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  1. Giovedi 13 Aprile, dalle ore 21,15, si accendono i motori virtuali del nuovo Campionato Italiano TCR ACI ESport 2023, che si disputa su Assetto Corsa della Kunos Simulazioni, con il mod ufficiale del TCR Series denominato TCR Virtual. Il CITCR, alla sua prima edizione, organizzato da DrivingItalia.NET sotto egida di ACI ESport, che ci terrà compagnia fino al 22 Giugno, si è rivelato un grande successo, con quasi 100 piloti iscritti, fra i quali anche alcuni piloti reali! Come accennato, il primo appuntamento è all'Autodromo Nazionale di Monza, con due manche (la seconda a griglia invertita dei primi 8 di gara 1) che sapranno certamente offrire un grandissimo spettacolo, visti i valori in pista. Il più veloce in assoluto nella prequalifica conclusa domenica scorsa, è stato il polacco Bartosz GROSZEK (scuderia Carbon Simracing), pilota reale proprio nella prestigiosa serie turismo, nonchè campione in carica 2022 del TCR Eastern Europe reale! A quanto pare però, il buon Bart sa essere molto veloce anche al simulatore di guida, che utilizza costantemente per allenarsi e preparare le gare in pista. La lotta però sarà serratissima, visto che in prequalifica possiamo trovare tutti i 25 piloti della griglia CITCR racchiusi in appena 1 SECONDO ! Luca VERNOLE (EPLab Simracing) e Rocco TOCE, rispettivamente con il 2° e 3° miglior tempo, sono staccati dalla vetta di appena 105 e 150 millesimi... Addirittura i primi 10 tempi di prequalifica sono in 454 millesimi. Semplicemente incredibile e garanzia di grande show. I piloti virtuali partecipano al Campionato Italiano TCR ACI ESport 2023 da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo nazionale in palio: Campione Italiano TCR Series 2023, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2023. Non poteva mancare naturalmente la presenza, come partner ufficiale e come squadra, di BPER Banca (www.bper.it). L'istituto di credito con sede a Modena (non per niente terra di motori!), schiera diversi piloti tra Campionato Italiano e Coppa Italia, tutti seguiti dall'ormai esperto team manager Alessandro Vandini. BPER Banca, terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, ha scelto il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo esport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del campionato affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti ! Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano TCR ACI ESport: FREEM (www.freemracing.it), azienda nata circa 20 anni fa dall’intuizione di tre amici, in pochi anni è diventata uno dei riferimenti delle attrezzature omologate per il motorsport. Oltre alla realizzazione dei prodotti per correre, Freem può vantare un reparto di Human research che ha portato alla scoperta di nuove tecnologie brevettate per la prestazione degli atleti, applicate su tutte le discipline, sim racing compreso. Dall’esperienza maturata nei comparti pista, rally e kart, l’azienda ha intrapreso anche la strada della simulazione di guida realizzando prodotti specifici per la disciplina dell’E-Sport, rimanendo all’avanguardia con i tempi e capendo le esigenze dei piloti. Il marchio, sinonimo di qualità, e l’accordo con i brand ed i team più famosi, ha portato la Freem ad essere un punto di riferimento per l’abbigliamento protettivo nei più importati campionati e palcoscenici mondiali importando il made in Italy 100% nel mondo. Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci) 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale Solare Mikos (www.solaremikos.net), offre impianti solari termici e di illuminazione a LED, oltre che condizionatori, impiantistica, sistemi antintrusione, domotica e illuminotecnica. L’azienda, con sede a Marino (RM), è impegnata perciò nella diffusione di soluzioni utili a sfruttare e ottimizzare le risorse energetiche naturali, avendo cura di ottenere il massimo rendimento in funzione degli obiettivi definiti. Questo il calendario del CITCR 2023, con durata evento in doppia manche di 28 min.+1 giro: 1) 13 Aprile 2023 - ROUND n°1 MONZA 2) 27 Aprile 2023 - ROUND n°2 ZANDVOORT 3) 11 Maggio 2023 - ROUND n°3 IMOLA 4) 25 Maggio 2023 - ROUND n°4 MUGELLO 5) 8 Giugno 2023 - ROUND n°5 NURBURGRING 6) 22 Giugno 2023 - ROUND n°6 VALLELUNGA P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre. Il Campionato Italiano TCR ACI ESport 2023 assegna ben 5 posti gratuiti, ai primi 5 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, con l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi ! Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach. Le gare del CITCR saranno trasmesse in diretta sul canale Twitch Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Inoltre saranno in diretta anche sul canale ufficiale TCR TV ! Appuntamento quindi a GIOVEDI, a partire dalle ore 21,15, per il via della qualifica. Ed alla fine, perchè ci piace tenervi sulle spine... vi confermiamo anche la presenza di una delle novità più apprezzate, proposte da DrivingItalia in questa stagione 2023 ACI ESport, ovvero il collegamento nel corso delle dirette, con un'inviata speciale dalla pit lane virtuale: vi presentiamo la nostra Amanda Stella ! CITCR links utili: Sito ufficiale tcrvirtual.drivingitalia.net Forum dedicato a questo indirizzo Discord DrivingItalia https://discord.gg/hPQauwj
