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  1. E' disponibile l'hotfix 1.7.12 per Assetto Corsa Competizione, che oltre a portare con sè migliore e fix vari a gameplay, UI e fisica aggiunge anche tutte le livree della stagione 2021 del GT World Challenge e alcune livree bonus per il BMW Sim Attack e il Logitech McLaren G Challenge. L'aggiornamento è ovviamente gratuito e scaricabile via Steam. In caso di problemi con il download è consigliato il riavvio del client.
  2. Un po' a sorpresa Kunos Simulazioni ha annunciato l'arrivo del British GT Pack il 10 Febbraio per la versione PC, mentre per le versioni console bisognerà attendere la tarda primavera. Il nuovo DLC per Assetto Corsa Competizione includerà tre nuovi circuiti, oltre 40 nuove livree e 70 piloti e una modalità campionato dedicata. Il primo circuito mostrato è Oulton Park, con gli altri due che verosimilmente saranno Donington Park e Snetterton
  3. Un po' a sorpresa Kunos Simulazioni ha annunciato l'arrivo del British GT Pack il 10 Febbraio per la versione PC, mentre per le versioni console bisognerà attendere la tarda primavera. Il nuovo DLC per Assetto Corsa Competizione includerà tre nuovi circuiti, oltre 40 nuove livree e 70 piloti e una modalità campionato dedicata. Il primo circuito mostrato è Oulton Park, con gli altri due che sono Donington Park e Snetterton. Commenti nel topic dedicato
  4. Dopo averlo annunciato circa una settimana fa, oggi Kunos ne ha reso pubblica la data di rilascio: il nuovo DLC dedicato alla stagione 2020 del GT World Challenge verrà reso disponibile il 18 Novembre su PC, e questo inverno su PS4 e Xbox One. Il DLC comprenderà il Circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, la Ferrari 488 GT3 Evo, la Mercedes AMG GT3 Evo, 60 nuove livree, le nuove gomme Pirelli DHE e il BoP della stagione 2020 oltre all'aggiornamento 1.6 che porterà con sè miglioramenti alla fisica, alla IA, alla UI e alle prestazioni. Commenti nel topic dedicato. Vi ricordiamo inoltre che il nuovo tracciato di Imola sarà inserito nel calendario del Campionato Italiano GT ESport 2021, che partirà a Gennaio
  5. Su tutti i canali social dedicati ad Assetto Corsa è stata postata una foto molto esplicativa: si tratta di un teaser del circuito di Imola, molto probabilmente in arrivo su Assetto Corsa Competizione. Viene difficile pensare ad una singola aggiunta estemporanea vista la politica di Kunos di portare campionati completi, che sia quindi in arrivo l'annuncio di un DLC dedicato alla stagione 2020 del GT World Challenge Europe? La stagione 2020 infatti presenta in calendario il Circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, oltre a tutti gli altri circuiti già presenti in Assetto Corsa Competizione, ad eccezione di Magny-Cours. Rimaniamo in attesa di ulteriori aggiornamenti. Per i commenti fate riferimento al topic dedicato
  6. Nuovo aggiornamento disponibile per Assetto Corsa Competizione su PC: l'hotfix odierno porta il simulatore di Kunos alla versione 1.5.9. E' raccomandato il riavvio di Steam in caso di problemi di download. Commenti nel topic dedicato
  7. L'account Twitter ufficiale dedicato ad Assetto Corsa ci fa sapere che AC Competizione farà parte dei titoli dei giorni Free Play di Xbox: il simulatore di Kunos potrà quindi essere giocato gratuitamente fino a domenica 11 Ottobre. Ma non è finita qui: gli sviluppatori hanno applicato anche uno sconto del 25% sul gioco base. Questa offerta durerà fino a lunedì 12 Ottobre. Se siete quindi interessati a provare ed acquistare AC Competizione su Xbox questa è una buona occasione per farlo!
  8. Dopo il rilascio dell'aggiornamento 1.5.4 ecco che su console fa la sua comparsa anche il DLC dedicato alle vetture di classe GT4: il DLC è disponibile da oggi per l'acquisto su PS4 e Xbox One e porta con sè un nuovo campionato, 11 vetture GT4 e nuove livree. Potete acquistare il DLC al prezzo di 19.99€ sul PlayStation Store e sul Microsoft Store
  9. E' disponibile un nuovo aggiornamento per AC Competizione, che porta il simulatore di Kunos Simulazioni alla versione 1.5.7. L'update pesa circa 315 MB ed è già disponibile per il download. In caso di problemi nel download è consigliato il riavvio di Steam. Ecco di seguito il changelog completo. Commenti nel topic dedicato
  10. Dopo il tanto atteso aggiornamento 1.5 che ha portato con sè il GT4 Pack ecco che arriva il primo hotfix di aggiornamento, che corregge alcuni bug e porta alcuni miglioramenti. L'aggiornamento dal peso di circa 370 MB è già disponibile per il download, in caso non l'abbiate ancora ricevuto provate a riavviare il client di Steam. Ecco di seguito il changelog. Commenti nel topic dedicato v1.5.1 changelog Graphics: Fixed steering wheel display not hiding on the Alpine A110 GT4 when the steering wheel is set to hidden. Minor updates to the 2020 WRT liveries. Minor corrections on the BMW M4 GT4 custom designs. UI: MFD while in multi-class sessions will now contain an extra standings page filtered to the currently viewed car’s car class. HUD position indicator in multi-class sessions now shows the position in a car’s class and a secondary indicator shows overall position. Intro sequences for singleplayer sessions now do not show the track map and only show the standings widget in race sessions. Fixed corrupted UI driver headshot and team logo image items. Fixed timetable continuous refresh in MP race sessions (caused the table to be non-responsive when lap-by-lap breakdown requested). Added missing car group indicators for ST & CUP cars on the Timetables page. Drive button now only pulsates during the last 30 seconds of the race session countdown. Broadcast MFD now has standings pages for all available car groups (previously the only GT3/GT4) when in a multiclass session. Improved lapped values for the real-time widget to be more consistent. Audio: Spotter end-race position message now respects car groups. Removed splitter gain spotter messages for different car groups. New best lap message removed at the end of the first lap. Multiplayer: Server: isPrepPhaseLocked now defaults to 0 when not set, allowing clients to join during the preparation phase. Set this line to 1 explicitly in the settings.json to prevent drivers from not participating in qualifying from joining before gridding.
