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  1. Anche iRacing abbraccia l'elettrico: dal 7 Settembre sarà infatti disponibile la Porsche Mission R, la concept car di Porsche completamente elettrica. Questa vettura in stile GT della casa tedesca rappresenta il primo passo verso il futuro per Porsche stessa e anche per iRacing, visto che si tratta del primo veicolo completamente elettrico nel servizio. Ideata per eguagliare le prestazioni di una Porsche 911 GT3 Cup, la Mission R è spinta da un doppio motore che genera oltre 800 kW di potenza (circa 1100 cavalli) ed è capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2.5s. La vettura dispone anche di un sistema di ricarica rapida che porta la batteria al 75% della sua capacità in circa 15 minuti tra una gara e l'altra. Gli abbonati al simulatore americano potranno provare con mano questa nuova vettura dal 7 Settembre nella Week 13 della Stagione 3. La Mission R Challenge invece farà il suo debutto come serie a setup fisso con la Stagione 4 2022
  2. Walker™

    iRacing: rilasciata Patch 2 S4 2022

    E' stata rilasciata la seconda patch della corrente build su iRacing. La patch come sempre porta con se bugfix e migliorie, e una nuova feature chiamata "mark mode", che permette di utilizzare la camera come strumento di misurazione di una distanza. Ecco di seguito il changelog completo:
  3. iRacing ci presenta un originale video confronto con la realtà della pista: possiamo ammirare in azione la Radical SR10 sul circuito di Road America, con doppia visuale in tempo reale.
  4. World of Outlaws: Dirt Racing, il videogioco dedicato all'omonima serie su sterrato è disponibile per l'acquisto su console. Si tratta del primo gioco per console prodotto da iRacing con l'aiuto del team Monster Games, la cui acquisizione da parte del team di Dave Kaemmer risale al Gennaio scorso. WoO: Dirt Racing presenta più di 40 tracciati e diversi tipi di vetture, dalle Street Stock alle Sprint Cars della World of Outlaws, con nuovi tracciati e nuove vetture che verranno aggiunte nel corso dei mesi sotto forma di DLC. Il cuore del videogioco è ovviamente la modalità carriera, dove il giocatore inizierà gareggiando in eventi locali fino ad arrivare alle serie di livello nazionale. Il gioco offre anche una componente multiplayer fino a 24 giocatori e saranno presenti anche delle sfide settimanali, che metteranno i giocatori di fronte a diverse combo di settimana in settimana. World of Outlaws: Dirt Racing è disponibile per console PlayStation e Xbox (sia current gen che next gen) in versione Standard e Gold. La versione Gold, dal costo di 69.99$, include anche il download dei futuri contenuti che verranno rilasciati nel corso dell'anno. Gli utenti con la versione Standard, dal costo di 49.99$, potranno acquistare separatamente un Season Pass al prezzo di 29.99$
  5. World of Outlaws: Dirt Racing, il videogioco dedicato all'omonima serie su sterrato è disponibile per l'acquisto su console. Si tratta del primo gioco per console prodotto da iRacing con l'aiuto del team Monster Games, la cui acquisizione da parte del team di Dave Kaemmer risale al Gennaio scorso. WoO: Dirt Racing presenta più di 40 tracciati e diversi tipi di vetture, dalle Street Stock alle Sprint Cars della World of Outlaws, con nuovi tracciati e nuove vetture che verranno aggiunte nel corso dei mesi sotto forma di DLC. Il cuore del videogioco è ovviamente la modalità carriera, dove il giocatore inizierà gareggiando in eventi locali fino ad arrivare alle serie di livello nazionale. Il gioco offre anche una componente multiplayer fino a 24 giocatori e saranno presenti anche delle sfide settimanali, che metteranno i giocatori di fronte a diverse combo di settimana in settimana. World of Outlaws: Dirt Racing è disponibile per console PlayStation e Xbox (sia current gen che next gen) in versione Standard e Gold. La versione Gold, dal costo di 69.99$, include anche il download dei futuri contenuti che verranno rilasciati nel corso dell'anno. Gli utenti con la versione Standard, dal costo di 49.99$, potranno acquistare separatamente un Season Pass al prezzo di 29.99$
  6. Il famoso circuito di Pukekohe Park sarà inserito in iRacing. La conferma dell'accordo tra iRacing e i proprietari del circuito arriva durante la settimana dell'ultima apparizione in pista del Campionato Supercars. Non è la prima volta che iRacing scansiona un circuito prima della sua chiusura nella realtà; Oran Park è stato scansionato prima di essere convertito in alloggi nel 2010. Con la cessazione delle attività di sport motoristici sul circuito nell'aprile 2023, è stata confermata la scansione laser dello storico circuito della Nuova Zelanda da parte di iRacing.