  2. ACI Sport, grazie al lavoro della commissione ACI ESport, prosegue il suo cammino nel mondo simracing federale con una grande novità: la prima edizione del Campionato Italiano TCR Virtual ACI ESport 2023, che si disputa con la versione PC di Assetto Corsa ed il TCR Virtual MOD ufficiale, creato e rilasciato da WSC. Il torneo, organizzato da DrivingItalia.NET, che sarà seguito e supportato direttamente dal TCR Series reale (articolo dettagliato a questo link), si svolgerà su 6 appuntamenti dal 13 Aprile al 22 Giugno 2023 e vedrà in pista le vetture di classe TCR che corrono anche nella realtà della stagione 2022/23. Proprio grazie alla collaborazione con WSC, titolare del TCR Series, tutti gli iscritti al campionato potranno scaricare GRATIS in anteprima esclusiva il TCR Virtual MOD! La versione ufficiale del mod per Assetto Corsa ci metterà a disposizione tutte le nuove vetture TCR, ognuna con il proprio 3D dettagliato e le livree reali, ma tutti i modelli avranno fisica aggiornata e prestazioni identiche fra loro, cosi sarete liberi di scegliere l'auto che preferite ed amate. Qui di seguito la lista completa dei modelli vettura disponibili: Audi RS3 LMS TCR Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR Cupra Leon Competición TCR Honda Civic Type R TCR Hyundai Elantra N TCR Renault Megane RS TCR Peugeot 308 TCR Lynk & Co 03 TCR Il regolamento del campionato rispecchia per quanto possibile quello del TCR Series reale, con doppia gara sprint per ogni evento e partenza di gara 2 con griglia parzialmente invertita. Non mancano le caratteristiche ormai tipiche dei campionati ACI ESport di DrivingItalia, come ad esempio un costo iscrizione molto ridotto per chi si iscrive da subito, possibilità di partecipazione per i teams, qualifica di 15 minuti, sistema di punti patente e molto altro. Naturalmente sempre con un occhio al massimo realismo, per una copia virtuale dello spettacolare TCR Series! Tra i numerosi piloti iscritti troviamo anche Bartosz Groszek (Carbon Simsport): CAMPIONE del TCR Eastern Europe REALE e velocissimo anche al simulatore... I piloti virtuali possono partecipare da casa e anche dai centri di simulazione Driving Simulation Center, per contendersi il titolo di Campione Italiano TCR 2023 dedicato ai piloti, premio che sarà consegnato alla premiazione dei campioni dell’automobilismo ACI 2023 ! Il Campionato Italiano TCR Virtual ACI ESport 2023 accenderà i motori virtuali dal 6 al 9 Aprile 2023, con una fase di prequalifica hotlap, al fine di determinare i piloti che si schiereranno al via sul server PRO e su quello AM. Visita subito il sito ufficiale del CITCR all'indirizzo tcrvirtual.drivingitalia.net, consulta il forum ufficiale dedicato e leggi subito le FAQ. Leggi con attenzione il regolamento, poi corri ad iscriverti qui: se ti iscrivi subito, il costo iscrizione è bassissimo! CITCR 2023, durata evento doppia manche di 28 min.+1 giro (il gruppo AM corre il giorno successivo): 1) 13 Aprile 2023 - ROUND n°1 MONZA 2) 27 Aprile 2023 - ROUND n°2 ZANDVOORT 3) 11 Maggio 2023 - ROUND n°3 IMOLA 4) 25 Maggio 2023 - ROUND n°4 MUGELLO 5) 8 Giugno 2023 - ROUND n°5 NURBURGRING 6) 22 Giugno 2023 - ROUND n°6 VALLELUNGA P300.it Passione a 300 all'ora è media partner ufficiale del campionato e seguirà tutta la stagione con vari articoli e speciali dedicati, con particolare attenzione ai piloti ed alle squadre. Il Campionato Italiano TCR Virtual ACI ESport 2023 assegna ben 5 posti gratuiti, ai primi 5 piloti della classifica finale, per l'esclusiva Minardi Management Simracing Academy. Altri posti sono invece a disposizione dei simdrivers più meritevoli che partecipano al campionato dai Driving Simulation Center. I piloti virtuali saranno quindi inseriti nel programma “MM Simracing Academy”, che si svolgerà nel 2023 ed ha l’obiettivo di fornire al miglior simdriver un'opportunità per una carriera nel motorsport reale, oltre che l'accesso al settore Esport Minardi ! Attraverso la Minardi Management Simracing Academy il pilota virtuale potrà diventare un professionista, seguendo un percorso di formazione selettivo suddiviso in diversi step, che riguarderà sia la parte teorica, tra cui lo studio degli assetti, il lavoro con l’ingegnere telemetrista e il comportamento della vettura, che pratico, dove sarà valutato non solamente il riscontro cronometrico, ma soprattutto la reazione alla pressione psicologica e i comportamenti nelle varie situazioni agonistiche anche attraverso il mental coach. Le gare del CITCR saranno trasmesse in diretta sul canale Grand Prix TV, visibili su varie pagine Facebook e anche su ACI Sport TV, visibile al canale 228 del pacchetto Sky. Partner ufficiale del campionato è BPER Banca (www.bper.it), terzo gruppo bancario nazionale per numero di filiali, che ha deciso di scegliere il simracing federale targato DrivingItalia per entrare nel mondo esport su 4 ruote. BPER Banca ha sempre a cuore il mondo sportivo, che rappresenta un'occasione di sviluppo importante e offre a un ampio pubblico la possibilità di cimentarsi in nuovi ambienti. Per l'occasione, BPER metterà a disposizione i propri prodotti e servizi e sosterrà la comunicazione del campionato affiancando gli organizzatori nello sviluppo dell'evento. Naturalmente grandi sponsors partecipano a questo progetto esport federale, mettendo a disposizione incredibili bonus non solo per i conduttori che risulteranno fra i primi in classifica, ma persino per tutti gli iscritti ! Hanno infatti voluto legare il loro nome al Campionato Italiano TCR Virtual ACI ESport: FREEM (www.freemracing.it), azienda nata circa 20 anni fa dall’intuizione di tre amici, in pochi anni è diventata uno dei riferimenti delle attrezzature omologate per il motorsport. Oltre alla realizzazione dei prodotti per correre, Freem può vantare un reparto di Human research che ha portato alla scoperta di nuove tecnologie brevettate per la prestazione degli atleti, applicate su tutte le discipline, sim racing compreso. Dall’esperienza maturata nei comparti pista, rally e kart, l’azienda ha intrapreso anche la strada della simulazione di guida realizzando prodotti specifici per la disciplina dell’E-Sport, rimanendo all’avanguardia con i tempi e capendo le esigenze dei piloti. Il marchio, sinonimo di qualità, e l’accordo con i brand ed i team più famosi, ha portato la Freem ad essere un punto di riferimento per l’abbigliamento protettivo nei più importati campionati e palcoscenici mondiali importando il made in Italy 100% nel mondo. Driving Simulation Center (www.drivingsimulationcenter.it), la rete di centri di simulazione