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Il nuovo Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, accenderà nuovamente i motori il 13 Aprile, con la quinta gara sullo spettacolare tracciato di Kyalami. Le previsioni parlano di bel tempo, sole e caldo, che certamente metteranno a dura prova piloti e vetture... Riusciranno simdrivers, teams e tecnici a preparare le vetture GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni nel modo migliore per affrontare la sfida? In attesa di sentire ruggire i motori, scopriamo con un video tutorial realizzato da Coach Dave Academy, tutti i segreti della pista sudafricana. Il torneo, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolge su 6 appuntamenti, con l'ultimo round che si correrà a Imola a fine Aprile. Fattore molto importante è lo scarto obbligatorio di 1 risultato, che renderà la lotta serrata fino all'ultimo. Le gare del CIGTE saranno tutte trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky.

Due nuove competizioni online ufficiali sono disponibili su Assetto Corsa Competizione. La prima è il Time Attack dedicato alla BMW, che partirà dal 4 Aprile prossimo, con vari premi in palio: la sfida è aperta a bordo dei modelli BMW M2 CS Racing (rilasciata con l'ultimo Challengers Pack), BMW M4 GT4 e BMW M4 GT3. Se invece amate la Alpine GT4, non perdetevi la Alpine Esports Series, anche questa con ricchi premi e divertimento garantito.

Si accendono nuovamente i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione: mercoledi 30 Marzo, in diretta a partire dalle ore 20,50, le 37 vetture saranno nuovamente in griglia per la quarta tappa di campionato sullo spettacolare circuito di Spa Francorshamps ! Da tenere d'occhio la coppia Losio - Santoro del team Jean Alesi eSports Academy, che dopo le prime tre gare guida la classifica, con 13 punti di vantaggio su Simonini del GTWR R8G Academy. Incredibilmente combattuta la classifica delle squadre, che vede sempre in testa il Jean Alesi eSports Academy, ma con 1 solo punto di vantaggio sul GTWR R8G Academy ed il team SPQR Racing ad inseguire da vicino. Sul tracciato belga tutto può succedere, considerando non solo le zavorre presenti sulle vetture a podio nei primi 3 rounds, ma anche la grande difficoltà della pista ed un meteo che si preannuncia freddino e molto variabile, con possibile pioggia ed asciutto che potrebbero alternarsi in modo repentino anche nel corso della gara di 2 ore di durata. Insomma, come spettatori ci sarà parecchio da divertirsi... A questo link trovate l'elenco completo di simdrivers, squadre e vetture. ACI Sport, con le novità relative alle licenze ACI ESport, che ora includono anche quelle da concorrente per le « scuderie » virtuali, ha voluto dare grande importanza proprio ai teams, che rappresenteranno uno dei punti di interesse del nuovo campionato, con i simdrivers che potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi i due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance per le squadre esport. Esattamente come accade per il Campionato Italiano GT Endurance reale ! Non mancheranno ovviamente bonus per i partecipanti, messi a disposizione dagli sponsors: SPARCO Spa (www.sparco-official.com), Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), 3D Rap (www.3drap.it) e Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), renderanno ancor più speciale il campionato. Partner ufficiale del CIGTE è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo e-sport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del Campionato Italiano GTE ACI ESport affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Il CIGTE, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato KUNOS Simulazioni, sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste. Tutte le gare del campionato saranno trasmesse e prodotte da Grand Prix TV, dallo studio virtuale ACI realizzato da Andrea Smiraglia, con la diretta streaming Twitch (anche qui sotto), Facebook ed anche in televisione: sul canale satellitare 228 ACI Sport TV della piattaforma SKY ed anche sul Digitale Terrestre in HD (tecnologia Jump / HBBTV, tasto rosso sui televisori abilitati) sul canale 402 MS SPORT, accedendo alla piattaforma interattiva MS+ (Plus). Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo. Per dettagli, informazioni e domande, è disponibile il forum ufficiale del campionato, oltre ai canali testo e voce sul server Discord di DrivingItalia.NET. Links utili: Sarà possibile seguire il LIVE TIMING PITWALL PRO+ al link > pitwall.live/timing/drivingitalia Forum dedicato > Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2022 Discord DrivingItalia > discord.gg/hPQauwj Diretta dalle ore 20,50 > ACI Sport TV Diretta dalle ore 20,50 > streaming Twitch Statistiche Racegame SpeedRoom > speedroom.racegame.it

Assetto Corsa Competizione: BMW M2 CS Racing Fun Cup - ISCRIZIONI APERTE

Kunos Simulazioni ha rilasciato per il suo Assetto Corsa Competizione il nuovo update che porta il simulatore alla versione 1.8.12, inoltre è disponibile tramite Steam, al costo di euro 10,99, il nuovo Challengers Pack DLC. IL DLC Challengers Pack per Assetto Corsa Competizione aggiunge 5 nuove vetture al gioco, inclusa la nuovissima Audi R8 LMS GT3 EVO II, che sarà guidata dall’ex-campione motociclistico Valentino Rossi durante la prossima stagione 2022 del vero Campionato Fanatec GT World Challenge Europe. Per celebrare questo evento, l’iconica livrea di Rossi sarà disponibile sull’Audi R8. Il DLC include cinque auto da corsa che corrono in competizioni monomarca ed è possibile trovare nelle griglie di partenza delle più importanti competizioni GT del mondo. Audi R8 LMS GT3 EVO II BMW M2 CS Racing Ferrari 488 GT3 Challenge Evo Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO 2 Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) Le nuove vetture compariranno anche in una serie di eventi Esports, con la BMW M2 CR Racing presente nel BMW Sim Time Attack by Assetto Corsa Competizione. La Ferrari 488 Challenge EVO parteciperà alle Ferrari Velas Esports Series, mentre Lamborghini utilizzerà la propria auto nella sua competizione ‘The Real Race’, l’evento ufficiale Esports di Lamborghini. Qui di seguito il changelog completo delle varie migliorie apportate con la release v1.8.12. Per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato.

