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  1. A grande richiesta, DrivingItalia lancia un nuovo campionato "for fun" con Assetto Corsa Competizione (PC) adatto anche ai principianti con poca esperienza nel mondo del simracing e delle gare online, ansiosi però di competere in un clima amichevole e rispettoso delle regole: ecco quindi la Porsche Summer Cup ! Il torneo concede anche alcuni aiuti alla guida, cosi da essere adatto anche a chi non ha ancora totale pratica con il simulatore della Kunos, partirà il 17 Maggio dal Nurburgring per concludersi dopo 6 rounds il 21 Giugno a Spa. I posti disponibili sono 35 ed abbiamo già 33 piloti iscritti! La Porsche Summer Cup fa parte della community italiana DrivingItalia SimracingGP, che conta già oltre 800 piloti, alla quale bisogna fare accesso per poter partecipare. Trovate qui ulteriori dettagli e non dimenticate il nostro server Discord. Per domande e discussioni potete anche visitare il nostro forum dedicato. Sarà possibile seguire le gare in diretta sul canale Twitch di Grand Prix TV. Vi aspettiamo in pista!
  2. James Baldwin, pilota reale in categoria GT3 con la McLaren 720S del team di Jenson Button, ma anche grande appassionato di simracing (trovate sul forum tutti i suoi video e tutorial), ha pubblicato un nuovo trailer nel quale ci mostra un giro veloce con la sua vettura ad Oulton Park, utilizzando Assetto Corsa Competizione. James ci mette a disposizione persino il suo assetto auto completo e la sua telemetria registrata con il MOTEC, che possiamo utilizzare per mettere a confronto i suoi dati con quelli registrati dai nostri giri, in modo da capire dove migliorare le nostre prestazioni!
  3. James Baldwin, pilota reale in categoria GT3 con la McLaren 720S del team di Jenson Button, ma anche grande appassionato di simracing (trovate sul forum tutti i suoi video e tutorial), ha pubblicato un nuovo trailer nel quale ci mostra un giro veloce con la sua vettura al Paul Ricard, utilizzando Assetto Corsa Competizione. James ci mette a disposizione persino il suo assetto auto completo e la sua telemetria registrata con il MOTEC, che possiamo utilizzare per mettere a confronto i suoi dati con quelli registrati dai nostri giri, in modo da capire dove migliorare le nostre prestazioni!
  4. E' stato appena lanciato tramite social il nuovo torneo BMW SIM Time Attack, che si disputa su Assetto Corsa Competizione. Come si intuisce dal nome, si tratta di una sfida basata sul giro più veloce, la cui prima tappa parte il prossimo 14 Giugno dall'Autodromo di Monza. Naturalmente la protagonista del BMW SIM Time Attack è la possente GT della casa tedesca, protagonista del trailer di lancio. Per regolamento ed iscrizione dirigetevi sul sito ufficiale al link bmwsimtimeattack.com
  5. Ready for the BMW SIM Time Attack on Assetto Corsa Competizione? Race against the clock at the legendary Autodromo Nazionale Monza on 14th June. More info: bmwsimtimeattack.com
  6. James Baldwin, pilota reale in categoria GT3 con la McLaren 720S del team di Jenson Button, ma anche grande appassionato di simracing (trovate sul forum tutti i suoi video e tutorial), ha pubblicato un nuovo trailer nel quale ci mostra un giro veloce con la sua vettura a Monza, utilizzando Assetto Corsa Competizione. James ci mette a disposizione persino il suo assetto auto completo e la sua telemetria registrata con il MOTEC, che possiamo utilizzare per mettere a confronto i suoi dati con quelli registrati dai nostri giri, in modo da capire dove migliorare le nostre prestazioni!
  7. Il GT World Challenge Europe Esports Championship riaccende i motori virtuali oggi pomeriggio, 5 giugno, su Assetto Corsa Competizione, con la 6 ore del Circuit Paul Ricard. La gara, secondo dei cinque eventi di lunga distanza della serie Endurance, vedrà un gruppo diversificato di 35 squadre e 11 diversi modelli GT3 in competizione per la gloria nella sede francese. Il tracciato di 5,8 km presenta una serie di curve tecniche che richiedono una guida precisa e una messa a punto affinata, mentre il rettilineo di Mistral e la curva Signes ad alta velocità aggiungono una seria dose di adrenalina. L'evento arriva una settimana dopo che il Circuit Paul Ricard ha ospitato la gara reale del Fanatec GT World Challenge Europe e il Fanatec Esports GT Pro Series. Mentre la gara di eSport si svolgerà tra le 15:10 e le 21:10 CEST, Assetto Corsa Competizione simulerà le stesse ore della sua controparte, con l'orologio di gioco dalle 18:00 a mezzanotte. Questo ulteriore tocco di realismo richiederà ai concorrenti di affrontare le mutevoli condizioni della visibilità e della pista man mano che la gara si evolve dal giorno alla notte. L'evento vedrà anche ogni equipaggio espandersi per includere tre piloti, aggiungendo un maggiore elemento strategico e ulteriore profondità. Dopo un inizio di stagione quasi perfetto, la domanda che ci si pone nella gara di questo fine settimana è se qualcuno può fermare FDA Esports. La stagione 2021 è iniziata con una prestazione dominante della squadra Ferrari, che ha portato alla vittoria in un paio di gare molto diverse a Monza. La prima, gara di un'ora della Sprint Series riservata a piloti singoli, è stata vinta da David Tonizza. Il giorno seguente, l'italiano ha collaborato con il connazionale Giovanni De Salvo per dare a FDA Esports e Ferrari una vittoria imponente nella gara di apertura della Endurance Series. Questo fine settimana il duo italiano è sostenuto dal due volte campione di F1 Esports Brendon Leigh. I team Porsche hanno terminato in 2°, 3° e 4° posizione all'apertura della serie Endurance, suggerendo che la 911 GT3-R potrebbe essere la macchina per rovesciare la Ferrari che ha conquistato tutto. Non dovrebbe passare inosservato il fatto che GPX Racing abbia ottenuto la vittoria assoluta nella gara del mondo reale dello scorso fine settimana, fornendo ulteriore ottimismo al contingente Porsche. VRS Coanda Simsport è stata l'unica squadra con due vetture a punti a Monza e sembrava particolarmente competitiva con Josh Rogers al volante della sua #18. Questo fine settimana il pilota australiano sarà affiancato da Paschalis Gkergkis e Tommy Østgaard. Mentre