  11. E' finalmente disponibile l'attesissimo GT4 Pack per Assetto Corsa Competizione, che aggiunge ben 11 vetture di classe GT4 al simulatore riprodotte con la massima fedeltà da Kunos. Il pack contiene le seguenti vetture: Alpine A110 GT4 (7 livree) Aston Martin Vantage GT4 (7 livree) Audi R8 LMS GT4 (4 livree) BMW M4 GT4 (8 livree) Chevrolet Camaro GT4R (2 livree) Ginetta G55 GT4 (1 livrea) KTM X-Bow GT4 (3 livree) Maserati MC GT4 (1 livrea) McLaren 570S GT4 (5 livree) Mercedes AMG GT4 (10 livree) Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (4 livree) I possessori del DLC troveranno una modalità campionato dedicata, mentre per il multiplayer l'update odierno permette di selezionare la vettura preferita per categoria: quindi sarà possibile avere una vettura di default per gare solo GT3, una per gare multiclasse, una per gare GT4, una per gare Cup e una per gare SuperTrofeo. Il GT4 Pack è disponibile su Steam al prezzo di 19.99€. Con il DLC arriva anche l'aggiornamento che porta il simulatore alla versione 1.5, ecco di seguito il changelog. Commenti nel topic dedicato. v1.5 Changelog GENERAL: - GT4 European Series DLC (2019 season) now available for purchase with: Alpine A110 GT4 Aston Martin Vantage V8 GT4 Audi R8 LMS GT4 BMW M4 GT4 Chevrolet Camaro GT4.R Ginetta G55 GT4 KTM X-Bow GT4 Maserati Granturismo MC GT4 McLaren 570S GT4 Mercedes-AMG GT4 Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport - Official 2019 GT4 European Series liveries and bonus presentation liveries for select models. - Additional bonus GT World Challenge Europe 2020 liveries. GAMEPLAY: - Added GT4 Season menu (DLC). - Added GT4 Sprint Race game mode: 1-hour race duration, mandatory driver swap in pit window, no tyre change or refueling allowed (DLC). - Added GT4 2019 championship season and custom championship season (DLC). - Fixed a bug where saving the game while the car was facing the wrong way would DQ the player when loading the session. - Changed references in the penalty system to allow different track limit thresholds for different car groups in mixed races. - Potential fix to the pit exit trigger fail and subsequent issue with pit limiter getting stuck and stint times not restarting properly when the player had the first box. - Fixed an inconsistency in the lower threshold of the automatic wiper assist. UI: - Dash display opacity slider added in View Settings. - Short name (abbreviation shown on Lumirank display) now editable in driver UI menu. - Car classes marked on RT and leaderboard items on the HUD in mixed races. - Class indicator added to Broadcast HUD. Broadcast MFD now contains split GT3/GT4 standings in mixed races (long press Insert hides & re-evaluates if race is multiclass or not during the race). - Class indicator added to MP timetables. - GT4 cars grouped in MP car selection. - "Sticky" HUD layer remains visible when hiding HUD via long press. - Updated realtime leaderboard widget time gap logic to support mixed classes. - Fixed controller navigation for the colour selector in the driver editor page. - Fixed a bug with control-hijacking by hidden widgets. - Dash widget size now respects low aspect ratio resolutions. - Showroom widgets to not consume mouse events while camera is being controlled. - Fixed temporary mouse pointer invisibility when intro session is set to skip. - Pit rule summary widget added to the garage screen. - Server statistics widget added to the garage screen. - Driver swap widget added to the garage screen (when applicable). - "Drive" button now pulsates on the garage screen during countdown. - Updated track map widget and interactive track map widget added to the garage screen. Clicking on the markers changes focused car, clicking outside changes marker between position and racing number. Indicates cars triggering yellow flag. Indicates cars on invalid lap in Qualifying sessions (cyan marker). Full track map widget now available on the Broadcast HUD and the Replay HUD. HUD track map now has zoomed-in and full map option in HUD settings. - Added track map HUD page (cycle F2) as a secondary broadcast page with focus on track map. - Fix to only one car model being available for custom cars after adding the first one. - Server name is now shown for saved replays. - Fixed weather widget timing out on Broadcast HUD. - Weather forecast now shows current weather. - Weather forecast rainfall icons now show indication of increasing/decreasing rainfall (+/-) when both forecast stages prompt the same icon. - Fixed missing mouse pointer with Cinema HUD open. - Fixed erroneously exposed tyre set selector for wet tyres when switching between compounds and when loading a setup after session transition. - Fixed an issue with the setup strategy selector that would jump to the end of the list of strategies after session transition. CONTROLLERS: - Change in the management of controller devices, to use instance IDs instead of on product ID. Allows the use of multiple instances of the same controller device model, such as button boxes. - Fixed Frequency setting not loading correctly after being set in the UI. - Disconnected devices will no longer be deleted from controls.json but will be marked as disconnected (red-coloured device name in configuration screen). - Controls configuration can now be reloaded to detect re-connected devices without need to restart the game. Refresh/reload and undo buttons added to the controls page. - Default keyboard binding for "downshift" reassigned to "X" in order to avoid clash with basic Windows function hotkeys. - Fixed FFB controller order dependency, now the steering device automatically gets FFB assigned. Potential fix to lack of FFB for certain devices upon first install or control settings reset. - Controller presets for Simucube and Simucube 2 wheel bases. - Added new rumble effects and adjusted existing ones for XInput gamepads. MULTIPLAYER: - Server: added server-side car group restrictions: GT3, ST, Cup, GT4, FreeForAll. - Client: server car group displayed in server list. MP car selection page automatically pre-selects car based on eligibility. NOTE: DLC ownership is not required to join mixed-class servers and see opponent cars. - Quickjoin