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…ma anche sterrato. Sì, perché nonostante gran parte dell’attenzione nel mondo del sim racing ruoti intorno alle gare su pista, c’è un mondo parallelo, fatto di ghiaia e neve, in cui il divertimento e la passione non sono da meno. Ed è per questo motivo che oggi parleremo di rally e simulazione, tra le novità in uscita e i vecchi capitoli che ancora ci fanno emozionare. Uno sguardo su presente e futuro del mondo “sporco” delle quattro ruote. Se ci pensiamo, l’universo che ci permette di immergere le gomme nel fango non è affatto dissimile da quello più “pulito” delle gare su asfalto. Come in tutto il motorsport contano passione, coraggio e adrenalina: la differenza sta nel fatto che il rischio è più vicino -letteralmente- nei rally ma questo non fa delle gare GT una competizione per gente senza fegato, anzi. Traslando il discorso al mondo della simulazione e quindi virtuale, è indubbio che faccia più gola un gioco con auto stradali e vetture da corsa, ma vi assicuro che anche se non si è appassionati di rally, quest’ultimo vi rapirà con la sua spregiudicatezza e data la mole di giochi ad oggi sul mercato, (quelli all’interno dell’articolo ne sono un esempio lampante) sarebbe un peccato non avvicinarsi. Per prima cosa, quindi, chiedete ad un qualsiasi amante dello sterrato quale sia il gioco/sim di rally migliore di sempre: costui, al 99% vi risponderà, Richard Burns Rally. E come dargli torto a quel qualcuno. RBR è ancora oggi, dopo quattordici anni- QUATTORDICI!- il titolo simulativo più amato, apprezzato e giocato dalla comunità. Viene da chiedersi come sia possibile nonostante gli anni sul groppone che sia ancora lassù, in cima al monte Olimpo dei giochi/sim di rally di tutti tempi. I motivi principali sono due e il primo è di sicuro la fisica. Ad oggi nessuno è ancora riuscito a raggiungere una simulazione così precisa e immersiva, merito di sicuro del contributo di Richard Burns in persona, il quale all’epoca ci tenne moltissimo a dare ogni possibile parere sul comportamento delle auto su sterrato. Gli sviluppatori poi fecero il loro mestiere e senza farsi plagiare dalle maggiori possibilità di vendita, pubblicarono un titolo che in quanto a feeling di guida non ha rivali, almeno per quanto riguarda il mondo dei rally. Tuttavia, quando uscì, RBR era scarno di contenuti e, proprio al di là della fisica, non aveva granché da offrire. A venire incontro furono, inaspettatamente, i giocatori stessi, che, pc alla mano, crearono decine di mod all’altezza e riuscirono col tempo nell’impresa di migliorare, sotto praticamente ogni aspetto, il sim. Ebbene sì, dopo anni di mod, il titolo di casa Warthog non era più un semplice gioco, almeno su computer: RBR, grazie all’aiuto dei modders diventò un sim a tutti gli effetti. Dalla fisica ancor migliore e sempre aggiornata, alla grafica che pian piano è stata rimodernata, fino all’inserimento di una modalità multiplayer che al lancio non esisteva (questo grazie a un gruppo di ragazzi italiani). Insomma, se non lo aveste ancora capito, il secondo motivo per cui, ancora oggi, RBR è il capostipite dei sim di rally, il punto di riferimento quando si vuole provare l’emozione di guidare su ghiaia e neve, è il modding. Se non lo aveste mai fatto, recuperate il prima possibile una copia di RBR e riempitelo di mod valide (molte purtroppo sono solo abbozzate, ma per fortuna ci sono ancora persone che filtrano alacremente i contenuti man mano aggiunti). Godrete di sensazioni uniche attraverso le periferiche e potrete capire, almeno il più possibile, quale sfida sia correre con auto da rally tra foreste e dirupi disseminate di sassi. Richard Burns Rally, però, è destinato a non essere più solo, almeno sulla carta. Perché a scalare la vetta c’è ora un nuovo contendente, più agguerrito che mai e che proprio a lui si ispira. Stiamo parlando di gRally. Un titolo che si propone immediatamente come simulazione vera e propria delle auto su sterrato; ma non lo fa in pompa magna, semmai