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Il modding team Virtual Racing Cars ha rilasciato per Assetto Corsa il nuovo progetto denominato Formula NA 2021, dietro il cui nome di fantasia cela in realtà le moderne monoposto americane dell'attuale stagione Indycar. Per commenti fate riferimento al forum dedicato.

La community del modding per rFactor 2 continua a lavorare sodo per mettere a disposizione degli appassionati contenuti aggiuntivi sempre più curati e rifiniti: è il caso delle NTT Indycar Series 2020, mod curato da Apex Modding e da Remy Group oggi disponibile nella nuova versione 1.05. Basata sulle monoposto Indycar prodotte dalla Dallara, questa mod contiene tutte le vetture della stagione 2020, che avrebbero dovuto scendere in pista sul circuito di St. Petersburg, in Florida, prima che il Coronavirus mandasse all'aria tutti i piani. Ogni singola auto è dotata dell'Indycar Aeroscreen sviluppato dalla Red Bull per incrementare la sicurezza del pilota, inoltre le performance sono state riviste per un maggior realismo, garantito da dati reali ricevuti dagli ingegneri e dai piloti della Dallara. Dulcis in fundo, la versione 1.05 riceve anche le skin utilizzate durante la gara virtuale dello scorso weekend sul Texas Motor Speedway, che impreziosiscono un pacchetto reso compatibile con l'ultimo shader model utilizzato da rFactor 2. Per il changelog completo e per la fotogallery, date un'occhiata qua sotto! Changelog: – Rework of the rendering of the skins for complain with last s397 update on old shaders. – Added Texas 2020 skins – Reworking veh filter for let some league use same fixed setup for all car (Thanks to NascarBr for the feedback)

Il team Race Sim Studio ha appena rilasciato per Assetto Corsa la nuova Formula Americas 2020, che come vedete dalle immagini non è altro che la monoposto Dallara Indycar che corre nello spettacolare campionato americano. E' possibile acquistarla con una donazione minima di euro 3,99 direttamente dallo shop RSS. Commenti sul forum dedicato.

Se fino ad oggi avevamo avuto solo parole di elogio per le gare virtuali "ufficiali" organizzate oltre Oceano con iRacing dagli americani, nella giornata odierna dobbiamo purtroppo raccontare un avvenimento davvero triste e bruttissimo, non solo per il simracing, ma anche per il motorsport reale, anche perchè ad essere coninvolta è stata la serie Indycar americana, uno dei principali business mondiali del settore. L'ultimo appuntamento di Indianapolis dell’IndyCar virtuale, che finora era stata una serie sportiva di alto livello, si è trasformato in una sorta di corrida del ridicolo e grottesco, con una serie di crash all’ultimo giro che ha sicuramente portato una pessima prova d’immagine per la categoria e per il mondo della simulazione in generale che, evidentemente, gli organizzatori non sono stati capaci di gestire. Quando mancavano praticamente due curve alla fine della gara, è stato Simon Pagenaud, vincitore della scorsa edizione della 500 miglia, a dare il via al massacro: il transalpino del Team Penske ha infatti buttato fuori Lando Norris, da doppiato e volontariamente, che era in testa alla gara e si stava involando al suo secondo trionfo consecutivo. Letteralmente infuriato il pilota inglese nel dopo gara... Pagenaud ha poi spiegato di aver voluto "rallentare Norris", per favorire il suo giovane compagno di squadra, Oliver Askew. Guardando l'intera gara (qui sotto) ci si rende conto che in realtà molto probabilmente il contatto sarebbe una ripicca per altre toccate tra i due. E' molto semplice: uno dei punti fondamentali del simracing, che lo contraddistingue e rende diverso dalla realtà della pista, è la mancanza di "paura". Il pilota sa bene che, anche con uno spaventoso incidente, non rischierà la vita, non si farà nulla e soprattutto non avrà costosi danni da pagare al team! Di conseguenza nelle gare virtuali bisogna essere molto severi con i piloti, far capire che l'atteggiamento, correttezza e comportamento in pista (virtuale) devono essere gli stessi della realtà. Altrimenti una testa calda (e fra i piloti ce ne sono....) non solo rovinerà lo show, ma rovinerà tutti noi appassionati.