solo due marchi sono arrivati tra i primi cinque a Monza, c'era molta diversità dietro di loro. In effetti, le successive cinque posizioni hanno visto altrettante marche diverse, con i corridori Mercedes-AMG, Bentley, McLaren, Lamborghini e BMW tutti a punti. Dopo un'impressionante corsa nella gara di apertura, gli Unicorns of Love sperano di mettere la Mercedes-AMG GT3 rosa in cima alla lista questo fine settimana, mentre la squadra di YAS HEAT McLaren ha un sacco di esperienza di corse simulate nella sua formazione di Honzik/Capoccia /Statsenko. Ci sono un quartetto di forti squadre Lamborghini, tra cui due di Ratòn Racing by QLASH, mentre Racing Line Motorsport rappresenterà Bentley con il suo equipaggio di Siclari/Schinz/Ratz. I corridori BMW sperano anche di organizzare una sfida per la vittoria questo fine settimana, guidati dalla macchina #62 BMW Motorsport SIM Racing G2 Esports di Naujoks/Kammerer/Schill. Niente punti per i piloti Audi a Monza, ma le loro possibilità di rilancio questo fine settimana sembrano promettenti. Ci sarà un particolare interesse per i progressi della squadra Saintéloc by R8G, che combina il team del mondo reale Saintéloc Racing e il programma di eSport di Romain Grosjean. Il quartetto di squadre di Aston Martin include Williams Esports, mentre HPD JAS Pro Europe guiderà la carica della Honda con un paio di NSX GT3. Il contingente Lexus include un nuovo arrivo mentre Emil Frey ZH-Nord Racing si unisce alla griglia per la gara di sei ore. La squadra esordiente è Emil Frey Racing, il che potrebbe essere di buon auspicio: la squadra svizzera ha vinto la prima grande gara internazionale al Circuito Paul Ricard 2018 1000 km utilizzando lo stesso modello RC F GT3 che correrà con l'equipaggio di eSport questo fine settimana. Le prove libere di 30 minuti per la garasi svolgeranno dalle 13:30 CEST. I piloti si qualificheranno poi alle 14:15 e, mentre ci attende una gara di sei ore. Questo fine settimana siamo alla seconda delle cinque gare di GT World Challenge Europe Esports previste per il 2021, ciascuna dopo una settimana dopo la reale Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup. In calendario anche la Total 24 Hours of Spa (7-8 agosto), una corsa di sei ore al Nürburgring (11 settembre) e una gara conclusiva di tre ore al Circuit de Barcelona-Catalunya (16 ottobre). La serie Endurance corre insieme a una serie Sprint di 10 round, mentre altri campionati continentali GT World Challenge Esports si svolgono anche in Asia e America. 2021 GT WORLD CHALLENGE EUROPE ESPORTS CHAMPIONSHIP CALENDAR 21 May – Monza – Sprint 22 May – Monza 3 Hours – Endurance 5 June – Circuit Paul Ricard 6 Hours – Endurance 11 June – Circuit Paul Ricard – Sprint 25 June – Hungaroring – Sprint 9 July – Brands Hatch – Sprint 23 July – Zandvoort – Sprint 7 August – Spa 24 Hours – Endurance 13 August – Spa-Francorchamps – Sprint 10 September – Misano – Sprint 11 September – Nürburgring 6 Hours – Endurance 24 September – Nürburgring – Sprint 15 October – Imola – Sprint 16 October – Barcelona 3 Hours – Endurance 29 October – Barcelona – Sprint
  8. Il Publisher internazionale 505 Games e lo sviluppatore KUNOS Simulazioni sono lieti di collaborare per il secondo anno con Lamborghini per dare il via a un altro emozionante evento "Real Race"! Lamborghini ha scelto Assetto Corsa Competizione per il suo torneo eSport ufficiale. Assetto Corsa Competizione garantirà il più realistico adattamento virtuale dell’esperienza di guida di una Lamborghini Huracán GT3 EVO, sui circuiti più iconici del mondo. Assetto Corsa Competizione è il videogioco ufficiale della GT World Challenge, pubblicato da 505 Games e nato dalla lunga esperienza di KUNOS Simulazioni nello sviluppo di simulazioni di corse.Progettato in collaborazione con le migliori case automobilistiche di tutto il mondo, e grazie al suo impareggiabile livello di realismo, Assetto Corsa Competizione è utilizzato dai piloti di Lamborghini Squadra Corse per allenarsi alle gare reali. Dopo l'incredibile successo dell'edizione 2020 - che ha visto la partecipazione di oltre 2.500 piloti provenienti da 109 paesi - la seconda stagione di questo innovativo formato di gara si svolge ancora una volta, fondendo insieme il mondo reale e quello virtuale degli sport automobilistici. The Real Race ritorna con un formato aggiornato, progettato per essere ancora più vicino e ancora più accessibile alla comunità e ai giocatori. Quest'anno la competizione si svolgerà a livello globale per permettere a tutti i piloti di qualificarsi attraverso 3 diverse classifiche regionali, e competere in 10 gare, sia nei tradizionali Gran Premi che negli eventi Endurance. I primi 3 classificati di questo evento vinceranno un'esperienza presso la sede Lamborghini in Italia: incontreranno e si alleneranno al fianco dei piloti ufficiali di Lamborghini Squadra Corse e guideranno una vera Lamborghini su una pista di fama mondiale. Ma non è finita qui, alla fine dell'esperienza uno dei 3 vincitori riceverà l'incredibile opportunità di diventare il sim driver ufficiale Lamborghini per il 2022. Il torneo si svolgerà da giugno a novembre, e i piloti di tutto il mondo possono partecipare alle sessioni di qualificazione aperte dal lunedì al venerdì. Le qualifiche iniziano il 5 giugno, quindi non mancate! Per maggiori informazioni sull’evento e per iscriversi: esports.lamborghini/register/ Per celebrare ulteriormente questo grande evento eSport, assicuratevi di non perdere nessuna delle promozioni relative ad Assetto Corsa attualmente in corso su Steam: Steam Free Days Play (dal 3 al 6 giugno): Gioca ad Assetto Corsa Competizione GRATIS Steam Franchise Sales (Dal 3 giugno al 7 giugno): 505.games/AssettoCorsaFranchiseSale Assetto Corsa Competizione è classificato PEGI 3 per tutte le età ed è disponibile su PC (Steam), PS4 e Xone. Per maggiori informazioni su Assetto Corsa Competizione, visita: www.assettocorsa.net [Comunicato stampa 505 Games]
  9. La Kunos Simulazioni ha appena annunciato via social che a partire da domani, 3 Giugno e fino al 6 Giugno sarà possibile provare gratuitamente Assetto Corsa Competizione scaricandolo tramite Steam. Un'occasione imperdibile!
