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  1. Dopo averci sorpreso con l'annuncio della nuovissima Corvette C8 R, il team di iRacing ci presenta in video i nuovi danni della Mazda MX5 Cup, che saranno implementati con la prossima build di Settembre del simulatore americano.
  2. Come un fulmine a ciel sereno è arrivato l'annuncio da parte di Corvette tramite il loro account Twitter: la nuovissima C8.R arriverà su iRacing con la build della Stagione 4, che verrà rilasciata questo mese. L'annuncio, confermato anche da Steve Myers di iRacing, ha colto praticamente tutti di sorpresa, dato che per molto tempo si è parlato di attriti tra il costruttore americano e la stessa iRacing a causa delle scansioni troppo approfondite del team di Dave Kaemmer. Evidentemente non è più così e iRacing ha messo così a segno un altro colpo grosso dopo aver annunciato la nuova LMP2 e una McLaren MP4-30 totalmente rivisitata con 3 mescole diverse.
  3. Dopo aver presentato in video la nuova Dallara P217, inedito prototipo LMP2, il team di iRacing conferma un'altra novità in arrivo con la prossima build del software di Settembre: si tratta delle diverse mescole di pneumatici per la McLaren MP4/30. Potremo scegliere fra le gomme dure, medie e soft, cosa che non solo avrà impatto sulle prestazioni, ma naturalmente anche sulle diverse strategie di gara.
  4. Walker™

    iRacing presenta la Dallara P217

    E' arrivata finalmente la presentazione ufficiale della Dallara P217, vettura di classe LMP2 che si unirà al roster di auto presenti in iRacing. Il video di presentazione mostra anche un giro sul tracciato di Imola. La nuova LMP2 verrà aggiunta al servizio con la build della Stagione 4 nel mese di Settembre
  5. Il team di iRacing ha rilasciato negli ultimi giorni due brevi anteprime video che ritraggono la nuova LMP2 in arrivo a Settembre con la build della Stagione 4. Nella prima breve preview possiamo vedere la vettura con la telecamera posizionata a bordo pista. Nella seconda, più lunga, abbiamo un assaggio del sound all'interno dell'abitacolo, semplicemente fenomenale. Commenti nel topic dedicato
  6. Il primo di settembre si sta avvicinando e per tutti i piloti impegnati su iRacing questo significa che l'attuale Season 3 si sta avvicinando alla propria conclusione. Una stagione che lascerà il posto alla successiva Season 4, per la quale gli sviluppatori del simulatore americano stanno preparando una sorpresa sicuramente gradita a tutti i loro membri. Prossimamente, infatti, due vetture e cinque tracciati di iRacing saranno convertiti da contenuti a pagamento a "free content", al fine di irrobustire ulteriormente il pacchetto a disposizione dei giocatori una volta effettuata la sottoscrizione. Per la categoria ROAD, i circuiti che diventeranno gratuiti saranno quelli di Oulton Park e di Oran Park, mentre la vettura sarà la Volkswagen Jetta TDI. Per la categoria OVAL, invece, i piloti potranno gareggiare liberamente sul Langley Speedway e sul Southern National Motorsport Park, mentre in quella DIRT OVAL i contenuti gratuiti saranno il Limaland Motorsports Park e la vettura Dirt UMP Modified car. In aggiunta a ciò, gli sviluppatori di iRacing hanno annunciato il passaggio della Chevrolet Corvette C7 DP e della HPD ARX 01-C LMP2 nei contenuti di tipo "Legacy": questo significa che il loro prezzo scenderà a 2,95 dollari ciascuna rispetto al tradizionale costo di 14,95 dollari. Un bel risparmio!
