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Tutto ha avuto inizio con un'intuizione: evolvere il classico videogioco di corse automobilistiche, divertente e immediato, in qualcosa di più realistico e fedele alla realtà. “The Real Driving Simulator” recitava il primo capitolo della serie Gran Turismo: un prodotto che pretendeva di essere un simulatore duro e crudo quando, in effetti, si trattava di un gran bel videogame che teneva incollati allo schermo per ore. L'intento, però, dietro a quei pixel che disegnavano le piste e le auto più care al produttore Kazunori Yamauchi era stato perfettamente centrato: la serie Gran Turismo era essenzialmente diversa da tutte le altre nel mondo delle competizioni automobilistiche e nel corso del tempo si è fatta pioniere del fenomeno degli “eSport”, gli sport elettronici che in ambito simracing, oggi, hanno l'obiettivo di formare i piloti di domani. Ma quali sono state le tappe fondamentali di questo fenomeno? GT ACADEMY: MOLTO PIU' DI UN CONCORSO Il primo esperimento che ha lanciato, di fatto, il fenomeno degli eSports in ambito simracing è partito proprio dalla serie Gran Turismo di Kazunori Yamauchi: nel 2008 venne creata la GT Academy, un contest che permetteva ai giocatori europei di Gran Turismo 5 su PlayStation 3 di mettersi in gioco per un posto da pilota ufficiale nel team Nissan Nismo. Dopo una prima fase di eliminazione si passava alle Finali e al Race Camp sul circuito di Silverstone, dove i finalisti avrebbero dovuto mettere in mostra il loro potenziale in diverse prove di abilità e dietro al volante di una vettura reale marchiata Nissan. Il primo vincitore fu lo spagnolo Lucas Ordóñez, che venne inserito nel Driver Development Program della Nissan in modo da affinare la propria preparazione in vista del suo debutto in pista “reale” in una delle più importanti gare di durata al mondo: la 24 Ore di Dubai. Sebbene il risultato finale si dimostrò al di sotto delle aspettative, Ordóñez dimostrò che un pilota virtuale, se opportunamente allenato e seguito da un team di alto livello come l'RJN Motorsport della Nissan, poteva dire la sua anche tra i cordoli di un circuito vero. Successivamente Lucas proseguì la sua carriera da pilota reale grazie a un programma completo nella GT4 European Cup, mentre in parallelo la Gran Turismo Academy continuò la propria attività espandendosi al di fuori dell'Europa proponendo a piloti americani, russi, australiani, provenienti dai paesi dell'est e dal Sudafrica la sfida di poter concretizzare la loro esperienza come piloti virtuali in ambito reale. Di fatto, la GT Academy fu il primo passo verso il mondo degli eSports, nel quale un semplice videogioco di corse si trasformava a tutti gli effetti in un prodotto serio e professionale, che richiamava l'attenzione e metteva in gioco i più grandi talenti di questo settore. WORLD'S FASTEST GAMER: LA “PRIMA VOLTA” DELLA McLAREN Grazie al maggiore interesse verso l'universo delle corse automobilistiche, qualche anno più tardi il team McLaren di Formula 1 fece il secondo, fondamentale, passo in ottica eSports. Nel 2017 fu lanciato il World's Fastest Gamer, un concorso che metteva in palio un posto da pilota al simulatore nel reparto corse di Woking, al fine da avere a disposizione un'ulteriore risorsa per affinare lo sviluppo della monoposto che allora competeva nella massima serie automobilistica. Sviluppato su più piattaforme, tra le quali Forza Motorsport su Xbox One, Gear.Club su smartphone, rFactor 2 e iRacing su PC, il World's Fastest Gamer proponeva delle incessanti fasi di eliminazione con una prima scrematura nel raggiungimento del giro più veloce su piste come Silverstone e Zandvoort, a cui seguivano le relative gare per determinare il vincitore di ogni singola tappa. Una volta ottenuti i 12 finalisti, questi sarebbero stati invitati presso il McLaren Technology Center per la sfida finale, che prevedeva una serie di prove di abilità, di riflessi e, ovviamente, di talento dietro al volante del simulatore. Il vincitore della prima edizione fu l'olandese Rudy van Buren, che poi aiutò nell'organizzazione del successivo Shadow Project, secondo contest proposto dalla McLaren al fine di reclutare i migliori talenti del simracing che sarebbero poi stati impiegati nelle F1 eSports Series e in altri Campionati in ambito eSport. Il fenomeno degli Sport elettronici, a questo punto, era già avviato e ben collaudato: i professionisti di questo settore non vengono più considerati dei videogiocatori, ma degli atleti veri e propri, che dedicano la loro vita a ciò che amano di più inseguendo la prestazione con oltre 15 ore di preparazione al giorno. Per poi, magari, passare un giorno dietro al volante di una vettura reale, come proposto nuovamente dalla McLaren in tempi recenti con la seconda edizione del WFG: vinta da James Baldwin, nome molto conosciuto in ambito simracing grazie al suo palmares nel team Veloce eSports, ora il pilota britannico sarà coinvolto in un programma di allenamento che lo porterà l'anno prossimo al debutto in una stagione completa al volante delle Aston Martin GT4 del team R-Motorsport, in vista della partecipazione alle 24 Ore di Daytona e di Spa-Francorchamps. F1 eSport Series: IL CIRCUS IRIDATO SUL GRANDE SCHERMO Il sogno di ogni pilota virtuale, però, è sempre uno: la Formula 1. Se in passato i videogiochi del Circus iridato avevano messo a disposizione una semplice modalità online con cui mettersi alla prova, dal 2017 l'alternativa per dimostrare le proprie potenzialità si chiama F1 eSports Series. Si tratta, di fatto, di un Campionato con delle iniziali prove ad eliminazione grazie alle quali poi solamente i migliori possono accedere alle gare più importanti. Fino al Gran Finale, che nella prima edizione ha incoronato Brendon Leigh il primo Campione del Mondo di F1 