  10. La nuova XIV - Assistant è una app per Assetto Corsa Competizione decisamente utile e funzionale: ci mostra in sovrimpressione su schermo, aggiornata in tempo reale, tutte le informazioni riguardanti il consumo di carburante e le varie possibili strategie da implementare in gara. Come potete vedere anche dal video che ci mostra l'app in azione, si tratta di una risorsa per certi versi fondamentale, utile sia ai professionisti che ai principianti del simracing! E' possibile scaricarla gratuitamente da questo link, mentre utilizzate questo topic del forum per domande e discussioni in merito. La XIV - Assistant app richiede per funzionare l'installazione del SimHub dashboard.
  11. La nuova XIV - Assistant è una app per Assetto Corsa Competizione decisamente utile e funzionale: ci mostra in sovrimpressione su schermo, aggiornata in tempo reale, tutte le informazioni riguardanti il consumo di carburante e le varie possibili strategie da implementare in gara. Come potete vedere anche dal video che ci mostra l'app in azione, si tratta di una risorsa per certi versi fondamentale, utile sia ai professionisti che ai principianti del simracing! E' possibile scaricarla gratuitamente da questo link, mentre utilizzate questo topic del forum per domande e discussioni in merito. La XIV - Assistant app richiede per funzionare l'installazione del SimHub dashboard.
  12. EDIT: David Tonizza (foto sotto) ha vinto ieri la gara sprint, trovate il report a questo link. Il campionato GT World Challenge Europe Esports con Assetto Corsa Competizione è pronto per il lancio con eventi consecutivi all'Autodromo Nazionale di Monza. La Sprint Series partirà venerdì sera con gara da 1 ora, mentre il primo evento Endurance da 3 ore si svolgerà sabato pomeriggio. Serie Sprint impossibile da prevedere con 46 auto pronte a dare battaglia L'apertura della Sprint Series inizierà una sequenza di 10 gare, ciascuna della durata di 60 minuti e con un pit stop obbligatorio. La lista di ingresso per la gara di venerdì è stata decisa da un processo di qualificazione sul giro veloce in cui gli aspiranti sono stati in grado di cimentarsi in uno qualsiasi degli 11 modelli GT3 disponibili in Assetto Corsa Competizione, con i quattro piloti più veloci in ciascuna classifica dei costruttori che si sono guadagnati il loro posto. Il pilota di eSport della Ferrari David Tonizza si è assicurato il suo posto a bordo di una 488 GT3 in cima alla classifica del marchio italiano, mentre il rappresentante BMW Arthur Kammerer è stato altrettanto impressionante al volante di una M6 GT3. C'era una notevole parità tra il contingente Lamborghini, con solo 0,045 secondi che separavano una top-quattro guidata dall'asso polacco Dominik Blajer, mentre Aenore Rose e Davide Chiesa hanno registrato identici tempi più veloci con la Honda NSX GT3. Lo specialista Amir Hosseini ha garantito il suo coinvolgimento registrando il miglior sforzo su una McLaren, mentre il campo sarà ulteriormente rafforzato dai principali sim racer James Baldwin (McLaren) e Nils Naujoks (BMW), che si sono assicurati la loro partecipazione conquistando il British GT Classi GT3 e GT4 di Esports Championship. Questi nomi rappresentano solo una manciata dei 46 piloti che inseguiranno la gloria nella gara di venerdì sera. I primi 10 classificati registreranno punti per la classifica della Sprint Series, mentre i primi cinque avranno l'incentivo aggiuntivo di un posto garantito in griglia per il secondo round. Lo streaming live inizierà sui canali SRO YouTube e Twitch alle 21:00 CEST, con l'inizio dell'azione competitiva alle 21:10. I principali team di eSport e del mondo reale formano una griglia ultra competitiva nell'Endurance Mentre la Sprint Series si rivolge a singoli sim racer, gli eventi Endurance vedranno squadre di un massimo di quattro piloti competere per la vittoria. Il round di apertura di tre ore sarà caratterizzato da una griglia di 34 auto estremamente competitiva, con tutte le 11 marche GT3 rappresentate da almeno una vettura. FDA Esports Team e Jean Alesi Esports Academy inseguiranno entrambi la vittoria, mentre la BMW sarà rappresentata dal gruppo leader di G2 Esports. Williams Esports correrà con una Aston Martin, mentre HPD JAS Pro Europe affronterà l'evento di Monza con un paio di Honda NSX GT3. Diverse squadre del mondo reale si sono anche impegnate nella serie virtuale, tra cui AKKA ASP di GTWR (Mercedes-AMG), Team Rocket RJN (McLaren), Haupt Racing Team (Mercedes-AMG) e Saintéloc di R8G (Audi), quest'ultimo in competizione in collaborazione con la star internazionale Romain Grosjean. Inoltre, l'asso della McLaren Ben Barnicoat gareggerà per la squadra JOTA, proprio come fa nella Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS. Barnicoat non sarà l'unico pilota del mondo reale a competere per la vittoria della Endurance Series: anche i piloti britannici GT Michael O'Brien, Angus Fender e il talentuoso James Baldwin figurano nella entry list di Monza. Lo streaming live di sabato inizierà alle 17:00 CEST, consentendo 10 minuti di preparazione prima che la gara diventi verde alle 17:10. Sarà il primo dei cinque eventi della Endurance Series organizzati sotto lo stendardo GT World Challenge Europe Esports, evidenziato dalla Total 24 Hours of Spa il 7-8 agosto. La campagna europea sarà la seconda di tre campionati continentali GT World Challenge Esports ad essere lanciati dopo l'apertura del concorso asiatico di giovedì (20 maggio), mentre la stagione americana prenderà il via sabato (22 maggio). Ognuno è organizzato da SRO Motorsports Group in collaborazione con Fanatec, Kunos Simulazioni, AK Informatica, Pirelli e The Sim Grid.
