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  1. Come si allenano i piloti di Formula 1 su una pista aperta solo 2 settimane all'anno? Il circuito stradale del Gran Premio di Monaco, noto anche come 'Circuit de Monaco', è aperto solo 3 fine settimana all'anno. I simulatori professionali denominati "Driver-in-the-Loop" sono uno strumento cruciale per i piloti e i team che testano i loro modelli di veicoli al limite prima dei giorni di gara. La Dynisma, produttrice dello spettacolare simulatore DMG-1 (del quale trovate numerosi articoli su DrivingItalia), ha presentato con il trailer visibile qui sotto i suoi nuovi sistemi VR e XR, abbinati alla sua dinamica. Il software di compensazione del movimento proprietario di Dynisma, unito alla latenza di soli 3-5 ms, raggiunge la migliore esperienza immersiva. La visione stereoscopica consente una precisione millimetrica contro le barriere e la risposta istantanea del simulatore consentirà alle squadre di ottenere una migliore correlazione in preparazione per la pratica in pista. Il software utilizzato sul simulatore Dynisma DMG-1 è il già noto rFpro (del quale trovate vari articoli su DrivingItalia).
  2. Gli sviluppatori della piattaforma software professionale di rFPro lanciano oggi la nuova tecnologia RayTracing che trasforma il realismo della simulazione, accelerando lo sviluppo dei vari progetti di Autonomous Vehicles e ADAS. I sensori dei veicoli possono ora essere sviluppati in simulazione, prima ancora che esista un prototipo fisico.Inoltre, per la prima volta, vengono simulati accuratamente gli effetti di blurring e rolling shutters per rappresentare davvero ciò che le telecamere "vedono". Il video qui sotto, preso direttamente dal software, ci mostra un viaggio completamente ray-tracing attraverso il modello digitale di Coventry in UK. Commenti nel topic dedicato sul forum in italiano.
  3. La Scuderia Ferrari F1 ha annunciato di aver sostituito il suo simulatore di guida interno ormai obsoleto, riservato unicamente a piloti e tecnici del Cavallino Rampante e pochi altri selezionati, con il software rFactor Pro (da non confondere con rFactor o rFactor 2). Giacomo Tortora, responsabile a Maranello della dinamica del veicolo per la Formula 1, ha spiegato: “Penso che il livello di test che effettua la Ferrari siano i più esigenti di qualsiasi altro compratore. Abbiamo testato ogni cosa del nuovo prodotto, la larghezza della banda e la latenza, la qualità dei dati sulla superficie stradale e la precisione visiva dei circuiti riprodotti digitalmente. Il programma della rFPro è stato così soddisfacente che abbiamo deciso di installarlo subito senza attendere ulteriori test“. Chris Hoyle, direttore tecnico rFPro: “La decisione della Ferrari di modificare il software operativo in corso di stagione, con il rischio di effettivi ritardi nello sviluppo della vettura attuale, sottolinea quale sia la portata del miglioramento a disposizione con il nuovo simulatore“. Il software relativo alla riproduzione del tracciato è denominato TerrainServer, che ha maggiormente convinto i tecnici di Maranello: “Il modo in cui TerrainServer cattura ogni punto LIDAR (ricavato con una rilevazione laser) digitalizzato all’interno della superficie di contatto del pneumatico, e lo integra per fornire al nostro modello di veicolo la più realistica tenuta di strada possibile, migliora la sensazione di guida del pilota e la produzione dei dati risulta più affidabile” – ha spiegato Tortora – “Inoltre rFpro è in grado di ridurre consistentemente i tempi di aggiornamento del software a un solo fotogramma di latenza rispetto al nostro modello di veicolo e di proiezione“. L’elemento che quindi ha convinto la Ferrari ad effettuare questa scelta è stata la velocità del sistema: “L’industria del Motorsport è nota per essere all’avanguardia nel mondo dell nuove tecnologie” – spiega Hoyle – “Servono per avere un vantaggio sulla concorrenza e i nostri clienti potranno beneficiare di tutta la nostra competenza, sviluppatasi sull’esperienza reale di veri piloti che hanno aiutato a perfezionare in maniera estrema le fasi dinamiche del nostro software“. Il software rF Pro viene utilizzato anche dal simulatore McLaren F1 presente a Woking. This post has been promoted to an article
  4. Con un nuovo ed interessante articolo di approfondimento, pubblicato sul blog ufficiale, gli sviluppatori di rFPro ci spiegano in quale modo l'integrazione del modello dei pneumatici all'interno del software professionale, fornisca l'accesso a dati sulle superfici di contatto con la gomma maggiormente dettagliati, cosi da aiutare le squadre in ambito motorsport a simulare al meglio le proprie gomme ed il relativo rendimento in pista.
