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Assetto Corsa potrebbe uscire su console, ovvero PlayStation 4 e Xbox One, ad aprile 2016, quindi decisamente in anticipo rispetto anche alle previsioni degli appassionati più ottimisti. La data salta fuori dai listini del venditore GameStop, con tanto di data precisa: 22 aprile, al prezzo di euro 50,98. L'informazione è molto interessante, anche se non confermata ufficialmente dal publisher, nè dalla Kunos Simulazioni. In genere però le date "placeholder" di GameStop sono decisamente affidabili, tant'è che il titolo è già in prenotazione...

505 Games e Kunos Simulazioni hanno pubblicato le prime immagini delle versioni Xbox One e PlayStation 4 di Assetto Corsa, annunciato alcuni giorni fa su console. Il titolo arriverà comunque nel 2016.

Il sito italiano di Eurogamer ha pubblicato a questo indirizzo una interessante intervista fatta a Marco Massarutto della Kunos Simulazioni: ovviamente l'argomento principale della discussione è il recente annuncio sull'arrivo di Assetto Corsa anche per console. E le risposte fornite chiariscono numerosi dubbi.... I primi test, effettuati come pura valutazione tecnica, li avevamo eseguiti a fine 2013 quando Sony, dopo aver visto Assetto Corsa, ci ha inviato un devkit proponendoci di "giocarci" un po'. E noi lo abbiamo fatto, verificando se tecnicamente un porting fosse fattibile ma lasciando la cosa nel campo delle ipotesi. A distanza di qualche tempo Digital Bros. ci ha proposto di effettuare un porting di Assetto Corsa su PS4 e Xbox One. È stata una valutazione molto meditata e complessa. A metà dello scorso anno abbiamo creato un team parallelo con elementi nuovi che vantano esperienza diretta in ambito console e che dopo il rilascio della release candidate su PC dello scorso autunno, si sono focalizzati a pieno regime sul porting, mentre il resto del gruppo ha continuato a lavorare sull'engine generale.

Ma il vero punto di forza del gioco sono, ovviamente, le macchine! Il team di Assetto Corsa ha collaborato con i più prestigiosi produttori automobilistici per assicurare l’inclusione delle stelle più brillanti del panorama motoristico mondiale completamente licenziate e fedelmente riprodotte; dalla Ferrari alla Fiat, dalla McLaren alla Mercedes, dalla Lamborghini alla Lotus. I piloti virtuali potranno rendere ancora più profonda ed emozionante la loro esperienza di gioco grazie alla possibilità di modificare a loro piacimento i parametri di ogni vettura, così da adattarla al loro stile di guida. Ci sarà inoltre la possibilità di personalizzare anche tutti gli attributi del pilota e i danni da collisione, il tutto a beneficio di un realismo che rappresenta il maggior tratto distintivo di Assetto Corsa. Assetto Corsa arriverà su console nel 2016 e avrà una vasta gamma di caratteristiche specifiche come: Più di un centinaio di vetture da sogno come la Team Lotus 98T, La Pagani Zonda R, la Ferrari LaFerrari, la Mercedes C9 e la McLaren MP4-12C GT3 Oltre venti configurazioni di tracciati, inclusi i famosissimi circuiti di Silverstone, Circuit de Spa-Francorchamps, Autodromo Nazionale di Monza, e Nürburgring-Nordschleife Modalità di gioco sia in singolo che in multiplayer inclusi eventi personalizzabili, sfide predefinite ed un’estensiva modalità Carriera Una IA incredibilmente evoluta capace di gestire fino a 24 vetture contemporaneamente su pista che si daranno Battaglia con ogni mezzo per conquistare il podio. Con sede a Roma, Kunos Simulazioni è uno studio di sviluppo specializzato nella creazione di simulatori per le più autorevoli case automobilistiche italiane – inclusa la Ferrari. Questa partnership permetterà a 505 Games di ampliare e diversificare il proprio portfolio di titoli con l’aggiunta di uno dei migliori racing game sul mercato. Assetto Corsa inoltre quest’anno farà il proprio debutto all’E3 presentando nuovi contenuti su PC ed uscirà su PS4 ed Xbox One nel 2016. Assetto Corsa è attualmente disponibile per PC in download via STEAM.

Con un messaggio su Facebook, la Kunos Simulazioni annuncia l'arrivo in Assetto Corsa della mitica Audi Quattro, vettura che, insieme ad altre 4, sarà inserita nel nuovo Bonus Pack, attualmente in fase di sviluppo. Live at KUNOS HQ - Dear AC followers, we are glad to introduce the Audi Quattro, here today as special guest at Audi track experience: this legendary car is one of the five awesome models that will be included in the incoming Assetto Corsa Bonus pack, currently in development at KUNOS studios. More information will follow in next few weeks, stay tuned!

KUNOS Simulazioni ha pubblicato una nuova gallery di immagini ingame che mostrano l'Alfa Romeo 155 V6 DTM in azione. Svelata nel teaser pubblicato questa settimana, la leggendaria auto vincitrice del Campionato DTM 1993 con Nicola Larini, che ha provato personalmente la vettura presso gli studi della KUNOS Simulazioni a Vallelunga, sarà una delle dieci auto incluse nel DLC pack aggiuntivo che presenterà per la prima volta il circuito del Nordschleife interamente riprodotto utilizzando la tecnologia Laserscan.