Il prossimo 23 Marzo arriva una novità per Assetto Corsa Competizione, come anticipato dal video misterioso pubblicato su Twitter e Facebook... Dovrebbe trattarsi anche del contenuto aggiuntivo del quale abbiamo già parlato in merito alla Ferrari Esports Series 2022, che infatti sarà presentata il 22 Marzo. La Kunos ha confermato il nuovo DLC denominato Challengers Pack, che ci offrirà la BMW M2 CS Racing, l'Audi R8 LMS GT3 EVO II, che si presenta con la livrea di Valentino Rossi, che correrà nel campionato GT World Challenge, la Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo2, la Porsche 911 GT3 Cup (Type 992) e la Ferrari 488 Challenge Evo. Il Challengers Pack è dietro l'angolo: a partire dalle 19:00 di oggi, alcuni youtubers prenderanno parte a un evento di anteprima, utilizzando ciascuna delle 5 nuove auto. Di seguito è riportato un elenco di tutti i creators che hanno preso parte all'evento e dove puoi trovare i loro stream:

Si accendono nuovamente i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione: mercoledi 16 Marzo, in diretta a partire dalle ore 20,50, le 37 vetture saranno nuovamente in griglia per la terza tappa in notturna sullo spettacolare circuito di Misano Adriatico ! Da tenere d'occhio la coppia Losio - Santoro del team Jean Alesi eSports Academy, che dopo Monza e Suzuka guida ancora la classifica, ma anche Simonini - Capoccia del GTWR R8G Academy, staccati di soli 7 punti in classifica generale (qui sotto). Posizioni invertite invece nella classifica delle squadre, con il GTWR in prima posizione per soli 4 punti su Jean Alesi ed il SPQR Racing ad inseguire da vicino. Sul tracciato adriatico tutto può succedere, considerando non solo le zavorre presenti sulle vetture a podio nei primi 2 rounds, ma anche il fatto che a Misano si correrà in notturna, con le complicazioni derivanti dal sole calante delle ore 20,30 (la gara partirà alle 20), l'abbassamento delle temperature ed il fascino incredibile della notte... A questo link trovate l'elenco completo di simdrivers, squadre e vetture. ACI Sport, con le novità relative alle licenze ACI ESport, che ora includono anche quelle da concorrente per le « scuderie » virtuali, ha voluto dare grande importanza proprio ai teams, che rappresenteranno uno dei punti di interesse del nuovo campionato, con i simdrivers che potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi i due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance per le squadre esport. Esattamente come accade per il Campionato Italiano GT Endurance reale ! Non mancheranno ovviamente bonus per i partecipanti, messi a disposizione dagli sponsors: SPARCO Spa (www.sparco-official.com), Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), 3D Rap (www.3drap.it) e Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), renderanno ancor più speciale il campionato. Partner ufficiale del CIGTE è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo e-sport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del Campionato Italiano GTE ACI ESport affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Il CIGTE, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato KUNOS Simulazioni, sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste. Tutte le gare del campionato saranno trasmesse e prodotte da Grand Prix TV, dallo studio virtuale ACI realizzato da Andrea Smiraglia, con la diretta streaming Twitch (anche qui sotto), Facebook ed anche in televisione: sul canale satellitare 228 ACI Sport TV della piattaforma SKY ed anche sul Digitale Terrestre in HD (tecnologia Jump / HBBTV, tasto rosso sui televisori abilitati) sul canale 402 MS SPORT, accedendo alla piattaforma interattiva MS+ (Plus). Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo. Per dettagli, informazioni e domande, è disponibile il forum ufficiale del campionato, oltre ai canali testo e voce sul server Discord di DrivingItalia.NET. Links utili: Sarà possibile seguire il LIVE TIMING PITWALL PRO+ al link > pitwall.live/timing/drivingitalia Forum dedicato > Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2022 Discord DrivingItalia > discord.gg/hPQauwj Diretta dalle ore 20,50 > ACI Sport TV Diretta dalle ore 20,50 > streaming Twitch Statistiche Racegame SpeedRoom > speedroom.racegame.it

Dopo la prima gara a Monza, mercoledi scorso il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione, ha fatto tappa sullo spettacolare tracciato di Suzuka. Ben 90 piloti, suddivisi in equipaggi su 37 vetture, hanno tenuti incollati davanti allo schermo gli spettatori per oltre due ore. Il round numero 2 in terra giapponese ha confermato ancora una volta che questo nuovo campionato endurance sotto egida federale, con due titoli italiani in palio per piloti e squadre, sarà combattutissimo fino all'ultima curva ! L'evento con il collegamento in diretta dalla qualifica, è iniziato con un alto tasso emozionale: la vettura #141 Bentley Continental del Team Ballas Esport, con al volante un membro della squadra, ha compiuto un giro di pista con una livrea speciale, per un doveroso omaggio ai propri piloti Dominique Khoroshavin e Oleh Pitcik, entrambe ucraini, purtroppo non presenti in pista. La speranza e l'augurio di tutte le squadre, piloti ed organizzatori è quella di rivederli al più presto e riabbracciarli virtualmente. Già in sessione di qualifica, si accende la sfida fra le squadre schierate dal team GTWR R8G Academy: la coppia Romagnoli - Mazzetti (Aston Martin AMR V8 Vantage GT3) riesce ad avere la meglio sui fratelli Marco e Carlo D'Elia per appena 10 millesimi, con Simonini - Capoccia al terzo posto, staccati di 65 millesimi dalla pole ! Losio - Santoro (Jean Alesi eSports Academy), agguantano un preziosissimo 4° posto ad 82 millesimi, nonostante il carico di zavorra di 30Kg in vettura per la vittoria di Monza. Dopo una emozionante partenza, con quasi tutte le vetture sfilate senza particolari problemi, si è capito subito che i valori in campo erano molto livellati, anche a causa della grande difficoltà del circuito di Suzuka, una pista stretta e non certo semplice per i sorpassi. Praticamente tutti i team di testa hanno iniziato a giocare con le strategie, facendo spesso elastico con i tempi sul giro e tenendo sempre d'occhio le gomme, che soprattutto nella seconda parte di gara hanno accusato un deterioramento notevole. Non sono mancate emozioni forti e grande lotta in pista, sempre molto corretta, con tante vetture vicinissime l'una all'altra. Cosi come non sono mancati spettacolari sorpassi, anche grazie alla diversa gestione messa in campo dalle varie squadre e le differenti prestazioni delle vetture del simulatore made in Kunos Simulazioni. Non vi roviniamo la sorpresa di gustarvi l'intero spettacolo della gara, con la diretta gestita come di consueto da Grand Prix TV, che potete rivedere grazie al video qui sotto. La classifica finale della seconda tappa di Suzuka, ha visto trionfare sul traguardo proprio il team GTWR R8G Academy con la coppia Michael Romagnoli - Milo Mazzetti, davanti ai compagni Simonini - Capoccia ed i fratelli D'Elia a completare un podio interamente all'insegna GTWR ! Losio - Santoro (Jean Alesi eSports Academy), non senza fatica, hanno conquistato nel finale un preziosissimo 4° posto, davanti a Cinotti - Marano (SPQRacing Team) giunti 5° e Battistella - Blotto (Jean Alesi eSports Academy) classificati in 6° posizione, dopo una penalità di 10 secondi comminata dal Collegio dei Commissari Sportivi per un contatto proprio all'ultimo giro. Ottimo 7° posto finale per Betti - Carlino (SPQRacing Team), davanti a Pedrana - Rabitti (GTWR R8G Academy), Caneschi - Ricciardello (Stretto Racing Team) e Forte - Ferrari (Wave Freem Esports) a chiudere la top ten. A questo link potete trovare tutti i report ufficiali e la documentazione relativa all'evento. Le classifiche generali di campionato, relative ai piloti ed alle squadre, ci fanno già intuire che sarà un torneo molto combattuto ed emozionante. Santoro - Losio (Jean Alesi Academy) guidano ancora la classifica piloti, ma con soli 7 punti di margine su Simonini - Capoccia (GTWR) ed 8 punti su Battistella - Blotto (Jean Alesi). Come potete vedere però dalle immagini in dettaglio qui sotto, l'intera classifica è molto corta. Per quanto riguarda invece la classifica team, il GTWR R8G Academy è balzato al comando con 90 punti, proprio grazie alla tripletta a Suzuka, mentre il Jean Alesi Esports Academy insegue con sole 4 lunghezze di distacco. A 59 punti troviamo invece la squadra del SPQR Racing, in rimonta. Dal prossimo round a Misano del 16 Marzo, che si disputerà in notturna, agli equipaggi già zavorrati Santoro - Losio (30 Kg), Blotto - Battistella (20 Kg) e Brioni - Miatto (10 Kg), dovranno caricare peso extra sulle proprie vetture anche Romagnoli - Mazzetti (30 Kg), Simonini - Capoccia (20 Kg) e Marco - Carlo D'Elia (10 Kg). In terra emiliana quindi potremmo assistere ad uno spettacolo completamente nuovo...