  7. Anche iRacing abbraccia l'elettrico: da oggi sarà infatti disponibile la Porsche Mission R, la concept car di Porsche completamente elettrica. Questa vettura in stile GT della casa tedesca rappresenta il primo passo verso il futuro per Porsche stessa e anche per iRacing, visto che si tratta del primo veicolo completamente elettrico nel servizio. Ideata per eguagliare le prestazioni di una Porsche 911 GT3 Cup, la Mission R è spinta da un doppio motore che genera oltre 800 kW di potenza (circa 1100 cavalli) ed è capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2.5s. La vettura dispone anche di un sistema di ricarica rapida che porta la batteria al 75% della sua capacità in circa 15 minuti tra una gara e l'altra. La Mission R Challenge farà il suo debutto come serie a setup fisso con la Stagione 4 2022. Fra le altre novità, elencate in dettaglio di seguito, troviamo anche il nuovo tracciato di Motorsport Arena Oschersleben. Ulteriori dettagli e changelog completo a questo link.
  8. Anche iRacing abbraccia l'elettrico: dal 7 Settembre sarà infatti disponibile la Porsche Mission R, la concept car di Porsche completamente elettrica. Questa vettura in stile GT della casa tedesca rappresenta il primo passo verso il futuro per Porsche stessa e anche per iRacing, visto che si tratta del primo veicolo completamente elettrico nel servizio. Ideata per eguagliare le prestazioni di una Porsche 911 GT3 Cup, la Mission R è spinta da un doppio motore che genera oltre 800 kW di potenza (circa 1100 cavalli) ed è capace di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 2.5s. La vettura dispone anche di un sistema di ricarica rapida che porta la batteria al 75% della sua capacità in circa 15 minuti tra una gara e l'altra. Gli abbonati al simulatore americano potranno provare con mano questa nuova vettura dal 7 Settembre nella Week 13 della Stagione 3. La Mission R Challenge invece farà il suo debutto come serie a setup fisso con la Stagione 4 2022
  9. E’ la “bestia nera” di ogni simracer: avete iniziato ad allenarvi con una vettura che vi piace, con cui sentite di avere un certo feeling. Passo dopo passo avete capito di essere in grado di mettere insieme un giro lanciato da qualifica, così come mantenere un discreto passo in ottica gara. Allora quello è stato il momento in cui vi siete fiondati online per sfidare degli avversari veri, e non la tradizionale, quanto prevedibile, intelligenza artificiale. Dopo la prima euforia del momento e magari qualche bel successo ampiamente meritato… ecco, incontrate qualcuno più veloce di voi. Provate a spingere la vostra vettura da corsa oltre i limiti, ma pagate sempre quel secondino di differenza che vi dà tanta, tanta frustrazione. Il motivo? Forse lo sapete già: a parità di mezzo e di condizioni della pista, il vostro rivale ha un setup migliore del vostro, che gli dà quel “qualcosa in più” che voi non avete. Rispetto a qualsiasi altro ambito videoludico, se affrontato con serietà il simracing richiede delle conoscenze specifiche per poter sfruttare al massimo il potenziale di una vettura da competizione. Lanciarsi nelle varie schermate a modificare l’assetto senza sapere quello che si sta facendo non solo è sconsigliato… ma anche controproducente! Ecco perché abbiamo deciso di proporvi questa speciale guida, che andrà ad affrontare ogni singolo aspetto nel setup di un’automobile. Iniziamo con i concetti fondamentali che ogni pilota virtuale deve necessariamente conoscere: siete pronti ad iniziare questo viaggio con noi? GUIDA AL SETUP: A CHI CI RIVOLGIAMO? Come avete potuto leggere dalla nostra presentazione, questa guida “a puntate” è dedicata a tutti coloro che vogliono diventare dei simracer migliori, in grado di ricucire quello strappo che, in ogni occasione buona, si genera nei confronti dei più veloci su una data pista e al volante di una data vettura. In particolare, il nostro focus è rivolto ai principianti, a tutti quei piloti che si sono avvicinati al simracing da poco e che vogliono interiorizzare una serie di conoscenze che potranno