Si tratta di produzioni giudicate complessivamente in modo molto positivo, che tuttavia corrispondevano anche, per numero di contenuti e modalità di gioco, alle dimensioni della KUNOS Simulazioni: ottimo motore fisico, un buon engine grafico, ma poche auto e circuiti, funzionalità di gioco online e di hotlapping, e poco altro. Quando abbiamo concepito Assetto Corsa volevamo proseguire il trend positivo espandendo le modalità di gioco e il numero di contenuti, per poter realizzare una produzione più "rotonda" e dare un'esperienza di gioco più completa. Ma quello che è successo dopo, se guardo a cosa è Assetto Corsa oggi, ha dell'incredibile. Quindi la risposta è no, siamo andati decisamente oltre. AC non ha tradito gli appassionati della simulazione più pura, pur "aprendosi" per cosi dire anche ai racing gamers meno esigenti. Proprio tu hai accennato ad una eventuale possibilità di vedere in futuro il sim anche su Playstation 4: i puristi devono preoccuparsi? I puristi dovrebbero essere felicissimi, se un'opportunità del genere dovesse realizzarsi. Partiamo da un presupposto: Assetto Corsa per PC è già una realtà. Quindi, qualsiasi cosa faremo in futuro, non andrà a minare la simulazione che è già stata prodotta e la cui release 1.0 è in dirittura di arrivo. Detto questo: immaginate cosa significherebbe poter utilizzare una simulazione come Assetto Corsa senza doversi preoccupare di driver, incompatibilità e tutti i problemi che fisiologicamente il mondo PC porta con sé, per via del numero infinito di combinazioni hardware disponibili e di problematiche che questo genera. Pensa alla possibilità di accendere la console, il volante, lanciare Assetto Corsa su PS4, vederlo sfruttare al massimo le caratteristiche dell'hardware, e via a guidare. Da un punto di vista di realismo, un Assetto Corsa su console non potrebbe essere diverso dalla controparte PC: arrivando dopo, sarebbe preceduto dalla reputazione che si sta costruendo di simulazione di riferimento: non avrebbe senso per un utente console acquistarlo e poi trovarsi davanti un simul-arcade. Inoltre, penso che ormai non dovrebbero esserci dubbi su quelli che sono i nostri orientamenti: la nostra azienda si chiama Kunos "SIMULAZIONI", abbiamo alle spalle soltanto titoli simulativi e l'ultimo si sta affermando come simulazione racing di riferimento. Cos'altro dovrebbe essere pertanto Assetto Corsa su console, se non "La" simulazione? AC, oltre ad infiammare gli animi dei simracers sui forum e siti specializzati, ha saputo attirare l'attenzione, e con critiche entusiastiche, anche della stampa dedicata ai videogames: ma allora il simulatore di guida "per tutti" non è un'utopia? Qual'è il segreto del vostro software? Fin da netKar PRO, la nostra filosofia è stata quella di pensare prima al motore fisico, per costruirci attorno tutto il resto. Nel fare il nostro lavoro, non abbiamo mai pensato che il modello dinamico sia una delle "cose da fare" per realizzare un racing game. Ne rappresenta piuttosto il cuore, che fa funzionare tutto il resto. Quando abbiamo invitato te e gli altri 130 giornalisti alla presentazione a Vallelunga, consentendovi di guidare in pista auto da oltre 400CV, non è stato soltanto per farvi toccare con mano le analogie e similitudini tra la realtà e la nostra simulazione. Tutti hanno guidato in pista auto sportive per un totale di quasi 5 ore, senza che si verificasse un solo incidente, o un'uscita di pista. E molti dei presenti non solo non avevano mai guidato quel genere di auto, ma non avevano mai visto un autodromo. Eppure, molti di loro hanno girato su tempi interessanti. Cosa voglio dire? Che la guida in pista è alla portata di moltissime persone: alcune di loro hanno il potenziale di spingere le auto al limite, ma la maggiorparte di loro è comunque in grado di guidare in pista senza problemi. Per essere realistica, una simulazione non deve essere "frustrante": deve restituire un feeling "naturale". Per Assetto Corsa abbiamo lavorato per anni per creare e affinare un tyre model e un modello matematico che riproducessero le dinamiche reali delle autovetture e delle gomme, e ci siamo riusciti: oggi, quando riproduciamo un nuovo modello, non abbiamo bisogno di "farlo comportare" in modo realistico. Ci "limitiamo" a inserire i veri dati relativi a geometria delle sospensioni, bilanciamento dei pesi, e così via: una volta completata l'implementazione e operato un fine-tuning generale, il modello diventa un'altra "vera" auto, e si comporta esattamente come ci si aspetta che faccia. Sai qual'è una delle più grandi soddisfazioni che ci ha dato AC? Leggere commenti di giocatori che raccontano di averlo fatto provare alle loro fidanzate, mogli o mamme e constatare che non solo si divertivano, ma riuscivano a guidare in modo efficace. E che spesso non mollavano più il volante! Il che significa che con Assetto Corsa abbiamo ridotto anche quella fase di adattamento che si richiede quando si prova per la prima volta un simulatore. Perché le auto in Assetto Corsa si comportano effettivamente come ti aspetteresti. Anche la stampa generalista, e di alto livello, ha apprezzato AC, mettendo in evidenza anche il fatto che una piccola azienda italiana sia riuscita ad elevarsi a livello mondiale, anche al di sopra di software house straniere ben più grandi. Ma è cosi tanto strano che una realtà nostrana sappia lavorare cosi bene? Quali sono i punti di forza della Kunos Simulazioni? E quelli di debolezza? Sicuramente l'industria videoludica italiana non spicca particolarmente, perlomeno in termini di numeri: di software house alla Milestone, per intenderci, c'é solo Milestone. Quindi una produzione come Assetto Corsa ha rappresentato sicuramente una novità interessante che sta dando visibilità al settore