  7. L'instancabile team del simulatore di Dave Kaemmer ha oggi rilasciato una nuova patch, la sesta per la build corrente. Tra i vari bugfix e miglioramenti spiccano le correzioni fatte ai valori di drag delle tre NASCAR Cup e alcune correzioni al nuovo layout road di Daytona. Ecco di seguito il changelog. Commenti nel topic dedicato iRACING UI: (04.09.03) Current Series and Up Next - In Table view, fixed an issue where hovering the mouse over a logo was displaying a flashing tooltip. - In Table view, a tooltip has been added to the column header for Registration Closes. - A tooltip has been added to Unranked Series to clarify that participation in these events does not count towards Minimum Participation Requirement (MPR). AI Racing - Fixed an issue where adding a new AI Driver to an existing AI Roster was resetting the AI Drivers' car numbers to default sequential values. Search and Filter - Fixed an issue where several special characters ([ ] .) were causing an error when input into any Search field. Spotting - Fixed an issue where Spotting was failing instead of prompting the user to download and/or purchase any needed updates or content in order to join as a Spotter. Clock - Fixed an issue where the UI clock was sometimes using the local system clock instead of the iRacing Server clock. SIMULATION: Connection - Fixed an issue that could cause a crash during session transition from Open Practice to Race. Rendering - Fixed an issue where SMP on GTX1000 series GPU's often clipped out a pixel's width of the image on the right edge of the middle and/or right monitors, creating one or two lines down the display where only sky would render. This was especially noticeable if running three-screen mode on a single monitor. Car Paints - Fixed an issue where custom specular maps were getting removed from a car after a new team driver swapped into the car. Controllers - Logitech keyboard backlight support has been disabled due to a bug in the latest GHUB software that causes a lockup of iRacing on exit. - - We are working on a proper fix for this issue. CARS: NASCAR Cup Series Chevrolet Camaro ZL1 - Drag has been increased slightly. NASCAR Cup Series Ford Mustang - Drag has been increased slightly. NASCAR Cup Series Toyota Camry - Drag has been increased slightly. TRACKS: Daytona International Speedway - (NASCAR Road) - For the new chicane: - - An additional gain-time penalty has been added. - - Two additional brake marker boards have been added. - - Curbs have been upgraded to turtle curbs with a yellow and blue color scheme. - - Blue tire barriers have been adjusted.
  8. Find your road to Indianapolis today with the USF-17 featured in the USF 2000 Championship, and the PM-18, featured in the INDY Pro 2000 Championship. Both cars are part of the real world Road to Indy ladder, and will be available in June as part of 2020 Season 3.
  9. Il team di iRacing non si ferma mai e continua a migliorare il suo simulatore: siamo arrivati infatti alla quinta patch della build corrente, e il team ha reso disponibile il changelog. Tra i vari fix e le varie migliorie spicca l'aggiunta di un nuovo layout per Daytona: si tratta del layout NASCAR Road annunciato lo scorso venerdì proprio dalla NASCAR in vista della gara che si terrà questo mese. Commenti nel topic dedicato iRACING UI: A new tab has been added to each Series' modal window, Season Results! This tab features the results for the current Season. For Series Sessions, results are now displayed as a Split Table, which allows users to view Results from any Split in the Session with ease. In the Results window, you can now view the Starting Grid of that Race Session via a "View Starting Grid" button. In the Race Options for Create a Race, fixed an issue where the iRating slider was not being displayed. For the Grid Builder, resolved an issue where you could not select a previously run Practice + Qualifying Session from the Session dropdown menu. Data processing for a user's initial login and for retrieving Sessions' Entries Lists has been optimized. SIMULATION: Telemetry We are investigating a possible issue where using disk telemetry may cause stutters when driving. CARS: Dallara IR18 Fixed an issue with a missing alpha channel in paint pattern #10. McLaren MP4-30 Digital dashboard display is now behind glass. NASCAR Chevrolet Monte Carlo - 1987 Suspension has been adjusted to reduce the likelihood of the rear axle popping out of place. NASCAR Cup Series Chevrolet Camaro ZL1 The appearance of the splitter and spoiler have been updated when running at a Road Config for Daytona International Speedway. Aerodynamic properties and tires have been tuned when running at a Road Config for Daytona International Speedway. The iRacing setups for Daytona International Speedway have been updated. NASCAR Cup Series Ford Mustang The appearance of the splitter and spoiler have been updated when running at a Road Config for Daytona International Speedway. Aerodynamic properties and tires have been tuned when running at a Road Config for Daytona International Speedway. The iRacing setups for Daytona International Speedway have been updated. NASCAR Cup Series Toyota Camry The appearance of the splitter and spoiler have been updated when running at a Road Config for Daytona International Speedway. Aerodynamic properties and tires have been tuned when running at a Road Config for Daytona International Speedway. The iRacing setups for Daytona International Speedway have been updated. NASCAR Ford Thunderbird - 1987 Suspension has been adjusted to reduce the likelihood of the rear axle popping out of place. TRACKS: Daytona International Speedway NEW TRACK CONFIGURATION! A new asphalt road track config, NASCAR Road, is now available for use at this track! Run the track before the pros at the Go Bowling 235 event! (Road Configurations) - Slightly reduced the rate of heat build-up for all Stockcars and Trucks running at these track configuration. Lime Rock Park Patched up a tear in the track texture along the front straight of the track.
