranno possibili, per chi ne sarà capace, non saranno "vietate" nè "bloccate" da parte della software house italiana, ma non saranno supportate dalla Kunos stessa e, visto il nuovo engine all'avanguardia del gioco, non saranno sicuramente "semplici" come nell'attuale Assetto Corsa. Considerando che Assetto Corsa Competizione uscirà in versione beta ad accesso anticipato su Steam nella prossima estate e che quindi saranno necessari alcuni mesi prima di arrivare ad uno sviluppo maturo, la scelta relativa al modding del nuovo titolo vorrà quasi sicuramente dire che l'attuale Assetto Corsa non sarà "dimenticato" in tempi brevi, ma anzi potrà godere ancora di una vita intensa, anche grazie al modding attuale e del prossimo futuro. D'altra parte è pur vero che evidentemente, l'iniziale difficoltà nel modding di Assetto Corsa Competizione, fara si che probabilmente solo i modders più talentuosi si dedicheranno in modo progressivo al nuovo titolo, con una qualità delle realizzazioni di terze parti certamente superiore. Riassumendo quindi, è altamente probabile che l'attuale Assetto Corsa viva ancora a lungo e con il nuovo Competizione avremo forse un minor numero di mods, ma di qualità molto alta e soprattutto disponibili solo quando sarà il momento più opportuno. La direzione intrapresa da Casillo & soci sembra essere proprio questa e personalmente la trovo la scelta migliore. Commenti e discussioni a questo link del forum dedicato. Qui di seguito la traduzione in italiano della dichiarazione di Stefano Casillo, gentilmente pubblicata da Aris Vasilakos su Facebook: "Siamo totalmente consapevoli dell’importanza del modding e del suo contributo al successo di Assetto Corsa. E’ un modo grandioso per far emergere nuovi talenti, per far si che la comunità “suggerisca” nuove direzioni e caratteristiche agli sviluppatori e per creare un prodotto più ricco. Non è una coincidenza che alcuni dei migliori modders nella nostra comunità, adesso facciano parte del team di sviluppo della Kunos Simulazioni e contribuiscano attivamente ad Assetto Corsa Competizione. Tuttavia, per ACC, questa caratteristica dovrà rimanere in “stand-by” per una serie di ragioni. La più importante è che abbiamo dato a noi stessi il compito, difficilissimo, di totale ricostruzione del nostro software, praticamente da zero. In un mondo dove ogni prodotto che trovate nel mercato simracing è una evoluzione di giochi che sono stati sviluppati 10-15 anni fa, il nostro approccio è quello di prendere una enorme falce e rasare tutto a zero o quasi, prima di cominciare con un nuovo progetto. ACC non è un eccezione. Questa volta, il compito è ancora più complesso poiché usiamo, per la prima volta, un engine di terze parti che non abbiamo disegnato noi e la verità è che, considerando il tempo a disposizione per portare ACC al pubblico, abbiamo fin troppo lavoro da fare per capire come usare l’engine adeguatamente. Pensare contemporaneamente a come renderlo moddabile e supportare i modders non è facile nel tempo a disposizione. Come potete immaginare, questo argomento è stato discusso ampiamente dal nostro team nell’ultimo anno e mezzo e - come ogni decisione - arriva con i suoi pro e contro. In qualsiasi modo la si voglia vedere, la decisione finale sarà dolorosa. Ovviamente noi siamo consapevoli e convinti di aver preso la decisione giusta, anche se perderemo gli enormi benefici di una piattaforma moddabile. Riassumendo, non ci sarà nessuna azione mirata da parte nostra relativa al modding, né per promuoverlo, né per offrire qualsiasi tipo di supporto nei forum, ma neanche nella direzione opposta, visto che non abbiamo alcuna intenzione di bloccarlo o proibirlo nel caso in cui qualche modder particolarmente capace e intelligente riuscisse a scoprire come fare da solo." ENGLISH
