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  1. La 24 Ore di Le Mans Virtual 2023 è stata seguita da un pubblico davvero enorme e, soprattutto, da coloro che non conoscevano le corse simulate. E questo è stato senza dubbio il suo pregio più grande. Durante l'evento però, i problemi di stabilità della piattaforma rFactor 2 e le accuse di attacchi ai server hanno impedito allo show di funzionare correttamente. Di conseguenza, purtroppo, la Le Mans Virtual ha conquistato le prime pagine dei giornali più per motivi negativi (chi dimentica la pietra tombale posta da Verstappen in diretta...) che positivi. Da allora, il campionato virtuale è stato sospeso, mentre il lavoro sulla nuova piattaforma Le Mans Ultimate diventava prioritario per gli sviluppatori. Del resto il panorama dei grandi eventi simracing, esaurita la spinta propulsiva post pandemia, si è di fatto molto ridimensionato ed appare alquanto privo di interesse. ESL R1, dopo un lancio in pompa magna, conquistando squadre e piloti con il richiamo di massicci montepremi, con il passare dell'anno, ha visto notevolmente diminuire spettatori ed interesse. La F1 Esports, ora F1 Sim Racing, è ancora bloccata in un'interminabile battaglia contrattuale. Solo la Daytona 24 di iRacing, eNASCAR e PSGL riescono ancora a raccogliere cifre significative, oltre che interesse, seppur circoscritto ad un target di fans molto specifico. Tuttavia, il ritorno a una Le Mans Virtual Series potrebbe essere dietro l'angolo: "Se la domanda è potenziale, la risposta è potenzialmente sì", teorizza Stephen Hood, CEO di Motorsport Games, interpellato da RaceDepartment sulla rinascita del gioco. "Il motivo è che ho ristretto molte cose internamente per cercare di cambiare il focus dell'azienda e offrire un grande gioco di simulazione di corse in Le Mans Ultimate. Ho chiuso la porta a molte cose finché non abbiamo raggiunto un livello ragionevole. Ora, penso che sia in una posizione ragionevole e che verrà lanciato il 20 come previsto, Le Mans Virtual è qualcosa che sembra abbastanza fattibile a breve termine". "In precedenza, quando stavamo gestendo Le Mans Virtual e stavamo ottenendo un pubblico enorme, non avevamo un gioco ufficiale di Le Mans. Quindi, ha perfettamente senso combinare le due cose. Ora abbiamo il simulatore ufficiale di Le Mans con i contenuti ufficiali e la gestione di un nuovo Le Mans Virtual è molto interessante per noi. Molti team, molti costruttori e molti potenziali partner bussano alla porta dicendo: 'Quando avremo un'altra Le Mans Virtual', quindi le richieste non mancano. Credo che dovrete aspettarvi di sentirne parlare ancora nel prossimo futuro". Una delle critiche mosse alla serie precedente era la mancanza di un evento di gara guidato dalla comunità: non si poteva caricare rFactor 2 e partecipare a un evento ufficiale della 24 Ore di Le Mans con alcuni compagni di squadra. Era solo per i piloti e le squadre di livello elitario, a parte la serie di supporto Cup. Il sistema online di rFactor 2, "powered by RaceControl", ha la possibilità di organizzare "eventi speciali" e di tenere traccia delle prestazioni precedenti. Con una variante che sarà inclusa nella Ultimate, una 24 Ore di Le Mans virtuale per la crème de la crème e per la comunità non è al di là delle possibilità, anche se non è ancora stata confermata. Inoltre, l'aggiunta di un sistema di classifiche, valutazioni di sicurezza e gare programmate non garantisce che il netcode sottostante sia in grado di gestire lo stress della gara più importante. "Una delle sfide più grandi nell'esecuzione di Le Mans Virtual su rFactor 2 è stata la proprietà e la comprensione del codice", spiega Hood. "È incredibilmente difficile, o lo è stato storicamente, per il team identificare i problemi che hanno causato le bandiere rosse e i problemi del server in passato. Uno dei motivi per cui abbiamo smorzato e mitigato le aspettative sulla Le Mans Virtual in futuro è che, finché non avessimo un piano per risolvere la questione, non volevamo annunciare nulla. Per questo motivo, se accenno all'annuncio di Le Mans Virtual, possibilmente nel prossimo futuro, penso che abbiamo un percorso per risolvere la questione. Non si tratta di cambiare completamente il codice, ma di renderlo più leggibile in modo da poter identificare e replicare i problemi, assicurandoci che vengano eliminati. Il lavoro viene svolto attivamente in questo settore e ogni miglioramento sarà convalidato dalla comunità. Ogni tipo di titolo ha i suoi problemi. Prima stavo guardando uno streaming di una gara in cui l'auto davanti a loro faceva un grosso lag e poi atterrava di nuovo in pista. Non sto dicendo che non avremo problemi con internet e sono sicuro che ci saranno molti video online. Ma fondamentalmente, il netcode è una grande area di attenzione per noi". Ormai Le Mans Ultimate è alle porte, tutti speriamo che il compito più immediato del team di sviluppo sarà quello di imparare durante il periodo di accesso anticipato di Ultimate con la tecnologia RaceControl disponibile fin dal primo giorno con le gare classificate. Tutti gli appassionati aspettano senza dubbio una nuova Le Mans Virtual. Incluso Verstappen...