virtuale. Un debutto con i fiocchi a tutti gli effetti per la nuova formula proposta da Codemasters, che ha poi proseguito con altre due edizioni nelle quali i veri team della massima serie automobilistica hanno preso parte ai vari Gran Premi con dei loro rappresentanti, appositamente selezionati attraverso i risultati da loro conseguiti nella propria carriera da simdrivers. Per tutti gli amanti delle monoposto, le F1 eSports Series rappresentano l'olimpo degli sport elettronici, nei quali la pratica e il continuo affinamento delle proprie abilità rappresentano la chiave per arrivare al successo. In ogni caso, questo Campionato virtuale non è da considerarsi uno “spin-off” a sé stante nel panorama degli eSport: grazie agli eventi live che si tengono nella Gfinity Esports Arena in Regno Unito, la copertura mediatica di questa serie è garantita, il che permette ai talenti del simracing di mettersi in luce e ottenere la giusta gloria che meritano. iRACING: IL PARADISO DEL SIMRACER PROFESSIONISTA Parallelamente, da anni il mondo degli eSports in ambito simracing si è arricchito con una serie di Campionati virtuali organizzati dalle community dei vari titoli di corse. Dal momento che gareggiare con la modalità online tradizionale non rappresenta più una sfida soddisfacente, gli appassionati hanno creato delle vere e proprie serie che, in alcuni casi, seguono addirittura il calendario reale della disciplina che vogliono replicare. Di cosa stiamo parlando? Del “league racing”, che permette a molti simdrivers di affinare in maniera più efficace la propria abilità di guida mettendosi alla prova in gare più o meno ufficiali nelle quali il rispetto delle regole è uno dei capisaldi più importanti. Assetto Corsa, rFactor 2, Automobilista, Project Cars e la serie F1 della Codemasters sono i titoli preferiti dalle community, anche se ne esiste un altro che ha fatto dell'online e delle competizioni organizzate il proprio punto di forza: iRacing. Avete presente le patenti della serie Gran Turismo, con le quali si iniziava con una semplice vettura stradale assettata con il kit da corsa per arrivare a un mezzo da competizione vero e proprio? Ecco, l'idea di iRacing è proprio questa: partire con una semplice Mazda MX5 Cup Car e, gara dopo gara, incrementare il proprio bagaglio personale di esperienza al volante, scalando l'olimpo dell'automobilismo con l'obiettivo di arrivare a correre con le monoposto. Un'ambizione resa possibile grazie a un eccellente sistema organizzativo che consente di correre praticamente in qualsiasi ora della giornata, all'interno di serie ufficiali nelle quali accumulare punti utili per la vittoria del rispettivo Campionato. Ad alto livello le gare sono trasmesse live sul canale ufficiale di iRacing, oltre ad essere organizzate fisicamente in eventi speciali che si tengono a cadenza regolare. Proseguendo nella propria scalata al successo si ha la possibilità di gareggiare praticamente con qualsiasi mezzo da corsa presente nel mondo reale: dalle vetture GT alle monoposto di Formula 3 o Formula Renault, dalle Nascar alle Porsche Supercup. Non mancano delle carriere “alternative”, come quelle nel Rallycross e nel Dirt track, così come nel mondo Endurance con le vetture di durata. Insomma, ce n'è per tutti i gusti: se volete cominciare anche a voi a cimentarvi nel mondo racing degli eSports, iRacing saprà sicuramente accontentare ogni vostra esigenza!

Nissan ha pubblicato il resoconto video che vedete qui sotto per raccontarci l'incredibile esperienza alla 24 Ore di Dubai (che partirà sabato prossimo) di 4 ormai ex piloti virtuali GT Academy che saranno in pista nel team Nissan Nismo. Mardenborough, Sanchez, Sarazin e l'ultimo arrivato Guindi, sfideranno altri 19 equipaggi in classe GT4. Vediamo com'è andata finora... Just 3 months after winning the 2016 GT Academy Competition, Mexican Johnny Guindi took on one of the toughest races there is- the Dubai 24 hours. Racing against almost 100 cars on a short 3.4 mile circuit in a Nissan Z GT4 car, this is the story of what a Playstation Gamer must overcome to become a racing driver.

Gran Turismo 6 update 1.21 È stato rilasciato un nuovo aggiornamento per Gran Turismo 6. Di seguito trovi l'elenco delle principali caratteristiche introdotte: GT6 Track Path Editor Ora è possibile creare dei dati tracciato tramite un'apposita app per tablet Android™ (4.1 o superiore) e iOS (7.0 o superiore). Questi tracciati possono essere salvati e importati in "Gran Turismo 6", dove è possibile guidarvi. L'app "GT6 Track Path Editor" è disponibile gratuitamente su "Google Play" e nell'"App Store". L'opzione "Track Path Importer" è stata aggiunta alla sezione [sTRUMENTI], all'interno di "Casa Mia", in "Gran Turismo 6". Dopo l'installazione dell'aggiornamento, l'opzione consente di importare dati tracciato salvati dall'app per tablet. La data di pubblicazione dell'app può variare in base al paese di residenza. Grazie a "GT6 Track Path Editor" è possibile creare un tracciato, scegliendo uno dei 4 temi disponibili. Tale tracciato si può usare nelle prove libere, in modalità Arcade, nella Lobby pubblica e nella sezione Comunità. Una descrizione di questa funzione è stata aggiunta nella pagina informativa "Prodotto". Il manuale online contiene informazioni dettagliate. Per ulteriori informazioni, consulta la sezione "Link correlati" qui sotto. Altri miglioramenti e modifiche - Nella modalità "Prove libere" non sono più presenti penalità. - Con l'aggiunta di "GT6 Track Path Editor", la durata massima dei replay del miglior giro che possono essere caricati nel Registro dati è stata impostata su 20 minuti. - Il suono del motore di alcune vetture è stato migliorato. - "GT Academy 2015" è stato rimosso dalla sezione [EVENTI SPECIALI], considerato che il periodo delle qualificazioni online è terminato.

