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Dopo aver annunciato qualche giorno fa l'update 1.1 con 6 auto ed 1 circuito, svelando la prima delle 6 auto (Aston Martin Vantage GT3, ndr), Kunos ha svelato la seconda auto del lotto: la Audi R8 LMS in versione Evo. Il circuito e tutte le auto facenti parte dell'update saranno gratuite per tutti. Per i commenti fate riferimento al topic dedicato

Sul suo profilo Facebook Aristotelis Vasilakos ha pubblicato un'immagine che fa ben sperare tutti i possessori di AC Competizione circa il supporto per il triplo schermo. Non sono state rilasciate maggiori informazioni in merito a quando arriverà, nè come verrà integrato e come lavorerà con Unreal Engine. Dopo il teaser con la McLaren 720S GT3 e il McLaren Shadow questa è sicuramente un'altra grande notizia, che rende ancora più roseo il futuro di Assetto Corsa Competizione Per i commenti e le discussioni fate riferimento al topic sul forum

Alberto Vaghi ha pubblicato su Formulapassion.it un interessante e completo articolo di retrospettiva dedicato all'Assetto Corsa targato Kunos Simulazioni, partendo da tutto ciò che è avvenuto prima, quando nel lontano 2002 arrivò sulla scena un certo netKar di uno sconosciuto Stefano "Kunos" Casillo...

