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Sono tante oggi le novità per gli appassionati di iRacing. Come prima cosa il team americano ha annunciato che saranno ben $300,000 i dollari a disposizione come premi in denaro per la nuova stagione 2019 che partirà dal prossimo mese di Febbraio con i vari tornei mondiali. Oltre ai campionati eNascar Peak e Porsche Series già annunciati in dettaglio, ci saranno infatti anche quelli per le gare su sterrato e rallycross, per un montepremi totale che arriverà appunto ad oltre 261mila Euro! Nella serata di ieri è stata poi rilasciata la nuova patch 1 della Season 1 del 2019: oltre ai consueti bugfix e migliorie, l'update porta con sè anche un paio di interessanti novità, ovvero il tracciato ovale da sterrato di Lucas Oil Chili Bowl Nationals e le animazioni ai box dei meccanici Indycar, che ci vengono presentati entrambe con i trailer qui sotto.

Dopo aver annunciato la Porsche iRacing World Championship Series, il team di iRacing alza ulteriormente la posta, annunciando per il 2019 la nuova eNASCAR PEAK Antifreeze iRacing Series, con un montepremi che arriva addirittura a $100,000 ! Inoltre ci vengono mostrate con il video di anteprima che vedete qui sotto, le nuove animazioni dei meccanici Indycar ai box che saranno implementate con la prima patch del 2019.

Con un comunicato sul sito, il team di iRacing annuncia il nuovo torneo ufficiale Porsche iRacing World Championship Series, campionato in partnership con la casa di Stoccarda che godrà di un montepremi di ben $100,000. Le fasi di qualificazione del torneo inizieranno nel Gennaio 2019 e si svolgeranno con la Porsche 911 GT3 Cup già presente in iRacing.

Sarà disponibile oggi la nuova build di dicembre di iRacing, dedicata alla prima stagione dell'anno 2019. Numerose ed importanti le novità presenti in questa release, a cominciare dalla Dallara di Formula 3, i nuovi tracciati di Tsukuba e Charlotte Roval, la monoposto Formula Renault 3.5 e le novità legate al cielo dinamico e alla transizione giorno/notte, tenendo presente che non si tratta di update esclusivamente estetici, in quanto avranno impatto anche sulle temperature e condizioni del tracciato. Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

In attesa della nuova build che arriverà ad inizio dicembre, portando con sè i nuovi circuiti di Tsukuba Circuit e Charlotte Roval, oltre alla monoposto Dallara di Formula 3, oggi Tony Gardner, direttore esecutivo di iRacing, ci anticipa cosa dobbiamo aspettarci dal simulatore americano per la stagione 2019. Come potete leggere qui di seguito, Tony conferma che la transizione giorno/notte, la modalità IA, il nuovo modello dei danni, la fisica v7 delle gomme, il nuovo sonoro e molto altro, si trovano in avanzato stadio di sviluppo. La transizione giorno/notte, salvo imprevisti dell'ultimo minuto, sarà disponibile già nella build di dicembre, ma l'HDR arriverà in un secondo tempo. Il lavoro sul comparto audio, sull'IA, cosi come il tyre model v7 non sono ancora completi e dovrebbero arrivare a marzo. La novità che invece al momento si trova più indietro con lo sviluppo è il nuovo modello dei danni, per il quale Gardner non accenna neppure una stima. Vi ricordiamo anche che il team di iRacing ha attivato due codici sconto del 30% per festeggiare il Black Friday, per risparmiare sul rinnovo dell'abbonamento sui 12 e 24 mesi.

Dopo aver annunciato ieri l'arrivo gratuito dei nuovi tracciati di Tsukuba Circuit e Charlotte Roval, il team di iRacing ha ufficializzato oggi con il trailer che vedete qui sotto, il prossimo arrivo, nella nuova build di Dicembre del simulatore americano, della ben nota monoposto Dallara di Formula 3. Ci sarà da divertirsi nelle gare online... Confermata inoltre anche per quest'anno, in occasione del Black Friday, la scontistica del 30% strutturata come di seguito:

E' disponibile da ieri la nuova build di settembre di iRacing. Fra le principali novità di questa release vi segnaliamo la Chevy Camaro ZL1, il tracciato di Kokomo Speedway e due inedite configurazioni rallycross di Atlanta, oltre al nuovo ovale di Michigan International Speedway.