I progettisti PEUGEOT hanno collaborato con gli ingegneri di PEUGEOT SPORT per realizzare una supercar straordinaria, con tutti i segni distintivi di un cavallo di razza da endurance, portata alla vita nella splendida alta definizione GT6. A prima vista, la PEUGEOT Vision Gran Turismo evidenzia una spettacolare sagoma monolitica, ideata per abbattere la resistenza all'avanzamento. Alta appena 104 cm, si fa notare per la quasi totale assenza di appendici aerodinamiche. L'efficacia della carrozzeria, infatti, è tale da garantire la deportanza necessaria. Il motore V6 turbo da 3,2 litri, montato in posizione centrale subito dietro il pilota, trasmette al suolo i suoi 887 CV grazie alla trasmissione manuale a sei rapporti e a un sistema a trazione integrale con ruote da 22 pollici in lega sull'anteriore e da 23 pollici sul retrotreno. Queste soluzioni tecniche, unitamente al telaio leggero, da soli 875 kg, e allo sterzo dalla risposta rapidissima, rendono la vettura una scelta perfetta per affrontare la sfida di GRAN TURISMO. L'accelerazione non è da meno, visto che proietta il bolide da 0 a 100 km/h in appena 1,73 secondi, grazie a un rapporto peso/potenza che fornisce ben un cavallo per chilogrammo. L'impianto frenante è all'altezza, con quattro dischi in carbonio ventilati BREMBO (380 mm sull'avantreno e 337 mm sul retrotreno). Molto presto l'aggiornamento di Gran Turismo 6 verrà reso disponibile gratuitamente, intanto godetevi i primi screens.

La versione europea di GT Academy quest'anno è arricchita dalle novità relative al Race Camp, dove si svolge la fase di selezione del vincitore finale, che si sposterà da Silverstone allo straordinario circuito Yas Marina di Abu Dabhi, capitale degli Emirati Arabi Uniti. Se poi viaggiare fino ad Abu Dabhi per guidare vetture sportive NISMO su un circuito di Formula 1 non fosse un premio sufficiente, il vincitore potrà intraprendere una carriera sportiva che gli cambierà la vita, viaggiando da un paese all'altro, acquisendo conoscenze sempre nuove, integrandosi in una squadra straordinaria e guidando velocissimi bolidi. Come sempre, le emozioni e l'azione del Race Camp saranno catturate dalle telecamere di GT Academy, per essere trasmesse in uno show nei mesi seguenti. Inoltre, l'intera competizione può essere seguita tramite la pagina Facebook di GT Academy, Twitter e Nismo.tv. La formula di GT Academy si è già rivelata vincente. Dopo una serie di sfide al Race Camp per decretare il vincitore, il nuovo pilota viene sottoposto all'avanzatissimo programma di addestramento Driver Development Programme. La preparazione, intensa e approfondita, lo prepara per il premio finale: una stagione di competizione nelle impegnative Blancpain Endurance Series, al volante di una Nissan GT-R NISMO GT3 da 550 CV. Fin dalla prima edizione del 2008, il successo di GT Academy è andato sempre crescendo, anche grazie agli straordinari risultati ottenuti dai suoi campioni, che hanno visto trasformate le proprie vite divenendo "atleti NISMO". Nel 2015 soltanto, i campioni di GT Academy prenderanno parte a gare di primo piano, come la 24 Ore di Le Mans, la serie GP3, propedeutica per la Formula 1, il Campionato del Mondo Endurance FIA, il campionato Blancpain GT3 e le sfide più impegnative del campionato giapponese Super GT. "Quando spiego che cos'è GT Academy alle persone che incontro, restano tutte sbalordite", afferma Gareth Dunsmore, responsabile generale comunicazioni e marketing di Nissan Europe SAS. "O decidono di partecipare loro stessi, o conoscono qualcuno che vorrebbe farlo. Quest'anno renderemo GT Academy più grande e accessibile che mai. GT Academy è capace di fornire un "innovazione che emoziona" e noi vogliamo che tutti lo sappiano, che tutti coloro che sono pronti a inseguire un sogno per cambiare la loro vita sappiano che questa possibilità esiste". "Questo è un altro traguardo importante per GT Academy, fonte di orgoglio per tutti noi", ha spiegato Kazunori Yamauchi, presidente di Polyphony Digital Inc. e creatore della serie Gran Turismo. "Abbiamo due campioni di GT Academy che gareggiano nella classe principale del campionato Le Mans e un programma ambizioso, che consentirà di portare Gran Turismo a un numero sempre maggiore di appassionati, mentre si mettono alla prova per vedere se hanno le qualità necessarie a seguire le orme di Jann [Mardenborough], di Lucas [Ordoñez] e degli altri atleti NISMO. È davvero una competizione incredibile e tutti dovrebbero prendervi parte, a prescindere dal loro livello di abilità". La fase di qualificazione di NISMO PlayStation GT Academy inizia con un "evento stagionale" in Gran Turismo 6 per PlayStation 3, dal 21 aprile al 16 giugno. Possono partecipare tutti coloro che hanno compiuto 18 anni e risiedono in 12 nazioni europee, suddivise nei gruppi seguenti: Francia, Italia, Germania, Regno Unito, Penisola iberica (Spagna, Portogallo), Benelux (Olanda, Belgio, Lussemburgo) ed Europa centro-orientale (Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca).

Ispirata dai leggendari successi sportivi ottenuti dalla casa, la squadra di progettazione MINI ha creato la MINI Clubman Vision Gran Turismo: l'essenza di una MINI pensata per gareggiare. Il motore da 395 PS (395 CV) accelera gli appena 1.050 kg della MINI Clubman Vision Gran Turismo da 0 a 100 km/h in soli 3,5 secondi. La trazione 4WD permanente e la trasmissione sequenziale a 6 marce, con cambio da gara, garantiscono una trasmissione della potenza sempre ottimale. Gli ammortizzatori, McPherson anteriori e HA3 posteriori, sono completamente regolabili e assicurano un'aderenza perfetta in ogni condizione. Questa Clubman può raggiungere una velocità massima pari a 290 km/h, a seconda dei rapporti impostati per il cambio (variabili a seconda del tracciato). La sagoma inconfondibile della MINI Clubman Vision Gran Turismo rimane sempre bassa sulla strada, con le ruote posizionate all'esterno del corpo vettura, per rendere possibile una guidabilità da go-kart. Dei diffusori in carbonio regolabili, anteriori e posteriori, regolano il flusso dell'aria per raffreddare motore e freni, insieme a delle grandi aperture situate dietro i passaruota. Lo spoiler posteriore, diviso, e il sottoscocca interamente rivestito, migliorano ulteriormente l'aerodinamica. Questa MINI utilizza caratteristiche di progettazione quali la griglia frontale esagonale piana, i fari ellittici con elementi adesivi da competizione e delle strisce di stampo rallistico sul cofano e sul tetto, a dimostrare la chiara ispirazione corsaiola della MINI Clubman Vision Gran Turismo. Un sistema di apertura rapido del cofano e del serbatoio, come pure il piccolo finestrino a scorrimento laterale, sono i tocchi finali per conferire alla MINI Clubman Vision Gran Turismo il suo aspetto classico.