  10. Una delle caratteristiche di iRacing che più saltano all'occhio è sicuramente la sua politica di prezzi: se gli altri simulatori richiedono solamente l'acquisto del gioco (oltre a qualche DLC se presente) iRacing invece è configurabile come un servizio in abbonamento che si deve rinnovare a cadenza mensile, trimestrale, annuale o biennale, in base all'abbonamento sottoscritto. Oltre all'abbonamento per il servizio dovremo anche acquistare le piste e le auto che vorremo utilizzare. Come è possibile immaginare correre su iRacing è un hobby abbastanza costoso che spesso allontana molti giocatori ignari di ciò o che semplicemente sottovalutano l'ammontare di spese da sostenere per correre sul simulatore americano. Di questo ne sono a conoscenza anche gli sviluppatori e tutto lo staff di iRacing: il Marketing Manager Greg West è infatti intervenuto in uno dei topic creati su questo argomento, riconoscendo la barriera di prezzo che c'è tra la classe Rookie, dove le auto e le piste necessarie per guidare sono comprese nell'abbonamento, e la classe D, dove invece è necessario comprare quasi tutte le piste in una data serie. West ha detto che sono consapevoli di ciò e che proprio questo è stato l'argomento delle ultime riunioni e che il team sta lavorando per migliorare la situazione, non ci sono annunci per il momento ma "presto" arriveranno nuove notizie. Questo tema è sempre stato oggetto di discussioni nel forum con chi da un lato volendo "proteggere" l'investimento fatto si è dichiarato contro qualsiasi riduzione di prezzo e dall'altro chi ha proposto un sistema di "pacchetti stagionali" o chi ha proposto di adottare nelle serie di classe D un certo numero fisso di piste gratuite, così da rendere meno gravosa la spesa per i nuovi giocatori. Lo stesso iRacing aveva già provato in passato ad avvicinarsi ai giocatori su questo tema: qualche anno fa infatti è comparsa l'opzione "iRacing Lite" in fase di iscrizione, una variante free to play che permetteva l'accesso solo a determinate serie e che avrebbe assunto il ruolo di demo per provare il simulatore e il servizio. L'idea purtroppo è stata accantonata per ragioni ignote. E voi, come credete si muoverà iRacing? Con un cambiamento nelle politiche di prezzo? O semplicemente aumenterà l'utilizzo di contenuti gratuiti nelle classi minori?
  11. Sono disponibili le note di rilascio della quarta patch della build corrente. L'aggiornamento è programmato per oggi: come sempre in queste situazioni è attivo il test drive, che permette a tutti gli iscritti di testare tutte le auto del servizio. Ecco di seguito il changelog:
  12. Tempo fa vi avevamo parlato del futuro di iRacing, di cosa ci aspettasse in termini di contenuti, ed in quella occasione il team del simulatore americano aveva annunciato di aver iniziato i lavori per un importante tracciato europeo. Grazie ad un annuncio sul forum da parte di Chris Leone (membro dello staff di iRacing) scopriamo che quel tracciato è l'Hockenheimring, che arriverà sul simulatore nei prossimi mesi. A causa della pandemia da COVID-19 però il team è stato impossibilitato a raccogliere personalmente i dati laserscan, quindi per questa volta il team ha acquisito dei dati di alta qualità di terze parti e foto grazie alle quali ricostruirà il tracciato nel minimo dettaglio. Ma il circuito tedesco non è l'unico in arrivo: grazie ad un tweet di Dale Earnhardt Jr. scopriamo che a Settembre è in arrivo il Nashville Fairgrounds Speedway. Tra gli altri tracciati nominati da Leone ci sono il già precedentemente annunciato Weedsport Raceway, il Crandon International Raceway, Long Beach e il Coca-Cola Superspeedway (un ovale fittizio che era presente in NASCAR Racing 2003, che rappresenta la base del codice di iRacing, ndr). Inoltre iRacing sta lavorando per portare più tracciati per il rallycross. L'altra novità è dal punto di vista grafico: Greg Hill, Senior VP of Product Development, ha annunciato via Twitter l'arrivo di un aggiornamento grafico che porterà nel simulatore l'erba in 3D. Scherzosamente ha indicato come tempistica "soon", riprendendo un inside joke molto popolare all'interno della community di iRacing
