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  1. Il video che vedete qui sotto, pubblicato da un appassionato utente dei titoli Kunos, mette in confronto diretto la guida in notturna su Assetto Corsa e su Assetto Corsa Competizione. Gli effetti in notturna su Assetto Corsa (in questi giorni in offerta su Steam al 70% di sconto) sono possibili grazie all'installazione dell'ottima app mod denominata Sol - weather simulation system, creata da Peter Boese, mentre in Assetto Corsa Competizione si tratta di implementazione originale del gioco, che ricordiamo essere disponibile in accesso anticipato su Steam. Ovviamente la mod su Assetto Corsa non è paragonabile per qualità, effetti e caratteristiche a quanto già oggi offre il nuovo AC Competizione, ma si tratta comunque di un risultato più che ottimo e molto suggestivo, per soddisfare la voglia di "buio" degli appassionati dell'intramontabile AC!
  2. Il DRM Modding team ha rilasciato la nuova versione aggiornata 1.2 del suo imperdibile DRM Revival Mod per Assetto Corsa. Come potete leggere dal lungo changelog qui sotto, le novità e migliorie apportate al progetto sono numerose. Per l'acquisto ed il download del mod dirigetevi a questo link, mentre utilizzate questo topic del forum per commenti e domande.
  3. Il DRM Modding Team ha annunciato il prossimo arrivo per Assetto Corsa del suo già famosissimo DRM Revival Mod che tanto successo ha avuto nella sua versione per rFactor (qui sotto il video). Potremo quindi apprezzare nel simulatore Kunos il campionato Deutsche Rennsport Meisterschaft degli anni 70' - 80', con le mitiche vetture gruppo 5, come Porsche 935, Ford Zakspeed Capri, BMW 2002 Turbo... Il mod per rFactor 2 è stato invece annullato.
  4. Il team Race Sim Studio ha rilasciato per Assetto Corsa la nuovissima FORMULA RSS 2 V6 2018, aggiornata alla release numero 3, che, come vedete dalle immagini, riproduce in ogni dettaglio le moderne monoposto di Formula 2. Per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato. The Formula RSS 2 V6 has been updated to version 3.0, featuring some fixes and improvements. An e-mail with the download link will be sent to all the customers of the Formula RSS 2 V6 and Formula RSS 2018 Pack 1. Thank you for your support and have a good weekend! CHANGELOG V2.0 TO 3.0 (25 Jan 2019) • General: Updated car name and shortname • 3D: Improved LODs performance significantly • Audio: Minor volume balancing • Physics: Fixed the issue that made hot tyres turn blue in the official tyre app
  5. And this is one of our next projects for rf2/AC!
  6. Peter Boese ha rilasciato per Assetto Corsa la prima versione 1.0 della sua applicazione denominata Sol, ovvero un completo update agli shader del gioco, basato sulla precedente patch creata da Ilja Usupov, che implementa un sistema completo di simulazione del meteo e del ciclo giorno e notte. Per il download del file da circa 100mb fate click qui (leggete con attenzione il manuale di installazione), ricordandovi che se non l'avete già installata avete bisogno anche della patch di Ilja Usupov, mentre per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum.
  7. Dopo averci deliziato appena ieri con una comparativa a Vallelunga con la Porsche, ritorna già oggi Jonathan Cecotto, pilota reale ed anche grande appassionato di simracing (infatti milita nel team virtuale Musto Racing), che ha realizzato un nuovo e spettacolare filmato di confronto diretto fra un suo giro in pista a Silverstone con la Lamborghini Huracan del 2017 e la controparte virtuale presente nel simulatore Assetto Corsa della Kunos Simulazioni. Impressionante vero?
  8. Fra i tantissimi video dedicati ad Assetto Corsa, vi segnaliamo oggi quello appena pubblicato da Jonathan Cecotto, pilota reale ed anche grande appassionato di simracing, infatti milita nel team virtuale Musto Racing, che ha realizzato uno spettacolare filmato di confronto diretto fra un suo giro in pista a Vallelunga con la Porsche GT4 CS del 2016 e la controparte virtuale presente nel simulatore della Kunos Simulazioni. Impressionante vero?