Finalmente è arrivato e dopo mesi di attesa abbiamo potuto provare in prima persona il nuovo sim di casa Kunos. In una parola? Sorprendente. Pronti a scoprire le nostre primissime impressioni? Sono passati due giorni dalle 18:00 del 12 settembre 2018, ora in cui è stato rilasciato al pubblico il nuovissimo e acclamato Assetto Corsa Competizione. Il web ormai è pieno zeppo di recensioni ma noi abbiamo voluto testare il nuovo titolo con la dovuta calma ed attenzione, per raccontarvi le nostre esatte impressioni, e magari qualcosa che altri non hanno sottolineato; anche perché volante che possiedi… sensazioni diverse che provi. E allora, eccoci qui, 4.1 Gb dopo ad ammirare la home che ci accompagnerà per i prossimi mesi a venire. Subito salta all’occhio la differenza dal vecchio AC e il grande passo avanti fatto in termini di UI. Il menù principale è ora più chiaro, ordinato, appaga la vista e i sensi, riprende lo stile di altri giochi sul mercato e quindi fa una bella figura fin dall’inizio… insomma, è veramente bello. Navigando fra le poche modalità per ora disponibili (Eventi speciali, Giocatore singolo e Opzioni) si scopre una raffinatezza che colpisce positivamente: ogni info grafica è ben fatta, studiata nel dettaglio; si capisce che nulla è stato lasciato al caso e quindi, da questo punto di vista, la nostra esperienza col nuovo sim italiano è certamente iniziata col piede giusto. Anche impostare i comandi del volante è divenuto più comodo, per non parlare di quanto sia intuitivo regolare i parametri audio e video. Una novità è la presenza di commenti a bordo schermo (qui potete vedere alcuni esempi) anche all’interno di questi ultimi parametri: si nota, quindi, la volontà di rendere il più semplice e meno snervante possibile questi primi momenti, dove l’impatto col “nuovo” talvolta può disorientare. Così non è, perché ogni menù è praticissimo ed è importante dare spazio a questo argomento perché in AC, soprattutto su pc, i menù erano un po' vecchiotti e non sempre intuitivi. Ad ogni modo, l’idea di fondo è stata mantenuta, di conseguenza non si farà assolutamente fatica ad ambientarsi con la nuova grafica. Leggermente diverso il discorso per il menù dei setup, dove c’è stato un altro grande cambiamento (uno fra tutti la possibilità di scegliere dei setup prestabiliti per varie condizioni) ma se all’inizio ci si deve abituare un poco, possiamo affermare che dopo ore di test, è tutto più intuitivo. Superato il test UI è tempo di scendere in pista, perché va bene tutto ma vogliamo provare finalmente questa nuova fisica tanto acclamata. Tra le modalità di gioco offline possiamo scegliere fra Pratica, Hotlap, Hotstint e Gara Veloce. La prima è un forte richiamo a ciò che offriva il buon AC in giocatore singolo: anche qui ci viene permesso di guidare all’infinito, con un orario a scelta che per ora è fisso (meteo dinamico e ciclo giorno/notte arriveranno con le successive build) e condizioni della pista che possono essere impostate scegliendo fra Soleggiato, Nuvoloso, Pioggia Leggera, Pioggia Media, Pioggia Battente e Monsone. Anche qui tutto è chiaro e semplice, le opzioni per ora non sono molte ma già si può scalare la difficoltà di guida e impostare quali aiuti tenere o meno (al momento conviene impostare “accensione motore” su Automatico visti i problemi riscontrati da molti utenti). Anche la modalità Hotlap non è una novità assoluta ma ora non si tratta più di competere solo contro sé stessi, perché finalmente è stata introdotta una leader board ufficiale: quindi la sfida si sposta anche online, nel tentativo di battere altri sim racer sul tempo al giro. Carina la presenza facoltativa di inserire un “fantasma”, tuttavia su certi pc questo sembrerebbe causare dei cali di frame sporadici. Hotstint, invece, è probabilmente la modalità più indovinata se si vuole fare pratica per campionati online o comunque per gare in generale. Questo perché l’obiettivo non è stabilire il giro più veloce ma inanellare una serie di giri con il ritmo migliore; la chiave sta quindi nel conoscere a fondo la combo vettura/circuito e fare appunto degli stint il più concreti dal punto di vista della costanza e prestazioni. Gara veloce, infine, è la classica modalità che garantisce ore di divertimento offline, grazie alla possibilità di creare la nostra gara a piacimento contro una IA che, dopo qualche prova, sembrerebbe essere stata ritoccata. Niente trenini ovviamente, ma un gruppo di auto che si danno battaglia fra di loro e che cercano in tutti i modi di sopravanzarvi (alcune volte in modo molto aggressivo- soprattutto su pista bagnata) o di chiudervi la porta. Ci è capitato di vedere auto avversarie fare delle staccate sinceramente esagerate ma confidiamo sul fatto che queste situazioni vengano limate col passare delle build. C’è davvero tanta carne al fuoco, nonostante sia una versione early access con pochissimi contenuti. Non resta quindi che premere “Avvia Sessione” e dare inizio alle danze. Come preannunciato, la Build numero 1 contiene solo la Lamborghini Huracàn e il Nȕrburgring Gp, ma come previsto nella scaletta, man mano verranno aggiunti i contenuti fino al rilascio finale che avverrà presumibilmente nel Q1 2019. Per molti questo può sembrare poco, pochissimo forse e in effetti è così, ma non appena si scende in pista, si assaggia per la prima volta l’asfalto e si aggrediscono le primissime curve, qualcosa scatta in testa e ci si dimentica momentaneamente che abbiamo a disposizione solo una vettura e un circuito. Il senso di novità, la grafica mozzafiato in qualsiasi condizione climatica, il force feedback aggiornato e la bontà della fisica ci rapiscono, irrimediabilmente. Sono bastati pochi istanti al volante per capire il grande sforzo fatto e soprattutto per voler continuare a guidare. Ma quindi, com’è questo ACC in quanto a sensazioni di guida? Difficile essere totalmente oggettivi, e parlare per tutto il popolo non è chiaramente possibile. Da quel che abbiamo provato però, le sensazioni sono molto positive. Ahimè, non tutti i volanti sono completamente supportati e nel caso per esempio dei Logitech G25/G27 o del Thrustmasters T500rs vi è la necessità di aggiornamenti, che è probabile stiano avvenendo proprio in questi istanti. Ad ogni modo, la prime sensazioni che afferiscono al cervello trasmettono una sensazione di miglioramento generale, una sorta di pulizia delle informazioni che passano attraverso il volante che mancava in AC. Lasciando invariati i parametri, il FFB è pieno, corposo e le zone morte sono ancor più ridotte: il capolavoro probabilmente è stato fatto nella rappresentazione delle forze che agiscono in curva sull’auto, sulle gomme in particolare. Il volante diventa più rigido, si sente il sottosterzo mentre si alleggerisce improvvisamente quando si perde aderenza. Anche a volante dritto, nel rettilineo per esempio, non si hanno effetti di clipping e la zona morta è ridotta, tuttavia ci riserviamo di giudicare al meglio questo aspetto su altre piste più ondulate, in quanto il Nȕrburgring Gp ha un asfalto piuttosto privo di asperità, rettilinei compresi, appunto. Altra caratteristica interessante relativa al FFB è la resa di cordoli e dei fuori pista: nel caso dei primi, complice il miglioramento sulla fisica delle sospensioni, ora è possibile aggredirli maggiormente e non si sente più quella botta al volante che preannunciava un volo nell’iperspazio, ma piuttosto si ha una riposta graduale e più “tenue”. Ciò dipende ovviamente dal tipo di cordoli che si toccano e con quanta aggressività ma la sensazione è che ora si possa osare di più, proprio come fanno le vetture GT3 nella realtà. Nei fuori pista, invece, non c’è più quel rallentamento istantaneo ma piuttosto una graduale perdita di velocità e aderenza; tuttavia ci saremmo aspettati un FFB più forte in queste situazioni, per via delle sconnessioni e del terreno in teoria impervio. È possibile, però, che questo dipenda dal volante non ancora ottimizzato o dal FFB stesso che verrà sistemato per queste situazioni “al limite”. Anche la prova sensazioni al volante è stata superata e, provare per credere, i passi avanti fatti rispetto al capitolo precedente sono percepibili e soddisfacenti. Parlando di fisica, invece, ci sarebbero così tante parole da spendere che dovremmo scrivere almeno dieci articoli a riguardo (per fortuna il caro Aristotelis Vasilakos ci viene in aiuto pubblicando blog su blog). Quello che è certo, è che anche in questo campo, così complesso e dinamico, ci sono stati dei forti cambiamenti, stravolgimenti addirittura, e se alcuni ancora non si possono avvertire, cercheremo di spiegare ciò che si sente fin da subito. L’impressione è che ci si trovi di fronte ad un titolo maturo. Per spiegare meglio questo vocabolo prendiamo in considerazione ancora una volta AC: la fisica di