italiano. Però dal territorio italiano, effettivamente è difficile farsi notare all'estero. Ma che gli italiani sappiano lavorare bene è indubbio: basti pensare a Marco Corbetta, che ha firmato produzioni come Far Cry e Crysis, o alla stessa Milestone. Poi ora c'è Alberto Belli e la sua Storm in a Teacup che il prossimo anno uscirà con Nero, in esclusiva su XBOX One e PC, un titolo di cui si parla molto bene. I nostri punti di forza: in Kunos Simulazioni siamo pochi e pertanto ci conosciamo molto bene l'un l'altro. Abbiamo personalità e gusti differenti, ma siamo un gruppo unito e lavoriamo tutti allo stesso obiettivo: ognuno di noi porta il meglio di sé e non si limita a fare ciò che gli viene chiesto. E non ci sono "rockstar", elementi che lavorano solo per sé stessi: neanche Stefano, che ha ideato e scritto oltre il 90% di tutto il codice di AC, ha mai fatto qualcosa che costituisse elemento di disturbo o interferenza per il lavoro degli altri. Per tutti noi, Assetto Corsa è come un figlio, e come tale ci siamo dedicati ad esso con tutte le nostre energie. Ci ha dato tanto, ma ci ha anche chiesto davvero tanto. I punti di debolezza? Siamo pochi.. E siamo in Italia, il che rende tutto estremamente complicato, spesso frustrante e non ci consente di poter competere alla pari con i concorrenti stranieri: in termini fiscali, di burocrazia, di infrastrutture. Basti pensare al fatto che in Italia il crowd-funding non è consentito (e solo ora sta lentamente cambiando qualcosa, ma ad esempio dall'Italia non è possibile aprire un progetto su Kickstarter). Abbiamo già parlato del fatto che avere la sede all'autodromo di Vallelunga è stato per voi un bel vantaggio, ma i piloti, teams, tecnici dell'automobilismo reale che venivano in contatto con questa "realtà simracing", per molti nuova e sconosciuta, come si ponevano nei confronti vostri e di Assetto Corsa? Nel mondo dell'automotive e motorsport di alto livello c'è una elevata diffidenza, anche comprensibile: quando ti presenti ad un team manager, tu sai cosa vuoi, ma per lui potresti essere chiunque, mandato da chissà chi. Il vantaggio di avere lo studio di ricerca e sviluppo al primo piano di un autodromo, ti consente di mostrare in un paio di minuti al tuo interlocutore chi sei effettivamente e cosa stai facendo. E' qualcosa che, contattando le case automobilistiche o i team racing in qualsiasi altro modo, sarebbe impossibile fare, o richiederebbe molto più tempo. Fino ad un paio di anni fa il mio lavoro in questo ambito era sicuramente più difficile: oggi molto spesso, quando ci affacciamo ai box di un nuovo team per presentarci, sanno già chi siamo e soprattutto molti di loro hanno già Assetto Corsa: è successo ad esempio con Audi Sport Italia, mentre il team NOVA Racing che compete con la Nissan GT-R GT3 ci ha fatto sapere in anticipo che sarebbe venuto a Vallelunga per dei test, per poterci incontrare. Non potrei chiedere di più (tranne che di provare la GT3 da gara in pista... ) In quale modo l'esperienza degli ultimi anni (con netKar Pro, la 500 Abarth, Ferrari Virtual Academy ecc...) ha influenzato lo sviluppo di Assetto Corsa? Da un punto di vista logistico, fornendo parte delle risorse necessarie a produrre Assetto Corsa. Da quello dello sviluppo, fornendo il know-how appreso partendo da netKar PRO e dalle successive esperienze nel motorsport. Con netKar PRO e FVA sono arrivate una serie di richieste tecniche da parte di aziende che desideravano sfruttare quei software a fini professionali, industriali o promozionali. Abbiamo raccolto quelle esigenze, creando un nuovo engine che fosse in grado fin da subito di soddisfarle, anziché adattarlo in un secondo momento. Ovviamente con FVA abbiamo approfondito la nostra conoscenza ed esperienza e abbiamo approcciato per la prima volta tecnologie per noi nuove come il Laserscan, che poi è stato adottato per le piste realizzate per AC. Quindi, sebbene Assetto Corsa non condivida una riga di codice con netKar e FVA, senza queste produzioni, probabilmente non esisterebbe affatto. Cosa, della release attuale di AC, vi soddisfa pienamente e su quale comparto del software lavorerete invece in modo particolare adesso per perfezionarlo ulteriormente? Direi che per il modello dinamico siamo molto soddisfatti del livello generale, e quindi gli sviluppi futuri riguarderanno principalmente trazione integrale e alcune geometrie di sospensioni non ancora implementate, relative ad auto aggiuntive a cui stiamo lavorando. Sul fronte grafico siamo soddisfatti e prevediamo di realizzare un fine-tuning in termini di bilanciamento degli effetti e performance. FMOD per il comparto audio ha dato qualche problema inatteso perché la libreria è meno matura di quanto ci aspettassimo, ma una volta consolidata l'implementazione, ci sarà un fine-tuning degli effetti e l'aggiunta di altri che ora sono spenti per questioni di compatibilità e stabilità. Il netcode, rispetto alla prima release è stato totalmente riscritto e ora è molto stabile. L'obiettivo sul medio e lungo periodo è di lavorare su funzionalità aggiuntive per renderlo più accessibile ad un pubblico meno specializzato, e per dare agli appassionati qualche strumento in più per report di gara e altre funzionalità. Anche sull'AI continueremo a lavorare per migliorarne l'efficacia nelle situazioni critiche. Uno dei segreti del successo di AC è che non ci soddisfa mai pienamente, e che lavoriamo ogni giorno per continuare a migliorarlo. Pensate alla technology preview, che rappresentava all'inizio del 2013 la migliore espressione di quello che stavamo facendo in quel periodo, e guardate Assetto Corsa oggi, in termini complessivi. Ricerca e sviluppo, volendo e potendo, non si esaurirebbero mai. Quando ami quello che fai, c'è un