Tante le novità di quest'anno per la Ferrari Esports: un nuovo nome per il team, un nuovo Title Sponsor, i primi giorni con il team del vincitore della Ferrari Esports Series 2021 e la data di inizio della sfida di campionato, che vedrà la partecipazione dei piloti fuori dall'Europa per la prima volta. La "passione rossa" da aprile in poi si diffonderà tra migliaia di sim racer provenienti da ogni angolo del globo, e che quest'anno presenta ancora più novità. La prima grande novità del 2022 è un look e un nome nuovi di zecca per il team, che da quest'anno si chiamerà 'Scuderia Ferrari Velas Esports Team' grazie al suo nuovo Title Sponsor: Velas, azienda svizzera focalizzata sulla creazione e integrazione di prodotti e servizi tecnologici e guidati da un team eterogeneo di ingegneri, crittografi, ricercatori e matematici. Kamil Pawlowsky, il pilota polacco di 24 anni che ha vinto l'ultima edizione della Ferrari Esports Series, si unisce al team che si è appena rinnovato nell'aspetto e nel nome per la prossima stagione. Per celebrare questa importante occasione, i piloti ufficiali della Scuderia Ferrari, Charles Leclerc e Carlos Sainz, hanno accolto Kamil al suo arrivo in Italia, consegnando al talentuoso pilota di eSports il trofeo della Ferrari Esports Series. Oltre 30mila piloti si sono dati battaglia lo scorso anno nel campionato 'Ferrari Esports Series', certificando un traguardo ancora maggiore rispetto all'edizione precedente, che continua a riscuotere un clamoroso successo anno dopo anno di pubblico e media. La data da segnare nel calendario per l'inizio della nuova stagione della Ferrari Velas Esports Series 2022 è il 22 marzo alle 21:00 CET. Uno speciale evento in streaming sul canale Ferrari Twitch darà il via alla nuova stagione, con diversi ospiti speciali che prenderanno parte alla trasmissione e le iscrizioni pubbliche verranno ufficialmente aperte. Tutte le informazioni e il modulo di registrazione sono disponibili su ferrariessportsseries.gg Ancora una volta, la nuova stagione conterrà molte nuove ed entusiasmanti funzionalità, non ultima la conferma che la Ferrari Velas Esports Series utilizzerà per la prima volta l'incredibile piattaforma "Assetto Corsa Competizione", insieme a "Assetto Corsa", che ha caratterizzato tutta la storia del concorso. Entrambe le simulazioni sono state sviluppate da Kunos Simulazioni e, nel caso di Assetto Corsa Competizione, la serie 2022 vedrà per la prima volta in assoluto l'aggiunta di alcuni contenuti speciali. Confermata anche per quest'anno la possibilità per il vincitore di accedere al programma Esports 'Scuderia Ferrari' per il 2023; un'opportunità che per la prima volta non sarà dedicata solo ai virtual driver europei ma sarà estesa anche ai sim driver di un altro continente, informazioni che saranno svelate durante l'evento del 22 marzo alle 21.00 CET sul canale Ferrari Twitch. Infine, il lancio di una nuova pagina Facebook di Ferrari Esports: un nuovo e dinamico canale pensato per avvicinare i fan delle Rosse di Maranello al cuore dell'azione.

Torniamo finalmente ad accendere i motori virtuali del nuovo Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa Competizione: mercoledi 2 Marzo, in diretta a partire dalle ore 21,00, le 37 vetture saranno nuovamente in griglia per la seconda tappa sullo spettacolare circuito di Suzuka ! Da tenere d'occhio la coppia Losio - Santoro (foto sotto) del team Jean Alesi eSports Academy, che dopo la vittoria a Monza guida la classifica. Naturalmente sul tracciato giapponese è ancora tutto da decidere, con 120 minuti di gara ricca di emozioni ed adrenalina... A questo link trovate l'elenco completo di simdrivers, squadre e vetture. ACI Sport, con le novità relative alle licenze ACI ESport, che ora includono anche quelle da concorrente per le « scuderie » virtuali, ha voluto dare grande importanza proprio ai teams, che rappresenteranno uno dei punti di interesse del nuovo campionato, con i simdrivers che potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi i due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance per le squadre esport. Esattamente come accade per il Campionato Italiano GT Endurance reale ! Non mancheranno ovviamente bonus per i partecipanti, messi a disposizione dagli sponsors: SPARCO Spa (www.sparco-official.com), Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), 3D Rap (www.3drap.it) e Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), renderanno ancor più speciale il campionato. Partner ufficiale del CIGTE è BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo e-sport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del Campionato Italiano GTE ACI ESport affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Il CIGTE, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato KUNOS Simulazioni, sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste. Tutte le gare del campionato saranno trasmesse e prodotte da Grand Prix TV, dallo studio virtuale ACI realizzato da Andrea Smiraglia, con la diretta streaming Twitch (anche qui sotto), Facebook ed anche in televisione: sul canale satellitare 228 ACI Sport TV della piattaforma SKY ed anche sul Digitale Terrestre in HD (tecnologia Jump / HBBTV, tasto rosso sui televisori abilitati) sul canale 402 MS SPORT, accedendo alla piattaforma interattiva MS+ (Plus). Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo. Per dettagli, informazioni e domande, è disponibile il forum ufficiale del campionato, oltre ai canali testo e voce sul server Discord di DrivingItalia.NET. Links utili: Sarà possibile seguire il LIVE TIMING PITWALL PRO+ al link > pitwall.live/timing/drivingitalia Forum dedicato > Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport 2022 Discord DrivingItalia > discord.gg/hPQauwj Diretta dalle ore 21 > ACI Sport TV Diretta dalle ore 21 > streaming Twitch Statistiche Racegame SpeedRoom > speedroom.racegame.it