se ne sta nell’ombra e pian pianino, partendo dall’early access su Steam, vuole conquistare il cuore di quanti più appassionati possibili, magari facendo breccia proprio in coloro che venerano RBR. gRally, infatti, non è il solito titolo con diecimila contenuti e poca sostanza, al contrario, per ora vanta di sole due vetture (inventate, ma che si rifanno a delle controparti reali) e quattro tracciati. Insomma, è davvero l’inizio e lo si capisce anche da altri dettagli come la presenza di alcuni bug fastidiosi, piuttosto che nella mancanza di un comparto online(che però promette di essere all’altezza di RBR-Online) oppure in grafica e sonoro che sono, in tutta onestà, da migliorare e non poco. Per quello che finora si può provare, gRally sembrerebbe stia davvero cercando di prendere le redini di RBR, almeno per quanto riguarda fisica, handling e quindi dinamica delle auto. Fin dai primi istanti si percepisce che in quanto a trasferimento dei carichi e impatto delle ruote su asfalto (o ghiaia) la strada è giusta, ma per parlare di vera e propria simulazione serve ancora dell’altro. Certo è che non ci sono “filtri” fra noi e ciò che succede a schermo; le difficoltà che si dovrebbero provare nel guidare una vettura su ghiaia piuttosto che su cemento ci sono, si sentono e vanno affrontate. Ci vuole quel pizzico di follia e questo non può che essere un buon segno. Perché se è vero che in generale, nel mondo della simulazione, difficile non è sempre sinonimo di “meglio”, nel caso del rally, la situazione si capovolge o per lo meno non è normale che sia una passeggiata. Inoltre, a detta degli sviluppatori, ciò che vogliono creare con gRally, è un sim che possa gestire la miriade di difficoltà che il cambio di terreno comporta e trasferire il tutto nel modo più sincero e realistico ai giocatori. Se quindi RBR è il passato (e presente per molti ancora), gRally è decisamente il futuro: riuscirà nell’impresa di eguagliare o spodestare il Re? È solo questione di tempo e noi non vediamo l’ora di scoprirlo. Al momento i contenuti sono pochissimi (per questo speriamo che i modders facciano il loro mestiere e lo arricchiscano a dismisura) e sono presenti bug da non sottovalutare, ma un progetto come questo deve essere considerato, più che un investimento, una vera scommessa. Tutto qui? Certo che no. Abbiamo parlato di passato, di futuro, ma…il presente vero, ad oggi, ci offre parecchie alternative. Parliamo di titoli usciti nell’ultimo periodo, da un anno a questa parte e c’è una caratteristica che li accomuna: tutti o quasi, sono appartenenti al genere cosiddetto dei sim/arcade, ossia, non sono hardcore come un sim vero e proprio ma nemmeno bonaccioni, in termini di fisica, come un arcade. Il primo che viene in mente è Dirt 4, uscito poco più di un anno fa: in linea temporale si pone dopo l’uscita di Dirt Rally ma la verità è che questo nuovo capitolo è semplicemente il capitolo successivo di Dirt 3; con la differenza che ora il titolo più casual di casa Codemasters non è estremamente semplicistico ma una giusta via di mezzo fra realismo e divertimento in salsa arcade. Prende qualche auto e tracciato da Dirt Rally, ne ruba un po' di simulazione (quel che basta per non cadere nel baratro degli arcade) e condisce il tutto con la spregiudicatezza dei vecchi capitoli Dirt, appunto. Ciò che ne risulta è un titolo godibile e divertente, che non richiede chissà quale esperienza ma piuttosto strizza l’occhio alla grande massa. Tutto questo ha di sicuro dei lati positivi ma ahimè, dopo averlo completato una volta non riesce nell’impresa di far tornare indietro la maggior parte dei giocatori. È il classico titolo certamente ben fatto ma che non lascia emozioni impresse e che, mio consiglio, merita di essere acquistato quando lo si trova scontato ad un buon prezzo. Stesso discorso per WRC7: rispetto a Dirt4 è leggermente più simulativo (del resto tratta il solo mondiale di rally) e permette di cimentarsi in tutte le 13 prove del WRC a bordo di qualsivoglia vettura ufficiale che ha preso