inizio ma non ci sarebbe mai una fine. Pensate a GT5, che a distanza di 3 anni continuava ad essere aggiornato e migliorato. Un'utopia, nel mondo console: eppure Yamauchi è un appassionato vero, che cerca di dare il massimo in quello che fa. Molti mesi fa era solo il sogno degli appassionati, poi è divenuto una speranza concreta, trasformatasi infine in realtà: in AC potremo girare persino sul mitico Nordschleife, anch'esso in laser scan, ma quali sono state le difficoltà di un'impresa del genere? E riuscirete a farci un bel regalo di Natale?... Quando, in un momento di pausa durante la ricognizione del Nurburgring GP per Ferrari Virtual Academy io e Valerio (fotografia, video e logistica) andammo a girare per la prima volta al Nordschleife, avevamo una videocamera a bordo e dissi "pensa cosa sarebbe questa pista riprodotta in Laserscan". Era un'utopia. Vera utopia. Quando rivedo quel video mi vengono i brividi, pensando che alla fine ci siamo riusciti, e riflettendo su cosa ha richiesto il riuscirci. La trattativa ha richiesto circa due anni, perché come è noto la proprietà si trovava sotto amministrazione straordinaria, e pertanto tutte le attività erano congelate. Non so quante volte siamo arrivati ad un passo dall'accordo, e poi di nuovo nel limbo. Un vero incubo. Dopodiché la questione è diventata prima economica, per il costo della licenza, e poi logistica, per l'acquisizione e gestione del Laserscan (quasi un terabyte di dati), per il noleggio della pista, e così via. Ma oggi che siamo in avanzata fase di sviluppo, ogni momento libero è buono per girare in pista e posso dire che ne è valsa davvero la pena. Mi rendo conto che chi non è mai andato a girare al Nordschleife forse non riuscirà ad apprezzare pienamente il lavoro che abbiamo fatto (e consiglio ai veri appassionati di andarci, almeno una volta nella vita), ma chi lo conosce bene, vi garantisco che andrà fuori di testa... Forse se tornassi indietro, Assetto Corsa avrebbe 50 auto e UNA pista, e non chiedereste altro! Per la release date, siamo un pò lunghi in quanto almeno una delle auto previste nel Dreampack ha la trazione integrale, che stiamo ancora implementando, inoltre un paio di nostri collaboratori vivono in Ucraina e la guerra civile ha creato e sta creando loro molti problemi, quindi abbiamo dovuto rivedere i nostri piani e ora stiamo recuperando il ritardo. In ogni caso, se non dovesse essere Dicembre, sarà Gennaio. Le licenze ufficiali presenti in AC sono già numerose e continuano ad arrivarne di nuove: adesso che potete mostrare anche il prodotto ed il successo sinora ottenuto, è più facile ottenere una licenza da una casa automobilistica o da un circuito? Dobbiamo aspettarci altre sorprese nei prossimi 6-12 mesi? Normalmente un licenziatario che non conosce la tua azienda e realtà, chiede di vedere cosa hai già prodotto in passato: chiaramente oggi il mio lavoro è molto più facile, tre anni fa dovevo essere molto convincente e i licenziatari dovevano andare oltre le apparenze. E sono molto grato a quelle case automobilistiche e circuiti che per primi hanno confidato nella nostra capacità di concretizzare un progetto che per un'azienda delle nostre dimensioni sembrava già allora molto ambizioso. Le sorprese: se le svelassi non sarebbero più tali, e sicuramente ce ne saranno. Di quelle già note, confermo che tra AUDI, Alfa Romeo, BMW, Mercedes, Toyota, Nissan, General Motors, Ford, Abarth, nel 2015 arriveranno, tra Dream Pack, aggiornamenti e pack aggiuntivi, oltre 30 nuovi modelli di auto. Anche per i circuiti ci saranno delle novità sulle quali sono al lavoro in questi giorni. Avete pensato alla licenza di un intero campionato per poterlo riprodurre, come ad esempio il GT Open, la F3 Euroseries o il Blancpain GT? E' una valutazione che stiamo facendo, perché potrebbe essere più conveniente rispetto al costo delle singole licenze. Ma se il tuo referente è quello sbagliato, rischi di riprodurre contenuti di cui ritenevi di avere la licenza, poi arriva la casa madre e anziché fare Assetto Corsa 2, porti i libri in tribunale... I titoli racing di questo fine 2014 sono praticamente gli stessi di 10 mesi fa: oltre ad Assetto Corsa, troviamo RaceRoom, rFactor 2 e Project CARS. Mentre però AC è completo (ed arriveranno anche ulteriori contenuti), i Sector3 (ex Simbin, passati anche per una "ristrutturazione") procedono ancora work in progress, gli ISI sembrano essere ancora indietro (pur avendo fatto grandi passi negli ultimi tempi) e Slighly Mad Studios ha addirittura posticipato il suo gioco al marzo 2015! Per caso il vostro titolo ha fatto "saltare il banco" ? Qualche settimana fa, alla GameConnection di Parigi ho avuto il piacere di incontrare Pete Morrish, Lead Producer di Slighly Mad Studios: quando ci siamo stretti la mano si è creata un'onda d'urto mica da ridere! Abbiamo scherzato un pò e gli ho detto che, da sviluppatore, sono assolutamente certo che la cancellazione di pCARS a Novembre non può avere a che fare con Assetto Corsa: ma annunciare che pCARS era stato rimandato a Marzo 2015 due giorni dopo il rilascio della release candidate di AC, è stata sicuramente una pessima scelta di tempi! Però sono certo che la decisione era stata presa tempo prima: a quel punto, uscendo anche in retail e su multipiattaforma, avrebbero già dovuto essere in fase GOLD da un pò, e la versione disponibile su Steam suggerisce che c'è ancora un pò di lavoro da fare. Che non dipende dalla qualità di AC. Per quanto riguarda i Simbin, ora Sector3, si sono dati una nuova dimensione più adatta agli introiti che i loro prodotti stanno generando, il che è sempre un buon modo di ricominciare, e forse riusciranno a dare a R3E quel senso di compiutezza che forse ancora gli manca. Mentre spesso gli appassionati