  9. Yes, it is true, finally Varano De Melegari for AssettoCorsa. In collaboration with my old friend Gabriel Bonora (Elwood), who returns to the team bringing his great work. OfficineMeccanicheVirtuali.... dreams come true
  10. Alberto Vaghi ha pubblicato su Formulapassion.it un interessante e completo articolo di retrospettiva dedicato all'Assetto Corsa targato Kunos Simulazioni, partendo da tutto ciò che è avvenuto prima, quando nel lontano 2002 arrivò sulla scena un certo netKar di uno sconosciuto Stefano "Kunos" Casillo...
  11. Il team ASR Formula ci propone una doppia novità modding per questo fine 2018. Per Assetto Corsa è disponibile gratuitamente la mitica Ferrari 412 T2 del 1995 in versione 1.0. Da Wikipedia: La Ferrari 412 T2 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 che gareggiò nella stagione 1995, la quarantaduesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari. La vettura fu disegnata da John Barnard ed era guidata da Jean Alesi e Gerhard Berger. Vettura molto convenzionale e veloce da assettare,[1] conta nel suo palmarès una vittoria al Gran Premio del Canada e il terzo posto nel mondiale costruttori. La 412 T2 fu protagonista di prestazioni altalenanti durante tutto l'arco del campionato e vari guasti fecero perdere diversi punti ai due piloti. Per gli appassionati di rFactor 2 è invece disponibile la nuova versione aggiornata 2.0 del ASR3 Series 2015, mod che ci permette di simulare la stagione 2015 del combattutissimo campionato GP3. E' possibile acquistare e scaricare il mod da questa pagina per Euro 2,99.
  12. Il team UnitedRacingDesign ha rilasciato per Assetto Corsa la nuova versione aggiornata 1.35 del suo apprezzato Endurance GT Mod: la nuova release porta con sè un paio di migliorie, supportate dalle ultime patch rilasciate dalla Kunos Simulazioni per il proprio software. Vi ricordiamo che il mod, che ci offre 5 vetture, può essere scaricato previa donazione di Euro 5,20. EGT AC updated to v1.35 Changelog: - add brake disc glow - add short names for tyres This post has been promoted to an article
  13. Il team Race Sim Studio ha appena rilasciato per Assetto Corsa la nuova e spettacolare monoposto Formula RSS 2000 V10, vettura che riporta alla ribalta le mitiche Formula 1 V10 del passato! Commenti e discussioni sul forum. We are happy to announce that our new brand Formula RSS 2000 V10 car for Assetto Corsa is finally available! This car is our best effort to represent the old V10 generation of Formula cars that many of us loved so much; with over 800 hp, limited tyre grip and no traction control, making driving skills shine more than ever. You can buy the car here. (Car templates will be available soon).
  14. Il noto modding team UnitedRacingDesign ha aggiornato numerose sue vetture extra sia per Assetto Corsa che per rFactor 2: cominciamo dalla Detroit EGT (ovvero la Ford GTE) disponibile in versione aggiornata su Assetto Corsa e anche su rFactor 2, update disponibile anche per la PX1 Aura per rFactor 2, infine la nuova versione delle T5 2018 per Assetto Corsa. Da non perdere in questi giorni gli sconti di Natale offerti da URD: We have Christmas sales! Sellfy has direct 30% off! In our main shop we have coupons! Code Christmas2018 gets you 30% on any product! If you want collection rf2 or AC use Christmas2018AC or Christmas2018RF2 and you will receive 40% off!
  15. Volete davvero divertirvi con una monoposto in Assetto Corsa, che sia semplice da gestire ma allo stesso tempo in grado di restituire grandi emozioni? Allora provate subito la nuovissima Formula Ford - Russell Alexis Mk.14 realizzata da Stereo! Ringraziamo @Paul Ad per la segnalazione e lo spettacolare video di presentazione. The Russell-Alexis Mk.14 can trace it's roots right back to the beginnings of Formula Ford. However, this Assetto Corsa mod represents a car as it would have appeared decades later, competing in the ever popular Historic Formula Ford series. The main differences are the addition of a few modern safety devices, such as an enlarged roll hoop and a fire suppression system. Assetto Corsa is a bit short on no-downforce single seaters, so this mod is very welcome. Thankfully this is a well put together Assetto Corsa mod and does the prototype car justice.