always respects the car group that is currently selected. - CP servers are in Mixed mode, and use the Primary car. - Client: server list now will not refresh upon returning from car selection/advanced menu. - Client: fixed an issue with failed race starts when clients entering an invalid state would not be re-evaluated as valid even after regaining position. - Client: fixed a crash that would occur when the client joined during the start of the formation phase. - Client: fixed an issue where clients joining during the preparation/countdown phase would be sent up to the top of the grid by the formation widget and erroneously start from pole. - Client: fixed a potential client crash when using maximum tyre set rule in driver swap scenarios. - Client: fixed unreliable grain/blister/flatspot data transfer in swap scenarios when reusing old tyresets while also swapping driver. - Server: client reject during post-qualifying phase now made global to prevent erroneous spawning. In an open-race server, clients may still join after the post-qualifying phase, either during the race countdown phase, during the formation lap or after the race start. - Server: fixed a rare server issue that would skip to the end of the race session when all clients entered into an invalid state at the same time during the formation phase. - Server: added "isLockedPrepPhase" setting (settings.json) to prevent clients who did not take part in qualifying from joining during the preparation/countdown phase. - CP: fixed client rejection with "server full" message with successful registration. PHYSICS: - Fixed tyre pressure reset on used tyres when pitting without tyre change. - Motec control channels frequency upped to 60Hz. - Fixed Motec channel drift when comparing laptimes. - Kerb, slip, G-force and ABS vibrations added to physics API. - EBB (active electronic brake bias) feature activated and implemented. - Torque vectoring differential activated and implemented. - Pirelli DH and DW tyre model implementation, all dimensions required and used for GT4 European Series cars. - Updated and improved implementation of caster physics (also affects visual appearance). - Porsche 991II GT3 Cup tyre model update and fine-tuning. - Porsche 991II GT3 Cup updated spring rates and bumpstops as per endurance homologation. GRAPHICS: - Sparks performance optimization and probability filtering tweaks. - Backfire performance optimization. - Optimization of light emitters at Nurburgring to help reduce stutters. - Fixed car dirt visuals getting reset after certain periods in Multiplayer sessions. - Various car LOD fixes. AUDIO: - Tweaked curbs and astroturf volume in onboard cameras. - Better organization in sample reference structure. - Better audio feedback for brake temperature and wear level. - General fine-tuning.
  12. Ormai mancano pochi giorni al rilascio dell'attesissimo GT4 Pack per Assetto Corsa Competizione. Quest'oggi Kunos ci presenta la vettura numero 7 delle 11 che compongono il Pack: si tratta dell'Alpine A110 GT4 che potete vedere in tutto il suo splendore nel video di presentazione. Il GT4 Pack arriverà il 15 Luglio su PC e in autunno su console. Commenti nel topic dedicato
  13. Dopo la BMW M4 e la KTM X-Bow GT4 ecco la terza delle undici auto del GT4 Pack: date il benvenuto alla Porsche 718 Cayman GT4 CS MR. Il DLC dedicato alle vetture GT4 arriverà a Luglio per gli utenti PC e in autunno per gli utenti console. Commenti nel topic dedicato
  14. Walker™

    AC Competizione: ecco la KTM X-Bow GT4

    Dopo la BMW M4 GT4 ecco che viene svelata la seconda delle ben 11 vetture che compongono il GT4 Pack: si tratta della KTM X-Bow GT4 che potete ammirare in tutto il suo splendore nel video trailer in calce. Il DLC dedicato alle vetture GT4 arriverà a Luglio per gli utenti PC e in autunno per gli utenti console. Commenti nel topic dedicato
  15. E' stata presentata con un filmato su YouTube la BMW M4 GT4, che farà parte del GT4 Pack in arrivo a Luglio su PC e in autunno su console. Inoltre nei primi secondi del video è possibile vedere i nomi delle altre vetture GT4 facenti parte del DLC: Alpine A110 GT4, Aston Martin V8 Vantage GT4, Audi R8 LMS GT4, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, Chevrolet Camaro GT4.R, Ginetta G55 GT4, McLaren 570S GT4, KTM X-Bow GT4, Maserati Granturismo MC GT4 e Mercedes AMG GT4. Commenti nel topic dedicato
  16. Sono passati un paio di giorni dal lancio di AC Competizione su console, e tramite il community blog Kunos ci informa su cosa è impegnato il team e quale sarà il prossimo futuro del titolo. Intercontinental GT Pack Il primo tema affrontato è quello relativo ai codici dell'Intercontinental GT Pack. I giocatori Xbox che hanno preordinato il gioco riceveranno questi codici in maniera gratuita: chi ha preordinato la versione fisica riceverà il codice dal proprio retailer. Compatibilità volanti Un altro serio problema che affligge le versioni console di ACC è quello della compatibilità dei volanti: molti giocatori stanno avendo problemi ad usare il loro hardware con il simulatore Kunos. Il team di sviluppo è già a lavoro con i vari produttori per scoprire le cause del problema. FPS Un altro serio problema del gioco sono le prestazioni su PS4 Pro e Xbox One X. Su queste console infatti molti giocatori hanno lamentato cali del frame rate che rovinano l'esperienza di gioco. Il team di sviluppo è già a conoscenza del problema e sta lavorando attivamente per risolverlo Livery editor Questo problema è stato velocemente risolto dal team di sviluppo. Prossimamente arriverà un hotfix, che verrà lanciato prima per i giocatori in Europa e poi per quelli in Nord America, niente date certe al momento. Multiplayer e Lobby Private Diversi giocatori hanno avuto problemi con la componente multigiocatore, il team non sta assolutamente ignorando il problema e sta lavorando per risolverlo controllando i server per capire cosa possa aver provocato quei crash. Il secondo tema multiplayer è quello delle Lobby Private, non ancora presenti su console. Sono in arrivo, ma non c'è ancora una data di rilascio. Il team però conferma che le lobby prevederanno un massimo di 20 giocatori Prossimo futuro Un sacco di roba è programmata per il futuro, una di queste è il Pack GT4, che arriverà su console durante l'autunno. Inoltre il team ci tiene a ringraziare tutti coloro che hanno fornito critiche costruttive e informazioni dal valore inestimabile per risolvere i vari problemi del simulatore, senza dimenticare tutti coloro che hanno mandato messaggi di supporto al team. Commenti nel topic dedicato