di questo o quel sim si stuzzicano sui forum, sembra che tra le varie software house, persino competitors, ci sia profondo rispetto ed a volte persino amicizia ed ammirazione: la Kunos Simulazioni, pur essendo un'azienda giovane, respira già questo clima? Noi incontrammo per la prima volta i Simbin al Nurburgring a maggio del 2012, prima della Gamescon di Colonia, e mostrammo loro in anteprima AC Fu una piacevole esperienza. Ci siamo rivisti ad agosto dello stesso anno a Colonia, noi con un paio di simulatori allo stand ACER, loro con un booth imponente per il lancio di RaceRoom Experience: abbiamo parlato a lungo, ci hanno dato molti consigli che si sono dimostrati preziosi, e ancora oggi sono regolarmente in contatto con alcuni di loro. Come dicevo prima, ho conosciuto alcuni membri degli SMS e ci siamo divertiti a scherzare insieme: quando ci siamo lasciati, gli ho portato i saluti di Montezemolo (la licenza Ferrari in Assetto Corsa) e loro mi hanno fatto gli auguri per la pioggia (una delle feature più brillanti di pCARS)! C'è rispetto tra gli sviluppatori perché sanno quanto lavoro, sacrifici e denaro c'è dietro lo sviluppo di un videogame, e sanno riconoscere il valore dei propri competitor, che non sono avversari, ma persone che fanno il tuo stesso lavoro. Poi ci sono i casi particolari, quelli che agiscono borderline al limite della legalità e ben oltre i confini dell'etica. Ma se l'obiettivo di quelle persone è fare business per comprarsi l'ennesima Ferrari, la cosa non mi crea un problema, a me interessa fare il lavoro che amo, e aver creato un'opportunità di lavoro per persone che stimo davvero. La totale apertura al modding di AC si è rivelata subito un successo, con decine e decine di auto e piste extra disponibili: siete soddisfatti di quanto visto finora? Esterrefatti direi. Ci pensavo ieri mentre ero in auto, tornando dall'ufficio: ho come la sensazione che il modding assorbirà Assetto Corsa come la vegetazione farebbe con una casa nel bosco. Comincio seriamente a pensare che grazie al modding, Assetto Corsa diventerà un fenomeno virale come Minecraft, che non si esaurisce mai. In più, mettere i nostri tool di sviluppo a disposizione dei modder ci ha dato la possibilità di scoprire e verificare sul campo le capacità di ottimi modellatori. Riceviamo regolarmente curriculum di grafici 3D con portfolio molto interessanti, ma in passato, a volte il passaggio tra un modello hi-poly a uno realtime non ha portato ai risultati sperati. Oggi abbiamo la possibilità, per le produzioni future, di ingaggiare dei modellatori che dimostrano, risultati alla mano, di poter fare un lavoro eccellente. Dopo l'esperienza con Mec0, che ha realizzato la Cobra 427, ora anche gli UnitedRacingDesign collaborano con noi e stanno producendo 3 delle vetture che saranno disponibili nel DreamPack. A volte si trovano purtroppo auto o piste modding di pessima qualità, se non addirittura convertite illegalmente da altri titoli, materiale questo che potrebbe disorientare soprattutto i neofiti. Cosa ne pensate? Purtroppo è qualcosa che accade anche per i nostri contenuti, e da un punto di vista pratico si può fare ben poco. Abbiamo una policy specificata sul forum di supporto ufficiale che non consente di sherare materiale rippato o convertito senza autorizzazione da altri titoli. La piattaforma Steam offre anche un servizio dedicato specificatamente al modding, con download e aggiornamento automatico dei vari addon. Ne avete valutato il possibile impiego? Non solo lo abbiamo valutato, ma abbiamo già implementato la compatibilità con Steam Workshop, che non solo consentirà di trovare tutti i mod migliori realizzati dagli appassionati in un unico contenitore, ma permetterà di installarli con un solo click, direttamente da Steam. E' una funzionalità attualmente in fase di testing che sarà disponibile dopo il rilascio di Assetto Corsa 1.0. Visto che il sogno del Green Hell si è avverato, possiamo sognare nel futuro di AC anche il meteo variabile e la notte? Partiamo da un presupposto: in Assetto Corsa è possibile gareggiare in endurance (in futuro anche in single player) su un arco di 10 ore. Quindi chi ama le gare endurance non è stato lasciato a piedi. Manca soltanto la condizione di buio totale, e la possibilità di creare sorgenti di illuminazioni (fari e luci sulla pista) multiple. Il che non significa accendere un lampione, cosa che non rappresenta un problema e che con i proiettori delle auto già avviene, ma far sì che le sorgenti di illuminazione illumino effettivamente un'area circostante. Una feature del genere, a meno che non venga realizzata con un work-around (come avveniva, per capirci, con GTR, o come avviene in iRacing), richiede la riscrittura dell'engine grafico, e questo non è in programma: perché con le stesse risorse e tempo impiegati a tal proposito, possiamo realizzare altri generi di contenuti che interessano un numero più ampio di nuovi utenti. La pioggia: in netKar PRO, quando finalmente il progetto fu consolidato e fu apprezzato, diventò una richiesta pressante. In una delle release finalmente la introducemmo, e devo dire che non era affatto male: pozzanghere, aquaplaning, gocce sulla visiera, diversi livelli di grip. Applausi, e grande soddisfazione. Sembrerà strano, ma la versione di netKar PRO che introdusse la monoposto KS2 (con prestazioni e carattestiche simili ad una GP2) ebbe un consenso e portò vendite molto superiori. Se fai impresa, non puoi permetterti di ignorare quali scelte ti porteranno profitti oggettivi (per nuovi investimenti), e quali ti porteranno tanta gratitudine ma pochi introiti. Non pretendo che questa affermazione sia simpatica, condivisibile o che trovi tutti d'accordo. Ma resta un fatto dal quale non si può prescindere. KUNOS