Assetto Corsa Competizione is a racing game like no other, bringing true to life simulation to the console in your home. With incredible attention to detail and handling physics like no other, Assetto Corsa Competizione will change your experience of console racing. Used by real world drivers such as David Perel and James Baldwin, ACC is a tool for life like racing and wheel to wheel competition. Whilst being the Official GT World Challenger game, it means that the cars in-game have been created using data from the manufacturers themselves. Virtually driving these like for like cars only gets better when you drive them around some of the most iconic tracks in the world which have also been created with incredible attention to detail, these tracks include Circuit de Spa Francorchamps, Silverstone, Monza, Nürburgring and many others. Every single corner, bump and curb has been created using Laser-scan technology so it is as close to the real-world experience as it can be. What can you expect from ACC on PlayStation 5 and Xbox Series X/S? Experience true next-generation gaming with increased visual fidelity through 4K graphics (HD only on Xbox Series S), and 60FPS for a faster and smoother race experience. Running the game at 60fps will allow you to drive smoother and get more out of the car! Fully Immersive Simulation: Race like a real GT World Challenge driver, with options to configure every single part of the car, from tyres, chassis, engine set up, and more. New-Generation Graphics & Visual Effects: Ever wanted to race through a storm? Drive into the night after an incredible sunset? See the cold on the track as the sun starts to rise? Well, with photorealistic weather conditions and multi-channel audio sampling to create that authentic GT racing experience, you’ll feel like you’ve stepped into the real cockpit. Advanced Multiplayer Functionality: Increased grid numbers for up to 30 players and we’ve adapted our fair play system to ensure that clean, fair driving is rewarded and those that don’t respect others on the track aren’t matched into the same lobbies. Private Multiplayer Lobbies: If you want to just sit down with a few friends for an evening and race, you can! Jump into a private lobby and see who can set the best lap times and claim top spot on the podium. Immersive Single Player Experience. Career, Championship and Free Play modes offer a complete and customizable gaming experience, catering for all types of racers from complete novices to advanced drivers looking to test themselves against the best. Compatible With a Range of Hardware: From gamepads to professional steering wheels, gear up to race like the professionals. 2021 Liveries: Updated liveries from the 2021 season allow you to feel up to date and race alongside the latest and greatest whilst also looking the part. On top of all these incredible features, if you already own Assetto Corsa Competizione on PS4 or Xbox One, you can upgrade completely for free! Taking your profile, DLC and racing ability with you to the next generation of console gaming. Having been developed by Untold Games in partnership with Kunos Simulazioni, we wanted to say a huge thank you to the Assetto Corsa community for supporting the franchise and allowing us the time to create the best product we can for simulation racing on PlayStation 5 and Xbox Series X/S.

GT Planet ha pubblicato a questo link una video intervista fatta a Marco Massarutto, co-fondatore della Kunos Simulazioni. Marco spazia su vari argomenti, dall'imminente uscita di Assetto Corsa Competizione sulle console next gen, la roadmap di Competizione, fino allo sviluppo del nuovo Assetto Corsa 2. Massarutto conferma che il cross-play fra le varie versioni del gioco non sarà disponibile, neppure tra due generazioni sulla stessa piattaforma, mentre, anche se al momento non ci sono piani per supportare la seconda generazione dell'hardware VR di Sony (PS VR2) in fase di sviluppo, la Kunos "lo terrà d'occhio, per vedere di cosa è capace", per poi decidere l'eventuale supporto. Sempre parlando di Assetto Corsa Competizione, Massarutto ha parlato degli aggiornamenti in arrivo per il 2022: un pacchetto auto disponibile "all'inizio della primavera" e un nuovo pacchetto di circuiti per l'estate. Ricorderete certamente che già in un teaser pubblicato a fine 2021, la Kunos ci ha fatto sbirciare quelle che dovrebbero essere le nuove auto: Lamborghini Huracan ST Evo II, Audi R8 LMS Evo II, BMW M2 CS Racing, Ferrari 488 Challenge e la Porsche 911 GT3 Cup 992. Anche il Circuit of the Americas è stato individuato in un frame del video. Marco non ha nè confermato nè smentito nulla (per motivi di licenze), dobbiamo quindi semplicemente aspettare... Riguardo infine Assetto Corsa 2, che ormai non è più un mistero, dovrebbe arrivare nel 2024. Il team ha studiato il motore Unreal Engine 5, come potenziale base per Assetto Corsa 2, ma si è poi deciso di affidarsi ad un proprio motore di nuova concezione, proprio come fatto all'epoca da Assetto Corsa. Questo perchè la Kunos vuole utilizzare strumenti propri per poter fare ciò che vuole. Massarutto sottolinea che "Kunos Simulazioni non è uno studio di giochi, è molto più un fornitore di tecnologia, e 'casualmente' realizziamo anche giochi di corse!". Il primo Assetto Corsa è stato in gran parte programmato da Stefano Castillo, l'altro co-fondatore, mentre per AC2 saranno a disposizione ben 15 programmatori. Una cosa di cui Marco è particolarmente consapevole è la community modding: "Sappiamo molto bene che non possiamo fare niente di peggio di AC modificato!" dice Massarutto. “Abbiamo dato uno sguardo più approfondito a ciò che le persone stanno facendo; stanno facendo un lavoro straordinario e questa è una sfida per noi!”

505 Games ha pubblicato a questo indirizzo una lista completa di FAQ, ovvero le risposte alle domande più frequenti, dedicate all'attesa versione di Assetto Corsa Competizione in arrivo fra 7 giorni su PlayStation 5 ed Xbox Series X/S. Eccovene un estratto:

Kunos Simulazioni ha rilasciato tramite Steam un nuovo aggiornamento per la versione PC di Assetto Corsa Competizione. La release 1.8.11 implementa alcuni hotfix, per la correzione di vari problemi. La miglioria più importante è senza dubbio la correzione della convergenza negativa in fase di accelerazione (livelli negativi elevati comportavano un miglioramento inaspettato delle prestazioni). Di seguito il changelog dell'ultimo update 1.8.11.