  13. Stefano Casillo in persona ha chiarito, sul forum ufficiale di Assetto Corsa Competizione, quale sarà la posizione della Kunos Simulazioni riguardo al modding del nuovo titolo. In sostanza le modifiche di terze parti saranno possibili, per chi ne sarà capace, non saranno "vietate" nè "bloccate" da parte della software house italiana, ma non saranno supportate dalla Kunos stessa e, visto il nuovo engine all'avanguardia del gioco, non saranno sicuramente "semplici" come nell'attuale Assetto Corsa. Considerando che Assetto Corsa Competizione uscirà in versione beta ad accesso anticipato su Steam nella prossima estate e che quindi saranno necessari alcuni mesi prima di arrivare ad uno sviluppo maturo, la scelta relativa al modding del nuovo titolo vorrà quasi sicuramente dire che l'attuale Assetto Corsa non sarà "dimenticato" in tempi brevi, ma anzi potrà godere ancora di una vita intensa, anche grazie al modding attuale e del prossimo futuro. D'altra parte è pur vero che evidentemente, l'iniziale difficoltà nel modding di Assetto Corsa Competizione, fara si che probabilmente solo i modders più talentuosi si dedicheranno in modo progressivo al nuovo titolo, con una qualità delle realizzazioni di terze parti certamente superiore. Riassumendo quindi, è altamente probabile che l'attuale Assetto Corsa viva ancora a lungo e con il nuovo Competizione avremo forse un minor numero di mods, ma di qualità molto alta e soprattutto disponibili solo quando sarà il momento più opportuno. La direzione intrapresa da Casillo & soci sembra essere proprio questa e personalmente la trovo la scelta migliore. Qui di seguito la traduzione in italiano della dichiarazione di Stefano Casillo, gentilmente pubblicata da Aris Vasilakos su Facebook: "Siamo totalmente consapevoli dell’importanza del modding e del suo contributo al successo di Assetto Corsa. E’ un modo grandioso per far emergere nuovi talenti, per far si che la comunità “suggerisca” nuove direzioni e caratteristiche agli sviluppatori e per creare un prodotto più ricco. Non è una coincidenza che alcuni dei migliori modders nella nostra comunità, adesso facciano parte del team di sviluppo della Kunos Simulazioni e contribuiscano attivamente ad Assetto Corsa Competizione. Tuttavia, per ACC, questa caratteristica dovrà rimanere in “stand-by” per una serie di ragioni. La più importante è che abbiamo dato a noi stessi il compito, difficilissimo, di totale ricostruzione del nostro software, praticamente da zero. In un mondo dove ogni prodotto che trovate nel mercato simracing è una evoluzione di giochi che sono stati sviluppati 10-15 anni fa, il nostro approccio è quello di prendere una enorme falce e rasare tutto a zero o quasi, prima di cominciare con un nuovo progetto. ACC non è un eccezione. Questa volta, il compito è ancora più complesso poiché usiamo, per la prima volta, un engine di terze parti che non abbiamo disegnato noi e la verità è che, considerando il tempo a disposizione per portare ACC al pubblico, abbiamo fin troppo lavoro da fare per capire come usare l’engine adeguatamente. Pensare contemporaneamente a come renderlo moddabile e supportare i modders non è facile nel tempo a disposizione. Come potete immaginare, questo argomento è stato discusso ampiamente dal nostro team nell’ultimo anno e mezzo e - come ogni decisione - arriva con i suoi pro e contro. In qualsiasi modo la si voglia vedere, la decisione finale sarà dolorosa. Ovviamente noi siamo consapevoli e convinti di aver preso la decisione giusta, anche se perderemo gli enormi benefici di una piattaforma moddabile. Riassumendo, non ci sarà nessuna azione mirata da parte nostra relativa al modding, né per promuoverlo, né per offrire qualsiasi tipo di supporto nei forum, ma neanche nella direzione opposta, visto che non abbiamo alcuna intenzione di bloccarlo o proibirlo nel caso in cui qualche modder particolarmente capace e intelligente riuscisse a scoprire come fare da solo." ENGLISH
  14. Dopo avervi segnalato gli ultimi circuiti storici aggiornati e le apps da non perdere per Assetto Corsa, oggi vi suggeriamo, sempre con l'aiuto di un video realizzato da Gamermuscle, i 6 circuiti moderni creati dai modders assolutamente da provare per il simulatore della Kunos Simulazioni. Qui di seguito, ecco quali sono quelli suggeriti da Gamermuscle, con il relativo link per scaricarli: Bridgehampton Race Circuit - download link Paul Ricard - download link Donington park - download link Road-america - download link Longford - download link Barbagallo - download link Infine aggiungerei personalmente il mitico ed imperdibile tracciato di Le Mans 24 Ore e la temibile Laguna Seca ! Per altri circuiti fate riferimento all'apposito forum dedicato.