Tutto cominciò da Indianapolis 500: The Simulation, mitico simulatore di guida in grafica poligonale del 1989, sviluppato da Papyrus e pubblicato da Electronic Arts per MS-DOS e Amiga. Dave Kemmer, che era la mente del team Papyrus, ci racconta in questo video come tutto iniziò e poi si è evoluto, fino al lancio della piattaforma iRacing nel 2008. Il simulatore americano compie quindi 10 anni ed è innegabile che, ancora una volta, abbia segnalo una svolta per l'intero simracing...

…ma anche sterrato. Sì, perché nonostante gran parte dell’attenzione nel mondo del sim racing ruoti intorno alle gare su pista, c’è un mondo parallelo, fatto di ghiaia e neve, in cui il divertimento e la passione non sono da meno. Ed è per questo motivo che oggi parleremo di rally e simulazione, tra le novità in uscita e i vecchi capitoli che ancora ci fanno emozionare. Uno sguardo su presente e futuro del mondo “sporco” delle quattro ruote. Se ci pensiamo, l’universo che ci permette di immergere le gomme nel fango non è affatto dissimile da quello più “pulito” delle gare su asfalto. Come in tutto il motorsport contano passione, coraggio e adrenalina: la differenza sta nel fatto che il rischio è più vicino -letteralmente- nei rally ma questo non fa delle gare GT una competizione per gente senza fegato, anzi. Traslando il discorso al mondo della simulazione e quindi virtuale, è indubbio che faccia più gola un gioco con auto stradali e vetture da corsa, ma vi assicuro che anche se non si è appassionati di rally, quest’ultimo vi rapirà con la sua spregiudicatezza e data la mole di giochi ad oggi sul mercato, (quelli all’interno dell’articolo ne sono un esempio lampante) sarebbe un peccato non avvicinarsi. Per prima cosa, quindi, chiedete ad un qualsiasi amante dello sterrato quale sia il gioco/sim di rally migliore di sempre: costui, al 99% vi risponderà, Richard Burns Rally. E come dargli torto a quel qualcuno. RBR è ancora oggi, dopo quattordici anni- QUATTORDICI!- il titolo simulativo più amato, apprezzato e giocato dalla comunità. Viene da chiedersi come sia possibile nonostante gli anni sul groppone che sia ancora lassù, in cima al monte Olimpo dei giochi/sim di rally di tutti tempi. I motivi principali sono due e il primo è di sicuro la fisica. Ad oggi nessuno è ancora riuscito a raggiungere una simulazione così precisa e immersiva, merito di sicuro del contributo di Richard Burns in persona, il quale all’epoca ci tenne moltissimo a dare ogni possibile parere sul comportamento delle auto su sterrato. Gli sviluppatori poi fecero il loro mestiere e senza farsi plagiare dalle maggiori possibilità di vendita, pubblicarono un titolo che in quanto a feeling di guida non ha rivali, almeno per quanto riguarda il mondo dei rally. Tuttavia, quando uscì, RBR era scarno di contenuti e, proprio al di là della fisica, non aveva granché da offrire. A venire incontro furono, inaspettatamente, i giocatori stessi, che, pc alla mano, crearono decine di mod all’altezza e riuscirono col tempo nell’impresa di migliorare, sotto praticamente ogni aspetto, il sim. Ebbene sì, dopo anni di mod, il titolo di casa Warthog non era più un semplice gioco, almeno su computer: RBR, grazie all’aiuto dei modders diventò un sim a tutti gli effetti. Dalla fisica ancor migliore e sempre aggiornata, alla grafica che pian piano è stata rimodernata, fino all’inserimento di una modalità multiplayer che al lancio non esisteva (questo grazie a un gruppo di ragazzi italiani). Insomma, se non lo aveste ancora capito, il secondo motivo per cui, ancora oggi, RBR è il capostipite dei sim di rally, il punto di riferimento quando si vuole provare l’emozione di guidare su ghiaia e neve, è il modding. Se non lo aveste mai fatto, recuperate il prima possibile una copia di RBR e riempitelo di mod valide (molte purtroppo sono solo abbozzate, ma per fortuna ci sono ancora persone che filtrano alacremente i contenuti man mano aggiunti). Godrete di sensazioni uniche attraverso le periferiche e potrete capire, almeno il più possibile, quale sfida sia correre con auto da rally tra foreste e dirupi disseminate di sassi. Richard Burns Rally, però, è destinato a non essere più solo, almeno sulla carta. Perché a scalare la vetta c’è ora un nuovo contendente, più agguerrito che mai e che proprio a lui si ispira. Stiamo parlando di gRally. Un titolo che si propone immediatamente come simulazione vera e propria delle auto su sterrato; ma non lo fa in pompa magna, semmai se ne sta nell’ombra e pian pianino, partendo dall’early access su Steam, vuole