La versione console di Assetto Corsa Competizione è uscita nel 2020, ma è ormai in arrivo l'attesa versione next-gen del simulatore targato Kunos. Il gioco sarà infatti disponibile a fine febbraio per Xbox Series X e PlayStation 5 ed oggi possiamo ammirare per la prima volta un trailer dedicato alla console di Sony. Com'è noto, la versione di nuova generazione dovrebbe risolvere una delle carenze più criticate delle versioni Xbox One e PS4, ovvero il frame rate bloccato a 30 fps, nonostante la qualità grafica ridotta. Il trailer visibile qui sotto, ci mostra un'Audi R8 LMS GT3 Evo in una gara a Zolder e una Bentley Continental GT3 a Spa, di notte e sotto la pioggia. La visione appare decisamente superlativa !

Kunos Simulazioni ha rilasciato ieri un hotfix per il suo simulatore GT3 Assetto Corsa Competizione. L'aggiornamento 1.8.10 include varie correzioni per alcuni bug minori, come l'asimmetria dell'impostazione predefinita dell'Audi R8 LMS GT3 Evo, ma sono le modifiche al BOP (balance of performance) la novità più importante. La BMW M4 GT3 – aggiunta come DLC bonus gratuito nel novembre dello scorso anno – è ampiamente utilizzata dagli appassionati, ma il suo bilanciamento delle prestazioni (BOP) è stato oggetto di varie critiche, ecco quindi arrivare una riduzione delle prestazioni per l'auto tedesca. Inoltre, anche la McLaren 720S GT3 è stata modificata con questa patch. I dettagli esatti su quali parametri sono stati modificati non sono ancora noti, ma la BMW ha sicuramente modificato il suo modello aerodinamico, mentre il BoP della McLaren è stato modificato su tutti i circuiti del gioco. L'hotfix v 1.8.10 è solo per la versione PC di ACC, con dettagli ancora da annunciare sulle versioni PS4/Xbox One, con le versioni PS5 e Xbox Series X/S che verranno rilasciate a febbraio 2022. AGGIORNAMENTO 1.8.10: VR: l'ottimizzazione dell'area TAA5 nel rendering ora è disattivata Corretta l'asimmetria in alcune configurazioni di Audi R8 GT3 Evo. Modifiche al modello aerodinamico BMW M4 GT3. Modifiche al bilanciamento per le seguenti auto e categorie di piste: BMW M4 GT3 – tutti i gruppi di piste. McLaren 720S GT3 – tutti i gruppi di piste. Zolder raggruppato come D1 per la stagione 2021/Open per un migliore equilibrio generale Modifiche alla zavorra della McLaren 720S GT3: Silverstone +10kg Zolder -20 kg Imola +10kg Suzuka -40 kg Kyalami -10 kg Modifiche alla zavorra della BMW M4 GT3: Spa +10kg Barcellona +10kg Brands Hatch +10kg Hungaroring -5kg Misano +10kg Monza -5kg Silverstone -5kg Zandvoort +10kg Imola -5kg Oulton -5kg Snetterton -5kg Donington +10 kg Laguna Seca -5kg Suzuka -5kg Kyalami -5kg

Il 2021 è ormai andato in archivio e quello nuovo è arrivato a pieno regime: anche per noi è giunto quindi il momento di fare un piccolo bilancio di quali sono state le innovazioni principali che hanno caratterizzato il mondo del simracing nella passata stagione, includendo sia le novità hardware (come il celebratissimo Fanatec CSL DD) che quelle software (una su tutte la splendida Mercedes W12 sviluppata dal team di Brackley in collaborazione con iRacing). Ma andiamo con ordine: 1. Volanti Direct Drive: una delle pietre miliari che hanno definito il 2021 è sicuramente quella imposta dal Fanatec CSL DD, nuovo punto di riferimento in termini di periferiche che ha reso “popolare” e alla portata di tutti una tecnologia finora riservata solamente ai prodotti top di gamma. Troppo bello per essere vero? Assolutamente no: da una base di partenza di 349 Euro, il CSL DD ha ricevuto praticamente solo feedback positivi e ora tutte le aziende rivali sono costrette a rincorrere… Thrustmaster in primis. 2. SimracingGP: un altro caposaldo che ha reso unico il 2021 del simracing è sicuramente la piattaforma online SimracingGP, che propone a cadenza regolare Campionati e sfide per piloti di tutti i livelli sui principali simulatori utilizzati in ambito PC (Assetto Corsa, ACC, RaceRoom e anche Automobilista 2). La ciliegina sulla torta? Il fatto che Drivingitalia è parte integrante di questo progetto! 3. Simulazione sempre più raffinata: parlando di simulatori, vogliamo soffermarci sul fatto che i titoli a nostra disposizione stanno diventando sempre più precisi e dettagliati nel fornire una rappresentazione vera della guida in pista del mondo reale. Un esempio? La bellissima Mercedes F1 W12 di iRacing, oppure il nuovo tyre model di Assetto Corsa Competizione, dagli effetti più definiti per quanto riguarda il comportamento delle gomme a contatto con l’asfalto: a tal proposito, se volete saperne di più leggete qua la nostra prova al volante della Ferrari 488 GT3. 4. ACI ESport: il mondo del simracing non è più un settore di nicchia conosciuto solo da una stretta cerchia di appassionati… ma finalmente sta diventando qualcosa di più grande, tra l’altro riconosciuto anche da enti nazionali e internazionali come l’Automobile Club d’Italia. Grazie al progetto ACI ESport, oggi i professionisti della guida simulata sono riconosciuti come atleti a tutti gli effetti e gareggiano in competizioni di grande spessore e interesse mediatico, tra le quali il Campionato Italiano GT Endurance, oppure il GT3 Sprint, tutti e due di prossimo avvio. 5. Simracing più democratico: proprio perché non è più un settore di nicchia come tanti anni fa, il simracing ora è maggiormente alla portata di tutti grazie anche a una scalabilità personalizzata della simulazione a misura di… pilota. Su un titolo poliedrico come F1 2021, per esempio, è possibile “giocare” con il gamepad oppure replicare in tutto e per tutto un Gran Premio su distanza completa con volante e pedaliera: cosa chiedere di meglio? 6. Dal virtuale al reale: ad oggi il simracing è la disciplina che si avvicina di più al mondo della guida in pista. Ovviamente non è la stessa cosa, ma sono molteplici gli esempi di piloti che hanno fatto il passaggio tra i due mondi dimostrando l’efficacia dell’allenamento al simulatore. Oggi questo concetto è curato da diversi organizzatori, tra cui SRO (con il GT World Challenge), la Porsche Esports Carrera Cup Italia e il nostro Campionato Italiano GT Endurance promosso da ACI ESport. E secondo voi? Quali sono state le tappe fondamentali del simracing nel 2021? Siete d’accordo con la nostra lista? O vorreste aggiungere qualcos’altro? Ditecelo qua sotto nei commenti… e buon 2022 a tutto gas!