  13. Lamborghini eSports ha appena announciato con il trailer che vedete qui sotto la nuova edizione di The Real Race 2021, che si disputerà ancora una volta con Assetto Corsa Competizione. Il torneo partirà con le prime qualificazioni il prossimo 5 Giugno e premierà i migliori con esperienze esclusive del mondo Lamborghini. E' già possibile registrarsi sul sito ufficiale del campionato, all'indirizzo esports.lamborghini/register/
  14. A grande richiesta, DrivingItalia lancia un nuovo campionato "for fun" con Assetto Corsa Competizione (PC) pensato espressamente per i principianti con poca esperienza nel mondo del simracing e delle gare online, ansiosi però di competere in un clima amichevole e rispettoso delle regole: ecco quindi la GT4 Rookie CUP ! Il torneo concede particolari aiuti alla guida, cosi da essere adatto anche a chi non ha ancora totale pratica con il simulatore della Kunos, partirà il 29 Aprile da Imola per concludersi dopo 4 rounds il 20 Maggio a Monza. I posti disponibili sono 35, ma abbiamo già 23 piloti iscritti! La GT4 Rookie CUP fa parte della community italiana DrivingItalia SimracingGP, che conta già oltre 700 piloti, alla quale bisogna fare accesso per poter partecipare. Trovate qui ulteriori dettagli e non dimenticate il nostro server Discord. Per domande e discussioni potete anche visitare il nostro forum dedicato. La gara di questa sera sarà seguita in diretta da Grand Prix TV: Vi ricordiamo infine gli altri eventi simracing di DrivingItalia, che ci accompagneranno fino all'estate: Assetto Corsa Competizione GT3 Fun Cup attualmente in corso Assetto Corsa Formula 3 Cup attualmente in corso Assetto Corsa Audi TT Cup attualmente in corso Assetto Corsa Competizione GT4 Rookie Cup al via il 29 Aprile Assetto Corsa Competizione Porsche Summer Cup al via il 17 Maggio Vi aspettiamo in pista!
  15. Leo Sousa ha pubblicato un interessante video di track guide con Assetto Corsa Competizione, dedicato al circuito di Monza con la Ferrari 488 GT3 Evo. Il tutorial, oltre a fornire indicazioni precise su come sfruttare al meglio il tracciato brianzolo, ci mostra anche l'assetto utilizzato per andare in pista. Sicuramente da seguire il canale Youtube di Leo, con i suoi filmati raccolti nel topic dedicato sul forum, dove potete trovare anche altri tutorial (Imola, Spa e Nurburgring). Anche se i video mostrano alcuni errori di impostazione, sono sicuramente molto utili e consigliati soprattutto per chi comincia ora a cimentarsi nel simracing con il titolo made in Kunos. In questo track guide tutorial di Monza per Assetto Corsa Competizione ti darò alcuni consigli per essere più veloce. Alla fine del video potete vedere il setup della Ferrari 488 gt3 Evo che ho usato per fare il giro.
  16. Ci siamo chiesti: qual'è il modo migliore per avvicinarci all'estate? Sicuramente la GT3 FUN CUP di DrivingItalia con Assetto Corsa Competizione! Un campionato online su 5 gare con il titolo di punta di casa Kunos, all'insegna del divertimento, ma naturalmente sempre con il massimo rispetto degli avversari. Partenza dalla splendida Suzuka il 12 Aprile, per concludere il torneo a Imola il 10 Maggio. La GT3 FUN CUP utilizza il sistema SimracingGP, la cui community italiana di DrivingItalia conta già oltre 500 piloti iscritti. Il campionato si appoggerà inoltre al nostro server Discord ufficiale, nel quale potete trovare oltre 3000 membri. Sarà possibile seguire le gare in diretta grazie ad alcuni piloti che effettueranno lo streaming, inoltre sarà attivo il servizio Pitwall con tempi, distacchi, statistiche ecc. a questo link.
  17. Kunos Simulazioni ha rilasciato tramite Steam il nuovo update 1.7.8 per aggiornare il suo Assetto Corsa Competizione. Qui di seguito i dettagli dell'aggiornamento.
  18. Era il 2019 quando Kunos Simulazioni ha rilasciato Assetto Corsa Competizione, nuovo simulatore di guida incentrato sulle vetture di classe GT3 protagoniste dell’ex-Campionato Blancpain, oggi diventato GT World Challenge Europe. Un prodotto che si è evoluto progressivamente nel corso del tempo diventando non solo più realistico ma anche molto più completo, tant’è che oggi presenta al suo interno anche le vetture di classe “inferiore” GT4. Da grande appassionato dello stile di guida del primo Assetto Corsa, in realtà, il “Competizione” ho sempre cercato di evitarlo: in primo luogo perché le GT non mi danno la stessa soddisfazione delle Formula (o dei kart che guido nella realtà), poi per il fatto che le mie prove di quando era alle prime versioni ufficiali rilasciate da Kunos mi avevano lasciato piuttosto… deluso. Oggi, però, ho voluto riprenderlo in mano per capire se, con un semplice Logitech G29 a disposizione, è effettivamente cambiato nella sua ultima release (1.7.0)… oppure è rimasto lo stesso di sempre. La base di partenza? Ovviamente la “mia” Imola con la GT3 più vicina al mio stile di guida, la Ferrari 488 GT3 che sul primo Assetto Corsa mi ha permesso in passato di farmi valere in più di un'occasione. A un primo impatto la guida sul "Competizione" è abbastanza diversa da quella del primo simulatore firmato Kunos: la "Rossa" non ha grip, fatica ad inserirsi in curva e tende ad essere molto, molto pesante. C'è da dire, però, che ACC ha fatto uno step evolutivo importante rispetto alla fisica del primo Assetto Corsa: qui già al secondo/terzo giro le gomme sono alla temperatura ottimale e mi permettono di andare a cercare subito il limite, mentre sul "Competizione" è necessario un approccio molto più realistico... in un certo senso da pilota "vero". Cosa significa tutto questo? Partire con calma dai box e nei primi giri andare progressivamente a scaldare sia gli pneumatici che i freni, altro aspetto fondamentale da tenere a mente per evitare "sensazioni strane" quando è il momento di staccare al Tamburello. Tenendo d'occhio i valori che mi interessano nel cockpit della vettura, dopo il "warm-up" la 488 GT3 comincia finalmente ad assecondarmi: l'anteriore diventa preciso e non soffre di sottosterzo come nei primi passaggi, mentre il posteriore si conferma molto più stabile di quello del primo Assetto Corsa dove, al contrario, aveva una certa tendenza sovrasterzante quando si esagerava in uscita di curva con l'acceleratore. Per quanto riguarda la frenata, anche qui la preparazione dei primi giri ha avuto un effetto molto positivo: ora riesco a staccare con decisione senza arrivare al bloccaggio, indovinando la velocità minima grazie alla quale posso effettuare l'inserimento tornando sul gas il prima possibile. In tutto questo, però, c'è un problema: il mio Logitech G29. Forse sono abituato alla fisica del primo Assetto Corsa, ma sta il fatto che il "Competizione" con questo volante non mi dà le stesse sensazioni di poter spingere come vorrei. Di staccare quella frazione di secondo dopo, di "sentire" mia la vettura. La differenza tra i due simulatori, quindi, è proprio a livello di force feedback, impostato in maniera differente e secondo algoritmi che, su ACC, privilegiano molto di più il realismo: con una periferica di più alto livello, capace di farmi sentire meglio gli effetti a contatto con l'asfalto, molto probabilmente sarei rimasto molto più soddisfatto perchè con questo hardware - e per come sono fatto io - non ho informazioni a sufficienza per guidare al meglio delle mie possibilità dpo un pò di giri. Come un pilota reale, non ho fiducia, ci vuole più tempo... Com'è andata, quindi, la comparativa della nostra Ferrari con i due titoli firmati Kunos Simulazioni? Stavolta non porto tempi sul giro come riferimento, ma sensazioni da pilota virtuale: rispetto alla versione in Early Access, Assetto Corsa Competizione ha fatto passi da gigante e si conferma un prodotto eccellente ed unico che riproduce al meglio la guida di una vettura da corsa di classe GT3. Rispetto al primo AC i miglioramenti sono evidenti fin dai primi giri e prendono in considerazioni tanti aspetti che, in passato, sono passati in secondo piano oppure sono stati riprodotti con più semplicità. Tutto questo "ben di Dio", tuttavia, secondo me richiede un hardware all'altezza per essere apprezzato al meglio: certo, utilizzandolo per più tempo anche con un G29 si arriverebbe ad ottenere un ottimo feeling, ma sta il fatto che un volante di fascia medio-alta come un Fanatec CSL o addirittura un Direct Drive potrebbero facilmente rendere l'intero processo di adattamento molto più semplice e veloce. E voi, siete d'accordo su questa mia riflessione?