  17. Kunos ha finalmente rilasciato il tanto atteso update 1.4, che consolida il grande lavoro e i miglioramenti portati nelle ultime build e aggiunge la pagina dedicata agli Special Events e la personalizzazione non solo del proprio pilota, ma anche del secondo e terzo pilota del team custom. Commenti nel topic dedicato
  18. Nelle scorse settimane Kunos ha pubblicato degli screenshot che ritraevano i 4 tracciati facenti parte dell'Intercontinental GT Pack: Kyalami, Laguna Seca, Suzuka e Bathurst e finalmente abbiamo la data del rilascio del nuovo DLC. Kunos, tramite i suoi social, ha infatti annunciato che questo nuovo DLC arriverà il 4 Febbraio, e siamo tutti ansiosi di poter girare su queste fantastiche piste con i bolidi GT3. Come festeggiare l'arrivo del nuovo DLC? Con la Liqui-Moly Bathurst 12 Hour il 17 Febbraio, una gara for fun organizzata proprio qui su DrivingItalia. Cosa ne pensate del nuovo DLC in arrivo? Siete anche voi ansiosi di provarlo? Ditecelo nei commenti o nel topic dedicato Something a little bit special now! Let's go onboard with our very own Aristotelis Vasilakos (Head of Vehicle Handling) as he takes us on a lap around Bathurst's Mount Panorama Circuit. Coming soon to Assetto Corsa Competizione as part of the Intercontinental GT Pack. #beACC
  19. Qualche giorno fa, la Kunos Simulazioni ha pubblicato sui propri canali social un immagine di difficile comprensione, che ci fa capire solamente che il 16 Dicembre sarà svelato qualcosa di nuovo all'interno di Assetto Corsa Competizione. Sappiamo che la Kunos Simulazioni sta lavorando al DLC Intercontinental GT Challenge, il quale aggiungerà alla simulazione alcune delle piste più belle e famose del mondo, tra cui Laguna Sega e Bathurst. Nonostante ciò, non crediamo che la rivelazione che verrà fatta il 16 dicembre possa collegarsi al DLC. E' molto più probabile che si possa trattare di un editor avanzato per la creazione di livree personalizzate. Cosa ha la Kunos in servo per noi? Fateci sapere la vostra sul topic dedicato.
  20. È già passato un mese ed è già tempo di aggiornamenti e novità per il nuovissimo sim di casa Kunos. Bentley, Misano, VR, rating e tanto altro in questa release numero 2. Sarà sufficiente a tenere alto l’interesse dopo un primo mese scintillante? Scopritelo con noi! Assetto Corsa Competizione è uscito all’incirca un mese fa ed è ancora in fase embrionale come ben sappiamo, eppure ha già fatto parlare di sé per i suoi contenuti ma soprattutto per le novità introdotte rispetto al caro vecchio AC. A proposito di novità, anche chi non è interessato saprà ormai che nel recente aggiornamento che ha sancito l’inizio della build n°2 sono state introdotte un’auto e un circuito nuovi, inediti. Stiamo parlando della formosa Bentley Continental GT3 first gen (quindi in versione 2016/17) e del divertente circuito Misano World Circuit intitolato al caro Marco Simoncelli. La prima è una vettura stupenda, sia esteticamente sia sotto il cofano e nonostante la sua stazza (1300 kg a secco) si lascia trasportare con semplicità fra le curve del circuito adriatico, anche se proprio per la sua massa non digerisce benissimo le curve più strette o i cambi di direzione repentini. È una vettura che va gestita, va conosciuta e non abbandonata a sé stessa solo perché meno competitiva della Lambo; paradossalmente è più intuitiva nell’immediato ma necessita di parecchi accorgimenti per essere spinta come si deve e per ricavarne tutto il potenziale. L’aspetto che probabilmente colpisce più di tutti, è il comportamento in frenata dove il peso e il motore posto davanti si fanno sentire e ciò costringe a ripensare a punti di staccata e brake bias. In generale però, è un’auto con carattere, che magari non verrà apprezzata fino in fondo dalla community (chissà quanti sim driver la sceglieranno nei vari campionati online), ma che merita di essere guidata, anche perché è ben equilibrata. Per quanto riguarda il circuito, beh, ci sono ben poche parole da spendere, non perché sia brutto e mal rappresentato ma esattamente per il motivo opposto. Il Misano World Circuit (abbreviato MWC) è un tracciato misto, con parti lente e tecniche che si inframezzano a curve più veloci e tonde; serve delicatezza in alcuni frangenti, spregiudicatezza in altri. Ad un primo acchito potrebbe sembrare piatto e monotono ma non c’è nulla di più falso: basta percorrere una decina di giri per apprezzarne le sue caratteristiche e subito diventa divertente, anche perché non è affatto piatto. Ciò che trae in inganno è la vista dall’alto ma in pista le cose sono totalmente diverse, infatti ogni curva riserva una sorpresa e molte sono persino caratterizzate da un leggero banking. Inoltre, il lavoro svolto dal team Kunos è stato fantastico e ogni asperità, cordolo e persino cartello sono nel posto giusto, riportati nel modo migliore. E soprattutto è un tracciato che, essendo stato rappresentato così bene, non stanca mai, nemmeno dopo cinquanta giri. Lasciamo ora le due novità più appariscenti e concentriamoci invece su due miglioramenti che sono, oserei dire, fondamentali. Il primo è l’introduzione del supporto alla realtà virtuale. In molti, un mese fa, storsero il naso quando gli sviluppatori annunciarono la mancanza di tale caratteristiche al lancio, ma ora, dopo solo un mese, eccola qui. Ed è un’aggiunta praticamente fondamentale poiché sempre più sim driver si sono equipaggiati con un visore per godere al meglio del mondo dei simulatori e in questo caso di ACC, la cui grafica è semplicemente stupenda, in alcuni momenti addirittura fenomenale. Purtroppo, però, il supporto alla VR porta con sé anche dei piccoli problemi legati alle impostazioni; in primis relativi alla resa grafica e quindi più intrinsechi al software in sé, ma poi anche riguardanti l’interfaccia in-game, la quale deve