conquistare il cuore di quanti più appassionati possibili, magari facendo breccia proprio in coloro che venerano RBR. gRally, infatti, non è il solito titolo con diecimila contenuti e poca sostanza, al contrario, per ora vanta di sole due vetture (inventate, ma che si rifanno a delle controparti reali) e quattro tracciati. Insomma, è davvero l’inizio e lo si capisce anche da altri dettagli come la presenza di alcuni bug fastidiosi, piuttosto che nella mancanza di un comparto online(che però promette di essere all’altezza di RBR-Online) oppure in grafica e sonoro che sono, in tutta onestà, da migliorare e non poco. Per quello che finora si può provare, gRally sembrerebbe stia davvero cercando di prendere le redini di RBR, almeno per quanto riguarda fisica, handling e quindi dinamica delle auto. Fin dai primi istanti si percepisce che in quanto a trasferimento dei carichi e impatto delle ruote su asfalto (o ghiaia) la strada è giusta, ma per parlare di vera e propria simulazione serve ancora dell’altro. Certo è che non ci sono “filtri” fra noi e ciò che succede a schermo; le difficoltà che si dovrebbero provare nel guidare una vettura su ghiaia piuttosto che su cemento ci sono, si sentono e vanno affrontate. Ci vuole quel pizzico di follia e questo non può che essere un buon segno. Perché se è vero che in generale, nel mondo della simulazione, difficile non è sempre sinonimo di “meglio”, nel caso del rally, la situazione si capovolge o per lo meno non è normale che sia una passeggiata. Inoltre, a detta degli sviluppatori, ciò che vogliono creare con gRally, è un sim che possa gestire la miriade di difficoltà che il cambio di terreno comporta e trasferire il tutto nel modo più sincero e realistico ai giocatori. Se quindi RBR è il passato (e presente per molti ancora), gRally è decisamente il futuro: riuscirà nell’impresa di eguagliare o spodestare il Re? È solo questione di tempo e noi non vediamo l’ora di scoprirlo. Al momento i contenuti sono pochissimi (per questo speriamo che i modders facciano il loro mestiere e lo arricchiscano a dismisura) e sono presenti bug da non sottovalutare, ma un progetto come questo deve essere considerato, più che un investimento, una vera scommessa. Tutto qui? Certo che no. Abbiamo parlato di passato, di futuro, ma…il presente vero, ad oggi, ci offre parecchie alternative. Parliamo di titoli usciti nell’ultimo periodo, da un anno a questa parte e c’è una caratteristica che li accomuna: tutti o quasi, sono appartenenti al genere cosiddetto dei sim/arcade, ossia, non sono hardcore come un sim vero e proprio ma nemmeno bonaccioni, in termini di fisica, come un arcade. Il primo che viene in mente è Dirt 4, uscito poco più di un anno fa: in linea temporale si pone dopo l’uscita di Dirt Rally ma la verità è che questo nuovo capitolo è semplicemente il capitolo successivo di Dirt 3; con la differenza che ora il titolo più casual di casa Codemasters non è estremamente semplicistico ma una giusta via di mezzo fra realismo e divertimento in salsa arcade. Prende qualche auto e tracciato da Dirt Rally, ne ruba un po' di simulazione (quel che basta per non cadere nel baratro degli arcade) e condisce il tutto con la spregiudicatezza dei vecchi capitoli Dirt, appunto. Ciò che ne risulta è un titolo godibile e divertente, che non richiede chissà quale esperienza ma piuttosto strizza l’occhio alla grande massa. Tutto questo ha di sicuro dei lati positivi ma ahimè, dopo averlo completato una volta non riesce nell’impresa di far tornare indietro la maggior parte dei giocatori. È il classico titolo certamente ben fatto ma che non lascia emozioni impresse e che, mio consiglio, merita di essere acquistato quando lo si trova scontato ad un buon prezzo. Stesso discorso per WRC7: rispetto a Dirt4 è leggermente più simulativo (del resto tratta il solo mondiale di rally) e permette di cimentarsi in tutte le 13 prove del WRC a bordo di qualsivoglia vettura ufficiale che ha preso parte allo scorso campionato. Anche questo gioco, infatti, è uscito circa un anno fa e sicuramente attira l’attenzione di chi segue assiduamente Ogier e i suoi avversari e quindi vuole mettersi nei loro panni. Purtroppo, però, nonostante la fisica abbia fatto un passo avanti rispetto ai capitoli precedenti (la dinamica dei veicoli, i salti e i danni sono visibilmente migliorati), restano delle problematiche che ne rovinano l’esperienza complessiva soprattutto a livello visivo con grossi cali di frame ed effetti particellari non da ventunesimo secolo. Anche nel caso di WRC7, quindi, si