  19. until
    Porsche Summer Cup con Assetto Corsa Competizione
  20. until
    Dettagli QUI
  21. Prosegue la collaborazione di DrivingItalia nel programma del sistema SimracingGP, piattaforma online per il simracing, dedicata ad Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione e RaceRoom (a breve anche Automobilista 2), con l'obiettivo di offrire una sempre più ampia esperienza di guida, con gare e tornei aperti a tutti i tipi di piloti, sempre nel massimo rispetto delle regole in pista, come da nostra tradizione. Come potete vedere dalla sezione dedicata alla community italiana DrivingItalia (che conta già oltre 680 piloti !), abbiamo attivato varie gare ed alcuni campionati, per dare la possibilità a tutti di divertirsi in modo gratuito, ma con determinati servizi e garanzie. Per poter partecipare è necessario richiedere l'iscrizione alla community SimracingGP DrivingItalia (basta comunicarci una e-mail per essere attivati), effettuando poi il login al sistema Simracing.GP. Leggete il tutorial in italiano dedicato alla community DrivingItalia SimracingGP, che si integra con il nostro server Discord. Per domande e discussioni potete anche visitare il nostro forum dedicato. Vi aspettiamo in pista!
  22. Kunos Simulazioni ha appena annunciato che l'atteso British GT Pack DLC, già disponibile da qualche tempo per PC via Steam, sarà rilasciato su Assetto Corsa Competizione anche per console PS4 e XBox One a partire dal prossimo 28 Aprile.
  23. Tempo di aggiornamenti anche per l'ottimo Assetto Corsa Competizione della Kunos Simulazioni: il nuovo titolo della software house italiana raggiunge la versione 1.7.7 e introduce alcuni miglioramenti a livello dell'interfaccia grafica così come alla fisica di gioco, in termini di "Balance of Performance" per le vetture di classe GT3 e per la sola Ginetta G55 GT4. Tutti i dettagli sono riportati nel changelog qua sotto, mentre per avere accesso a questo update vi basterà riavviare il client di Steam. ASSETTO CORSA COMPETIZIONE V1.7.7 CHANGELOG UI: - MFD dash display widget now includes shift alert. - Fixed track/season display in localization. - Fixed repeating d-pad input in certain situations. - Brake pad wear indicator threshold increased from 10.0mm to 12.5mm. It is advised to replace brakes for the subsequent stint after the indicator is shown. - Fixed MFD tyre set strategy reevaluation based on event rules. - Avoid race command cascade for navigation bindings while multiple buttons pressed. PHYSICS: - Fixed in-car FF gain adjustment function not working in some scenarios after car takeover in driver swap races. Minor balancing tweaks for the following GT3 cars and track categories (all 2020, unless IGT or BrGT): - AMR V8 GT3 at EU B2 and D - BMW M6 GT3 at EU B2 - Nissan Nismo GT-R GT3 at EU A, C and D - Porsche 991II GT3 R at EU B and B2 and IGT D - McLaren 720S GT3 at EU B, B2, D and IGT E - Ferrari 488 GT3 Evo at EU A, B and B2 Minor balancing tweaks for the following GT4 cars: - Ginetta G55 GT4 at BrGT A GRAPHICS: - Added Fanatec title sponsorship. Added custom windshield banner and replaced the automatic override in generic game modes and MP.
  24. Ci siamo chiesti: qual'è il modo migliore per avvicinarci all'estate? Sicuramente la GT3 FUN CUP di DrivingItalia con Assetto Corsa Competizione! Un campionato online su 5 gare con il titolo di punta di casa Kunos, all'insegna del divertimento, ma naturalmente sempre con il massimo rispetto degli avversari. Partenza dalla splendida Suzuka il 12 Aprile, per concludere il torneo a Imola il 10 Maggio. La GT3 FUN CUP utilizzerà il sistema SimracingGP, la cui community italiana di DrivingItalia conta già oltre 460 piloti iscritti. Il campionato si appoggerà inoltre al nostro server Discord ufficiale, nel quale potete trovare oltre 2900 membri. Sono già 45 i piloti iscritti al campionato, per un totale di 50 posti disponibili, quindi correte subito ad iscrivervi !