  13. Qualche mese fa il team di iRacing tramite il proprio forum aveva annunciato l'inizio del lavori sulla nuova LMP2, notizia accolta con grande piacere dalla community che da anni chiedeva una svecchiata a questa classe (la vettura utilizzata attualmente in classe P2 è infatti vecchia di almeno 10 anni). Oggi il team di Dave Kaemmer ha mostrato per la prima volta il modello 3D della nuova vettura, che pare essere la Dallara P217 utilizzata da team che partecipano ai campionati European Le Mans Series, Asian Le Mans Series e anche il WEC. Al momento nessuna data, ma visto lo stato dei lavori non ci sarebbe da stupirsi se fosse annunciata per la Stagione 4 2020. Inoltre, se fosse confermata l'identità della vettura, ci sarebbero nuove speranze anche per la classe DPi (IMSA), visto che a partire dalla P217 è stata sviluppata la Cadillac DPi-V.R
  14. Le novità non sono finite per gli amanti delle gare su sterrato: dopo l'annuncio del Weedsport Speedway un tweet di Steve Myers annuncia l'arrivo (senza date per il momento) dei "Big Block Modified" della Super DIRTcar Series: veri mostri dello sterrato che sviluppano oltre 750 cavalli con i loro imponenti motori V8 e uno chassis dal peso di oltre 1100 kg. Il campionato è nato nel 1972 come un campionato di qualificazione alla Super Dirt Week. Nel 1974 è diventato un vero campionato a punti, con Will Cagle come primo campione. L'evento principale del campionato è la Super Dirt Week che fino al 2015 è stata organizzata a Syracuse (NY) nel New York State Fairgrounds Mile. In seguito alla demolizione del tracciato di Syracuse l'evento si è spostato all'Oswego Speedway di Oswego, NY
  15. Oltre al Force Feedback, uno dei difetti più evidenti di iRacing è sicuramente la tendenza al bloccaggio dei freni su praticamente tutte le vetture disponibili. Che sia la Mazda MX5 Cup Car o la Formula 3, il simulatore a stelle e strisce ha lo strano vizio di realizzare dei vistosi "lock up" prima che il pilota raggiunga il 100% della potenza frenante sulla sua periferica, il che rappresenta un problema non da poco per tutti i possessori di pedali a cella di carico che sono essenzialmente diversi da quelli basati su potenziometri. Facciamo un esempio: per frenare correttamente con una pedaliera Fanatec CSL Elite bisognerebbe individuare il punto giusto in cui i freni, su iRacing, raggiungono il 100% della loro efficacia frenante, per poi gradualmente mollare il pedale effettuando così la tecnica del trail braking. Il problema sta nel fatto che il freno di questa periferica, per funzionare bene, si basa sulla pressione impressa dal pilota, e non sull'escursione del pedale stesso come accade su quello del Logitech G29. In questo caso, sarebbe come vanificare l'efficacia della cella di carico, che richiede una certa "muscle memory" per poter esprimere tutto il proprio potenziale. Come fare, quindi, a migliorare questa situazione? Esiste un piccolo trucco che permetterà di sfruttare il 100% della potenza frenante della propria periferica, senza andare incontro ai fastidiosi "lock up" che contraddistinguono iRacing. La procedura sta nel modificare il valore di funzionamento del pedale del freno nel file di calibrazione che viene generato per la vettura che vogliamo utilizzare in pista, in modo che il pilota utilizzi il 100% del freno... mentre il gioco visualizzi solamente la percentuale richiesta prima del bloccaggio dei freni. Successivamente, inoltre, si potrà perfezionare ulteriormente il risultato ottenuto, agendo sullo slider "Force Factor" nelle opzioni relative ai freni di iRacing. Questa impostazione permetterà di aggiustare la forza frenante della vettura, spostando il limite di bloccaggio dei freni e consentendo al pilota di poter guidare senza la paura di perdere l'anteriore (o il posteriore) della propria auto da corsa in staccata. Per la procedura completa, vi rimandiamo ai due video qua sotto!