  5. Segnaliamo spesso le notizie che riguardano rFPro, il simulatore professionale utilizzato in ambito automotive industriale ed ingegneristico ed anche da varie squadre del settore motorsport, dalla Formula 1, passando per Formula E, WEC, Nascar ed altre ancora. Visto che ormai i test in pista sono fortemente limitati, l'utilizzo del simulatore di guida ha assunto un ruolo sempre più importante e decisivo. Uno dei team F1 che lavora da tempo su rFPro è la compagine francese di Alpine F1, che in un nuovo trailer ci mostra proprio il lavoro che una squadra compie al simulatore, con il duplice scopo di dare supporto al pilota, ma anche al lavoro del team di ingegneri per lo sviluppo della monoposto.
  6. Chi ci segue con attenzione ha già avuto modo di leggere su queste pagine tante notizie relative al simulatore professionale rFPro, utilizzato in vari ambiti, anche industriali, oltre che motorsport. Oggi vi segnaliamo tre nuovi trailer ufficiali di rFPro che ci presentano in particolare due caratteristiche inedite implementate di recente dagli sviluppatori: il leggendario circuito di Montecarlo ed il sistema dinamico di illuminazione dei fari delle vetture.
  7. Il nuovo "Digital Twin" del simulatore professionale rFPro del banco di prova Applus IDIADA supporta il crescente utilizzo della simulazione nello sviluppo e nei test dei veicoli. Il modello digitale di livello ingegneristico di rFPro consente lo sviluppo e il test della dinamica del veicolo, dell'ADAS e dei sistemi autonomi nella simulazione prima e insieme alla convalida del mondo reale sul banco di prova. rFpro ha sviluppato un modello virtuale altamente accurato del banco di prova di Applus IDIADA da utilizzare per lo sviluppo di veicoli in simulazione. Il gemello digitale consente ai produttori di accelerare e migliorare il processo di sviluppo dei veicoli. Consente la valutazione di sistemi e veicoli in un ambiente virtuale pienamente rappresentativo sia prima che dopo che i prototipi fisici sono disponibili per la convalida in pista.
  8. Gli specialisti della simulazione di guida professionale di rFpro hanno creato un modello digitale estremamente accurato del circuito FIA di Formula E di Londra, per il ritorno della serie nel Regno Unito per la prima volta dal 2016. Il modello consentirà ai team e ai loro veicoli di sperimentare la pista in simulazione e valutare le prestazioni, ad esempio garantendo l'ottimizzazione dell'utilizzo dell'energia della batteria. La gara si svolgerà presso il centro ExCel il 24 e 25 luglio 2021.
  9. Con il breve filmato che potete ammirare qui sotto, è stata annunciata l'implementazione in digitale del mitico tracciato americano di Pikes Peak nel simulatore di guida professionale rFPro, che proprio nel marzo scorso aveva mostrato gli sviluppi del nuovo sistema di simulazione dedicato alle luci. Per ulteriori dettagli su rFPro visitate il sito ufficiale ed i nostri numerosi articoli.
  10. Simracing cockpit ha pubblicato a questo link una utilissima guida completa, dedicata ai principianti, per installare, configurare al meglio ed andare in pista con rFactor 2 If you haven’t heard of rFactor2 but you are interested in giving this racing simulator a try, you’re in the right place. Born from professional F1 simulation roots (see rFpro and rFactor), much of rFactor2’s source code is derived from software developed for the highest level of Motorsport simulation.