tale sim è sempre stata ritenuta dalla gran parte dei sim racer come una delle più complete ed era in grado, attraverso l’ottimo FFB di restituire sensazioni appaganti e verosimili, ma comprendendo svariate tipologie di auto non era perfetta, andava perfezionata. In ACC però, complice la sola licenza per vetture del Blancpain, gli sviluppatori si sono potuti focalizzare ancor di più sulla fisica e ogni aspetto è ora più ricercato e preciso che mai. Un esempio sono appunto le sospensioni: il feeling è convincente, le reazioni dell’auto su cordoli e imperfezioni del tracciato decisamente più realistiche, con l’effetto “bumpstop” che è stato riprodotto in maniera egregia. Altro lato su cui ci sono stati grossi cambiamenti riguarda l’aerodinamica, che ora permette di sfruttare le grosse “ali” delle auto al meglio: un esempio è dato dalle curve veloci Schumacher in cui serve fidarsi della vettura e della sua aerodinamica; la Lambo resta infatti ben piantata a terra e questo è senza dubbio un grande aiuto che ci viene incontro. Ci sono ovviamente alcuni aspetti da limare, sottigliezze che difficilmente riusciremmo comunque ad avvertire dopo una prova così veloce, ma dovendo descriverla oserei dire che questa nuova aerodinamica è alquanto promettente. In pista, però, fanno molto la differenza le gomme e anche il tyre model ha la sua da dire. Tutto nuovo anche questo, ma non solo dal punto di vista dello pneumatico in sé (consumo e degrado sembrano essere più incisivi all’interno di una gara ed è quindi necessario adattarsi ancor più che in passato). La vera novità sta nella gommatura dell’asfalto che cambia col passare delle auto e dei giri, ma soprattutto con la pioggia. Anche in questo caso, provare per credere: sotto un violento acquazzone cercheremo più spesso la striscia coi marbles per prendere gomma che aumenta l’aderenza, viceversa sotto una pioggia media resteremo in traiettoria evitando la zona più “sporca”. Insomma, il feeling è ottimo e dopo poche ore pare proprio di essere di fronte ad un titolo che ha molto da offrire in termini di fisica e feeling di guida, nonostante i contenuti risicati. Abbiamo citato la pioggia e come non farlo, del resto è una delle features più desiderate dalla community di AC da sempre. Qui, il team ha lavorato moltissimo per non deludere tutti noi fan della simulazione ed in effetti, dopo qualche ora di prova, siamo rimasti positivamente stupiti dal lavoro fatto, dalla qualità della pioggia non solo grafica ma anche e soprattutto fisica. Pista leggermente bagnata vuol dire che le gomme slick faticano già a mantenere l’aderenza e i lunghi sono dietro l’angolo; più si sale d’intensità e più sarà d’obbligo prestare attenzione nonostante le gomme da bagnato. In particolare, con pista bagnata ma sotto pioggia leggera o media stare in traiettoria, come precedentemente detto, è la cosa migliore e gli pneumatici fanno egregiamente il loro mestiere (a tratti sembra di guidare su asciutto da quanto tengano bene incollata l’auto). L’inghippo si riscontra nei tratti di pista in cui ci sono rigagnoli o pozze: ecco, qui bisogna fare molta attenzione a dove si mettono le ruote, a quanto si frena o accelera ma anche all’angolo di sterzata; perché tutto influisce sulla guida. Il vero divertimento però, si ha in condizioni estreme di pioggia battente o “monsone”: è qui che si deve tirare fuori il Senna che c’è in noi ed essere delicati in ogni minima azione. Tuttavia, la difficoltà non è solo pratica ma anche visiva. ACC è uno dei pochissimi racing game con una riproduzione della pioggia così realistica ed efficace, nel senso che quando piove forte e non si utilizzano i tergicristalli, le gocce non sono singole ma si forma uno “spray” sul parabrezza, rendendo difficile se non quasi impossibile guidare al limite. Anche con i tergicristalli accesi, però, si nota una risoluzione della pioggia pazzesca e in scia ad una o più auto avversarie si percepisce per bene la fatica che fanno nella realtà i piloti (non di rado ci capita d’istinto di voler uscire dalla traiettoria per vedere meglio). Lasciato quindi il discorso fisica e handling, che come avrete potuto intendere è decisamente soddisfacente, pur trovandoci fra le mani una build numero 1, possiamo avviarci verso la conclusione dell’articolo parlando dell’aspetto grafico e sonoro e di come sia stato per ora ottimizzato il gioco. Ricordiamo a tutti che per la prima volta il team Kunos ha utilizzato il famigerato UE4, noto per fare faville se sfruttato alla grande ma delicato sotto certi aspetti. Bene, il lavoro finora fatto è ottimo e a tratti stupefacente, soprattutto dalla visuale interna in condizioni di notte fonda o alba/tramonto. Non parliamo solo di riflessi ma dell’illuminazione in generale che è semplicemente ottima. Parlando di visuali, ovviamente quella dal cruscotto è la più utile e realistica ma l’introduzione di quella dal casco è un quid non di poco, anzi, abituandosi potrebbe diventare per alcuni la scelta preferita perché i movimenti non sono fastidiosi ma permettono una buona immedesimazione. Esteticamente, ormai l’avrete visto tutti, è spettacolare e in un mondo virtuale come quello odierno, in cui la grafica ricopre un ruolo importantissimo, va dato adito agli sviluppatori di aver fatto un lavorone. Per quanto riguarda il comparto sonoro siamo a dei buoni livelli, con la resa di tutti i suoni percepibili che è migliorata rispetto ad AC anche se da questa Huracan Gt3 ci si sarebbe aspettato un po' di casino in più all’interno dell’abitacolo. Dall’esterno invece, nei replay in particolare, la resa dei suoni è favolosa e se vi è mi capitato di vedere dal vivo queste auto, converrete che siamo lì lì. Che dire, siamo soddisfatti e non potrebbe essere altrimenti. Dal lato dell’ottimizzazione, invece, si può fare ancora qualcosina soprattutto per chi non ha un pc prestazionale e che quindi è costretto a girare con dettagli medio-bassi. È vero che per fortuna al giorno d’oggi la maggior parte dei videogiocatori possiede delle schede video con prestazioni più che buone, ma trovarsi a gareggiare con 20-25 fps di media non è proprio il massimo. È però probabile che lavorando e conoscendo meglio l’UE4, i ragazzi del team italiano possano migliorare questo aspetto. A proposito di miglioramenti, è giusto far notare che ad oggi ACC presenta, naturalmente, alcuni bug in diversi campi: i più noti sono quelli relativi all’accensione dei fari, del motore e le auto della IA che in uscita dal tornantino, all’interno dell’evento speciale sprint race in dry/sunset, si piantano dopo un incidente. Ovviamente più si prova il sim e più si scopriranno bug e problemini vari ma si tratta di una beta, un cosiddetto “accesso anticipato”, ossia una formula che permette ai giocatori di provare in anticipo il gioco e venire incontro agli sviluppatori che così possono apportare tempestivamente le modifiche del caso. C’è infatti un forum apposito dove segnalare eventuali problemi, quindi niente polemiche sterili ma piuttosto critiche costruttive. Dunque, eccoci qui, a tirare le somme sul nostro provato di questo attesissimo Assetto Corsa Competizione. Come ogni titolo che si presenta in early access, i dubbi erano molti, è normale, ma vi possiamo confermare che molti di essi sono stati cancellati. ACC è un titolo che già dopo poche ore di vita, in una fase definibile “embrionale”, garantisce immersione, soddisfazioni e divertimento come pochi altri hanno saputo fare. AC Competizione non è solo un incredibile simulatore di guida, ma è evidente sin da questa prima build che vuole porsi come un simulatore che porterà gli appassionati ad una "mentalità ed atteggiamento" da vero pilota, per elevare il simracing, le gare online e l'esport ad un livello non solo più elevato ma praticamente superiore! Di questo però parleremo in dettaglio in un altro articolo... Verissimo è il fatto che ci siano solo un’auto e un circuito ma questa povertà di macro-contenuti è totalmente sovvertita da tanti altri dettagli fondamentali come la fisica (appagante e ben costruita), la grafica (in alcuni frangenti spacca-mascelle), il force feedback (pulito e corposo) ma anche la presenza di una leaderboard e di notte e pioggia. Insomma, dire che ACC è povero di contenuti è vero solo se si guarda alle auto e ai circuiti ma se si è veri fan della simulazione c’è roba a sufficienza per passare le prossime settimane incollati allo schermo (perché il VR arriverà più tardi). In definitiva non possiamo che essere contenti ed entusiasti del lavoro fatto dal team italiano per portare su pc (per ora, probabile su console più avanti) un prodotto che offre già tanti ottimi spunti e che siamo sicuri regalerà tante belle sorprese in futuro. Forza Kunos… avanti tutta! A cura di Mauro Stefanoni Commenti e domande relativi alla build sul forum dedicato