Ancora una volta, dagli Stati Uniti, ci dimostrano quanto prendono sul serio il simracing. Parliamo stavolta della serie Indycar virtuale organizzata con iRacing che ha visto in pista i piloti reali della categoria. I piloti del team Penske IndyCar, Scott McLaughlin e Will Power, hanno utilizzato nella competizione simulata i loro ingegneri di pista reali, che li hanno aiutati a padroneggiare il simulatore sin dall'inizio. Nella gara di sabato scorso, infatti, McLaughlin è stato uno dei pochi piloti a seguire una strategia di due stop, nella gara del secondo round del Challenge presso il Barber Motorsports Park, che nell'ultimo terzo della gara gli ha dato la possibilità di sfruttare nuove gomme, sfiorando la vittoria (è arrivato secondo). L'ingegnere di McLaughlin - che era a casa sua a poco meno di 9000 miglia di distanza nella Carolina del Nord - è stato fondamentale, poiché il pilota, che viene dalla Supercar australiana, non ha ancora sperimentato le tecniche di risparmio di carburante e di gomme utilizzate dal vivo in una gara Indycar. "Sì, abbiamo fatto un bel po' di lavoro (sulla strategia)", ha detto McLaughlin, che si è alzato alle 2 del mattino per correre. “Per la prima volta questa settimana ho avuto il mio ingegnere, a differenza della settimana scorsa che sono impazzito... Avere Jonathan Duggan di Penske che mi ha aiutato, che mi aiuta nella IndyCar reale, è stato davvero fantastico, un buon modo per conoscerci. Abbiamo lavorato duramente sul carburante, su cosa avremmo fatto. Fare le due fermate penso che sia stato meglio per noi. Per fortuna siamo stati fortunati con un po' di traffico e qualche incidente dietro di noi." Ed il colloquio fra pilota ed ingegnere è andato avanti per tutta la gara! “In realtà abbiamo imparato qualcosa in quest'ultima gara a Watkins Glen, e quanto sia importante la comunicazione per me. Sono cose utili per l'apprendimento che utilizzeremo nella corsa reale. Da un punto di vista strategico, stai parlando con il ragazzo con cui lavorerai sul vero muretto in pista. Questo è un vantaggio. Sarebbe un grande vantaggio per Scott perché tutto è nuovo per lui nella IndyCar." Ha spiegato l'ingegnere. L'indyCar iRacing Challenge avrà il suo primo assaggio di gare ovali il prossimo fine settimana, con la serie che si dirigerà verso il Michigan. L'ex star della NASCAR Dale Earnhardt Jr aveva confermato su Twitter che sarebbe interessato a correre su un ovale nella serie sim, mentre anche Marco Andretti tornerà in campionato il prossimo fine settimana.

Dopo essersi occupato della stagione 2019, il team Apex Modding, in collaborazione con il team Remy, rilascia per rFactor 2 il nuovo progetto NTT IndyCar Series 2020, che ci permette di simulare la nuova stagione della spettacolare Indycar americana. Fra le tante novità presenti quest'anno ed implementate nel mod, non manca naturalmente il già noto cupolino protettivo per il pilota presente in tutte le monoposto, che potete ammirare nella immagini. Per il download fate riferimento alla pagina Steam dedicata, mentre per commenti e discussioni utilizzate questo topic del forum.