ACI Sport, grazie al lavoro della commissione sportiva ACI ESport, prosegue il cammino di collegamento fra simracing e motorsport, ponendosi questa volta come obiettivo la riproduzione in virtuale di uno dei campionati italiani reali più spettacolari e prestigiosi: da Febbraio 2022 prende vita, infatti, il nuovo Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputerà con la versione PC di Assetto Corsa Competizione. Il campionato virtuale, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi ben due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2022 per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance 2022 per le scuderie esport.

AGGIORNAMENTO 29-12-2021: pubblicato sul sito Aci Sport il nuovo Regolamento di Settore Esport 2022. Scaricabile anche da qui 01_rds_esport_2022.pdf ACI Sport, grazie al lavoro della commissione sportiva ACI ESport, prosegue il cammino di collegamento fra simracing e motorsport, ponendosi questa volta come obiettivo la riproduzione in virtuale di uno dei campionati italiani reali più spettacolari e prestigiosi: da Febbraio 2022 prende vita, infatti, il nuovo Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport, che si disputerà con la versione PC di Assetto Corsa Competizione. Il campionato virtuale, organizzato da DrivingItalia.NET, si svolgerà su 6 appuntamenti da Febbraio ad Aprile 2022 e vedrà in pista le vetture di classe GT3 del simulatore targato Kunos Simulazioni. I piloti virtuali potranno partecipare da casa e dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi ben due titoli nazionali: quello di Campione Italiano Gran Turismo Endurance 2022 per i piloti e di Coppa Nazionale Gran Turismo Endurance 2022 per le scuderie esport. Il CIGTE sarà anticipato da una sessione di prequalifica (dal 11 al 13 Febbraio), per determinare i migliori 60 teams da schierare sui due server PRO ed AM, con un regolamento sportivo e tecnico che riproduce quasi in toto le peculiarità del GT Endurance reale: soste ai box, squadre di 2/3 piloti, cambio pilota obbligatorio, zavorre, strategia su gomme e carburante, meteo variabile e gare di 2 ore di durata, esattamente come saranno quelle vere del 2022 ! Questo il calendario del CIGTE 2022: 1) 16 Febbraio 2022 - ROUND n°1 MONZA 2) 02 Marzo 2022 - ROUND n°2 SUZUKA 3) 16 Marzo 2022 - ROUND n°3 MISANO (in notturna) 4) 30 Marzo 2022 - ROUND n°4 SPA
 5) 13 Aprile 2022 - ROUND n°5 KYALAMI 6) 27 Aprile 2022 - ROUND n°6 IMOLA Tutte le gare saranno trasmesse da Grand Prix TV, in diretta streaming web, social e sul canale Sky 228 ACI Sport TV. Non mancheranno ospiti d’eccezione, per seguire una serie di eventi che saprà certamente offrire grande spettacolo. Partner ufficiale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport è BPER Banca (www.bper.it), terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo esport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del Campionato Italiano GT Endurance ACI ESport affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo nuovo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti ! Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport: SPARCO Spa (www.sparco-official.com), l’azienda di Volpiano (TO), leader da oltre quarant’anni in Italia e nel mondo per lo sviluppo e produzione di attrezzature tecniche omologate per l’ambiente delle corse e partner ad oggi, di più di 300 team in varie competizioni motoristiche mondiali, che di recente ha diversificato le proprie attività per entrare con forza nel settore della sicurezza sul lavoro (calzature antinfortunistiche e abbigliamento da lavoro) e che ha ampliato la propria attività al settore delle gare di simulazione - gioco con prodotti specifici di alto livello Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga e Lecce) 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale Per quanto riguarda il produttore del software Assetto Corsa, KUNOS Simulazioni è uno sviluppatore italiano specializzato nella realizzazione di simulatori di guida per il mercato videogame e per applicazioni professionali. L’azienda, partita nel 2005 dal talento di uno solo, è oggi composta da una squadra di professionisti esperti e capaci di lavorare con diverse tecnologie per raggiungere risultati molteplici: dal training per la aziende di auto e i team che corrono sulle piste reali, a videogame avanzati dedicati a appassionati che cercano il realismo nel modello vettura. L’ultima evoluzione sul mercato del Franchise Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, è il gioco ufficiale del GT World Challenge, e rappresenta il riferimento indiscusso in termini di handling vettura, realismo visivo e accuratezza nella riproduzione delle piste. www.assettocorsa.it/en/ E' già disponibile il forum ufficiale del campionato, oltre ai canali testo e voce sul server Discord di DrivingItalia.NET. Proprio su forum e Discord, gli appassionati che ancora non hanno un proprio team di 2 o 3 piloti per iscriversi al CIGTE, possono trovare il canale « Forma la tua scuderia », utile, appunto, a creare aggregazione fra i simdrivers e… – è proprio il caso di dirlo – fare squadra ! Potranno iscriversi al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ACI ESport tutti i titolari di licenza ACI ESport, tramite il forum ufficiale del sito di www.drivingitalia.net Mercoledi 29 Dicembre dalle ore 21,30, gli organizzatori e membri della commissione ACI ESport, saranno a disposizione di piloti e teams, per domande e chiarimenti su campionato e licenze ACI, nel canale voce Discord. Ulteriori dettagli saranno resi noti nelle prossime settimane tramite i canali ufficiali ACI Sport ed il portale DrivingItalia.NET.

Da non perdere per i fans della Kunos Simulazioni e del simracing, la video intervista di One Lap Heroes fatta a Marco Massarutto ed Aris Vasilakos: dai giorni di netKar Pro, le scelte fra gaming e simulazione, la presentazione di Assetto Corsa a Vallelunga e la indimenticabile nottata del suo lancio, fino all'attualità di Assetto Corsa Competizione...