Come spiega Bernard Ollivier, presidente della Société des Automobiles Alpine, l'auto non sarà presentata sono nel mondo virtuale: "il risultato finale è talmente incredibile che non abbiamo resistito alla tentazione di produrne un modello in scala 1:1!". La vettura verrà mostrata in occasione del Festival Automobile International di Parigi, che pone l'accento sull'estetica delle automobili. Nel 2013, il creatore di Gran Turismo Kazunori Yamauchi e il suo team di Polyphony Digital Inc. hanno visitato gli studi Alpine per discutere del progetto. Quella è stata anche l'occasione in cui il marchio Alpine ha annunciato il proprio ritorno sulle scene con la sua prima vettura di produzione, che verrà presentata al pubblico nel 2016. Il progetto ha permesso inoltre di esplorare nuovi orizzonti e idee, senza dover tenere conto di certi limiti relativi alla produzione. C'è stata una gara interna che ha visto coinvolti circa 15 progetti. Alla fine a spuntarla è stato Victor Sfiazo, con un progetto basato su un modello di vettura leggera, agile, in stile barchetta, che riprendesse le linee della A450 Le Mans. "Si tratta di una vera e propria vettura sportiva che combina la passione per le automobili con il divertimento alla guida", spiega Sfiazo. "Ci sono numerosi riferimenti al passato, al presente e al futuro. L'idea di una barchetta rimanda alla partecipazione della Alpine A450 alla 24 Ore di Le Mans. L'anteriore della vettura prende spunto dalla A110, mentre le alette verticali sul posteriore ricordano la A210 e la A220 e contribuiscono a dare all'auto uno stile inconfondibile. Da appassionato di aeronautica, volevo anche inserire degli elementi presi dal mondo dell'aviazione. In questo senso, credo che gli aerofreni aggiungano un bel tocco high-tech al posteriore". "I progettisti e gli ingegneri coinvolti in questo progetto hanno avuto il compito di creare una vettura capace di esprimere lo spirito del nostro marchio", aggiunge Bernard Ollivier. "Sin dal primo sguardo, nello stile dell'auto si coglie l'impronta Alpine. Anche le prestazioni non deluderanno gli appassionati. Il progetto Vision Gran Turismo è stato visto come lo scenario ideale per la prima rappresentazione "reale" di un'auto dopo l'annuncio del ritorno di Alpine sulla scena". Antony Villain, direttore del design Alpine, aggiunge: "il design doveva restituire la sensazione di una vettura leggera e dare l'impressione al pilota di essere un tutt'uno con la macchina. La Alpine Vision Gran Turismo presenta l'agilità che è da sempre un marchio di fabbrica Alpine e un'eleganza frutto di efficienza e ingegno. Abbiamo addirittura inserito diversi dettagli nascosti direttamente ispirati alla prossima vettura Alpine che vedrà la luce nel 2016, ma non posso dire altro..." Per quanto la Alpine Vision Gran Turismo sia una macchina virtuale, si tratta indubbiamente di un modello che riprende la dinamica di guida e la tenuta di strada che hanno contraddistinto i suoi illustri predecessori. Terry Baillon, un ingegnere per lo sviluppo del telaio e della simulazione per il prossimo modello da strada, si è detto davvero entusiasta della collaborazione con Polyphony Digital Inc. "È una soddisfazione enorme poter lavorare in questo modo", è stato il suo commento. "Credo che questa collaborazione sia destinata a proseguire anche in futuro. Confrontando le informazioni ricevute da Gran Turismo e dalla vettura reale, sarà possibile effettuare ulteriori sviluppi. Il nostro obiettivo è offrire un'auto la cui dinamica corrisponda a quella che avevamo in mente all'inizio. Se tutto viene eseguito alla perfezione, possiamo anche continuare a lavorare sulla vettura e confrontarla con altri modelli, in modo da sapere a che punto siamo!" Il progetto Vision Gran Turismo è nato da un'idea di Yamauchi-san. "Da piccolo ero un grande ammiratore dei prototipi", spiega il presidente di Polyphony Digital Inc. "Erano una sorta di dono puntato verso un futuro brillante. Ed è così che continuo a considerarli. La tecnologia utilizzata oggi dai costruttori d'auto consente di creare modelli che vanno al di là della mia immaginazione. Spero che questa ricerca possa contribuire a cambiare le nostre vite. Per me è un onore aver avuto la possibilità di collaborare con Alpine al progetto Vision Gran Turismo. Si tratta di un marchio per il quale ho sempre avuto una grande ammirazione e ho apprezzato molto l'ottimo rapporto che si è venuto a creare tra i nostri team. Lo stretto legame che si è instaurato ci ha permesso di esprimere più facilmente tutta la passione e lo straordinario entusiasmo che ci accomuna e il risultato è la Alpine che potete guidare in Gran Turismo". Dopo la presentazione durante la serata di gala presso l'Hôtel des Invalides di Parigi, la vettura rimarrà esposta al Festival fino al 1 febbraio. Sarà quindi mostrata al Rétromobile Show 2015 (dal 4 all'8 febbraio) presso la Porte de Versailles, a Parigi, dove avranno inizio le celebrazioni per il 60°?anniversario Alpine. La Alpine Vision Gran Turismo sarà disponibile gratuitamente per il download in Gran Turismo 6 per PlayStation®3 a partire da marzo 2015.