  15. L'accoppiata modding formata da SIMCO ed F1RFT ha appena rilasciato per rFactor 2 la nuova versione aggiornata 1.20 dell'interessante WTCC 2016 - 2017 mod, progetto che ci permette di simulare le stagioni più attuali del sempre combattuto e divertente campionato mondiale turismo WTCC. Come vedete dal changelog, sono state notevoli le migliorie apportate al mod dalle ultime release rilasciate. SIMCO WTCC 2016-2017 current version: 1.20 release date: 08 june 2017 1.20 changelog - updated FFB - Oil and engine problems repaired - Lower oil temperature - Lower fuel ussage - New engine characteristic 1.15 changelog - change windows textures - Oil and engine problems repaired - Biggest onboard window textures - optimized tyre wear - edited tyre heating
  16. Dopo aver rilasciato la nuova versione della Ford Fiesta WRC ed aver iniziato lo sviluppo della nuova versione 2017, il team RallyLegends ci mostra finalmente le prime immagini in game dell'attesissima Lancia Delta S4 Gruppo B in arrivo per Assetto Corsa ! Assetto Corsa - Rallylegends Mod - Lancia Delta S4 Gr.B + Hillclimb + Gravel version - first test in game.. 3D Model: 99% Texture + Livery: 70% Physic: 90% Sound: 90% .... more than a year of work... available soon only to users who support the Rallylegends Mod team...
  17. Dopo il grande successo della Formula Hybrid per Assetto Corsa, il team Race Sim Studio ci aggiorna sul lavoro attualmente in fase di sviluppo... Come prima cosa proprio la Formula Hybrid 2017 sarà disponibile a breve anche per rFactor 2 e sfrutterà naturalmente le ultime DirectX 11 del simulatore Studio 397. Sempre per il simulatore Kunos invece, è quasi completa la monoposto Formula RSS 2 (ovvero una GP2 - Formula 2), della quale oggi ci vengono mostrati alcuni screens e l'audio del motore. Infine Race Sim Studio ha annunciato la nuovissima monoposto Formula 79, chiaramente ispirata ad una mitica vettura di Formula 1 del 1979... La riconoscete ? Audio preview
  18. Vi segnaliamo un bel tris di mods disponibili oggi per rFactor 2: cominciamo dalla nuova versione aggiornata e completa 6.5 dell'ottimo FVR V8 Supercars, progetto che ci permette di simulare le stagioni 2014, 2015 e 2016 dell'appassionante Australian V8 Supercars Championship; passiamo poi a due mods rilasciati dal team UnitedRacingDesign, che ci mette a disposizione la nuova Shiro JT5 del campionato turismo giapponese ed il già apprezzato T5 Series (del quale possiamo provare la Aura in demo) per simulare il famoso DTM tedesco.
