E' partita la 3 giorni del Rally dell'Acropoli in Grecia, settimo appuntamento del mondiale rally 2009. Dopo l'ultima speciale della prima giornata in testa c'è la Ford Focus del finlandese Mikko Hirvonen, che ha 3 secondi di vantaggio sullo spagnolo Dani Sordo (Citroen). Solo terzo per il momento il campione del mondo francese Sebastian Loeb (Citroen), che ha 21''10 di ritardo da Hirvonen.

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Fuori dalla top ten invece il compagno di squadra di Hirvonen Jari-Matti Latvala, recente vincitore del rally d'Italia, che aveva dominato le prime quattro speciali. Latvala è uscito di strada nell'ultima speciale e ha perso poi tempo per tirare fuori dalla sabbia la sua Ford. Ora è solo 11esimo.

"E' stata una buona partenza - le parole di Hirvonen - il primo stage era di 25 km e lì abbiamo fatto un ottimo tempo. Abbiamo avuto qualche problema nella parte centrale della gara, mi sono un po' preoccupato ma alla fine è andato tutto piuttosto bene. A metà gara c'era molta polvere in giro ma sono comunque riuscito a tenere una buona guida, fortutatamente non ho fatto particolari errori e per il momento sono soddisfatto della mia gara". Questa la classifica al termine della prima giornata:

1. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford) 1h27'11"3
2. Dani Sordo-Marc Marti (SPA/Citroën C4) a 3"0
3. Sebastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën C4) a 21"1
4. Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GB/Citroën Xsara) a 41"8
5. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Ford Focus) a 1'17"7

La Federazione internazionale dell'automobile ha diramato la entry list dei team iscritti d'ufficio al prossimo Mondiale di Formula 1. Nella lista è confermata la presenza della Ferrari. La lista delle scuderie che parteciperanno al prossimo campionato iridato e' apparsa sul sito della Federazione internazionale. Cinque dei tredici team sono stati iscritti con riserva. Si tratta della McLaren-Mercedes, della Bmw-Sauber, della Renault, della Toyota e della Brawn Gp, scuderie che sono state invitate dalla Fia a "togliere quelle condizioni affinché le discussioni siano concluse al più tardi venerdì 19 giugno". Questi team hanno a disposizione dunque una settimana di tempo.

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TRE NOVITA' - Oltre alla Ferrari e le tre new entry sono state iscritte d'ufficio al prossimo Mondiale di Formula 1 la Toro Rosso, la Red Bull, la Williams e la Force India. Tredici le squadre iscritte con tre novità: la Campos Grand Prix, la Manor Grand Prix e il Team Us F1.

LA FERRARI NON CI STA - La reazione di Maranello non tarda ad arrivare: nei giorni scorsi, nell"ambito delle polemiche con la Federazione internazionale, aveva fatto sapere che, se l"iscrizione di ufficio fosse arrivata, non avrebbe comunque partecipato al prossimo campionato iridato. E sarà così: "In merito alla pubblicazione della lista degli iscritti al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 del 2010, che comprende anche la Ferrari come iscritta senza condizioni, la Ferrari desidera riaffermare quanto segue: il 29 maggio scorso la Ferrari ha presentato un"iscrizione al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 soggetta a determinate condizioni. A tutt"oggi, tali condizioni non sono state soddisfatte; nonostante ciò e nonostante un invito scritto alla FIA a non procedere in tal senso, la Federazione ha incluso la Ferrari nella lista come partecipante senza condizioni al prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Al fine di evitare ogni dubbio, la Ferrari riafferma che non parteciperà al Campionato del Mondo FIA di Formula 1 del 2010 con un regolamento adottato dalla FIA in violazione di diritti della Ferrari sanciti da un accordo scritto con la Federazione stessa".

"Iscrivetevi senza condizioni al Mondiale 2010 e faremo insieme le regole per la nuova F.1". È questo l’appello che il presidente della Fia, Max Mosley, ha rivolto ieri all’associazione dei team di F.1, la Fota, chiedendo una risposta entro oggi. Si tratta di un’apertura che potrebbe — ma la prudenza è d’obbligo — sbloccare la situazione e scongiurare la nascita di un campionato alternativo, gestito dalle grandi scuderie, a fianco della F.1 con il tetto alle spese caratterizzata da nuovi team e dai "vecchi" Williams e Force India.