La Kunos Simulazioni, di ritorno dalla trasferta di Misano nella quale ha presentato e fatto provare ai tanti appassionati il suo nuovo Assetto Corsa Competizione, ci regala oggi ben 4 nuovi trailer in game e 26 screenshots inediti, che abbiamo raccolto tutti qui di seguito. Il primo video ci presenta la modalità Hotlap in condizioni di asciutto con la Ferrari 488GT3, il secondo la modalità Hotlap con la Lamborghini Huracan GT3, in condizioni di asciutto ma con pozzanghere e gomme slick a complicare lo scenario di guida, il terzo una gara con Mercedes AMG GT3, su bagnato, contro avversari gestiti da IA e l'ultimo una gara endurance con Audi R8 LMS in condizioni di asciutto e con ciclo giorno/notte, contro avversari gestiti da IA. Le immagini sono catturate dai 4 eventi. Buona visione. Particolarmente interessante è anche il video blog pubblicato da Kelvin Van Der Linde, pilota sudafricano dell'Audi in GT, che racconta il suo test proprio a Misano con AC Competizione: il commento è entusiasta!

Direttamente da Facebook, arrivano gli auguri 2018 della Kunos Simulazioni: Marco Massarutto, Brand & Product Manager di Assetto Corsa, fa il punto della situazione riassumendo anche la storia della software house romana ed del suo simulatore di guida di punta. Interessante la segnalazione dell'ingresso in Kunos di nuovi programmatori e non manca un accenno sul prossimo futuro del 2018... Voi cosa ne pensate? traduzione Da quando abbiamo avviato il progetto Assetto Corsa, ogni anno abbiamo assistito ad un evento importante: nel 2011 abbiamo svelato la nostra nuova IP; nel 2012 abbiamo presentato il gioco alla Gamescom e annunciato la licenza Ferrari, concessa per la prima volta ad una software house indipendente. Nel 2013 il gioco è stato rilasciato in Early Access, nel 2014 abbiamo lanciato la versione 1.0, nel 2015 abbiamo annunciato la licenza Lamborghini e rilasciato la prima versione del Nürburgring Nordschleife interamente basata su dati di laserscan, che ha reso il celebre circuito la controparte virtuale più fedele mai realizzata fino ad allora. Nel 2016 abbiamo lanciato Assetto Corsa su Playstation 4 e XBox One e abbiamo presentato Porsche AC Programme, che ha segnato l'inizio di una partnership unica con la casa di Stoccarda e portato in Assetto Corsa la migliore selezione di vetture Porsche viste in una simulazione di guida hardcore dopo 13 anni. Nel 2017 abbiamo celebrato il 70° anniversario della Ferrari con un pacchetto dedicato che ad oggi è uno dei DLC di maggior successo per Assetto Corsa, cosa ancora più rilevante visto che il gioco è sul mercato da ormai tre anni. Ma soprattutto, nel corso degli anni il nostro team ha lavorato duramente per migliorare ogni singolo aspetto della simulazione: aggiungendo nuove funzionalità e migliorando la fisica, le performace e il modello degli pneumatici, nonché le funzionalità single e multiplayer, con l'obiettivo di garantire ai nostri fan una simulazione di guida capace di mantenere standard elevati nella cura riposta nella riproduzione delle vetture, degli effetti sonori, nel feeling di guida. Questo supporto a lungo termine è stato possibile solo grazie alla nostra user base, a quei simracer e giocatori che hanno acquistato il nostro prodotto e giorno dopo giorno ci hanno fornito suggerimenti e critiche costruttive con l'obiettivo di migliorarlo sempre di più. Un altro evento importante nel 2017 è stata l'acquisizione di KUNOS Simulazioni da parte di Digital Bros, una decisione che come fondatori dello studio, Stefano Casillo e io abbiamo preso con l'obiettivo di consolidare il team, garantire maggiore stabilità, forza e risorse per il presente e il futuro al nostro team di sviluppo. Già, il futuro: cosa potete aspettarvi da qui in avanti? Assetto Corsa ci ha impegnato per quasi sette anni, e abbiamo continuato a svilupparlo e migliorarlo per tre anni dopo il rilascio. Assetto Corsa non è solo un "gioco"; si basa su una tecnologia che abbiamo progettato e sviluppato "in house", dettaglio non secondario, dal momento che è la tecnologia a determinare e definire la qualità, le performance e le potenzialità dei prodotti basati su di essa. Per questo motivo abbiamo dedicato anni a migliorare un engine concepito nel 2011, e per la stessa ragione, nel corso del 2017 abbiamo deciso di investire tempo ed energie in ricerca e sviluppo, ponendo nuove basi che definiranno ciò con cui saremo - e speriamo, sarete - impegnati negli anni a venire. Nel 2011 Assetto Corsa fu concepito per essere una piattaforma moddabile che avrebbe dovuto includere una ventina di auto, cinque circuiti e le funzionalità di base tipiche di una simulazione di guida. Oggi Assetto Corsa è considerato uno dei titoli di riferimento nel suo genere, e include 177 auto in 20 classi e generi, 19 circuiti in 35 configurazioni, una carriera offline, campionati personalizzati, una solida esperienza multiplayer e molto altro ancora, per non parlare del supporto continuo offerto al modding, che ha prodotto un'incredibile raccolta incredibile di contenuti di terze parti creati da una community appassionata e incredibilmente preparata, oserei dire "devota". Ma non è solo il software ad essere cambiato ed evoluto nel corso di questi anni, ma anche l'azienda stessa. Quello che una volta era un gruppo di quattro ragazzi che cercavano di competere con i nomi più affermati nel mondo del simracing ora è una squadra di 25 persone, più matura e preparata. Trovare le "persone giuste" da inserire in un ambiente di lavoro del tutto particolare come la Kunos Simulazioni non è stato facile, ed è qualcosa che ci ha visti particolarmente impegnati anche nel 2017. Sono felice di dire che i risultati sono incoraggianti e il futuro è promettente grazie ai nuovi talenti che siamo riusciti ad aggiungere al nostro team e che si uniranno ai fondatori di Kunos, alla nostra "vecchia guardia" che ha seguito Stefano e me sin dall'inizio e tutte le altre persone che avete imparato a conoscere durante questa avventura. Di tutto questo dobbiamo ringraziare anche i nostri nuovi soci in Digital Bros, che hanno scommesso su di noi permettendoci di pensare e sognare più in grande persino di quanto abbiamo fatto finora. Parlando del Team, nel 2017 abbiamo dato il benvenuto a quattro nuovi programmatori specializzati rispettivamente in grafica ed effetti speciali, UI e animazioni, meccanica e fisica, ad ambiente e classifiche online, con l'obiettivo di migliorare in futuro in quelle aree che possono rendere la vostra esperienza con noi ancora migliore. C'è sempre un certo margine di miglioramento, anche dopo tutto il lavoro svolto in questi 7 anni: il 2017 è stato per noi un anno molto importante per definire la nuova base nella tecnologia che useremo in futuro. Ancora oggi, continuate a chiederci nuovi contenuti e funzionalità, e questo per noi significa molto, perché dimostra che desiderate che la KUNOS faccia parte del vostro tempo, della vostra passione per l'automobilismo e le corse. Più di ogni cosa desideriamo continuare a soddisfare le vostre aspettative: ma per farlo, e garantirvi ciò che la nostra attuale tecnologia non è in grado di gestire, è tempo di guardare oltre, e quest'anno abbiamo iniziato a farlo. Quando è arrivato, Assetto Corsa si è rivelato essere qualcosa di completamente nuovo, e diverso, da quanto si era visto fino a quel momento. Stiamo lavorando duramente per darvi di nuovo questa bellissima sensazione. Marco Massarutto, Brand&Product Manager

Alla due giorni fieristica del Simracing Expo al Nurburgring era presente anche la simpatica blogger nota come Simracing Girl, che non si è lasciata scappare l'occasione di intervistare Marco Massarutto della Kunos Simulazioni riguardo ad Assetto Corsa. Dall'intervista, che potete vedere integralmente qui sotto, sono emerse alcune rivelazioni interessanti: la Maserati Quattroporte, l'Alfa Romeo Giulia QV, l'Alfa Romeo Stradale 33 saranno inserite in un bonus pack gratuito insieme al circuito di Laguna Seca, previsto per fine anno.