parte allo scorso campionato. Anche questo gioco, infatti, è uscito circa un anno fa e sicuramente attira l’attenzione di chi segue assiduamente Ogier e i suoi avversari e quindi vuole mettersi nei loro panni. Purtroppo, però, nonostante la fisica abbia fatto un passo avanti rispetto ai capitoli precedenti (la dinamica dei veicoli, i salti e i danni sono visibilmente migliorati), restano delle problematiche che ne rovinano l’esperienza complessiva soprattutto a livello visivo con grossi cali di frame ed effetti particellari non da ventunesimo secolo. Anche nel caso di WRC7, quindi, si può parlare di un titolo che vale la pena di provare ma, come precedentemente detto, qualora si è veramente sfegatati del rally e magari non si disponga di una postazione di guida (in tal caso i titoli da provare sono ben altri). Lo scorso febbraio, però, un altro gioco si è aggiunto alla lista e questo gioco prende il nome di Gravel. A differenza degli altri già citati, il suddetto titolo di casa Milestone punta sull’originalità… almeno per quanto riguarda gli scenari. Niente di ufficiale quindi, ma una serie di location mozzafiato che, grazie all’Unreal Engine vorrebbero sorprendere anche il più incallito degli amanti dei racing game (e non solo di rally). Ecco, questa è un’altra differenza e probabilmente uno dei difetti del gioco: non ha un’anima ben definita e volendo piacere a tutti rischia di non aggradare quasi nessuno. Peccato, perché tutte le 50 auto sono sotto licenza e alcune sono vere e proprie chicche del mondo del rally, ma la carriera monotona e alcuni difetti tecnici (anche in questo caso sono evidenti problemi di stuttering) smorzano l’entusiasmo dei primi istanti, in cui il gioco sembra veramente offrire qualcosa di nuovo e per di più diverte non poco. La sorte di Gravel è quindi simile ai precedenti titoli discussi: è bello, diverte le prime volte ma non lascia il segno come invece ci si aspetterebbe e di conseguenza può essere un titolo sul quale ripiegare se si è in cerca di qualcosa di diverso, magari in offerta. Di sicuro arrivati a questo punto dell’articolo vi starete chiedendo: ma di Dirt Rally non dice assolutamente nulla? È pazzo? Sì, forse un pochino lo ammetto, ma ho lasciato per ultimo questo bellissimo titolo proprio perché lo si può reputare l’unico che negli ultimi anni abbia saputo portare una ventata di freschezza, realismo e coinvolgimento che non si vedeva dai tempi di RBR e alcuni capitoli di ColinMcRae o dei vecchi WRC. Insomma, Dirt Rally, tre anni fa, è riuscito nella non facile impresa di avvicinare molti fan delle auto al mondo del rally e riaccendere quella fiamma che ardeva nel cuore degli amanti dello sterrato. Non è perfetto, i difettucci li ha anche lui, soprattutto la carriera ben poco coinvolgente, ma offre in generale un’esperienza (soprattutto in VR) esaustiva e goduriosa. Mettersi al volante di un’auto degli anni ’60, nonostante la poca potenza, è soddisfacente; guidare auto a trazione posteriore o 4WD dei gloriosi anni ’80 è semplicemente eccitante e persino le vetture più moderne riescono a sorprendere in quanto ad adrenalina, cosa che su altri giochi non si riesce a provare. Da citare, poi, la presenza di due categorie inedite quali il Rallycross e l’Hillclimb. Nel primo caso ci troveremo ad affrontare sfide all’ultimo centimetro su piste con terreno misto e a bordo di piccole bombe da svariati cavalli (ma le Mini Cooper S degli anni ’60 non sono da sottovalutare); nel caso delle Hillclimb (disciplina ardua e che richiede un gran manico) possiamo guidare, anzi, strapazzare ben tre bolidi che negli anni ottanta hanno fatto la storia della leggendaria Pikes Peak. Insomma, di carne al fuoco ce n’è: la grafica è più che buona e il sonoro convincente; la modalità multiplayer forse è poco sfruttata in generale ma non è malaccio e la possibilità di provare in qualsiasi momento vetture ben dettagliate sotto ogni aspetto, su stages inventate (eccezion fatta per il Col de Turini) che mettono alla prova anche il più esperto dei sim