  19. Da non perdere, per tutti gli amanti di rFactor 2 e della Formula 1 del passato, la nuova versione aggiornata 0.935 del F1 1975 Season. Conversione perfezionata dalla release originariamente creata per rFactor, da ChiefWiggum e Dave Purdy, a sua volta riproposta dalla versione storica del team CREW per F1 Challenge, il mod ci permette di rivivere la gloriosa stagione di Formula 1 che vide il trionfo di Niki Lauda e della Ferrari. Per dettagli, commenti e download correte a questo link del forum. Hotfix 0.935 released. -Fixed brabham -Improved radiator (would love get feedback on this) -Fixed some typing errors Update 0.93 released! -Fixed brabham bugs (cockpit and FFB) -New car! Maki (now select 25 cars to have full AI field) -New brakes on every car (braking distances are now longer. Not so easy to lock brakes anymore) -Faster AI -"kick" effect on acceleration reduced (same time cockpit movement is reduced when shifting) -Many many other small details changed
  20. Il team ACFL sta lavorando su Assetto Corsa alla creazione della mitica Renault RE30 di Formula 1. La Renault RE30 corse nella seconda parte del campionato mondiale del 1981. Anche questa vettura, come le precedenti Renault aveva la peculiarità del motore: un 1500 cm³ sovralimentato con due turbine. Diversamente dalla precedente RE20B, il modello RE30 era caratterizzato da un telaio monoscocca in lega leggera di alluminio e dall'utilizzo dei correttori idraulici di assetto (introdotti dalla Brabham per aggirare le nuove norme FIA sull'effetto-suolo, poi ammessi dalla FIA ed in seguito copiati da tutte le altre scuderie). I progettisti furono i francesi Michel Tétu e François Castaing. Fece il suo esordio nel Gran Premio del Belgio, quinta prova della stagione, con al volante il solo René Arnoux, che però non fu capace di qualificarsi per la gara. Dopo le prime prove abbastanza deludenti, la RE30 conquistò competitività ottenendo sei pole (tre con Prost e tre con Arnoux), e tre vittorie, tutte con Alain Prost, (Francia, Olanda e Italia). La vettura conquistò anche tre terzi posti e un quarto, il tutto facendo segnare due gpv.
  21. Instructions: Everyone who has downloaded and install the Renault Clio v1.1 mod must delete this files first: Go to your: * Steam\SteamApps\common\Automobilista\Series folder delete here: Clio_2013.srs Clio_2013.tga RD Clio CUP.srs RD Clio CUP.tga Go to your: * Steam\SteamApps\common\Automobilista\GameData\Sounds folder Delete here: CLIO_CUP_2011 folder CLIO_CUP13 folder Go to your: * Steam\SteamApps\common\Automobilista\GameData\Vehicles folder Delete here: Clio_2013 folder Download this version and extract everything in you Automobilista folder What has changed in this version: * gearbox fixed * inside windows fixed * flatspot shaking fixed * cockpitdash and steerinwheel shining fixed * new physics * better templates DOWNLOAD
  22. VELOCIPEDE

    Automobilista: F1 1975 Season v1.1

    Da non perdere, per tutti gli appassionati della Formula 1 storica, il nuovo F1 1975 mod in versione 1.1 appena rilasciato per Automobilista. Convertito dal rispettivo mod creato originariamente per rFactor, torna ad emozionare gli appassionati del sim made in Reiza per rivivere la mitica stagione 1975 che vide il trionfo di Niki Lauda con la Ferrari. Potete scaricare il mod direttamente dalla nostra sezione download, mentre per commenti e discussioni in merito fate riferimento all'apposito topic del forum. La stagione 1975 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è stata, nella storia della categoria, la 26° ad assegnare il Campionato Piloti e la 18° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziata il 12 gennaio e terminata il 5 ottobre, dopo 14 gare, una in meno rispetto alla stagione precedente. Il titolo dei piloti è andato per la prima volta a Niki Lauda e il titolo costruttori per la terza volta alla Scuderia Ferrari. Tutte le vetture impiegarono pneumatici della Goodyear. Solo la nipponica Maki annunciò l'utilizzo di pneumatici Firestone nei gran premi del Belgio e di Svezia, a cui non partecipò a causa dell'indisponibilità della vettura. La Hill impiegò nella prima fase della stagione un telaio costruito dalla Lola, come avvenuto nel 1974. Tutte le scuderie utilizzarono quale propulsore il Ford Cosworth DFV, tranne la Ferrari e la BRM, che costruirono il motore in proprio. La Shadow impiegò nel Gran Premio d'Austria e nel Gran Premio d'Italia, su una delle vetture, il modello Shadow DN7, un propulsore della Matra.