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Toni — Mosley ha scritto una lettera in apparenza dai modi concilianti, in risposta alla richiesta degli otto team che subordinavano la loro definitiva iscrizione al Mondiale alla revoca del regolamento già deciso dalla Fia — compreso il cosiddetto tetto ai budget (Budget Cap) di 44 milioni di euro — e all’accettazione delle loro proposte di modifica del regolamento stesso. Ripartendo da zero ovvero dalle norme 2009 che dovranno essere emendate con il consenso appunto dei team. Dopo giorni di tensione, il passo di Mosley era atteso perché venerdì 12 la Fia dovrà comunicare i nomi dei tredici team che saranno accettati al Mondiale del prossimo anno. Secondo le indiscrezioni i candidati sarebbero già più di 20, compresi gli otto "ribelli": Ferrari, McLaren, Bmw, Renault, Red Bull, Toro Tosso e BrawnGP. Il presidente federale ha chiesto nella lettera indirizzata agli otto team della Fota di rinunciare alle loro condizioni, accettare in via preventiva il Budget Cap e mettersi a un tavolo insieme entro questo mese per cominciare la discussione sulle nuove regole.

Proposta — Mosley ha precisato che in base all’articolo 66 del codice sportivo internazionale non è possibile modificare il regolamento 2010 se non con l’unanimità dei partecipanti: "Ma nel momento in cui abbiamo una lista di tutte le iscrizioni confermate — ha aggiunto — possiamo effettuare i cambiamenti, a condizione che ci sia il necessario accordo unanime". Naturalmente sta ai team accettare o meno, ha precisato il presidente della Fia, secondo il quale, però, questa "è la strada meno complicata" per risolvere la questione. Per quanto riguarda invece il Patto della Concordia che i team volevano fosse firmato (anche con Bernie Ecclestone) prima del 12 giugno, Mosley ha risposto che tale data non è proponibile "specialmente perché sarebbe necessario che tutti i team iscritti per il 2010 sottoscrivessero l’accordo". E fino a venerdì non se ne conosceranno i nomi. Anzi a questo proposito Mosley ha pure confermato la propria sensazione che almeno due squadre di quelle che stanno correndo questo Mondiale non ci saranno più (Toyota e Renault?).

Reazione — La Fota per ora tace. "Non sono in grado di commentare la lettera", ha spiegato il vice presidente John Howett. Ma all’associazione dei team, in realtà, non è piaciuta nè la forma nè parte del contenuto. Ovvero non è andato giù che Mosley abbia voluto gettare in pasto alla stampa la lettera, anziché tenerla riservata. E si fa notare che questo atteggiamento segue quanto è accaduto nel fine settimana in Turchia, quando sono stati notati certi approcci non proprio amichevoli da parte di esponenti della Fia. Così come non è passato inosservato il fatto che le telecamere abbiano ignorato Toyota e Ferrari durante il gran premio. Colpevoli di guidare i ribelli. Nella sostanza secondo la Fota la lettera, dietro il ramoscello d’ulivo, contiene dei trabocchetti. In particolare i team non si fidano quando Mosley fa riferimento all’articolo 66 del codice sportivo internazionale per spiegare che le modifiche ai regolamenti si devono fare all’unanimità. E se uno dicesse di no? Bisognerebbe correre con il tetto delle spese. Per questa ragione la Fota risponderà oggi, come richiesto dal presidente, ma sostenendo che non rinuncerà alle proprie clausole. Non solo, cresce la sensazione che la Fota, dopo aver incassata l’alleanza della Gpda, il sindacato dei piloti, che si sono schierati con i propri team (e si sono detti pronti a correre un campionato alternativo), ora sogna la spallata che non riuscì l’anno scorso con il sexygate. Mettendo fine all’era Mosley ancora prima delle elezioni d’autunno.

Naturalmente pronti a essere smentiti, ma il Mondiale di F.1 può dirsi virtualmente assegnato dopo il GP di Turchia. A Jenson Button ovviamente. È stata assolutamente fantastica la gara con cui l’inglese ha dominato e vinto in Turchia. Per lui è la sesta vittoria su sette gare, i punti in cascina sono 61, oggi si è pure ritirato il suo compagno Rubens Barrichello, che in classifica è il più vicino. Come farà a perdere questo titolo proprio non si riesce a immaginarlo. Ma non è solo una questione di aritmetica.

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È proprio che Jenson sta guidando da paura, non sbaglia nulla, sfrutta la bontà della sua BrawnGP in modo perfetto. In più c’è ai box quel Ross Brawn che sceglie sempre le strategie giuste e, sarà un caso, dirige un’orchestra in cui nessuno stecca. A parte Barrichello, certo, oggi rimasto piantato al via (frizione) e poi ritirato dopo una difficile gara in rimonta condita da due contatti, uno con Kovalainen e uno con Sutil.