racer non possono che garantire a Dirt Rally, ancora oggi, una reputazione più che positiva. Per finire vorrei menzionare ulteriori tre titoli che non fanno dello sterrato il fulcro dell’esperienza ma garantiscono allo stesso modo un grado non indifferente di adrenalina: stiamo parlando di Gran Turismo Sport, iRacing e Automobilista. Il sim/arcade di casa Poliphony è da anni ormai che propone il mondo dei rally e lo fa in maniera semplice ma convincente. In entrambi gli altri due sim, invece, la qualità della fisica e del rapporto gomme/terreno è decisamente più realistica, con il titolo a stelle e strisce che vanta la licenza ufficiale del WRX e di due campionati dirt oval, mentre il rivale brasiliano offre un terno di vetture reali ma non ufficiali che però non mancano di divertire. Ah, non dimentichiamoci di Dakar ’18, che per la prima volta porta la corsa più folle del mondo su console e pc, né di VRally che dopo quindici anni torna sui nostri schermi con il quarto capitolo che si preannuncia più interessante che mai. Insomma, stay tuned… e viva lo sterrato! A cura di Mauro Stefanoni

Il team Reiza, con un nuovo Development Update, ci aggiorna sullo sviluppo dei lavori in corso del suo apprezzato Automobilista. Entro la fine di febbraio sarà rilasciata la versione 1.3 del software, con varie migliorie sul fronte audio, dei circuiti, fisica dei veicoli e la novità del circuito di Adelaide. Sarà poi attivato un portale specifico, denominato "Virtual Experience", dedicato interamente a gare e campionati online, con statistiche complete e i profili dei giocatori. In futuro invece avremo a disposizione persino una Formula 1 di fantasia basata sulle monoposto della nuova stagione 2017! Per tutti i dettagli e commenti, correte a questo link del forum.

Da non perdere, per tutti gli appassionati della Formula 1 storica, il nuovo F1 1975 mod in versione 1.1 appena rilasciato per Automobilista. Convertito dal rispettivo mod creato originariamente per rFactor, torna ad emozionare gli appassionati del sim made in Reiza per rivivere la mitica stagione 1975 che vide il trionfo di Niki Lauda con la Ferrari. Potete scaricare il mod direttamente dalla nostra sezione download, mentre per commenti e discussioni in merito fate riferimento all'apposito topic del forum. La stagione 1975 del Campionato mondiale FIA di Formula 1 è stata, nella storia della categoria, la 26° ad assegnare il Campionato Piloti e la 18° ad assegnare il Campionato Costruttori. È iniziata il 12 gennaio e terminata il 5 ottobre, dopo 14 gare, una in meno rispetto alla stagione precedente. Il titolo dei piloti è andato per la prima volta a Niki Lauda e il titolo costruttori per la terza volta alla Scuderia Ferrari. Tutte le vetture impiegarono pneumatici della Goodyear. Solo la nipponica Maki annunciò l'utilizzo di pneumatici Firestone nei gran premi del Belgio e di Svezia, a cui non partecipò a causa dell'indisponibilità della vettura. La Hill impiegò nella prima fase della stagione un telaio costruito dalla Lola, come avvenuto nel 1974. Tutte le scuderie utilizzarono quale propulsore il Ford Cosworth DFV, tranne la Ferrari e la BRM, che costruirono il motore in proprio. La Shadow impiegò nel Gran Premio d'Austria e nel Gran Premio d'Italia, su una delle vetture, il modello Shadow DN7, un propulsore della Matra.[5] La casa francese fece così il suo rientro in F1 dopo tre anni; l'ultima partecipazione risaliva al Gran Premio degli Stati Uniti, in cui montava il motore su una propria vettura. La casa francese aveva già partecipato, come motorista, a 44 gran premi, esordendo nel 1968, ottenendo due pole; come costruttore aveva fatto il suo esordio nel 1967, e aveva vinto il titolo piloti con Jackie Stewart nel 1969, su una vettura però motorizzata Ford Cosworth. Era dal Gran Premio di Gran Bretagna 1973 che non si verificava che ben quattro diversi motoristi fossero presenti al via di un Gran Premio valido per il mondiale (oltre alla Matra, erano presenti in Austria anche Ford-Cosworth, Ferrari e BRM).