essere fruibile al cento per cento. È soprattutto riguardo questo secondo punto che sono sorti i primi piccoli inghippi tra cui il più rilevante che meriterà persino un hotfix dedicato: al momento dell’utilizzo del visore, infatti, non si può selezionare la voce “carica/salva setup”. Ovviamente ci sono anche una serie di imperfezioni grafiche che ancora devono essere migliorate e come dicevo in precedenza, molto dipende dal software stesso e da quanto bravi ed esperti siamo noi a settarlo correttamente. Chi aveva trovato un buon equilibrio fra prestazioni e qualità video su AC dovrà probabilmente riprogrammare tutto e data la presenza dell’UE4 si dovrà scendere a compromessi diversi rispetto al titolo precedente. Il consiglio per chi non dovesse vedere bene in distanza, per esempio, è quello di togliere l’anti-aliasing ed utilizzare possibilmente l’oculus TrayTool, mentre se il problema riguardasse la comparsa di pixel allora potrebbe essere utile modificare i valori di scaling. Ad ogni modo, potete fare riferimento a questa guida sul nostro forum in cui è spiegato chiaro e tondo come impostare al meglio il vostro visore. In generale, il supporto introdotto è già a uno stadio più che buono, ed è facile godere di emozioni mozzafiato, soprattutto di notte con altre vetture in pista. Ciò che andrà levigato, in particolare, è l’effetto particellare dello spray d’acqua alzato dalle auto che ci precedono ma tutti siamo certi che col passare delle build ogni aspetto verrà perfezionato. Non si può che essere soddisfatti, quindi, da questa fantastica novità: se non aveste ancora un Oculus (o Vive perchè no), mi sa che vi conviene farci un pensierino perché già adesso, in ACC, merita parecchio. L’altra grande novità è data dall’aggiornamento del Rating & Ranking System, che ora prevede due step in più di progressione, per un totale di 6 (più un settimo che verrà implementato più avanti). Per chi se lo fosse perso, il sistema progettato dal creatore di Minorating, consta di una serie progressiva di obiettivi da raggiungere per poter acquisire una sorta di licenza/patente che definirà il nostro grado di competenza in pista. Facciamo un esempio: se in modalità hotstint inanello una serie consecutiva di giri ad un buon ritmo e senza commettere errori o perdere il controllo della macchina, il mio rating relativo a Track Competence migliorerà progressivamente e per raggiungere il massimo livello di esperienza, sarà necessario abbassare i tempi e migliorarsi sensibilmente. Una volta fatto ciò, verrà sbloccato lo step successivo e così via. Ad una prima rapida occhiata, tutto ciò può sembrare complicato e macchinoso ma in verità, grazie soprattutto all’HUD dedicato presente nelle sessioni di pratica, il suddetto sistema risulta davvero intuitivo. Ci viene indicato “come” stiamo procedendo e ciò è un quid in più per migliorarci, magari in un solo aspetto piuttosto che in più aree contemporaneamente. Per quanto riguarda le due novità di questo sistema introdotte con la recente build, Safety fa capo alla capacità del pilota di interagire con gli avversari nelle varie situazioni gara, dai sorpassi ai momenti concitati della partenza, il tutto per valutare quanto pulito e sportivo il pilota, appunto, è. In particolare, per ovviare al problema del “tutti i piloti più puliti corrono insieme e chi ha un punteggio di poco inferiore non può gareggiare nello stesso campionato” è stata adottata la strategia seguente: il Safety rating, infatti, si costituisce di due sotto voci denominate Trust e OBWP (che tradotto letteralmente significa “punti di avvertimento per il comportamento online”). Il primo migliora quando si è nel bel mezzo dell’azione ma stando alla larga dai guai e quindi più si è vicini ad un avversario, senza toccarlo o danneggiarlo, più si guadagnerà in questo ambito. L’OBWP, invece, è una sorta di punteggio che aumenta in base ai contatti o agli incidenti causati e alla loro gravità, quindi più è alto tale punteggio peggio sarà il Safety rating. L’altra area aggiunta è il cosiddetto Racecraft o Performance. Una volta raggiunto il 50% nella precedente area Safety, si sbloccherà questa nuova sezione la quale in teoria premia la capacità del pilota di piazzarsi nelle prime posizioni o comunque di portare a casa quanti più buoni risultati possibili. Siccome però nella realtà, può vincere un solo pilota, si rischierebbe di escludere gran parte della community e allora il focus del sistema non è più la vittoria in sé ma bensì la lotta fra avversari per la posizione in pista. Quanti più sorpassi “positivi” verranno effettuati nel corso di una gara quanto più si alzerà questo punteggio e viceversa quanti più sorpassi verranno subiti meno alto esso sarà. In questo modo, i piloti corretti e veloci, che magari a causa di un contatto in partenza non per colpa loro, sono costretti a risalire dal fondo dello schieramento, potranno lo stesso guadagnare punti Racecraft. Insomma, siamo di fronte a un sistema di rating davvero ricco, complesso ma allo stesso tempo semplice da capire; forse uno dei sistemi più promettenti al momento ma solo il tempo (e l’introduzione del multiplayer) ci diranno se alla Kunos hanno fatto un ottimo lavoro anche sotto questo punto di vista. Per maggiori informazioni potete leggervi il lungo ma esauriente post di Minolin, aka Kevin, di Kunos Simulazioni, in cui viene spiegato nel dettaglio tutto il sistema di rating. Terminiamo l’articolo citando le altre novità inserite in questo primo grosso aggiornamento: innanzitutto fa la comparsa la Superpole in modalità “Sprint Race”, la quale è inoltre presente anche in uno dei nuovi Eventi Speciali; con essa si introduce così una delle caratteristiche principali del campionato Blancpain, avvicinando così ancor di più il titolo alla controparte reale. Altra novità è rappresentata dai pit-stop durante la gara: si tratta tuttavia di una prima versione molto acerba ma che almeno rende più immersiva l’azione ai box e non può che essere un bene. Altri aggiornamenti riguardano poi le sospensioni, il Tyre Model, il grip meccanico e l’interfaccia del setup, più decine di altri bugfix e aggiunte che potete comodamente consultare qui sul changelog ufficiale. Arriviamo ora