  16. Per quanto si possa essere veloci con il setup di base di una vettura, la propria performance difficilmente sarà comparabile a quella ottenuta attraverso il duro lavoro di setup che il mondo del simracing richiede per "stare lì davanti". Questo vale per ogni auto da corsa e su qualsiasi simulatore: dai go-kart di KartKraft alle monoposto di F1 2020, dalle GT3 di Assetto Corsa Competizione... a tutti i contenuti che contraddistinguono il conosciutissimo iRacing. Il simulatore a stelle e strisce è uno dei più apprezzati e utilizzati da gran parte dei piloti virtuali di tutto il mondo, che ovviamente hanno alle spalle tanta esperienza e qualche conoscenza di base con la quale saper modificare ciò che serve per esprimere il massimo potenziale di una vettura. I principianti, invece, il più delle volte non sanno che pesci pigliare, quindi prima di andare in disperazione vi diamo due consigli: il primo è consultare la nostra guida approfondita al setup nel simracing, il secondo è guardare il video qua sotto realizzato dal simpatico Scott Mansell, coach driver professionista e proprietario del canale Driver61.
  17. Anche se è considerato come il miglior simulatore attualmente disponibile sul mercato per il suo focus assoluto sul multiplayer online e per un'ottima variabilità in termini di vetture e circuiti disponibili, iRacing non è di sicuro esente da difetti. Quello più evidente è la sua fisica di gioco, derivata dallo storico NASCAR Racing 2003 Season e tendente a perdite di aderenza un po' troppo frequenti... e alquanto forzate. Il motivo? Quando la vostra auto da corsa perde aderenza su iRacing fondamentalmente sta andando incontro a un momento di sovrasterzo, che il simulatore americano cerca di comunicare preventivamente al pilota attraverso una forza rotazionale di contro-sterzo dovuta al posteriore che sta perdendo contatto con l'asfalto. Un sistema utilizzato da tutti i titoli attualmente disponibili nel mondo del simracing, ma che su iRacing è troppo, troppo debole per essere percepita con una certa consistenza, soprattutto su periferiche di medio-bassa qualità come quelle marchiate Logitech e alcune brandizzate Fanatec. Quando effettivamente il pilota è in grado di percepire questa forza, che aumenta all'aumentare della velocità, la vettura ha già perso irrimediabilmente aderenza e qua entra in gioco la fisica di iRacing, programmata in un certo senso per portarci forzatamente in testacoda senza possibilità di rimediare all'errore. Si tratta di un comportamento presente su tutte le auto del simulatore americano, ma oltremodo evidente sulle monoposto come la Formula 3, la Formula Renault 3.5 e la Williams FW31. Fortunatamente esiste un tool per migliorare, almeno in parte, questa situazione: si chiama irFFB e permette di aumentare la forza contro-rotazionale che abbiamo citato in modo che, al minimo accenno di sovrasterzo, il force feedback ci comunicherà quanto sta succedendo attraverso un movimento opposto sul volante che potremo gestire e correggere in anticipo prima di "spinnare" definitivamente. Ne volete sapere di più? Date un'occhiata al video qua sotto!
  18. I lavori iniziati nel 2017 stanno piano piano diventando concreti: all'epoca gli sviluppatori di iRacing aveva annunciato che stavano effettuando il laser-scan del circuito Weedsport Speedway da dirt track, una pista che, presto, sarà finalmente resa disponibile a tutti gli appassionati. La prova? Uno screenshot che mostra lo sviluppo del tracciato in questione e che potete osservare qua sotto. La data di arrivo? Al momento non c'è nulla di definitivo, quindi tocca aspettare... Lo Weedsport Speedway, conosciuto anche come Cayuga County Fair Speedway, è un circuito ovale da dirt track lungo 3/8 di miglio, ubicato nella località di Cayuga County Fairgrounds in Weedsport, nello stato di New York. Stiamo parlando di una pista realizzata nei primi anni '50 da Stanley Dudzinski per far pratica con la sua macchina da corsa, una struttura che poi aprì al pubblico nel 1955 quando ospitò la sua prima competizione ufficiale. Acquistato successivamente da Glenn Donnelly nel 1970, questo tracciato è entrato nel calendario delle Super DIRTcar Series ed oggi è nelle mani di Al Heinke, che in precedenza lo aveva preso in considerazione per una partnership con Skip Barber presso il celebre Lime Rock Park.