  2. La 24 Ore di Le Mans Virtual 2023 è stata vinta dal Team Redline, con la LMP #2 guidata da Felipe Drugovich, Felix Rosenqvist, Luke Bennett e Chris Lulham. In classe GTE, invece, il trionfo è andato alla Ferrari #888 R8G Esports di Alexander Smolyar, Scott Andrews, Timotej Andonovski ed Erhan Jajovski. Anche quest'anno però, la gara che è sicuramente l'evento simracing più importante in assoluto, sarà ricordata più che altro per i problemi, il caos e le polemiche... La gara in sè in realtà, è stata senza dubbio un bello spettacolo, ma è stata anche una pagina buia per il simracing, con ben tre interruzioni in bandiera rossa a causa di vari problemi tecnici. Dopo la terza red flag, il campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen ha ritirato con enormi polemiche la vettura numero 1 del Team Redline, a seguito dell'ennesima disconnessione mentre era in testa e conseguente perdita di giri. Il tutto è spiegato in questo articolo. Al via, è stato Verstappen a prendere l'iniziativa, scavalcando il pilota della Porsche Supercup Laurin Heinrich, in pole position, al volante della Porsche Coanda numero 20. In GTE, il pilota di Formula 3 Alexander Smolyar era in testa dopo il giro stellare del compagno di squadra Erhan Jajovski nelle qualifiche del giorno prima sulla Ferrari R8G. Ha tenuto duro per 24 ore, in quello che è diventato un testa a testa con Lasse Sørensen nella Prodrive FYRA Esport Aston Martin. Dopo 90 minuti di corsa, ecco arrivare il primo caos, con sconnessioni varie. Sono ripartiti tutti, a parità di giri, con l'attenzione concentrata sul duello tra Verstappen e James Baldwin dell'AMG Team Petronas Esports. Il pilota dell'anno di Autosport Esports era risalito dalla settima posizione in griglia per scambiare posizioni con l'ex leader della corsa. Con quattro ore completate, ancora una volta problemi tecnici: prima cinque e poi sette veicoli disconnessi dalla gara. Ancora bandiera rossa, interrompendo l'evento per ben 79 minuti. Gli organizzatori hanno spiegato la questione nel modo seguente: Si è poi scoperto che in realtà la "spiata" era stata del tutto involontaria: alcuni streamer hanno mostrato nel corso della loro diretta praticamente tutti i dati relativi alla gara ed al server! Purtroppo qualcuno che evidentemente oggi non aveva nulla da fare, ha pensato bene di sfruttare quei dati per attacchi hacker DDOS in piena regola, facendo saltare tutto. Solo in un secondo momento, con la seconda red flag, gli organizzatori se ne sono accorti e sono corsi ai ripari. In seguito però, anche forse dopo aver dovuto registrare varie disconnessioni random, hanno evitato di implementare pioggia e variazioni meteo, che evidentemente qualche problema lo avevano dato, probabilmente influendo sui carichi di dati e provocando le sconnessioni apparentemente casuali. A quanto pare rFactor 2 è ancora un simulatore decisamente instabile e con codice da rivedere. Alla ripartenza della gara, probabilmente con tanti piloti molto nervosi (e come dar loro torto...), c'è stato anche un grosso incidente in pista, con diverse auto coinvolte. Subito dopo, un'altra bandiera rossa, con la colpa data ancora una volta ed esplicitamente ad una sospetta violazione della sicurezza, con il team organizzatore che ha modificato l'assetto della gara dietro le quinte prima della ripresa. Da questo momento, per fortuna, la gara si è svolta senza ulteriori interruzioni (avranno incatenato gli streamer?) e, per tutta la notte e fino alle prime ore del mattino, l'azione in pista si è svolta regolarmente. Non è mancato il dramma sportivo, toccato al primo e al secondo posto di Coanda in GTE. La #88 ha toccato il muro all'uscita di Arnage, danneggiando la 911, mentre la #77 era in testa fino a quando Charlie Collins ha avuto un guasto all'hardware del volante, facendo sbattere la Porsche contro le barriere e causandone il ritiro. Questo ha lasciato Khan al vertice della classe nella BMW condivisa con Bruno Spengler, Phillippe Denes e Alen Terzic, ma la Ferrari R8G in recupero si stava avvicinando. Nel profondo della notte, è terminata anche l'avventura di Peugeot Sport, prima a causa di una sconnessione, poi per un contatto con la BMW numero 10 MAHLE di Beitske Visser, Jimmy Broadbent, Michele D'Alessandro e Muhammed Patel. Al sorgere del sole, Redline era primo e secondo, il numero 1 davanti al numero 2, con la Ferrari R8G GTE che inseguiva la BMW di BS+. Tutto liscio finora? Ed ecco ancora i problemi... Altre disconnessioni, per le Porsche Coanda #20 e #23, la Fordzilla #966, così come la #71 BMW Team Redline GTE nel giro di pochi istanti l'una dall'altra. A tutti è stato concesso di recuperare il giro perso dopo essere rientrati nel server, continuando a lottare per il podio. Storia diversa per il #1 Redline. Dopo aver subito una disconnessione mentre Verstappen era al volante, e siccome in quel momento meno di quattro veicoli avevano avuto problemi, come recitava il regolamento sportivo, all'olandese non è stato concesso il recupero del giro. Appresa la notizia, la squadra è rientrata ai box e si è ritirata. Max Verstappen ha subito cominciato a dare sfogo alla sua rabbia nella propria live e non si è di certo limitato... "La chiamano incredibilmente sfortuna... beh, questa è solo incompetenza. Non possono nemmeno controllare il proprio gioco. Questa è già la terza volta che mi è successo adesso, essendo stato espulso dal gioco mentre facevo questa gara. Questa è anche l'ultima volta in assoluto perché qual è il punto? Ti prepari per cinque mesi per provare a vincere questo campionato, sei in testa al campionato, provi a vincere questa gara per la quale ti sei preparato per due mesi e loro la gestiscono così. Onestamente, è uno scherzo. Non puoi nemmeno chiamarlo un evento. È uno spettacolo di clown." "Ecco perché è meglio ritirare la macchina - ha continuato l'olandese - perché girare in P15 per sei ore non ha senso per tutti. È una vergogna con tutto lo sforzo che abbiamo fatto come squadra. spero davvero che gli organizzatori prendano in considerazione dove hanno messo questa gara perché su questa piattaforma non funzionerà. Il gioco è finito. Penso di avere più possibilità se andassi a Las Vegas e al casinò... avrei più possibilità di vincere. Penso che disinstallerò il gioco. Libero comunque un po' di spazio sul PC. E spero davvero che tutti disinstallino il gioco!". Si potrebbe quasi dire una sentenza contro gli organizzatori, Motorsport Games e rFactor 2. La gara è continuata, mentre nelle chat infuriavano le polemiche... Negli ultimi cinque minuti, Sacha Lehmann per Alpine Esports si è avvicinato al vincitore del 2020 Nikoden Wisniewski per AMG Team Williams Esports, sul podio finale. A soli cinque minuti dalla fine, il pilota della European Le Mans Series si è buttato all'interno della Virage de Mulsanne ma è andato largo. E' stato il Team Redline, che ha ottenuto la sua seconda vittoria consecutiva alla 24 Ore di Le Mans Virtual, ad intascare i $ 125.000. Con R8G Esports che ha conquistato per primo la bandiera a scacchi in GTE. 24 ORE LE MANS VIRTUAL LMP #2 Felipe Drugovich / Felix Rosenqvist / Luke Bennett / Chris Lulham – Team Redline – 356 giri #20 Ayhancan Güven / Laurin Heinrich / Mitchell deJong / Joshua Rogers – Porsche Coanda +21.109 #53 Sami-Matti Trogen / Agustin Canapino / Jakub Brzezinski / Nikoden Wisniewski – AMG Team Williams Esports +1:50.695 #36 Sacha Lehmann / Leo Boulay / Collin Spork / Tom Lartilleux – Alpine Esports Oreca +1:59.367 #63 James Baldwin / Daniel Juncadella / Graham Carroll / Bono Huis – AMG Team Petronas Esports +2:11.445 24 ORE LE MANS VIRTUAL GTE #888 Alexander Smolyar / Scott Andrews / Timotej Andonovski / Erhan Jajovski – R8G ESPORTS Ferrari 488 – 323 giri #71 Rudy van Buren / Lorenzo Colombo / Kevin Siggy / Enzo Bonito – BMW Team Redline BMW M8 +1 giro #89 Bruno Spengler / Phillippe Denes / Alen Terzic / Ibraheem Khan – BMW Team BS+Comeptition BMW M8 GTE +1 giro #11 Marc Gassner / Norbert Kiss / Moritz Löhner / Leonard Krippner – Progetto 1 di Dörr Esports Porsche 911 RSR +1 giro #88 Raoul Hyman / Alexander Tauscher / Bryn Collins / Kevin van Dooren – Proton Coanda Esports Porsche 911 RSR +1 giro IL NOSTRO COMMENTO In queste ore, sui forum, sui social, nelle chat, la situazione è parecchio surriscaldata. Chi se la prende con Max perchè non doveva ritirarsi, chi deride gli organizzatori, chi sberleffa rFactor 2 e spera in un ritorno su iRacing. E questo è solo l'inizio, di una giornata cosi se ne parlerà a lungo in ambito simracing. Il vero sconfitto però, è proprio il SIMRACING ! La sconfitta è duplice, su due fronti, pensateci bene: chi ama il mondo delle corse simulate - indipendentemente dal suo sim preferito - e sperava in una Le Mans virtuale finalmente priva di guai (perchè problemi simili c'erano stati anche nel 2022!), che potesse dimostrare la spettacolarità del motorsport virtuale, è rimasto ancora una volta totalmente deluso. Quelli che invece deridono il simracing, perchè tanto "sono solo giochini", avranno adesso un motivo in più per vantarsi: "ecco avete visto, è roba per clown!". Citando purtroppo proprio il campione del mondo di Formula 1. Tanto per cominciare però, secondo noi, Verstappen ha sbagliato: una delle prime cose che si insegna nel simracing è il fatto che le corse si finiscono, sempre. Non puoi prendere, sbatti la porta e te ne vai. Come facevamo da ragazzini quando, noi proprietari del pallone, se la nostra squadra prendeva un gol, ci riprendevamo la palla e partitella finita per tutti. Max non è un simdriver qualsiasi, è il campione del mondo F1 ! DEVE dare il buon esempio accidenti. Con le sue parole può aver fatto rinunciare anche solo a provare un'esperienza al simulatore a migliaia di appassionati potenziali. Non è giusto cosi Max e non è corretto neppure nei confronti degli organizzatori, ma sopratutto è mancanza di rispetto verso tutti gli altri piloti e team che hanno corso insieme a te ! Finivi la gara, chiudevi la live ed andavi dagli organizzatori a fare tutto il casino che volevi. Cosi si comporta un professionista ed un campione. Gli organizzatori, invece, sempre secondo noi, hanno di fatto commesso TRE errori, uno peggiore dell'altro, se tutto quello che è stato detto e scritto in queste ore sarà confermato: è assolutamente impensabile, per un evento cosi importante, organizzato con un investimento faraonico sotto tutti i punti di vista (l'avete vista la regia vero?), patire la dimenticanza di avere degli streamer che stanno mostrando al mondo dati sensibili ! Devi adottare il massimo della sicurezza possibile e garantire riservatezza. Non puoi correre un rischio simile, perchè purtroppo ti può arrivare l'hacker che quel giorno non ha nulla da fare... è evidente che rFactor 2 NON è utilizzabile per un evento di questa portata, perchè ha ancora tanti, troppi problemi. E sono guai nel codice. Attacco DDOS a parte, infatti, ci sono state tantissime sconnessioni, casuali, immotivate, in serie, ma anche singolarmente. Il gioco non regge il carico? Altri fattori (per esempio il meteo) ne alterano e peggiorano le prestazioni? Si va ben oltre il numero di client che normalmente si possono gestire? Questo lo sanno solo i ragazzi di Studio397, ma non si può mettere in piedi un simile show sperando che tutto vada bene.... Cari sviluppatori, ma non conoscete la legge di Murphy ??? Proprio Studio397, subito dopo la gara, si è affrettata a dire che "verrà avviata un'indagine completa e riferiremo sui risultati a tempo debito". Capirai, ormai la frittata si sarà raffreddata! il terzo ed ultimo errore è però forse il più grave: se il primo è inaccettabile per un'organizzazione con 250mila dollari in palio, ma si tratta in ogni caso di una "svista" ed il secondo è forse un'accesso di fiducia nel gioco (che però i suoi bei guai ve li ha già dati negli ultimi 2 anni!), adottare un regolamento rigidamente ingessato quando sai che ti può capitare l'imprevedibile, è un vero suicidio organizzativo! Ricordate che a Max non è stato restituito il giro perso con la sconnessione? Cosa che ha scatenato la sua ira, vistosi tagliato fuori dalla gara? Prima di lui invece, ad alcuni sconnessi il giro perso era stato restituito (lo raccontiamo anche qui sopra): questo perchè il regolamento prevedeva che "se le sconnessioni sono 4 o più, si tratta di problema del gioco, quindi il giro si ripristina", se invece gli sventurati buttati fuori dal server sono SOLO 3, come successo nel caso di Verstappen, sono tutti affaracci loro ! I regolamenti si rispettano direte voi, VERISSIMO diciamo noi, ma se tu organizzatore sai, come sai bene, che stai usando un software che quando gli gira butta fuori i client cosi, ad antipatia, NON puoi stabilire un assurdo limite numerico alle sconnessioni ! Come fai a sapere se quello buttato fuori lo è stato perchè la mamma si è messa a guardare Netfix in cucina o piuttosto perchè rFactor 2 non ha digerito gli ultimi bit di dati?! Quando ti trovi di fronte simili dubbi, l'organizzatore ed i commissari sportivi con la direzione gara adottano il buon senso ed il compromesso, già nella stesura del regolamento: fai rientrare qualsiasi sconnessione, gli restituisci il giro e - per esempio - alla prima sconnessione dai +5 secondi, alla seconda dai +15 secondi e cosi via. In questo modo però lasci che sia la pista a decidere, non un bug, un lag o una riga di codice... Ancora una volta è stato dimostrato che avere a disposizione montagne di dollari non basta. Ancora una volta dobbiamo sperare che la 24 Ore di Le Mans 2024 sarà la volta buona... Chissà però se ci saranno piloti olandesi in pista. Sempre che la gara si svolga, perchè non pensiamo che quanto successo oggi influirà positivamente sulla situazione già precaria di Motorsport Games. Corre voce intanto che dalle parti di iRacing se la stiano sghignazzando non poco..... Chiudiamo per sdrammatizzare con un meme appena ricevuto
  3. It's time for the all important Qualifying session for the 2023 24 Hours of Le Mans Virtual. The first broadcast of the weekend will showcase the 47 teams vying for the all important pole position. The race my be 24 hours in duration, but the front row on the LMP and GTE grids will provide the perfect springboard for the endurance classic around the Circuit de la Sarthe. Qualifying for the final round of the Le Mans Virtual Series will consist of the usual 20-minute qualifying session for the GTE class, followed by a second 20-minute session for the top-flight LMP class. New for the final round will be a short-sharp Hyperpole to end the proceedings, as the fastest drivers throw it all down in the hunt for the lucrative pole position for the race tomorrow (14th January). Teams on the grid include the revered manufacturer-backed names including Porsche, Alpine, Brabham, AMG, Ferrari, Ford and BMW, alongside the very best sim racing teams in the world such as reigning champions Team Redline, Romain Grosjean’s eponymous R8G, YAS Heat Veloce, Floyd Vanwall-Burst and Proton Coanda Esports. Broadcast Starts - 18:00 GMT/19:00 CET Le Mans Virtual Series GTE qualifying - 18:15 GMT/19:15 CET Le Mans Virtual Series LMP qualifying - 18:35 GMT/ 19:35 CET Hyperpole - 18:45 GMT/ 19:45 CET Find out more here: https://lemansvirtual.com/