La INDYCAR tornerà a correre, in modo virtuale. INDYCAR e iRacing stanno collaborando per organizzare sei eventi di gare virtuali con una gamma stellare di attuali piloti della serie INDYCAR NTT e forse alcuni ospiti speciali a partire da sabato 28 marzo. Ogni gara sarà trasmessa in diretta su indycar.com per il divertimento degli appassionati di corse mentre l'attuale stagione NTT INDYCAR SERIES 2020 è sospesa a causa della situazione del coronavirus. Mentre indycar.com servirà come principale fonte di streaming live, ci saranno anche piattaforme secondarie per guardare gli eventi delle gare virtuali ogni settimana: YouTube e Facebook Live di INDYCAR e Twitch di iRacing. Ogni evento di gara virtuale, che durerà da circa 90 minuti a due ore, inizierà alle 16:00 ET (le ore 21,00 in Italia) ogni sabato fino al 2 maggio. Per migliorare l'esperienza dei fan, INDYCAR condurrà una sessione di autografo virtuale pre-gara di 15 minuti con diversi partecipanti a partire dalle 15:15 ogni settimana. Ci sarà anche un'intervista dal vivo con la vincitrice Katie Hargitt, conduttrice post gara, su Instagram di INDYCAR immediatamente dopo la conclusione della gara. La sede della gara inaugurale del INDYCAR iRacing Challenge sarà selezionata attraverso votazione dai fan, da oggi fino a giovedì. I fan possono votare quotidianamente sul match-up in pista per determinare quale sede passerà al turno successivo. La votazione, che ha una finestra di 12 ore a partire dalle 10 di mattina ogni giorno dopo oggi, è disponibile tramite la pagina @INDYCAR Instagram o Twitter e online all'indirizzo indycar.com/iracing. L'evento di gara virtuale di apertura sarà al Barber Motorsports Park (4 aprile), pista “Driver's Choice” (11 aprile), pista “Random Draw” (18 aprile), Circuit of The Americas (25 aprile) e una pista non-INDYCAR "Dream" (2 maggio). Gli eventi INDYCAR iRacing Challenge includeranno qualifiche oltre alle gare. I team saranno in grado di progettare livree per auto personalizzate. Per dare all'azione un look and feel autentico, ogni vettura sarà equipaggiata con il nuovo Aeroscreen di INDYCAR, un rivoluzionario dispositivo di protezione della cabina di pilotaggio introdotto per la stagione 2020. L'INDYCAR iRacing Challenge non incoronerà un campione generale ma aggiungerà un elemento speciale in cui INDYCAR effettuerà una donazione a una delle sue organizzazioni benefiche partner. Un elenco di voci dei piloti partecipanti sarà annunciato la prossima settimana.

Fra i numerosi video di anteprima dedicati al prossimo Project CARS 2, che trovate tutti raccolti in questo topic sul forum, vi segnaliamo oggi un trailer interamente dedicato alla monoposto Indycar, impegnata su tre diversi circuiti americani. Li riconoscete vero?

Nessun vincitore di Gran Premio nei 106 anni di storia della Indy 500 ha fatto meglio di Alonso, al debutto in qualifica. E solo il divino Jim Clark, nel lontano 1963, a bordo della Lotus di Chapman, era stato capace di piazzarsi come Nando domenica scorsa, quinto in griglia alla Indy 500 del battesimo del fuoco.

Dopo averci presentato la licenza del mitico circuito di Indianapolis ed alcune vetture storiche, oggi Slightly Mad Studios, con la collaborazione di un tecnico della scuderia Schmidt Peterson Motorsports, ci svela tutti i segreti della Dallara DW12 Indycar presente nel prossimo Project CARS 2. Come al solito, accompagnano una manciata di spettacolari screens. Kenny Krajnik, IndyCar Assistant Race Engineer for Schmidt Peterson Motorsports, talks IndyCars in Project CARS 2 With the IndyCar Dallara DW12 coming to Project CARS 2, Schmidt Peterson Motorsports’ assistant race engineer Kenny Krajnik found time during prep’ for the Indy 500 to talk all-things Indy, and how his team, who started last year’s race at the Brickyard on pole, assisted in the development of the in-game Dallara DW12 … Q: In terms of the simulation itself: presumably there are two aspects to this. The first is the driver, and the second is what you, as an engineer, is getting out of the simulation. Are you looking at the interaction between the driver and the simulation, or are you actually looking at it purely from an engineering perspective? Kenny Krajnik: I would say both. We have a lot of different simulation tools available to us, and one of those is the driver-in-the-loop simulation—very similar to a computer game, but one where the driver sits in a moving platform that can represent g-loading and so on. In that case, we can apply setup changes to the model, and the driver will go do a few laps and give us his comments on those changes. We can use that to correlate our simulation models, as well as consider potential setup changes that could be useful in the future.