La Kunos Simulazioni, ormai ben nota software house romana creatrice fra gli altri di Assetto Corsa, annuncia la propria espansione e la conseguente ricerca di personale, in particolare programmatori, come è possibile leggere in dettaglio sul sito ufficiale. Questo il commento su Facebook di Marco Massarutto, co fondatore della Kunos assieme a Stefano Casillo: Mi fa piacere comunicarvi che alla KUNOS Simulazioni ci stiamo espandendo e siamo alla ricerca di programmatori C++ e web/service, per progetti a lungo termine e collocazione con contratto a tempo indeterminato. Le competenze specifiche verranno valutate in fase di colloquio. Vi rimando a questa pagina per tutte le informazioni necessarie e per inviarci la vostra candidatura. (E ricordate che il modo in cui compilate il form ci dirà già molto di voi)

La notizia è ormai vecchia di due settimane: Digital Bros, divisione italiana del gruppo 505 Games, ha acquistato, con un accordo da quasi cinque milioni di euro, il 100% di Kunos Simulazioni, lo sviluppatore italiano con base a Vallelunga giunto al successo commerciale con Assetto Corsa. Il portale di Eurogamer.it ha quindi intervistato Marco Massarutto della Kunos per fargli qualche domanda in più e le rassicurazioni ulteriori per gli appassionati non mancano... Commenti sul forum. Eurogamer.it: Dal comunicato ufficiale si desume che tu e Stefano Casillo resterete alla guida dell'azienda dal punto di vista operativo. Con quale livello di autonomia? Massarutto: L'unica differenza rispetto a prima è che il budget per lo sviluppo attuale e per i progetti futuri non verrà più da risorse messe a disposizione da Stefano e da me, ma da Digital Bros, che ha mezzi ed esperienza maggiori delle nostre. Noi siamo stati confermati nei nostri rispettivi ruoli per gestire le attività della KUNOS come abbiamo fatto fino ad oggi, mantenendo la filosofia che ci ha portato fino a qui: esprimere al nostro meglio il nostro know-how nell'ambito della simulazione di guida. Da oggi con risorse maggiori. Eurogamer.it: Come detto nell'introduzione, il timore di molti è che la nuova proprietà voglia spingervi verso la produzione di giochi di guida dedicati a un pubblico più ampio, snaturando il DNA simulativo alla base del successo di Assetto Corsa. Sono timori fondati? Massarutto: Abbiamo prodotto netKar Pro, il Trofeo Abarth 500 Online, Ferrari Virtual Academy, Assetto Corsa e poi Assetto Corsa su console. Tutte simulazioni di guida hardcore. E a ogni nuovo annuncio ci sentiamo fare la stessa domanda, e ogni volta la risposta è sempre la stessa: nessuno stravolgimento del DNA. Se Digital Bros. dovesse decidere di produrre un gioco con brand di Assetto Corsa su mobile (che per ovvi motivi non potrà essere una simulazione secondo gli standard del simracing) tramite studi di terze parti, sarà libera di farlo e se chiederà la nostra consulenza, saremo felici di offrirla. Ma tutto ciò che uscirà direttamente dal nostro studio sarà in linea con quanto abbiamo prodotto dal 2006 in avanti. Eurogamer.it: Assetto Corsa, tra la beta su Steam e il lancio vero e proprio è ormai sul mercato da quasi quattro anni. Il supporto che gli avete fornito in termini contenuti e aggiunta di feature è stato molto solido, anche se manca ancora qualche core feature per renderlo veramente completo. L'impressione è che vi stiate preparando a iniziare lo sviluppo di un nuovo prodotto. Confermi? Massarutto: Diciamo che stiamo definendo cosa dovrà essere Assetto Corsa 2, in termini di "tema" e feature. Parlare di sviluppo vero e proprio è ancora prematuro.