di guida professionali affiliati, presenti in tutta Italia (Lanciano, Firenze, Torino, Novara, Sciacca, Autodromo Vallelunga, Lecce, Pesaro, Catania, Palermo, Golfo Aranci) 3D Rap (www.3drap.it), azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, tramite tecnologia di stampa in 3D Sim Racing Pro (www.simracing-pro.com), azienda spagnola leader nella produzione di pedaliere professionali per il simracing, dotate di un’esclusiva tecnologia e stile originale Solare Mikos (www.solaremikos.net), offre impianti solari termici e di illuminazione a LED, oltre che condizionatori, impiantistica, sistemi antintrusione, domotica e illuminotecnica. L’azienda, con sede a Marino (RM), è impegnata perciò nella diffusione di soluzioni utili a sfruttare e ottimizzare le risorse energetiche naturali, avendo cura di ottenere il massimo rendimento in funzione degli obiettivi definiti. KUNOS Simulazioni è nata nel 2005 come one man show e ora coinvolge diversi professionisti del settore che lavorano quotidianamente sull'evoluzione delle nostre tecnologie di simulazione di guida: per giocatori, professionisti e organizzatori di eSport nel sim racing. KUNOS Simulazioni è nata con l'obiettivo principale di fornire al mercato una versione avanzata del progetto freeware "netKar", ma si è poi sviluppata in una struttura in grado di coprire diversi campi delle corse virtuali. Con l'obiettivo di portare “netKar” sul mercato attraverso una forma avanzata di se stesso, ma poi sviluppato in una piattaforma flessibile, in grado di coprire diversi campi nelle corse virtuali. L'azienda ha lanciato Assetto Corsa, l'evoluzione di quell'idea originale, nel 2013. Il marchio Assetto Corsa si è espanso su PC ed è approdato su console nel 2016 per la prima volta nella storia dell'azienda. Nel 2018 KUNOS Simulazioni e 505 Games (il partner editoriale della società sotto la Digital Bros Spa, che attualmente possiede lo studio) hanno lanciato Assetto Corsa Competizione, la migliore simulazione GT3 mai realizzata dallo studio, con licenza ufficiale di SRO Motorsports Group. Oggi, KUNOS Simulazioni è attiva nello sviluppo di software di simulazione di guida e mira a fornire al mondo la migliore esperienza di guida virtuale possibile. Per partecipare al campionato è necessaria la licenza ACI ESport 2023. Oltre al forum ufficiale del campionato, nel nostro server Discord sono già attivi i canali testo e voce dedicati al torneo. Links utili: sito ufficiale tcrvirtual.drivingitalia.net Regolamento Campionato Italiano TCR Virtual ACI ESport Modulo iscrizione al campionato Quota iscrizione: > Euro 13,00 per le iscrizioni fino al 28 Marzo 2023 > Euro 18,00 per le iscrizioni dal 29 Marzo 2023 in poi. Forum dedicato a questo indirizzo Discord DrivingItalia https://discord.gg/hPQauwj Nel video qui sotto, le immagini spettacolari del campionato ACI TCR Italy 2022 reale. Ecco cosa vi aspetta!
  3. Il primo Campionato esport pubblico organizzato dal WSC Group è ormai in pieno svolgimento: in questo momento sta per concludersi il terzo round del TCR Virtual e presto apriranno le qualificazioni al quarto, che successivamente darà luogo alle finali continentali e, in ultimo, al Gran Finale previsto nei primi mesi del 2022. Una competizione davvero agguerrita che, ad oggi, conta più di 1.400 piloti per quanto riguarda la community italiana di DrivingItalia, particolarmente attiva sul portale SimracingGP dove è in corso anche la Coppa Italia GT4 e dove prossimamente prenderanno vita diversi eventi a tema natalizio. Nel mondo reale le vetture del TCR sono essenzialmente la controparte “da corsa” di alcune tra le più famose auto sportive da turismo: tra queste spicca la nostra Alfa Romeo Giulietta (curata dal preparatore Romeo Ferraris), al fianco dell’Audi RS3, della Cupra Leon, della Hyundai Elantra, della sempreverde Honda Civic Type R, della cinese Lynk & Co 03 e della Peugeot 308, che si dividono tra le International Series e quelle locali in Italia, Europa, Stati Uniti, Russia e Asia. Vetture dalle alte prestazioni e molto divertenti alla guida, che di fatto hanno confermato la loro indole anche nella mod che serve alla partecipazione al Campionato virtuale promossa dal portale RaceDepartment. Ci teniamo a precisare che la fisica di gioco utilizzata per il simulatore Assetto Corsa rende tutte le auto uguali tra loro in termini di handling (con una scocca dal peso di soli 1.250 kg) e di potenza, per la quale è stato scelto un motore 2.0 Litri turbo da 350 cavalli a trazione anteriore. Una volta dietro al volante di ognuna di esse la sensazione è quella di avere tra le mani una vettura estremamente compatta e agile, con cui avere il controllo della situazione in ogni condizione. La potenza da gestire non è eccessiva e questo rende anche molto facile la ricerca del limite: il fatto di avere la spinta dalle ruote anteriori, inoltre, impedisce al mezzo di esibirsi in derapate fuori dalle curve, che al contrario rimane sempre molto stabile anche quando si vuole esagerare con il pedale dell’acceleratore. Il grip sull’avantreno è sempre molto solido e mantenendo la giusta velocità di ingresso e percorrenza in curva questo permette di puntare la vettura con precisione nella direzione voluta: onestamente, con le auto virtuali del TCR l’esagerazione accade solamente quando si sbaglia una staccata oppure si percorre una variante con troppa “allegria”, con il risultato di vedere il proprio mezzo procedere per la tangente verso la ghiaia o le barriere. L’unico appunto da segnalare? A livello di fisica di gioco la facilità con la quale si arriva al bloccaggio delle gomme: se in staccata si mantiene il freno al 100% per più di qualche secondo la vettura prima perde aderenza e poi sbanda bruscamente di lato, un effetto dovuto al fatto che la maggior parte delle masse (e quindi del grip meccanico) è concentrata all’anteriore. Il nostro consiglio? Siate precisi e metodici e utilizzate la meglio la tecnica del trail braking!