[5] La casa francese fece così il suo rientro in F1 dopo tre anni; l'ultima partecipazione risaliva al Gran Premio degli Stati Uniti, in cui montava il motore su una propria vettura. La casa francese aveva già partecipato, come motorista, a 44 gran premi, esordendo nel 1968, ottenendo due pole; come costruttore aveva fatto il suo esordio nel 1967, e aveva vinto il titolo piloti con Jackie Stewart nel 1969, su una vettura però motorizzata Ford Cosworth. Era dal Gran Premio di Gran Bretagna 1973 che non si verificava che ben quattro diversi motoristi fossero presenti al via di un Gran Premio valido per il mondiale (oltre alla Matra, erano presenti in Austria anche Ford-Cosworth, Ferrari e BRM).
  23. Convertito dal rispettivo mod per rFactor, è ora possibile scaricare il F1 75 League anche nella nostra area download. A questo link è invece possibile scaricare la versione Historic, che richiede il pacchetto League Edition già installato.
  24. Cars soul

    Review: F1 Williams FW11B by ACFL

    Quale più bel regalo di Natale per un appassionato di Formula Uno e di simulazione, se non una monoposto del passato che ha fatto la storia del motor sport? Questo devono aver pensato i ragazzi di ACFL quando hanno reso disponibile il loro ultimo mod (questa volta a pagamento) lo scorso 23 dicembre. Si tratta della formidabile Williams FW11B, nota per aver vinto e dominato il campionato di F1 del 1987, con alla guida due geni del volante come Nelson Piquet e Nigel Mansell. Non potendo resistere, l’ho provata su Assetto Corsa, per me e per voi e queste sono le mie impressioni. Che il team di ACFL ne sappia qualcosa in ambito di auto a ruote scoperte è ormai un dato di fatto, ma mai si erano spinti nel passato, realizzando una vettura di F1 storica. Possiamo quindi definirlo un passo in avanti per il gruppo francese, ma allo stesso tempo un salto nostalgico nel passato, soprattutto per chi ama le monoposto da competizione. La Williams FW11B è, infatti, una vettura che è rimasta nel cuore di migliaia di tifosi, quindi il compito di riprodurla nei minimi dettagli non deve essere stato semplice; saranno riusciti a cogliere il suo spirito battagliero e i suoi comportamenti nervosi? Per rispondere a questa domanda ho guidato la Williams su tre circuiti differenti, ognuno in grado di mettere alla prova la bontà e fedeltà di questo mod: prima Catalunya, poi Monza e infine Spa Francorchamps. E mi sono divertito, ve lo posso assicurare. Grafica: un’auto così famosa deve essere innanzitutto identica alla controparte reale, se vuole fare breccia nel cuore di chi la sta per guidare e questa Williams è veramente bella: indossa i colori originali, bianco, giallo e blu, con sponsor Mobil e Canon; ogni dettaglio, dall’alettone anteriore nero e tagliente, alle pance laterali basse e larghe, è stato riprodotto fedelmente. Dal punto di vista squisitamente tecnico non c’è quasi nulla da ridire: le superfici hanno un tocco leggermente opaco ma l’auto risulta complessivamente bella da vedere (e da fotografare). È stato quindi fatto un ottimo lavoro e anche l’appassionato più accanito potrà gioire vedendo la vettura nello showroom, nei replay o semplicemente usando la visuale in terza persona. A proposito di visuali, apro una piccola parentesi, per informare della presenza di un’inquadratura posta sopra la testa del pilota, del tutto simile a quella utilizzata nella realtà sulle vetture di F1. Sound: qui si apre un altro capitolo molto