alla domanda iniziale: sarà sufficiente tutto questo per restare con gli occhi incollati allo schermo e le mani sul volante nel corso del prossimo mese? Dopo una riflessione abbastanza lunga… sì, decisamente. E questo soprattutto grazie al già citato sistema di rating/ranking, il quale necessita di tempo e costanza, di giri su giri, e di esperienza per essere migliorato. Per non parlare di Misano che è una pista fantastica, tutta da scoprire nelle varie condizioni metereologiche e di illuminazione. Questa seconda build, quindi, ha convinto senza ombra di dubbio. Ricordiamo perciò, che Assetto Corsa Competizione è ancora disponibile su Steam a 24,99€ fino al 14 Novembre, data della release number three, che dovrebbe portare BMW M6 GT3 e Circuit de Paul Ricard ma anche gare di durata fino a 6h e soprattutto un accenno di multiplayer. Road to November e godiamoci October! Commenti e domande sul forum A cura di Mauro Stefanoni
  21. Finalmente è arrivato e dopo mesi di attesa abbiamo potuto provare in prima persona il nuovo sim di casa Kunos. In una parola? Sorprendente. Pronti a scoprire le nostre primissime impressioni? Sono passati due giorni dalle 18:00 del 12 settembre 2018, ora in cui è stato rilasciato al pubblico il nuovissimo e acclamato Assetto Corsa Competizione. Il web ormai è pieno zeppo di recensioni ma noi abbiamo voluto testare il nuovo titolo con la dovuta calma ed attenzione, per raccontarvi le nostre esatte impressioni, e magari qualcosa che altri non hanno sottolineato; anche perché volante che possiedi… sensazioni diverse che provi. E allora, eccoci qui, 4.1 Gb dopo ad ammirare la home che ci accompagnerà per i prossimi mesi a venire. Subito salta all’occhio la differenza dal vecchio AC e il grande passo avanti fatto in termini di UI. Il menù principale è ora più chiaro, ordinato, appaga la vista e i sensi, riprende lo stile di altri giochi sul mercato e quindi fa una bella figura fin dall’inizio… insomma, è veramente bello. Navigando fra le poche modalità per ora disponibili (Eventi speciali, Giocatore singolo e Opzioni) si scopre una raffinatezza che colpisce positivamente: ogni info grafica è ben fatta, studiata nel dettaglio; si capisce che nulla è stato lasciato al caso e quindi, da questo punto di vista, la nostra esperienza col nuovo sim italiano è certamente iniziata col piede giusto. Anche impostare i comandi del volante è divenuto più comodo, per non parlare di quanto sia intuitivo regolare i parametri audio e video. Una novità è la presenza di commenti a bordo schermo (qui potete vedere alcuni esempi) anche all’interno di questi ultimi parametri: si nota, quindi, la volontà di rendere il più semplice e meno snervante possibile questi primi momenti, dove l’impatto col “nuovo” talvolta può disorientare. Così non è, perché ogni menù è praticissimo ed è importante dare spazio a questo argomento perché in AC, soprattutto su pc, i menù erano un po' vecchiotti e non sempre intuitivi. Ad ogni modo, l’idea di fondo è stata mantenuta, di conseguenza non si farà assolutamente fatica ad ambientarsi con la nuova grafica. Leggermente diverso il discorso per il menù dei setup, dove c’è stato un altro grande cambiamento (uno fra tutti la possibilità di scegliere dei setup prestabiliti per varie condizioni) ma se all’inizio ci si deve abituare un poco, possiamo affermare che dopo ore di test, è tutto più intuitivo. Superato il test UI è tempo di scendere in pista, perché va bene tutto ma vogliamo provare finalmente questa nuova fisica tanto acclamata. Tra le modalità di gioco offline possiamo scegliere fra Pratica, Hotlap, Hotstint e Gara Veloce. La prima è un forte richiamo a ciò che offriva il buon AC in giocatore singolo: anche qui ci viene permesso di guidare all’infinito, con un orario a scelta che per ora è fisso (meteo dinamico e ciclo giorno/notte arriveranno con le successive build) e condizioni della pista che possono essere impostate scegliendo fra Soleggiato, Nuvoloso, Pioggia Leggera, Pioggia Media, Pioggia Battente e Monsone. Anche qui tutto è chiaro e semplice, le opzioni per ora non sono molte ma già si può scalare la difficoltà di guida e impostare quali aiuti tenere o meno (al momento conviene impostare “accensione motore” su Automatico visti i problemi riscontrati da molti utenti). Anche la modalità Hotlap non è una novità assoluta ma ora non si tratta più di competere solo contro sé stessi, perché finalmente è stata introdotta una leader board ufficiale: quindi la sfida si sposta anche online, nel tentativo di battere altri sim racer sul tempo al giro. Carina la presenza facoltativa di inserire un “fantasma”, tuttavia su certi pc questo sembrerebbe causare dei cali di frame sporadici. Hotstint, invece, è probabilmente la modalità più indovinata se si vuole fare pratica per campionati online o comunque per gare in generale. Questo perché l’obiettivo non è stabilire il giro più veloce ma inanellare una serie di giri con il ritmo migliore; la chiave sta quindi nel conoscere a fondo la combo vettura/circuito e fare appunto degli stint il più concreti dal punto di vista della costanza e prestazioni. Gara veloce, infine, è la classica modalità che garantisce ore di divertimento offline, grazie alla possibilità di creare la nostra gara a piacimento contro una IA che, dopo qualche prova, sembrerebbe essere stata ritoccata. Niente trenini ovviamente, ma un gruppo di auto che si danno battaglia fra di loro e che cercano in tutti i modi di sopravanzarvi (alcune volte in modo molto aggressivo- soprattutto su pista bagnata) o di chiudervi la porta. Ci è capitato di vedere auto avversarie fare delle staccate sinceramente esagerate ma confidiamo sul fatto che queste situazioni vengano limate col passare delle build. C’è davvero tanta carne al fuoco, nonostante sia una versione early access con pochissimi contenuti. Non resta quindi che premere “Avvia Sessione” e dare inizio alle danze. Come preannunciato, la Build numero 1 contiene solo la Lamborghini Huracàn e il Nȕrburgring Gp, ma come previsto nella scaletta, man mano verranno aggiunti i contenuti fino al rilascio finale che avverrà presumibilmente nel Q1 2019. Per molti questo può sembrare poco, pochissimo forse e in effetti