V1.01 hotfix Since release last week we´ve identified a few teething issues which we have been since dutifully pursuing - one always tries to be ahead of these but unfortunately a full release is always a bit of a leap into the unknown as we go from having a few hundred beta testers to many thousand of users and the vast range of OS, hardware, drivers and third party software combinations that comes with it. One issue that we have partially identified is that AMS v1.0 is failing to launch with Windows 7 if Service Pack 1 is not installed - we´re still pursuing the reason why this came to be with v1.0, but for now we can confirm that updating Win 7 with SP1 is required. The hotfix will pack some further DynHUD improvements, fixes to Time Trial mode and some other priority fixes. Another issue we´ve been pursuing is further optimization, in particular to memory load - since AMS is a 32bit app, it can only use up to 4GB of system RAM, which means whenever AMS is running north of 3.2GB (as measured from the task manager) it may run into some instability issues. As we´ve been pushing for higher details from cars and tracks, this can mean that running a grid over the specified limits for any given series (usually in between 22-26 cars, other than StockV8 which allows 32) has the risk of overloading the system, causing instability issues and potentially Runtime errors or CTDs. We´re working on optimizing some of the higher detail models, as well as having the series´ max number of opponents better enforced to keep the game constantly on a safer range. Some of these updates are already upcoming with this hotfix. V1.1 development There are some important new features, both planned and already in the works to make AMS an even more complete sim package before we finally wrap up its development. One of these which we can confirm for v1.1 is the Integrated Spotter, based on the popular Crewchief mod as developed by @gongo - here´s a sneak preview: I've included subtitles (using the Message Center) for people who have a hard time hearing/understanding, or for those players who are deaf (like Ivysaur). It also allows for different language translations while still using the original audio (or vice-versa). It includes the ability to spot other vehicles in pit lane (useful for larger races with everyone diving into pits) and also tells you when the safety car is out on track or coming into the pit lane. It will also tell you the pit is open depending on whether or not you are on the lead lap so you never have to guess when you're actually allowed to come in to pit. It announces when the pit crew is ready and when they've abandoned the pit request (timed out) as well as when you've requested or unrequested the stop. And since it's integrated directly into the engine, it also tells you when you have a drive-through, stop-n-go, or other penalty as well. And yes, it will announce the start of the race session countdown even when you're in the garage as well as give you a "go, go, go" as soon as your pit stop is complete (as requested by Will Mazeo). Pit exit clear/has traffic notification is tied directly to the pit exit lights, so if you see it flashing blue, it will tell you there is traffic. The blue flag notification is tied directly to the display of the icon in the corner of the screen, so when you see it, you'll hear the message too. 1st DLC - The Brit Pack As previously announced, our first DLC pack for Automobilista will be the BRIT PACK, comprising 3 classic british tracks along with 4 british club racing cars - these are: BRIT PACK - Tracks Brands Hatch Cadwell Park Oulton Park We don´t have a preview of Oulton Park to show yet, but we do have some good news regarding its development as following our recon trip to the track we´ve also managed to get hold of LIDAR data for it, meaning Oulton will have the distinction of being our first track based on laser scan data! BRIT PACK - Cars Ultima GTR (road & race spec) MCR Sports 2000 MCR-2000_WIP.jpg Formula Trainer - A semi-fictional wingless trainer car based on british F-Ford, featuring both slicks & treaded tires - this is the bonus car hinted in last month´s update: Caterham (several models) - more details to be confirmed about the included Caterham series soon! The BRIT PACK is scheduled for official release on September 