importate, perché una monoposto del genere non può assolutamente mancare di un suono all’altezza. Stando fermo ai box, si sente il riverbero del possente 6 cilindri biturbo Honda echeggiare; è cattivo, per nulla silenzioso (il volume in generale è molto alto), sagace, ma allo stesso tempo cupo. Dando gas cambia voce: diventa man mano sempre più acuto e vicino ai 7000 giri la FW11B urla come una dannata, impaziente di scendere in pista. Ed è proprio fra una curva e l’altra che il mod di ACFL dà il meglio di sé per quanto riguarda il sound. Riesce a immergere in modo eccezionale, così tanto, che è un peccato viaggiare a bassi regimi per scaldare le gomme. In generale, quindi, il sound è ben bilanciato, anche se manca un po’ di pienezza ai medi, che darebbe quel tocco in più. Fisica e impressioni: vi dico subito che per un’auto del genere non basta fare qualche giro allegramente, ma bisogna impegnarsi e continuare a provare finché non si riesce a prendere la mano. All’inizio, infatti, la Williams è molto nervosa, quasi insopportabile, per via del turbo incalzante che entra all’improvviso e da tanti calci nel di dietro. E anche quando dopo una decina di tornate sembra di aver fatto l’abitudine, ecco che la potenza impressionante del motore Honda coglie alla sprovvista e si finisce in testacoda, prima che si possa anche solo minimamente controsterzare. In un circuito tecnico come quello di Catalunya, affinché l’auto non scodi all’impazzata e si possano completare dei giri senza errori, si deve intervenire su vari parametri ai box. Di default, infatti, la FW11B ha un brake bias molto basso e nelle dure frenate si fatica a tenerla dritta e composta, ma dopo aver cambiato setup (inclusi ammortizzatori, altezza da terra, antirollio, differenziale e campanatura) s’inizia a gestire tutta la potenza degli oltre 800 cavalli, col turbo impostato al 70%. Ovviamente il bello viene quando si aumenta il turbo al 100% e si equipaggia la vettura con le gomme slick da qualifica, che davvero fanno la differenza in questo mod. La Williams può così sprigionare tutti i suoi 1000 cavalli rampanti e sempre facendo attenzione al gas, ci si può divertire da matti. Questo vale anche a Monza e a Spa: sul circuito italiano, mettendo le marce più lunghe possibili, si raggiungono velocità elevate e giro dopo giro, è tutto alquanto adrenalinico; ma è sulla pista belga che la Williams dà il meglio di sé, rendendo la guida non soltanto appagante, ma soprattutto emozionante. Servono comunque decine di giri prima di capire come comportarsi: per guidare al meglio la Williams si deve avere rispetto dell’acceleratore, dare gas dolcemente e solo quando le ruote sono completamente dritte, schiacciare a fondo il pedale. Parzializzare, invece, non sempre è la cosa migliore da fare, perché il turbo entra in azione attorno ai 4000 giri e c’è il rischio di girarsi o uscire direttamente dalla pista. Ci vuole del tempo, ma non è uno di quei mod superficiali che rendono la guida snervante ed enfatizzano il livello di difficoltà. Rispetto a una Lotus 98T (fatta dai Kunos) ciò che manca probabilmente è l’effetto force feedback pieno e completo: quello che si riceve attraverso il volante con questo mod è sì molto buono ma un po’ latente in alcune occasioni, come per esempio sopra i cordoli o in “derapata”. In conclusione posso affermare che il team di ACFL ha fatto un gran lavoro, riproducendo egregiamente una vettura ostica e difficile da padroneggiare. È un mod che va vissuto, non semplicemente guidato: si sceglie un circuito e si guida per ore fino a che si riesce a essere un tutt’uno con l’auto. Solo così si può godere appieno di questa monoposto vincente. La fisica non sarà all’altezza delle vetture originali Kunos, ma questo mod riesce nell’impresa di raccogliere e rappresentare in maniera ottimale l’anima combattiva e aggressiva di quest’icona della Formula Uno e del motor sport in generale. NOTA: ricordo che il mod è a pagamento al prezzo di 2,50 euro. DOWNLOAD