Il guastafeste — Oggi la parte del guastafeste sarebbe toccata a Sebastian Vettel e alla Red Bull in generale. Tutto si è però deciso in poche curve, quelle del primo giro, quando il tedeschino è sì scattato bene dalla pole ma poi si è fatto infilare dall’inglese a metà pista. Testa conquistata e mantenuta fino alla fine. Troppo superiore la BrawnGP. Quando dopo la prima sosta Vettel è arrivato in scia al rivale, benché più leggero non è riuscito nell’attacco, Button ha sempre controllato la situazione. Così Vettel per uscire dalla morsa ha tentato la strategia delle tre soste e ha in pratica consegnato il secondo posto al suo compagno Mark Webber. Quarto è giunto Trulli a 27”, quinto Rosberg a 31”, sesta la prima Ferrari di Massa a 39”9. Poi Kubica, Glock e l’altra rossa di Raikkonen.

Interrogativi ferrari — Già, la Ferrari. Non c’è molto da dire, purtroppo. Dicono molto quei 40 e 50 secondi di distacco dalla testa dei due del Cavallino. Ci si aspettava certamente qualcosa di più, una conferma di competitività dopo quanto visto a Montecarlo. Ma la verità è che le rosse oggi non sono mai state della partita, surclassate sul ritmo da chi le ha precedute. Oggi è rimasta davanti anche la Williams di un ottimo Nico Rosberg. E’ un risultato importante nel senso che indurrà il Cavallino a concentrarsi sul braccio di ferro con la Fia per capire cosa fare nel 2010. Perché non è una situazione facile da gestire: posto che questo Mondiale per Maranello è andato, ora su quale si potrà lavorare, su quello che vuole Max Mosley o su quello parallelo se ci fosse scissione dalla Fia? Interrogativi che venerdì prossimo si chiariranno allorché saranno comunicate le iscritte al 2010.

Micidiale Sebastian Vettel. Il tedesco della Red Bull ha confermato i pronostici del paddock e ha conquistato la pole position del GP di Turchia. Battute nientemeno che le BrawnGP di Jenson Button e Rubens Barrichello, fin qui dominatrici della stagione e comunque oggi tornate ad altissimo livello dopo prove libere un po' in sordina. Dietro di loro l'altra Red Bull di Webber e la Toyota di Jarno Trulli, oggi velocissimo.

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Le rosse sperano — Poi ci sono le Ferrari Kimi Raikkonen e Felipe Massa. Forse non era proprio la prestazione che ci si aspettava dopo le libere di ieri e quelle di stamattina, col brasiliano davanti a tutti. La F60 comunque sono apparse in crescita e domani possono recitare un ruolo da protagoniste, un segnale molto atteso soprattutto dopo un ottimo GP di Monaco. Ottavo tempo per Fernando Alonso con una Renault piena di guai (Nelsinho Piquet è stato eliminato in Q1 pure con uscita di pista finale). Per lo spagnolo è un piccolo miracolo.

GUAI MCLAREN — La palma del disastro di giornata va invece a Lewis Hamilton. L'inglese della McLaren ha lottato ma non c'è stato niente da fare ed è stato eliminato già in Q1. Davvero una brutta prestazione per il team di Woking anche considerando che Kovalainen nella stessa Q1 aveva chiuso 14°, a ridosso dell'eliminazione pure lui. Rispetto a ieri, dunque, pessimi segnali per le Frecce d'argento, nettamente in difficoltà. "Non abbiamo aderenza - ha detto Lewis - mi manca il passo, la macchina non va bene. È stata una giornata difficile. Differenze con gomme morbide o dure? Semplicemente non avevo grip con entrambe, speriamo per domani".

Nico cambia? — Sempre a proposito di McLaren prende sempre più corpo la possibilità che Nico Rosberg (oggi ottavo) finisca a Woking nel 2010. Lo ha ha confermato lui stesso in un'intervista all'inglese Indipendent in cui ha precisato comunque che la Williams ha un'opzione su di lui per la prossima stagione.

Massimo Monti torna alla vittoria e la Carrera Cup Italia ritrova il protagonista che mancava, sesto vincitore differente ad aggiudicarsi uno dei sei round disputati. Ottavo nella prima gara del mattino, Monti ha vinto quella del pomeriggio, partendo davanti, allungando nei primi giri, tagliando il traguardo per primo al termine di un appassionante duello con Luca Rangoni (Centro Porsche Brescia by RM) che lo ha rimontato, precedendo Alessandro Balzan giunto terzo.

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Una sola cosa Rangoni deve recriminare: l’essere stato troppo tempo dietro ad Andrea Sonvico e Gabriele Gardel (entrambi Centro Porsche Padova) che, dalla seconda e terza piazza dopo lo start, pensano a duellare tra loro più che impedire a Monti di andar via.

Al traguardo di una gara intelligente e accorta, si è piazzato terzo Alessandro Balzan (Ebimotors Centro Porsche Varese) a rafforzare ancor più la leadership di campionato. Allo start scatta bene Monti, anche Gardel e Sonvico. Sono vicini i due compagni di team, troppo. Non è ancora terminato il primo giro che Sonvico attacca Gardel, lo tocca, lo svizzero si gira e perde posizioni. Sonvico è secondo sino allo stop-and-go, che lo toglie definitivamente dalla gara di testa. Balzan parte bene ma meglio di lui fa Rangoni che, fulmineo si porta al secondo posto al quinto giro.