Fernando Alonso scende in pista oggi pomeriggio all'Indianapolis Motor Speedway per la sua prima sessione di test al volante di una IndyCar. Il pilota McLaren salterà il GP di Monaco di Formula 1 del 28 maggio proprio per correre la mitica 500 Miglia di Indianapolis. L'asturiano correrà con una delle vetture del team Andretti Autosport, sviluppata su telaio Dallara e con motore V6 biturbo Honda, fornitore della squadra statunitense dal 2003. La sessione di test in pista verrà trasmessa in diretta streaming a partire dalle ore 15.00 italiane (le 9.00 locali) e terminerà alle ore 23.00. Buona visione!

Fernando Alonso continua la sua marcia d'avvicinamento all'edizione 101 della 500 Miglia di Indianapolis. Dopo aver visitato la factory del team Andretti Autosport, con cui correrà la gara più famosa del campionato IndyCar, ha fatto il sedile di quella che sarà la sua monoposto, quindi ha iniziato a girare in pista, ma in maniera virtuale. Alonso ha preso contatto con il simulatore IndyCar della Honda, iniziando così a memorizzare comandi del volante e traiettorie. Subito dopo il Gran Premio di Russia, Fernando affronterà il primo test reale previsto per il 3 maggio, girerà per circa 8 ore, per essere pronto alle prime libere della 500 Miglia fissate per il 15 maggio. Commenti sul forum.

Il team Sector3 Studios ha appena annunciato che la prossima settimana sarà rilasciata la nuova patch di aggiornamento per il suo RaceRoom Racing Experience. L'update, oltre alle consuete migliorie e bugfix, porterà con sè anche l'attesa monoposto denominata Formula RaceRoom US, ovvero americana, sotto il cui nome di fantasia si cela in realtà la vettura Indycar che vedete protagonista delle immagini in video qui sotto.

A quanto pare oggi il team ISI è scatenato! Sono infatti disponibili per rFactor 2 ben 2 vetture aggiornate e 4 nuovi circuiti, creati da collaboratori esterni al team americano: cominciamo dall'imperdibile Dallara DW12 Indycar in versione 1.65, quindi le Stock Car v1.04, per passare poi ai tracciati di Northside, Apple Valley, Eagle Creek e Palm Springs, sia ovali che con layout stradale.

Il modding team UnitedRacingDesign ha rilasciato per Assetto Corsa la nuova monoposto denominata Formula Challenge 2015, ovvero una Indycar americana, disponibile sia per tracciati stradali che ovali. E' possibile acquistare dallo shop online URD il pacchetto Formula per euro 6,80, che oltre alla nuova Challenge include anche la già nota Light. With Formula Lights 2015 we have another Formula car ready. This was the first plan to be part of this package. Formula Challenge 2015 with 2 manufacturers in ROAD/OVAL version are now in the shop. The full package is finished and ready wich as mentioned includes Formula Lights & Formula Challenge both 2015 specs. You can find them in shop-Formula Pack AC. PX package rF2/AC new car darche is beeing worked on and will be released soon. We will post ingame screens in next days and alot of other updates will be introduced.