  25. Lunedi scorso si è svolto il quarto round a Silverstone del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, che si disputa con Assetto Corsa Competizione su PC. La gara, che ha offeto spettacolo anche grazie alla pioggia incessante, ha visto trionfare Paolo Muià, davanti a Luca Losio, con Gianfranco Giglioli meritatamente sul terzo gradino del podio. Avendo già intervistato nelle gare precedenti sia Muià che Losio, abbiamo bloccato il pilota Lamborghini subito dopo il traguardo per fargli alcune domande... Dopo la quarta gara a Silverstone del CIGT ACI ESport, andiamo a conoscere un pò meglio il terzo classificato: chi è Gianfranco Giglioli? Sono Gianfranco Giglioli, ho 23 anni e sono nato in Venezuela di famiglia italiana della Toscana e dell'Abruzzo. Ho viaggiato molto tra gli Stati Uniti e l'Europa prima di stabilirmi in provincia di Teramo a partire dai 5 anni fino ai 14, di seguito una breve parentesi al nord per poi trasferirmi insieme a mia madre a Foggia per 7 anni dove ho finito gli studi. Oggi vivo insieme a mio padre (da qualche mese) a Sant'Agata Bolognese. Come nasce la tua passione per il simracing? Fin da piccolo sono molto appassionato di auto e videogiochi, devo a mio padre la passione per i motori, poi l'arrivo della Playstation a 3 anni con Gran Turismo 2 fece tutto il resto! Ero molto bravo fin da bambino nei giochi di guida, ma il volante arrivo' solo a 16 anni, di li in poi sono andato in crescendo anno dopo anno. Il simracing l'ho conosciuto nella sua vera natura dopo che comprai il PC e ho potuto provare i vari AC, Rfactor 2 e Raceroom entrando in contatto con le loro comunita', che per me sono comunita' diverse da quelle che trovi sulla console, sono persone piu brave e preparate, magari adesso non si nota piu' ma prima dell'esport la differenza era abissale. Mi sono sempre distinto per la mia velocita' in pista e di apprendimento, tanto da fare sempre molto bene in qualsiasi team: BlueBolt che mi ha lanciato nel simracing, con la Musto sono diventato Gianfranco Giglioli, con la Thrustmaster tanti ottimi risultati, con la Ferrari abbiamo poi vinto un mondiale F1 esports, poi il passaggio in QLASH e l'ottimo lavoro di crescita dei piloti e del loro reparto simracing e infine adesso in MCW dove insieme ad Andrea Tufariello abbiamo in mano il reparto corse esports per conto di Matteo Cressoni, pilota Ferrari GT nel mondo reale, progetto nuovo ma quadrato e ambizioso, felicissimo di essere stato scelto per questo incarico. Sei sicuramente quello che si può definire un "pilota navigato": quanto conta, secondo te, in una competizione, la prestazione pura e quanto invece l'esperienza? Per vincere non basta essere veloci, oggi vincere nell'esport e' ancora piu' complicato di prima, il livello si e' alzato moltissimo ovunque, importantissimo e' avere metodo, strategia, cura dei dettagli, cura degli allenamenti, saper stare in pista... E' un insieme di fattori che vanno incastrati, se manca anche solo uno di questi devi rifare tutto da capo ad ogni gara, ma oggi la cosa piu' importante e' il sapere... In vari anni di simracing hai partecipato e vinto già in numerosi campionati e gare, quale è stata per te la vittoria più bella? Sicuramente vincere il mondiale con Tonizza e la Ferrari a Londra nel 2019 resta il momento piu' bello della mia carriera, per quanto personalmente dolce-amaro, dietro le quinte abbiamo fatto un grandissimo lavoro che noi in quel gruppo ci ricordiamo benissimo, eravamo un team di incognite, al primo anno in assoluto per la Ferrari nell'esport... e abbiamo vinto il mondiale! Mentre a livello personale posso dire che vincere il Porsche Esports Carrera Cup Italia nel 2020 insieme a Simone Iaquinta e' stato magnifico, per me il primo titolo da quando esiste l'esport. Senza dimenticare il raggiungimento della prima finale mondiale ad Abu Dhabi di F1 esports nel 2017, senza quella, non credo ci sarebbe stato il resto! Ci vuoi raccontare l'esperienza della F1 Esports? L'esperienza in F1 esports mi ha sicuramente insegnato a correre contro i piloti piu' forti del globo e mi ha fatto apprendere vari metodi per essere competitivi a questi livelli, molti dei quali metto alla prova in allenamento. Chiaro che F1 esports e ACC sono due cose totalmente diverse, su ACC ho imparato molto di piu' a sviluppare setup rispetto a F1, in piu' trovo maggiore soddisfazione a guidare su AC, ACC ed rFactor 2 che su F1 (per quanto quest ultimo migliori anno dopo anno, ma siamo ancora lontani dall'essere completo). La Formula 1 virtuale può essere per molti un punto di arrivo: quali sono secondo te i punti di forza di una simile esperienza e quali invece i fattori negativi? Il livello che c'e' li e' surreale, ma il punto di forza e' che da questa esperienza ne esci sicuramente piu' forte di prima, piu' preparato. Il fattore negativo, beh, e' molto facile finire per fare brutte figure li, una gara sei primo... Un altra sei ultimo e se non sei bravo a riprenderti con la testa, non ne esci. In prequalifica al Nurburgring, per accedere al campionato italiano GT, hai fatto segnare il 7° tempo, con 0.476 di ritardo sulla pole di Losio, nonostante il circuito non sia proprio favorevole alla tua Lamborghini... Si, in realta' pensavo di riuscire a fare qualcosa di meglio, ma invece ero abbastanza tirato. Abbiamo notato che hai fatto 250 giri, per qualificarti, certo non pochi, ma neppure tantissimi, ti sei accontentato della qualificazione? Diciamo che al massimo potevo, sudando parecchio, togliere un paio di decimi ancora con quelle condizioni... Ma non aveva senso per me sprecare energie. Sei uno dei pochi piloti che corre con la Lamborghini Huracan GT3, come mai questa scelta? Si, siamo in 2 in tutto il campionato, e Prette l'ha scelta solo perche' gliel'ho fatta scegliere io, altrimenti non avrei potuto aiutarlo con i setup hahah. Mi piacciono le sfide, e mi piaceva l'idea di fare bene con una macchina sfavorita, infatti non l'ha scelta nessuno, forse un motivo ci sara'... Io volevo fare della ricerca e vedere effettivamente qual era il vero potenziale di questa macchina contro il resto dopo aver svolto il mondiale The Real Race Lamborghini, a Monza eravamo partiti bene, ma purtroppo abbiamo concretizzato poco rispetto a quello che potevamo realmente ottenere in questo campionato e dispiace, ma non pensavo che sarebbe stato addirittura un campionato a senso unico Ferrari. Poi Lamborghini fa parte della mia vita e della mia famiglia da parecchi anni, quindi e' per me anche una scelta di cuore. Molti dicono che si tratta di una vettura difficile, scorbutica e poco adatta a determinati tracciati... Per ora l'ho vista bene solo a Monza, per il resto consuma molta gomma al posteriore, fatica a mandare in temperatura le