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    News - articles

    rFactor 2: McLaren M23, MP4/8, MP4/13 disponibili gratis

    La collaborazione con McLaren per lo Shadow Project porta i primi frutti anche per i sim racers. Come promesso, sono disponibili per rFactor 2 tre nuove vetture dello storico marchio: la M23, la MP4/8 e la MP4/13, tutte gratis. Assieme alle nuove auto è stata rilasciata anche una nuova demo (con una di queste monoposto) e l'online, così da dar modo a tutti di provare il sim con i suoi ultimi aggiornamenti (VR inclusa) nel caso si fosse ancora indecisi sull'acquisto. Commenti sul forum.
    Don´t just admire Icons – become one!
    The motorsport world is full of heroic stories, iconic cars and unbelievable moments of success. Many of these tales include McLaren. How many times do we as simracers dream about the golden age of motorsport and wish we could have driven in that era. All the myths around specific cars and the strong characters that drove them fuel our ambition to create our own legendary moments, either on virtual or real tracks. What would you have done if it was you sitting in the racecar back then?
    Read the rest of this announcement here: https://www.studio-397.com/2018/09/mclaren-racecars/ 

     
     
     

    Driving Simulation Center: partnership tecnica con Not Only Motorsport

    Il Driving Simulation Center è orgoglioso di annunciare la nuova partnership tecnica esclusiva con la Not Only Motorsport di Vignate (MI). La collaborazione permetterà, fra le altre cose, a tutti gli appassionati di simulazione di guida, di frequentare corsi specifici per una preparazione in ambito motorsport. Qui di seguito il comunicato stampa.
     

    SRZ Motorsport: scendi in pista a Franciacorta!

    Il Motorsport è un mondo unico e speciale, un mondo in cui l'uomo può sfogare la propria voglia di superare i limiti, di sentir scorrere l'adrenalina nelle vene. Ma il Motorsport è anche un mondo elitario, dove ogni porta viene sbattuta in faccia a chi non ha migliaia di euro da offrire in sacrificio. Una realtà che la maggior parte dei Simdriver ha conosciuto di persona, e che ha spinto molti di noi ad accontentarsi dell'adrenalina simulata. La Simracing Motorsport cerca di abbattere da anni questa barriera, grazie alle iniziative proposte dal gruppo infatti, oltre 60 Simdriver hanno potuto scendere in pista e confrontarsi con l'asfalto reale.
    Il 26 settembre a Franciacorta, SRZ e Predators avranno a disposizione 2 PC008 (una delle quali è la mitica vettura utilizzata da Alberto Naska Fontana e vincitrice di due gare assolute con David Greco, 6 PC010 e 2 PC015. Per prezzi e maggiori informazioni vi basta contattare l'organizzatore alla mail info@simracingzone.net

    • By Tommaso Le Rose
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    rFactor 2: Nurburgring Nordschleife by Studio 397 in laser scan

    Dopo aver annunciato l'arrivo delle nuove McLaren storiche, il team Studio 397 conferma il prossimo arrivo per il suo rFactor 2 del nuovo tracciato del Nurburgring Nordschleife realizzato in laser scan! Il circuito includerà sia il moderno tracciato del Nurburgring GP che il mitico "Infermo Verde".
    You missed Announcement #2? Here you go: It’s coming, the Nordschliffe plus Nurburgring GP fully laser scanned using 2018 data. It’s still in development so here’s some point data from the scans



    rFactor 2: ASR Formula MP4/8 Ford e Lamborghini

    L'ormai ben noto ed apprezzato modding team ASR Formula, ha rilasciato per rFactor 2 la nuova versione aggiornata 1.1 della mitica e bellissima McLaren MP4/8, in configurazione con motore Ford e Lamborghini. Potete ammirarla nello spettacolare trailer realizzato da DDN Tube 😉  Per commenti e discussioni fate riferimento al forum dedicato.
    rF2 - McLaren MP4/8 Ford and Lamborghini 1993
    v1.1 (Fix Display)
    McLaren MP4/8, the last McLaren driven by the Magic Ayrton Senna.
    The car is available in 2 versions, Ford powered engine with classic Marlboro livery with every track livery design and areo specs and the Lamborghini V12 in total white livery. New cockpit details, dedicated diver's steeringwheel.
    http://www.asrformula.com/
     
     
     
     

    DrivingItalia review: Assetto Corsa Competizione release Build 1

    Finalmente è arrivato e dopo mesi di attesa abbiamo potuto provare in prima persona il nuovo sim di casa Kunos. In una parola? Sorprendente. Pronti a scoprire le nostre primissime impressioni?