  16. Version v2.15

    990 downloads

    Con uno spettacolare trailer di lancio, si presenta finalmente disponibile per il download il nuovo ed imperdibile Grand Prix Legends Mod in versione 2.0 per Assetto Corsa ! Il progetto ci permette di tornare nell'epoca d'oro dell'automobilismo, l'annata 1967, già vissuta a livello simulativo nel lontano 1998 con il mitico ed indimenticabile Grand Prix Legends dei Papyrus. Il mod, realizzato dal duo Bazza - DrDoomslab, è scaricabile direttamente da questo link. Il mod richiede naturalmente il Ferrari 70th Anniversary Pack della Kunos Simulazioni. Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum. Installation Notes: Unpack to: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars NOTE ON INSTALLATION OF THE LOTUS 49: You need the original kunos Lotus 49 install file: 1. Extract folders content and texture to your AC install: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\ 2. Goto …\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars\lotus_49 3. In this folder: Copy the lotus_49.kn5 file 4. Within \cars folder, goto \ gpl67_lotus_49 5. Paste lotus_49.kn5 here! NOTE ON INSTALLATION OF THE Ferrari 312: You need the Ferrari DLC pack from steam: https://store.steampowered.com/app/675590/Assetto_Corsa__Ferrari_70th_Anniversary_Pack/ Ferrari 312 install file: 1. Extract folders content and texture to your AC install: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\ 2. Goto: ..\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars\ ks_ferrari_312_67 3. In this folder: Copy the ferrari_312_67.kn5 file 4. Within \cars folder, goto \ gpl67_ferrari_312 5. Paste ferrari_312_67.kn5 here!
  17. Con uno spettacolare trailer di lancio, si presenta finalmente disponibile per il download il nuovo ed imperdibile Grand Prix Legends Mod in versione 2.0 per Assetto Corsa ! Il progetto ci permette di tornare nell'epoca d'oro dell'automobilismo, l'annata 1967, già vissuta a livello simulativo nel lontano 1998 con il mitico ed indimenticabile Grand Prix Legends dei Papyrus. Il mod, realizzato dal duo Bazza - DrDoomslab, è scaricabile direttamente da questo link. Il mod richiede naturalmente il Ferrari 70th Anniversary Pack della Kunos Simulazioni. Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum. GPL Assetto Corsa Mod DOWNLOAD
  18. Assetto Corsa Grand Prix Legends Mod View File Con uno spettacolare trailer di lancio, si presenta finalmente disponibile per il download il nuovo ed imperdibile Grand Prix Legends Mod in versione 2.0 per Assetto Corsa ! Il progetto ci permette di tornare nell'epoca d'oro dell'automobilismo, l'annata 1967, già vissuta a livello simulativo nel lontano 1998 con il mitico ed indimenticabile Grand Prix Legends dei Papyrus. Il mod, realizzato dal duo Bazza - DrDoomslab, è scaricabile direttamente da questo link. Il mod richiede naturalmente il Ferrari 70th Anniversary Pack della Kunos Simulazioni. Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum. Installation Notes: Unpack to: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars NOTE ON INSTALLATION OF THE LOTUS 49: You need the original kunos Lotus 49 install file: 1. Extract folders content and texture to your AC install: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\ 2. Goto …\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars\lotus_49 3. In this folder: Copy the lotus_49.kn5 file 4. Within \cars folder, goto \ gpl67_lotus_49 5. Paste lotus_49.kn5 here! NOTE ON INSTALLATION OF THE Ferrari 312: You need the Ferrari DLC pack from steam: https://store.steampowered.com/app/675590/Assetto_Corsa__Ferrari_70th_Anniversary_Pack/ Ferrari 312 install file: 1. Extract folders content and texture to your AC install: ...\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\ 2. Goto: ..\SteamLibrary\SteamApps\common\assettocorsa\content\cars\ ks_ferrari_312_67 3. In this folder: Copy the ferrari_312_67.kn5 file 4. Within \cars folder, goto \ gpl67_ferrari_312 5. Paste ferrari_312_67.kn5 here! Submitter VELOCIPEDE Submitted 11/24/2018 Category Open Wheelers Mods  