Con un lungo e dettagliato comunicato stampa riportato qui di seguito, il gruppo Digital Bros annuncia l'acquisizione del 100% della Kunos Simulazioni. Una grande soddisfazione ed un grande riconoscimento per la "piccola" società Kunos di Stefano Casillo e Marco Massarutto. Commenti e discussioni sul forum dedicato. Digital Bros acquisterà il 100% di Kunos Simulazioni Il Consiglio di Amministrazione della Digital Bros, quotata al segmento Star di Borsa Italiana e attiva nel settore del digital entertainment, riunitosi in data odierna ha approvato la sottoscrizione di un accordo di investimento avente per oggetto l'acquisizione del 100% del capitale della Kunos Simulazioni. Il Consiglio di Amministrazione della Digital Bros, quotata al segmento Star di Borsa Italiana e attiva nel settore del digital entertainment, riunitosi in data odierna ha approvato la sottoscrizione di un accordo di investimento avente per oggetto l'acquisizione del 100% del capitale della Kunos Simulazioni S.r.l., sviluppatore italiano di Assetto Corsa. Nella stessa seduta sono stati individuati altresì i beneficiari delle opzioni del "Piano di stock option 2016-2026" (il "Piano"), recentemente approvato dall'Assemblea degli Azionisti, i quantitativi delle opzioni assegnate, le finestre di esercizio ed il prezzo unitario di sottoscrizione. Acquisizione del 100% Kunos Simulazioni S.r.l. Kunos Simulazioni S.r.l. è una società italiana con sede a Formello (RM) che vanta un'esperienza pluriennale all'avanguardia nella realizzazione di simulatori per le principali aziende automobilistiche italiane. A seguito di quest'esperienza ha sviluppato e lanciato sul mercato nel corso del 2014 Assetto Corsa, un videogioco che ha riscosso grande successo di critica e pubblico nelle versioni PC Steam, Sony Playstation 4 e Microsoft Xbox One, con oltre 1,4 milioni di copie vendute nel mondo ad oggi. 505 Games, la divisione del Gruppo Digital Bros che si occupa di publishing internazionale di videogiochi, ha nel corso del 2015 siglato un accordo di edizione delle versioni console. Assetto Corsa mette a disposizione dei giocatori 150 vetture, riprodotte in ogni aspetto, provenienti dai marchi più prestigiosi dell'automotive mondiale come Alfa Romeo, Audi, BMW, Ferrari, Porsche e molti altri. Grazie all'utilizzo della tecnologia Laser Scan, ogni singolo dettaglio dei più famosi tracciati del mondo è stato riprodotto con il massimo del livello di precisione rendendo il videogioco una vera e propria simulazione di guida sportiva. Con questa acquisizione il Gruppo Digital Bros intende crescere sempre di più come editore e sviluppatore di giochi in grado di riscuotere successo a livello mondiale e di essere sempre pronto a soddisfare le richieste di un pubblico sempre più esigente. L'acquisizione permette il controllo integrale della proprietà intellettuale e la possibilità per il Gruppo di investire sui futuri sviluppi di nuove versioni dei Assetto Corsa beneficiando di un marchio estremamente ben posizionato nel mercato mondiale dei videogiochi. Il fatto che il Gruppo detenga già i diritti di edizione di Assetto Corsa per la versione console comporta altresì delle sinergie in tema di posizionamento del marchio ed ottimizzazione degli investimenti pubblicitari nel momento in cui i diritti vengano ad essere detenuti interamente dal Gruppo. L'operazione prevede l'acquisizione da parte di Digital Bros S.p.A. del 100% delle quote della società Kunos Simulazioni S.r.l., detenute dai due soci fondatori Stefano Casillo e Marco Massarutto in via paritetica, per un prezzo nominale complessivo pari a Euro 4.341.500 euro che verranno corrisposte secondo le seguenti modalità: Euro 1.375.000 interamente in denaro alla data di esecuzione; Euro 1.375.000 interamente in denaro entro un anno dalla data di esecuzione; Euro 1.591.500 mediante l'emissione di nuove 150.000 azioni ordinarie Digital Bros ad un prezzo unitario di 10,61 Euro pari alla media aritmetica dei prezzi di riferimento delle azioni Digital Bros degli ultimi sei mesi. L'emissione sarà soggetta all'approvazione dell'Assemblea degli Azionisti che sarà convocata per il prossimo 13 marzo. In assenza di dati finanziari della Kunos Simulazioni S.r.l. al 31 dicembre 2016, la determinazione del prezzo è stata effettuata ipotizzando un patrimonio netto alla stessa data pari a 10.000 Euro, eventuali variazioni rispetto a tale valore costituiranno una variazione in aumento o diminuzione della seconda rata di pagamento in contanti. Kunos Simulazioni S.r.l. ha realizzato nel corso dell'esercizio al 31 dicembre 2015, ultimo bilancio d'esercizio disponibile, ricavi per 3,3 milioni di Euro ed un utile netto di 1,7 milioni di Euro. Il patrimonio netto al 31 dicembre 2015 era pari a 3,1 milioni di Euro. Nessuna particolare forma di finanziamento è stata prevista per l'operazione che verrà pertanto finanziata attraverso le esistenti linee di credito e la cui data di esecuzione è prevista entro il 30 aprile 2017. L'accordo è vincolante tra le parti ed è sottoposto a condizione sospensiva per effetto di eventuali rilievi significativi che potranno emergere dal processo di due diligence che sarà messo in atto non appena i dati finanziari al 31 dicembre 2016 saranno disponibili nonché alla delibera positiva dell'Assemblea degli Azionisti di Digital Bros. La azioni che saranno emesse a favore dei due soci venditori saranno interamente disponibili nel momento in cui il Consiglio di Amministrazione della Digital Bros avrà completato gli adempimenti previsti dall'art. 2343-quater del Codice Civile. Si prevede che l'acquisizione non influenzerà significativamente i dati previsionali del Gruppo diffusi in precedenza. "Piano di Stock option 2016-2026" ("il Piano") Il Consiglio di Amministrazione, dando seguito al mandato attribuitogli dall'Assemblea degli Azionisti avvenuta in data 11 gennaio 2017, ha deliberato l'assegnazione di 744.000 opzioni a 14 beneficiari del Piano, i quantitativi delle opzioni assegnate, le finestre di esercizio ed il prezzo unitario di sottoscrizione. Il Piano ha durata fino al 30 giugno 2026 e a seguito dell'assegnazione potranno essere sottoscritte 744.000 azioni ordinarie Digital Bros al prezzo di Euro 10,61 per azione, così ripartite: - n. 223.200 azioni a partire dal 1luglio 2019; - n. 223.200 azioni a partire dal 1 luglio 2022; - n. 297.600 azioni a partire dal 1 luglio 2025. La sottoscrizione avverrà con il pagamento di 10,61 Euro per azione, pari alla media aritmetica dei prezzi di riferimento delle azioni Digital Bros dei sei mesi antecedenti la data odierna. Gli assegnatari dei diritti delle opzioni sono: - il Presidente del Consiglio di Amministrazione Abramo Galante al quale sono attribuite 200.000 opzioni; - l'Amministratore Delegato Raffaele Galante al quale sono attribuite 200.000 opzioni; - il Consigliere Esecutivo Stefano Salbe al quale sono attribuite 120.000 opzioni; - il Consigliere Esecutivo Dario Treves al quale sono attribuite 50.000 opzioni; - 10 dipendenti del Gruppo Digital Bros ai quali sono state assegnate 174.000 opzioni. Raffaele Galante, Amministratore Delegato di Digital Bros S.p.A. commenta – "Queste due operazioni sottolineano in maniera chiara qual è l'orientamento che il Gruppo intende perseguire in una prospettiva di lungo termine, ossia quella di essere sempre presenti, competitivi e professionalmente preparati in un settore, quello del videogame, che è costantemente in evoluzione. Da un lato infatti riteniamo che il Piano di stock option costituisca il principale strumento di incentivazione a lungo termine attraverso il quale il Gruppo intende preservare il capitale umano di cui dispone. Dall'altro, l'acquisizione di Kunos rafforza il portafoglio delle IP (Intellectual Properties) detenute dal Gruppo, e siamo sicuri che grazie anche alle figure professionali di indubbio e provato talento che formano il team di Kunos raggiungeremo grandi traguardi".