    Sono passati due giorni dalle 18:00 del 12 settembre 2018, ora in cui è stato rilasciato al pubblico il nuovissimo e acclamato Assetto Corsa Competizione. Il web ormai è pieno zeppo di recensioni ma noi abbiamo voluto testare il nuovo titolo con la dovuta calma ed attenzione, per raccontarvi le nostre esatte impressioni, e magari qualcosa che altri non hanno sottolineato; anche perché volante che possiedi… sensazioni diverse che provi. E allora, eccoci qui, 4.1 Gb dopo ad ammirare la home che ci accompagnerà per i prossimi mesi a venire.
    Subito salta all’occhio la differenza dal vecchio AC e il grande passo avanti fatto in termini di UI. Il menù principale è ora più chiaro, ordinato, appaga la vista e i sensi, riprende lo stile di altri giochi sul mercato e quindi fa una bella figura fin dall’inizio… insomma, è veramente bello. Navigando fra le poche modalità per ora disponibili (Eventi speciali, Giocatore singolo e Opzioni) si scopre una raffinatezza che colpisce positivamente: ogni info grafica è ben fatta, studiata nel dettaglio; si capisce che nulla è stato lasciato al caso e quindi, da questo punto di vista, la nostra esperienza col nuovo sim italiano è certamente iniziata col piede giusto. Anche impostare i comandi del volante è divenuto più comodo, per non parlare di quanto sia intuitivo regolare i parametri audio e video. Una novità è la presenza di commenti a bordo schermo (qui potete vedere alcuni esempi) anche all’interno di questi ultimi parametri: si nota, quindi, la volontà di rendere il più semplice e meno snervante possibile questi primi momenti, dove l’impatto col “nuovo” talvolta può disorientare. Così non è, perché ogni menù è praticissimo ed è importante dare spazio a questo argomento perché in AC, soprattutto su pc, i menù erano un po' vecchiotti e non sempre intuitivi. Ad ogni modo, l’idea di fondo è stata mantenuta, di conseguenza non si farà assolutamente fatica ad ambientarsi con la nuova grafica. Leggermente diverso il discorso per il menù dei setup, dove c’è stato un altro grande cambiamento (uno fra tutti la possibilità di scegliere dei setup prestabiliti per varie condizioni) ma se all’inizio ci si deve abituare un poco, possiamo affermare che dopo ore di test, è tutto più intuitivo.

    Superato il test UI è tempo di scendere in pista, perché va bene tutto ma vogliamo provare finalmente questa nuova fisica tanto acclamata. Tra le modalità di gioco offline possiamo scegliere fra Pratica, Hotlap, Hotstint e Gara Veloce. La prima è un forte richiamo a ciò che offriva il buon AC in giocatore singolo: anche qui ci viene permesso di guidare all’infinito, con un orario a scelta che per ora è fisso (meteo dinamico e ciclo giorno/notte arriveranno con le successive build) e condizioni della pista che possono essere impostate scegliendo fra Soleggiato, Nuvoloso, Pioggia Leggera, Pioggia Media, Pioggia Battente e Monsone. Anche qui tutto è chiaro e semplice, le opzioni per ora non sono molte ma già si può scalare la difficoltà di guida e impostare quali aiuti tenere o meno (al momento conviene impostare “accensione motore” su Automatico visti i problemi riscontrati da molti utenti). Anche la modalità Hotlap non è una novità assoluta ma ora non si tratta più di competere solo contro sé stessi, perché finalmente è stata introdotta una leader board ufficiale: quindi la sfida si sposta anche online, nel tentativo di battere altri sim racer sul tempo al giro. Carina la presenza facoltativa di inserire un “fantasma”, tuttavia su certi pc questo sembrerebbe causare dei cali di frame sporadici. Hotstint, invece, è probabilmente la modalità più indovinata se si vuole fare pratica per campionati online o comunque per gare in generale. Questo perché l’obiettivo non è stabilire il giro più veloce ma inanellare una serie di giri con il ritmo migliore; la chiave sta quindi nel conoscere a fondo la combo vettura/circuito e fare appunto degli stint il più concreti dal punto di vista della costanza e prestazioni. Gara veloce, infine, è la classica modalità che garantisce ore di divertimento offline, grazie alla possibilità di creare la nostra gara a piacimento contro una IA che, dopo qualche prova, sembrerebbe essere stata ritoccata. Niente trenini ovviamente, ma un gruppo di auto che si danno battaglia fra di loro e che cercano in tutti i modi di sopravanzarvi (alcune volte in modo molto aggressivo- soprattutto su pista bagnata) o di chiudervi la porta. Ci è capitato di vedere auto avversarie fare delle staccate sinceramente esagerate ma confidiamo sul fatto che queste situazioni vengano limate col passare delle build.