  4. Tutti i 180 piloti sono ora confermati nelle classi LMP e GTE per la 24 Ore di Le Mans Virtual del 2023. Quando l'orologio segnerà le 14:00 di sabato 14 gennaio, 45 auto inizieranno la gara di durata di un giorno e la formazione è un mix di concorrenti di sport motoristici FIA e alcuni dei più veloci piloti professionisti di eSport in circolazione. CAMPIONI DI F1, F2 E F3 L'attuale campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen scenderà ancora una volta in griglia, dopo l'affascinante prestazione in qualifica dello scorso anno. Tornerà anche il campione di Formula 2 del 2022 Felipe Drugovich, così come il campione in carica di Formula 3 Victor Martins. Verstappen si schiererà per il Team Redline nella LMP leader del campionato Le Mans Virtual Series insieme a Luke Browning, il vincitore dello scorso anno Jeffrey Rietveld e Diogo Pinto. Il nuovo pilota tester dell'Aston Martin F1 Team, Drugovich, gareggerà nella seconda vettura della Redline, la numero 2, con il vincitore della gara IndyCar Felix Rosenqvist, Luke Bennett e Chris Lulham. Martins, nel frattempo, è iscritto con il team del produttore Alpine, vettura # 37, e sarà accoppiato con il pilota di F2 Olli Caldwell, Rory MacDuff e Patrik Sipos. Romain Grosjean e Tomas Enge sono due ex piloti di F1 in griglia, il primo alla guida della sua omonima squadra R8G Esports, mentre il secondo gareggerà per ARC Bratislava con il vincitore della gara WTCR Maťo Homola, Andrej Marecak ed Erik Vizi. La vice-campionessa della W Series 2022 Beitske Visser farà la sua quarta apparizione nella Le Mans Virtual Series, e questa volta farà coppia con il campione della Praga Cup 2022 Jimmy Broadbent. Anche James Baldwin, pilota dell'anno 2022 di Autosport Esports, è classificato PRO grazie ai suoi eccellenti exploit nel mondo reale con la McLaren GT3 e si unisce al vincitore della 24 Ore di Spa 2022 Daniel Juncadella per AMG Team Petronas Esports. I MIGLIORI TALENTI PROFESSIONISTI DEGLI ESPORT Insieme ai piloti di F1, prendono parte alcuni dei migliori sim racer del mondo: ogni squadra iscriverà due piloti classificati dalla FIA e due piloti professionisti di eSport. L'attuale campione DTM Esports Kevin Siggy è nell'auto # 71 del BMW Team Redline GTE, il tre volte campione ADAC GT Masters Esports e pilota del DTM Trophy nel mondo reale Moritz Löhner si schiera per Project 1 di Dörr Esports sulla Porsche # 11 mentre l'ex Formula E Erhan Jajovski, vincitore della gara Accelerate, è nella Ferrari GTE di R8G Esport. Il doppio campione della Porsche TAG Heuer eSports Supercup Joshua Rogers si schiera nella Porsche Coanda LMP n. 20 insieme all'ex vincitore della gara di rallycross nel mondo reale e campione del mondo di rallycross virtuale Mitchell deJong. Il campione della Formula Pro Series Bono Huis si unirà ai già citati Baldwin e Juncadella all'AMG, mentre il secondo ingresso AMG, in collaborazione con Williams Esports, vede i vincitori della 24 Ore di Le Mans Virtual del 2020 Jakub Brzezinski e Nikoden Wisniewski andare in pista con il pilota Walkenhorst GT Sami- Matti Trogen e l'attuale campione GT World Challenge Europe Endurance Cup e ADAC GT Masters Raffaele Marciello. TEAM SUPPORTATI DALLE CASE Il 2023 vedrà la prima volta che Peugeot Sport parteciperà alla 24 Ore di Le Mans Virtual, sotto il nome di Peugeot Esports, integrando il suo programma Hypercar nel World Endurance Championship. Gustavo Menezes e Malthe Jakobsen sono i due piloti classificati dalla FIA, insieme ai sim racer Valentin Mandernach e Maxime Brient. Porsche iscrive due vetture in LMP con il team Coanda esports, con Alpine anche lui con un doppio attacco. Presente anche la Scuderia Ferrari Velas Esports Team, con il pilota Ferrari del mondo reale e il fondatore di Sim Grid e Coach Dave Academy David Perel al volante. BMW sostiene due vetture GTE separate, allo stesso modo AMG. Ritorna anche il Team Fordillza, insieme ai debuttanti Brabham. La entry list completa di piloti e teams è disponibile a questo link.
  5. Ormai siamo quasi abituati al fatto che il simracing anticipi la realtà del motorsport, non ci stupisce più quindi che Peugeot Sport abbia incuriosito tanti fans quando ha postato sui social una semplice frase: "Ehi 24 Ore di Le Mans, quest'anno ci vediamo un po' prima del previsto...", con il teaser accompagnato dalla Peugeot 9X8, prototipo costruito secondo le regole della Le Mans Hypercar (LMH). Peugeot ha partecipato alla 24 Ore di Le Mans nel 1992, 1992 e 2009. Tornerà di nuovo nel 2023 sfoggiando il suo impressionante motore V6 biturbo da 2,6 litri e un motore elettrico nella sua trasmissione ibrida. La scorsa stagione, la Peugeot 9X8 ha partecipato a diversi round del FIA World Endurance Championship (WEC) come test pubblici in vista dell'intera stagione WEC 2023, che include anche la 24 Ore di Le Mans. Per quanto riguarda il lato virtuale delle cose, Peugeot Sport entrerà nella classe LMP con la livrea griffata della casa automobilistica francese sull'identico telaio Oreca condiviso dalla concorrenza. Nessuna formazione di piloti o ulteriori dettagli sono stati rivelati fino a questo momento, quando alla 24 Ore di Le Mans Virtual mancano soli 38 giorni di distanza, visto che si disputerà il 14 e 15 gennaio 2023.
  6. Oggi si accendono i motori della 500 Miglia di Sebring, quarto round della Le Mans Virtual Series 2022-23. La entry list completa di piloti e team è disponibile a questo link ed è decisamente notevole. La gara si svolgerà oggi pomeriggio e sarà l'ultimo appuntamento prima della leggendaria 24 Ore di Le Mans virtuale, in programma a gennaio. L'elenco comprende nomi di spicco del mondo reale dell'automobilismo, tra cui il due volte campione del mondo di Formula Uno Max Verstappen in forza al Team Redline, l'ex stella della F1 e attuale stella della INDYCAR Romain Grosjean, e la pilota della W Series Beitske Visser con il team Mahle Racing Team, oltre a molti altri che rappresentano le più prestigiose case automobilistiche del mondo. A loro si aggiungono squadre di esports d'élite provenienti da tutto il mondo e star del gioco come Jeffrey Rietveld (Team Redline), Josh Rogers e Tommy Østgaard di Porsche Coanda Esports e Lorenzo Arisi della Ferrari SIM Maranello. Molti team stanno cogliendo l'opportunità di schierare piloti professionisti che utilizzeranno la 500 Miglia di Sebring come prologo per Le Mans, dando loro l'opportunità di familiarizzare nuovamente con la piattaforma rFactor2 e con i concorrenti sempre più competitivi. A un solo appuntamento dalla finale della Le Mans Virtual Series, la prestigiosa 24 Ore di Le Mans Virtual (14-15 gennaio), il Team Redline guida la classifica a punti LMP con Floyd Vanwall Burst, e il BMW Team Redline precede Oracle Red Bull Racing nella classifica a punti della categoria GTE. C'è tutto da giocare in ciascuna delle due categorie e gli allori dell'endurance esports sono in palio insieme al montepremi di 250.000 dollari. La gara si svolge sul Sebring International Raceway, tecnicamente difficile e virtualmente accidentato, con la copertura completa e ininterrotta inizierà dalle 13:30 ora locale (12:30 GMT / 7:30 ET) di sabato 3 dicembre. Le qualifiche si svolgeranno venerdì 2 dicembre e tutte le azioni di gara potranno essere seguite live.