Dopo le prime 4 puntate italiane pubblicate a novembre, torna la nuova edizione di GT Academy Italia con altri 2 episodi, nei quali gli aspiranti piloti hanno l'occasione di riscattarsi in pista, nella cornice del leggendario circuito inglese di Silverstone. Vediamo dunque come prosegue la loro avventura nella quinta e nella sesta puntata di Play and Drive 2014. Per quanto riguarda invece Gran Turismo 6, software dal quale i drivers sono partiti per la loro avventura, è da segnalare l'importante compatibilità ora attiva con il software MoTeC i2 Professional Data Analysis Software, che permette lo studio della telemetria.

Nissan e Sony Computer Entertainment Europe hanno annunciato che la nuova Nissan GT-R NISMO è ora disponibile per Gran Turismo 6. La GT-R NISMO rappresenta la massima evoluzione della R35 GT-R. Nissan e i suoi tecnici hanno lavorato con meticolosità per mettere a punto la GT-R, commercializzata originariamente nel 2007, migliorandone le prestazioni a ogni nuova versione. La Nissan GT-R NISMO è stata presente di recente al Race Camp europeo di GT Academy 2014, a Silverstone. Durante l'evento, il presidente di Polyphony Digital Inc. e creatore di Gran Turismo, Kazunori Yamauchi, ha guidato la vettura e ha annunciato che l'avrebbe resa disponibile per l'acquisto tramite le concessionarie del gioco. Per ringraziare tutti gli appassionati di GT Academy, inoltre, l'auto può essere scaricata gratuitamente da tutti i giocatori di Gran Turismo®6 che hanno preso parte alla sfida di GT Academy 2014. Le prime consegne della versione stradale della Nissan GT-R NISMO sono già avvenute, in Giappone. L'auto è ora in vendita anche negli Stati Uniti e in Europa, con i primi esemplari che saranno consegnati a ottobre. "La GT-R NISMO è una vettura incredibile e sono molto felice che Nissan possa offrirla non solo ai piloti di tutto il mondo, ma anche ai giocatori nell'universo virtuale di Gran Turismo 6. Questo è un altro grande esempio di come Nissan significhi innovazione e divertimento per tutti, nella realtà come nella simulazione!" ha affermato Kazunori. La GT-R modello 2014 si è già affermata come una delle supercar dalle prestazioni migliori in assoluto. Nissan ha attinto dai decenni di esperienza nelle corse maturati da NISMO, la divisione sportiva del marchio, per sviluppare una Nissan GT-R senza paragoni. La Nissan GT-R NISMO, inoltre, si spinge ancora oltre, presentando uno stile esclusivo è capace di abbracciare la longeva filosofia corsaiola che vede la forma conseguente alla sostanza. L'auto presenta numerose tecnologie da gara, in grado di ottimizzare le prestazioni grazie ad aerodinamica, trazione e sospensioni perfettamente messe a punto. Si tratta di un bolide equilibrato, a suo agio in strada come in pista. La Nissan GT-R NISMO utilizza innovazione, tecnologia senza compromessi e soluzioni da gara per raggiungere nuovi livelli di potenza, velocità e manovrabilità. Paraurti anteriore, scocca sotto-motore e spoiler posteriore in carbonio contribuiscono ad aumentare la deportanza, abbassando il centro di gravità e generando ulteriori 100 kg (a 300km/h), in confronto all'appena aggiornato modello Nissan GT-R 2014. La configurazione più ampia del paraurti anteriore e il paraurti posteriore, allungato e rastremato, consente di contenere la resistenza all'avanzamento a un valore pari a Cd 0,26, identico a quello della Nissan GT-R 2014. Nella nuova GT-R NISMO nulla è stato lasciato al caso: le molle e gli ammortizzatori realizzati appositamente da Bilstein DampTronic, per le sospensioni anteriori e posteriori, sono messe a punto per offrire un'aderenza straordinaria e una prontezza di risposta progressiva fino al limite. La GT-R NISMO utilizza un V6 biturbo VR38DETT da 3,8 litri, con potenza dichiarata di 600 CV. I turbocompressori, a flusso e capienza elevata, sono simili a quelli usati dalla GT3 da gara e offrono un maggior flusso d'aria. Il controllo dell'iniezione individuale per ogni cilindro e le pompe del carburante (migliorate rispetto ai modelli standard) aiutano a migliorare la combustione. Ogni motore è assemblato a mano, dall'inizio alla fine, in uno speciale locale protetto dove operano tecnici qualificati: un procedimento simile a quello utilizzato per il montaggio dei propulsori da corsa. Questa Nissan GT-R NISMO è stata guidata da Michael Krumm al Nürburgring nel mese di settembre 2013, prima della sua presentazione ufficiale. La NISSAN GT-R NISMO, dotata di allestimento NISMO N Attack Package, ha fatto segnare il tempo di 7 minuti, 8 secondi e 679 millesimi, record per le auto di serie a produzione elevata del Nordschleife (percorso nord) del tracciato tedesco. Il modello di serie della GT-R NISMO può essere acquistato in Europa e gli appassionati di GT Academy possono scendere in pista fin da subito con la sua versione virtuale! La "TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo" è da oggi disponibile per Gran Turismo 6, in esclusiva per PlayStation 3. Il design della concept FT-1 viene portato alla perfezione in questa nuova versione, creata per esaltarne le caratteristiche e pensata come una pura macchina da competizione. Come riceverla Dopo l'installazione dell'aggiornamento 1.12, l'auto può essere acquistata tramite la sezione [Vision GT], all'interno del menu [AUTO] in "Casa Mia" (qui si trova anche il filmato di presentazione della vettura). In alternativa, è possibile ottenere l'auto anche completando un giro (a prescindere dal tempo ottenuto) nel nuovo evento stagionale, disponibile solo per un periodo limitato. La TOYOTA FT-1 Vision Gran Turismo Dopo l'entusiasmo che ha accolto l'introduzione della FT-1 in Gran Turismo 6, il team di sviluppo CALTY, parte della sezione sviluppo nordamericana di Toyota, ha spinto ancora oltre il proprio sogno creando una straordinaria macchina da corsa: la FT-1 Vision Gran Turismo. Durante la realizzazione della FT-1, l'obiettivo dei progettisti è stato quello di conquistare gli appassionati di automobili. Similmente, con la FT-1 Vision Gran Turismo, l'obiettivo sono i giocatori più incalliti di Gran Turismo. Il team si è impegnato per mantenere autentico il comportamento della FT-1 Vision Gran Turismo sui tracciati del gioco, garantendo così un grande piacere di guida. Dato che la struttura di base della FT-1 si presta benissimo a essere ulteriormente raffinata tramite modifiche atte ad aumentarne la deportanza, con la versione Vision ci si è concentrati sull'ottenere un'auto da corsa purosangue. I progettisti hanno studiato tracciati e vetture, applicando quindi i risultati delle ricerche al loro modello. La FT-1 Vision Gran Turismo mette in mostra una grande forza bruta, con un'estetica pensata esclusivamente in chiave corsaiola. I parafanghi sono più larghi, per accomodare gomme maggiorate e incrementare l'aderenza. Le prese d'aria ingrandite forniscono un raffreddamento migliore, mentre l'alettone posteriore più grande e le alette canard frontali aumentano ulteriormente la deportanza. Il diffusore posteriore è stato allargato, con numerose pinne verticali, e spostato ancora più indietro, per rendere il flusso dell'aria il più pulito possibile. La FT-1 Vision Gran Turismo ha un aspetto e un feeling pari alle sue prestazioni. Conducendola in pista, il suo pilota potrà provare le emozioni di una vera corsa automobilistica. Informazioni su Vision Gran Turismo Vision Gran Turismo è un progetto grazie al quale i principali marchi internazionali sviluppano delle concept car per Gran Turismo e per i suoi appassionati. Prossimamente saranno disponibili nuove, fantastiche vetture!