    C’è davvero tanta carne al fuoco, nonostante sia una versione early access con pochissimi contenuti. Non resta quindi che premere “Avvia Sessione” e dare inizio alle danze. Come preannunciato, la Build numero 1 contiene solo la Lamborghini Huracàn e il Nȕrburgring Gp, ma come previsto nella scaletta, man mano verranno aggiunti i contenuti fino al rilascio finale che avverrà presumibilmente nel Q1 2019. Per molti questo può sembrare poco, pochissimo forse e in effetti è così, ma non appena si scende in pista, si assaggia per la prima volta l’asfalto e si aggrediscono le primissime curve, qualcosa scatta in testa e ci si dimentica momentaneamente che abbiamo a disposizione solo una vettura e un circuito. Il senso di novità, la grafica mozzafiato in qualsiasi condizione climatica, il force feedback aggiornato e la bontà della fisica ci rapiscono, irrimediabilmente. Sono bastati pochi istanti al volante per capire il grande sforzo fatto e soprattutto per voler continuare a guidare. Ma quindi, com’è questo ACC in quanto a sensazioni di guida? Difficile essere totalmente oggettivi, e parlare per tutto il popolo non è chiaramente possibile. Da quel che abbiamo provato però, le sensazioni sono molto positive. Ahimè, non tutti i volanti sono completamente supportati e nel caso per esempio dei Logitech G25/G27 o del Thrustmasters T500rs vi è la necessità di aggiornamenti, che è probabile stiano avvenendo proprio in questi istanti. Ad ogni modo, la prime sensazioni che afferiscono al cervello trasmettono una sensazione di miglioramento generale, una sorta di pulizia delle informazioni che passano attraverso il volante che mancava in AC. Lasciando invariati i parametri, il FFB è pieno, corposo e le zone morte sono ancor più ridotte: il capolavoro probabilmente è stato fatto nella rappresentazione delle forze che agiscono in curva sull’auto, sulle gomme in particolare. Il volante diventa più rigido, si sente il sottosterzo mentre si alleggerisce improvvisamente quando si perde aderenza. Anche a volante dritto, nel rettilineo per esempio, non si hanno effetti di clipping e la zona morta è ridotta, tuttavia ci riserviamo di giudicare al meglio questo aspetto su altre piste più ondulate, in quanto il Nȕrburgring Gp ha un asfalto piuttosto privo di asperità, rettilinei compresi, appunto. Altra caratteristica interessante relativa al FFB è la resa di cordoli e dei fuori pista: nel caso dei primi, complice il miglioramento sulla fisica delle sospensioni, ora è possibile aggredirli maggiormente e non si sente più quella botta al volante che preannunciava un volo nell’iperspazio, ma piuttosto si ha una riposta graduale e più “tenue”. Ciò dipende ovviamente dal tipo di cordoli che si toccano e con quanta aggressività ma la sensazione è che ora si possa osare di più, proprio come fanno le vetture GT3 nella realtà. Nei fuori pista, invece, non c’è più quel rallentamento istantaneo ma piuttosto una graduale perdita di velocità e aderenza; tuttavia ci saremmo aspettati un FFB più forte in queste situazioni, per via delle sconnessioni e del terreno in teoria impervio. È possibile, però, che questo dipenda dal volante non ancora ottimizzato o dal FFB stesso che verrà sistemato per queste situazioni “al limite”. Anche la prova sensazioni al volante è stata superata e, provare per credere, i passi avanti fatti rispetto al capitolo precedente sono percepibili e soddisfacenti.

    Parlando di fisica, invece, ci sarebbero così tante parole da spendere che dovremmo scrivere almeno dieci articoli a riguardo (per fortuna il caro Aristotelis Vasilakos ci viene in aiuto pubblicando blog su blog). Quello che è certo, è che anche in questo campo, così complesso e dinamico, ci sono stati dei forti cambiamenti, stravolgimenti addirittura, e se alcuni ancora non si possono avvertire, cercheremo di spiegare ciò che si sente fin da subito. L’impressione è che ci si trovi di fronte ad un titolo maturo. Per spiegare meglio questo vocabolo prendiamo in considerazione ancora una volta AC: la fisica di tale sim è sempre stata ritenuta dalla gran parte dei sim racer come una delle più complete ed era in grado, attraverso l’ottimo FFB di restituire sensazioni appaganti e verosimili, ma comprendendo svariate tipologie di auto non era perfetta, andava perfezionata. In ACC però, complice la sola licenza per vetture del Blancpain, gli sviluppatori si sono potuti focalizzare ancor di più sulla fisica e ogni aspetto è ora più ricercato e preciso che mai. Un esempio sono appunto le sospensioni: il feeling è convincente, le reazioni dell’auto su cordoli e imperfezioni del tracciato decisamente più realistiche, con l’effetto “bumpstop” che è stato riprodotto in maniera egregia. Altro lato su cui ci sono stati grossi cambiamenti riguarda l’aerodinamica, che ora permette di sfruttare le grosse “ali” delle auto al meglio: un esempio è dato dalle curve veloci Schumacher in cui serve fidarsi della vettura e della sua aerodinamica; la Lambo resta infatti ben piantata a terra e questo è senza dubbio un grande aiuto che ci viene incontro. Ci sono ovviamente alcuni aspetti da limare, sottigliezze che difficilmente riusciremmo comunque ad avvertire dopo una prova così veloce, ma dovendo descriverla oserei dire che questa nuova aerodinamica è alquanto promettente.

    In pista, però, fanno molto la differenza le gomme e anche il tyre model ha la sua da dire. Tutto nuovo anche questo, ma non solo dal punto di vista dello pneumatico in sé (consumo e degrado sembrano essere più incisivi all’interno di una gara ed è quindi necessario adattarsi ancor più che in passato). La vera novità sta nella gommatura dell’asfalto che cambia col passare delle auto e dei giri, ma soprattutto con la pioggia. Anche in questo caso, provare per credere: sotto un violento acquazzone cercheremo più spesso la striscia coi marbles per prendere gomma che aumenta l’aderenza, viceversa sotto una pioggia media resteremo in traiettoria evitando la zona più “sporca”. Insomma, il feeling è ottimo e dopo poche ore pare proprio di essere di fronte ad un titolo che ha molto da offrire in termini di fisica e feeling di guida, nonostante i contenuti risicati.