Nello scorso mese di aprile avevo provato a dilettarmi in una comparativa tra due dei titoli più famosi e importanti di tutto il simracing: il “veterano” Assetto Corsa contro il più recente Assetto Corsa Competizione, entrambi prodotti da Kunos Simulazioni con la differenza che il primo è un simulatore, se vogliamo, “generalista”, visto che mette a disposizione davvero tantissime vetture anche molto differenti tra di loro. Il secondo, invece, è incentrato sulle vetture di classe GT3 protagoniste del Campionato GT World Challenge Europe, nonché sulle più compatte GT4 e su quelle di categoria “Open”: ACC, come avete capito, può essere visto come il titolo più importante per coloro che vogliono dilettarsi nell’universo delle Gran Turismo da competizione, dove è possibile intraprendere una vera e propria carriera oppure lanciarsi online per sfidare i piloti più forti al mondo. Se vi ricordate, ad aprile avevo voluto capire le differenze a livello di “sensazioni” tra questi due simulatori prendendo in considerazione la Ferrari 488 GT3 sulla pista di Imola: il metro di giudizio era il mio collaudato Logitech G29, che però dopo diversi anni di servizio mi ha successivamente abbandonato costringendomi a un nuovo acquisto. La mia scelta si è quindi indirizzata verso l’altrettanto apprezzato Fanatec CSL Elite, con il quale ho oggi deciso di ripetere la comparativa per verificare cosa è effettivamente cambiato. Grazie anche al recente aggiornamento 1.8, che ha rivisto non solo il force feedback generale ma anche tutta la simulazione del comportamento delle gomme a contatto con l’asfalto, quell’Assetto Corsa Competizione che mi aveva lasciato inizialmente interdetto si è trasformato in un prodotto completamente nuovo, nel quale finalmente sono riuscito a “sentire” ciò che mi comunicava la vettura nella danza delle curve in riva al Santerno. Grazie a un motore dalla potenza tre volte superiore e dagli effetti infinitamente più definiti rispetto a quanto era in grado di produrre il mio vecchio G29, il volante della Fanatec (sebbene di una generazione inferiore al nuovo DD) mi ha fatto conoscere tutta la bellezza di questo simulatore, caratterizzato da tante piccole sfaccettature che, all’epoca, non erano presenti sul precedente Assetto Corsa. Come sempre nei primi giri di riscaldamento bisogna prestare attenzione a guidare la vettura in progressione, in modo da riscaldare al meglio le gomme e tutto il pacchetto a propria disposizione. Poi, finalmente, inizia il bello: la 488 GT3 nelle mie mani si comporta divinamente, riesco a sentirla “mia” e giro dopo giro sono capace di andare sempre più forte, limando decimi su decimi. Bisogna essere precisi, il margine di errore è veramente risicato: l’anteriore è molto affilato, ma se si esagera nel ritardare le staccate non è in grado di tirarti fuori dai pasticci, mentre il posteriore sembra letteralmente incollato a terra. Mai un movimento fuori posto, pare di stare su un binario: semplicemente straordinario! La potenza del CSL Elite, inoltre, mette in evidenza tutto il lavoro svolto da Kunos nell’ultimo aggiornamento: se passi su un cordolo ora si sente in maniera esplicita il comportamento delle gomme e lo stesso si può dire quando si esagera nel frenare fino al bloccaggio, gli pneumatici ti seguono fino a un certo punto ma poi ti mollano e tu sei costretto a correggere. Ogni sensazione arriva nitida e precisa nelle mie mani e questo rende la mia vita da pilota molto più facile nel portare al limite la Ferrari in maniera consistente giro dopo giro… perché ora, finalmente, posso portarla al limite come voglio io! Per completezza ho voluto metterla a confronto anche con la sua versione Evo, che in un certo senso ha sottolineato una maggior pesantezza nel volante quando è il momento di passare da una curva all’altra: nell’atto pratico, il risultato è quello di un maggior grip all’anteriore, che rende ancora più affilato il pacchetto a mia disposizione. Tra le due devo ammettere che l’effetto “wow” l’avevo avuto già con la GT3 normale: la Evo, quindi, non ha fatto altro che confermare la bontà di un simulatore davvero ben riuscito e divertente. A questo punto sono passato sul primo Assetto Corsa e devo ammettere che, rileggendo ciò che avevo scritto nel primo articolo di questa comparativa, ho ritrovato le stesse, medesime, sensazioni: sul primo prodotto Kunos entrambe le Ferrari 488 GT3 (normale ed Evo) sembrano molto più leggere ed agili, ma anche più difficili da guidare in maniera pulita e tendenti a perdere frequentemente il posteriore in sovrasterzo quando si esagera con il gas. Sul primo Assetto Corsa, quindi, non si ha la stessa sensazione di “stabilità” che si può riscontrare su ACC, dove con un volante di fascia medio-alta come il CSL Elite della Fanatec, capace di rappresentare in maniera netta e precisa tutti gli effetti più importanti del force feedback, l’esperienza di guida diventa davvero piacevole e intensa. A conti fatti, il più recente simulatore della Kunos si mostra più accurato sotto ogni punto di vista: il feedback che si ottiene durante la guida è più corposo, veritiero e permette di "osare" di più quando si tratta di spingere veramente forte, anche grazie a un ancora più accurato tyre model che ora replica in maniera evidente tutte le asperità del fondo stradale. Da un punto di vista grafico, invece, non c'è proprio paragone: Assetto Corsa Competizione è più moderno, dettagliato e, in ultimo, veramente più bello da vedere, sia per quanto riguarda la rappresentazione delle vetture che dell'ambiente circostante al circuito dove si sta girando. Merito dell'Unreal Engine, sì "pesantuccio" su hardware non troppo recenti ma evidentemente migliore rispetto a quello utilizzato in precedenza sul primo AC. Insomma, è bastato un aggiornamento di periferica per cambiare letteralmente faccia a questo simulatore, che devo ammettere mi ha sorpreso non poco lasciandomi la curiosità di provare anche qualche altra vettura oltre alla Ferrari: da pilota fedele al primo AC, forse è arrivato il momento di fare un altro salto di qualità…

Kunos Simulazioni e 505 Games hanno appena rilasciato un nuovo trailer per Assetto Corsa Competizione, in uscita per PlayStation 5 e Xbox Series X|S il 24 febbraio 2022, sia in formato digitale che fisico. Potete ammirare qui sotto il trailer dal titolo “Spinning in the Rain”, con allegati alcuni screens inediti. Proprio in queste ore invece, la versione PC Steam del gioco è stata aggiornata con la nuova patch v1.8.5, che apporta le seguenti migliorie:

Streaming in italiano Assetto Corsa Competizione versione 1.8! Parliamo di simulazione, fisica e tutte queste cose strane!