  19. Dopo il grande successo della 24 Ore di Le Mans, iRacing è pronto per l'ultimo appuntamento endurance programmato dal suo calendario dedicato agli Special Events. Stiamo parlando della famosa 24 Ore di Spa-Francorchamps, presentata dalla Virtual Competition Organization (VCO) e riservata alle vetture classe GT3 più veloci del mondo, tra le quali l'Audi R8 LMS, la Mercedes AMG GT3, la BMW Z4 GT3, la McLaren MP4-12C GT3, la Ford GT GT3 e la Ferrari 488 GT3. L'evento in questione inizierà sabato 11 luglio in tre "splits", al via alle 1:00 GMT (3:00 ora italiana), 13:00 GMT (15:00 ora italiana) e 15:00 GMT (17:00 ora italiana); lo split intermedio, tra le altre cose, sarà trasmesso in live broadcast da RaceSpot. Tutti gli interessati, inoltre, potranno fare un po' di allenamento in vista della gara grazie ai QA testing events programmati nella giornata di oggi, giovedì 9 luglio, alle 13:00 e 15:00 GMT, pensati appositamente per provare la finestra di registrazione di 60 minuti resa necessaria per l'evento. I testing events, inoltre, daranno diritto agli iTested awards, indipendentemente dalla partecipazione alla gara o meno.
  20. "La fusione tra il mondo reale e quello del simracing": questo è il motto del nuovo contest ideato da BMW Motorsport, perchè che sia sulla pista reale o su quella virtuale l'approccio è sempre lo stesso: l'apparenza conta, eccome! Con queste basi di partenza il reparto corse tedesco ha lanciato il BMW M4 GT4 Livery Contest, una competizione di design su iRacing nel quale i partecipanti potranno dare sfogo alla loro creatività creando la loro livrea dei sogni per la bellissima vettura da Gran Turismo teutonica. Come funziona? Gli interessati saranno chiamati a creare il loro design preferito sulla M4 GT4 attraverso la piattaforma messa a disposizione dal simulatore americano, per poi inviarlo online al fine di essere giudicato. La livrea vincitrice non solo sarà inserita tra quelle disponibili su iRacing, ma sarà anche utilizzata sulla vettura reale nel DTM GT4 Trophy, per la precisione nell'ultima tappa di Campionato ad Hockenheim nel weekend del 7-8 novembre. Oltre a ciò, i primi tre designer riceveranno anche dei premi in denaro: il vincitore otterrà la cifra di 3000 dollari, mentre il secondo e terzo lo seguiranno con un cash prize rispettivamente di 2000 e 1000 dollari. Per partecipare, inoltre, non sarà necessario essere dei membri di iRacing, perchè BMW Motorsport metterà a disposizione i template della vettura direttamente attraverso il loro portale online, dove poi dovrà essere effettuato l'upload. Se volete dare una chance a questo contest, a questo indirizzo troverete tutte le informazioni del caso e i già citati template della BMW M4 GT4, mentre qui dovrete inviare il vostro lavoro alla giuria, composta dall'artista cinese Cao Fei (già protagonista per aver realizzato la M6 GT3 Art Car), dall'Head of Design BMW Motorsport Michael Scully e il pilota ufficiale BMW Bruno Spengler.
  21. Sono disponibili le note di rilascio della Patch numero 3 della Stagione 3 2020 di iRacing. L'aggiornamento è programmato per oggi e a breve il sito dovrebbe andare in manutenzione, dando la possibilità a tutti gli iscritti di usufruire della modalità test drive per provare tutte le auto del servizio. Ecco di seguito il changelog. Commenti nel topic dedicato
  22. Anche se il mondo del motorsport sta progressivamente tornando in attività, il simracing continua la sua corsa e a luglio proporrà un nuovo torneo finanziato, tra le altre cose, dalla divisione Esports del team Williams F1. In collaborazione con la Virtual Competition Organization, si chiamerà VCO Cup of Nations e avrà l'obiettivo di raccogliere fondi utili a sostenere gli obiettivi dell'UNICEF. Sarà organizzato su iRacing e trarrà spunto dal Campionato Euro 2020 di calcio, visto che ogni nazione partecipante (fino a 16) sarà rappresentata da quattro piloti virtuali per un totale di 64 simdrivers pronti a dare spettacolo sulle piste virtuali più iconiche del mondo. Questo torneo accenderà i motori con una doppia fase di hotlapping, al via nelle giornate dell'1/2 luglio e del 5/6 luglio, che determinerà quali piloti saranno chiamati a rappresentare la loro nazione nella fase successiva. Questa si terrà il 25 luglio e prevederà una lunga giornata di eliminazione che sancirà i migliori 10 Stati che proseguiranno nella seconda giornata del 26 luglio: qui si terranno le semi-finali e successivamente le finali, dove i migliori sei team battaglieranno in quattro differenti gare per aggiudicarsi il titolo di vincitori. Il format prevede l'utilizzo di dieci differenti vetture provenienti dal mondo stradale, degli ovali e del dirt track, divise in altri dieci circuiti tra i più famosi nel mondo del simracing, che saranno annunciati solamente pochi giorni prima ogni singola fase. Questo impedirà che un pilota possa trarre vantaggio da un allenamento dedicato prima che il torneo vero e proprio entri nel vivo. Il montepremi? Il team vincitore porterà a casa 4000 sterline, il secondo 2500 mentre il terzo 1000 sterline. A questo link è possibile visualizzare le informazioni dedicate al torneo, mentre per registrarsi basterà compilare il form dedicato a questo indirizzo. La prima prova attualmente svelata sarà la fase di hotlapping con la Formula Renault 3.5 sul circuito di Donington Park: siete pronti a scaldare i motori?