  19. Il team V8SCorsa ha rilasciato per Assetto Corsa la nuova versione aggiornata 2.5 del suo ottimo ed interessante V8SCorsa mod, un progetto riconvertito, perfezionato ed ottimizzato che ci permette di simulare l'appassionante e spettacolare campionato V8 Supercars australiano. Potete scaricare la release 2.5 del mod direttamente da questa pagina, vi suggeriamo inoltre di scaricare anche lo spettacolare circuito di Bathurst Mount Panorama ! Commenti e domande sul forum. This is the BASE MOD (no skins) for V8Scorsa for Assetto Corsa. You will then need to go to the liveries download page and download a skin pack to add to the base mod. IMPORTANT INFORMATION Installation instructions (follow them) Step 1: You will need to remove the previous version of the mod as we have updated everything. Navigate into the following folder and deleting the following (be sure to keep a copy of any personal skins (inside the skins folder)(DELETE) assettocorsa\content\cars\supercars_ford (DELETE) assettocorsa\content\cars\supercars_holden (DELETE) assettocorsa\content\cars\supercars_nissan Step 2: Paste the contents of the zip file into the following folder (PASTE) :\Steam\SteamApps\common\assettocorsa (It will overwrite some of the old textures we had, located elsewhere)
  20. Il team V8SCorsa ha rilasciato per Assetto Corsa la nuova versione aggiornata 1.1 del suo ottimo ed interessante V8SCorsa mod, un progetto riconvertito, perfezionato ed ottimizzato che ci permette di simulare l'appassionante e spettacolare campionato V8 Supercars australiano. Potete scaricare la release 1.0 e la successiva patch 1.1 del mod direttamente da questa pagina, vi suggeriamo inoltre di scaricare anche lo spettacolare circuito di Bathurst Mount Panorama ! Updated from the original Assetto Corsa conversion (see credits for those details): Physics fully rebuilt from the tyres up by Tim Jimmink & Simon King Templates for all 3 cars have been updated Added all the VASC 2017 liveries to date All materials and shaders have been modified New textures have been created for many items Exhaust flames have been modified Driver animations for all 3 cars have been customised Functioning windows v1.1 Graphical wheel offsets pushed out Shifter issue fixed Gear box now not adjustable Diff now not adjustable (except preload, until physics finished) Removed the hard tires Added the extra camber adjustment
  21. Il sogno ricorrente degli appassionati di Assetto Corsa è sempre stato quello di poter correre con pista bagnata e scarsa aderenza. Il sogno è stato realizzato da Alberto Fracasso, grazie al suo incredibile Wet mod per diversi tracciati (fra cui Laguna Seca, Monza, Spa e Nordschleife) che vengono trasformati sia graficamente che a livello di grip, come potete vedere dalle spettacolari immagini di anteprima. Per il download, commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum. Versione 2.0: - Nuovi parametri, compatibilità nativa con shaders patch e dynamic lights, realismo aumentato in condizioni di luce diurna e notturna - Doppio strato di texture bagnate, con riflessi differenziati per un'asfalto più dettagliato e profondo - Bugfix per le ombre Wet Mod 2.0 - Night and Daylight edition - New settings, native compatibility with Shaders Patch & Dynamic Lights, enhanced realism in night and daylight conditions - Double layered wet tarmac texture, with differenced reflections for a deeper and more detailed wet ashpalt. - Shadows fix - Mugello Track - Not compatbile anymore with @Blamer 's app BLM Lights, will be fixed soon What 's included Included wet variation of 11 Kunos fully multiplayer usable tracks mostly with 32 pits (see pictures below) , wet particles, custom physics tested out to give a nice feedback to the wheel and add immersion, plus 7 custom standard weathers with the purposely revamped “Mid Clouds” and “Heavy Clouds” (the rest from Natural Mod). 2 Custom Made PPFilters.  
  22. Il modding team francese degli ACFL ha appena rilasciato per Assetto Corsa la prima versione del nuovo Formula E Mod, progetto ovviamente dedicato al ben noto campionato per monoposto elettriche. Il Formula E può essere acquistato e scaricato direttamente dal sito ACFL, per 3 euro di donazione, mentre i primi tracciati tipici cittadini per il campionato, Miami, Londra e Parigi, sono disponibili gratuitamente a questo link.
  23. VELOCIPEDE

    Assetto Corsa: Formula E Mod by ACFL

    Il modding team francese degli ACFL ha appena rilasciato per Assetto Corsa la prima versione del nuovo Formula E Mod, progetto ovviamente dedicato al ben noto campionato per monoposto elettriche. Il Formula E può essere acquistato e scaricato direttamente dal sito ACFL, per 3 euro di donazione, mentre i primi tracciati tipici cittadini per il campionato, Miami, Londra e Parigi, sono disponibili gratuitamente a questo link. Commenti e discussioni a questo link del forum.