    Abbiamo citato la pioggia e come non farlo, del resto è una delle features più desiderate dalla community di AC da sempre. Qui, il team ha lavorato moltissimo per non deludere tutti noi fan della simulazione ed in effetti, dopo qualche ora di prova, siamo rimasti positivamente stupiti dal lavoro fatto, dalla qualità della pioggia non solo grafica ma anche e soprattutto fisica. Pista leggermente bagnata vuol dire che le gomme slick faticano già a mantenere l’aderenza e i lunghi sono dietro l’angolo; più si sale d’intensità e più sarà d’obbligo prestare attenzione nonostante le gomme da bagnato. In particolare, con pista bagnata ma sotto pioggia leggera o media stare in traiettoria, come precedentemente detto, è la cosa migliore e gli pneumatici fanno egregiamente il loro mestiere (a tratti sembra di guidare su asciutto da quanto tengano bene incollata l’auto). L’inghippo si riscontra nei tratti di pista in cui ci sono rigagnoli o pozze: ecco, qui bisogna fare molta attenzione a dove si mettono le ruote, a quanto si frena o accelera ma anche all’angolo di sterzata; perché tutto influisce sulla guida. Il vero divertimento però, si ha in condizioni estreme di pioggia battente o “monsone”: è qui che si deve tirare fuori il Senna che c’è in noi ed essere delicati in ogni minima azione. Tuttavia, la difficoltà non è solo pratica ma anche visiva. ACC è uno dei pochissimi racing game con una riproduzione della pioggia così realistica ed efficace, nel senso che quando piove forte e non si utilizzano i tergicristalli, le gocce non sono singole ma si forma uno “spray” sul parabrezza, rendendo difficile se non quasi impossibile guidare al limite. Anche con i tergicristalli accesi, però, si nota una risoluzione della pioggia pazzesca e in scia ad una o più auto avversarie si percepisce per bene la fatica che fanno nella realtà i piloti (non di rado ci capita d’istinto di voler uscire dalla traiettoria per vedere meglio).

    Lasciato quindi il discorso fisica e handling, che come avrete potuto intendere è decisamente soddisfacente, pur trovandoci fra le mani una build numero 1, possiamo avviarci verso la conclusione dell’articolo parlando dell’aspetto grafico e sonoro e di come sia stato per ora ottimizzato il gioco. Ricordiamo a tutti che per la prima volta il team Kunos ha utilizzato il famigerato UE4, noto per fare faville se sfruttato alla grande ma delicato sotto certi aspetti. Bene, il lavoro finora fatto è ottimo e a tratti stupefacente, soprattutto dalla visuale interna in condizioni di notte fonda o alba/tramonto. Non parliamo solo di riflessi ma dell’illuminazione in generale che è semplicemente ottima. Parlando di visuali, ovviamente quella dal cruscotto è la più utile e realistica ma l’introduzione di quella dal casco è un quid non di poco, anzi, abituandosi potrebbe diventare per alcuni la scelta preferita perché i movimenti non sono fastidiosi ma permettono una buona immedesimazione. Esteticamente, ormai l’avrete visto tutti, è spettacolare e in un mondo virtuale come quello odierno, in cui la grafica ricopre un ruolo importantissimo, va dato adito agli sviluppatori di aver fatto un lavorone. Per quanto riguarda il comparto sonoro siamo a dei buoni livelli, con la resa di tutti i suoni percepibili che è migliorata rispetto ad AC anche se da questa Huracan Gt3 ci si sarebbe aspettato un po' di casino in più all’interno dell’abitacolo. Dall’esterno invece, nei replay in particolare, la resa dei suoni è favolosa e se vi è mi capitato di vedere dal vivo queste auto, converrete che siamo lì lì. Che dire, siamo soddisfatti e non potrebbe essere altrimenti. Dal lato dell’ottimizzazione, invece, si può fare ancora qualcosina soprattutto per chi non ha un pc prestazionale e che quindi è costretto a girare con dettagli medio-bassi. È vero che per fortuna al giorno d’oggi la maggior parte dei videogiocatori possiede delle schede video con prestazioni più che buone, ma trovarsi a gareggiare con 20-25 fps di media non è proprio il massimo. È però probabile che lavorando e conoscendo meglio l’UE4, i ragazzi del team italiano possano migliorare questo aspetto.
    A proposito di miglioramenti, è giusto far notare che ad oggi ACC presenta, naturalmente, alcuni bug in diversi campi: i più noti sono quelli relativi all’accensione dei fari, del motore e le auto della IA che in uscita dal tornantino, all’interno dell’evento speciale sprint race in dry/sunset, si piantano dopo un incidente. Ovviamente più si prova il sim e più si scopriranno bug e problemini vari ma si tratta di una beta, un cosiddetto “accesso anticipato”, ossia una formula che permette ai giocatori di provare in anticipo il gioco e venire incontro agli sviluppatori che così possono apportare tempestivamente le modifiche del caso. C’è infatti un forum apposito dove segnalare eventuali problemi, quindi niente polemiche sterili ma piuttosto critiche costruttive.