  23. iRacing continua a stupire: secondo un "cinguettio" da parte di Greg Hill, Senior VP of Product Development, a settembre il simulatore americano introdurrà una feature che farà contenti tutti i piloti... perchè questi potranno rispecchiarsi nel loro avatar virtuale! Al termine dell'estate iRacing metterà a disposizione una serie di opzioni di personalizzazione del pilota, che andranno ad aggiungersi alla tradizionale selezione dei colori di tuta e casco. Si potrà, per l'appunto, scegliere tra una serie di forme del viso tra quelle pre-renderizzate che, a loro volta, si basano su piloti realmente esistenti, quindi sarà possibile individuare ciò che piace di più in termini di corpo e volto. In questo momento non si sa ancora se sarà possibile inserire la propria faccia attraverso lo scan, per esempio, di una propria foto, ma viste le potenzialità di iRacing... mai dire mai!
  24. Giulio Scrinzi

    Quant'è differente il simracing dalla realtà?

    E' uno dei dibattiti più attuali tra gli appassionati di motori: quali sono le vere differenze tra l'esperienza offerta dal mondo del simracing e quella che, invece, contraddistingue il motorsport vero e proprio? Un quesito a cui il coach britannico Scott Mansell ha cercato di rispondere attraverso il suo ultimo video pubblicato nel canale Driver61, per il quale è stato aiutato dalla grande esperienza accumulata in pista (virtuale e reale) da James Baldwin. Il pilota inglese è attualmente impegnato con il team ufficiale di Jenson Button nel mondo GT3 e con il team Veloce eSports, per cui rappresenta l'uomo ideale per fare un paragone approfondito tra i due universi che contraddistinguono il mondo dei motori. Le differenze sono state individuate su tre simulatori: Assetto Corsa Competizione, F1 2019 e iRacing... ma non vi sveliamo altro, date un'occhiata al video qua sotto per scoprire di più!
  25. Think you’ve got what it takes to go twice around the clock in the beautiful French countryside? The iRacing 24 Hours of Le Mans gives you the chance to team up with iRacers from around the world this weekend for one of our most popular endurance events. Open to the public, this year’s event has two time slots—Friday at 9PM ET and Saturday at 9AM ET—and will feature the LMP1, LMP2, and GTE classes. Last year’s iRacing 24 Hours of Le Mans feature over 1,000 teams, with more than 4,700 drivers signed up to take on the famed Circuit de la Sarthe. With more iRacers than ever, we expect this year’s event to be the biggest 24 Hours of Le Mans we’ve ever hosted, and maybe even the biggest special event in iRacing history! The full selection of cars for this year’s iRacing 24 Hours of Le Mans is as follows: LMP1: Audi R18, Porsche 919 LMP2: HPD ARX-01c GTE: BMW M8 GTE, Porsche 911 RSR, Ford GT GTE, Ferrari 488 GTE Tune in to iRacing.com/live on Saturday at 9AM ET to watch all the action from this year’s event! USING BETA UI TO JOIN THE iRACING 24 HOURS OF LE MANS Be sure to use iRacing’s Beta UI to take part in this year’s iRacing 24 Hours of Le Mans to increase overall server performance and enjoy a smoother Team racing experience. Click here to learn how to get on track for iRacing Team events with Beta UI, or click here for our Team FAQ home page!
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