  7. The legendary Spa-Francorchamps track in Belgium has long been at the top of the “favourite” list for drivers throughout the world, and the 6 Hours of Spa – third round of the 2022-23 Le Mans Virtual Series – has enticed some big names to the entry list which is revealed HERE. Two-time F1 World Champion Max Verstappen will compete in the #1 Team Redline LMP entry (Verstappen/Rietveld/Benecke) for the first time this season, and he will be joined by R8G Esports Team Owner and INDYCAR star Romain Grosjean who will be driving the #18 R8G Esports LMP car (Grosjean/Hemmingsen/Ozyildorim) on the increasingly-strong grid. Watch the 6 Hours of Spa, Live – the third round of the 2022-23 Le Mans Virtual Series. After an exciting 8 Hours of Bahrain and 4 Hours of Monza, the series moves to the Ardennes region for the third round at Spa-Francorchamps. The series consists of five rounds and ends in January with the 24 Hours of Le Mans Virtual. 40 cars will battle it out for championship points with a $250,000 prize pool on the line. Show start - 13:30 CET / 12:30 GMT Race start - 14:00 CET / 13:00 GMT 2022 CALENDAR: R1 - 8 Hours of Bahrain - 17 September 2022 R2 – 4 Hours of Monza - 8 October 2022 R3 – 6 Hours of Spa-Francorchamps - 5 November 2022 R4 – 500 Miles of Sebring - 3 December 2022 R5 – 24 Hours of Le Mans Virtual - 14 / 15 January 2023
  8. Watch the 8 Hours of Bahrain, Live, on Traxion.GG – the opening round of the 2022-23 Le Mans Virtual Series. 40 cars, 24 LMP and 16 GTE, will duke it out for championship points with a $250,000 prize pool on the line. This season, there will be car manufacturer-backed squads from seven brands: Alpine, AMG, Brabham, BMW, Ferrari, Ford and Porsche entries, with the latter stepping up to the top LMP category for the first time. This is alongside professional racing esports giants such as Team Redline, R8G Esports, Oracle Red Bull Racing and Williams Esports, plus team representation of real-world FIA WEC teams Floyd Vanwall, Project 1, ARC Bratislava, Prodrive and D’Station Racing. Following qualifying yesterday, the grid is set for an eight-hour strategic battle. This is the first round of a season that culminates in the 24 Hours of Le Mans Virtual in January 2023.
  9. Studio 397 annuncia oggi ufficialmente la nuova competizione esport Le Mans Virtual Cup 2022 che si svolgerà su rFactor 2. La Le Mans Virtual Cup è stata sviluppata insieme all'Automobile Club de l'Ouest come piattaforma per i simdrivers per partecipare a gare endurance di alto livello prima di ogni round dei principali eventi della Le Mans Virtual Series. Composta da tre gare su alcuni dei migliori circuiti endurance che rFactor 2 ha da offrire, la Le Mans Virtual Cup è una fantastica opportunità per i piloti virtuali di gareggiare in una serie di eSport altamente organizzata professionalmente contro alcuni dei piloti più talentuosi. Il regolamento completo è disponibile a questo link.
  10. Le Mans Virtual Series, una joint venture tra Motorsport Games Inc. e l'Automobile Club de l'Ouest (ACO), torna questo settembre per altre competizioni di eSport endurance che hanno già attratto campioni mondiali di corse automobilistiche, catturato l'attenzione globale e ha ricevuto plausi da squadre, piloti e tifosi allo stesso modo. L'annuncio è stato dato oggi alla conferenza stampa ufficiale annuale dell'ACO in vista della 90a 24 Ore di Le Mans. Il successo della Le Mans Virtual Series dell'anno scorso è culminato in un'emozionante 24 Ore di Le Mans Virtual nel gennaio 2022 con le più importanti case automobilistiche che hanno partecipato a squadre e il campione del mondo di F1 Max Verstappen e il campione di IndyCar Alex Palou all'interno della formazione di 200 piloti. Durante la sua stagione di 5 mesi è stata registrata un'impressionante cifra cumulativa di pubblico TV e digitale di oltre 81 milioni. Simile alla serie 2021/22, tutti e cinque i round della prossima serie si terranno online sulla piattaforma rFactor2, inclusa la 24 Ore di Le Mans Virtual, il culmine del principale campionato eSport endurance. Questo formato consente alle squadre di competere virtualmente su simulatori dislocati in tutto il mondo, per un montepremi totale di 250.000 USD. Per consentire una maggiore flessibilità negli orari dei conducenti professionisti, è stata apportata una modifica ai requisiti dei conducenti. Le squadre devono iscrivere un pilota professionista in almeno un round regolare della serie (round 1-4) invece dell'intera stagione. Il calendario 2022/23 presenta alcuni dei circuiti più famosi e riconoscibili del mondo in tre continenti che metteranno alla prova i piloti del mondo reale e sim ed entusiasmano milioni di appassionati di eSport in tutto il mondo. La novità del 2022 è la 8 Ore del Bahrain di apertura della stagione, un classico moderno che si adatta perfettamente alla storia e allo status leggendario di Monza, Spa, Sebring e, naturalmente, la sede più iconica di tutte, Le Mans. Pierre Fillon, Presidente dell'ACO, ha commentato: “Siamo molto lieti di aver supportato e seguito il successo della Le Mans Virtual Series fino ad oggi con, come momento clou, la 24 Ore di Le Mans Virtual. Il legame tra il motorsport nella vita reale e gli eSport è un elemento essenziale per i nostri produttori e team e riteniamo che abbia un ruolo importante da svolgere nell'attirare un pubblico nuovo e più giovane sia in pista che fuori. Non vediamo l'ora che arrivi un'altra eccellente stagione di competizioni di eSport". Il CEO di Le Mans Virtual Series, Gérard Neveu, ha dichiarato: “La Le Mans Virtual Series dell'anno scorso ha avuto un enorme successo, ma puntiamo sempre al meglio! I dati sul pubblico e i rendimenti che abbiamo visto nel 2021-22 fanno molto per riconoscere il supporto del nostro impressionante portafoglio di partner, la collaborazione di produttori d'élite e l'impegno dei migliori team di corse sim, inclusi i nostri attuali campioni, il Team Redline. Siamo fiduciosi che continueremo ad attrarre campioni di tutte le diverse categorie di sport motoristici e di corse sim e che potremo produrre un'altra serie di eSport entusiasmante e professionale per il vasto pubblico mondiale di giochi e spettatori". La visione della serie virtuale resta prestigiosa e riconoscibile come il FIA World Endurance Championship nel mondo reale, che include la 24 Ore di Le Mans come evento fondamentale. La serie di eSport continuerà a utilizzare rFactor 2 come piattaforma, che si concentra sul pubblico delle corse sim e offre un'esperienza di corsa più autentica. Concentrarsi su una maggiore analisi della strategia e sulle trasmissioni professionali delle gare aumenterà ulteriormente l'interesse e il coinvolgimento dei fan. Come negli anni precedenti, i piloti con licenza FIA e gli esperti di corse sim gareggiano insieme nei modelli LMP o GTE. Maggiori dettagli sulla entry list saranno rivelati all'inizio di settembre.