può parlare di un titolo che vale la pena di provare ma, come precedentemente detto, qualora si è veramente sfegatati del rally e magari non si disponga di una postazione di guida (in tal caso i titoli da provare sono ben altri). Lo scorso febbraio, però, un altro gioco si è aggiunto alla lista e questo gioco prende il nome di Gravel. A differenza degli altri già citati, il suddetto titolo di casa Milestone punta sull’originalità… almeno per quanto riguarda gli scenari. Niente di ufficiale quindi, ma una serie di location mozzafiato che, grazie all’Unreal Engine vorrebbero sorprendere anche il più incallito degli amanti dei racing game (e non solo di rally). Ecco, questa è un’altra differenza e probabilmente uno dei difetti del gioco: non ha un’anima ben definita e volendo piacere a tutti rischia di non aggradare quasi nessuno. Peccato, perché tutte le 50 auto sono sotto licenza e alcune sono vere e proprie chicche del mondo del rally, ma la carriera monotona e alcuni difetti tecnici (anche in questo caso sono evidenti problemi di stuttering) smorzano l’entusiasmo dei primi istanti, in cui il gioco sembra veramente offrire qualcosa di nuovo e per di più diverte non poco. La sorte di Gravel è quindi simile ai precedenti titoli discussi: è bello, diverte le prime volte ma non lascia il segno come invece ci si aspetterebbe e di conseguenza può essere un titolo sul quale ripiegare se si è in cerca di qualcosa di diverso, magari in offerta. Di sicuro arrivati a questo punto dell’articolo vi starete chiedendo: ma di Dirt Rally non dice assolutamente nulla? È pazzo? Sì, forse un pochino lo ammetto, ma ho lasciato per ultimo questo bellissimo titolo proprio perché lo si può reputare l’unico che negli ultimi anni abbia saputo portare una ventata di freschezza, realismo e coinvolgimento che non si vedeva dai tempi di RBR e alcuni capitoli di ColinMcRae o dei vecchi WRC. Insomma, Dirt Rally, tre anni fa, è riuscito nella non facile impresa di avvicinare molti fan delle auto al mondo del rally e riaccendere quella fiamma che ardeva nel cuore degli amanti dello sterrato. Non è perfetto, i difettucci li ha anche lui, soprattutto la carriera ben poco coinvolgente, ma offre in generale un’esperienza (soprattutto in VR) esaustiva e goduriosa. Mettersi al volante di un’auto degli anni ’60, nonostante la poca potenza, è soddisfacente; guidare auto a trazione posteriore o 4WD dei gloriosi anni ’80 è semplicemente eccitante e persino le vetture più moderne riescono a sorprendere in quanto ad adrenalina, cosa che su altri giochi non si riesce a provare. Da citare, poi, la presenza di due categorie inedite quali il Rallycross e l’Hillclimb. Nel primo caso ci troveremo ad affrontare sfide all’ultimo centimetro su piste con terreno misto e a bordo di piccole bombe da svariati cavalli (ma le Mini Cooper S degli anni ’60 non sono da sottovalutare); nel caso delle Hillclimb (disciplina ardua e che richiede un gran manico) possiamo guidare, anzi, strapazzare ben tre bolidi che negli anni ottanta hanno fatto la storia della leggendaria Pikes Peak. Insomma, di carne al fuoco ce n’è: la grafica è più che buona e il sonoro convincente; la modalità multiplayer forse è poco sfruttata in generale ma non è malaccio e la possibilità di provare in qualsiasi momento vetture ben dettagliate sotto ogni aspetto, su stages inventate (eccezion fatta per il Col de Turini) che mettono alla prova anche il più esperto dei sim racer non possono che garantire a Dirt Rally, ancora oggi, una reputazione più che positiva. Per finire vorrei menzionare ulteriori tre titoli che non fanno dello sterrato il fulcro dell’esperienza ma garantiscono allo stesso modo un grado non indifferente di adrenalina: stiamo parlando di Gran Turismo Sport, iRacing e Automobilista. Il sim/arcade di casa Poliphony è da anni ormai che propone il mondo dei rally e lo fa in maniera semplice ma convincente. In entrambi gli altri due sim, invece, la qualità della fisica e del rapporto gomme/terreno è decisamente più realistica, con il titolo a stelle e strisce che vanta la licenza ufficiale del WRX e di due campionati dirt oval, mentre il rivale brasiliano offre un terno di vetture reali ma non ufficiali che però non mancano di divertire. Ah, non dimentichiamoci di Dakar ’18, che per la prima volta porta la corsa più folle del mondo su console e pc, né di VRally che dopo quindici anni torna sui nostri schermi con il quarto capitolo che si preannuncia più interessante che mai. Insomma, stay tuned… e viva lo sterrato! A cura di Mauro Stefanoni