    Dunque, eccoci qui, a tirare le somme sul nostro provato di questo attesissimo Assetto Corsa Competizione. Come ogni titolo che si presenta in early access, i dubbi erano molti, è normale, ma vi possiamo confermare che molti di essi sono stati cancellati. ACC è un titolo che già dopo poche ore di vita, in una fase definibile “embrionale”, garantisce immersione, soddisfazioni e divertimento come pochi altri hanno saputo fare. AC Competizione non è solo un incredibile simulatore di guida, ma è evidente sin da questa prima build che vuole porsi come un simulatore che porterà gli appassionati ad una "mentalità ed atteggiamento" da vero pilota, per elevare il simracing, le gare online e l'esport ad un livello non solo più elevato ma praticamente superiore! Di questo però parleremo in dettaglio in un altro articolo... 😉 
    Verissimo è il fatto che ci siano solo un’auto e un circuito ma questa povertà di macro-contenuti è totalmente sovvertita da tanti altri dettagli fondamentali come la fisica (appagante e ben costruita), la grafica (in alcuni frangenti spacca-mascelle), il force feedback (pulito e corposo) ma anche la presenza di una leaderboard e di notte e pioggia. Insomma, dire che ACC è povero di contenuti è vero solo se si guarda alle auto e ai circuiti ma se si è veri fan della simulazione c’è roba a sufficienza per passare le prossime settimane incollati allo schermo (perché il VR arriverà più tardi). In definitiva non possiamo che essere contenti ed entusiasti del lavoro fatto dal team italiano per portare su pc (per ora, probabile su console più avanti) un prodotto che offre già tanti ottimi spunti e che siamo sicuri regalerà tante belle sorprese in futuro. Forza Kunos… avanti tutta!
    A cura di Mauro Stefanoni
    Commenti e domande relativi alla build sul forum dedicato
     
    • By Cars soul
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    SimRacing Expo 2018 apre i battenti al Nurburgring

    Dopo il grande successo del 2017, torna anche quest'anno più in forma che mai l'evento del SimRacing Expo al circuito del Nurburgring, ovvero la kermesse più importante interamente dedicata e focalizzata sulla simulazione di guida, che si svolge in concomitanza con il weekend del Blancpain GT Series. Giunto ormai alla quinta edizione, il SimRacing Expo aprirà i battenti con ingresso gratuito su una superficie di ben 12.000 m² dal 14 al 16 settembre, nell'ampia area paddock del famoso tracciato tedesco.
    I fans della simulazione potranno gustarsi dal vivo le finali del Porsche SimRacing Trophy, senza dimenticare l'ADAC Digital GT500 (entrambe su iRacing) per gli appassionati dell'endurance, con la partecipazione dei migliori team virtuali internazionali, che è possibile seguire dai video live qui sotto. Una trentina invece sono gli espositori presenti nell'apposita area dedicata del salone, con nomi ben noti agli appassionati: Fanatec, Leo Bodnar, Studio 397, Sector3 e naturalmente (vista la cornice Blancpain) anche la Kunos Simulazioni.
    Quest'anno però il SimRacing Expo si propone come un evento fieristico "per tutta la famiglia", ecco quindi la presenza dei modellini radiocomandati (con apposite piste per le gare) e persino le mitiche piste elettriche (che oggi chiamano slot car) della ben nota Carrera. SimRacing Expo apre al pubblico da venerdì (alle 16.00 fino alle 21.00), sabato (09.00 alle 21.00) e domenica (09.00 alle 17.00). Qui di seguito i momenti più belli dell'edizione 2017.
    Parteciperete anche voi al SimRacing Expo 2018 ? Raccontateci tutto sul forum !
     


    Forza Horizon 4 disponibile in demo su PC e XBox One

    Forza Horizon 4 è disponibile in demo su Xbox Store, scaricabile gratuitamente su PC e Xbox One. Potete effettuare il download cliccando qui.
    Le stagioni dinamiche cambiano tutto nel festival automobilistico più grande del mondo. Gareggia in solitaria o fai squadra per esplorare la bellissima e storica Gran Bretagna in un mondo aperto e condiviso. Colleziona, modifica e guida oltre 450 auto. Gareggia, esegui acrobazie, crea ed esplora: scegli la tua strada per diventare una Superstar di Horizon.
     

    Assetto Corsa Competizione disponibile in Steam Early Access la Release 1

    Finalmente l'attesa è finita! E' disponibile direttamente su Steam Early Access la prima versione del nuovo Assetto Corsa Competizione targato Kunos Simulazioni: il prezzo di questa Release 1 è fissato in Euro 24,99 e resterà tale anche per la Release 2 del 10 Ottobre, mentre per il terzo rilascio del 14 Novembre salirà ad Euro 34,99 (vedi tabella qui sotto).