  11. Gli sviluppatori della piattaforma software professionale di rFPro lanciano oggi la nuova tecnologia RayTracing che trasforma il realismo della simulazione, accelerando lo sviluppo dei vari progetti di Autonomous Vehicles e ADAS. I sensori dei veicoli possono ora essere sviluppati in simulazione, prima ancora che esista un prototipo fisico.Inoltre, per la prima volta, vengono simulati accuratamente gli effetti di blurring e rolling shutters per rappresentare davvero ciò che le telecamere "vedono". Il video qui sotto, preso direttamente dal software, ci mostra un viaggio completamente ray-tracing attraverso il modello digitale di Coventry in UK. Commenti nel topic dedicato sul forum in italiano.
  12. L'uso dei simulatori di guida industriali professionali è ormai la norma in Formula 1, l'ultima notizia in merito arriva dalla scuderia Alfa Romeo Racing che ha annunciato l'accordo con la britannica AB Dynamics per l'utilizzo del sistema Advanced Vehicle Driving Simulator (aVDS). L’avveniristico simulatore, che utilizza rFPro come software, viene impiegato dal team del Biscione per testare nuove componenti tecniche e aerodinamiche della C38, ma anche per ottimizzarne le performance, testando virtualmente alcuni parametri, poi verificabili direttamente nei week-end di pista. Per approfondire il discorso su rFPro, software in grado di riprodurre il mondo reale in un ambiente virtuale, che nulla ha a che fare con rFactor o rFactor 2, vi suggeriamo di leggere questo articolo, mentre per ulteriori dettagli sul simulatore aVDS correte a questo indirizzo. Adrian Simms, direttore commerciale per i sistemi di test di laboratorio della AB Dynamics, ha spiegato: "aVDS offre bassa latenza e risposta realistica grazie all’esclusivo concetto di piattaforma di movimento. Ciò lo rende ideale per l’uso negli sport motoristici d’elite, dove il più piccolo dei cambiamenti può fare la differenza tra successo o fallimento”. Molto soddisfatto anche Frédéric Vasseur, team principal Alfa Romeo Racing: “AB Dynamics e rFpro hanno aperto la strada a tecnologie immersive all’avanguardia, hardware e tecnologie di simulazione di veicoli driver-in-the-loop. Con aVDS abbiamo la capacità di addestrare i nostri driver e di utilizzare un potente strumento di ingegneria per migliorare le nostre prestazioni in pista“. Antonio Giovinazzi ha spiegato: "L’aVDS fornisce il realismo e tutte le funzionalità che incontrano al meglio le necessità del team. È anche possibile impostare dei cambiamenti di setup minimi, ancora più piccoli rispetto a quelli che solitamente vengono provati in pista. Questo simulatore rappresenta accuratamente gli effetti che tali cambi di assetto possono produrre sulla guida della monoposto”. “Per tenere il passo con la domanda dei mercati ADAS e dei veicoli autonomi, avevamo bisogno di trovare un partner globale”, ha affermato Chris Hoyle, direttore tecnico di rFpro. “AB Dynamics si sovrappone perfettamente ai nostri business principali: ADAS, autonomia, dinamica dei veicoli e sport motoristici. La vera forza di rFpro è la nostra squadra di ingegneri appassionati e talentuosi, quindi era importante trovare un partner che fosse anche culturalmente adatto“.
  13. Già diverse volte vi abbiamo parlato di rFPro, il simulatore professionale di guida utilizzato per scopi di ricerca, test di vetture a livello industriale ed anche in ambito motorsport. Oggi vogliamo segnalarvi due diverse applicazioni del software, cominciano proprio dal motorsport: nel video che potete ammirare qui sotto, rFPro ci presenta il tracciato di Melbourne, sul quale fra due settimane inizierà il mondiale di Formula 1. Il circuito, realizzato in ogni dettaglio con tecnologia LiDAR, implementa anche il pieno controllo delle luci di partenza e dei segnali luminosi di pericolo, oltre al controllo completo del tempo e dell'ora del giorno. Nel finale è possibile apprezzare persino la pioggia! Di tutt'altro genere invece, ma non meno importante, è l'utilizzo di rFPro per la simulazione ed i test sulla strada, incluso l'utilizzo dei veicoli a guida autonoma. Come spiegano gli stessi sviluppatori, con rFPro è possibile far interagire fino a 50 umani in uno stesso scenario virtuale, ovviamente in tutta sicurezza.