  24. Il grande Sergio Loro ci ha sempre viziati con mod di alto livello e questa non è da meno, tanto da meritarsi uno speciale tutto per sé. Si tratta di Zandvoort in versione anni ‘60, un circuito per uomini coraggiosi e per auto spericolate. Nell’articolo che segue, sarete catapultati indietro nel tempo e scoprirete pregi e difetti di questa interessantissima mod per Assetto Corsa. Siamo nel 1967 e da anni, ormai, l’Autodromo di Zandvoort è conosciuto come uno dei più tosti e impegnativi tracciati d’Europa. Viene sfruttato principalmente per le gare di F1 e F3, dove piloti esperti e aspiranti campioni lottano strenuamente per una vittoria, per un posto d’onore nella storia del motor sport. Come molti altri circuiti dell’epoca, quello olandese è caratterizzato da saliscendi, scollinate improvvise, un susseguirsi estenuante di curve cieche, il tutto circondato, nel vero senso della parola, da erba, sabbia e muretti. Non tutti sanno, però, che la cittadina di Zandvoort, che ospita ancora oggi l’omonimo circuito, nel lontanissimo 1100 era denominata Sandevoerde, da “Sand” cioè sabbia, e “Voerde” cioè verde, per il semplice fatto di trovarsi a ridosso del mare ma circondata da prati e boschi. Questo è il motivo del titolo dell’articolo ma soprattutto del nome dato da Sergio Loro alla sua ultima opera. Chiusa questa piccola parentesi esplicativa, è tempo di addentrarci nel bel mezzo dell’avventura e salire a bordo di qualche bolide dell’epoca per conoscere più da vicino l’antica Zandvoort. E quale miglior vettura della mitica, prorompente Ferrari 312 F1 del ’67, per solcare l’asfalto imperfetto e sporco della pista olandese. Ai box, all’interno del minuscolo abitacolo rosso, già si respira quell’aria di passione ma anche di sfida, quell’atmosfera frizzante e genuina che solo i circuiti storici sono in grado di trasmettere. Soffermiamoci un attimo qui, nei pressi del garage, e guardiamoci intorno: dall’altra parte del rettilineo ci sono le tribune, non affollatissime ma stranamente belle da vedere per l'epoca in cui siamo; vicino a noi, invece, i box, quasi miseri se pensiamo allo sfarzo dei corrispettivi moderni ma allo stesso tempo pieni di energia e appunto, quella passione, che nonostante siano vuoti, riescono a far trasparire. A separarli dalla pista vera e propria c’è un misero muretto, alto non più di un metro e mezzo, in cemento, forse in grado di contenere un impatto, ma non di certo la voglia di un pilota di scendere in pista. Ecco che allora il motore della Ferrari si accende, tentenna un attimo e poi borbotta, impaziente come il sottoscritto di correre, impazzita, su questo circuito che la riporta esattamente dov’era cinquant’anni or sono. Qualche sgasata più tardi, giusto per fare le rispettive conoscenze, sono pronto per scoprire più da vicino cosa significhi correre a Zandvoort... la vera, originale Zandvoort. Prima, seconda e anche terza ma ancora subito seconda, perché dall’uscita dei box alla prima curva c’è tempo solo per un breve allungo, poi si frena e si va a destra. Qui, nei primissimi metri, le differenze rispetto alla versione odierna sono poche, quasi tutte da ricercarsi nell’ambiente che circonda la pista, perché per il resto le prime curve sono identiche. Il famoso e traballante sinistra-destra-sinistra che segue fa da incipit a quello che è uno dei più esaltanti circuiti dell’epoca e la 312 ne è protagonista d’eccellenza, perché con i suoi quasi 400cv è difficile da domare. Basta un colpo troppo deciso sull’acceleratore per finire in testacoda; basta un centimetro di troppo sugli altissimi cordoli del circuito per essere sbalzati via e dover controsterzare all’impazzata per salvare la situazione. In questo, Sandevoerde non mente, non fa sconti, è perfetta: ogni dosso si sente, non è un macigno ma un ostacolo da superare con fermezza e convinzione; ogni cordolo è lì per essere sfiorato appena, per essere baciato dalle ruote anteriori della monoposto che così mantiene la traiettoria migliore. Sandevoerde fin dalle primissime battute non perdona gli errori, al contrario, uno sbaglio si concretizza in un’uscita sull’erba incolta (per altro rappresentata egregiamente) e poi contro le barriere, poste vicine al tracciato. È come