    L'accesso anticipato permette di ottenere le prime versioni del gioco finale, partecipando di fatto allo sviluppo e perfezionamento del titolo. Una volta acquistata la versione di EA, si ottengono ovviamente tutti i successivi aggiornamenti. Mentre molte delle funzionalità di gameplay di ACC non saranno disponibili nelle prime versioni di Early Access, la simulazione della fisica di guida è in gran parte pronta, pur essendo necessari alcuni aggiustamenti e alcune funzioni extra. Per avere un quadro completo del nuovo Competizione, vi consigliamo assolutamente di leggere i dettagli tecnici spiegati dagli stessi sviluppatori, incluso l'ultimo messaggio scritto proprio stamattina da Aris Vasilakos e la nostra anteprima pubblicata dopo il test effettuato a Misano.
    A breve su queste pagine potrete leggere la completa recensione della Release 1 di Assetto Corsa Competizione, nell'attesa vi consigliamo sicuramente di non lasciarvelo scappare! 😉
    Per commenti e discussioni sulla prima versione beta fate riferimento a questo topic del forum dedicato. 
    Qui di seguito alcune utilissime FAQ rilasciate direttamente dalla Kunos:
    Cos’è Assetto Corsa Competizione?
    E’ la nuova simulazione di guida sviluppata da KUNOS Simulazioni ed è il gioco ufficiale del campionato GT3 Blancpain GT Series (www.blancpain-gt-series.com)

    Si tratta di un’espansione o un’evoluzione del precedente “Assetto Corsa”?
    No, Assetto Corsa Competizione è un titolo ex-novo, che conferma l’obiettivo di porsi come videogame di guida realistico, ma che rispetto al suo predecessore vanta un motore grafico e di gioco totalmente nuovo e più avanzato (basato su tecnologia Unreal Engine 4), un modello fisico e sonoro totalmente rinnovati, al fine di offrire un’esperienza di gioco e di guida ancora più raffinate e un gameplay più evoluto e immersivo.

    Quando è previsto il lancio di Assetto Corsa Competizione su Steam Early Access?
    Il 12 Settembre, a partire da quella data il gioco sarà acquistabile all’indirizzo: store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/

    In cosa consiste l’”Early Access” (o accesso anticipato) di Steam?
    Nella possibilità da parte di uno sviluppatore di videogiochi di pubblicare un gioco in anticipo rispetto alla versione finale, mettendo a disposizione dei giocatori una versione con contenuti e funzionalità limitate, garantendo un prezzo più accessibile e sfruttando il periodo di beta per ottimizzare e migliorare le caratteristiche del gioco e trarre beneficio dei suggerimenti e richieste degli utenti prima che il prodotto finale arrivi sul mercato, garantendo agli early adopters anche l’accesso al gioco completo senza dover pagare alcun supplemento.

    Quanto costa Assetto Corsa Competizione?
    Abbiamo pensato ad una soluzione innovativa che premia esponenzialmente coloro che decidono di acquistare il gioco non appena questo è disponibile in versione beta: al lancio del 12 Settembre il gioco sarà acquistabile a soli 24,99 Euro, e garantirà l’accesso alla versione completa non appena sarà disponibile, senza costi aggiuntivi. Più tardi si deciderà di acquistare il gioco, più alto sarà il prezzo, che per la versione finale sarà di 44,99 Euro. Pertanto, chi lo acquisterà al lancio in accesso anticipato, lo pagherà quasi la metà e avrà diritto all’aggiornamento alla stagione 2019, come chi deciderà di aspettare la versione completa a prezzo pieno.

    Quando è previsto il lancio della versione completa?
    E’ previsto per la fine del Q1 2019, alla vigilia dell’inizio del Campionato Blancpain.

    Cosa include la versione “accesso anticipato del gioco”?
    A partire dal 12 Settembre, ogni mese sarà pubblicata una versione aggiornata del gioco che introdurrà una nuova auto e un nuovo circuito, fino a coprire il 60% circa dei contenuti disponibili nella versione finale. Le gare endurance, il sistema di valutazione del pilota, la modalità multigiocatore verranno introdotte progressivamente. La modalità carriera, campionato e il resto dei circuiti e vetture saranno disponibili nella versione completa del gioco.