  4. Il campionato TCR Virtual è iniziato la scorsa settimana, con gare online 24 ore su 24. Dall'apertura del torneo, quasi cinquemila persone si sono iscritte per partecipare. Per qualificarsi per il torneo vero e proprio, basta prendere parte a una gara di qualificazione e non incorrere in incidenti. Una volta qualificato, potrai prendere parte ai tornei regionali a eliminazione diretta a partire da lunedì 8 novembre. Si passerà poi alle finali regionali che si terranno all'inizio di dicembre. WSC Group, titolare del TCR reale, ci aggiorna sullo stato della mod e sul futuro dello sviluppo. Una serie come quella TCR non piacerà certamente a tutti, ma la cosa più importante è che un organizzatore internazionale in ambito motorsport come il WSC, abbia preso il simracing davvero in modo molto serio!
  5. Sabato scorso è stato annunciato l'atteso campionato ufficiale del TCR Virtual, oggi, come promesso, è disponibile gratuitamente il mod completo di vetture TCR e circuiti per disputare la prima fase di qualificazione. Il campionato TCR Virtual accende finalmente i motori sulla piattaforma Simracing.GP, dove è presente anche la community DrivingItalia con oltre 1300 piloti iscritti. TCR Virtual è partito ufficialmente alle ore 20 di oggi, con una mod con licenza ufficiale per Assetto Corsa disponibile come download gratuito, che include tutte le auto e le piste necessarie per competere, con le vetture dotate di fisica da torneo, il che significa che si comportano tutte esattamente allo stesso modo. Per scaricare la mod tutto ciò che devi fare è entrare nella community di TCR Virtual su Simracing.GP e partecipare a una gara di qualificazione. Da lì troverai i link per il download delle vetture e del tracciato necessari per le gare di qualificazione.
  6. Il modder conosciuto come "Tommy78" ha rilasciato per Assetto Corsa (il progetto è disponibile anche per rFactor 2) le nuove versioni aggiornate 1.5 di tutte le vetture TCR della stagione 2019. L'ultima vettura arrivata, facilmente riconoscibile, è protagonista delle immagini qui sotto. Potete trovare tutto nello shop del sito ufficiale di Tommy78. Commenti sul forum dedicato.
  7. Il variegato modding team che risponde al nome di Trained Monkey Modding, ha aggiornato per Assetto Corsa la nuovissima Cupra Leon Competición TCR 2020, vettura della omonima casa spagnola espressamente pensata per le corse turismo (qui sotto il video di lancio), che ha debuttato nella passata stagione 2020 con ottimi risultati. La vettura è stata realizzata con grande cura nei dettagli, non solo a livello grafico e di 3D, ma anche per quanto riguarda il comportamento dinamico e la fisica, risultando essere eccezionalmente divertente da guidare, adatta anche a simdrivers principianti ed impegnativa ed appagante nelle competizioni online. La Cupra Leon Competición TCR 2020 del Trained Monkey Modding, rappresenta senza dubbio l'esperienza simulata più vicina alla realtà della pista! Per i dettagli e per effettuare il download della versione attuale 1.2, dirigetevi a questo link del sito TMM. Per commenti e problematiche utilizzate questo topic del forum dedicato.
  8. Potete trovare la recensione completa e dettagliata della pedaliera Simracing Pro a questo link, mentre il primo test di anteprima lo trovate qui. Per commenti, domande e discussioni, fate riferimento a questo topic del forum. Come avrete già intuito, Raimondo Ricci, oltre ad essere un pilota professionista in categoria TCR, è anche un grandissimo appassionato di simracing ed un ottimo pilota virtuale. Qui di seguito vi riportiamo la sua prova in pista e la sua opinione... Ho una periferica Sim o un componente d’auto da corsa sotto ai piedi? Questa è la domanda che mi sono posto la prima volta che, scivolando nel sedile, ho appoggiato la pianta del piede sull’appariscente pedale arancione. Il tallone si adagia sulla generosa piastra e, solo in quel momento, si ha la percezione di poter fare solo una cosa: chiudere la visiera e dare il massimo… Dopo questa piccola intro vorrei condividere con voi quello che ho vissuto (e sto vivendo tutt’ora) riguardo a questa magnifica periferica Sim-Racing. Sin dal primo istante in cui ho posato gli occhi aprendo la scatola (dove tutto è fissato e riposto adeguatamente) ho avuto ben chiaro il fatto che non si trattava della “solita pedaliera” ma che da quel momento in poi c’era un solo modo di correre, seriamente! Guidando in prevalenza auto GT o comunque spaziando nel settore ruote coperte ho optato per la versione a tre pedali chiamata SRP-GT 3P ma la scelta non manca, ne esistono infatti tre varianti: SRP-GT 3P SRP-GT 2P SRP-Formula Tutte e tre le pedaliere adottano lo stesso principio di funzionamento, La SRP-GT2P a differenza dell SRP-GT3 ha solamente due pedali disposti “piu centrali” sulla piastra ma con gli stessi design, l’unica che si distingue fra le tre è la SRP-Formula che ha un profilo decisamente da monoposto con pedali dritti e non curvi come presenti sulle altre due varianti ma, per il resto, sono identiche anche nelle possibili regolazioni che andremo a vedere in dettagli piu avanti. Eccoci giunti quindi al momento tanto atteso, com’è questa SRP-GT3P? Beh già sollevandola si sente tutto il suo “peso di sapienza”, come detto prima la generosa piastra da 10mm sostiene tutto il “necessario” per avere il controllo della vettura che si vorrà guidare. I grandi pedali arancioni sono