baty Posted September 12, 2011 Share Posted September 12, 2011 (edited) possono essere diverse cose... - miglior trazione in uscita: visto che sulla 1600 il differenziale non si può pastrugnare, restano soltanto molle, ammotizzatori, camber e pressioni su cui lavorare... (nelle precedenti versioni non faceva diferenza---forse solo 1-2 km/h) - altezze da terra che fanno lavorare male il fondo facendoti perdere velocità--provato - altezza da terra troppo bassa, quindi ogni volta che tocchi per terra freni la vettura--provato-non tocco - cambiate di marcia a giri diversi da quelli ottimali--provato(nelle precedenti faceva diferenza-e tanta) - rapporto finale non adatto a quella pista--provato--provato; idem come per le cambiate) - questione manico ,----per adesso sono 4.(PRATO)------per adesso con alte macchine non ho problemi,ma qua ,la differenza e troppo evidente...... bohh forse adesso ce qualchecosa di "nuovo"nell setup,che fa cosi tanta diferenza edit ....usano il CERS Edited September 12, 2011 by baty Link to comment Share on other sites More sharing options...
BoNI Posted September 12, 2011 Share Posted September 12, 2011 cmq TANTA differenza in velocità a me fanno pensare all'inclinazione del fondo e al rapporto finale... magari riescono ad accellerare prima di te e ti mangiano sul dritto... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aliamac_ita Posted September 12, 2011 Share Posted September 12, 2011 il "fondo vettura" della 1.6 è meglio che sia alta in ugual maniera rispetto all'asfalto della pista ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
baty Posted September 12, 2011 Share Posted September 12, 2011 (edited) io alla fine del rettilineo a Prato faccio 188 km/H(dopo la legera curvata a destra),Perutelli fa 196...... e non sono neache riuscito a stargli in scia,andava sempre piu veloce dal inizio retilineo....... prima di questa versione giravamo ugualli ma adesso e troppo evidente la diferenza!!!! non so con altre macchine va tutto a meraviglia ,solo con questa noto questi "problemi",bohhh mi dedichero unpo di piu sul setup Edited September 12, 2011 by baty Link to comment Share on other sites More sharing options...
BoNI Posted September 13, 2011 Share Posted September 13, 2011 può darsi che hai molle/ammo troppo morbidi e poco rake e che se, per esempio, tu da fermo hai il posteriore a +5mm che all'anteriore, a 180 all'ora ti ritrovi la macchina seduta e con l'anteriore a -5mm che il posteriore, aumentando di brutto il drag e perdendo una follia in velocità massima... cmq a volte ci perdi davvero la testa per beccare il giusto setup.. ricordo il GPC2009, le prime gare non andavo neanche se mi spingevi, e impazzivo col setup... poi una volta trovato il bandolo della matassa, sono tornato competitivo e ho vinto due gare e sparato un WR... avrò avuto sicuramente **** eh, però... Link to comment Share on other sites More sharing options...
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