Sviluppato in collaborazione con una selezione delle più importanti aziende costruttrici di automotive e di circuiti da gara, Assetto Corsa ha al suo interno veicoli accuratamente riprodotti provenienti da marchi prestigiosi come Ferrari, Lamborghini, McLaren e tanti altri. Nei mesi successivi all'uscita, Assetto Corsa darà il benvenuto al ritorno dell'iconico brand di Porsche attraverso una serie di DLC che garantiranno la più accurata esperienza di gioco con modelli storici e nuovi per la gioia di tutti i fan delle corse nel mondo. Le caratteristiche di Assetto Corsa su console sono: • Circa 100 vetture da competizione, che includono la Team Lotus 98T, la Pagani Zonda R, la Ferrari LaFerrari, la Mercedes C9 e la McLaren 650S GT3 • Oltre 20 configurazioni di tracciati, che includono celebri classici come Silverstone Circuit, Circuit de Spa-Francorchamps, Autodromo Nazionale Monza, e Nürburgring-Nordschleife • Modalità di gioco offline con Weekend di Gara, Eventi Speciali, Carriera e altro ancora, insieme a gare online per 16 giocatori attraverso server dedicati • Contenuti aggiuntivi via DLC nei mesi successivi al lancio che includeranno il Porsche Pack, il Japanese Car Pack e il Red Pack. Assetto Corsa ha un PEGI 3+ ed è da oggi disponibile nei negozi per console PS4 e Xbox One a un prezzo consigliato di 49.99 euro ed è disponibile per il download digitale via PlayStation Store e Xbox Store. Sarà disponibile al lancio anche un Season Pass Playstation 4/Xbox One per acquistare i prossimi DLC (Japanese/Red/Porsche DLC) a un prezzo scontato di 29.99 euro. Per ulteriori informazioni su Assetto Corsa visitate il sito http://www.assettocorsa.net

Start your engines and take your grid positions… Assetto Corsa is coming to PS4 and Xbox One! Featuring the breathtaking Ferrari FXX K, get ready to take Maranello’s hybrid to the track as well as over 90 other cars at iconic locations such as Silverstone, Monza and Spa. Check out the trailer below, pre-order your copy now & let us know what you think… This isn't a game. This is real racing. 505 Games and Kunos Simulazioni unveil the Ferrari FXX-K as the Cover Car for Assetto Corsa’s Console Debut. Assetto Corsa comes to XBOX One and PlayStation 4. Preorder now to get access to the Performance Pack featuring access to 3 exclusive cars! http://console.assettocorsa.net/

Con un lungo messaggio di fine anno sul sito ufficiale, Kunos Simulazioni fa il bilancio del 2015 di Assetto Corsa, fornendo anche qualche informazione sulle novità in sviluppo per il 2016, compresa ovviamente la versione console. Si parla quindi del prossimo update 1.5, che aggiungerà i pitstop in single player, del nuovo circuito in laserscan del A1 Ring, la versione storica di Silverstone e la sopraelevara di Monza. Poi nuove auto, ben 42 programmate, come Maserati, Audi TT, R18 E-Tron, una F1 anni '50, la Praga R1R e nuove giapponesi come la Nissan GT-R 34 Skyline. Non mancherà un nuovo bonus pack ed il rilascio del sim su console... Commenti sul forum. A proposito di ricerca e sviluppo, vorremmo spendere qualche parola sull’Oculus VR: nel 2016, finalmente questo incredibile visore sarà lanciato sul mercato, assieme ad una libreria di sviluppo definitiva. E’ nostra intenzione supportare l’Oculus in Assetto Corsa quando sarà disponibile a tutti per l’acquisto e godrà di una libreria software stabile... Per prima cosa, non ci accingiamo a modificare verso il basso l’esperienza di guida, né su PC, né su console. La buona reputazione di Assetto Corsa è dovuta anche all’esperienza di guida che è in grado di garantire, e al feeling che restituisce anche con auto che generalmente sono disponibili nei cosiddetti giochi arcade o sim-cade. E francamente, sarebbe un suicidio decidere di peggiorare uno dei punti chiave della nostra produzione... In Italia rosso è sinonimo di Ferrari e Alfa Romeo. Dovrete avere un pò di pazienza per saperne di più, ma non resterete delusi… Ci fa piacere annunciarvi che stiamo completando lo sviluppo delle Corvette C7 Stingray 2015 e Ford Mustang 2015, che saranno rilasciate come bonus pack gratuito nel Q1 2016!...