  14. La AB Dynamics ci presenta in questo video il suo nuovo aVDS – Advanced Vehicle Driving Simulator, un simulatore di guida professionale che combina il sistema ADAS di rFPro con un avanzatissimo hardware dinamico, sviluppato per le prove dei veicoli nel traffico (persino in autostrada), lo sviluppo delle nuove tecnologie della guida autonoma e naturalmente il testing in ambito automotive. Nel secondo filmato qui sotto invece, possiamo ammirare la riproduzione virtuale della Millbrook Proving Ground, un'intera zona riprodotta con elevatissimo dettaglio per eseguire in virtuale tutte le prove relative ai veicoli a guida autonoma. Per commenti e discussioni fate riferimento a questo topic del forum. Per approfondire tutti i discorsi legati al software rFPro visitate questo link della ricerca. AB Dynamics have just released a video of their driving simulator being used to test ADAS systems in rFpro. Involving human test drivers earlier in the development cycle, by testing in simulation, saves time and money and helps ensure consumer acceptance. This video shows the new Virtual Millbrook Proving Ground, the result of a year long collaboration between rFpro and Millbrook to help create a road-map leading to the regulatory approval of autonomous vehicles.
  15. Chris Hoyle, Technical Director del programma di simulazione rFPro, ci racconta in questo articolo tecnico molto interessante come viene utilizzato uno strumento professionale come rFPro per l'utilizzo nell'ambito della simulazione connessa alla guida autonoma ed ai test sui veicoli.
  16. Dopo aver annunciato la collaborazione con il settore automotive per lo sviluppo delle vetture a guida autonoma, Image Space Incorporated (ISI) comunica la collaborazione con 7 scuderie di Formula E che utilizzerano il già noto rFPro, simulatore professionale dell'azienda americana che utilizza i collaudatissimi engine ISIMotor (per la fisica) e gMotor (per la grafica), per l'allenamento, il testing e la messa a punto della monoposto. ISI inoltre ha iniziato a sviluppare i tracciati di Formula E in tecnologia LIDAR e ci mostra in anteprima il nuovo circuito di Hong Kong, sul quale si correrà nel prossimo weekend la prima gara di campionato elettrico. Vi ricordiamo che sarà disponibile invece a breve per rFactor 2 il nuovo Formula E Energize Pack, un DLC dedicato appunto al campionato Formula E. During 2017 rFpro invested in LiDAR scanning and building accurate circuit models for all the events on the calendar. As of November 2017 seven Formula E entrants are using rFpro for their simulated vehicle development and testing. We are now starting the F-E Annual Circuit Maintenance contract to keep our customers' investments protected against future updates. Here's a lap of Hong Kong, the first race of the season on 2nd December.
  17. Image Space Incorporated (ISI) ha annunciato la collaborazione con varie aziende del settore automotive per lo sviluppo delle vetture a guida autonoma. Il lavoro sarà effettuato utilizzando il già noto rFPro, il simulatore professionale dell'azienda americana che, pur essendo profondamente diverso dalle versioni commerciali rFactor ed rFactor 2 (peraltro cedute allo Studio 397), utilizza i collaudatissimi engine ISIMotor (per la fisica) e gMotor (per la grafica). Gjon Camaj ha spiegato in proposito:"Over the last ten years we've dedicated our team to producing realistic and verifiable, rather than cinematic, simulation. That focus really paid off with the emergence of the Autonomous Driving simulation market. Our overall simulation architecture and graphics engine delivers, out of the box, the tools and techniques that are required for Deep Learning based perception systems driven by camera, LiDAR and radar feeds." Chris Hoyle, direttore tecnico di rFPro ha aggiunto: "Vehicle manufacturers and their suppliers are increasing their investment in the development of ADAS and autonomous systems, that places the emphasis on the development and validation of Deep Learning systems for both Perception, using cameras, radar and LiDAR to detect the environment, and Prediction, to plan a path through the road ahead, allowing for traffic, pedestrians, road signals and hazards. The combination of technologies from rFpro and ISI is so much greater than the sum of the two parts as it allows us to substantially accelerate our R&D, rFpro has one core focus: driving simulation, and, by investing in our R&D capability, we hope to keep ahead of the curve on the demand for new capabilities from our customers in Deep Learning Autonomous Driving, ADAS and Vehicle Dynamics. The deal also secures our access to key technology, essential to producing realistic simulation for perception systems." Qui di seguito due interessanti video ed alcune immagini che ci mostrano il lavoro in corso. Commenti sul forum. ISI ha inoltre annunciato la realizzazione per rFPro della versione laser scan del circuito di Sepang, che possiamo ammirare nel video qui sotto.