regolabili grazie a dei fori già preventivamente filettati e pronti ad accogliere le viti per posizionarli come meglio si preferisce (nove posizioni diverse per ciascuno dei pedali), si ha la possibilità di avvicinare il freno all’accelleratore per facilitare il tacco-punta o allontanarlo nel caso non si voglia rischiare di toccare i piedi fra loro, alzarlo se si ha il piede grande (come il mio piccolo 48 ☹) o abbassarlo se si ha il piede di fata . Essi comandano pistoni pneumatici contenenti gas ad alta densità, gestiti a loro volta da un sensore di pressione (tre in totale, uno per pedale) che, a seconda del carico esercitato sul pedale, comunica alla centralina la pressione interna sviluppata del gas trasformandolo in un segnale decisamente diretto, sensibile e molto preciso. Sulla parte superiore della centralina (collocata sotto al cilindro del freno in posizione centrale e facilmente accessibile) sono presenti dei led molto utili nel caso si presentassero problemi: connessione, malfunzionamento o pericolo. Con colori diversi e le rispettive funzioni possono farci capire senza alcun dubbio o inutili perdite di tempo quale sia il problema o il malfunzionamento a cui si deve far fronte, semplice ed efficace. Le regolazioni che si possono fare ad ogni pedale sono molteplici ed altrettanto rapide da eseguire, merito del pratico design che mette tutto a vista, mica male no? L’escursione dell’accelleratore si puó regolare grazie ad un “fine corsa dinamico”, svitandolo, si avvicina al pedale diminuendo la corsa totale fino ad un massimo di 15mm. Una vite esagonale lo assicura con estrema sicurezza impedendone l’indesiderato movimento mentre una protezione in gomma ne fa da sede di scorrimento impedendo fastidiosi “TOC” se si accellera aggressivamente. La regolazione fisica del pedale invece (dove si appoggia il piede per capirci) è comune agli altri due, grazie a delle viti e controdadi poste posteriormente lo si puó inclinare perpendicolarmente (a dipendenza dei gusti e della struttura della postazione) o sdraiare fino a formare un angolo di 70 gradi. Ultima ma non per ordine d’importanza la regolazione definita “SPORT” e “PRO”. I pedali soggetti a questa particolare impostazione sono l’accelleratore e la frizione. Essa viene modificata da una staffa verticale posta all’estremità posteriore del cilindro, ruotandola di 180 gradi si ha il fulcro di fissaggio in posizione avanzata o arretrata rispetto al centro della staffa stessa. In configurazione SPORT il fulcro di fissaggio superiore si presenta in una posizione piú arretrata rispetto alla configurazione PRO, questo aumenta la corsa totale di 45mm, diminuisce invece di 22.5mm nella configurazione opposta. Per quanto concerne la frizione le regolazioni inerenti a pedale, inclinazioni, SPORT o PRO sono identiche all’accelleratore, l’unica particolarità che lo distingue sta nel fine corsa magnetico. Si esatto MAGNETICO! Questo speciale fine corsa ci trasmette la sensazione che si ha quando si preme il pedale della frizione di un auto da corsa (avere la reale illusione di avere uno spingidisco sotto al nostro piede sinistro non è cosa comune). Tale sensazione che, solo chi ha provato una frizione da corsa, puó comprendere.. Passiamo adesso all’elemento centrale e sempre al centro di molte discussioni fra sim-racers, il freno. Il cilindro con sensore lo accomuna ai compagni accelleratore e frizione ma con l’aggiunta di una molla (nel kit sono presenti due molle che si differenziano tra loro in lunghezza e diametro del filo, dura e morbida) che grazie a un supporto esagonale gira sul corpo del cilindro adeguatamente filettato permettendone la regolazione del precarico senza dover smontare niente (si gira tranquillamente a mano). Una particolarità che hanno ancora una volta tutti e tre i pedali è il metodo di fissaggio del cilindro dietro al pedale. Grazie ad un solido e robuto UNIBALL (componenti che richiamano nuovamente le auto da corsa) si puó aumentare o diminuire l’angolo nascente tra l’accoppiamento cilindro-staffa aumentando o diminuendo la forza di leva necessaria nel momento che si spinge il pedale. Questo settaggio viene definito “regolazione di fermezza”. Valutando oggettivamente la costruzione e i materiali utilizzati la parola che salta subito in mente e che la caratterizza è ROBUSTEZZA, non avevo mai avuto una pedaliera che mi trasmettesse questa sensazione. Certo non si corre il rischio di danneggiarla per “eccesso di foga” anche se forse il suo design cosi minimal potrebbe far storgere il naso a qualcuno. Concordo con chi dice che anche l’occhio vuole la sua parte ma quanti di voi guardano i pedali mentre si guida? Personalmente apprezzo questo design, è semplice ma essenziale, di facile manutenzione e accessibile da ogni lato per regolazioni o modifiche. Top! Altro punto a favore (soprattutto nel mio caso) è l’avere una piastra di supporto, mi ha semplificato la vita non di poco. Essendo la mia postazione autocostruita in profili d’alluminio non ho una base d’appoggio per i pedali cosí, se avessi optato per una soluzione “pedali singoli”, sarei stato obbligato in seguito a comprare o costruire una base. Le pedaliere della casa SRP le definisco “complete” come molti altri prodotti commerciali ben conosciuti e quindi idonee per un bacino d’utilizzo piú ampio. Recentemente è stato rilasciato un upgrade chiamato SRP-GI, ottimo per chi volesse convertire la propria