Gli appassionati di simracing di lunga data sanno bene ormai che negli Stati Uniti il "fenomeno" della guida virtuale è molto più avanti rispetto all'Europa ed ancora di più all'Italia. Anche grazie ad importanti investimenti economici che arrivano da privati ed aziende, negli USA è quasi normale vedere un ragazzo appassionato di simulatori che dal monitor nella sua cameretta riesce ad arrivare fino alla pista reale. Questo è il caso, per esempio, di William Byron che, partito nel 2015 da iRacing, è riuscito ad arrivare addirittura a correre come pilota professionista nella Nascar Cup con la Chevrolet del team Hendrick Motorsports! L'intervista qui sotto, fatta dalla tv americana Fox (in inglese), risulta essere quindi decisamente interessante.

Dopo il lungo articolo sul blog ufficiale pubblicato nel Giugno scorso, oggi il team di iRacing ci mostra e ci spiega in un dettagliato video il nuovo sistema dei danni in arrivo con iRacing. Come potete notare dal trailer, si tratta di un passo in avanti notevole per il simulatore americano, non solo sul fronte della fisica e della dinamica, ma anche per quanto riguarda il fattore estetico. Per commenti fate riferimento a questo topic del forum.

Fra i numerosi video dedicati ad iRacing, è particolarmente interessante il trailer che potete ammirare qui sotto, che ci mostra il confronto diretto fra la Porsche 911 RSR del simulatore americano e quella reale impegnata sul circuito di Le Mans.

Il 5 giugno prossimo sarà disponibile la nuova build Season 3 2018 di iRacing. Saranno tre le novità più importanti che ci offrirà il simulatore americano, con l'arrivo della Subaru WRX STI Rallycross, il tracciato di Detroit Belle Isle e la spettacolare Porsche 911 RSR. You can race the Subaru WRX STI VT17x Rallycross Supercar in the iRacing Rally Cross (iRX) series starting June 5th.