  18. Dopo i complimenti ricevuti direttamente dalla Ferrari, che ha confermato come i propri progressi siano stati anche merito dell'uso del simulatore, la disponibilità del tracciato stradale e cittadino del centro di Shanghai, una nuova versione aggiornata del circuito dell'Hungaroring ed il video con il possibile tracciato cittadino del centro di Londra, il team di rFactor Pro, software professionale dedicato al training ed all'uso aziendale, ci presenta in un filmato il Ford Performance Racing Simulator. The Ford Performance Technical Center have released a video showing one of their simulators, in this case being used for motorsport engineering development for their GT car programme ahead of last year's Le Mans 24 Hours.
  19. Torniamo a parlare di rFPro, il simulatore professionale usato da teams e settore automotive, da non confondere con rFactor o rFactor 2, per mostrarvi un video dedicato ad un circuito cittadino di fantasia ambientato a Londra creato dagli sviluppatori per un progetto privato. With F1 taking to the streets of London today in Trafalgar Square and Whitehall, it reminded us of a project from 2012 when rFpro was used to evaluate the feasibility of a London Grand Prix. This video shows a lap of the suggested route. Look out for Piccadilly, the Wellington Arch, Buckingham Palace and the Victoria Memorial, Parliament Square, Westminster Abbey, Big Ben, the London Eye, Trafalgar Square and a narrow squeeze through Admiralty Arch to the finish on The Mall.
  20. Forte anche dei complimenti ricevuti direttamente dalla Ferrari, che ha confermato come i propri progressi siano stati anche merito dell'uso del simulatore, il team di rFactor Pro prosegue lo sviluppo del software professionale dedicato al training ed all'uso aziendale. Proprio in questi giorni infatti è stata annunciata la disponibilità del tracciato stradale e cittadino del centro di Shanghai, che vedete nelle immagini qui sotto, oltre ad una nuova versione aggiornata del circuito dell'Hungaroring. E' stato inoltre implementato in rFPro l'utilizzo della impressionante camera a 360 gradi. rFpro have completed another public road model, this one is in the centre of Shanghai and it is already being used for Autonomous testing. The model spans an area containing a wide selection of roads and junctions from dense urban single-carriageway to multi-lane dual carriageway, with very high correlation to the real-world. This model has been rebuilt from a new LiDAR survey, with new graphics and a new TerrainServer HDSurface at 1cm resolution in x,y. Here are a couple of screen-grabs showing the new road surface and kerb details. The model is quite detailed but still manages to achieve 120fps on our reference hardware.
  21. VELOCIPEDE

    Visitiamo Parigi con rFPro !

    Come ricorderanno i nostri visitatori più attenti, il software di simulazione professionale rFPro (ovvero rFactor Pro, che non ha nulla a che fare però nè con rFactor nè con rFactor 2) è salito alla ribalta della cronaca circa un anno fa, allorquando è stato scelto dalla Ferrari come software per il proprio simulatore di Formula 1. Oggi torniamo a parlare di rFPro, che potete ammirare in azione nel video qui sotto sul simulatore AB Dynamics, per due diversi motivi: la Toyota ha confermato il suo utilizzo (foto sotto) per la preparazione della 24 Ore di Le Mans disputata proprio ieri, che però non è andata proprio benissimo per la TS050... Decisamente interessante è invece la disponibilità in rFPro, a partire da oggi, della versione realizzata in laser scan dell'intero centro di Parigi ! The urban roads were Laser Scanned (LiDAR), with 360deg photography and video. The completed model is shipped with road networks for SUMO (Traffic) and Road5 (IPG CarMaker) as the first customers are making use of the model for ADAS and Autonomous testing, with camera, Radar, LiDAR and Ultrasound sensors as well as for training of Deep Learning AI Driver models. Correlation between the digital model and the real streets is very high, ensuring that virtual tests perform similarly to real car tests. The route includes a variety of roads, road surfaces, junctions and pedestrian crossings. Physically based materials have been used to ensure accurate behaviour in simulation at all times of day.