pedaliera dalla configurazione “classica” a “invertita”. Il kit è composto da una piastra (come quella della base), quattro staffe, bulloneria e fascette per fissare i cavi. Anche in questa variante le posizioni dei pedali sono totalmente personalizzabili: si possono avvicinare o allontanare fra loro ma la cosa particolare è ció che si puó fare con il pedale dell’acceleratore. Si ha due opzioni di montaggio, la prima è quella classica sul piano mentre la seconda è assieme al freno e frizione in posizione invertita. Indubbiamente questo è un prodotto di nuova generazione, niente piú elastomeri o celle di carico, puó far paura come stimolarne la curiosità, spetta a voi saperlo. Concludo con delle considerazioni personali: ho voluto azzardare passando da un prodotto commerciale e ben conosciuto a un prodotto di nuova concezione e le sensazioni che ricevo ogni volta mi danno ragione, ho fatto la scelta giusta e ne sono molto felice. Per me promossa a pieni voti! Spero che questa recensione possa essere d’aiuto a qualcuno o, magari, essere di spunto per qualcun altro. In ogni caso sappiate una cosa, qui si guida con le scarpe…l’era dei calzini è finita! A cura di Raimondo Ricci
  9. Al fianco del TCR Europe e del TCR New Zealand, ora anche il TCR Australia è pronto tornare in pista virtualmente, per la seconda serie delle TCR Australia SimRacing Series organizzata sempre in collaborazione con DrivingItalia.net. Rispetto alla prima edizione, in cui era stato scelto iRacing con l'Audi RS3, stavolta questo Campionato seguirà l'esempio del suo "cugino" europeo, utilizzando il ben noto simulatore della Kunos Assetto Corsa. Questo cambiamento porterà "una sostanziale differenza in termini di vetture" dal momento che sono state confermate tutte le principali marche come Audi, Hyundai, Honda, Peugeot, Alfa Romeo, Renault, Volkswagen e Cupra, oltre ad allineare la serie australiana a tutte le altre, in modo che i piloti potranno lottare per dei premi utili nel motorsport reale. Entrando nello specifico, le TCR Australia SimRacing Series vedranno i vari piloti competere nella vettura che utilizzano nella serie reale, completa di skins ufficiali in sette appuntamenti che partiranno dall'Albert Park di Melbourne, primo round al via il 18 giugno. Sei di questi si terranno su piste australiane, mentre l'ultimo si disputerà sul famoso Circuito da Guia cinese, dove annualmente viene organizzato il ben conosciuto GP di Macao. Le "entries" per le TCR Australia SimRacing Series saranno aperte a tutti i piloti e team che hanno già partecipato alla prima edizione, così come alle TCR New Zealand Series, ma nel limite massimo di 18 vetture. Per quanto riguardi i premi, i primi tre otterranno delle agevolazioni per concretizzare il salto dal virtuale al reale, inclusa una free-entry nella serie TCR vera e propria. "Le TCR Australia SimRacing Series saranno un'ottima iniziativa per continuare le corse virtuali, mentre il mondo si sta riprendendo dal lockdown - ha affermato Matt Braid, promoter di questa serie australiana - La ARG eSport Cup si è rivelata eccezionale e questo ci ha permesso di continuare il nostro lavoro con una serie dal respiro internazionale. Non vediamo l'ora che cominci!". TCR AUSTRALIA SIMRACING SERIES 2020: IL CALENDARIO Round 1: Albert Park, 18 Giugno Round 2: Mount Panorama, 2 Luglio Round 3: Sydney Motorsport Park, 16 Luglio Round 4: Surfers Paradise, 30 Luglio Round 5: Sandown, 6 Agosto Round 6: Adelaide, 20 Agosto Round 7: Macau, 3 Settembre
  10. Appena ieri, vi avevamo segnalato il programma globale simracing lanciato dalla TCR Series, oggi possiamo fornirvi qualche dettaglio in più che, per gli appassionati della simulazione di guida, ma anche per quelli del Touring Car reale, sarà certamente più che interessante. La TCR Series, in collaborazione proprio con DrivingItalia.NET, annuncia infatti che i piloti reali del campionato TCR Europe, andranno in pista virtualmente nella SIM Racing Series! La gara di apertura della Serie Europea TCR 2020 a Spa-Francorchamps si svolgerà virtualmente sabato 2 maggio e avrà impatto anche sul campionato reale. Alla data prevista per il primo round, i piloti del TCR Europe non dovranno aspettare che la competizione effettiva riprenda e si affronteranno in una serie SIM Racing. La prima serie di corse di e-sport che presenta tutte le auto omologate TCR, TCR Europe SIM Racing, sarà riservata ai piloti che sono entrati nel campionato vero e proprio, fino a un massimo di 22. Il calendario seguirà il programma TCR Europa, con sette tappe; il primo sarà sul circuito Spa-Francorchamps il 2 maggio, mentre i luoghi e le date dei seguenti eventi saranno svelati successivamente. La caratteristica più originale del TCR Europe SIM Racing è che i suoi risultati garantiranno dei bonus da spendere quando il vero campionato inizierà. "Stiamo valutando due o tre diverse opzioni e presenteremo i regolamenti sportivi dettagliati nei prossimi giorni. Non vogliamo influenzare il risultato finale del campionato reale, ma crediamo che una sorta di ricompensa debba essere concessa a coloro che trionferanno nelle gare virtuali ", ha spiegato Ferreira. Qui di seguito potete ammirare il primo trailer di lancio, che mostra le nuove vetture TCR in pista in Assetto Corsa. Il forum ufficiale del TCR Europe SIM Racing è già disponibile, mentre ulteriori dettagli seguiranno nei prossimi giorni. Siamo riusciti a stupirvi?