dovrebbe essere, una sfida, e lo si capisce fin dal primo settore. Superata di traverso, con continue parzializzazioni, la Hugenholtzboch, ci si butta verso la seconda tremenda esse in salita, che va verso la parte “vecchia”. Qui, a differenza della versione moderna, il saliscendi è meno marcato e non si va in discesa dopo lo scollinamento ma si continua a salire leggermente; difficile percorrere questo breve tratto in pieno, giacché l’asfalto è alquanto imperfetto, si sobbalza in continuazione e mentre a destra c’è un fossato, a sinistra troviamo una collinetta. È quindi fondamentale rimanere concentrati e andare leggeri sul gas, sfiorando l’erba da entrambe le parti, prima, e il basso ma ostico muretto sulla destra, poi. Questo è uno dei punti cruciali della pista: se si riesce a imboccare la curva con decisione e precisione, facendo il filo al muro, si porta fuori molta velocità e si mette addirittura la quinta... ma ci vuole fegato. Il pregio di questa pista è di farti sentire attraverso il volante ogni buca e dosso che passa sotto le ruote della vettura e con la Ferrari 312, che è nervosa di suo, lo sappiamo, su questa montagna russa che è Zandvoort, si percepisce ancor di più quel suo essere scorbutica, ma allo stesso tempo elettrizzante. Successivamente a questo tratto ci si avvicina alla parte antica ma poco prima di addentrarcisi bisogna superare con caparbietà due delle curve più ingannevoli del circuito: la Scheivlak e la Hondenvlak. La prima è una curva tondeggiante e lunga verso destra, che in uscita chiude verso l’interno ed è difficile per due motivi principalmente: la velocità con cui si arriva è alta, e la sua conformazione, tondeggiante appunto, fa credere di poterla percorrere più velocemente di quello che in realtà si deve fare. Giungendo alla curva a oltre 240 km/h si è convinti di poter frenare poco e lasciare il pedale prima dell’apice, ma questo è un errore perché la curva si chiude leggermente e così facendo, è inevitabile arrivare lunghi, con la ruota posteriore sinistra che in accelerazione assaggia lo sporco che c’è fuori pista. Allora si deve scalare marcia, mettere in seconda, dare una sgasata e ripartire arrembanti, verso la seconda delle “vlak”, quella a sinistra, più veloce ma sempre ingannevole. Perché? Beh, semplicemente perché si acquisisce di nuovo velocità, per terra non ci sono segni che suggeriscono la traiettoria ideale e quindi si è propensi a credere di poterla affrontare in pieno stando spostati verso sinistra. Questo tuttavia è un grosso errore e lo si paga finendo nell’erba mista a sabbia, del dirupo opposto alla curva. Vi ricordate quando poco fa dicevo che Sandevoerde non perdona? Ecco, questo è un piccolo ma sostanziale esempio. Quello che segue è, invece, il settore più entusiasmante e veloce del circuito, caratterizzato da tre curve verso destra da percorrere in pieno o quasi, seguite da una leggera sterzata a sinistra che porta poi all’ingresso dell’ultima fatica. Queste curve sono immerse nel verde, con gli alberi che ci circondano da ambo i lati e a proteggerci dalla disfatta non c’è nulla, ma solo fili d’erba e sabbia. Per percorrere al meglio possibile questa sezione si deve prestare attenzione alla traiettoria; è fondamentale arrivare a pochi centimetri dal bordo pista e sfruttare ogni millimetro di asfalto. Non sono permessi errori, non sono permesse esitazioni. Col volante della 312 ben saldo fra le mani si sterza a destra, poi ancora a destra, lo si riporta dritto per una frazione di secondo poi di nuovo ci si getta a destra con veemenza. In questi istanti l’auto saltella di qua e di là, vorrebbe quasi prendere il controllo di se stessa e finire nel mare oltre la collina, tanto ondulata è la pista; ma controsterzando un po’, giocando con l’acceleratore, stringendo con le mani il volante, si vince questa sfida e si ricevono incredibili emozioni. Sì, emozioni che solo un circuito estenuante come Zandvoort sa regalare e che restano impresse nella mente di chi le vive sulla pelle... e che fanno ricordare, nei giri successivi, a cosa si va incontro. Se però pensate che sia finita, qui vi sbagliate di grosso. Pulleveld, la semi-curva a sinistra, altro non è che la soglia di un baratro: immaginatevi