  22. Il nuovo "Digital Twin" del simulatore professionale rFPro del banco di prova Applus IDIADA supporta il crescente utilizzo della simulazione nello sviluppo e nei test dei veicoli. Il modello digitale di livello ingegneristico di rFPro consente lo sviluppo e il test della dinamica del veicolo, dell'ADAS e dei sistemi autonomi nella simulazione prima e insieme alla convalida del mondo reale sul banco di prova. rFpro ha sviluppato un modello virtuale altamente accurato del banco di prova di Applus IDIADA da utilizzare per lo sviluppo di veicoli in simulazione. Il gemello digitale consente ai produttori di accelerare e migliorare il processo di sviluppo dei veicoli. Consente la valutazione di sistemi e veicoli in un ambiente virtuale pienamente rappresentativo sia prima che dopo che i prototipi fisici sono disponibili per la convalida in pista.
  23. Il software relativo alla riproduzione del tracciato è denominato TerrainServer, che ha maggiormente convinto i tecnici di Maranello: “Il modo in cui TerrainServer cattura ogni punto LIDAR (ricavato con una rilevazione laser) digitalizzato all’interno della superficie di contatto del pneumatico, e lo integra per fornire al nostro modello di veicolo la più realistica tenuta di strada possibile, migliora la sensazione di guida del pilota e la produzione dei dati risulta più affidabile” – ha spiegato Tortora – “Inoltre rFpro è in grado di ridurre consistentemente i tempi di aggiornamento del software a un solo fotogramma di latenza rispetto al nostro modello di veicolo e di proiezione“. L’elemento che quindi ha convinto la Ferrari ad effettuare questa scelta è stata la velocità del sistema: “L’industria del Motorsport è nota per essere all’avanguardia nel mondo dell nuove tecnologie” – spiega Hoyle – “Servono per avere un vantaggio sulla concorrenza e i nostri clienti potranno beneficiare di tutta la nostra competenza, sviluppatasi sull’esperienza reale di veri piloti che hanno aiutato a perfezionare in maniera estrema le fasi dinamiche del nostro software“. Il software rF Pro viene utilizzato anche dal simulatore McLaren F1 presente a Woking.
  24. A typical scenario could be to use my homemade tires as physical model, engine or aerodynamics, like with simulink / matlab etc., for the rest I rely on rfpro which allows me to have the graphic engine the input and output channels , the ability to create plugins etc .. net banking Regards, teatv.ltd
  25. Proprio a Settembre del 2019 vi avevamo parlato del nuovo simulatore della Scuderia Ferrari in fase di sviluppo, per sostituire il modello attualmente in uso ed ormai obsoleto. I regolamenti limiteranno ulteriormente la ricerca in galleria del vento, spostando tutto sul CFD, quindi il simulatore, prima ancora della vettura reale, sarà ancora di più lo strumento che ingloba tutte le modifiche, dando ai test driver (Pascal Wehrlein, Brendon Hartley, Antonio Fuoco e Davide Rigon) le sensazioni che i piloti proveranno in pista. L'intenzione della Ferrari riguardo il simulatore, è quella di uscire dall’era aero-spaziale per spostarsi in quella digitale. L'attuale ragno infatti, creato dalla Moog, che utilizza rFPro come software, era concepito dall’industria aeronautica per allenare i piloti di aerei, ora invece non serve un mega impianto, ma basta una “slitta” sulla quale la scocca si muove, riproducendo le reazioni sui tre assi di rotazione: beccheggio, rollio e imbardata. Altri top team come Mercedes e Red Bull dispongono già di soluzioni simili, ora la Ferrari decide di adeguarsi, probabilmente alla ricerca di ulteriori step evolutivi anche nel campo simulativo. ChronoGP ci presenta oggi in video le informazioni aggiornate riguardo al progetto che, si spera, saprà dare quella spinta alle performance che la Rossa attende ormai da un pò di tempo...
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