  11. Il round di apertura della serie TCR Europe SIM Racing ha svelato le versioni virtuali delle auto da corsa TCR che hanno impressionato sia gli addetti ai lavori che i fan per il loro aspetto realistico e dettagliato. Per entrare nel mondo delle corse simulate nel miglior modo possibile, il Gruppo WSC ha scelto l'esperto italiano Luca Ragusa che ha fatto un lavoro straordinario nella programmazione dei modelli omologati e nel rendering delle livree dei diversi piloti. “Il mio lavoro consiste nel programmare le auto per le corse virtuali. Comincio dai rendering 3D realizzati da Lorenzo Prati di LP Design, e attraverso uno strumento su misura lavoro sull'aspetto e sul comportamento funzionale. Per completare ogni modello sono necessarie circa 300 ore di lavoro; quindi il mio partner Marco Sabbatini lavora per rendere la livrea di ogni pilota e gli ci vogliono 20/25 ore in più per auto, a seconda della complessità della decorazione. Il tocco finale è dato da Tino Hartmann che aggiunge il suono delle auto ”, ha spiegato Ragusa. I driver possono regolare solo un numero limitato di parametri. "Durante la programmazione, ho risolto alcune caratteristiche come i rapporti del cambio, la resistenza aerodinamica e le sospensioni, mentre i conducenti possono successivamente impostare la pressione dei pneumatici, la distribuzione dei freni e la calibrazione differenziale." In collaborazione con i dipartimenti tecnici delle case automobilistiche, Ragusa lavorerà presto sulle versioni 2.0 delle auto TCR virtuali. "Miglioreremo la grafica in modo che le auto mostrino danni al corpo dopo un incidente, rendendo tutto ancora più realistico." Attualmente riservate ai veri piloti, le auto digitali TCR sono già ambite dai fan, come dimostrano i commenti pubblicati in live chat durante le gare di Spa. “Siamo lieti di vedere che i fan li adorano. Tutto ciò che possiamo dire loro è essere pazienti. Presto le nostre auto saranno disponibili anche per loro ”, ha dichiarato il presidente della WSC Marcello Lotti. [Fonte TCR Europe]
  12. Appena ieri, vi avevamo segnalato il programma globale simracing lanciato dalla TCR Series, oggi possiamo fornirvi qualche dettaglio in più che, per gli appassionati della simulazione di guida, ma anche per quelli del Touring Car reale, sarà certamente più che interessante. La TCR Series, in collaborazione proprio con DrivingItalia.NET, annuncia infatti che i piloti reali del campionato TCR Europe, andranno in pista virtualmente nella SIM Racing Series! La gara di apertura della Serie Europea TCR 2020 a Spa-Francorchamps si svolgerà virtualmente sabato 2 maggio e avrà impatto anche sul campionato reale. Alla data prevista per il primo round, i piloti del TCR Europe non dovranno aspettare che la competizione effettiva riprenda e si affronteranno in una serie SIM Racing. La prima serie di corse di e-sport che presenta tutte le auto omologate TCR, TCR Europe SIM Racing, sarà riservata ai piloti che sono entrati nel campionato vero e proprio, fino a un massimo di 22. Il calendario seguirà il programma TCR Europa, con sette tappe; il primo sarà sul circuito Spa-Francorchamps il 2 maggio, mentre i luoghi e le date dei seguenti eventi saranno svelati successivamente. La caratteristica più originale del TCR Europe SIM Racing è che i suoi risultati garantiranno dei bonus da spendere quando il vero campionato inizierà. "Stiamo valutando due o tre diverse opzioni e presenteremo i regolamenti sportivi dettagliati nei prossimi giorni. Non vogliamo influenzare il risultato finale del campionato reale, ma crediamo che una sorta di ricompensa debba essere concessa a coloro che trionferanno nelle gare virtuali ", ha spiegato Ferreira. Qui di seguito potete ammirare il primo trailer di lancio, che mostra le nuove vetture TCR in pista in Assetto Corsa. Il forum ufficiale del TCR Europe SIM Racing è già disponibile, mentre ulteriori dettagli seguiranno nei prossimi giorni. Siamo riusciti a stupirvi?
  13. Una delle serie in ambito motorsport fra le più spettacolari e combattute, ovvero quella TCR Series che fa capo a WSC Ltd, annuncia oggi in via ufficiale il lancio di un intero programma SIM Racing globale targato TCR, che consentirà a tutti i promotori dei campionati e serie TCR di organizzare gare virtuali con tutte le auto omologate TCR. "Le misure di emergenza innescate dal coronavirus stanno interessando eventi sportivi su scala globale e hanno costretto tutti i nostri promotori autorizzati a rivedere i loro programmi, cancellando o rimandando eventi che avrebbero dovuto avvenire nella prima metà dell'anno. Al fine di mantenere impegnati sia i piloti che i fan fino a quando non sarà possibile tornare nuovamente in pista, il passo logico è stato quello di organizzare eventi di e-sport", ha spiegato il presidente della WSC Marcello Lotti. "Abbiamo quindi deciso di lanciare il programma ufficiale TCR SIM Racing, l'unico che presenterà tutte le auto omologate TCR. Attualmente stiamo negoziando con i promotori interessati per estendere il nostro accordo alle corse virtuali. La diffusione del coronavirus sta influenzando la vita e le attività di tutti noi. Dobbiamo mantenere le distanze per rimanere al sicuro, e quindi TCR SIM Racing servirà a mantenere unita la comunità TCR durante questi periodi di separazione sociale. Per il momento, corriamo a casa! " Per i poco esperti del settore, specifichiamo che il TCR non ha nulla a che fare con il WTCR, la cui licenza fra l'altro, in ambito simulativo, è di proprietà di Sector3 su RaceRoom Racing Experience. Restati sintonizzati per ulteriori dettagli, che arriveranno a breve.
  14. Tommy78 ha appena rilasciato sia per Assetto Corsa che per rFactor 2 le versioni aggiornate delle sue vetture della stagione TCR del 2018. Oltre ad alcune migliorie, le auto includono numerose livree aggiuntive. Per l'acquisto ed il download fate riferimento al nuovo shop online.