Alex Frassineti (Ebimotors Porsche Haus) sfila di parecchie posizioni. Al terzo giro Balzan rompe gli indugi e risponde ad Alessandro Bonacini col quale sta battagliando, mettendosi alle spalle di Christian Passuti (Antonelli Motorsport by Erre Esse). E’ quarto Passuti poi non si capisce con Sonvico, che a sua volta sta rallentando per scontare la penalizzazione, finendo in fondo alla classifica. All’undicesimo giro Balzan sferra l’attacco alla terza piazza di Stefano Comandini (AB Racing Team).

Il romano ha una particolare scelta di gomme che si rivela competitiva nei primi giri, poi ne accusa il degrado, e lascia strada al veneto. La gara termina con Monti che va a vincere per la prima volta, secondo è Rangoni, terzo é Balzan. Quarto Comandini che precede il pur ottimo Alex Frassineti. In classifica generale Alessandro Balzan allunga in testa alla graduatoria, ma dietro cambiano nuovamente le posizioni. Comandini passa al secondo posto con cinquantuno lunghezze di ritardo dal leader, al terzo posto scivola Passuti a cinquantatre punti di distacco dal vertice, ma Rangoni è minaccioso al quarto posto.

L'ordine di arrivo di gara 2, domenica 31 maggio 2009

1.Monti (Erre Esse – Antonelli Motorsport) 18 giri 30’09”214; 2.Rangoni (Centro Porsche Brescia by RM) 0”4, 3.Balzan (Ebimotors Centro Porsche Varese) 1”870; 4.Comandini (AB Racing Team) 6”317, 5.Frassineti (Ebimotors Porsche Haus) 7”5; 6.Mastronardi (Petricorse Motorsport) 19”424; 7.Bonacini (Rangoni Motorsport by CPB) 20”874; 8.Nalio (Ebimotors Porsche Haus) 22”734; 9.Fantini (Ebimotors Porsche Haus) 27”932; 10.Gardel (Centro Porsche Padova) 34”318; 11.Naspetti (GDL Racing) 35”509; 12.Sonvico (Centro Porsche Padova) 41”780; 13.Gagliardini (Star Cars by EB) 52”152; 14.Campanello (GDL Racing) 53”681; 15.Bisconcini (Bonaldi Motorsport) 59”755; 16.Faraonio (AB Racing T) 1’18”224; 17.“Jox” (GDL Racing) 1 giro; 18.Caviglia (Tirelli Motorsport) 1 giro; 19.Ferroni (Team Duerre) 1 giro; 20.Zampedri (Bonaldi Motorsport) a 3 giri.

Giro più veloce: Luca Rangoni 1’39”176

Il campionato
1. Balzan punti 172; 2. Comandini 121; 3. Passuti 119; 4. Rangoni 111; 5. Fantini 96; 6. Naspetti 91; 7. Monti 78; 8. Frassineti 77; 9. Bonacini 71; 10. Sonvico 66; 11. Gardel 46; 12. Zampedri 44; 13. Mastronardi 20; 14. Nalio 17; 15. Giannoni 8; 16. Faraonio, Proietti e Gagliardini 2; 19. Borghi, Sardelli e Giondi 1.

Tripletta Seat in gara -1 del GP di casa di Valencia, quinto appuntamento stagionale del mondiale WTCC. Sul circuito Ricardo Tormo trionfa il francese Yvan Muller davanti al portoghese Thiago Montero che centra finalmente un buon risultato. Terzo Gabriele Tarquini. E' la terza vittoria per il campione del mondo della Seat, che con questo successo diventa il pilota più vittorioso della stagione in WTCC (3 vittorie).

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In gara -2 le BMW di Augusto Farfus e Jorg Muller la fanno da padrone. E' la prima vittoria stagionale per la scuderia tedesca, che torna a smuovere la classifica costruttori. Gabriele Tarquini centra un altro terzo posto. Solo settimo invece Yvan Muller. Giornataccia per l'inglese Andy Priaulx, che dopo il quinto posto di gara -1 non va oltre la quarta posizione in gara -2.

"Vorrei dire che è stato un weekend fantastico - le parole a caldo di Farfus - che è iniziato con qualche difficoltà. Ho dato il meglio in gara 2, con una partenza ottima. E' stato un inizio strepitoso e la macchina è andata bene per tutta la settimana, ma in gara ho trovato un buon passo. Sono molto soddisfatto di me e adesso dobbiamo continuare a spingere e spero che mi diano una buona macchina già per il prossimo weekend". Il prossimo appuntamento con il mondiale WTCC è fissato per il 21 giugno a Brno, Repubblica Ceca.