rivelarsi estremamente utili quando sarà il momento di affrontare competizioni di un certo grado di importanza. In realtà, questa guida può servire anche a simracer già navigati, con anni di esperienza alle spalle che vogliono ripassare i concetti di base e, poi, quelli più specifici nel trovare l’assetto ottimale per la loro vettura preferita. Così come per tutti quei piloti che, finora, hanno guidato con il setup di base fornito da uno dei tanti simulatori oggi disponibili sul mercato. Le informazioni che troverete nelle varie puntate, infatti, potranno trovare applicazione su Assetto Corsa come su rFactor 2, passando per titoli sim-cade come F1 2022 o per altri più simulativi come iRacing o il nuovo Assetto Corsa Competizione. GUIDA AL SETUP: PERCHE’ MODIFICARE L’ASSETTO? Diciamoci la verità: i vari titoli che compongono il mondo del simracing sono già in grado di fornire dei setup di base altamente competitivi nelle mani giuste. Certo, non tutte le vetture possono essere spinte al limite semplicemente portandole al massimo tra i cordoli , ma non è un caso, per esempio, che su iRacing esistano delle serie in cui l’assetto è fisso per tutti, dove quindi è possibile concentrarsi esclusivamente sulla guida piuttosto che perdersi nei dettagli di modifica delle sospensioni o dell’aerodinamica di una vettura da corsa. Lo stesso si può dire per il Sim Racing System di Assetto Corsa, che regolarmente propone delle gare con vetture dal setup bloccato: assieme al “casual racing” di titoli simcade come F1 2019, queste alternative sono sicuramente le migliori al fine di imparare i fondamentali di guida nel simracing, così come le varie tecniche di difesa e attacco quando è il momento di confrontarsi con i propri avversari in pista. Perchè, quindi, andare a toccare i vari parametri di una vettura da competizione? La risposta più importante, in realtà, dovete trovarla dentro di voi: volete conoscere il vero potenziale del mezzo che guidate tra i cordoli del vostro circuito preferito? E soprattutto… volete migliorarvi come piloti virtuali e allenare le vostre capacità al volante? Una cosa è certa: modificare l’assetto non può fare miracoli. Utilizzare istantaneamente il setup del miglior pilota nelle leaderboard di F1 2019 non vi permetterà di ottenere lo stesso, identico, tempo e, soprattutto, di essere altrettanto competitivi. Questo per dire che prima di andare a toccare i parametri di una vettura, è necessario conoscere al meglio il comportamento di quest’ultima: sapere quali sono le sue reazioni nelle curve lente, in quelle veloci, se soffre di sottosterzo o sovrasterzo, se rimbalza sull’asfalto oppure se perde grip in accelerazione. Quando avrete trovato un certo feeling con la vettura che state guidando, quello sarà il momento di passare a “fare il setup”: questa procedura vi permetterà di ottenere maggiore confidenza tra i cordoli, di andare più veloci e, di conseguenza, di abbassare considerevolmente il vostro tempo sul giro. Non solo, modificare l’assetto di base vi permetterà di rendere più piacevole la guida di tutte quelle auto che, così come sono, risultano difficili da “digerire” sia in qualifica che, soprattutto, in stint più lunghi. Insomma, dopo un certo periodo di adattamento alle condizioni “standard” proposte dal mezzo con cui avete intenzione di gareggiare… il gioco ne vale la candela! GUIDA AL SETUP: COME MODIFICARE L’ASSETTO? Nel motorsport reale e, di conseguenza, anche nel simracing, una macchina da corsa rappresenta un sistema estremamente complesso da gestire: non stiamo parlando di un motore che spinge un telaio e quattro gomme comandate da un volante! Su una vettura di questo tipo entrano in gioco anche molti altri parametri, tra cui il differenziale, la pressione degli pneumatici, la distribuzione dei pesi, la taratura delle sospensioni e l’aerodinamica… solo per citare quelli più importanti e conosciuti! Ognuno di essi interagisce con il sistema nel suo complesso in maniera differente, andando a modificare un aspetto in particolare della vettura in questione… che, in