  11. Dopo 24 ore ininterrotte (e senza problemi tecnici), la 24 Ore di Le Mans Virtual è stata vinta da Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld e Michal Smidl per il Realteam Hydrogen Redline. In GTE, invece, è stato il BMW Team Redline di Kevin Siggy, Rudy van Buren, Lorenzo Colombo ed Enzo Bonito a trionfare. E noi lo avevamo previsto su Twitter Nel round finale delle Le Mans Virtual Series, con un montepremi di $ 250.000 in palio, entrambi i vincitori di classe hanno ottenuto anche le rispettive vittorie di campionato. Eppure al via le cose si erano messe male per Drugovich, superato da Max Verstappen alla Tertre Rouge nel primo giro. Le prime sei ore di gara sono vissute sulla lotta fra la vettura #28 Veloce Esports guidata da James Baldwin e quella del campione del mondo di Formula 1. In GTE era la lotta Redline vs Veloce ad infiammare il pubblico. Qui sotto l'errore di Max Verstappen: La Mercedes-AMG Petronas sperava in un ritorno al successo sul Circuit de la Sarthe, ma purtroppo per loro Dani Juncadella ha sbagliato una scalata di marcia, ha spinto il motore fuori giri e la squadra è finita fuori dopo tre ore. La disperazione ha colpito anche Erhan Jajovski nella #8 R8G Esports Oreca, una star finora in questa stagione per l'omonima squadra di Romain Grosjean. Dopo essere entrato in contatto con Marcell Csincsik sulla vettura Williams Esports n. 22 lungo il rettilineo di Mulsanne, Jajovksi è finito contro il muro, perdendo l'ala posteriore e ricevendo una penalità drivethrough. Con l'inizio della sera, il numero 123 di Redline era comodamente in vantaggio dopo uno stint perfetto di Maximilian Benecke. Con oltre sette ore completate e Verstappen di nuovo al volante, l'olandese ha preso una linea aggressiva sui cordoli alla chicane Ford. Il risultato è stato un testacoda e un forte contatto con le barriere, con due ruote volate via. Il ritiro è stato immediato. Tutto è diventato semplice per il #70 con un vantaggio che non ha mai ceduto. La classe LMP è stata piena di incidenti, in particolare Juan Pablo Montoya che ha perso il suo alettone posteriore contro un muro, prima che il figlio Sebastian toccasse il muso della Porsche #77 GTE durante la notte, andando a finire contro la barriera dei pneumatici e ritirandosi. Non meno intensa la categoria GTE. Nella fase di apertura, il campione britannico GT 2021 Dennis Lind, sulla Corvette n. 111 in pole, è scivolato gradualmente dietro al gruppo di testa. Si sono piazzate in testa le vetture del Porsche Esports Team, con la #91 davanti alla sorella #92. La #71 BMW Team Redline M8 era terza, davanti alla Ferrari Driver Academy 488 al quarto posto. Sono stati questi primi quattro che alla fine avrebbero giocato a un gioco strategico del gatto e del topo per 24 ore. La BMW #71 è stata apparentemente in grado di allungare i suoi primi stint di un giro rispetto alle Porsche, cosa che ha cercato di fare finora in ogni gara della Serie. Ci sono volute fino a sette ore prima che l'implacabile BMW, poi nelle mani di Siggy, prendesse il comando dal pilota IndyCar e NASCAR Xfinity Sage Karam. Le Porsche però sono rimaste vicine e hanno cercato di avere il passo più veloce, se non la strategia ideale. Anche la Ferrari non era fuori dai giochi e per tutta la notte avrebbe scambiato i posti sul podio con le due Porsche a seconda della durata dello stint. Tutti e quattro erano molto simili come prestazioni, ma il BMW Team Redline si stava lentamente, ma inesorabilmente, allontanando. Poi il disastro ha colpito la Porsche n. 92 nel cuore della notte a poco più di 14 ore di gara dalla fine. Con Tommy Østgaard al volante, Nico Varrone sulla Panis Racing LMP n. 65 ha toccato il muso della Porsche e ha spinto il concorrente GTE contro la barriera. Con gravi danni subiti, solo una Porsche è rimasta in gara. Non sono stati gli unici concorrenti in questa classe a incontrare qualche intoppo, anche se va detto che la classe GTE ha mostrato standard di guida superlativi in generale. Mentre la gara si avviava verso la fine, e con poco più di due ore rimaste, la Porsche da competizione #77 Proton ha iniziato a scambiare posto con la Ferrari per il terzo posto. Grande battaglia fra Kevin van Dooren ed il pilota ufficiale della Ferrari GT Nicklas Nielsen. I due sono entrati fianco a fianco attraverso la seconda chicane Mulsanne, poi attraverso Indianapolis e di nuovo attraverso Arnage. Un giro dopo, mentre correvano l'uno accanto all'altro per Indianapolis ancora una volta, Nielsen è scivolato contro la barriera ed è stato costretto a rientrare ai box per riparare i danni. Alla fine, è stato il Realteam Hydrogen Redline con i piloti Drugovich, Rowland, Rietveld e Smidl a tagliare il traguardo per primo dopo 24 estenuanti ore, ottenendo una seconda vittoria della serie e l'alloro del campionato assoluto. Il numero 1 è arrivato secondo, un minuto e mezzo dietro una seconda vittoria, mentre il numero 4 è arrivato terzo e un giro dietro. "Sembra un riscatto per l'anno scorso, una prestazione straordinaria della squadra in un evento così incredibile", ha affermato Atze Kerkhof, direttore del Team Redline. “Ora il 2022 inizia davvero bene. Avevamo una grande strategia, ingegneri perfetti e lavoro di squadra. Oggi penso che non fossimo la macchina migliore [in GTE], ma ce l'abbiamo fatta". “Siamo molto felici [dell'evento]. Quando metti 116 simulatori, che rappresentano le 50 auto, che viaggiano in 28 paesi per 24 ore e collegati allo stesso server senza alcun problema tecnico durante la lunga gara, è molto soddisfacente", ha affermato Gérard Neveu, 24 Hours of Le Mans Virtual Executive Producer . "Possiamo fissare un appuntamento ora per il prossimo anno per la terza versione della 24 Ore di Le Mans Virtual". 24 HOURS OF LE MANS VIRTUAL LMP #70 Realteam Hydrogen Redline | Felipe Drugovich, Oliver Rowland, Jeffrey Rietveld, Michal Smidl – 407 laps #1 Rebellion GPX Esports | Louis Delétraz, Agustin Canapino, Kuba Brzezinski, Nikodem Wisniewski #4 Floyd ByKolles-Burst | Tom Dillmann, Bent Viscaal, Jesper Pedersen, Jernej Simončič #21 GRAFF by ProSimu | Arno Santamato, Jan Marschalkowski, Maxime Brient, Yohann Harth #49 YAS HEAT | Will Tregurtha, Sandy Mitchell, Marko Pejic, Balázs Remenyik 24 HOURS OF LE MANS VIRTUAL GTE #71 BMW Team Redline | Rudy van Buren, Lorenzo Colombo, Enzo Bonito, Kevin Siggy – 367 laps #91 Porsche Esports Team | Mitchell deJong, Laurin Heinrich, Mack Bakkum, Martin Krönke #77 Proton Competition | Loek Hartog, Matt Campbell, Kevin van Dooren, Jeremy Bouteloup #51 FDA Esports Team | Nicklas Nielsen, David Perel, Jordy Zwiers, Kasper Stoltze #89 BMW Team BS+COMPETITION | Bruno Spengler, Robby Foley, Alen Terzic, Joonas Raivio LE MANS VIRTUAL SERIES, LMP CHAMPIONSHIP #70 Realteam Hydrogen Redline – 91 points #1 Rebellion GPX Esports – 90.5 points #4 Floyd ByKolles-Burst – 88.5 points #123 Team Redline – 58 points #8 R8G ESPORTS – 54 points LE MANS VIRTUAL SERIES, GTE CHAMPIONSHIP #71 BMW Team Redline – 127 points #91 Porsche Esports Team – 101.5 points #88 Proton Competition – 55.5 points #77 Proton Competition – 53 points #55 BMW Team GB – 49 points Ormai possiamo chiamarlo motorsport simulato, perchè solo "simracing" inizia ad essere riduttivo! GRAZIE Le Mans Virtual.