L'update v1.8 di Assetto Corsa Competizione è disponibile da 24 ore, ma è già chiaro agli appassionati che l'ultimo aggiornamento di casa Kunos non si limita a novità ed upgrade grafici, oltre che alla presenza della nuova BMW M4 GT3. Come spiega Aris Vasilakos in un nuovo blog ufficiale, l'aggiornamento porta con sè tantissime migliorie e novità per il motore fisico, la dinamica e le gomme, tutte cose che naturalmente vanno ad influenzare lo stile di guida e gli assetti. Analizziamo la questione e cerchiamo di capirne le profonde implicazioni... Motore fisico a 400 Hz: la maggiore frequenza di aggiornamento (400 hz) migliora il rilevamento della collisione del pneumatico con le sconnessioni dell’asfalto anche a velocità molto elevate. Il risultato è una migliore e più dettagliata interazione con dossi, buche e cordoli, una migliore interazione di molle e ammortizzatori alle alte velocità, un FFB migliorato e più preciso, ecc… Miglioramenti al modello pneumatici: per quanto riguarda la temperatura dei pneumatici, la generazione, la dissipazione e la propagazione del calore sono state riscritte da zero. Il modello dello pneumatico adesso è molto più complesso rispetto al precedente, con molte variabili che si influenzano a vicenda in modo dinamico. Adesso le caratteristiche del pneumatico cambiano dinamicamente a seconda della temperatura, il che significa che puoi aspettarti un pneumatico più nervoso a basse temperature e una sensazione più gommosa a temperature più elevate fino a una sensazione “oleosa” in caso di surriscaldamento. La temperatura della patina superficiale della gomma si propaga nella parte interna del pneumatico, ma lo fa in modo più realistico. Le gomme infatti perdono la temperatura interna molto più lentamente. Anche relativamente al camber sono state apportate migliorie: l’usura e le variazioni di temperatura sulle parti esterne, medie e interne delle gomme in relazione ai diversi valori di campanatura del setup sono molto più realistiche. Inoltre, con valori di campanatura e convergenza negativi elevati, le gomme ora generano correttamente quantità importanti di forze laterali quando esse percorrono dossi longitudinali rispetto al tracciato o cordoli che possono influenzare la stabilità dell’auto. Le vibrazioni sono correttamente simulate a livello fisico e non sono solo effetti del FFB; esse sono anche influenzate dal calore poiché un pneumatico più caldo genererà più smorzamento e minori vibrazioni. La simulazione della pista bagnata è stata migliorata. Le slick sono mortali sul bagnato. C'è anche una migliore influenza della pressione sulla generazione di calore. Ovvero: i pneumatici a pressione più bassa generano più calore, i pneumatici a pressione più alta generano meno calore. Bumpstop: lo smorzamento dei bumpstop è stato affinato, migliorando notevolmente il comportamento della vettura su cordoli e buche. Ciò consente un’ulteriore messa a punto degli ammortizzatori e permette all’auto di rimbalzare in modo più naturale assorbendo nel contestualmente urti e cordoli. Freni: i freni sono più potenti e insieme alla nuova rigidezza flessionale dello pneumatico possono far muovere leggermente il retrotreno in frenata in base alle circostanze. Acceleratore: la simulazione della valvola a farfalla del motore è adesso migliorata e il risultato sono partenze più facili senza il rischio di spegnere il motore. Modifiche al grip in traiettoria e fuori dalla linea ideale: migliore aderenza dentro e fuori la linea ideale. La differenza di grip è ancora presente ma meno evidente, rendendo la scelta di traiettorie di gara alternative e manovre di sorpasso non solo più facili da gestire ma anche più interessanti. Temperatura ambientale e prestazioni: anche le temperature dell’asfalto e dell’ambiente sono state ottimizzate per una migliore simulazione che adesso include l’influenza dell’umidità e della rugiada nelle ore notturne e al mattino. Ciò significa che non è possibile abbassare la temperatura al minimo notturno o molto presto al mattino e sperare di ottenere tempi record. Le tue gomme soffriranno leggermente e le prestazioni saranno peggiori anche se il freddo migliorerà la potenza del motore e il carico aerodinamico. Prestazioni: nonostante i miglioramenti nelle caratteristiche degli pneumatici, una migliore sensazione di aderenza, un migliore TC, migliori freni, una migliore risposta del motore, i tempi sul giro nella v1.8 di ACC sono più lenti in media media da mezzo secondo fino a due secondi in funzione dell’auto, della pista e delle condizioni ambientali. In considerazione delle suddette modifiche e migliorie, ci sono 10 cose da tenere in considerazione con molta attenzione: - Inizia ad approcciarti alla nuova versione di ACC a mente sgombra. Non provare subito i tuoi vecchi setup, specialmente se sono estremi, non spingere subito forte. - Le auto saranno più lente. Decisamente più lente soprattutto man mano che le temperature si abbassano e diventano estreme. Non cercare di andare veloce come prima, spingerai troppo e ti sentirai frustrato per mancanza di progressi. - Una gomma fredda è una gomma nervosa. Un pneumatico surriscaldato è un pneumatico docile ma impreciso. Le gomme hanno anche bisogno di più tempo per scaldarsi, ma perdono calore anche molto più lentamente. Non c’è bisogno di aspettare fino all’ultimo secondo per entrare in griglia. - I pneumatici si surriscaldano. Va bene, impara e adattati. Non andrai in testacoda, ma perderai un po’ in termini di prestazioni. - Un camber negativo molto elevato produrrà un deciso ”tramlining” (letteralmente effetto binario, per indicare la tendenza dei pneumatici a vibrare serpeggiando come succederebbe se incappassero nelle rotaie del tram). Gli pneumatici larghi slick tenderanno a seguire dossi e cordoli longitudinali, con manifestazioni nel FFB e influenzando la stabilità del retrotreno. Una campanatura meno negativa ridurrà notevolmente il tramlining a scapito di un po’ di aderenza laterale. Indaga su questo fenomeno, specialmente su piste con molti dossi e superfici irregolari. - Apri i condotti dei freni! L’intera gamma di condotti del freno è ora utilizzabile e probabilmente avrai bisogno di un’apertura fino a 6 in alcune condizioni. - Sì, c’è molta trazione al punto che potresti correre senza utilizzare il TC in condizioni ottimali. No, non sarai necessariamente più veloce. L’usura ne risentirà anche e soprattutto sulla lunga distanza. - Sì, puoi frenare completamente con l’ABS. C’è ancora qualcosa in più da guadagnare intorno all’intervento dell’ABS modulando un po’. - Elevata campanatura negativa in qualifica, un po’ meno per la gara per ridurre l’usura delle gomme. - La linea di gara ha più grip come al solito. Ma c’è meno differenza di aderenza andando appena fuori la traiettoria gommata. Percorri traiettorie un po’ diverse per saggiare il comportamento della tua auto e modificare lo stile di guida. Potrebbe essere vantaggioso. Qui di seguito viene tutto riassunto in un video.