anteriori, è poco agile nei cambi di direzione, sovrasterza in inserimento, sottosterza in uscita... Pero' ha un bel motore! Nel primo round di campionato a Monza, pista perfetta per la tua Huracan, eri partito in modo perfetto ed eri in testa, ma poi... Ecco li stavo facendo un mezzo capolavoro, certo mancava ancora tutta la gara, ma penso che Muia avrebbe fatto molta fatica a passarmi, avevo un ottimo ritmo, ero costante in allenamento e avevo un motore libero di sfogarsi in quei lunghi rettilinei, sarebbe stato un bellissimo spettacolo quella gara anche per il pubblico, poi e' successo il fattaccio con Di Lorenzo. La prova che li avevo una gran macchina è che ho rimontato dalla 32esima posizione almeno, fino al 10mo posto, dopo l'incidente, sorpassando ovunque. Grande delusione quindi, anche se sei riuscito a recuperare e conquistare almeno qualche punto, cosa ti è passato per la mente nel post gara? Tante cose, che non posso dire... Ma quello che posso dire è che bisognerebbe avere del buonsenso anzichè rovinarsi una gara in modo così stupido, quando tra l'altro manca ancora 1 ora e sei gia' in Top 3. Nella seconda gara a Barcellona c'era voglia di riscatto: un buon 7° posto in qualifica, ma poi in gara la "tragedia"... Quell'errore li ai box pesa tantissimo, pesa come un macigno sul mio campionato, potevo continuare a muovere la classifica e ancora oggi se ci penso mi imbruttisco... Ma sono un essere umano anche io e può capitare di sbagliare, certamente sono il primo a cui dispiace non aver massimizzato quei punti, oggi potevo certamente stare piu' su in classifica e magari puntare ancora alla Top 3 che con questa macchina contro questi avversari, sarebbe pure ottimo. Gara 3 a Misano parti dal 10° posto in qualifica, si poteva far meglio? In qualifica ho fatto un errore all'ultima curva, e ho buttato un giro molto al limite ma che comunque mi avrebbe fatto partire 8vo... In gara dopo il casino che c'e' stato alla partenza poteva essere un altra gara, ma penso che forse piu' di un 5to posto non sarei riuscito, quindi dopo l'incidente con Giarratana è iniziata una gara durissima di difesa del risultato e abbiamo massimizzato bene per come la vedo io, comunque in positivo visto dalla posizione in cui ero partito. In gara sull'Adriatico recuperi 2 sole posizioni ed arrivi 9°, sei stato penalizzato dalla vettura? Avevo settato bene questa macchina, ma non era comunque abbastanza per far fronte a Ferrari, Mclaren e in aggiunta anche Mercedes. Non avevo comunque grandissime aspettative. Arriviamo quindi in Inghilterra ed in qualifica piazzi uno straordinario 3° tempo, anche se a 0.711 dalla pole di Muià, che sembra imprendibile... Come non avevo grandi aspettative a Misano, non le avevo neanche per Silverstone, pensavo anche peggio... Invece la pioggia ha esaltato le mie qualita' alla guida, ma nel distacco di 7 decimi si evince tutta la differenza tra la Ferrari e la Lamborghini, magari 1 o 2 decimi meglio avrei potuto toglierli tirando fuori il coniglio dal cilindro, di piu' impossibile, e mi sarebbero mancati ancora 5 decimi per raggiungere la Ferrari di Muia'. Sull'acqua sembri decisamente a tuo agio però, considerando pure che la Lamborghini non è proprio auto adatta a Silverstone... Assolutamente no, forse Silverstone e' una delle peggiori piste dove mettere a confronto la Lamborghini, ricordo l'anno scorso un SRO 2020 dove la Lamborghini con piloti del calibro di: Franczak, Pawlowski, De Salvo, Santoro, Brioni, Honzik non andò oltre la ventesima posizione, e fu invece la McLaren a dominare. Oggi questa Lamborghini non è poi così diversa da quella, ma sul bagnato mi so esprimere molto bene e ho fatto una gara praticamente perfetta in mezzo alle Ferrari! Senza regalare metri agli inseguitori per il podio che comunque erano D'Alcamo e Santoro e per un pò sono rimasto anche agganciato a Losio per diversi giri, mentre Muia' ha fatto il Muia'. Sul traguardo inglese arrivi sul podio al 3° posto, una prestazione che tu stesso, nelle interviste post gara, hai definito "la gara più bella fatta finora con AC Competizione!". Raccontaci tutto... Ma tutto, dalla preparazione fatta in 2/3 giorni perchè fino a qualche giorno prima dovevamo qualificarci a un altra competizione, con un altra macchina, in un'altra pista, poi praticamente da solo senza l'aiuto di Tuffa perchè aveva anche lui degli impegni, dover fare 5/6 setup per essere pronto su tutte le condizioni. Qualifiche perfette, a partire dalla strategia, al tempismo per lanciarmi per un ultimo giro, il terzo posto in griglia, partenza intelligente e poi martellare tutti i giri sullo stesso identico tempo, addirittura guadagnare sulla sosta ai box e resistere al ritorno di Santoro all'ultimo giro (lui che è molto bravo a mettere pressione e sorpassare). Ero veramente distrutto dagli impegni, stanco, stressato per i risultati negativi che non stavo affatto meritando. E quando meno me l'aspettavo ho fatto una gara da incorniciare! In gara, nonostante la difficoltà del bagnato, hai girato su tempi sempre molto costanti: è stata una scelta strategica, eri già al limite delle prestazioni oppure non era necessario spingere più di tanto? Stavo spingendo piu' che potevo, ho certamente iniziato piu' accorto per prendere fiducia, ma poi con quelle Ferrari dietro non te lo puoi permettere di gestire, puoi solo dare l'anima per restare davanti e sfruttare il motore per resistere sui rettilinei. Manca ormai solo la gara di Imola per la chiusura del campionato e sei forse uno dei piloti che può maggiormente guardarsi indietro con tanta amarezza, per come sono andate soprattutto le prime due gare... Certo, grande rammarico, ma guardo alla prossima gara, alla prossima sfida, se restassi fermo a pensare a tutte quelle gare che mi sono andate male, certamente non andrei avanti! Il titolo è ormai inarrivabile, ma qual'è l'obiettivo di Giglioli adesso? Mah, io affronterò l'ultima gara sereno, senza aspettarmi nulla e vedremo poi alla fine come andranno le cose, e guarderemo la classifica alla fine, mi piacerebbe vincere una gara, mi sembra alquanto improbabile ormai, la gara da vincere era Monza, ma sono curioso di vedere come andra' la Lamborghini a Imola. Tra correre di notte e con la pioggia, cosa preferisci? La pioggia, perchè penso che esalti di piu' le qualita' tecniche di un pilota. Le previsioni ci dicono che la prossima gara a Imola sarà con una temperatura primaverile, ma con qualche nuvola che, chissà, potrebbe portare qualche gocciolina... Preoccupato? Assolutamente no! E' bello ogni tanto dover improvvisare. Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore? Dipende da come sono messo con lo sviluppo della macchina, ci sono giorni che non giro proprio, per diversi giorni, e ci sono quelli in cui giro solo 2/3 ore la sera, come ci sono quei giorni molto impegnativi da minimo 6/8 ore al giorno divisi in 4 la mattina e 4 pomeriggio/sera, dipende dal contesto! Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti? Si, un metodo che ho imparato quando ero alla Ferrari Driver Academy ma che ho personalizzato. Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup? Entrambi, anche se fino a 1 anno e mezzo fa non pensavo all'assetto, il team me li forniva e io giravo, adesso sviluppo io, Tuffa mi ha insegnato bene e quando arriva la sera si ritrova sempre una macchina gia' all'85% fatta, ma il suo supporto resta fondamentale per me. Sei un pilota che da qualche tempo fa parte del MCW Racing Team, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte? MCW sta mer MC World dove MC sta per Matteo Cressoni, lui è un pilota reale Ferrari GT ancora in attivita' che ha scelto di buttarsi nell'esport con il suo proprio team, team attivo anche nel reale... E' un progetto ancora giovane e sono felice che abbia scelto me e Andrea Tuffa per gestire il reparto corse del team esport. In MCW è tuo compagno di squadra Louis Prette, campione 2019 del Ferrari Challenge Europe e 2° nel 2020 nel campionato GT Open reali, non proprio un "inesperto" insomma, ma sembra che al simulatore non abbia ancora carburato... Credetemi quando vi dico che Prette e' forte e veloce, ed essendo un pilota reale per via degli impegni si allena poco, ma si adatta in tempi lampo. Nonostante cio' fa fatica a rendere con questa macchina, lasciando da parte gli errori che ha commesso quando poteva fare degli ottimi punti per il team a Misano e Silverstone. Tu e Prette vi allenate insieme? Certamente, all'inizio di piu', adesso un pò meno per via dei suoi impegni, io sviluppo la macchina poi quando la sento impostata gli giro il setup e la telemetria, gli do qualche dritta sulle traiettorie che faccio io, poi se c'è da adattargli il setup lo aiuto a capire cosa andare a toccare perchè si trovi piu' a suo agio. Cosa hai imparato da lui e cosa, invece gli hai insegnato? Ecco questa cosa di avere anche la telemetria, è qualcosa che non mi era mai successo prima, mi fa capire che livello di preparazione c'è nel reale, infatti lui si adatta subito! A Prette credo di non dovergli insegnare nulla, anzi sarei felice potesse essere il contrario! Ma sul sim gli do diverse dritte che a lui servono per capire come funzionano le gare al simulatore. Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing? Puo' essere bello far parte di un team per il gruppo, oppure imparare a lavorare sodo insieme, la cosa piu' bella è quando ci sono entrambe le cose. Poi dipende da dove sei, per esempio io con la Musto ancora oggi da "avversario" conservo un rapporto di amicizia molto bello, mi sento molto legato a diverse persone all'interno del team, per il gruppo che c'è, ma anche perchè ho imparato moltissimo con loro, io e Tuffa formavamo parte della Musto, e ora è come se si fosse separata una costola di quel team, che è andata indipendentemente a costruire altrove. Ti ritieni un simdriver "professionista" ? Si, lavoro meticolosamente, sia sulla prossima gara ma anche fuori, curo tutti i dettagli, mi occupo anche dei social, faccio un lavoro a tutto tondo. Molto spesso i piloti focalizzano l'attenzione ostinatamente sul setup, pensando che con quello risolveranno ogni problema ed andranno fortissimo... Tu cosa ne dici? Che ci vogliono entrambe le cose, il setup deve servirti per poterti esprimere, non esiste il setup perfetto per tutti, ma sicuramente se sai cucirti la macchina addosso potrai esprimerti meglio. Hai mai provato esperienze di pista reale? Se si raccontacele... Per ora ho solo provato qualche go-kart 100cc e provato una Abarth 595 a Ortona per il Rally Italia Talent qualche anno fa. Tra non molto mi tocchera' ricevere il premio per aver vinto il Porsche Esports Carrera Cup Italia 2020, e salirò a bordo di una Porsche per una giornata in pista. Pensi che Imola sarà favorevole a Giglioli ed alla sua Lamborghini? Non lo so, vedremo... Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos? Molto bello, molto dinamico, mi piace guidare su ACC, magari vorrei poter utilizzare il TC a zero in certe situazioni come fanno nella realta' ma confido nel lavoro dei ragazzi di Kunos che miglioreranno giorno dopo giorno questo sim. Il CIGT ACI ESport ha destato subito grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuta secondo te tutta questa attenzione? La qualita' dei piloti partecipanti, anche se non ci sono tutti, la gestione delle telecronache a Grand Prix TV bravissimi, il fatto che ci sia l'ACI dietro e che man mano questa disciplina sta prendendo piede sempre di piu' anche grazie ai vari Lockdown, sempre piu' persone si stanno interessando al simracing oggi giorno, le gare sono combattute e ci sono tante vetture e sembra sempre piu' come guardare delle gare reali. Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale? Sicuramente riconoscenza, inclusivita' del simracing nel mondo reale che oggi deve avere come scopo attrarre nuovi fan, e per attrarre la prossima generazione di fan del motorsport si deve tentare di puntare sul simracing in quanto il mondo in cui viviamo giorno dopo giorno sta diventando sempre piu' digitalizzato. Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT? Mettere in palio premi piu' interessanti per aumentare l'interesse di partecipazione, mandare in diretta le gare su Rai Sport, portare settimanalmente dopo ogni gara dei video highlights piu' corti (5-10 minuti), magari avere un appuntamento settimanale dopo le gare dove si parla del campionato con degli opinionisti che parlano delle auto, dei piloti, del campionato, delle impressioni, delle previsioni con magari qualche ospite speciale, anche 45 minuti/ 1 ora di live andrebbe bene, sono così bravi su Grand Prix tv a parlarne durante le gare, sarebbe il caso di aprire una rubrica a parte! Qualche consiglio invece ai tuoi colleghi piloti, casomai quelli che vogliono diventare vincenti come Gianfranco? Per chi si sta approcciando al simracing consiglio di divertirsi innanzitutto, e di non entrare nel simracing perchè bisogna essere dei vincenti, perchè si puo' restare molto delusi se si sbaglia approccio e percorso, come in tutte le discipline ci vuole pazienza, determinazione, allenamento, studio, conoscenza ed esperienza e questo arriva solo con il tempo e circondato delle persone giuste, ogni giorno si impara qualcosa di nuovo. Mentre per i miei colleghi avversari non ho niente da consigliare, che poi me li ritrovo contro hahah. Grazie della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il CIGT! Grazie a voi per questo spazio e a presto!
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