Simulazioni è riuscita, con risorse e capacità operative di un quinto, o di un decimo, inferiori ai suoi competitor a realizzare un prodotto solido, convincente e che sta avendo successo: NON andremo proprio adesso in direzioni che possono rappresentare un passo falso da un punto di vista strategico, logistico e commerciale, solo per accontentare i desideri - legittimi- di un numero molto limitato di persone. Su questo argomento, mi sono confrontato con altri sviluppatori di giochi di guida, che mi hanno confermato, statistiche alla mano, che condizioni di buio o bagnato rappresentano EFFETTIVAMENTE una percentuale estremamente esigua sul totale delle ore di gioco. Ma è qualcosa che "non puoi dire" senza che si scateni l'ira delle community più hardcore. Con Assetto Corsa abbiamo avuto il coraggio di continuare a investire sulla Simulazione. Con successo. E, considerando che l'orientamento del genere racing sta tornando pesantemente arcade con Driveclub e The Crew, non mi sembra poco. Ma siamo un'azienda che deve rispondere alle richieste del mercato. Notte e meteo variabile interessano (inteso come "verrebbero effettivamente utilizzati da") un numero molto esiguo di persone, che tuttavia non fanno che chiedere questo. Il che dà la sensazione che tutti non vogliano altro. Non è così, fidatevi. In ogni caso, una delle domande più frequenti relative ad AC è "come ci siete riusciti?!". E una delle risposte è, grazie ad un uso estremamente mirato delle risorse. Risorse, significa tempo, persone e denaro. Assetto Corsa è un prodotto estremamente mirato a soddisfare specifiche richieste. Ci sono i contenuti che i giocatori chiedono, e ci sono i contenuti che poi EFFETTIVAMENTE utilizzano. Sono QUESTI i contenuti che spingono una persona ad acquistare un prodotto. Per quanto l'argomento "acquisto" sia tabù, è un fatto che senza soldi, non puoi fare nulla. Lasciatemi condividere con voi un messaggio ricevuto da un fan su FB: "non spendete soldi in altre auto o piste in laser scan è piu importante la fusione del motore o la bellezza simulativa meteo con relativa safety car" Questa è la filosofia che ci guidò nel concept e realizzazione di netKar PRO. Con risultati disastrosi. Non abbiamo intenzione di tornare a fare gli stessi errori. In conclusione, il nostro orientamento attuale è che in futuro potrebbero esserci piani per introdurre le condizioni meteo variabili, tecnicamente possibili ma che tuttavia al momento non sono confermate come certe. Dubito invece che introdurremo le condizioni di guida in notturna in Assetto Corsa. La vita media di un videogame oggi è di circa 3 mesi, tranne rarissime eccezioni: la Kunos intende far invecchiare a lungo AC con DLC e novità future, oppure si pensa ad un Assetto Corsa 2 ? Ma noi in vacanza mai? Guarda, se la KUNOS Simulazioni fosse distrutta da un meteorite, probabilmente il modding darebbe ad Assetto Corsa una longevità simile a Grand Prix Legends! Da parte nostra, solo di contenuti aggiuntivi abbiamo almeno un anno di lavoro davanti a noi, che ci consentirà di fare anche valutazioni basate sulla risposta e interesse del pubblico sul medio e lungo periodo. Assetto Corsa sta avendo un successo che può trasformarlo, da un gioco di successo, in un brand di successo. Se così sarà, ci sarà sicuramente in futuro un Assetto Corsa 2 (con pioggia e corse in notturna... ), ma al momento siamo concentrati sulla finalizzazione di AC e sugli aggiornamenti futuri. Vogliamo chiudere questa chiacchierata con una anticipazione esclusiva da "infarto del simdriver"? Ma sì: tempo fa abbiamo rivelato che abbiamo acquisito la licenza Alfa Romeo per cinque modelli, ma non li avevamo svelati tutti. Mentre, relativamente alla licenza Ford non abbiamo ancora fatto trapelare nulla, ad eccezione della nuova Mustang 2015. In anteprima assoluta, sappiate che oltre alla Mito Quadrifoglio Verde, la quinta Alfa Romeo sarà la Daytona Type 33/2, mentre per la Ford riprodurremo la GT40, nella mitica versione storica e in versione moderna GT3, oltre ad un'altra auto molto amata che sveleremo in futuro. Può bastare? A questo punto, mentre collego il defibrillatore, ti ringraziamo e lasciamo alla prossima licenza... Buon lavoro Kunos Simulazioni! A cura di Nicola "Velocipede" Trivilino

1.0.0 RC - Assetto Corsa is now feature complete - General bugfixing and performance optimizations - Visual damages enabled - Aero damage implemented for all cars - Engine damage implemented for all cars - Suspension damage implemented for all cars - Tyre Damage System - Pit stop implemented for online races - Multiplayer improvements - New audio engine implemented - New post processing effects enabled, heat shimmering, god rays etc - New car : Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde model 2013 - New car : Ferrari 458 GT2 - New car : Ferrari LaFerrari - New car : Lotus 2 Eleven GT4 - New car : Lotus Evora GTE Carbon - New car : Lotus Exige S - New car : Lotus Exige V6 CUP - New car : Mercedes AMG SLS GT3 - New car : Shelby Cobra 427SC - New track : Silverstone National - New track : Spa Francorchamps - New track : Trento Bondone hillclimb - Audio sample improvements and volume balancing - Added track reverb zones - Fixed Traction Control always engaged in particular conditions - TC and ABS factory settings now work properly - Tuned distance filter and attenuation for exterior sounds - Balanced performances for GT2/GT3 cars - Lotus 49, Lotus 98T, Ferrari 312T have lower default rev limiters. Can go over 100% but damage may occur on higher revs - Improvements on digital instruments cockpits for various cars - Added track sound reverb - Added different sounds for car to car, car to objects and car to track collisions - Improvements on automatic gearbox on