Come la prima versione della FT-1, presentata durante il motor show di Detroit, a gennaio 2014, anche questa nuova vettura è stata sviluppata da Calty Design, il centro di design nordamericano di Toyota. Gli interni del primo modello erano neri, con bordini rossi e inserti in metallo, mentre questa volta gli interni sono in pelle, con bordini marroni, per un look allo stesso tempo naturale e raffinato. I nuovi interni sono ispirati ai più recenti film sui supereroi e alle borse in pelle di alta qualità e mirano a dimostrare le possibilità e la versatilità della FT-1. Toyota è l'ultima casa produttrice di primo piano, in ordine di tempo, ad aver creato una concept car Vision Gran Turismo per Gran Turismo®6. Il colosso giapponese, che può vantare la creazione di coupé sportive leggendarie, si è rivolto al proprio centro di progettazione US CALTY Design Research per dare vita alla FT-1 Vision Gran Turismo. Un'auto virtuale è stata presentata da Toyota mercoledì 13 agosto, durante il McCall's Motorwork Revival, presso l'aeroporto di Monterey. L'auto rappresenta una nuova evoluzione del concetto FT-1, originariamente sviluppato per Gran Turismo 6 su PlayStation®3, prima di fare bella mostra di sé al North American International Auto Show di gennaio. Mentre la FT-1 è stata creata pensando a una sportiva per gli appassionati di automobili, la nuova FT-1 Vision Gran Turismo è una pura macchina da corsa, realizzata per conquistare i giocatori di Gran Turismo di tutto il mondo. I progettisti Toyota hanno studiato con attenzione tracciati e vetture da corsa, applicando quindi i risultati ottenuti al nuovo modello. La FT-1 Vision Gran Turismo mette in evidenza da subito il fatto di badare al sodo, con un'estetica puramente funzionale. Parafanghi più larghi consentono di montare gomme da gara, dalla grande tenuta. Le prese d'aria maggiorate migliorano il raffreddamento, mentre il grande alettone posteriore e le alette canard frontali aumentano la deportanza. Il diffusore posteriore è più ampio, con numerose pinne verticali, ed è stato arretrato per ottenere un flusso dell'aria più pulito. La FT-1 Vision Gran Turismo ha un aspetto e un comportamento pari alle sue prestazioni. Grazie al leggendario realismo e all'attenzione per i dettagli di Gran Turismo, i piloti possono sfrecciare sui tracciati vivendo le stesse emozioni che proverebbero nella realtà. "Abbiamo concepito il progetto Vision Gran Turismo per celebrare i 15 anni Gran Turismo e sono stato piacevolmente sorpreso dalla risposta ricevuta dalle case automobilistiche con cui collaboriamo", ha ammesso Kazunori Yamauchi, creatore di Gran Turismo e presidente di Polyphony Digital Inc . "I produttori hanno affrontato la sfida in molti modi diversi e i risultati hanno prodotto molte nuove concept car, con innovazioni fantastiche. Toyota ha prodotto numerose sportive straordinarie, tutte presenti in Gran Turismo, ma questa nuova FT-1 Vision Gran Turismo è un'aggiunta sensazionale. Voglio ringraziare dal profondo del cuore Toyota e il team di CALTY". Yamauchi-san è un frequentatore abituale di Pebble Beach, dove assegna l'annuale Gran Turismo Trophy a una delle vetture partecipanti al Concours d'Elegance. L'auto vincitrice viene quindi ricreata all'interno del gioco, con un'apposita versione virtuale. La Toyota FT-1 Vision Gran Turismo sarà disponibile per il download in Gran Turismo 6 nel mese di settembre 2014.

La prima app ufficiale di Gran Turismo è disponibile sull'App Store. Questa app contiene il libretto "Beyond The Apex", disponibile solamente con l'edizione limitata di Gran Turismo 6 venduta in Giappone e in Asia, insieme a un nuovo database interattivo delle vetture. L'app non contiene soltanto informazioni relative all'azione di gioco, ma anche una descrizione dettagliata dei meccanismi che consentono di dare vita alle vetture e molte altre informazioni relative alle auto. Nessun vero appassionato di automobilismo potrà farne a meno. L'app sarà disponibile sull'App Store di determinati paesi a partire dalle ore 00:00 del 30 luglio 2014 (ora locale). Per ulteriori dettagli, visita la pagina dedicata.