  12. L'ultimo round della Le Mans Virtual Series si svolgerà il 15 e 16 gennaio 2022: la 24 Ore di Le Mans Virtual. Scenderanno in pista 200 piloti di altissimo livello, un mix di stelle del motorsport e professionisti del simracing. Il più grande evento di eSport nel suo genere sarà caratterizzato da una griglia di 50 vetture, un mix di LMP e GTE. Non solo le squadre cercheranno di vincere la 24 Ore, ma anche il campionato della Serie. Nell'ultimo round di Sebring (qui sotto il video), Rebellion GPX Esports ha ottenuto la sua prima vittoria della stagione grazie ad Agustín Canapino, Nikodem Wisniewski e Kuba Brzezinski mentre in GTE, il BMW Team Redline ha ottenuto un'altra vittoria grazie alla strategia di risparmio di carburante di Rudy van Buren, Enzo Bonito e Kevin Siggy. La squadra RedLine guida la classifica in GTE, mentre il #4 Floyd ByKolles-Burst guida la classifica generale LMP. L'intero evento sarà trasmesso dallo Studio Gabriel a Parigi, dal team di produzione FIA WEC TV. Uno speciale programma televisivo sarà trasmesso sui canali di tutto il mondo, con tutta l'azione, ospiti VIP in studio e molti altri intervistati dalle loro case in tutto il mondo. Ovviamente si potrà seguire la gara in diretta anche sui canali YouTube, Facebook e Twitch di Traxion.GG, con il via previsto alle 5:00 PT / 8:00 ET / 13:00 BST / 14:00 CET di sabato 15 gennaio 2022. L'elenco degli iscritti sarà rivelato nelle prossime settimane.
  13. The fourth round of the Le Mans Virtual Series is right around the corner, and it is not only the final endurance race of 2021 but also the last opportunity for teams to compete together before the season finale in January, the 24 Hours of Le Mans Virtual. With that in mind, the 38-strong entry list revealed today for the 500 Miles of Sebring (approximately 4 hours) on Saturday, December 18 features fearsomely strong line ups and star names up and down the grid. Sebring International Raceway in central Florida, is one of the oldest continuously-operating tracks in the United States. It has a flavour and history all its own and this former airfield is a real physical and mental challenge for any driver. The track is 3.74 miles (6.02 km) long, and its 17 corners are punctuated by long straights, several high-speed corners, and very technical slower corners. However, the one thing that stands out at Sebring, and the feature which is mentioned more by every single driver who has competed there, is the bumps! The aging asphalt and concrete sections of the circuit make for a highly challenging and entertaining lap and every driver should heed Sebring Raceway’s own phrase, “Respect the bumps”. Leading the battle among the 21 prototype entries will be LMP championship points leaders, the No.123 Team Redline, with Spa and Nürburgring winners Felix Rosenqvist and Bono Huis being re-joined for this round by Atze Kerkhof. All cars in this category are ORECA 07 LMP2 models. Just 3.5 points behind them in second is the No.4 Floyd ByKolles Burst entry of Tom Dillmann, Jesper Pedersen and Jernej Simončič, one of the most consistent line ups all season. Amongst the new, pro Prototype drivers for the North American round is Agustin Canapino, replacing Louis Deletraz in the No.1 Rebellion GPX Esports, and GT World Challenge racer Arthur Rougier (No.18 R8G Sports). All entrants will be aiming for a strong result here to consolidate their positions ahead of the double points-paying final round in January. Of the five manufacturers (Ferrari, Porsche, BMW, Corvette and Aston Martin) entered in the GTE category, it was the No.888 BMW M8 GTE of the TESLA R8G Esports team which scooped the winner’s points for the last round, their first of the season. Australian Scott Andrews, who had an incredibly busy 2021 season racing on both sides of the Atlantic, replaces Alex Smolyar for this round. The battle for championship honours is as tight in this class as it is in the LMP category. The No.71 BMW Team Redline BMW M8 GTE entry leads the way with a 4.5 point lead over the No. 91 Porsche Esports Team 911 RSR GTE, both teams fielding an unchanged driver line up. After a frustrating Nürburgring round, with technical issues forcing organizers to call a premature halt to the race, extensive tests have been carried out and the server problem identified and resolved. The hours spent racing this coming Saturday will serve as valuable training for the 24 Hours of Le Mans Virtual. The Le Mans Virtual Series brings together top level real life drivers and some of the world’s best sim racers to compete together in five endurance races of between four and 24 hours in duration and concludes with the 24 Hours of Le Mans Virtual in January 2022. For more details on the championship, the teams and events go to www.lemansvirtual.com.
  14. Le Mans Virtual Series returns as a five round premier endurance championship, including a 24-hour finale and a $250K prize fund. The first four races in the Le Mans Virtual Series will be held online between September and December, with the 24 Hours of Le Mans Virtual taking place as the climax to the iconic endurance esports championship.