  25. DOWNLOAD -> http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?app=downloads&showfile=7781 RSR Formula 3 v3.0 3D Model Improved 3D and shaders Added chromo, opaque and metallic effect (thanks to Marco Calesella for his help) Several parts completely remodeled: rear wing rear diffuser tyre profile (the thread is now much more visible) steering wheel is now fully modeled in 3D. Small bolts, display screen and so on. rear light is now also remodeled in 3D. The rear light is now blinking in the pitlane new tiny details on the interior 3D optimization to improve performances New LODs Added seat belts (created by Marco Calesella) Driver helmet is now appearing in the showroom New delta function added to the steering wheel display New internal/external cameras Added dashcam Tuned driver head movements specific VR modifications: Oculus KN5. The package includes also a specific KN5 optimized for the Oculus. The only difference are the RPM lights that are more visible also in case you are not using post processing effects. Just use the kn5 included in the f312_oculus.zip During our tests we've noticed that in some systems the driving position is a roughly meter higher that is should be. The driver eyes position seems to be ignored for some reasons. A similar issue has been reported for official cars as well. Hopefully we will be able to fix this issue in a near future. As a workaround use the official app to save the correct position. You just need to do this once. Open the app Onboard settings Press: Auto Pos Save Exit from the AC session. Enter once more. skins added new skin Scuderia MRT (created by Marco Calesella) as an example of the new chromo effects introduced in the new version. added seatbelts_textures_package. Those are created as skins for easy preview in the showroom. You can use those seatbelts of different brands in your own skins simply copying textures in your skin folder. Sound Sound upgraded to the new fmod project structure (updated by Davide “elMariachi90” Cervone). Physics Tyres upgraded to the newest tyre model v10 and fine tuned. Tyre radius dependent on speed, calculated based on tyre manufacturer specs Tyre falloff tuned to have a realistic feeling when losing grip Improved tyres behaviour in fast changes of direction. The car has a now more direct response. Improved overall force feedback feeling. The car is now more communicative. You will feel more even smaller bumps on the track. The wheel feels also a bit stronger. Improved car behaviour on corners where there is a fast change of track camber, like the last chicane at Spa Brakes pads efficiency based on real data Thermal model for brakes. Driving feeling with cold brakes has been verified with Omicron Motorsport’s drivers Added aero dependency between wings in the aerodynamic model. For example, increasing the angle of the front wing does change the efficiency of the rear wing. The new aero model is much more complex than the previous model to achieve better correlation to the experimental data. There are still few limitations that we hope we could address in the future. Tuned damage model for the aerodynamics. Refinement on dampers model based on new document provided by a user on RD. In the setup screens dampers options are now shown in steps for easier selection of the 8 settings available on the damper knob. Steer assist set to 100% by default instead of 50. It’s still possible to change it anyway in the car setup screens. Best results with FF postprocessing configured correctly. Fixed downshift profile causing the car to slightly lock the rear during downshifting Changed step for ARBs to be make the selection easier Added fuel consumption for accurate fuel estimation for AI (no changes for driver fuel consumption that was already tuned to the same number) IMPORTANT NOTE: Setups of the previous version are NOT COMPATIBLE with the new version due to changes on the aero model.
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