realtà, successivamente influenza il comportamento generale una volta tra i cordoli. “Fare il setup”, quindi, rappresenta una sfida molto complessa per un simracer alle prime armi: non si tratta solamente di cambiare un paio di impostazioni per poi scendere in pista e girare il più forte possibile. Nel mondo della guida virtuale, infatti, un pilota è allo stesso tempo un ingegnere di pista, che ha il compito di analizzare scrupolosamente l’handling della vettura che sta guidando per identificare ogni possibile problema che può influenzare la propria prestazione. Una volta riconosciuto, deve essere in grado di trovarne la soluzione, agendo in maniera scientifica sul setup: ciò vuol dire effettuare una modifica alla volta e provarla con un paio di giri di pista per verificarne l’efficacia, mantenendo inalterate tutte le altre variabili, come le condizioni del circuito, la temperatura dell’aria e dell’asfalto oppure i carichi a bordo. GUIDA AL SETUP: IL SOTTOSTERZO Prima di addentrarci nelle varie regolazioni possibili su una vettura da corsa, è necessario affrontare alcuni argomenti basilari che fondamentalmente definiscono la dinamica di un qualsiasi mezzo a motore. Il primo concetto è il sottosterzo: quante volte vi è capitato di affrontare una curva sul vostro simulatore preferito lamentandovi che la macchina “non gira abbastanza”? Ecco, in quel momento la vostra automobile è soggetta a questo fenomeno, che accade a causa della perdita improvvisa di grip sulle gomme anteriori. Il risultato? Non riuscite a percorrere la curva mantenendo la traiettoria ideale e la giusta velocità, il che si conclude con la più classica delle uscite di pista nell’erba, nella ghiaia… o nel peggiore dei casi contro le barriere di protezione. Il sottosterzo può generarsi in entrata di curva (“turning understeer”) oppure quando è il momento di accelerare in uscita (“power understeer”), il che porta alla medesima conclusione che vi abbiamo appena spiegato. Ma quali sono le cause del sottosterzo? Fondamentalmente sono tre: lo stato di usura degli pneumatici (più sono rovinati più aumenta il rischio di andare dritti…), le condizioni dell’asfalto del circuito (passare sulla parte sporca dove sono depositati i “murbles” è il miglior modo per finire fuori pista) e la troppa velocità che solitamente si porta in entrata di curva quando si finisce in “over-drive”, cioè quando si guida la propria vettura oltre i limiti per cui è stata progettata. Gli effetti del sottosterzo al volante sono subito riconoscibili: lo sterzo si alleggerisce e la macchina ci costringe a sterzare più del necessario per chiudere la curva, oltre a rallentare la nostra velocità e a farci perdere tempo. GUIDA AL SETUP: IL SOVRASTERZO Il secondo concetto che vi esponiamo è essenzialmente il contrario del sottosterzo: si chiama sovrasterzo e si genera quando le gomme posteriori perdono trazione in curva. Questo porta la vettura a mettersi prima “di traverso”, per poi finire in testacoda e irrimediabilmente nella ghiaia se non siamo abbastanza bravi e veloci a recuperare l’assetto ottimale. In alcuni casi, però, una macchina leggermente sovrasterzante in entrata di curva può aiutare a chiudere meglio la traiettoria e a recuperare alcuni preziosi centesimi in fatto di tempo sul giro. Ben diverso, invece, il sovrasterzo che accade quando è il momento di riprendere il gas in mano: se in entrata la causa di questo fenomeno può essere un rilascio troppo repentino dell’acceleratore oppure una brusca decelerazione, in questo caso è la troppa foga sul pedale del gas a portare la vettura a perdere aderenza sull’asse posteriore. La perdita improvvisa di grip ci costringerà a chiudere il gas e ad effettuare una serie di manovre correttive per evitare di buttare alle ortiche il nostro giro. Gli effetti riconoscibili al volante sono una vettura molto instabile al posteriore, che tenderà verso l’interno della curva. Il sovrasterzo può essere quindi classificato come “turning oversteer” quando si genera in entrata, “power oversteer” quando è il momento di accelerare