  15. The second round of the Le Mans Virtual Series is fast approaching and the 38-strong, star-studded entry list for the 6 Hours of Spa Virtual on Saturday, May 16 has today been revealed. Whether in real life or in the virtual world, any race held at Spa is an event which never fails to deliver excitement, tension and drama. The 7km track always provides incidents and plenty of action, and the combined skills of the racing pros and sim experts will be fully put to the test on the rFactor2 platform’s excellent portrayal of the legendary circuit. Among the features which can be put into play by the event organisers are dynamic weather and, as unpredictable conditions at Spa are extremely common, this may well shake things up even further. Leading the battle among the 21 LMP2 prototype entries will be Monza winners, Realteam Hydrogen Redline, with Jeffrey Rietveld and Michal Smidl being joined for this round in the No.70 by FIA F3 star Caio Collet as Dani Juncadella has prior racing commitments. With the IndyCar season now over, ex F1 driver Felix Rosenqvist joins the series in the No.123 entry, as does recently crowned FIA F3 Vice Champion Jack Doohan in the No.11 Red Bull Racing Esports ORECA 07 LMP2. Both will be relying heavily on the talents and experience of the sim stars (Atze Kerkhof/Bono Huis in #123 and Alex Siebel/Dennis Nordan in #11) in their entries as they get to grips with the Le Mans Virtual Series. After four hours of intense racing in the opening Italian round, a scant 2 seconds separated the No.22 GPX Williams Esports and No.4 Floyd ByKolles-Burst cars and both will be looking to maintain their good form – the experienced sportscar racer Tom Dillman replacing Sergio Sette Camara in the No.4 for this round. No fewer than five manufacturers (Ferrari, Porsche, BMW, Corvette and Aston Martin) have entries in LMGTE and Porsche will be hoping for a repeat of their Monza success. The No.91 Porsche Esports Team 911 RSR GTE retains the winning line up of Mitchell deJong, Mack Bakkum and Martin Krönke, as does the No.71 BMW Team Redline of sim star turned pro racer, Rudy van Buren, Enzo Bonito and Kevin Siggy which took a close second and will be looking for a step up on the virtual podium. Indy 500 and IndyCar hotshot Sage Karam makes his Le Mans Virtual Series debut with Porsche Esports Team, as does Ryan Cullen in the No.87 GR Wolves Racing Porsche and current ADAC F4 champion Jonny Edgar who will be racing the No.111 Corvette C8.R for Red Bull Racing Esports. The Le Mans Virtual Series brings together top level real life drivers and some of the world’s best sim racers to compete together in 5 endurance races of between 4 hours and 24 hours in duration and concludes with the 24 Hours of Le Mans Virtual which will take place live at the Autosport International show in Birmingham, UK in January 2022. For more details on the championship, the teams and events go to www.lemansvirtual.com.
  16. La Le Mans Virtual Series, lanciata di recente, ha attirato importanti piloti di Formula 1, World Endurance Championship, INDYCAR, IMSA, Formula 2 e 3, Formula E ed Extreme E, GT World Challenge e molte, molte altre serie sia reali che virtuali. Le 38 voci dei team presentano 177 nomi di piloti nell'elenco dei roster per l'intera stagione (vedi l'elenco completo QUI) e includono campioni e piloti di spicco di quasi tutte le principali discipline del motorsport. A partecipare a questa stagione ci sono anche leggende delle ruote scoperte del motorsport, come il campione di F1 2009, Jenson Button, riserva di F1 e pilota di F2, Jack Aitken, il pilota di Formula E Sergio Sette Camara, leader INDYCAR, Alex Palou e il debuttante INDYCAR 2019 dell'anno, Felix Rosenqvist. L'elenco dei piloti della Le Mans Virtual Series contiene anche alcuni dei giovani piloti professionisti più acclamati, tra cui le stelle di F2 e F3 Liam Lawson, Bent Viscaal, Victor Martins e Caio Collet, nonché la pilota femminile Beitske Visser, che corre in Woman Serie e WEC. Il FIA WEC, la 24 Ore di Le Mans e l'IMSA sono rappresentati dall'ex campione Bruno Senna, oltre alle ex stelle della F1 Stoffel Vandoorne, Harry Tincknell, Will Stevens, Matt Campbell, Yifei Ye e molti altri importanti piloti. Dimostrando la sua versatilità nelle corse, Timmy Hansen - pilota del World Rallycross e dell'Extreme E, correrà al fianco dei vincitori del Super GT giapponese, dei campionati Super Formula e dei piloti GT di tutto il mondo. A completare l'elenco dei piloti professionisti c'è la formazione vincitrice della 24 Ore di Le Mans Virtual dello scorso anno, il team Rebellion GPX Williams, per difendere il proprio titolo. I team che compongono il resto della griglia includono Team Fordzilla, Red Bull Racing Esports, Team Redline, Panis Racing, Team Project 1 e Team WRT, tra gli altri, oltre a marchi mondiali vincitori del campionato e di Le Mans, come Alpine, Ferrari, Porsche e BMW, solo per citarne alcuni. A questo elenco di piloti professionisti si uniscono i concorrenti d'élite della scena delle corse simulate, inclusi nomi popolari come Michi Hoyer, Bono Huis, Jan von der Heyde, Joshua Rogers e Kevin Siggy. Ci saranno 98 simdriver all'interno del roster completo di 177 piloti. Una panoramica della struttura e del format dei piloti è la seguente: ● Le squadre devono presentare un elenco di 4 o 5 piloti per l'intera stagione. ● Almeno 2 piloti devono essere classificati FIA (o equivalente). ● I driver rimanenti sono simdriver. ● Per ciascuno dei primi 4 round online, i team nomineranno 3 piloti dal loro elenco completo della stagione 7 giorni prima di ogni gara. Di questi, uno deve essere un pilota certificato FIA (o un suo equivalente). ● Per il finale virtuale della 24 Ore di Le Mans, in programma il 15 e 16 gennaio 2022 a Birmingham, nel Regno Unito, in occasione dell'Autosport International Motorsport Show 2022, le formazioni aumenteranno a 4 piloti per ingresso con un minimo di 2 FIA- driver classificati (o equivalente). Sono previste altri 20 piloti per l'evento televisivo dal vivo, con alcuni dei nomi del motorsport più noti al mondo che dovrebbero essere presenti. Data l'incertezza del calendario in corso nelle corse reali, i regolamenti prevedono la sostituzione dei piloti classificati FIA se i piloti originariamente nominati non sono disponibili. La combinazione di nomi di alto livello di questi due mondi delle corse che si sfidano su circuiti classici, culminando nella 24 Ore di Le Mans Virtual - l'equivalente virtuale del più grande evento di auto sportive del mondo - promette di offrire eventi di resistenza emozionanti e altamente competitivi che sicuramente entusiasmeranno appassionati di eSport a livello globale. Per gli stessi fan, a fianco della Le Mans Virtual Series ci sarà la Le Mans Virtual Cup [vedi maggiori informazioni QUI], una serie di eSport in cui chiunque abbia rFactor 2 può competere e guadagnare l'opportunità di assicurarsi un posto in griglia per la 24 Ore di Le Mans virtuale. A supportare la Le Mans Virtual Series di quest'anno ci saranno alcuni dei marchi più famosi al mondo, tra cui: Thrustmaster come Official Hardware Partner, Rolex come Official Timepiece Partner, Total Energies come Official Energy Partner, Goodyear come Official Tyre Partner, LEGO® Technic come Official Engineering Partner e Algorand come Official Blockchain Partner. LE MANS VIRTUAL SERIES 2021/22 CALENDAR Round 1 – 4 Hours of Monza, Italy – 25th September 2021 Round 2 – 6 Hours of Spa, Belgium – 16th October 2021 Round 3 – 8 Hours of Nürburgring Nordschleife, Germany – 13th November 2021 Round 4 – 6 Hours of Sebring, USA – 18th December 2021 Round 5 – 24 Hours of Le Mans Virtual – 15th/16th January 2022
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