27th and will sell for US$ 19.99. Subsequent DLC packs will be released in the following months. More details on what these upcoming DLCs will feature will be presented in our next Dev Update Worth pointing out that the AMS Season Pass is now also available for purchase from Steam - owners of the Season Pass (which includes Reiza Members as well as backers from all levels of last year´s crowdfunding campaign) will already earn the BRIT PACK along with all the other upcoming AMS DLCs. Besides securing all DLCs with a single specially discounted purchase, Automobilista Season Passalso grants Automobilista BETA - a standalone / independent development version ofAutomobilista, which receives regular updates of in-development features and content, allowing users an early taste of these upcoming goodies (including the DLC items) as these gradually hit beta status. Brands Hatch & Ultima GTR expected to make to next week´s new Beta build. That´s about it for this month - now it´s time to get back to wrapping that hotfix I´ll try to follow up on this topic with a few more news and answers to eventual questions tomorrow.

AUTOMOBILISTA puts you in the driving seat of one of the most advanced racing simulators and delivers a uniquely diverse motorsports experience! As the natural successor to Reiza Studios´ previous title - the highly regarded Stock Car Extreme, originally released in 2013 - AUTOMOBILISTA continues to simulate the premium Brazilian racing series such as Stock Car V8, Copa Petrobras de Marcas, Formula 3 Brasil and Mitsubishi Lancer Cup, now packing every car and every track from their respective 2015 championships. Beyond the brazilian core, AUTOMOBILISTA is extensively complemented with one of the most diverse selections or racing vehicles you will find in a racing game: only in AUTOMOBILISTA will you be able to jump from a rental kart to a 800-HP single-seater; from drifting a Rallycross EvoX to jumping ramps in a Supertruck; from mastering the driving basics in a Formula Vee to managing a full 24h race in an endurance prototype; back and forth through historical and modern content featuring a sample from several decades of racing history - all of this and much more within a few mouse clicks. Thoroughly researched and cohesively developed for maximum simulation accuracy, AUTOMOBILISTA captures the fun only motorsports in its various forms can provide. In addition to the content already present in Stock Car Extreme - all of which comprehensively upgraded - AUTOMOBILISTA turns it up to a new level by adding all the new cars & tracks proposed in the SimRacing Bonanza crowdfunding campaign, new simulation features such as dynamic track conditions, advanced transmission and tire modelling, substantial upgrades to physics, graphics & audio, new game modes and much more! These are some of the features that make AUTOMOBILISTA stand out as a purebred racing simulator: Upscaled 720 Hz physics and 500 Hz input rates grants AMS super-accurate, high fidelity physics and Force Feedback Vehicle physics based on models developed for professional racing teams with in-depth exclusive data Minutely detailed and accurately modelled race tracks with 3D bumps, custom road properties and air density according to its location and altitude Engine sounds sampled from high-quality recordings of real cars Capturing the ever-changing demands of racing. Cars with old-style gearbox mechanisms will demand proper gear engagement by using the clutch or synchronizing revs. Modern cars will demand handling of advanced electronic systems. High downforce cars will create an aerodynamic wake for those that follow. 24h cycles will allow racing from dusk to dawn and at night. Dynamic track conditions turn the racing line into a grippy rubbery trail and builds up marbles offline Dynamic tire damage & dirt pickup add further extra dimensions to the driving experience Some further important info regarding this release: A new player profile is strongly recommended. Replays from v0.9.8 and earlier may not be compatible with v1.0 Virtual Xperience leaderboards will be reset in light of several physics updates; Mods might need to be updated - specially mods that are in the REIZA28 - REIZA35 range as those slots have been reserved for official content as well (modsin that range won´t show up in menu).