in uscita e “mid-corner oversteer” per tutte quelle situazioni intermedie tra i primi due. GUIDA AL SETUP: IL BILANCIAMENTO DELLA VETTURA L’ultimo concetto che vi spieghiamo in questa prima puntata sul setup nel simracing è ciò che sta alla base di tutto il processo necessario per trovare l’assetto ottimale di una vettura. In fin dei conti, agire sulla pressione delle gomme, modificare l’incidenza del telaio, la durezza delle molle, la taratura delle sospensioni, il modo in cui funziona il differenziale e l’aerodinamica significa andare a spostare il grip che tiene incollata la macchina all’asfalto tra l’asse anteriore e quello posteriore della stessa. Se l’anteriore ha più aderenza del posteriore allora la vettura sarà più tendente ad andare in sovrasterzo quando si avvicina al suo limite strutturale; al contrario, se la sensazione è quella di avere più trazione al posteriore rispetto all’anteriore, il mezzo che stiamo portando in pista sarà maggiormente soggetto al sottosterzo in curva. Nel primo caso, per esempio, la nostra macchina avrà difficoltà in staccata quando si scalano le marce e nel momento di accelerare in uscita, per via della relativa mancanza di aderenza al posteriore che serve per la sua stabilità. Nel secondo caso, invece, il problema da affrontare sarà far percorrere alla nostra auto la giusta traiettoria durante tutte le fasi della curva, perché tenderà ad allargare non appena si cercherà di affrontarla con una velocità più elevata. Il punto è questo: “fare il setup” di una vettura consiste nel trovare il bilanciamento ideale tra l’asse anteriore e quello posteriore della stessa, spostando intelligentemente il grip dove serve per essere sufficientemente veloci e competitivi con il passare dei giri. Senza dimenticarsi del feeling che serve per risultare consistenti sul lungo periodo: pilotare forzatamente una macchina con cui non si riesce a trovare “la quadra” è il modo migliore per portare volante e pedaliera in cantina. Si tratta in fin dei conti di un compromesso, da trovare modificando volta per volta i valori delle varie componenti di cui è costituita la nostra auto. Da dove cominciare? Non perdetevi la prossima puntata! Per commenti e domande, fate riferimento a questo topic del forum dedicato.
  10. iRacing ha dato il via ai saldi estivi con una promozione da urlo destinata a coloro che non fanno ancora parte del servizio: tutti gli abbonamenti, da quello mensile a quello biennale, sono scontati del 75%! Se siete interessati ad unirvi al mondo di iRacing non c'è momento migliore, con l'abbonamento annuale scontato per il primo anno a 27.50$ e quello biennale che costa solo 49.75$ invece che 199$. Fate in fretta però, perchè questa promozione durerà fino al 22 Agosto. Per unirvi ad iRacing vi basterà recarvi a questo indirizzo, scegliere il vostro piano di abbonamento e seguire la procedura guidata per creare l'account e scaricare il simulatore
  11. VELOCIPEDE

    iRacing: intervista a Dale Earnhardt Jr

    Da non perdere, per tutti gli appassionati di iRacing, la nuova video intervista fatta a Dale Earnhardt Jr, che ci parla del suo ruolo in iRacing, delle sue amicizie fatte attraverso le corse simulate e del lavoro sulle auto NASCAR del 1987. Secondogenito della leggenda NASCAR Dale Earnhardt e Brenda Gee, i suoi genitori divorziarono quando aveva 5 anni. Suo padre morì nel 2001 in un incidente d'auto. Attualmente corre nel campionato Sprint Cup Series nel team Hendrick Motorsports guidando la Chevrolet numero 88. È diventato tuttavia celebre per aver guidato la Chevrolet rossa numero 8 sponsorizzata Budweiser per il team di suo padre, Dale Earnhardt Inc. Quando si trasferì al team Hendrick Motorsports all'inizio del 2008, ci fu una controversia riguardo al numero da apporre sulla sua vettura, poiché il suo desiderio di mantenere il numero 8 pur cambiando scuderia era in contrasto con l'idea della matrigna Teresa (allora manager del team Dale Earnhardt Inc.), che voleva mantenere il numero 8 all'interno della propria squadra. Alla fine, Dale Jr. adottò il