  15. È in tuta, già pronto e concentrato per il prossimo round del TCR Italy di scena ad Imola nel weekend del 10 settembre. Raimondo Ricci non vede l’ora di lanciarsi nuovamente in pista e dare spettacolo nel Campionato Italiano riservato alle Turismo fino a 2.0 litri turbo e trazione anteriore. Nel frattempo, l’attuale dominatore del Trofeo Nazionale TCT, in questo VIDEO apre le porte del suo “regno”, un’autentica training room dove prepararsi al meglio. Un ambiente raccolto, intimo, dove, tra la foto di un traverso con la Peugeot 106 Rallye Gruppo A, con la quale ottiene la prima vittoria in classe nel 2007 al Rally Alta Valpolcevera e la locandina di “The Warriors”, ovvero “I Guerrieri della notte”, un cult movie che raggiungeva le sale quando non era ancora nato, Raimondo ci svela il suo segreto. Quello che gli ha permesso di conquistare 4 vittorie, 4 pole position e 5 giri veloci sulle 5 gare disputate al volante della Peugeot 308 Racing Cup schierata nei colori Sport & Comunicazione by Autostar. Tutto ciò nonostante il suo curriculum, dopo otto stagioni dedicate ai rally, conti solo due esperienze in pista a Vallelunga ed Adria nella Clio Cup 2016. E per scoprire l’arma segreta basta guardare il suo VIDEO e magari dare uno sguardo al suo canale YouTube, dove all’indirizzo https://www.youtube.com/travaglino83 sono online gli highlight delle sue ultime performance nella serie tricolore, ma anche i tanti km in realtà virtuale. Come quelli già percorsi a simulatore sulla pista di Imola che, esattamente come prima a Misano, Monza e Mugello, conoscerà dal vivo solo nella stagione in corso. Fonte ACI Sport
  16. Il blog di Motorsport Republic ha incontrato il bicampione del mondo della categoria TCR Series, pilota ben noto agli appassionati di DrivingItalia: Stefano Comini, appassionato, forte, simpatico, persino due volte pilota, con la Volkswagen Golf nel TCR e amante delle polvere come Sim-Racer. Da non perdere la video intervista curata da Marco Della Monica. Tra due piloti veloci vince sempre quello con più personalità. E questo è indubbio. E se poi il pilota emergente viene dall’altrettanto emergente TCR Series allora la questione merita di essere approfondita. Alla sede della Seat Motorsport Italia ho incontrato l’esplosivo Stefano Comini per una video intervista divertentissima.
  17. Parte alla grandissima da Sepang la nuova stagione agonistica del nostro amico Stefano Comini: dopo gli "allenamenti" invernali con le nostre gare online, Stefano ha artigliato la terza posizione in qualifica con la sua Seat Leon Cup ed ha vinto gara 1 del TCR Internetional Series ! Qui sotto potete ammirare i momenti salienti della corsa e facciamo il tifo per lui sul forum !
  18. Oppacoministyle

    Stefano Comini e il TCR Internetional Series

    Partirà domenica prossima da Sepang, in concomitanza con la Formula 1, la nuova stagione agonistica del nostro amico Stefano Comini: dopo gli "allenamenti" invernali con le nostre gare online, Stefano tornerà nell'abitacolo della Seat Leon Cup, per patecipare all'appassionante TCR Internetional Series. Facciamo il tifo per lui sul forum ! Perdonate la mia lunga assenza dal forum, ma come potete leggere dal titolo quest'anno anziche partecipare al Seat Leon Eurocup, grazie ad un duro lavoro e molti sacrifici, parteciperò al campionato del mondo turismo il TCR Internetional Series, diciamo che in futuro andrà a rimpiazzare l'attuale WTCC... Anche quest'anno sarò alla guida di una Seat Leon Cup Racer, esattamente uguale a quella dello scorso anno, il vero cambiamento sono le gomme, già quest'anno nel campionato europeo utilizzeranno le Yokohama ma nel TCR verranno usate le Michelin, a primo impatto abbiamo avuto non pochi problemi nel set up della vettura, causati da una carcassa più dura e anche alla larghezza della gomma maggiore oltre al fatto che ci sono alcuni vincoli a livello di regolamento...
  19. DOWNLOAD xFactor With many thanks to the original developers of Touring Car Legends is proud to bring to Rfactor 2 Touring Car Revival Thank you to OllieC and T-man for giving us the oppurtunity to Bring their Awesome cars to RF2 thx also The entire crew from TCL Thx Obbzy for getting the Permission and Doing all sweet talking to do so. Thx to everyone from xFactor for all there input and help where applicable to get these cars feeling like they do, and for the tedius file editing Thx Papaosa for Creating our Promo vid, the music still gives me chills , top job m8 ,Also the input and help with car Cams.. Thx to ISR~Speedster for letting us edit his Tyre model for the nissan to suit these cars as much as possible theres also a fair few livery's from the rf1 community added in also from TTR There was many months testing and converting put into the cars and Im sure there will be many more to polish them up more DOH! TCL has many more models but these 9 or so where the only ones permission was gained for . So With Respect to TCL we haven't touched the others..and wont unless permission is given to do so. Models Include: BMW-M3 M3EVO BMW-635 Ford rs500 Sierra and Cosworth Holden VK/VL/TWR-VL Commodore Nissan r31 GTR Skyline Rover Vitesse Volvo 242 Turbo Hundreds of cars from multiple series include ATCC 85-91, BTCC 86-90, ETCC 86-88, WTCC 87, DTM 87-90, & BATHURST 1000, 84-90 Known Issues: 5 spoke reflection flicker on some colored wheels volvo and sierra steering wheel needs moving forward 6 speed gearbox upgrade for 5 speed M3's can cause drop outs online, earlier models are only 5 speed but for some reason can still select the 6 speed box in the upgrades some textures at night need refining Vl and TWR tacho's dont always work Automation HDR setting these cars DO NOT LIKE! if theres no profile turn it off as they are way to reflected No Icon SMicons as yet but are currently being made and will be part of an update Models where done in 3dsimed and 3dmax I wasnt happy with the results I got from 3dmax so it will be ventured into again current settings on models done in 3dsimed Downloads: Goto http://xfactorracing...cl-olliec-t-man Cheers from The XFACTOR RACING team
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