di essere in pieno, col pedale premuto fino in fondo per più di due secondi (forse per la prima volta in tutto il giro). Immaginate una piccola ma interminabile salita, non dritta ma storta verso sinistra e poi dopo, all’improvviso, una discesa non troppo ripida verso destra. Tutto il peso dell’auto cede alla forza centrifuga e spinge la 312 verso l’esterno ma per fortuna non c’è banking a sfavore e quindi si vince il sottosterzo con un mix di adrenalina, istinto di sopravvivenza e quel pizzico di fortuna che non guasta mai. Il brutto di questa Bos Uit (così si chiama), è che arriva all’improvviso, non la vedi e non te la aspetti per niente: ti coglie alla sprovvista e ti prende in giro perché quando pensi di esserti salvato continua ad andare verso destra e allora devi lasciare di nuovo l’acceleratore e reindirizzare la macchina verso la traiettoria più corretta. Ciò che emoziona di più, però, è la grande velocità con cui si giunge allo scollinamento: la prima volta ci si casca e si viene in sostanza bullizzati, ma la seconda e terza e così via, si frena in anticipo sul dosso e si percorre con sorprendente scioltezza. Certo, se si vuole cercare il limite, bisogna remare con il volante, lasciar andare a spasso un poco il retro della Ferrari, ma la realtà è che dopo il primo “tuffo” la Bos Uit non fa più così paura e impressione... emoziona “soltanto”. Una volta oltrepassata questa curva, ci s’immette sul rettilineo: terza, quarta, quinta entrano prepotentemente una dopo l’altra, la lancetta del tachimetro si avvicina pericolosamente ai 300 km/h ma non si fa in tempo a provare quell’ebbrezza che si deve affondare il piede sul freno, prima aggressivamente poi con gentilezza, onde bloccare le ruote. E così si ricomincia tutto da capo, questa volta però con un briciolo di sicurezza in più, quel che basta per osare dove si può e rallentare dove si deve. Giro dopo giro dopo giro, Sandevoerde inizia a non avere più segreti, ma non smette mai di emozionare. È una giostra antica che grazie alle doti di un ottimo modder è ancora funzionante e in grado di regalare emozioni a non finire... letteralmente. Dovendo essere pignolo l’unico appunto sta nel fatto che la sabbia che ricopre di tanto in tanto la pista non ha effetti sulla guida ma è solo puro elemento visivo(ben fatto tra l’altro). Tuttavia sono convinto che questo circuito debba essere vissuto come lo era 50-60 anni or sono, quindi è d’obbligo impostare l’asfalto su dust oppure old e sentire le gomme scivolare inesorabilmente verso l’esterno. Prendete questo fattore e mixatelo con il layout pazzesco e avrete un centrifugato di emozioni vere, genuine, di quelle che le piste Tilkiane di oggi non possono regalare... sono emozioni “di ieri”. Volendo essere ancor più pignolo ho testato la pista in una gara senza esclusione di colpi fra Ferrari 312 e Lotus 49: inutile dire che tutto è filato via liscio da un punto di vista prettamente tecnico, con la IA che si è comportata per bene senza impazzire. Sandevoerde si è però così rivelata essere anche una pista eccellente per la competizione più dura e cruda, riuscendo a divertire con i suoi spazi stretti e il suo asfalto trotterellante. Grazie alla maniacalità con cui è stata realizzata questa pista, la voglia di spremere tutto il potenziale della Ferrari non viene mai a mancare, anzi, sopravviene la voglia di studiare Zandvoort in ogni minimo dettaglio e passare ore a guidare qualsiasi auto, per la verità. E questa voglia è quella che mi ha portato a scrivere quest’articolo. Ora ho/abbiamo una pista storica in più da aggiungere alla lista delle preferite su AC: è semplice sulla carta, senza curve paurose come per esempio la Füchsröre del Nordschleife ma grazie alle sue caratteristiche che vi ho descritto, riesce a colpire e soprattutto a divertire, soddisfare ed emozionare. Qui il download della versione TEST gratuita, se invece vi piace e volete quella completa (dello speciale) potete fare una donazione. Commenti e domande sul forum A cura di Mauro Stefanoni
  25. Fonte. v0.8 -AI not working -ONLINE not working -Few Textures Details needs to be done -Curently Working On the Long Version of the Track DOWNLOAD
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