Il team di iRacing ha annunciato con due trailer di anteprima le novità che saranno disponibili con la prossima build del software, a partire dal 5 Giugno: si tratta della spettacolare Porsche 911 RSR e del tracciato americano di Detroit Belle Isle! Do you have what it takes to conquer Le Mans in the new Porsche 911 RSR? Available to all members on June 5th. Located on the Detroit River, Belle Isle has hosted a multitude of auto races since first opening in 1992. Currently hosting the Verizon IndyCar Series and IMSA Weathertech Sportscar Championship among others, the 2.35 mile, 13-turn circuit is located on a picturesque island minutes from downtown Detroit.

La famosa serie americana Nascar ha lanciato oggi il suo nuovo torneo ufficiale eSport, che si disputerà naturalmente con iRacing. L'obiettivo dichiarato del torneo è anche quello di "attirare ed identificare giovani talenti" ! NASCAR announced today the formation of a youth esports racing series, the first esports competition created to attract and identify young talent. The series will be hosted on iRacing, the world’s premier racing simulation platform. NASCAR’s youth esports series establishes an easily accessible entry point to real-world racing and provides young competitors with an unparalleled simulation experience on iRacing’s ultra-realistic software. The youth series will be open to participants ages 13-16 worldwide. The inaugural 12-week season is slated to kick off in June on virtual renderings of iconic short tracks like Langley Speedway, The Bullring at Las Vegas Motor Speedway and Thompson Speedway Motorsports Park. The regular season, comprised of the first eight events, will be open to all participants. The 50 racers accumulating the most points over the regular season will qualify to compete in the four-week playoffs. The top 30 in points after the playoffs will advance to a final championship event at the iconic Martinsville Speedway. The season will include a mix of single and heat race formats. Participants can register today on NASCAR.com/iRacing. NASCAR currently sanctions the NASCAR PEAK Antifreeze iRacing Series, an esports series now in its ninth season and features the most elite oval sim-racers competing on virtual versions of NASCAR-sanctioned race tracks. The addition of a youth series on iRacing will provide driver’s seat experience for competitors looking to hone their talent, including those with professional racing aspirations. “As we expand our presence in esports, NASCAR is uniquely positioned as the only sport that can develop skills transferable to real world competition,” said Blake Davidson, NASCAR vice president of consumer innovation. “We’re excited to see the young, diverse and global talent pool this series attracts, especially as we cultivate our next generation of drivers.” William Byron, a rookie driving the iconic No. 24 Chevrolet for Hendrick Motorsports in the Monster Energy NASCAR Cup Series, started his racing career on iRacing in 2011 at 14 years old. In just two years on iRacing, Byron accumulated more than 100 wins and finished in the top five in an additional 203 races. Now, only seven years later Byron is leading the Sunoco Rookie of the Year standings in NASCAR’s top series, complementing a NASCAR Xfinity Series championship (2017), NASCAR K&N Pro Series East championship (2015), and Sunoco Rookie of the Year honors for the NASCAR Camping World Truck Series (2016) and Xfinity Series (2017). “NASCAR has been at the forefront of competitive online racing for years and its enhanced involvement in esports will be even more evident through the launch of its youth esports series on iRacing,” said Tony Gardner, iRacing president. “NASCAR drivers have used iRacing to accelerate their development beginning at a young age, as well as to hone their skills throughout their careers. We look forward to cheering on the alumni from the youth series when they compete at the highest levels of NASCAR in the years to come.” The Monster Energy NASCAR Cup Series season continues with the KC Masterpiece 400 at Kansas Speedway on Saturday, May 12 at 8 p.m. ET on FOX, MRN and SiriusXM NASCAR Radio.

Live streaming il 17 Marzo alle ore 14,30. The iRacing World Championship Grand Prix Series features the world’s most elite, eSport road sim-racers competing head-to-head for a total cash prize pool of over $15,000. They compete on simulated versions of the actual real-world tracks around the world in the McLaren-Honda MP4-30 – used in the 2015 Formula 1 Season.

