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Snow24

Io trovo entusiasmante gestire la Sf15 t in tutti gli aspetti e controlli, soprattutto con un volante formula custom. Credo sia la simulazione di F1 moderna più completa possibile e da l idea di cosa i piloti di oggi sono chiamati a fare. Sensazionale. Per chi vuole qualcosa di più immediato, la F138 è immediata e veloce, e anche piuttosto facile ad andar forte.

Piuttosto, su che tempi siete con la Sf15? Io su Spa 1.50.8 dopo molto esercizio e "studio".

Io finalmente oggi ho iniziato a girarci. Devo dire che la penso come te. La F138 è molto più semplice da far andare forte, ma è comunque un bel gioiellino e trovare il limite non è semplicissimo. Anche perché amo girare col pieno di carburante e da qualche grattacapo soprattutto in frenata.

 

Per i tempi ti posso dire che ancora è presto. Ho settato la rotella del mio Driving Force GT per cambiare la modalità della PU in modo da poter switchare molto più velocemente da una modalità ad un altra. Mi tocca alternare un giro di ricarica ad uno velocissimo e spesso non riesco ad essere veloce nel giro "buono" e mi tocca aspettare altri 2 giri. Penso che sto problema lo abbiamo in tanti, almeno per adesso, anche perché la SF15-T è decisamente più tosta sia in accelerazione che in frenata e tende a perdere aderenza molto in fretta nelle curve ad ampio raggio. Davvero molto appagante, ma ripeto, girando con il pieno e le gomme dure, su pista green la cosa si fa estremamente interessante.

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DavidOne87

Io trovo entusiasmante gestire la Sf15 t in tutti gli aspetti e controlli, soprattutto con un volante formula custom. Credo sia la simulazione di F1 moderna più completa possibile e da l idea di cosa i piloti di oggi sono chiamati a fare. Sensazionale. Per chi vuole qualcosa di più immediato, la F138 è immediata e veloce, e anche piuttosto facile ad andar forte.

Piuttosto, su che tempi siete con la Sf15? Io su Spa 1.50.8 dopo molto esercizio e "studio".

Io finalmente oggi ho iniziato a girarci. Devo dire che la penso come te. La F138 è molto più semplice da far andare forte, ma è comunque un bel gioiellino e trovare il limite non è semplicissimo. Anche perché amo girare col pieno di carburante e da qualche grattacapo soprattutto in frenata.

 

Per i tempi ti posso dire che ancora è presto. Ho settato la rotella del mio Driving Force GT per cambiare la modalità della PU in modo da poter switchare molto più velocemente da una modalità ad un altra. Mi tocca alternare un giro di ricarica ad uno velocissimo e spesso non riesco ad essere veloce nel giro "buono" e mi tocca aspettare altri 2 giri. Penso che sto problema lo abbiamo in tanti, almeno per adesso, anche perché la SF15-T è decisamente più tosta sia in accelerazione che in frenata e tende a perdere aderenza molto in fretta nelle curve ad ampio raggio. Davvero molto appagante, ma ripeto, girando con il pieno e le gomme dure, su pista green la cosa si fa estremamente interessante.

Naturalmente trovare il limite su una monoposto è sempre difficilissimo, ma la 138 da subito un buonissimo feeling e una buona velocità come punto di partenza.

I problemi con la sf15 sono gli stessi che riscontro io: per avere la prestazione massima bisogna fare un giro secco, e se si sbaglia ricaricare con giro lento e rilanciarsi. Il problema è soprattutto in trazione e in generale in uscita di curva, e devo dire che la mappa overtake mi aiuta ad avere una erogazione meno brusca rispetto ad hotlap. Tanta goduria comunque!

Ps: ma quanto va forte la 488 GT3????

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Snow24

 

 

Io trovo entusiasmante gestire la Sf15 t in tutti gli aspetti e controlli, soprattutto con un volante formula custom. Credo sia la simulazione di F1 moderna più completa possibile e da l idea di cosa i piloti di oggi sono chiamati a fare. Sensazionale. Per chi vuole qualcosa di più immediato, la F138 è immediata e veloce, e anche piuttosto facile ad andar forte.

Piuttosto, su che tempi siete con la Sf15? Io su Spa 1.50.8 dopo molto esercizio e "studio".

Io finalmente oggi ho iniziato a girarci. Devo dire che la penso come te. La F138 è molto più semplice da far andare forte, ma è comunque un bel gioiellino e trovare il limite non è semplicissimo. Anche perché amo girare col pieno di carburante e da qualche grattacapo soprattutto in frenata.

 

Per i tempi ti posso dire che ancora è presto. Ho settato la rotella del mio Driving Force GT per cambiare la modalità della PU in modo da poter switchare molto più velocemente da una modalità ad un altra. Mi tocca alternare un giro di ricarica ad uno velocissimo e spesso non riesco ad essere veloce nel giro "buono" e mi tocca aspettare altri 2 giri. Penso che sto problema lo abbiamo in tanti, almeno per adesso, anche perché la SF15-T è decisamente più tosta sia in accelerazione che in frenata e tende a perdere aderenza molto in fretta nelle curve ad ampio raggio. Davvero molto appagante, ma ripeto, girando con il pieno e le gomme dure, su pista green la cosa si fa estremamente interessante.