è così, ma non appena si scende in pista, si assaggia per la prima volta l’asfalto e si aggrediscono le primissime curve, qualcosa scatta in testa e ci si dimentica momentaneamente che abbiamo a disposizione solo una vettura e un circuito. Il senso di novità, la grafica mozzafiato in qualsiasi condizione climatica, il force feedback aggiornato e la bontà della fisica ci rapiscono, irrimediabilmente. Sono bastati pochi istanti al volante per capire il grande sforzo fatto e soprattutto per voler continuare a guidare. Ma quindi, com’è questo ACC in quanto a sensazioni di guida? Difficile essere totalmente oggettivi, e parlare per tutto il popolo non è chiaramente possibile. Da quel che abbiamo provato però, le sensazioni sono molto positive. Ahimè, non tutti i volanti sono completamente supportati e nel caso per esempio dei Logitech G25/G27 o del Thrustmasters T500rs vi è la necessità di aggiornamenti, che è probabile stiano avvenendo proprio in questi istanti. Ad ogni modo, la prime sensazioni che afferiscono al cervello trasmettono una sensazione di miglioramento generale, una sorta di pulizia delle informazioni che passano attraverso il volante che mancava in AC. Lasciando invariati i parametri, il FFB è pieno, corposo e le zone morte sono ancor più ridotte: il capolavoro probabilmente è stato fatto nella rappresentazione delle forze che agiscono in curva sull’auto, sulle gomme in particolare. Il volante diventa più rigido, si sente il sottosterzo mentre si alleggerisce improvvisamente quando si perde aderenza. Anche a volante dritto, nel rettilineo per esempio, non si hanno effetti di clipping e la zona morta è ridotta, tuttavia ci riserviamo di giudicare al meglio questo aspetto su altre piste più ondulate, in quanto il Nȕrburgring Gp ha un asfalto piuttosto privo di asperità, rettilinei compresi, appunto. Altra caratteristica interessante relativa al FFB è la resa di cordoli e dei fuori pista: nel caso dei primi, complice il miglioramento sulla fisica delle sospensioni, ora è possibile aggredirli maggiormente e non si sente più quella botta al volante che preannunciava un volo nell’iperspazio, ma piuttosto si ha una riposta graduale e più “tenue”. Ciò dipende ovviamente dal tipo di cordoli che si toccano e con quanta aggressività ma la sensazione è che ora si possa osare di più, proprio come fanno le vetture GT3 nella realtà. Nei fuori pista, invece, non c’è più quel rallentamento istantaneo ma piuttosto una graduale perdita di velocità e aderenza; tuttavia ci saremmo aspettati un FFB più forte in queste situazioni, per via delle sconnessioni e del terreno in teoria impervio. È possibile, però, che questo dipenda dal volante non ancora ottimizzato o dal FFB stesso che verrà sistemato per queste situazioni “al limite”. Anche la prova sensazioni al volante è stata superata e, provare per credere, i passi avanti fatti rispetto al capitolo precedente sono percepibili e soddisfacenti. Parlando di fisica, invece, ci sarebbero così tante parole da spendere che dovremmo scrivere almeno dieci articoli a riguardo (per fortuna il caro Aristotelis Vasilakos ci viene in aiuto pubblicando blog su blog). Quello che è certo, è che anche in questo campo, così complesso e dinamico, ci sono stati dei forti cambiamenti, stravolgimenti addirittura, e se alcuni ancora non si possono avvertire, cercheremo di spiegare ciò che si sente fin da subito. L’impressione è che ci si trovi di fronte ad un titolo maturo. Per spiegare meglio questo vocabolo prendiamo in considerazione ancora una volta AC: la fisica di tale sim è sempre stata ritenuta dalla gran parte dei sim racer come una delle più complete ed era in grado, attraverso l’ottimo FFB di restituire sensazioni appaganti e verosimili, ma comprendendo svariate tipologie di auto non era perfetta, andava perfezionata. In ACC però, complice la sola licenza per vetture del Blancpain, gli sviluppatori si sono potuti focalizzare ancor di più sulla fisica e ogni aspetto è ora più ricercato e preciso che mai. Un esempio sono appunto le sospensioni: il feeling è convincente, le reazioni dell’auto su cordoli e imperfezioni del tracciato decisamente più realistiche, con l’effetto “bumpstop” che è stato riprodotto in maniera egregia. Altro lato su cui ci sono stati grossi cambiamenti riguarda l’aerodinamica, che ora permette di sfruttare le grosse “ali” delle auto al meglio: un esempio è dato dalle curve veloci Schumacher in cui serve fidarsi della vettura e della sua aerodinamica; la Lambo resta infatti ben piantata a terra e questo è senza dubbio un grande aiuto che ci viene incontro. Ci sono ovviamente alcuni aspetti da limare, sottigliezze che difficilmente riusciremmo comunque ad avvertire dopo una prova così veloce, ma dovendo descriverla oserei dire che questa nuova aerodinamica è alquanto promettente. In pista, però, fanno molto la differenza le gomme e anche il tyre model ha la sua da dire. Tutto nuovo anche questo, ma non solo dal punto di vista dello pneumatico in sé (consumo e degrado sembrano essere più incisivi all’interno di una gara ed è quindi necessario adattarsi ancor più che in passato). La vera novità sta nella gommatura dell’asfalto che cambia col passare delle auto e dei giri, ma soprattutto con la pioggia. Anche in questo caso, provare per credere: sotto un violento acquazzone cercheremo più spesso la striscia coi marbles per prendere gomma che aumenta l’aderenza, viceversa sotto una pioggia media resteremo in traiettoria evitando la zona più “sporca”. Insomma, il feeling è ottimo e dopo poche ore pare proprio di essere di fronte ad un titolo che ha molto da offrire in termini di fisica e feeling di guida, nonostante i contenuti risicati. Abbiamo citato la pioggia e come non farlo, del resto è una delle features più desiderate dalla community di AC da sempre. Qui, il team ha lavorato moltissimo per non deludere tutti noi fan della simulazione ed in effetti, dopo qualche ora di prova, siamo rimasti positivamente stupiti dal lavoro fatto, dalla qualità della pioggia non solo grafica ma anche e soprattutto fisica. Pista leggermente bagnata vuol dire che le gomme slick faticano già a mantenere l’aderenza e i lunghi sono dietro l’angolo; più si sale d’intensità