    Quali sono le differenze principali con Assetto Corsa “1” ?
    Assetto Corsa Competizione non rappresenta un’evoluzione del titolo precedente, ma un prodotto totalmente nuovo e rinnovato. Sintetizzando gli aspetti più evidenti:
    Grafica: Assetto Corsa Competizione sfrutta l’Unreal Engine 4, un motore grafico (e non solo) che consente anche a studi di sviluppo con budget contenuto di produrre un impatto grafico da produzione Tripla A. Rispetto ad Assetto Corsa le differenze sono numerose, e le più evidenti sono senz’altro quelle relative alla guida in notturna e alle condizioni meteo variabili, elementi assenti nel precedente titolo.
    Fisica: La possibilità di concentrare le attenzioni su una tipologia specifica di auto e di regolamenti ha consentito di elevare ancora di più il livello di sofisticazione del modello fisico delle sospensioni, degli pneumatici, dell’aerodinamica, per citare i più importanti. Ciò ha reso la guida di queste vetture ancora più efficace ed intuitiva rispetto al passato, rendendo di fatto le vetture ancora più maneggevoli. A dispetto di quanto si possa pensare, più la simulazione è vicina alla realtà, più è facile capire le reazioni dell’auto e agire di conseguenza. Il supporto diretto dei team e dei piloti del Campionato Blancpain GT Series ha consentito al team di sviluppo di migliorare ulteriormente il realismo e il comportamento delle auto.
    Sonoro: L’approccio alla riproduzione del motore delle auto e di tutte le informazioni sonore che consentono ad un giocatore di “immergersi” nell’abitacolo è cambiato, per garantire un suono più vivo, con particolare attenzione a tutti gli effetti “secondari” che rendono uniche le auto da corsa.
    Aiuti alla guida: Il cambio automatico, la traiettoria ideale, il controllo di stabilità e gli assist per la guida tramite gamepad sono stati ripensati per garantire una curva di apprendimento più progressiva e lineare per i giocatori meno esperti, senza sacrificare il realismo e l’efficacia del modello di guida.
    Multiplayer: a grande richiesta, Assetto Corsa Competizione include un sistema di Rating avanzato che non solo consente ai piloti di analizzare le proprie performance, ma grazie ad un sistema di “matchmaking”, consente di trovare piloti di analoghe prestazioni e “reputazione” al fine di garantire gare online avvincenti, stabili e con un livello di professionalità ben bilanciato, così da premiare i giocatori più virtuosi ed evitare quelle situazioni di gara dovute a comportamenti scorretti che possono risultare particolarmente frustranti.
    Carriera: Assetto Corsa Competizione è il gioco ufficiale della Blancpain GT Series, il cambiamento in questo reparto di gioco sarà per forza di cose importante, in particolare nello svolgimento. Rilasceremo maggiori informazioni al riguardo più avanti durante il 2019.
    Campionato: Il Campionato Blancpain GT Series sarà interamente giocabile tramite questa modalità dedicata che prenderà in considerazione il Calendario e regolamento ufficiali della GT Series.

    In che consiste il rating system?
    E’ un sistema, implementato per la prima volta in Assetto Corsa Competizione, che permette al gioco di osservare numerosi parametri mentre il giocatore sta guidando: dall’utilizzo del volante e dei pedali, al modo in cui frena, alle sue traiettorie, alla “consistency” tra i diversi giri fino al comportamento in gara durante le manovre di sorpasso. Questo sistema non solo aiuterà i giocatori di Assetto Corsa Competizione a migliorare i propri tempi sul giro, ma sarà usato per valutare il comportamento online del giocatore ed attuare un matchmaking adeguato.

    E’ previsto un rilascio su console?
    L’opportunità di produrre Assetto Corsa Competizione su console sarà fatta quando la versione PC sarà stata completata.

    Assetto Corsa Competizione sarà compatibile con la tecnologia VR?
    Si, compatibilmente con le caratteristiche supportate da Unreal Engine 4.

    I veri piloti hanno collaborato con voi alla produzione del gioco? In che modo?
    Quando abbiamo svelato il gioco in conferenza stampa a circuito del Paul Ricard lo scorso inverno, siamo rimasti sorpresi di vedere tanto entusiasmo da parte dei piloti: quando sai che la tua auto, i tuoi colori, le tue performance saranno riprodotte in un videogame che arriverà nelle case di tanti appassionati, desideri che ogni dettaglio sia riprodotto al meglio, e soprattutto che la tua auto si guidi come quella vera, perché in questo modo il “gioco” diventa un potente strumento per allenarti durante le pause invernali o tra una gara e l’altra. Durante la stagione 2018 abbiamo messo i simulatori a disposizione dei piloti, prendendo nota dei loro suggerimenti e feedback, e questo ha contribuito moltissimo a creare una simulazione ancora più accurata rispetto alle nostre precedenti produzioni.

    ACC supporterà gli e-Sport?
    Sono allo studio diverse richieste e funzionalità necessarie per supportare al meglio l’utilizzo del gioco in eventi e-Sport.

    Sono previste espansioni future?
    Assetto Corsa Competizione includerà le stagioni 2018 e 2019 del Campionato Blancpain GT Series. Eventuali espansioni e pacchetti aggiuntivi saranno valutati in seguito al rilascio del gioco.

    Ci saranno i danni? Di che tipo?
    Assetto Corsa Competizione riprodurrà i danni meccanici ed estetici dovuti a impatti, collisioni o sollecitazioni eccessive dell’auto sui cordoli, fuori pista, etc, così come sarà possibile forare o rovinare gli pneumatici. Ovviamente i danni ad auto e pneumatici possono essere disattivati.

    E’ necessario un volante per giocare con Assetto Corsa Competizione?
    L’utilizzo di un volante è ideale per un gioco di guida quanto una cloche lo è per un gioco di volo. Tuttavia Assetto Corsa Competizione è giocabile anche tramite tastiera e gamepad, e per quest’ultima soluzione si è lavorato molto ascoltando i suggerimenti dei giocatori per garantire una maggiore manovrabilità del controller.

    CONSIGLI PER L’INSTALLAZIONE
    Periferiche Compatibili
    Assetto Corsa Competizione è compatibile con i volanti dei brand Fanatec, Logitech e Thrustmaster, oltre che con tutte le periferiche di tipo USB Direct Input.

    Consigli per una piacevole esperienza di guida
    Assetto Corsa Competizione è pensato per offrire una autentica esperienza di guida virtuale, e nasce dalla collaborazione ufficiale con i team e i piloti del Campionato Blancpain GT Series.