Mi sento fortunato: è da tre anni che riesco ad essere tra i primi e quest’anno nelle qualificazioni Live. Esser seduto lì sulla postazione per la tua unica possibilità ti dà quella scarica di adrenalina folgorante: hai pochissimi giri per poter guadagnare l'accesso alla fase finale a Roma, Vallelunga. In quei pochi istanti capisci realmente cosa ti stai giocando e il peso dell'emozione potrebbe influenzare negativamente una preparazione durata anni. Spingi il tasto Start e, dopo il primo giro, gli altri vengono percorsi con fluidità e decisione; manca solo tua madre a dirti che è pronto a tavola e l'immedesimazione è perfetta! Pensi solo a fare bene quello per cui senti di esser portato da sempre: spingere sull'acceleratore. Sappiamo bene che il giro perfetto non esiste c'è sempre modo di migliorarsi abbassando il best di decimi, se non millesimi. Tornato a casa speri che gli altri 400 aspiranti piloti (è il caso del Comicon di Napoli) non siano riusciti a battere il tuo tempo e che quei 1600km fatti solo per provare a qualificarti, gli ultimi 7 mesi di quotidiana palestra, la dieta sana e le infinite ore passate a Gran Turismo 6 con il Club (www.gtclubitalia.com) di cui sono il fondatore, non siano stati vani. E rifletto come la Passione per i motori, per la velocità e quella naturale predisposizione alla competizione mi han portato ad avere la possibilità di realizzare tutto questo. Semplicemente fantastico! E penso che quando “scendo” in pista in una gara online mi sento come un bimbo di 3 anni a cui han regalato le caramelle e lì mi rendo conto di quanto la competizione sia parte integrante del mio DNA. La telefonata arriva: ho conquistato l’accesso alla finale Nazionale, sono stato il più veloce. Bene! Non c'è tempo di crogiolarsi, è arrivata la parte più difficile: devo aumentare la mia sensibilità a Gran Turismo 6, imparare in Inglese i termini tecnici del Motorsport, allenarmi per le prove fisiche e, cosa più importante, dimostrare nuovamente di essere veloce con una vettura reale. Ripercorro le finali 2012 e 2013 a cui ho partecipato e faccio un veloce confronto con il presente. Ho perso 20Kg, mi son guadagnato la possibilità di allenarmi con i migliori al mondo in Gran Turismo 6, ho acquistato un kart professionale per accrescere le mie abilità di guida insieme al mio compagno di Club Matteo Masiera (finalista a Silverstone 2012)e non sento più lo stress da competizione. Ma perché tutta questa determinazione? Sono sempre stato uno sportivo, sin da piccolo la competitività mi ha trainato nella ricerca della perfezione, e per intere giornate ho lavorato per spostare sempre più in alto l'asticella dei miei limiti. Ma arrivato a trenta anni mi sono accorto che il cassetto dei sogni è lì chiuso da tempo, con anni di polvere accumulati. E a questo punto è arrivata la telefonata della GTAcademy a risvegliarmi da quel torbido dormiveglia, chiamato quotidianità, che non mi permetteva di pensare in grande, di andare al di là della mia immaginazione. Ti alleni duramente, fai enormi sacrifici, credi nelle tue capacità in attesa di sfidare gli altri finalisti a Vallelunga. Nei giorni che precedono la fase finale nella testa c'è un solo pensiero, martellante: dimostrare di essere il più veloce. 5 Luglio: finalmente sono arrivato a Vallelunga, son felice ed emozionato come in attesa del mio regalo il giorno del compleanno quando avevo cinque anni. Una schiera di ventiquattro finalisti mi attendono al varco, pronti a dare il loro meglio per interporsi tra me e la conquista di uno dei sei posti disponibili per l’accesso alla fase Internazionale, a Silverstone. Molti avversari sono giovani, messi bene fisicamente (anche troppo) ma non è un problema. Quest’anno ho cambiato marcia. Ho deciso che questo sarebbe stato il mio ultimo tentativo: sono in modalità “o la va o la spacca”. Prima prova: Fitness Test E’ la prova più dura per me, mi son allenato tanto, anzi tantissimo! Devo solo dare il meglio di me stesso, i rimpianti non devono prendere il posto dei sogni. Nelle varie prove riesco a superare i test fatti a casa, sono contento ma gli avversari sono agguerriti e, in alcuni casi, anche più in forma di me. Alla fine della penultima prova sono a pezzi, e c’è da affrontare la prova più dura: il beep test (prova che misura la capacità di scatti). Verso il livello 7.4 sento le gambe cedere, il respiro aumenta a dismisura e cresce il pensiero di fermarmi. A quel punto sento l’orgoglio risalire e mi chiede “vuoi veramente vincere la fase Nazionale? Allora zitto e muoviti!”. Ho tirato così tanto che son riuscito ad arrivare al livello 8 prima di accasciarmi a terra moribondo. Non avevo mai raggiunto prima d’ora quel livello nei miei test. Ed è stata stupenda la sensazione di aver potuto superare i miei limiti, ancora una volta. E’ stato il giusto segnale che attendevo da tempo con fermezza: CI CREDEVO CON TUTTO ME STESSO. Seconda prova: percorso cronometrato con Nissan Juke Finalmente sono seduto su una vettura sportiva. Mi sento a mio agio, come sempre quando sono alla guida. Regolo un po’ il sedile per vedere meglio il percorso, ascolto l’istruttore con lucidità e decisione. Parto. Nel primo giro devo spingere oltre il limite, devo sentire il comportamento dinamico della vettura per capire come affrontare il secondo giro (l’ultimo a mia disposizione) nel migliore dei modi. Parto nuovamente per il mio ultimo e decisivo tentativo. Non sento nessuno stress, in mente ho solo un pensiero: guidare senza sbagliare. Affronto le curve con naturalezza, l’auto non perde mai aderenza e questo mi dà la possibilità di aprire il gas prima in uscita di curva per proiettarmi con decisione in quelle successive. Freno bene e inserisco la vettura con più naturalezza rispetto al giro precedente. Finito. L’istruttore sembra appagato, poche parole che possono essere interpretate sia in maniera estremamente positiva che estremamente negativa. So di aver fatto bene e mi proietto già con la testa per le prove successive. Terza prova: Gaming Quest’anno, in allenamento, ho adottato una nuova tecnica per accrescere la sensibilità nei primi giri; tale