various cars - All the tracks have been improved and updated with collidable objects - Overall interior samples volume correction and balance - Overall exterior samples volume correction - Tuned wind and tyre rolling volumes and curves - Tuned kerb pitch and volume according with speed - Tuned ambience(crowd) volume - Tuned interior and exterior gearshift sounds - Steer animations for Ferrari 458 S3 - Small fix on the front Pagani Zonda R tyres - LOD4 implemented to increase framerate performances - Drivetrain damage for cars with H shifter gearboxes. - Traction control sound now works for all cars - Showroom bugfixing and improvements - Added tyre blankets under realism tab. The setting is global for all cars and pre heats tyres at 80 C - Career now available - New 3D driver models - BMW Z4 GT3 aero balancing, rear wings stalls more on low values - New TCP/UDP server - All tyres have graining and blistering enabled - All tyres have rim radius - Fixed all F1 cameras for all vehicles - Fixed all F6 cameras for all vehicles - GUI improvements - Driver animations improvements - Replay now records the current leaderboard - Oculus DK2 support - Single player Qualify improved Auto: Abarth 500 EsseEsse Abarth 500 EsseEsse S1 (upgrade*) Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde BMW 1 Series M Coupè BMW 1 Series M Coupè S3 (upgrade*) BMW M3 E30 Sport Evolution BMW M3 E30 Sport Evolution S1 (upgrade*) BMW M3 E30 Sport Evolution Drift (upgrade*) BMW M3 E30 Group A BMW M3 E30 Group A 1992 version (upgrade*) BMW M3 E92 BMW M3 E92 S1 (upgrade*) BMW M3 E92 Drift (upgrade*) BMW M3 E92 GT2 BMW Z4 E89 35is BMW Z4 E89 35is S1 (upgrade*) BMW Z4 E89 35is Drift (upgrade*) BMW Z4 GT3 Classic Team Lotus Type 49 Classic Team Lotus Type 98T Ferrari F1 312T Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Italia S3 (upgrade*) Ferrari 458 GT2 Ferrari 599XX Evo Ferrari F40 Ferrari F40 S3 (upgrade*) Ferrari LaFerrari KTM X-BOW R Lotus Elise SC Lotus Elise SC S1 (upgrade*) Lotus Elise SC S2 (upgrade*) Lotus Evora GTC Lotus Evora GTE Lotus Evora GTE Carbon Lotus Evora GX Lotus Evora S Lotus Evora S S2 (upgrade*) Lotus Evora SR Lotus Exige 240R Lotus Exige 240R S3 (upgrade*) Lotus Exige S Lotus Exige S Roadster Lotus Exige Scura Lotus Exos 125 Lotus Exos 125 S1 (upgrade**) McLaren MP4-12C McLaren MP4-12C GT3 Mercedes AMG SLS Mercedes AMG SLS GT3 Scuderia Glickenhaus P4/5 Competizione Pagani Huayra Pagani Zonda R AC Shelby Cobra 427S/C Tatuus Formula Abarth * Upgrades are extra versions of a car with additional tuning like more power, better tyres, suspension, aerodynamics, depending on version and always based on real life tuning data Circuiti: Drag strip Drift test circuit Nurburgring GP Nurburgring Sprint Imola “Enzo & Dino Ferrari” Magione Autodromo di Monza Monza historic 1966 Mugello Silverstone Silverstone International Silverstone National Spa Francorchamps Trento Bondone hill climb Vallelunga Vallelunga Club Questi invece i contenuti gratuiti che arriveranno dopo la release 1.0 Zandvoort Ruf Yellowbird Nissan GTR Corvette stingray C7 Silverstone historical 60s Monza 1962 Abarth 595ss vintage Abarth 500 Assetto Corse (race car) Toyota GT86 Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde Scuderia Glickenhaus P4/5 Audi R8 Plus (2014) Audi S1 Quattro Lotus Exige R-Cup Scuderia Glickenhaus P4/5 Competizione 2012 Hybrid Dream Pack DLC che saranno rilasciati in seguito Nurburgring Nordschleife Sauber Mercedes C9 Corvette C7R GTE Nissan GTR GT3 Alfa Romeo 4C Alfa Romeo GTA Alfa Romeo 155 V6 TI McLaren P1 McLaren F1 GTR Ruf RT 35 S Mercedes 190 E 2.6-16 Evolution 2

Per arrivare alla mia conclusione bisogna considerare due fattori: il primo tecnico, il secondo pratico. Tecnicamente parlando, Assetto Corsa è una delle simulazioni di guida più accurate attualmente sul mercato, con una gestione dinamica della fisica, delle masse dei veicoli, dei pneumatici e cosi via, grazie anche alle varie licenze ufficiali che hanno permesso l'utilizzo di dati ed algoritmi provenienti direttamente dalle case automobilistiche: nel caso della Pagani Huayra, per esempio, Assetto Corsa utilizza l'agoritmo originale, fornito da Pagani, che gestisce le quattro appendici aerodinamiche di cui è dotata l'auto e che si muovono indipendentemente le une dalle altre; il Kers de LaFerrari funziona esattamente come nella vera auto, incidendo ad esempio anche sul controllo di trazione e cosi via per tutte le auto presenti nel gioco. Sulla riproduzione praticamente perfetta dei circuiti grazie alla tecnologia LaserScan si è già parlato a lungo ed il team Kunos si è semplicemente preoccupato di affinare la tecnica di lavorazione, cosi da ridurre i tempi di acquisizione dei dati e quindi i costi dello sviluppo. Il fattore pratico ho potuto constatarlo di persona proprio sul tracciato di Vallelunga, quando nel pomeriggio, dopo la conferenza stampa, la Kunos ha messo a disposizione numerose bellissime vetture (presenti in Assetto Corsa ovviamente) per dei test drive, sia come passeggero che come pilota, per chi ne aveva... il fegato. Nelle ultime settimane mi ero preparato con molta attenzione per questa possibilità, affinando i miei "sensi" e provando a lungo in modo particolare tre vetture di Assetto Corsa con i simulatori dinamici del Driving Simulation Center di Lanciano che, essendo dotati di pedane di movimento a tre assi della Simulator Giantruck, potevano fornirmi la fondamentale componente del movimento della vettura. E' bene focalizzare l'attenzione proprio su questo aspetto: se il software elabora tutti i dati nel modo corretto, il pilota guiderà l'auto soprattutto "col sedere", mentre il feedback e la forza del volante diventeranno quasi secondari, diciamo un'informazione in più, ma mai primaria