numero 88, cioè il numero 8 ripetuto due volte. Pilota di terza generazione (suo padre Dale Sr. e suo nonno Ralph corsero in NASCAR prima di lui), nella sua carriera si è fatto notare prevalentemente nel campionato Busch Series (attuale Nationwide Series) in cui vinse due titoli assoluti tra il 1998 e il 1999. Ha inoltre vinto la Daytona 500 nel 2004 e nel 2014. Attualmente possiede anche un suo team, JR Motorsports, che corre nella Nationwide Series, per il quale Dale Jr. stesso corre sovente a bordo dell'auto numero 5 o in altri casi della numero 88. Il team è diventato celebre a inizio 2010, quando venne assunta la stella della IndyCar Danica Patrick, la quale nel 2011 ha siglato il miglior risultato mai ottenuto da una donna nell'intera lega NASCAR: arrivò infatti quarta nella gara svoltasi in Texas il 5 marzo. Il team JR Motorsports ha vinto, come scuderia, il suo primo titolo in NASCAR nel 2014, allorché il giovane Chase Elliott (figlio del leggendario "Awesome" Bill Elliott) è riuscito a vincere, da esordiente, il campionato Nationwide Series a bordo della Chevrolet Camaro #9 appartenente appunto al team JR, divenendo oltretutto il primo pilota in assoluto a vincere un titolo maggiore in NASCAR come "rookie".
  12. L'International Motor Sports Association (IMSA) avrà il suo campionato eSport ufficiale entro la fine dell'anno. L'IMSA Esports Global Championship consisterà in quattro gare di 2 ore e 40 minuti con due piloti per auto. Ogni gara si svolgerà utilizzando iRacing e trasmessa in diretta su RaceSpot TV. Il campionato sarà su invito, con squadre e piloti professionisti di alto livello, gare multi-classe su GT3 e TCR. Le vetture idonee nella classe GT3 saranno BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes-AMG e Porsche, mentre Hyundai e Honda si sfideranno nella TCR. "IMSA merita un campionato di corse Esports di livello mondiale ed è fantastico che VCO possa fare la propria parte per realizzare questa serie e portare al successo", ha affermato Florian Haasper, CEO di VCO. Il calendario include Raceway Road Atlanta, WeatherTech Raceway Laguna Seca, l'Indianapolis Motor Speedway appena aggiornato e il Daytona International Speedway. Il primo evento è il 16 ottobre, mentre la finale è il 20 novembre 2022. "IMSA è stata tra le prime organizzazioni di sport motoristici a riconoscere il potenziale di lavorare con iRacing per unire il divario tra corse sim e corse reali includendo i nostri partner di produzione", ha affermato il presidente dell'IMSA John Doonan. "Siamo entusiasti che otto OEM che competono nell'IMSA quest'anno parteciperanno all'IMSA Esports Global Championship e prevediamo che questo numero aumenterà nei prossimi anni". IMSA ESPORTS GLOBAL CHAMPIONSHIP 2022 CALENDAR 16th October 2022 – Michelin Raceway Road Atlanta 23rd October 2022 – WeatherTech Raceway Laguna Seca 6th November 2022 – Indianapolis Motor Speedway 20th November 2022 – Daytona International Speedway
  13. E' arrivata la Patch 3 della corrente build di iRacing, che oltre a vari fix e migliorie porta con sè anche il layout 2022 dell'Indianapolis Motor Speedway. Il tracciato è stato realizzato da zero con un rescan totale dell'intero impianto. Il nuovo layout è disponibile gratuitamente per coloro che già possiedono l'IMS; il vecchio layout rimarrà disponibile ed è stato rinominata con l'aggiunta dell'anno 2009 accanto al nome, per indicare la data del laserscan. Ecco di seguito il changelog completo:
  14. iRacing’s Special Event calendar features a selection of the world’s most compelling races across numerous disciplines. Whether you’re interested in stock cars or sports cars, open-wheel formula cars or sprint cars, sticking to pavement or playing in the dirt, running solo or racing with a team of your closest friends, our Special Events have something for everyone! The 24 Hours of Spa Powered by Heusinkveld is an endurance race held in Belgium at Circuit de Spa-Francorchamps since 1923. It is part of the Intercontinental GT Challenge Series in the real world, and will feature GT3 cars.