e più sarà d’obbligo prestare attenzione nonostante le gomme da bagnato. In particolare, con pista bagnata ma sotto pioggia leggera o media stare in traiettoria, come precedentemente detto, è la cosa migliore e gli pneumatici fanno egregiamente il loro mestiere (a tratti sembra di guidare su asciutto da quanto tengano bene incollata l’auto). L’inghippo si riscontra nei tratti di pista in cui ci sono rigagnoli o pozze: ecco, qui bisogna fare molta attenzione a dove si mettono le ruote, a quanto si frena o accelera ma anche all’angolo di sterzata; perché tutto influisce sulla guida. Il vero divertimento però, si ha in condizioni estreme di pioggia battente o “monsone”: è qui che si deve tirare fuori il Senna che c’è in noi ed essere delicati in ogni minima azione. Tuttavia, la difficoltà non è solo pratica ma anche visiva. ACC è uno dei pochissimi racing game con una riproduzione della pioggia così realistica ed efficace, nel senso che quando piove forte e non si utilizzano i tergicristalli, le gocce non sono singole ma si forma uno “spray” sul parabrezza, rendendo difficile se non quasi impossibile guidare al limite. Anche con i tergicristalli accesi, però, si nota una risoluzione della pioggia pazzesca e in scia ad una o più auto avversarie si percepisce per bene la fatica che fanno nella realtà i piloti (non di rado ci capita d’istinto di voler uscire dalla traiettoria per vedere meglio). Lasciato quindi il discorso fisica e handling, che come avrete potuto intendere è decisamente soddisfacente, pur trovandoci fra le mani una build numero 1, possiamo avviarci verso la conclusione dell’articolo parlando dell’aspetto grafico e sonoro e di come sia stato per ora ottimizzato il gioco. Ricordiamo a tutti che per la prima volta il team Kunos ha utilizzato il famigerato UE4, noto per fare faville se sfruttato alla grande ma delicato sotto certi aspetti. Bene, il lavoro finora fatto è ottimo e a tratti stupefacente, soprattutto dalla visuale interna in condizioni di notte fonda o alba/tramonto. Non parliamo solo di riflessi ma dell’illuminazione in generale che è semplicemente ottima. Parlando di visuali, ovviamente quella dal cruscotto è la più utile e realistica ma l’introduzione di quella dal casco è un quid non di poco, anzi, abituandosi potrebbe diventare per alcuni la scelta preferita perché i movimenti non sono fastidiosi ma permettono una buona immedesimazione. Esteticamente, ormai l’avrete visto tutti, è spettacolare e in un mondo virtuale come quello odierno, in cui la grafica ricopre un ruolo importantissimo, va dato adito agli sviluppatori di aver fatto un lavorone. Per quanto riguarda il comparto sonoro siamo a dei buoni livelli, con la resa di tutti i suoni percepibili che è migliorata rispetto ad AC anche se da questa Huracan Gt3 ci si sarebbe aspettato un po' di casino in più all’interno dell’abitacolo. Dall’esterno invece, nei replay in particolare, la resa dei suoni è favolosa e se vi è mi capitato di vedere dal vivo queste auto, converrete che siamo lì lì. Che dire, siamo soddisfatti e non potrebbe essere altrimenti. Dal lato dell’ottimizzazione, invece, si può fare ancora qualcosina soprattutto per chi non ha un pc prestazionale e che quindi è costretto a girare con dettagli medio-bassi. È vero che per fortuna al giorno d’oggi la maggior parte dei videogiocatori possiede delle schede video con prestazioni più che buone, ma trovarsi a gareggiare con 20-25 fps di media non è proprio il massimo. È però probabile che lavorando e conoscendo meglio l’UE4, i ragazzi del team italiano possano migliorare questo aspetto. A proposito di miglioramenti, è giusto far notare che ad oggi ACC presenta, naturalmente, alcuni bug in diversi campi: i più noti sono quelli relativi all’accensione dei fari, del motore e le auto della IA che in uscita dal tornantino, all’interno dell’evento speciale sprint race in dry/sunset, si piantano dopo un incidente. Ovviamente più si prova il sim e più si scopriranno bug e problemini vari ma si tratta di una beta, un cosiddetto “accesso anticipato”, ossia una formula che permette ai giocatori di provare in anticipo il gioco e venire incontro agli sviluppatori che così possono apportare tempestivamente le modifiche del caso. C’è infatti un forum apposito dove segnalare eventuali problemi, quindi niente polemiche sterili ma piuttosto critiche costruttive. Dunque, eccoci qui, a tirare le somme sul nostro provato di questo attesissimo Assetto Corsa Competizione. Come ogni titolo che si presenta in early access, i dubbi erano molti, è normale, ma vi possiamo confermare che molti di essi sono stati cancellati. ACC è un titolo che già dopo poche ore di vita, in una fase definibile “embrionale”, garantisce immersione, soddisfazioni e divertimento come pochi altri hanno saputo fare. AC Competizione non è solo un incredibile simulatore di guida, ma è evidente sin da questa prima build che vuole porsi come un simulatore che porterà gli appassionati ad una "mentalità ed atteggiamento" da vero pilota, per elevare il simracing, le gare online e l'esport ad un livello non solo più elevato ma praticamente superiore! Di questo però parleremo in dettaglio in un altro articolo... Verissimo è il fatto che ci siano solo un’auto e un circuito ma questa povertà di macro-contenuti è totalmente sovvertita da tanti altri dettagli fondamentali come la fisica (appagante e ben costruita), la grafica (in alcuni frangenti spacca-mascelle), il force feedback (pulito e corposo) ma anche la presenza di una leaderboard e di notte e pioggia. Insomma, dire che ACC è povero di contenuti è vero solo se si guarda alle auto e ai circuiti ma se si è veri fan della simulazione c’è roba a sufficienza per passare le prossime settimane incollati allo schermo (perché il VR arriverà più tardi). In definitiva non possiamo che essere contenti ed entusiasti del lavoro fatto dal team italiano per portare su pc (per ora, probabile su console più avanti) un prodotto che offre già tanti ottimi spunti e che siamo sicuri regalerà tante belle sorprese in futuro. Forza Kunos… avanti tutta! A cura di Mauro Stefanoni Commenti e domande relativi alla build sul forum dedicato
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