o fondamentale. Il sospetto di cui parlavo all'inizio di questo articolo era divenuto fortissima curiosità quando, la scorsa settimana, due piloti professionisti del campionato Lotus Cup, dopo essere scesi dal simulatore del Driving Simulation Center, mi avevano detto: "Incredibile, sempra proprio la mia macchina vera, l'ho guidata allo stesso modo!...". Ed avevano ragione. Sulla pista di Vallelunga ho provato la 500 Abarth, la Lotus Exige e la Ferrari 458 esattamente come al simulatore dinamico, sentendomi in perfetta sintonia con la vettura e la pista, ricavandone le stessissime sensazioni e feedback. La sensazione di deja vu nel comportamento e nelle reazioni era talmente forte che mi sentivo tranquillo, padrone della situazione, come quando guido il mio Fiat Doblò! Le auto si comportavano in un modo che il mio cervello CONOSCEVA già. Solo un aspetto è stato del tutto nuovo, come del resto mi aspettavo: la forza G laterale, in taluni casi davvero notevolissima. Ma prima o poi arriverà anche sui nostri simulatori dinamici. La versione 1.0 di Assetto Corsa arriverà nel corso del mese di ottobre, dopo una versione Release Candidate che servirà a sistemare eventuali bugs ed imperfezioni. Prepariamoci quindi, fra le tante cose, alla modalità carriera, i pit stop, i danni (estetici e meccanici), modello gomme migliorato (con graining, blistering...), la splendida LaFerrari, Spa, Trento Bondone, Ferrari 458 GT2, Shelby Cobra.... Sarà un inverno molto caldo, fidatevi. Per commenti e domande fate riferimento al forum dedicato. Nicola "Velocipede" Trivilino PS. una bellissima McLaren MP4 12C (vedi foto) è purtroppo andata in fumo all'inizio del test drive

Il team UnitedRacingDesign ha pubblicato su Facebook alcune spettacolari immagini della nuova Corvette C7R 2014, che il modding team sta sviluppando come contenuto ufficiale di Assetto Corsa! Corvette C7.R 2014 - Development diary by UnitedRacingDesign - Assetto Corsa officially licensed content - work in progress

Il team Kunos Simulazioni ci mostra oggi i primi renders di anteprima della nuova Chevrolet Corvette C7R, una delle vetture con licenza ufficiale della casa americana di prossimo arrivo sul simulatore Assetto Corsa. Chevrolet kicked off the 2014 season with the debut of the all-new Corvette C7.R at the North American International Auto Show in Detroit. The new Corvette race car, wearing an updated “Jake” mascot, has made its competition debut at the Rolex 24 At Daytona, Jan. 25-26, 2014. C7.R is the racing version of its new C7 Corvette Stingray . The news falls with the unveiling of the new Corvette Z06 , the car the C7.R shares many design and performance attributes with. The two beasts were co-developed to take full advantage of the engineering expertise and technology both versions of the Vette use to succeed. The C7.R features the same fuel-saving/power-making direct injection technology as the production C7 Z06, though used on a 5.5-liter V-8 instead of the supercharged 6.2-liter V-8 - all mounted to a highly-ridged aluminum frame. Vents, scoops, extractors, wings, and underbody panels all act together in reducing drag and creating down force. This car has been officially licensed for ASSETTO CORSA racing videogame: we are glad to share the first work-in-progress pictures related to the current state of development.

Kunos Simulazioni annuncia la partnership con RSR Nurburg e mostra quattro nuovi screen del Nordschleife, tutti in-game. La collaborazione con la scuola di pilotaggio permetterà al team di affinare ulteriormente la dinamica delle vetture, cercando di assottigliare sempre più le differenze tra software e realtà. RSR Nurburg offrirà un contributo fondamentale su tanti aspetti, quali ad esempio i punti di riferimento che i veri piloti utilizzano su piste quali il Nordschleife per staccare. Leggete il comunicato ufficiale sul nostro forum e gustatevi qui sotto le immagini del celebre Green Hell.

Per ringraziare tutti gli appassionati dei 30 mila mi piace su Facebook, la Kunos Simulazioni ha pubblicato questa bellissima immagine che ci mostra una delle Rosse più attese ed affascinanti di Assetto Corsa: ecco LaFerrari in azione a Spa !

Marco Massarutto della Kunos Simulazioni ha appena pubblicato su Facebook la bellissima immagine che vedete qui sotto, che ci mostra la Alfa Romeo 4C sulla pista di Spa: come spiega Marco, lo sviluppo di entrambe è a buon punto, ma per il rilascio del tracciato belga bisognerà attendere la versione 1.0 del software. Working on Assetto Corsa : Alfa Romeo 4C@ Spa-Francorchamps circuit testing some of new graphics assets (new tarmac, curb and carbody shaders). Just to avoid any misunderstanding, let me mention some info about dev status: car at 40% (exteriors 70%, interiors 10%, physics and sounds as placeholders), circuit at 80% (anyway this one is scheduled for release within the 1.0, not in the Early Access program). Sul fronte modding è invece da segnalare la collaborazione fra i due teams F1 ASR e Formula Corsa, che porterà già da questo fine settimana al progressivo rilascio delle varie monoposto dell'attuale mondiale di Formula 1 2014 ! From Formula Corsa Modding we are gladly to announce the partnership with F1 ASR Team Modding which will allow us to release all the cars from the 2014 Season of the Formula One championship. The plan is to release three Formula One cars every two weeks starting next friday, so hopefully over the next 8 or 10 weeks you will be able to enjoy all the cars from the Formula One Championship 2014 Season.

La Kunos Simulazioni ha pubblicato su Facebook quattro nuovi screenshots di anteprima che ci mostrano la nuova e splendida Alfa Romeo 4C, prossima protagonista in Assetto Corsa: ma si tratta di realtà o di simulazione?