Naturalmente trovare il limite su una monoposto è sempre difficilissimo, ma la 138 da subito un buonissimo feeling e una buona velocità come punto di partenza.

I problemi con la sf15 sono gli stessi che riscontro io: per avere la prestazione massima bisogna fare un giro secco, e se si sbaglia ricaricare con giro lento e rilanciarsi. Il problema è soprattutto in trazione e in generale in uscita di curva, e devo dire che la mappa overtake mi aiuta ad avere una erogazione meno brusca rispetto ad hotlap. Tanta goduria comunque!

Ps: ma quanto va forte la 488 GT3????

 

Prova a mettere giù tanto carburante e vedi che diventa difficile da guidare in ogni cosa che fai :D

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survivor91

Io però non capisco perché non fare un setup base per le vetture sulle piste. Non sono tantissime le piste e non sono tantissime le auto, potrebbero benissimo farlo. Io di setup capisco poco e nulla e spesso con un buon setup si migliora di tantissimo specie con le monoposto che sono molto sensibili alle variazioni di setup

 

Non credo sia una buona idea. I setup sono molto personali e quelli di qualcun altro potrebbero peggiorare la guida

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Snow24

 

Io però non capisco perché non fare un setup base per le vetture sulle piste. Non sono tantissime le piste e non sono tantissime le auto, potrebbero benissimo farlo. Io di setup capisco poco e nulla e spesso con un buon setup si migliora di tantissimo specie con le monoposto che sono molto sensibili alle variazioni di setup

 

Non credo sia una buona idea. I setup sono molto personali e quelli di qualcun altro potrebbero peggiorare la guida

 

Semplicemente come base di partenza perché comunque ci sono dei parametri che possono variare di poco, per esempio nelle monoposto l'incidenza delle ali non è che può variare chissà quanto tra uno stile di guida e un altro, penso. Poi non dico che debbano essere imposti, semplicemente suggeriti, ma ognuno è libero poi di usare quello che crede e personalizzarlo come vuole. Diciamo che io non sono un ingegnere e non so sistemare i setup delle monoposto che a parer mio sono parecchio complessi, di solito questo lavoro non spetta al pilota, che si limita a fornire un feedback sulle sensazioni, ma il setup lo preparano gli ingegneri e lo modellano su suggerimento dei piloti. Qui io mi trovo di fronte ad una macchina che col setup generico va male in ogni pista in sostanza

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tarros

ma se non sbaglio aris disse che i set up di default sono dei set up conservativi che garantiscono la guidabilità senza spalmarsi ad ogni curva 

sono cose dette 1000 volte ma l'ideale sarebbe cercare di capire il mezzo con il set up generico e intervenire poi a seconda del proprio stile di guida...

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Snow24

ma se non sbaglio aris disse che i set up di default sono dei set up conservativi che garantiscono la guidabilità senza spalmarsi ad ogni curva 

sono cose dette 1000 volte ma l'ideale sarebbe cercare di capire il mezzo con il set up generico e intervenire poi a seconda del proprio stile di guida...

Per esperienza ti posso dire che le monoposto col setup generico sono guidabili se non sei tanto competitivo, ma se cerchi di andare forte vengono fuori subito i limiti

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il_dottore

Come si fa ad entrare nel menù dell'elettronica?

Se premo CTRL+1, 2 , ecc sia in fase di regolazione setup che mentre sono fermo al box non succede nulla

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repo'

qui infatti non chiediamo i setup di auto generiche ma specificatamente della f 15 per chi non puo sbattersi oppure non ci arriva proprio almeno nelle piste ufficiali di f1 presenti in AC almeno setup con eletronica preimpostata tipo hotlap gara

io vorrei che fosse cone con driving accademy ti sceglievi il setup di alonso o di massa e giravi

e che tanto ci vuole

poi per chi si diverte a smanettare e capire, puo fare tutto da solo e chi gli vuole togliere il divertimento ci mancherebbe

sono curioso di vedere sulle consolle come imposteranno il tutto con questa auto

Edited by repo'

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Snow24

qui infatti non chiediamo i setup di auto generiche ma specificatamente della f 15 per chi non puo sbattersi oppure non ci arriva proprio almeno nelle piste ufficiali di f1 presenti in AC almeno setup con eletronica preimpostata tipo hotlap gara

io vorrei che fosse cone con driving accademy ti sceglievi il setup di alonso o di massa e giravi

e che tanto ci vuole

poi per chi si diverte a smanettare e capire, puo fare tutto da solo e chi gli vuole togliere il divertimento ci mancherebbe

sono curioso di vedere sulle consolle come imposteranno il tutto con questa auto

Generico dell'auto intendevo, mica generico così a casa :asd:

capisco quello che dici e la penso come te, poi ognuno modella poco a poco, ma una base di partenza decente ci vuole

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