You might want to consider this beauty a first true release. We got data and we've used it. It is almost a scratch built car in terms of physics. The road side has had quite a few changes, but the oval side is where you should be able to feel the biggest difference. Enjoy. Changelog: (link) Physics / Setup – Fixed fuel tank capacity. – Fuel tank position corrected (slightly lower and further forward) – Allowing both compounds during race. – Added ‘weight jacker’. Garage only at this time. – Brand new CPM enabled tyres. – Better undertray points. – Better fuel estimation. – Better ride height ranges and defaults. – Caster range now 4-10 as per real life. – Accurate suspension geometry that varies between oval / road course. – Tyre pressure ranges more realistic (as are defaults) – Updated trackconfigsbase.ini to have proper layout names for Mountain Peak and newer tracks. – Minor Turbo error correction. – Aero corrections for both speedway and road courses. (Main change is more accurate and higher downforce for speedway config) – Recalculated brake system & restricted brake bias range. – Improved unsprung masses. – Added wheelbase options, the primary purpose of which is to adjust the weight distribution. 119″ is ideal for speedways, 120″ may be ok for road courses. – Increased the weight of the car (was ~missing driver weight). – Slightly more damage sensitive. – Increased CG height according to new data. – More accurate default RC toe angles. – Increase AI’s grip a touch (road course). – Recalc’ed and more accurate anti-roll bar rates, ranges. – Fixed small error on front wing range (now goes up to 32° on RC / SC) – Slight increase in mid-range torque and also fuel consumption, and attempted improvement for fuel estimate. – Allowing stiffer springs. – Now using spool differential (locked axle). – Increase in chassis flex. – Min brake ducts now have MUCH less cooling, Max similar. – Brake Duct drag and lift reduced (so penalty is a little lower). – Steering system updated. – Opponent sound attenuation increased (so other cars are slightly less audible). – Steering ratio corrected (default, options not available yet). – Very slightly less sensitive to turbulent air, Auto-shift tweak (AI) Visuals – Fix so rotation matches in-game. – Fixed problem with Alternates showing as Primaries at race start – air intake gap fixed – hands animation fixed – new tyre damage texture – spinner scene fixed – Fixed tyre compound visibility in spinner. – Digits on the steering wheel increased to 5 – Digital Yellow message “Yel” aligned – Graphics : whole model rescale (+2%), – Front susp arms corrected. – Mirrored rear wing back logo (#27 #77) – Various texture fixes

Con perfetta puntualità, dopo i numerosi screens e video di oggi, il team ISI ha rilasciato due gustose novità gratuite per il suo rFactor 2: sono infatti disponibili la Dallara DW12 Indycar ed il mitico tracciato americano di Indianapolis, in configurazione ovale e stradale. Per il download dei files visitate questa pagina. Il server dedicato di DrivingItalia è già attivo online per una spettacolare Indy 500 ! We are happy to announce that the Indy car and Indianapolis Motor Speedway are now available, free, to rFactor 2 users. This was an epic project for us, with the oval and roadcourse originally surveyed in 2012, we visited the facility five more times since, including being there the day after the asphalt was laid late last year. We’re extremely proud to be the first simulator to feature the new 2014 Grand Prix of Indianapolis roadcourse as well. Our track team have gone above and beyond by including the 2007 Grand Prix, 2013 Grand Prix, 2014 Grand Prix and 2013 Oval layouts for you to enjoy. All for free to those of you who own our product. There are three physically different Dallara DW12 chassis configurations and it has two engine configurations, making a total of six technically different cars. Within the roadcourse configuration, we also have two tire options, Primary (black-sidewall) and Alternate (red-sidewall). This means effectively seven combinations, not including wets. Again, all free for rFactor 2 users.

Praticamente in contemporanea con la mitica 500 Miglia di Indianapolis, il team di Iracing ha puntualmente rilasciato per il simulatore americano la nuova Dallara DW12 Indycar, al costo di circa 9 euro. The Dallara DW12 IndyCar is now available for $11.95. That’s just in time for iRacers looking to channel their inner Tony Kanaan - or Kurt Busch – in the iRacing Indy 500 on Friday and Saturday. You say you recently bought the “old” Dallara? Anyone who purchased the Dallara IR03/05 in the past 90 days will automatically have a $6 credit applied to their account to use whenever and on whatever they choose. Click here to start driving your Dallara DW12 today.