Il team di iRacing sta rilasciando in queste ora la nuova Build Season 2 2018 del simulatore americano. La nuova release, oltre al consueto bugfixing e migliorie varie (come ad esempio all'interfaccia beta del software o alle animazioni delle mani del pilota), ci mette a disposizione anche numerosi contenuti inediti e gustosi, come l'Audi R18, la Dallara Indycar IR18, la Porsche 919 Hybrid e ben 4 circuiti aggiornati ed inediti. Per tutti i dettagli e commenti visitate questo topic del forum dedicato. This release features a host of new content, updates, features, and fixes for the iRacing experience. We hope you have fun out on the track of your choice! Some highlights include: • Additional functionality and performance enhancements for the iRacing BETA Interface • Custom Car Classes • Extensive Rallycross Race Control updates • Dirt Oval cushion modeling improvements • Complete hand-over-hand animations for all vehicles • Brand new crowd system • Audi R18 • Dallara IR18 • Porsche 919 Hybrid • The Dirt Track at Charlotte • Limaland Motorsports Park • Pocono Raceway track upgrade • Sonoma Raceway (Rallycross)

Dave Kaemmer in persona ha pubblicato un lunghissimo ed altamente tecnico blog post per spiegare il nuovo modello v7 dei pneumatici di iRacing che arriverà su alcune vetture del simulatore americano con la build del 6 Marzo. Kaemmer risponde anche ad alcune interessanti domande fatte sul forum di iRacing. ICYMI, Dave Kaemmer wrote a blog post about the development of our new tire model. He also followed up by answering some of the FAQs in his forum post. If you feel like flexing those brain muscles, the full write-up can be found here. Why not update all the cars at once with the new tires? Going to the V7 model is like having a new tire manufacturer come into a race series. Cars are often designed around the tires. Changing tire constructions and/or rubber compounds can change a car’s handling quite a lot, even in the real world. So a lot of testing and setup work needs to be done. It’s better to get feedback from a more limited number of cars at first. If there is something in the model that needs to be changed, we can do that without messing up setups for all the cars. Also, more work is necessary in the V7 code to properly do dirt. I think in the long run it will be better, but we’ll probably stick with V6 on dirt for a while. Dirt masks the over-the-limit breakaway that is one of the biggest issues on pavement.

Il team di iRacing ha annunciato ufficialmente quelle che saranno le novità presenti nella prossima build del simulatore, che sarà disponibile a partire dal 6 Marzo. In primis potremo metterci al volante dei poderosi prototipi di classe LMP1, ovvero Porshe 919 Hybrid ed Audi R18 etron Quatrro, ma non mancherà anche la nuovissima Indycar IR-18 dell'attuale stagione USA. Oltre ad una versione migliorata ed aggiornata della pista di Pocono, saranno ben tre i circuiti dedicati agli appassionati del rallycross, ovvero Limaland Motorsports Park, Dirt Track Charlotte e Sonoma, che vedete già nel promo trailer qui sotto. I thought I would make a post in regard to the new or updated content that will be in the build next week. Some of it you might know about and some you may not. Two new LMP1 cars: The Porshe 919 Hybrid and the Audi R18 etron Quatrro. These two new cars will run in two new Lemans Series, an individual series and a team series with an LMP2 and a GTE Class. iRacing LeMans Series and iRacing Lemans Endurance Series. The Lemans Series will run every two hours with a 12-week schedule. 60-90 minute races as a regular official series. Then, every other week we will run the iRacing Lemans Endurance Series with 2-time slots. Saturday at 7:00GMT and Saturday at 19:00GMT. These are 6-hour sessions, and they are team events. A new Indycar: The Indycar IR-18! We think you will really enjoy this car; our testers definitely are enjoying it. If you purchased the existing DW12 Indy car in the last six months, we would grant you full credit of $11.95. We also will be granting the existing DW12 Indycar free to all members. New Dirt Track: Limaland Motorsports Park! This Quarter-Mile track is located in Northwest Ohio, and we also will include a night version. New Dirt Track at Charlotte! A 4/10 mile Dirt Track located across the street from the Charlotte Motor Speedway and will include a night version. New GRC Circuit: Sonoma A rescanned and revised version of Pocono: If you own the existing Pocono track, you will get this for free. The old Pocono will be granted to every member for free. FYI, we do have a new road course in the works (and many other content additions/updates) that is nearing completion, but it was not ready for this build, unfortunately. We have videos in the works this week for all this content that will be out on the build.