  15. Il primo turno di qualificazione per la Porsche TAG Heuer Esports Supercup 2023 inizia il 23 luglio. Possono partecipare tutti i corridori online con un account iRacing e una licenza di classe A. I primi 15 piloti si qualificheranno per la Contender Series, che inizierà a settembre. Dalla Contender Series, i sim racer possono qualificarsi per il PESC 2023. Tutti i concorrenti guidano la versione digitale della Porsche 911 GT3 Cup della generazione 992.
  16. Una delle caratteristiche che gli appassionati di iRacing attendono da molti anni, è sicuramente la possibilità della pioggia nel simulatore americano. Dopo lunga attesa, sembra che finalmente questa speranza si stia concretizzando. Sappiamo infatti già da un anno che gli sviluppatori stavano lavorando a questa nuova feature, ma solo oggi possiamo finalmente ammirare alcune immagini in pista bagnata. Le informazioni ed immagini, arrivano da una diretta nella quale Greg Hill (senior vice president & executive producer di iRacing) ha mostrato alcuni brevissimi frame, che vi riportiamo qui sotto. Commentando rapidamente le immagini, Greg ha spiegato che stanno effettivamente simulando i singoli battistrada su ogni pneumatico per modellare correttamente lo spostamento dell'acqua. Naturalmente al momento non sappiamo nulla sullo sviluppo complessivo della novità, ma la speranza è che venga implementata la pioggia già con la prima build del 2023... Per commenti e discussioni in merito, fate riferimento al topic dedicato sul forum in italiano. Ringraziamo @Alfred itaper la puntuale segnalazione
  17. Una delle caratteristiche che gli appassionati di iRacing attendono da molti anni, è sicuramente la possibilità della pioggia nel simulatore americano. Dopo lunga attesa, sembra che finalmente questa speranza si stia concretizzando. Sappiamo infatti già da un anno che gli sviluppatori stavano lavorando a questa nuova feature, ma solo oggi possiamo finalmente ammirare alcune immagini in pista bagnata. Le informazioni ed immagini, arrivano da una diretta nella quale Greg Hill (senior vice president & executive producer di iRacing) ha mostrato alcuni brevissimi frame, che vi riportiamo qui sotto. Commentando rapidamente le immagini, Greg ha spiegato che stanno effettivamente simulando i singoli battistrada su ogni pneumatico per modellare correttamente lo spostamento dell'acqua. Naturalmente al momento non sappiamo nulla sullo sviluppo complessivo della novità, ma la speranza è che venga implementata la pioggia già con la prima build del 2023... Ringraziamo @Alfred itaper la puntuale segnalazione
  18. Cosa succede quando un 4 volte campione della Nascar virtuale su iRacing, va per davvero in pista con una vettura Nascar per effettuare un test ? Ce lo racconta il video qui sotto ! 4-Time eNASCAR champion Ray Alfalla may be one of the fastest on the virtual track, but has never had a chance on a real oval until now! Find out the GOAT's thoughts on his first laps of the real track!