    Questa versione del gioco consente di guidare nelle seguenti modalità:
    • Pratica
    Una sessione di prove libere, in cui il giocatore può prendere confidenza con l'auto, sperimentare modifiche al setup, condizioni meteo differenti e imparare a gestire gli pneumatici, grazie ad una completa gestione di temperature, aderenza progressiva dell'asfalto, utilizzo corretto dei freni nel rispetto delle temperature di esercizio ottimali.
    • Hotlap
    La classica modalità "giro veloce", che garantisce temperature ottimali di pneumatici e freni, la perfetta gommatura della pista e condizioni meccaniche e di temperature che si resettano ad ogni giro. L'ideale per mettersi alla prova sul giro secco senza pensieri.
    • Hotstint
    Una novità di Assetto Corsa Competizione: in gergo motoristico, uno stint è la frazione di gara in cui un pilota parte dai box e corre in pista fino al momento di rientrare per il rifornimento. Va da sé che l'obiettivo di uno stint non è tanto la velocità sul giro secco, ma la costanza e la velocità giro dopo giro, guidando in modo da non usurare eccessivamente gli pneumatici. In questa modalità non ci sono avversari, per consentire al pilota di concentrarsi sulla costanza di rendimento, e sulla sua capacità di conservare le gomme fino alla fine dello stint.
    • Gara veloce
    Questa modalità consente di provare l'emozione di una gara in pista senza dover effettuare le qualifiche, ma limitandosi a scegliere la forza degli avversari e la posizione di partenza.

    Eventi Speciali Online
    Altra novità inedita sono gli Eventi Speciali online, che consentono al giocatore di confrontarsi nelle classifiche online, a parità di auto e condizioni con i tempi e i punteggi segnati da altri giocatori. Questi eventi saranno costantemente aggiornati al fine di garantire nel corso del tempo sfide sempre nuove e aggiornate, alle quali tutti possano accedere e sfidarsi con avversari di pari bravura.

    Assetto Corsa Competizione - ACCESSO ANTICIPATO
    All’indirizzo https://www.assettocorsa.net/competizione/roadmap/ puoi trovare la roadmap completa degli aggiornamenti e dei rilasci che porteranno alla versione 1.0 del gioco, il cui lancio è previsto per il Q1 2019. Nel caso si utilizzi un gamepad, si raccomanda di utilizzare la funzione "auto steer" (abilitata di default) e il controllo di stabilità, che garantiscono un'esperienza di guida divertente e piacevole.
    Nel menù “Realismo” potete abilitare svariati funzioni che regolano Assetto Corsa Competizione verso livelli di difficoltà più semplici(linea ideale, cambio automatico, controllo di stabilità) e, in alternativa, verso un livello di difficoltà più elevato.

    Requisiti Minimi
    • Processore: Intel Core i5-4460 or AMD FX-8120<
    • GPU: GeForce GTX 460 2GB, Radeon HD 7770
    • RAM: 4 GB
    • OS: Windows 7 64-bit

    Requisiti Consigliati
    • Processore: Intel Core i5-8600K or AMD Ryzen 5 2600X
    • GPU: GeForce GTX 1070 8GB, Radeon RX 580 8GB
    • RAM: 16 GB
    • OS: Windows 10 64-bit

















    • By VELOCIPEDE
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    DrivingItalia Tatuus Challenge 3 e Alfa 155 V6 Cup al via: ecco cosa vi aspetta!

    Iniziano a scaldare i motori i primi due tornei online con Assetto Corsa per la stagione autunno e inverno di DrivingItalia.NET. Sono quasi 50 i piloti iscritti all'appassionante Tatuus Challenge Season 3, che partirà da Monza il 25 Settembre. Grazie al nostro particolare regolamento, potranno scendere in pista praticamente tutti i piloti, partecipando ad una fase hotlap per ogni singola gara, cosi da avere sempre sfide omogenee ed appassionanti. E' possibile iscriversi direttamente a questo link.
    Ricordiamo a tutti che è possibile partecipare ai nostri campionati anche dai simulatori di guida dinamici professionali presenti nei Driving Simulation Center di Lanciano, Firenze ed a breve anche Bologna.
    Per i piloti meno esperti è da non perdere la DrivingItalia AKR Academy: volete migliorare e competere con i migliori? Ci pensiamo noi! 😉 

    Il video qui sotto, girato l'inverno scorso, vi mostra quali epiche battaglie ed emozioni avrete la possibilità di vivere!
    Sono invece 14 ed in costante crescita, i piloti iscritti all'affascinante Alfa Romeo 155 V6 TI CUP, che partirà il 18 Settembre con la gara test di Imola. Grazie al nostro particolare regolamento, potranno scendere in pista praticamente tutti i piloti, partecipando ad una fase hotlap per ogni singola gara, cosi da avere sempre sfide omogenee ed appassionanti. E' possibile iscriversi direttamente a questo link.
    Ricordiamo a tutti che è possibile partecipare ai nostri campionati anche dai simulatori di guida dinamici professionali presenti nei Driving Simulation Center di Lanciano, Firenze ed a breve anche Bologna.
    Per i piloti meno esperti è da non perdere la DrivingItalia AKR Academy: volete migliorare e competere con i migliori? Ci pensiamo noi! 😉 

    • By VELOCIPEDE
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