tecnica sembra ripagare: infatti nella prima prova sono secondo assoluto, GRANDE! Nelle successive prove riesco a stare nella top 5 assoluta. Ora bisogna solo mantenere la calma, qualsiasi errore può cambiare faccia alla giornata. Quarta prova: Interview Cerco di essere il più naturale possibile, di dar fondo al mio bagaglio di conoscenze per l’inglese e di non inventarmi nulla per essere il più credibile possibile. Il Verdetto A fine giornata arriva LA chiamata. Liuzzi e Gonçalo sono in attesa di proclamare i vincitori. Una schiera di finalisti e fotografi si accalca su di loro. Li raggiungo con serenità, quella di aver spremuto quasi tutte le mie capacità in quest’evento. Vedo quel foglietto in mano a chi deciderà la sorte dei ventiquattro finalisti; la mia testa dice di non guardare, la mia infinita curiosità chiede ai miei occhi di sbirciare se in controluce si intravede il mio nome. Abbasso lo sguardo e incrocio le dita. L’emozione mi avvolge, voglio sentire il mio nome. Il primo nome è stato annunciato, il secondo anche. Al terzo nome iniziano a salire le perplessità, i dubbi. “Dai Ale, non mollare tieni duro” mi ripeto in testa. Gonçalo annuncia il nome: “Alessandro”. Il tempo che separa l’annuncio del nome da quello del cognome lo ricorderò come la sensazione più lunga della mia vita. Avrei potuto contare a mente i millesimi di secondo. Mi son chiesto “Alessandro chi???”, “Albano” prosegue!!! Faccio un passo avanti e stringendo il pugno provo qualcosa di incredibile, una fitta allo stomaco, una felicità infinita. Avevo guadagnato la finale, non riuscivo ancora a crederci. Tornato in albergo ero lì dolorante sul letto a guardare con la luce fioca della abatjour la meritata coppa: stupenda! Ce l’ho fatta, è mia! E’ l’inizio di un nuovo percorso, arrivato a casa la prima cosa che ho fatto, ancora tutto dolorante, è stata quella di andar a correre 8km perchè è nuovamente ora di superare i miei limiti, la strada da qui a Silverstone sarà dura e difficoltosa. I miei avversari mi aspetteranno a denti stretti ed io li affronterò stringendo oltre ai denti anche i pugni! Non sono un supereroe, sono solo un ragazzo come tanti altri che è riuscito nell’intento di realizzare tutto ciò in cui crede fermamente. Se ci son riuscito io ci può riuscire chiunque abbia voglia di mettersi in gioco e che sia convinto che i sogni, quelli veri, possano realizzarsi SOLO SE li si insegue con tenacia e caparbietà! Senza la voglia di vincere non si vince, lo si deve sentire dentro! E la GTAcademy ti dà la possibilità di realizzare LA vittoria della tua vita. Semplicemente Grazie per avermi dato questa possibilità! Chi è Albano Alessandro? Alessandro Albano nasce a Brindisi nell’Ottobre del 1980. Dal lunedì al venerdì è un consulente informatico in quel di Milano, nei weekend è aspirante pilota. Da sempre appassionato di videogiochi e motori, coltiva la sua passione con gli amici nel proprio garage smontando ed elaborando i vari mezzi a motore che capitavano sotto mano. Successivamente, potendo contare su uno stipendio, ha approfondito questa sua passione acquistando auto sportive, moto sportive, Go kart professionali e andando in quasi tutti i circuiti d’Italia. Appassionato di Fotografia, musica ed ingegneria meccanica ha creato un Club di Gran Turismo per poter competere con i migliori al mondo. Attualmente il Club è coronato da una serie di successi, oltre che virtuali anche reali. Ogni anno infatti, 1 o 2 membri del Club volano per la finale Internazionale a Silverstone! Cosa è la GTAcademy? La GTAcademy è un concorso pubblico sponsorizzato da Sony in collaborazione con Nissan per aspiranti piloti. Prima fase screma i più veloci giocatori di Gran Turismo 6 attraverso 2 diverse modalità: 1) prova a tempo online (per circa 2 settimane puoi provare da casa l’accoppiata auto/pista che il concorso propone) tramite Gran Turismo 6 su Ps3 2) prova a tempo Live: si dedicano dei fine settimana in più parti d’italia (quest’anno al Comicon di Napoli, e al centro commerciale Lingotto) dove hai solo 6 giri a disposizione per effettuare il tuo giro migliore nelle postazioni da loro messe a disposizione per l’accoppiata auto/pista sempre proprosto da loro In totale quest’anno sono stati 40.000 giocatori a sfidarsi in queste due modalità di accesso alla prima parte Seconda fase sfida i migliori 24 nella finale nazionale che quest’anno si è tenuta nel circuito di Vallelunga. Ci sono 4 prove valevoli per avere un punteggio tale da designare la classifica finale da cui verranno presi i migliori 6 per la Terza Fase i migliori (ogni nazione ha un numero variabile da 2 a 6 giocatori) di ogni nazione Europea sostengono delle prove di abilità alla guida con una giuria che valuta le prestazioni di ogni pilota. Attraverso una settimana di duro Camp, viene preso il migliore di ogni nazione e si sfideranno in una gara sul tracciato di Silverstone per decretare il pilota che diventerà il pilota ufficiale Nissan per la 24 ore di Dubai!

Mentre il titolone Polyphony viene sempre più utilizzato per attività promozionali di nuove vetture di serie, come l'ultimo esempio della Focus ST, un articolo di Eurogamer ci spiega addirittura in quale modo Gran Turismo 6 possa "salvare il motorsport da sè stesso"! Kazunori Yamauchi spiega poi in una intervista cosa possiamo aspettarci dal FIA Online Championship che arriverà nel 2015. “I’m not sure how we’ll do it right now. I think on Gran Turismo 6 it’ll be something like a pre-season series, and it’s more realistic to say we’ll have the complete series in Gran Turismo 7.” “One of the important things for us, it’s beyond our expectation how much people in the FIA like Jean Todt don’t differentiate between the virtual and the real. They’re treating it on the same level.” “This collaboration is really something that’s necessary for the industry,” says Yamauchi. “Without it, our car culture is really going to become much, much smaller than it is now. Of course, if we could reach the level of FIFA that’d be wonderful. But before we can see that dreamlike state, we need to be realistic and really work at what we have.”