  19. Il team di iRacing ha rilasciato la prima patch della Stagione 3 2022 e il relativo hotfix, che ha risolto alcuni bug grafici degli shader se si utilizza una scheda video AMD. Ecco di seguito il changelog completo della patch:
  20. Il team di iRacing ha annunciato via social in questi giorni quelle che saranno le novità disponibili per il simulatore americano con la nuova Build Season 3 del 2022, che sarà disponibile a partire dal 8 giugno. Come potete vedere da immagini e trailer di anteprima disponibili qui di seguito, ce n'è davvero per tutti i gusti: il tracciato del Fuji, nuova Mercedes-AMG GT4 e GT3, Radical SR10, Sandown International Raceway... Le note di rilascio complete sono disponibili qui, mentre di seguito vi riportiamo le novità principali: Season highlights include: Mercedes-AMG GT3 2020 Mercedes-AMG GT4 Radical SR10 Sandown International Motor Raceway Fuji International Speedway Port Royal Speedway iRacing UI Enhancements: - Quick Join (Race Now & Test Drive) - Guided Tours - Profile Widget - Streamlined Test Drive - Custom Car Classes Start Zones Qualifying Tire Warming Fix NASCAR NextGen Vehicle Parameter Updates Tire Graining and Cording Visual Effects GT3 IMSA Art Updates Per-Vehicle UI Positioning New Damage Model for 5 Cars (All 3 NASCAR NextGen Class Cars, Mercedes-AMG GT4, and Radical SR10) AI Racing for 8 Cars (ARCA Menards Chevrolet Impala, Chevrolet Monte Carlo SS, Mercedes-AMG GT3 2020, Mercedes-AMG GT4, NASCAR SK Modified, NASCAR Whelen Tour Modified, and both Stock Car Pro Series Class Cars) AI Racing at 4 Track Configurations (Fuji International Speedway (both configs),Sandown International Motor Raceway, and Stafford Motor Speedway - Full Course) Over 600 new custom built setups The SR10 prototype brings the performance of top-tier sports car and prototype programs to track-day racers and country club members for a fraction of the cost. The next generation of the British manufacturer’s sports cars takes the already impressive developments of the SR8 and refines them with a new 2.3-liter Ford Ecoboost engine, six-speed sequential transmission, and other performance improvements that make the SR10's driving experience comparable to the most impressive professional race cars in the world. The SR10 produces 425 horsepower with 380 lb-ft of torque, taking it from 0 to 60 miles per hour in a blistering 2.4 seconds. Weighing just 725 kilograms, its low weight-to-power ratio makes it one of the most nimble machines imaginable. And utilized in numerous one-make series around the world, there are plenty of places for real-world drivers to develop their skills in the SR10 and put them to good use.
  21. Disponibile da qualche giorno grazie alla nuova build season 3 del 2022, la nuovissima Mercedes AMG GT3 di iRacing ha da subito riscosso grandi consensi. La vettura di Stoccarda è protagonista di un inedito trailer di confronto fra realtà e simulazione, girato sul circuito di Watkins Glen e di un secondo filmato invece a Road Atlanta.
  22. iRacing ha finalmente rilasciato la nuova app ufficiale per iOS ed Android dedicata al simulatore americano. L'app offre una vasta serie di funzionalità, come potete scoprire in dettaglio sul sito ufficiale.
  23. iRacing Companion App The official iRacing mobile app for scheduling & statistics. Stay connected with your favorite racing sim on the go! Get it for free on iOS and Android today! https://www.iracing.com/iracing-companion-app/ Official Schedule Explore all of our official series in a convenient week-by-week schedule. Favorite any series for quick access! Upcoming Races Have a clear overview of all upcoming races on iRacing. Add reminders for any race and add races to your favorites. Reminders Add reminders for leagues and official series. The app will notify you before the race starts!
  24. Contestualmente all'annuncio della Toyota GR Cup, nuovo campionato monomarca che debutterà nel 2023 sotto l'egida di SRO America, la casa nipponica ha appena annunciato che la vettura protagonista di tale campionato, la Toyota GR86 Cup, farà il suo debutto anche nel mondo virtuale grazie ad iRacing. Non è stata fornita alcuna indicazione circa il periodo di rilascio della vettura, se non un generico 2023, ma visti alcuni precedenti illustri, come quello della BMW M4 GT3, è lecito aspettarsi il debutto virtuale prima di quello reale. Non ci resta che attendere e osservare l'evolversi della situazione
  25. Dopo aver mostrato di essere al lavoro sul Fuji International Speedway iRacing ha mostrato un altro dei tracciati sul quale il team è al lavoro, e che a giudicare dall'immagine sarebbe in arrivo molto presto: si tratta del Sandown International Raceway. Il circuito australiano era già stato annunciato quasi un anno fa con il Winton Motor Raceway. Quest'ultimo tracciato è stato rilasciato come parte della build della Stagione 2 2022, quindi è lecito aspettarsi l'arrivo del tracciato di Sandown con la build della Season 3
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