Grafica Diverse feature dedicate agli effetti post procesing sono state riviste o riscritte, incluso il filtro FXAA che ora utilizza uno shader proprietario. La versione 1.4 si avvantaggia anche di un nuovo sistema di riflessioni dinamiche algoritmi dedicati al filtro HDR che migliora drasticamente la resa delle carrozzerie, dei corpi vettura e dei materiali, grazie a riflessioni e illuminazione ancora più naturai e realistiche. E' stato riscritto anche il sistema di rendering per le informazioni visualizzate sulla strumentazione, migliorandone la resa grafica e la definizione. Intelligenza artificiale La build 1.4 introduce un nuovo algoritmo per migliorare la capacità delle auto pilotate dall'AI di interpretare la traiettoria ideale, migliorandone il comportamento soprattutto nelle fasi di guida più critiche, con auto che corrono molto ravvicinate. Anche gli algoritmi che gestiscono la frenata sono in grado di perceipire e sfruttare il bloccaggio della ruota interna per le auto a trazione anteriore, problematica introdotta dalle caratteristiche intrinseche della Abarth 500 Assetto Corse. Multiplayer Il sistema antilag/antiwarp è stato largamente migliorato, introducendo un nuovo algoritmo di predizione in grado di gestire al meglio gli errori di trasmissione che erano soliti generare lag e effetti di warp: il risultato è un'esperienza online molto più consistente e stabile. Sonoro Del nuovo approccio tecnico alla riproduzione dell'audio delle auto ne beneficia anche il DreamPack 3, garantendo una nota distintiva per ogni vettura, dalla Abarth 500 Assetto Corse al motore esplosivo della Lotus 72. Prosegue inoltre il lavoro di tuning sulle auto precedenti, che in questo caso coinvolgono la BMW M3 E30 DTM e Gruppo A. Assetto Corsa Dream Pack 3 Il nuovo DLC impreziosisce Assetto Corsa con l'arrivo del leggendario circuito di Brands Hatch e otto nuove auto in nove varianti complessive. Il circuito di Brands Hatch in Assetto Corsa Lo sviluppo del leggendario e impegnativo circuito inglese ha richiesto circa 6 mesi di sviluppo, e fa di Brands Hatch il quarto circuito aggiuntivo presentato nel 2015, dopo il Nordschleife, Zandvoort e Barcellona. Il team di sviluppo ha riprodotto la pista prestando particolare attenzione a tutti i dettagli e i punti di riferimento utilizzati dai veri piloti, grazie all'utilizzo professionale della tecnologia Laserscan, che garantisce la massima accuratezza. Il risultato che deriva dal match tra la pista fisica e il modello fisico avanzato di Assetto Corsa rappresenta un risultato che definisce un nuovo standard nella simulazione di guida. Le auto Come già avvenuto per I DLC precedenti, anche le auto incluse in questo nuovo Dream Pack sono state selezionate e scelte dal pubblico che ha votato I suoi marchi automobilistici e modelli preferiti. Il pack include un perfetto mix di veicoli di classe ed epoche diverse, con l'obiettivo di soddisfare I gusti di un pubblico selettivo e sempre più ampio. Lista dei contenuti CIRCUITO Brands Hatch Circuit – GP / Indy version AUTO DA CORSA Abarth 500 Assetto Corse LAMBORGHINI Huracán SuperTrofeo McLAREN 650 GT3 MERCEDES-BENZ AMG GT3 AUTO DA CORSA STORICHE Lotus Type 25 Lotus Type 72 FORD Escort RS 1600 AUTO DI SERIE Lamborghini Gallardo SuperLeggera Lamborghini Gallardo Superleggera S3 Assetto Corsa 1.4 Changelog - New reflection rendering system - HDR now matches real life photographic references - Improved AI ability to stick to the intended racing line - Improved AI braking code (able to understand and use locked inside tyre for FWD) - Vastly improved multiplayer antilag/antiwarp system - Fixed missing ksBrakeDisc script in all the remaining cars. - Tweaked wet volume for reverb on high distance - Tweaked dynamics for Audi R8 Plus interior sound - New Bmw M3 e30 DTM and Group A exterior sounds - New font rendering system for dashboards - Fixed fadeout timing for gravel particles - Improved digital instruments of all cars - Fixed some bugged special events - Tweaked most of the special events to be compatible with tyre model 5/6 - FXAA is now using Kunos' own shader - Fixed blurred rim/tyres on car with animated suspensions on farther Lods - ksEditor: added node grid - Introduced [DRS_ZONES] IGNORE_ZONES in drs.ini to allow road cars to ignore DRS zones (ie. McLaren P1) - Fixed exaggerate motion blur for some camera modes - Added serial opponent selection on Options->General: if flagged then opponents skin is not randomly chosen, but alphabetically - Fixed unrealistic qualify times when session is skipped - Fixed LaFerrari rear wheels - Fixed Huracan GT3 model to update it from the pre-season version - GT3 and GT2 cars tyre heating improvements - Ferrari 312T Tyre v6 - Audi R8 Plus front torque vectoring and central differential improvements. - Headlights revised on all cars - Added missing dashboard lighting to cars where present - Fixed various LOD issues on a large number of cars - Car shader overhaul - Skins fixes and updates on various cars - Added templates for DP3 cars and Audi R8 Plus - Optimization across the entire car range (should help with large fields)

La Kunos Simulazioni rilascerà per Assetto Corsa, oggi pomeriggio alle ore 18 italiane, il nuovo ed attesissimo Dream Pack 3, contenente il circuito di Brands Hatch ed 8 nuove vetture, fra le quali 500 Abarth Assetto Corsa, McLaren 650 GT3, Lamborghini Huracàn SuperTrofeo e la nuova Mercedes-Benz AMG GT3! In contemporanea sarà disponibile il nuovo update che porterà il simulatore della software house italiana alla versione 1.4, con numerose migliorie, a cominciare da un netcode rinnovato per perfezionare ulteriormente l'esperienza di gioco online in multiplayer.

Con una serie di screens inediti, la Kunos Simulazioni ci presenta il nuovo circuito di Brands Hatch, che sarà disponibile per Assetto Corsa a partire dal 15 Dicembre, incluso nel nuovo Dream Pack 3. Brands Hatch is a motor racing circuit near Swanley in Kent, England. First used as a dirt track motorcycle circuit on farmland, it hosted 12 runnings of the British Grand Prix between 1964 and 1986 and currently holds many British and International racing events. Gerhard Berger once said that Brands Hatch is "the best circuit in the world". The Brands Hatch circuit has been reproduced in Assetto Corsa using Laserscan technology, in order to guaratee the maximum accuracy. Available on Steam by 15.12.2015

Kunos Simulazioni ha pubblicato una gallery inedita della Ford Escort RS 1600, che sarà inclusa nel Dream Pack 3, il prossimo pacchetto di espansione per Assetto Corsa in arrivo su Steam Martedì 15 Dicembre 2015, al prezzo di lancio di 7,99 Euro. Altre informazioni relative ai nuovi contenuti e alla nuova versione 1.4 di Assetto Corsa saranno rilasciate durante la settimana. Il nuovo pack includerà anche il circuito di Brands Hatch, riprodotto utilizzando la tecnologia Laserscan. Queste le 8 nuove vetture: Auto da corsa moderne: Abarth 500 Assetto Corse Lamborghini Huracàn SuperTrofeo McLaren 650 GT3 Mercedes AMG GT3 Auto da corsa storiche Ford Escort RS 1600 F1 Lotus 25 F1 Lotus 72 Auto stradali Lamborghini Gallardo SuperLeggera

KUNOS Simulazioni ci presenta il nuovo teaser dedicato al circuito di Brands Hatch, che sarà incluso nel Dream Pack 3 per Assetto Corsa in uscita su Steam il 15 Dicembre 2015. Lo sviluppo del famoso e impegnativo circuito inglese ha richiesto sei mesi di lavoro, e porta sui PC dei fan di Assetto Corsa il quarto circuito aggiuntivo prodotto nel 2015, dopo il Nordschleife, Zandvoort e Barcellona. Come mostra il video, il team di sviluppo ha riprodotto il tracciato prestando la massima attenzione a tutti quei dettagli e punti di riferimento usati dai veri piloti, grazie all'intensivo utilizzo della tecnologia Laserscan, ormai un must nella produzione di Assetto Corsa, e che sarà ovviamente disponibile anche nelle versioni Playstation 4 e XBox One, in arrivo nel 2016. Da un messaggio pubblicato su Facebook, scopriamo poi che la Kunos sta lavorando anche allo sviluppo dell'Audi TT Cup 2015 !

Il sito di Red Bull ha pubblicato a questo link una lunga intervista fatta a Marco Massarutto della Kunos Simulazioni: l'attenzione si focalizza sul futuro arrivo di Assetto Corsa su console, ma si parla anche degli sviluppi in corso per la versione PC, che ha già in scaletta le release 1.4 ed 1.5, con ulteriori migliorie e novità. We are working to include pitstop procedures and strategies for single player in Assetto Corsa 1.5, and this will happen before the release on console, We have new features and content already scheduled for 2016, therefore we'll continue to work to make Assetto Corsa bigger and better for next year, for all formats.